航空公司信息管理系统设计

西南科技大学

应用型自学考试毕业设计

（论文）

题目名称航空公司信息管理系统

起止时间 2011年3月1日至2012年7月7日

院（系）专业信息管理与服务学生姓名王浩宇学号 012111300329 导师姓名朱小云职称副教授

西南科技大学高等教学自学考试办公室制

航空公司信息管理系统

摘要：

本文详细介绍了如何对一个正常营运的航空公司信息系统的管理。我们力求设计一个适合于航空公司这样的企业的通用型、基于客户机/服务器模式进行管理系统，用以对企业的生产经营等整个营运过程进行计算机管理。

介入这样一个全新的领域在技术上无疑有一定的难度，我们所设计的系统尽管有这样或那样的缺陷，但是，经过努力探索，也获得了一些宝贵的经验，为以后进一步完善系统打下了坚实的基础。设计过程中需要把专业知识数据库基础，软件开发，VB语言，Access等等运用起来，对三年所学的专业知识做个回顾。

设计一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等，更重要的还要提供票务管理。面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。因为各个系统之间有些离散，需要用ODBC，和access来制作一个系统来进行管理。

关键词：舱位信息；客机信息；航线信息；客户信息；订票信息

目录

第一章绪论 (1)

第二章系统开发的目的和意义 (2)

第三章数据库理论基础．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3

3.1数据库技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3.2面向对象技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 3.3VISUAL BASIC数据库体系结构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6

第四章可行性研究 (5)

4.1经济可行性 (5)

4.2技术可行性 (5)

4.3操作可行性 (5)

第五章需求分析 (6)

5.1功能分析 (6)

5.2性能分析 (6)

第六章总体设计 (7)

6.1系统功能模块设计 (7)

第七章详细设计 (12)

7.1建库准备 (12)

7.2数据库设计 (12)

7.3数据库结构的实现 (16)

7.4ODBC技术简介 (16)

7.5后台数据库的实现 (16)

7.6前台界面设计及编程(各功能模块功能的) (17)

7.7航空公司管理信息系统主窗体的创建 (17)

7.8系统用户管理模块的创建 (19)

7.9舱位信息管理模块的创建 (19)

7.10客机信息管理模块的创建 (19)

7.11航线信息管理模块的创建 (19)

7.12订票信息管理模块的创建 (19)

第八章各模块具体实现 (20)

8.1主窗体及公用模块的建立 (20)

8.2创建工程项目——MIS_T ICKET (20)

8.3M ICROSOFT A CCESS介绍应用 (22)

8.4A CCESS 2003数据库创建 (23)

8.5创建公用模块 (25)

8.6登录程序及用户维护程序 (25)

8.7舱位信息管理模块的创建 (25)

8.8客机信息管理模块的创建 (27)

8.9航线信息管理模块的创建 (29)

8.10客户类型信息管理模块的创建 (31)

8.11客户信息管理模块的创建 (33)

8.12系统的实现 (35)

第九章测试 (37)

9.1功能测试 (37)

9.2性能测试 (37)

参考文献 (38)

致谢 (39)

第一章绪论

从二十世纪中叶开始，计算机技术，自动控制技术以及现代通信技术得到了迅猛发展，人类开始迈向一个崭新的信息时代，在这个时代，现代化科学技术的发展使人类认识和理解客观世界的能力，手段都发生了质的变化，这些激动人心的变化，却归结于一个无形的操纵时代脉搏的巨手，即信息。信息技术改变了人类生活和工作的，而人类对信息系统的依赖也正日益增强。

信息系统工程是用系统工程的原理、方法来指导信息系统建设与管理的一门工程技术学科，它是信息科学、管理科学、系统科学、计算机科学与通信技术相结合的综合性、交叉性、具有独特风格的应用学科。信息系统工程的主要任务是研究信息处理过程内在的规律，基于计算机等现代化手段的形式化表达和处理规律等，其基本概念、原理和方法对实际分析、设计和开发一个信息系统，从理论、手段、方法、技术等多方面提供了一套完整、科学、实用的研究与开发体系，具有十分重要的应用价值，对建设信息系统有着重要的理论指导意义。

