解析中美航空货运市场

May. 2006 (Vol. 65)

着中美双边贸易额的迅速增长，

中美航空货运市场已成为航空

公司关注的重点，而２００４年签署的《中美政府民航运输航空协定议定书》更是将这种关注程度推向了极点。协议中规定的中美双方在货运航班的增加以及在货运航权、货运中心的设立等方面的

放开在航空货运业内掀起了波澜，忧心忡

忡者谓之“狼来了”

，欣喜若狂者谓之“春天到了”

。那么，如何面对现实，

利用这一广阔天地去发展壮大我国的民航货运市

场？这就需要从客观的角度认真分析目前中美货运市场的现状以及国内货运市场需

正视的问题，以帮助经营者在决策时有一

个清晰、理性的认识。

一、　中美航空货运市场的发展

（１）　中美航空货运保持了高增长

回顾过去的十年，中美间空运货邮平均年增长率达到了１５．８％，

其中中美方向年增长率为１５．５％，美中方向年增长率为１９．８％。仔细研究可以发现，中美间空运

货邮年增长率是呈波状分布的，且波峰和波谷间隔在１－２年之间。

从货邮运输量来看，到２００５年，中美间空运货邮总量达到了７６万吨，其中中国出港６３万吨，中国进港１３万吨。根据业内专家预测，未来２０年间中美空运货邮的年增长率将保持在８．８％左右，其中中美方向为８．２％，美中方向为１１．２％。

（２）　中美货运承运人超过１０家２００５年中美航空货运市场上，主要有１１家航空公司运营（注：本文统计数据不包括联合包裹），包括国货航、中货航、东航、南航、联邦快递、美西北、极地货运、美联

全货机的经营仍然是中美航空货运市场的各承运人的重点，只有美联合和大陆航空

没有投入全货机航班。相对于２００１年，

共有４家外国航空公司加入到了中美航线中，

包括极地货运、

大陆航空、新航和快达，这一方面说明航权开放使更多的航空公司有机会加入到这个蓬勃的市场中，另一方面也充分显示了中国越来越成为各个航空公司在战略选择上的必争之地。

从运力投入来看，２００５年排名前五位的航空公司分别是国货航、

联邦快递、中货航、

美西北和新航，分别占中美航线单向总运力的１７．４％、１６．９％、１６．２％、１５．０％和９．０％。这相对于２００１年发生了很大的变化，２００１年排名前五位的航空公司分别是国货航、美西北、中货航、南航和联邦快递，分别占中美航线单向总运力的２７．１％、

１４．３％、１１．５％、９．１％和８．７％。正在逐步缩小，而市场格局正在逐步形成诸侯割据的局面。

（３）　４年间货运频次运力翻了一番２００５年，１１家承运人在中美单向航线上的航班频次达到了每周１５３班，货运运力投入达到了每周７３００多吨。相对于２００１年的７９班和３３００多吨，短短四年的时间航班频次增加了近一倍，货运运力投入更是翻了一番还多。过去五年航班频次的年增长率达到了１８％，而货运运力投入每年则以２２％的速度递增。

回顾过去的五年，全货机航班越来越成为中美航空货运市场上的主导。全货机航班频次由２００１年的３２班增加到了２００５年的６０班，而全货机航班的运力投入也由２００１年的２３６０吨增加到了２００５年的５９００多吨，全货机对于总运力投入的贡献由２００１年的７１％

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May. 2006 (Vol. 65)

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中国国际货运航空有限公司

成立于２００３年１２月１２日，其前身是中

国国际航空公司货运分公司。２００３年３月３日，中国国际航空公司、中信泰富有限公司、首都机场集团公司三家投资组建“中国国际货运航空有限公司”正式签约，投资总额为３５亿元人民币，注册资本２２亿元人民币，其中，国航占全部注册资本的５１％，以飞机、发动机、库房及地面设备等资产出资，中信泰富、首都机场均以现金出资，分别占总资本的２５％和２４％。

国货航目前拥有４架Ｂ７４７－２００Ｆ货机、１架湿租的Ｂ７４７－４００Ｆ货机、１架Ｂ７４７－４００Ｆ货机以及８架Ｂ７４７－４００Ｃｏｍｂｉ飞机和１３０多架客机的腹舱运力。此外，新购买的第２架Ｂ７４７－４００Ｆ货机以及租赁的２架Ｂ７４７－４００ＳＦ改装货机也将在２００６年底之前陆续交付使用。

国货航在国内拥有北京、天津、杭州、成都、

重庆五大基地。依托国航的航线网络通航１１２个航点，其中国内７６个，国际和地区３６个。自１９９０年至今，国货航货邮运输量以年均１８％的速度增长，国航货邮运输量在中国全民航业所占市场份额为２０％。国货航的全货机航线覆盖到欧洲、日本、香港和美国，其中欧洲飞法兰克福、日本飞大阪、美国飞洛杉矶、纽约、

芝加哥、安克雷奇和波特兰。中国货运航空有限公司

由中国东方航空股份有限公司与中国远洋运输（集团）总公司共同投资于１９９８年成立。总部设于虹桥机场，并同时在浦东机场设有基地。公司拥有众多货运航线，并经营着东航客机腹舱的货运业务，为全球客户提供货物运输、处理、中转等服务。

公司目前拥有６架ＭＤ１１全货机，并湿租１架Ｂ７４７－２００货机。０６、０７年将分别购进１架７４７－４００货机。

目前，公司经营着东航欧、美、日及东南亚等航线的客机腹舱货运业务，而且还拥有多条货运航线，航点通达芝加哥、洛杉矶、西雅图、旧金山、达拉斯、巴黎、卢森堡、东京、大阪、名古屋、汉城、香港等地。此外，中货航还与多家航空公司建立了互换舱位、代码共享、签订联运协议等合作关系，满足客户的需求。

率，并将使其在珠三角的控制力得到进一步加强。根据２００４年中美航权谈判达成的协议，联邦快递在２００６年３月之后的航权将达到每周２６班，这就意味着每周可以投入的运力将达到２３００多吨，这相当于目前中美航线总运力的３０％。２００５年联邦快递在美国的航点主要包括孟菲斯、旧金山、纽约和印第安纳波利斯四个城市。