人类正在步入一个以智力资源的占有和配置，知识生产，分配和使用为重要因素的知识经济时代，也就是小平同志提出的“科学技术是第一生产力”的时代，科教是经济发展的基础，知识是人类创新的源泉，社会的各个领域，迅速改变着人们的观念，生活和社会的结构，是当代发展知识经济支柱之一。对于如今人们最常用，最方便的交通工具飞机的航空系统的管理也少不了信息时代的高科技技术。通过管理将以较低的成本得到及时准确的信息，做到较好的控制，运用管理科学、系统科学，运筹学、统计学以及计算机科学。在这些学科的基础上，形成信息收集和加工的方法，从而形成一个纵横交织的系统。使整个操作流程方便明确，使我们的管理更快捷更准确。

第二章系统开发的目的和意义

本文的目的在于设计一个正常营运的航空公司需要管理它所拥有的飞机情况、航线设置、客户的信息等等，更重要的是还要提供票务方面的管理。面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及需要有效的程序结构支持各种数据操作的执行。航空公司是以航班为中心的运输公司。订票信息管理要能反映出机票的折扣比例、出发城市、到达城市、舱位类型、机票价格、机票出售情况等信息。而航线信息管理必须反映的是出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号等信息。我们设计的数据库系统分为四个模块：订票信息管理模块、客户信息管理模块、航线信息管理模块、系统管理模块，这几个模块均能实现各信息实体的查询、修改、添加和删除等功能，许多涉及系统设置等复杂的操作都在程序内部进行了封装，提供简单的接口供用户调用；并且程序还具备详细的帮助功能。从视觉效果来看，不但用户易于接受，而且方便易学的操作更加倍受用户的亲睐。

现代社会最方便的交通工具航空系统的管理也少不了信息时代的高科技技术。通过管理将以较低的成本得到及时准确的信息，做到较好的控制，运用管理科学、系统科学，运筹学、统计学以及计算机科学。在这些学科的基础上，形成信息收集和加工的方法，从而形成一个纵横交织的系统。使整个操作流程方便明确，管理有效快捷。

第三章数据库理论基础

由于本程序是由VISUAL BASIC 6.0开发工具做的，所以这里先介绍一下VISUAL BASIC 6.0开发工具。

VISUAL BASIC 6.0是美国微软公司推出的一个优秀的可视化开发环境工具。他采用非常巧妙的方法将WINDOWS的编程复杂性封装起来，是编程人员能够轻松编程。使用VISUAL BASIC6.0，编程人员不用编写大量的源代码去描述界面元素的外观和位置，而只需把预先建立的对象拖放到屏幕上的某一个位置即可。从而使编程的效率得到了极大的提高。最新版本的VISUAL BASIC 6.0是在改进以往版本的基础上形成的，较以往版本有更新，更强的功能，从开发小型应用程序到大型应用系统VISUAL BASIC6.0都能胜任。VISUAL BASIC6.0中文版是英文版的汉化版,更能适合我国用户的使用。

§ 3.1数据库技术

人们在总结信息资源开发﹑管理和服务的各种手段时，认为最有效的是数据库技术。数据库的应用已越来越广泛，从小型的单项事务处理系统到大型的信息系统，大都用先进的数据库技术来保持系统数据的整体性﹑完整性和共享性。

数据库是某个企业﹑组织或部门所涉及的数据的综合。它不仅反映数据本身的内容，而且反映数据之间的联系。数据模型是现实世界对象或实体﹑以及对象的约束和对象间的联系的逻辑组织。数据模型就是对现实世界的数据和信息进行抽象的，是用于数据库系统中提供信息表示和操作手段的形式构架。

数据库技术所研究的问题就是如何科学的组织和存储数据，如何高效的获取和处理数据。通常，数据库所包含的大量信息都以表的形式存储。数据库包含多个表，有的是独立的，有的表相互之间存在着一定关系。设计数据库就是将大量信息经过分析和归纳，分储到多个表中，确定表之间的相互关系，使表内的信息完整的反映主题。