（４）　美国西北航空公司

中美航线上的另外一个重要的承运人是美西北航空公司。作为一个重视货运的传统型航空公司，自２００１年至２００４年，由于受航权的限制，美西北在中美航线运力投入方面一直没有多大变化，但当２００４年中美航权谈判充分解除了这一束缚之后，美西北中美航线每周的货机运力系数由２００４年的３班猛增到了２００５年的８班。去年美西北又顺势增加了每周３个上海－洛杉矶的货班和１个上海－芝加哥的货班，运力整整翻了一番，达到了每周１１００吨。美西北的运力调整，一方面表明了公司战略中心的偏移，另一方面也充分显示出该公司对于中美货运市场前景的信心。在美国国内，２００５年美西北的货机航点主要包括芝加哥和洛杉矶，从上述比较中可以看出，中美航空货运企业都在致力于中美航线的发展，但美方企业的某些决策更显前瞻性，我国民航货运企业在中美航线的开拓上的确是任重道远。

三、　中美航空货运需正视的问题（１）　中美货物运输的不平衡性

目前存在于中美空运市场中很大的问题就是货物运输的不平衡性，不只是货物进出口运量，还包括货物运价、产品结构等方面。中美两国间产业结构的差异和进出口贸易的性质决定了这一现象在今后很长一段时间里会一直存在。可喜的是在过去的十年中，中美航空货运市场中货物流量不平衡的现象正在逐步好转，从美国运输部提供的数据看，中美间航空货运出港和进港的货物比例由１９９５年的７∶１降到了２００５年的５∶１，然而两地之间中国进口货物每公斤的运价水平仅相当于中国出口货物每公斤运价水平的１／３，而且随着中美间越来越多的航空公司的进入，在运价上的竞争也将愈演愈烈。

（２）　运力不足导致市场流失

中国大陆的货运航空公司目前面临的窘境有些类似“嘴边的肥肉吃不到”的尴尬局面。一方面，看到本地货运市场蕴含着无

限的商机和巨大的潜力，另一方面，眼睁睁地看着大量货物被周边的航空公司拉走并中转到欧美各地，而自己的载运率却不能尽如人意。中国货运市场的运力不足是造成货物分流的主要原因。目前中国大陆的远程全货机不足２０架，远远不能满足中美间进出口货物高速增长的需求。因此，大量的货物要通过香港、台湾、仁川等机场进行中转。

根据香港机场管理局披露的数字，２００５年香港机场的货源有８４％来自中国内地，比２０００年的６９％大幅飙升了１５个百分点。这其中有１５％的货物是飞往美国及加拿大的。

此外，有相当部分中国出口的货物是通过海运抵达首尔周边的港口，再通过卡车运抵仁川机场然后飞往世界各地的。这种方式要比空运直航的费用低，并且中转时间也能控制在一天之内。据统计在仁川机场出港的来自中国的货物中，有５％是通

过这种海空中转的方式实现的。韩亚货运

的负责人称，２００４年中国通过这种海空转运的货物有３８０００吨，在转运的货物中，有

７０％是运往北美的。

此外，华航和长荣，也都加大了对中国

大陆货物的抢夺力度。通过香港，它们可以

把珠三角的货物通过空运或海运转到台湾，

然后再运至美国或欧洲。华航和长荣均表

示，这样的货物占到各自市场份额的２０％。（３）　价格因素和服务环境尚需完善在目前各航空公司的航点和时限相似的

情况下，价格就成了客户在选择航空公司中考虑的主要因素之一。而相对于中国的航空公司，外航的成本优势使得它们能够在保持一定利润的前提下压低价格，从而抢走了大量的货源。在这种情况下，一味地与外航拼价格只会造成两败俱伤，只有调整产品结构和销售策略，增加高附加值产品的比例，提高飞机的货邮载运率才是上策。

此外，大陆机场基础设施和海关限制也成为制约货物从中国大陆直接出港的原因之一。比起周边国家完善的枢纽机场建设和网络布局，中国也就仅有北京和上海能够勉强与之抗衡。但是，长期以来的重客轻货观念，使机场在货运基础设施、货物运营效率等方面都远远达不到航空公司和货主的要求，同时海关对于物流运输上的程序和制度也使货物的处理速度受到限制。相信这些问题的逐步解决，会成为我国民航企业加快货运市场建设的强大推力。（编辑　李伊）

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航空货运发展新趋势及分析

航空货运发展新趋势及分析航空货运发展新趋势与分析摘要:本文主要分析和展望未来航空货运发展的新趋势首先，介绍了航空货运的基本概念，阐述了航空货运的特点和功能。其次，分析了国外航空货运，分析了国外航空货运的发展现状和趋势，并以UPS 为案例。其次，分析了国内航空货运市场的现状。最后，分析了国内航空货运存在的问题及其未来发展趋势，并以顺丰为例进行了说明。关键词:航空货运；新趋势；外国；在家；发展方向1前言随着经济的发展和社会分工的深化，物流对企业在市场中的成功起着越来越重要的作用。任何物品从生产地到消费地的空间转移都依赖于运输，这是物流的中心环节。航空运输作为五种基本运输方式之一，因其速度快、运输时间短、节约供应链运输总成本，已成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自20世纪90年代末以来，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司都提高了货运业在公司中的地位。同时，通过一些配套的增值服务，航空物流已经成为其主要的利润来源。虽然国际航空运输业产生于1903年，但它真正开始作为一种国际贸易运输方式是在第二次世界大战之后。 2空运货物的基本概念2.1空运货物的定义空运货物，也称为空运货物，是现代物流的重要组成部分。其 1

是一项安全、快捷、方便、优质的服务。高效、综合物流服务的机场将在降低商品生产经营成本、提高产品质量、保护生态环境和加快商品周转方面发挥重要作用。该航空公司培训了一批经验丰富的专业员工，他们能够为各种特殊货物提供专业可靠的运输方案。2.2航空货运的特点 (1)快速运输自航空业诞生以来，航空运输一直以速度闻名到目前为止，飞机仍然是最快的交通工具，普通喷气式飞机的经济巡航速度大多在每小时850 ~ 900公里左右。快速运输大大缩短了货物的运输时间。对于那些易腐和易腐的新鲜货物；时令报刊和时令商品；这一特点在应急救援和应急产品运输中尤为突出。可以说，世界上密集的航空运输网络的迅速增加，将有可能为我们渴望但却无法到达的新鲜和鲜活商品开辟一个长途市场，从而使消费者享受到更多的好处。快速的运输速度和较短的运输时间也降低了货物在运输途中的风险，因此许多贵重物品和精密仪器通常是通过航空运输的。当今国际市场竞争激烈，航空运输提供的快速服务也使供应商能够应对国外市场的快速变化，迅速推出适销对路的产品占领市场，获得更好的经济效益。 (2)不受地面条件的影响，进入内陆地区的空运利用天空的自然通道，不受地理条件的限制。它非常适合地面条件恶劣、交通不便的内陆地区，有利于当地资源的输出，促进当地经济的发展。航空运输将当地与世界联系起来，并具有广泛的外部辐射。与 2

浅谈中国航空货运现状及策略

总体来看，我国目前航空货运主要呈现一下特征：（一）、航空货运市场快速增长北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的54.9%。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占17.0%，东北地区占3.7%，华东地区占43.8%，中南地区占22.9%，西南地区占9.5%，西北地区占2.1%，新疆地区占1.0%。另外，公报的数据显示，上海的浦东机场和虹桥机场以及天津、大连等机场的货运量比去年同期减少。相反，重庆、成都、武汉和郑州等机场得益于当地综合物流园区的建设和富士康等大型代工企业迁入的经济拉动，机场吞吐量呈现大幅度增长。（二）、航空货运能力有较大提高目前，我国有中国货运航空有限公司、中国货运邮政航空有限公司、扬子江快运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司、长城航空有限公司等5家全货运公司和专门从事航空物流服

务的民航快递有限责任公司在运营,另有翡翠货运航空有限公司、上海国际货运航空有限公司、深圳东海航空有限公司、大唐奇力航空股份有限公司等一系列航空公司。（三）、航空物流园区和货运中心建设正在兴起目前，北京首都、上海浦东、杭州萧山、南京禄口、广州新白云、深圳宝安、天津滨海等许多机场已规划和建成了航空物流园区或货运中心，比如，广州市已经规划，在新白云机场北出口及其附近范围投资数十亿元打造国际航空物流园区，定名为广州航空港物流中心，该中心新货站的一期设计年货运能力为80万吨，远期规划达250万吨。三、我国航空货运发展存在问题（一）、航空货运的单向性与季节性从中国航空运输的航线来看，东西部地区的航线差距较大。以沪宁杭为中心的长江三角洲和以广深为中心的珠江三角洲地区线路活跃。相比之下，西部省区运输市场发展就显得严重不足。

屈臣氏个人护理店市场营销战略管理

屈臣氏个人护理店市场营销战略管理一、屈臣氏个人护理店简介屈臣氏个人护理店(屈臣氏)是亚洲区最具规模的保健及美容产品零售连锁店，在十个亚洲市场及两个欧洲市场包括中国（内地、香港、台湾、澳门）、新加坡、泰国、马来西亚、菲律宾、土耳其、韩国、印度尼西亚和爱沙尼亚拥有超过1,600家分店及1,165家驻店药房。中国屈臣氏拥有400多家分店及7,000多名员工，是中国目前最大规模的保健及美容产品零售连锁店。长久以来，屈臣氏不只在品质与创新方面建立了相当声誉，更赢得顾客的高度信赖。屈臣氏为顾客提供多元化种类的商品，以迎合不同生活型态的需要。屈臣氏的使命是在顾客追寻健康、美丽、快乐的路途上，为他们带来焕然一新的体验，让每一位顾客时刻都能欢欣自在、仪表出众、身心健康，从而享受更丰盛的人生。屈臣氏承诺会源源不断地为顾客奉上高品质的产品、专业的资讯、令人惊喜不断的购物环境及超值的产品价值。二、市场营销战略市场营销战略是指基于企业既定的战略目标，向市场转化过程中的必须要关注的“客户需求的确定、市场机会的分析，自身优势的分析、自身劣势的反思、市场竞争因素的考虑、可能存在的问题预测、团队的培养和提升等综合因素，最终确定出增长型、防御型、扭转型、综合型的市场营销战略，作为指导企业将既定战略向市场转化的方向和准则。企业市场营销管理过程包含着下列四个相互紧密联系的步骤：分析市场机会，选择目标市场，确定市场营销策略，市场营销活动管理。屈臣氏个人护理店市场营销战略管理（一）分析市场机会在过去的二十年时间里,随着中国经济的发展和消费者可支配收入的大幅提高,化妆品和个人护理用品已经从奢侈品变成了日常生活中不可或缺的必需品。化妆品及个人护理用品的年销售规模由1982年的2亿元人民币增长至2002年的460亿元,产品也从二十年前简单的冷霜、雪花膏等发展到包括香波、护发素、浴露、面霜、眼霜、护手霜等品类。值得注意的是,尽管中国的化妆品和个人护理产品行业的市场规模在过去二十年里增长了二十多倍,但是,中国的人均年消费金额仅为68元人民币,还不到发达国家平均水平的十分之一,行业的发展空间非常巨大。随着中国经济的增长,人们的收入会大大增加,而在这一阶段的女性是收入增长最快的一个群体。针对女性消费者的特殊需求,屈臣氏设计出大量的护肤品、洗涤用品以及各种女性化妆用品等,实惠、精致、时尚而有品味,受到女性顾客的青睐。屈臣氏个人护理店经营的产品可谓包罗万象,来自二十多个国家,有化妆品、药物、个人护理用品、时尚饰物、糖果、心意卡及礼品等二万五千种,主要分为两部分:一是屈臣氏自创品牌,有化妆品类和个人护理用品类等;二是其他品牌的护理用品,宝洁、美宝莲、雅芳在店内也设有专柜。（二）选择目标市场屈臣氏在调研中发现,亚洲女性会用更多的时间进行逛街购物,她们愿意投入大量时间去寻找更便宜或是更好的产品。这与西方国家的消费习惯明显不同。中国大陆的女性平均在每个店里逗留的时间是20分钟,而在欧洲只有5分钟左右。这种差异,让屈臣氏最终将中国大陆的主要目标市场锁定在18岁-40岁的女性,特别是18岁-35岁的时尚女性。屈臣氏认为这个年龄段的女性消费者是最富有挑战精神的。她们喜欢用最好的产品,寻求新奇体验,追求时尚。她们更愿意进行各种新的尝试。而之所以更关注40岁以下的消费者,是因为年龄更长一些的女性大多已经有了自己固定的品牌和生活方式。在日益成熟的商品经济条件下,人们对生活品质的要求越来越高,消费者不仅购买商品,还要求享受购物的乐趣以及追求商品的无形价值,如品牌、服务等。当传统的销售还停留在使消费者购买的阶段时,屈臣氏敏锐的发现了这个商机,首次在国内提出“个人护理专家”的概念。个人护理是个需要很多专业知识的行业,由于种类和新品层出不穷,很多顾客在进店前计划