为了方便数据库的建立﹑使用和维护，在操作系统的基础上，配置一定的软件，对数据库进行统一的管理和控制，即数据库管理系统DBMS。数据库管理系统

DBMS具有数据库定义功能﹑数据存取功能以及对数据库运行的管理和数据库的建立和维护功能。

§ 3.2面向对象技术

面向对象方法是软件工程方面的重要成就之一，它吸收了传统方法的数据抽象﹑信息隐蔽﹑模块化等思想，强调以对象作为问题分析﹑系统设计的主体，使软件系统与客观世界之间有自然的对应关系。面向对象方法按照人们习惯的思维方式建立问题的模型和构造系统，使软件系统更易于理解和维护，它的继承和多态等技术为软件复用和扩充创造了条件。

面向对象程序设计把数据和程序（代码）封装在一个对象中，数据称为对象的状态，程序称为对象的行为。对象的状态是该对象定义的属性的值的集合，行为是代码的集合。面向对象程序设计要求通过定义在对象行为上的界面对该对象传递信息来激活行为。应用面向对象的程序设计方法，用户只需编写很少的代码，使开发工作变得简单。

§ 3.3 VB数据库体系结构

VB数据库引擎存在于程序和物理数据库之间，使得VISUAL BASIC数据库对象和编程技术对于数据可应用程序具有相同的三部分，如下图。用户与正在访问的特定数据库无关，不管这个数据库

是本地的VISUAL BASIC数据库，还是所支持的其他任何数据库所用的数据访问对象都是相同的。

用户界面(USER INTERFACE)

数据引擎(DATABASE ENGINE)

数据仓库(DATA V AULT)

第四章可行性研究

在考查完大量的数据库软件后，经过多次航空公司管理信息收集，根据航空公司的需求和我们所学过的现有知识来看，我们认为开发出一个基于ACCESS和VB结合的航空公司信息管理系统是可行的。从以下三个方面对本系统的可行性着手进行了研究：

§ 4.1经济可行性

本系统的开发成功将极大地提高企业的生产管理效率，节省大量的人力、物力和财力，其经济效率是显而易见的；

§ 4.2技术可行性

随着IT技术的飞速发展，计算机的性价比越来越高，很多企业都配置了计算机并构建了网络系统，这为我们运行许多软件包括运营之类的管理软件提供了硬件基础。同时软件平台的丰富多样也为我们进行数据库管理系统的开发提供了有力的支撑，如基于后台运行的ACCESS、INTERBASE SERVER、ORACLE等，基于前端的如VB、VC、DELPHI等。再则，我们三年的大学学习已掌握了一定的计算机知识，具备了一定的软件开发能力。因此，开发一套航空公司信息管理系统在技术上是有保障的。

§ 4.3操作可行性

由于本套软件我们将开发成一套基于WINDOWS图形用户界面的应用程序，用户界面十分友好，许多涉及系统设置等复杂的操作都在都有在程序内部进行了封装，提供简单的接口供用户调用，并且程序还具备详细的帮助功能，因此，即使是对计算机所知不多的用户也能在短期内熟练使用本软件，软件的易操作性不会也不应该成为软件推广使用的障碍。

第五章需求分析

系统开发的总体任务是实现各种信息的系统化、规范化和自动化。通过与航空公司相关负责人相互交流探讨后，我们了解到航空管理信息系统的需求，这个软件必须具备舱位信息、客机信息、客户信息、航线信息、订票信息的管理功能，针对以上需求，我们写出了需求说明书，并得到了用户的认可。针对一般航空公司管理信息系统的需求，通过对航空公司管理工作过程的内容和数据流程分析。

§ 5.1功能分析

系统开发的总体任务是实现各种信息的系统化、规范化和自动化。系统功能分析是在系统开发的总体任务的基础上完成。本例子中的航空公司管理信息系统需要完成功能主要有：

一、舱位信息的输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等级名称、提供的各种服务类别，以及备注信息等。

二、客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机型号、购买时间、服役时间、经济舱座位数量、公务舱座位数量、头等舱座位数量以及备注信息等。