快递市场行业分析报告摘要

快递市场行业分析报告摘要自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路物资运输、物资租赁、一样物资的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而依照中国加入W TO的承诺，到2005年，外资快递有望能够独资经营快递业务。关于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业差不多差不多上完成了网络的初步建设。以33%速度增长的市场美国服务业联盟(USCSI)估量，以后三年中国快递业市场将以至少33%的速度连续增长。有权威人士认为，以后10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。宽敞的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前要紧有四种力量在争夺这一市场。第一是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍旧垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(F EDEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2004年与保利集团成立合资公司。关于这些企业来说，丰富的体会、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司通过近十年的进展，已逐步壮大，其中比较闻名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司差不多都通过了原始积存的时期，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范畴内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范畴内开展业务。

中国航空货运现状及策略

论中国航空货运现状及策略摘要：自改革开放以来，随着中国经济的明显增长，中国的航空货运市场发展迅猛，航空货运是有效而富有潜力的“朝阳产业”，具有运输速度快，时间短，总成本低等优势。本文主要通过分析我国航空货运的现状，及其在发展中所遇到的问题，得出了当前发展航空货运的策略，即加大政策扶持，同时企业要做好战略定位，服务创新，进行业务流程重组，并且注重培养物流人才，以此促进我国航空货运的发展。关键词：中国航空货运航空市场运输失衡 Abstract: since the reform and opening up, along with the significant growth of China's economy, the rapid development of China's air cargo market, air freight is effective and promising "sunrise industry", and with transport speed, short time, low cost. In this paper, through the analysis of the present situation of China's air cargo, and the problems encountered in the developing process, obtained the current development of aviation freight strategy, namely to increase policy support, service enterprises should make strategic positioning, at the same time, innovation, business process reengineering, and attention to the cultivation of logistics talents, in order to promote the development of China's air cargo. Keywords: China aviation cargo transportation market imbalance 一、引言航空货运是有效而富有潜力的“朝阳产业”，同时航空货运相对于航空客运受经济发展波动的影响较小, 越来越多的航空公司将更多的精力放到货运市场, 使其成为一个大有发展前途的市场。中国的航空货运业还处于起步阶段,据预测未来20年全球航空货运市场的增长速度将高航空货运已成为中国民航的一个新的经济增长点。经过多年的建设和发展, 中国航空货运业已初具规模, 基本形成了货运舱位、地面设施、专业人员、管理规章和货运代理为一体的航空货运体系。从世界航空货运的发展看, 现在中国航空货运业在世界上的市场占有率还比较低，发展潜力很大。二、我国航空货运发展现状改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。三、我国航空货运发展存在问题 3.1未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。

市场营销战略管理

情境十市场营销战略管理 l 教学目的与要求：通过本章教学，让学生了解企业战略含义及特点，企业市场营销管理过程的五个步骤，能够运用SWOT分析法，重点掌握企业战略规划的内容与程序，把握战略规划各个步骤的工作重点，工作方法 2 教学重点：战略方案 3 教学难点：可供选择的战略方案，波士顿咨询集团法，SWOT分析法，市场营销组合的概念。子情境1 企业营销战略计划的制定一、企业营销战略的含义与特点： 1、含义：企业在分析外部环境和内部条件的基础上，确定企业营销发展的目标，做出营销活动总体的、长远的谋划，以及实现这样的谋划所应采取的总体行动方案。 2、特点： A. 长远性 B. 全局性 C. 系统性 D. 适应性 E. 竞争性 F. 纲领性二、企业营销战略的重要性： 1、生产社会化程度的提高和专业分工的发展，使企业战略规划日益重要。 2、竞争机制的加强要求企业进行战略规划 3、消费结构的迅速变化，要求企业进行战略规划 4、企业的战略有调动职工积极性，增加企业凝聚力的作用三、营销战略计划制定程序 1、明确企业任务 2、分析内部条件与外部环境 3、确定企业营销目标 4、制定业务投资组合计划

5、制定其他功能性战略计划四、营销战略计划制定方法（一）现有业务经营组合战略的制定 1、波士顿咨询集团法由美国的波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）提出了著名的对企业"战略业务单位"分类和评价的方法，即市场增长率-相对市场占有率矩阵简称波士顿咨询集团法（BCG法）企业为了达到预期的市场占有率或扩大资金来源的目的，基本上可以采取四种不同的战略与策略：（1）发展策略：扩大SBU的相对市场份额，A B （2）维持策略：保持SBU的相对市场份额C类（3）收缩策略：目的在于增加SBU的短期现金收入，对于前景不佳的金牛类业务以及问题类和狗类业务可采用此策略（4）放弃策略：目的在于出售和清算现有业务，以便把资源转移到更有利的经营领域。A 、D类。 2、通用电气公司方法（二）新增业务的发展战略的制定 1、密集性发展战略：企业以快于过去的增长速度来增加某个组织现有产品或劳务的销售额、利润额及市场占有率。安索夫提出一个产品/市场发展矩阵现有产品新产品 1、市场渗透 2、产品开发 3、市场开发 4、多角化经营（1）市场渗透策略：企业管理当局想方设法要在其现有的市场上扩大其现有产品的市场占有率。方法：a、鼓励现有的顾客多买多用本企业的现有产品：比如在包装上标明："长期使用本品,…… b、设法把竞争者的顾客吸引过来，使之购买本企业的现有产品。

国际通用航空市场分析,和国际航空制造企业

通用航空是 21 世纪发展最快的空域交通方式之一，未来有望取代运输航空业而成为人们常见的交通方式。通用航空在欧美国家已经发展很成熟，美国是目前通用航空市场最大的国家，也是发展最成熟的国家。随着我国空域管制的放开，通用航空迎来快速发展时期，未来将会出现爆发增长，并带动大量的投资需求。本篇介绍一下国际通航形式和国际知名的通航制造企业通用航空通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。一，介绍国际上通航的发展情况美国是世界上通用航空最发达的国家，也是通用航空大国，美国通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的趋势。目前全世界大约有通用航空飞机 34 万架，其中美国大约占2/3，达 22 万架。在美国，有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场 17500 个。在美国大约有2.5 万架飞机由个人驾驶进行商业飞行，约有 10 万架飞机由私人使用；约有 1.5 万多家公司拥有自己的通用航空飞机，进行公务飞行。1998 年仅通用航空就为美国创造产值 450 亿美元，为 54 万个劳动力提供了就业机会。加拿大通用航空发展情况同美国一样，加拿大通用航空在二战之后经历了快速增长，通用飞行器数量从 50 年代初的2000 多架增长到 80 年代的近 30000 架，年度增长率也超

过 8％。加拿大通用航空产业发展的驱动要素和美国相似，都伴随着政府支持、机场建设、飞行员培训和国内航空器建造能力的提升。澳大利亚通用航空发展情况澳大利亚通用航空也在二战之后得到了快速发展，飞行小时数在 90 年代末达到 169 万小时。澳大利亚通用航空产业的发展也伴随着机场建设和监管体系的放松，同时通用航空的发展为其自主通用航空制造业的发展提供了坚实的市场基础。二，介绍一下目前国际上主要的通航飞机品牌！活塞式飞机 Cirrus西锐公司美国 Cessna赛斯纳飞机公司 Hawker Beechcraft豪客比奇公司 Diamond钻石飞机公司 Mooney穆尼飞机公司涡轮螺旋桨飞机 Cessna 赛斯纳飞机公司美国 Hawker Beechcraft 豪客比奇公司美国 Piaggio 比亚乔空工业公司意大利 Piper 派珀飞机公司美国 Pilatus 皮拉特飞机公司瑞士 Socata 索卡塔飞机公司法国喷气式飞机

浅谈中国航空物流发展现状及战略

浅谈中国航空物流的发展现状及战略李泽川飞行器动力工程130141815 选修课选了航空物流概论，通过几周的课上学习和自己课下查阅资料，现在对航空物流方面有了一定的了解，由于我的专业是飞行器动力工程，是机务，与物流没有太大的关联，所以我选了一个比较大众化的题目谈谈我对航空物流的了解，下面我对中国航空物流的发展现状及战略做简单的介绍。一航空物流的概念和背景随着经济的发展，社会分工的深化，物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品，从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节——运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空运输因其具有较快的速度，较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约，成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪90年代末，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于1903年就问世，但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。作为新兴的一种运输方式能迅速发展主要是因其具有以下3大特点：运输速度快：在“时间就是效益”的现代社会，节省时间就可以获得极大的经济效益和社会效益。由于航空运输路线不受地面条件的制约和航空飞行器本身高速的特点，航空运输的速度居五大基本运输方式之首。运输附加费低：由于航空运输速度快，货运时间短，因此运输途中的货损、货差也相对来说较小，货物的包装也因而可以相对简化，从而降低了包装的费用和保险费用。运输的安全准确：据数据统计，2009年到2011年全球航空事故率为0.7l％，即每140万次飞行发生一起事故。航空飞行制度的健全，减少了货物运输的货损以及盗窃几率，保证了运输质量。这些特点推动着航空货运业的发展，然而作为一种新的运输方式，航空运输业存在着它的局限性：

中国航空货运现状及未来机遇关键词分析

中国航空货运现状及未来机遇关键词分析转眼间2014年已经成为“过去”，回望走过的一年，虽然货机运力增加了十多架，航线也增多了很多，总体航空货邮运输量会随着运力的增加而略有增加，局部的产品创新也确实存在，但是感觉国内航空货运市场并没有太多“质”的变化，整体上还是一副“按部就班”的气象。然而细细品味，会发现“变化”已经悄然临近，有十个关键词可以概括2014年航空货运市场上不容忽视的一些特征。如果说2014年是国内航空货运转型的关键基础年，那么2015年航空货运的转型将步入实质阶段，不管国内货航是否已经准备好，行业转型的车轮已经开始向前滚动，民航“十三五”将会见证很多“质变”。关键词一：两端延伸经过几年的试错和实践探索，2014年航空货运企业转型的方向在业内已经形成初步的共识——航空货运企业要专注主业，并在主业做强的基础上适当向上下游延伸。关于货航的这一转型趋势的必然性，中货航党委书记高才在2014年年底的一篇分析文章中做了详细的阐述——“目前从各货运航空公司（转型升级）的探索实践来看主要包括转行、转换不同细分市场、转换经营模式三种类型。转行就是离开航空运输主业，‘哪儿有钱赚就去哪儿’；转换细分市场就是离开普货市场定位，转向快递等细分市场；转换经营模式就是要解决‘货源组织被代理被定价，运力资源被采购被整合’这一主要问题，从航空承运人转型为航空物流商，从提供机场到机场运输服务转型为‘门到门’物流服务，从‘被组织被定价被采购被整合’转型为航空物流链的掌控者。转行解决不了问题本身；转换细分市场不仅难以发挥优势，而且难以建立快递市场所需核心环节‘最后一公里’能力；转换经营模式是符合市场需求和自身发展要求的转型之路。” 转型的方向达成共识，但如何践行这一转型目标，不同货航间的思路并不一致，目前东航物流旗帜鲜明地打出“快递+电商+贸易”转型目标，并通过设置“东航产地直达”、“因果关系”、“东航快递”等业务单元，IT方面也与中航信的航空物流信息服务平台（简写为“CCSP”）展开深度合作……在实践中不断修正完善外，其他几家航司也有了一些举措，如国内端的陆空联运和空空转运等在2014年取得进展。货航沿着产业链向上下游延伸是必然趋势，而这种延伸主要借助“整合资源”实现也已成为行业共识，“十三五”货航们将会着重解决如何“整合资源”的问题。货航依靠自身资源的垄断性进行强制整合是一种思路，但目前国内四大航的货运业务规模都不大，话语权有限，如果真要按照这种套路整合，那么在此之前围绕三大航货运业务的“超级承运人”还要再往前推进一步，如果这个超级承运人能落地，那么货航借助“垄断地位”进行整合的模式落地机会将大增。而当前条件下，借助资本力量，以股权交易的方式进行上下游业务的利益捆绑将更具可行性，具体操作细节笔者会在后面的内容中进行具体阐述。

中国民用航空货物国内运输规则标准范本.doc

中国民用航空货物国运输规则 (1986 年 1 月 1 日制定， 1996 年 2 月 29 日修订 ) 第一章总则第一条为了加强航空货物运输的管理，维护正常的航空运输秩序，根据中华人民国民用航空法的规定，制定本规则。本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民国境的民用航空货物运输。第二条承运入应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则，安全、迅速、准确、经济地组织货物运输，体现人民航空为人民的宗旨。第三条本规则中下列用语，除具体条文中另有规定者外，含义如下： (一 ) “承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和运送或者从事承运货物或者提供该运输的，任何其他服务的所有航空承运人。 (二 ) “代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。 (三 ) “托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名的人。 (四 ) “收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。 (五 ) “托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。 (六 ) “航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。第二章货物托运第四条托运货物凭本人居民或者其它有效件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。货物托运书的填写及基本容： (一 )托运入应当认真填写，对托运书容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。 (二 )货物托运书的基本容：

第五章市场营销计划与战略范文知识分享

第五章市场营销计划与战略第一节市场营销计划的制定与方案的拟定案例1：华方公司功能纺织物营销方案华方公司是专门生产功能纺织物的公司，新开发出的功能纺织物产品即将投放市场，为尽快占领市场，促进销售，特制定本营销方案。 1.行业背景目前，市场上出现的功能纺织物大体分为如下几类：（1）利用药物的疗效而形成的纺织品，如505系列。（2）利用天然矿石的某些特性而形成的消费品，如玉枕等。（3）利用某些微量元素在常温下吸收周围环境与生命体的能量，并释放能量的特性而制成的纺织品，如珠海天年公司生产的“天年”牌系列产品。华方公司生产的功能纺织物其核心是多功能电子功能材料，它是将某些纳米复合陶瓷粉末，按照科学配方并采取高技术合成的产品。所谓多功能电子纤维，是将多功能电子功能材料的超微粒子（0.3微米一0.5微米，约为头发丝直径的十分之一）编入纤维中而制成的。这种纤维可纺成纱或编成线，经过机织或针织，做成纺织品，或者不经编织而做成无纺布。这种多功能电子纤维具有永久电性能，能够激活生命本体能量，改善人体功能，改善人体微循环；抗紫外线，对人体有保护作用；可以保暖，减少人体热量散失；可以保鲜，同时可以杀茵。 2.市场营销计划概要华方公司功能纺织物产品投入市场的第一年，力争销售收入达到3000万元，利润收支平衡，市场营销费用为600万元，市场覆盖面达到北京市、天津市、河北省。 3.市场营销现状 1）市场需求国内功能纺织品的市场容量l995年大约为l0亿元人民币，之后几年以较快的速度增长，1998年之后，会有所下降。该产品中以功能内衣、内裤、床上用品为主流产品。消费者购买此类产品主要是出于健康的考虑，尤其中、高收入阶层或知识层次较高的消费者，他们懂得微循环对人体的作用，因而愿意购买。另外，年轻人为给老年人送礼也会占购买者很大比例。 2）产品分类该类产品主要包括：内衣系列；床上用品系列；护膝、护腕系列等与人体充分接触的纺织品。它们的生产成本与同类非功能纺织品相比稍高，但售价却高出近一倍。 3）竞争情况天年公司产品的分销渠道以大城市高档消费商场为主，另有一些位于文化层次较高地区的商场。公司在各地有自己的办事处，在商场安排自己的销售柜台，销售人员一般为两名销售小姐，一名医务人员，配备一台测量人体微循环的微机和一些介绍微循环知识的宣传材料。销售小姐和医务人员都经过总公司的严格培训，训练内容包括医务知识、微循环与各种疾病的关系、如何吸引顾客对天年产品的兴趣、如何处理顾客退货等。天年公司的广告宣传以突出高科技和微循环知识为主，通过各大报纸介绍微循环知识，通过中科院、医学院的专家、学者的专业评价，加强公司产品的可靠性。另外，它还通过名人效应介绍使用天年产品后的效果，说明产品的疗效。在促销手段上，天年公司以推式策略为主，即通过对销售人员的销售绩效的评价与相应的奖励来达到促销的目的。 4）宏观环境随着人们生活水平的提高和对保健品知识的增加，功能纺织物的发展近期内会比较了乐观。在国际市场上，目前仅有中国台湾和日本的厂家有少量生产。由于东南亚一带对中国的医药行业有比较深的了解，相信对此产品也会有一定的需求。 4.优势与劣势分析目前，市场上还没有防止紫外线的产品出现，如新型的太阳帽和外用衬衫。另外，天年公司的产品由于透气性较差，有时会让消费者感到不适。在“天年”产品系列中，内衣系列产品种类较少，专门用于送礼的产品包装较差。

2016-2017年航空货运市场发展分析报告

2016-2017年航空货运市场发展分析报告 2016年世界主要经济体中经历了英国脱欧、美国大选和意大利公投三件“黑天鹅”事件，英国脱欧和美国大选的结果与之前普遍的市场预期大相径庭，意大利公投的结果导致意大利总理辞职、面临政府改组。同时，在货运行业也是风云变幻。韩国最大、世界十大船运公司之一的韩进海运破产，东方航空剥离物流业务，中国多家快递企业上市、重组，中英航空新协议取消货运航班数量限制……错综复杂的市场环境下，全球航空货运发展依然可圈可点。 12016年航空货运市场回顾 1.1 全球航空货运市场“渐入佳境” 全球市场从2008年发生经济危机以后，全球航空货运市场一直举步维艰。2010年略有增长，但2011年再次停滞不前，2012全球航空运输量跌入低谷，同比下降1.9%。冰点过后，全球航空货运市场开始回暖，如图1所示，2014年增长率高达4.8%。2016年全球航空货运市场在经历了年初的疲软之后，全球货运量在下半年复苏。旺季强劲的市场需求、硅原料货运量的大幅增加以及新的出口订单明显好转，推动了2016年下半年航空货运需求的上涨[1]。2016年货运需求(按照货运吨公里计算)较上年增长3.8%，几乎是近五年来行业年均增长率的两倍。按照可用货运吨公里计算，2016年全球货运市场运力增长5.3%。就需求而言，2016年航空货运表现良好。除此之外，中国农历新年的提前到来对12月份的需求增长起到了一定的推动作用。2016年12月全球航空货运需求比同期增长了9.8%，航空货运容量比同期增长了3.2%[2]。波音公司预测，2017年，全球航空货运量增速将逐步加快，并将在2018年回到长期增长趋势。预计在未来20年年均增速达到4.2%，亚洲和中国市场分别以5.5%和6.2%的增速快速扩张并继续引领世界航空货运的发展[3-4]。

国内十大航空货运公司排名及特点

随着经济的日益发展，快递也影响了很多中小企业的发展，一家好的快递能让企业在发展的道路上畅通无阻，一家不好的快递则会让企业损失订单和客户，甚至破产!传统生产企业离不开快递，但面对如此多的快递公司该如何选择呢？小编收集的一些企业最常用的快递排行榜新鲜出炉，仅供各位参考。本次排名完全是公平公正的客观态度进行评价的，根据调查和大众评价得出的结果，反应的是整体的水平。跨越速运速度：★★★★★ 安全：★★★★ 服务态度：★★★★ 综合评估：这是一家专注面向企业服务的快递，而且是只做大件运输，不接小件，主营国内快递限时服务，在时效方面有跨省最快8小时门到门当天达，安全服务方面有全程定位跟踪系统保障，而且跨越的服务另一大优势是可以24小时昼夜取派！顺丰速运速度：★★★★★ 安全：★★★★ 服务态度：★★★★ 综合评估：作为当下最有知名度的物流，顺丰不管是速度、安全

和服务态度在国内口碑都是一流的，基本可以定义为民营物流的龙头，顺丰的缺点也比较明显：就价格比对而言，它也是物流中最贵的物流之一。德邦物流速度：★★★★★ 安全：★★★★ 服务态度：★★★ 综合评估：德邦物流作为物流的新贵，在速度上是可以保证的，在安全上德邦也是很不错的，保障货件安全是上有自己的一套，但价格和服务上觉得一般，因为价格较贵，而且送货到门还的加钱。中国邮政速度：★★★ 安全：★★★★ 服务态度：★★★★ 综合评估：中国邮政的安全性无疑是顶级的，网点最多是其一大优势，但是其的速度则被人诟病，相对而言比较慢跨省的包裹平均时间接近六天，实在是让人无奈，而且其的价格也是相对较高,不过服务态度还好！圆通快递

某公司市场营销管理制度最终版

某某（深圳）有限公司市场营销管理制度目录第一章总则 (1) 第二章市场营销战略管理 (2) 第三章市场管理 (5) 第四章销售管理 (8) 第五章客户管理 (12) 第六章回款管理 (15) 第七章业务员工作管理 (16) 第八章附则 (18) 附件1 客户资料卡 (19) 附件2 客户信息卡 (20) 附件3 客户动态信息表 (22) 附件4 竞争对手信息卡 (23) 附件5 竞争对手动态信息表 (24) 附件6 出差申请/派遣表 (25) 附件7 出差行程报告 (26) 附件8 业务员周工作报告 (27) 附件9 业务员月工作报告 (28)

第一章总则第一条目的为了贯彻“以市场为导向，以客户为目标”的方针，统一规范某某（深圳）有限公司（以下简称公司）的市场营销工作，迅速扩大公司的知名度，提高公司的市场占有率，顺利完成公司的经营战略规划，特制定《某某（深圳）有限公司市场营销管理制度》（以下简称本制度）。第二条适用范围本制度适用于公司的市场营销业务，具体适用于公司营销中心，指导营销总监、跟单主任、跟单员和业务员的工作。第三条公司的市场营销体系公司的市场营销工作，是在公司总经理办公会的直接领导下，主要由营销总监来统一协调安排。公司的市场营销体系采取统一管理的方式，营销中心主要负责市场和销售方面的工作，包括市场信息的收集整理、市场规划、销售管理、客户管理和回款管理等。第四条主要内容本制度的主要内容包括：市场营销战略管理、市场管理、销售管理、客户管理、回款管理和业务员工作管理等六大部分。

第二章市场营销战略管理第五条市场营销战略的组织管理（一）市场营销战略制定由营销总监组织业务人员根据公司的内外部环境的变化，公司的实际情况和公司总体的战略目标制定市场营销战略，经总经理办公会审议通过后，上报董事会审批。（二）市场营销战略实施经董事会批准后的市场营销战略由公司营销中心负责组织实施。（三）市场营销实施效果考核每年度总经理办公会对市场营销战略实施效果进行一次评估，同时根据内外部环境的变化对市场营销战略进行全面的审核，做适当的修正。第六条市场营销战略的制定方法通过对宏观环境、相关行业研究、竞争对手分析以及公司内部环境分析，从而确定营销战略定位、规划战略目标、设计战略实现路径及战略实现的资源配置。第七条市场营销战略的制定（一）外部环境分析收集、整理、分析相关外部环境（宏观环境、相关行业、市场需求及竞争对手等）信息和资料，预测未来3-5年市场需求容量和市场竞争态势发展趋势。（二）企业内部资源和能力分析对公司现有资源和能力进行分析，针对行业特点和未来市场竞争态势发展趋势，对比分析公司现有资源的可利用性和可转移性以及核心竞争力的沉淀和积累。（三）市场营销战略定位根据企业内外部市场分析，确立目前企业在市场竞争环境中所处的竞争地位；提出未来3-5年市场营销发展战略目标。（四）市场营销战略实现路径根据市场营销战略目标提出市场营销战略实现的发展路径。

中国航空运输业市场现状

xx航空运输业市场现状一、xx航空运输业市场态势及其成因 1．升中有降。自中国改革开放以来，在经济增长和社会进步的推动下，航空运输业获得了巨大发展，1999年全行业完成运输业总周转、旅客运输量、货邮运输量三项指标，与1978年相比，分别增长 34、25和 25．5倍，年均增长率分别为 18．5％、 16．8％和 16．9％，运输总周转量增长率约为同期GDP增长速度的2倍，定期航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由1978年的第37位上升到第10位，旅客周转量也由第37位上升到第6位。这种势头一直持续到“八五”，进入“九五”的增长速度大幅下降。如果分时间段来观察，1979～1990年航空运输总周转量增长率约为 19．4％，“八五”期间为 25．4％，“九五”为 10．1％。 2．降中有升。尽管近年来，航空运输增长依然减缓，但在21世纪前十年仍将处在适度快速发展的阶段，这是因为： (1)宏观上航空需求潜力巨大。首先，根据专家预测，21世纪前四年国内经济仍将以7％左右的较快速度增长，生产的扩大和经济活动的增加，特别是随着国家政策支持的对西部地区的大规模的开发，极大地增加了东部、南部、西部之间的经济联系，必然产生对航空运输服务业更大的需求。其次，地市居民收入继续从温饱向小康型过渡，个人可以支配收入的增加，用于交通旅行的消费比例的提高，加之国家用于扩大内需而形成的假日经济政策使得航空旅游将逐

渐形成为消费热点之一。第三，中国加入世贸组织，对外贸易和人员往来将大幅度的增加，这无疑会大大增加航空运输特别是国际航空运输市场的需求。第四，人才流动和人口迁移从其特定的角度增加了航空运输市场的需求。 (2)从微观上，民航供给能力应有保证。无论从资金、设备、技术和人才因素上，都不会对航空运输的适度快速增长产生很大制约。同时，民航改革的推进和市场化程度的提高，将为航空运输提供新的动力源泉。 (3)从统计分析结果看，90年代以来，除1991年(海湾战争影响)和1998年(东南亚金融危机影响)外，其他各年世界定期航空运输与世界经济增长的弹性系数(增长弹性系数二某一时期航空运输增长速度／同一时期经济增长速度)，在 2．08～ 2．53之间，即航空运输增长速度应是经济增长速度的两倍多，虽然具体各个国家情况有所不同，但就普遍性的意义而言，在这样的比例关系下，航空运输发展可以基本适应经济发展的需求。“九五”以来，中国民航业运输总周转量只是在1997年和1998年低于同期GDP增长率，如前所述，其特殊原因是受东南亚金融危机的影响，还因为国内客运价格的大幅度上涨。因此，综合前面的分析，可以认为如果中国21世纪前十年经济增长7％左右，那么，航空运输增长就要高于这个速度，可以在争取10％左右。从增长的格局而言，十五时期国际航线运输增长将快于国内航线，航空货运增长将快于客运，国内支线运输的增长将快于干线运输。二、航空运输企业的目标市场分析和市场定位 1．根据旅客多样性的需求进行市场细分对于航空运输企业来讲，更应考虑通过多种形式的服务为旅客创造更大的价值。民航运输所服务的对象千差万别，有对服务质量格外在意的，有对机票价格非常敏感的。仔细分析这些需求上的差异，将为航空运输企业找寻新的发展空间。以城市地面交通为例，为实现运输目的，不同层次的消费者可根据自身情况选择出租车、豪华巴土、公共汽车等交通工具，而其得到的服务内容与所付出的价格也是紧密相关的，反观民航运输企业，在现有的机队上也有“奔驰”和“夏利”之分，在飞行时刻上也确有早晚之别，而这种服务内容上的差异，

中国航空货运发展的现状及趋势.doc

中国航空货运发展的现状及趋势国研网据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。中国航空货运发展的现状改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42．3亿吨公里，年均增长I6．9％和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6％，占全球航空货运周转量的3％。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MDll全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上诲、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MDll和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。中国航空货运发展面对的机遇与挑战据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6．4％的速度增长，而同期客运平均年增长率为4．7％。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。

市场营销第五章《市场细分与目标市场》章节练习

第五章《市场细分与目标市场》章节练习一、单项选择题。 1、在“彩电大战”、“空调大战”如火如荼的同时，海尔始终坚持“优质高价”战略。海尔采取的市场定位方法叫( )。 A．根据产品属性和利益定位 B．根据产品价格和质量定位 C．根据产品用途定位 D．根据使用者定位 2、市场细分的依据是 ( )。 A．产品类别的差异性 B．消费者需求与购买行为的差异性 C．市场规模的差异性 D．竞争者营销能力的差异性 3、( )差异的存在，是市场细分的客观依据。 A．产品 B．价格 C．需求偏好 D．细分 4、同质性较高的产品，宜采用( )。 A．产品专业化 B．市场专业化 C．无差异营销 D．差异性营销 5、定位主要是指( )。 A．价格优势 B．良好服务 C．在顾客心目中确定适当位置 D．产品特征 6、企业希望开拓和占领为自己带来最大经济效益的细分市场叫（）。 A. 市场细分 B. 市场定位 C. 目标市场 D. 消费者市场 7、市场进行细分的外在要求是（）。 A．兴趣爱好相同 B．消费者对商品需求的差异 C．企业利用有限资源进行有效的竞争 D．市场的供求状况 8、乐百氏与娃哈哈、麦当劳与肯德基、可口可乐与百事可乐持续不断的竞争，实行的是（）。 A．避强定位 B．迎头定位 C．重新定位 D．产品差异化 9、雅诗兰黛的原品牌吸引年纪较大的群体；而倩碧对于家住郊区、时间紧张的中年母亲最合适；艾维达质优价高适合于新生代。这说明雅诗兰黛在使用（）。 A．无差异营销 B．差异性营销 C．集中性营销 D．一体化营销 10、企业进行市场细分首先要考虑的因素（）。 A．地理环境 B．人口因素 C．心理因素 D．购买行为 11、无差异性目标市场策略面对的是( )。 A．整个市场 B．一个分市场 C．多个分市场 D．相关市场 12、某些消费者连续购买某品牌的产品，这些消费者对该品牌来说是( )。 A．单一品牌忠诚者 B．几种品牌忠诚者 C．无品牌爱好者 D．不一定13、不属于市场细分有效标志的是( )。 A．可衡量性 B．可进入性 C．时效性 D．反应差异 14、对于同质产品或需求上共性较大的产品，一般宜实行( )。 A．无差异营销 B．差异性营销 C．集中性营销 D．标准性营销 15、在产品进入成长后期和成熟期以后，市场竞争激烈、销售量急剧增加，应采用( )策略。 A．差异性或集中性 B．差异性 C．集中性 D．无差异性 16、企业决定要进入的市场部分，即企业拟投其所好为之服务的顾客群叫( ) A．市场细分 B．市场定位 C．目标市场 D．消费者市场二、多项选择题。