三、航线信息的输入、修改和查询，包括航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格和备注信息等。

四、客户等级信息的输入、修改，包括客户等级编号、客户等级名称、折扣比例和备注信息等。

五、客户信息的输入、修改和查询，包括客户编号、客户姓名、客户性别、身份证号码、联系电话、客户类型和备注信息等。

六、订票信息的输入、查询和修改，包括订票编号、客户编号、客户姓名、客户类型、折扣比例、航线编号、出发城市、到达城市、出发时间、舱位类型、票价、结算金额和备注信息等。

§ 5.2性能分析

经过我们和用户大量交换意见，同时参照国内一些相关公司如用友软件、金蝶软件相似产品的研究，继承发扬其优点，改进它们的不足之处，我们确定了用户的需求，写出了需求说明书，并得到了用户的认可。本软件应具备以下一些功能特点：

1、软件应具有友好的用户界面；

2、软件须具备权限保护、数据维护、系统维护、自定义条件查询、动态模糊查询、统计、各种报表打印、帮助等功能模块；

3、软件应满足用户指定的其它一些要求。

第六章总体设计

§ 6.1系统功能模块设计

总体设计阶段另一项重要任务是设计软件结构，也就是要确定系统中每个程序是由哪些模块组成的，以及这些模块相互间的关系。

本航空系统应该具有四个大的信息模块：订票信息管理模块、客户信息管理模块、航线信息管理模块和系统管里模块。它们均能实现各种数据的查询、添加、删除、修改等功能。

本实例根据上面的设计规划出的实体有：舱位等级信息实体、客机信息实体、航线信息实体、客户类型信息实体、客户信息实体、订票信息实体。各个实体具体的描述E-R图如下。

舱位等级信息实体E-R图如图6.1所示

图6.1 舱位等级信息实体E-R图

客机信息实体E-R图如图6.2所示。

图6.2 客机信息实体E-R图

航线信息实体E-R图如图6.3所示。

图6.3 航线信息实体E-R图客户类型信息实体E-R图如图6.4所示。

图6.4 客户类型信息实体E-R图客户信息实体E-R图如图6.5所示。

图6.5客户信息实体E-R图订票信息实体E-R图如图6.6所示。

图6.6订票信息实体E-R图实体之间关系的E-R图如图6.7所示。

图6.7实体之间关系的E-R图

仔细分析调查有关航空公司管理信息需求的基础上，将得到如图4.8所示的本系统所处理的数据流程。

图6.8 航空公司管理信息系统数据流程图

对上述各项功能逐步细化、求精、划分模块，按照结构化程序设计的要求，得到如图6.9所示的系统功能模块图。

图6.9 系统功能模块图

第七章详细设计

§7.1建库准备

首先做本软件系统的初始建库工作。航空公司信息管理系统主要由舱位等级信息表、顾客信息表、航线信息表、客户类型信息表、客户信息表、订票信息表及其相应关系组成。

构造数据库必须遵循一定的规则，在关系数据库中这种规则就是范式。范式是符合某一种级别的关系模式的集合，关系数据库中的关系必须满足一定的要求即满足不同的范式，目前关系数据库有六种范式，第一范式1NF 、第二范式2NF、第三范式3NF、第四范式4NF 、第五范式5NF 和第六范式6NF。满足最低要求的范式是第一范式1NF，在第一范式的基础上进一步满足更多要求的称为第二范式2NF，其余范式以次类推一般说来数据库只需满足第三范式3NF就行了。[2]

§7.2 数据库设计

数据库在一个信息管理系统中占有非常重要的地位，数据库结构设计的好坏将直接对应用系统的效率以及实现的效果产生影响。合理的数据库结构设计可以提高数据存储的效率，保证数据的完整和一致。

设计数据库系统时应该首先充分了解用户各个方面的需求，包括现有的以及将来可能增加的需求。数据库设计一般包括如下几个步骤：

（1）、数据库需要分析。

（2）、数据库概念结构设计。

（3）、数据库逻辑结构设计。

§7.2．1数据库概念结构设计

得到上面的数据项和数据结构以后，就可以设计出能够满足用户需求的各种实体，以及它们之间的关系，为后面的逻辑结构设计打下基础。这些实体包含各种具体信息，通过相互之间的作用形成数据的流动。

§7.2.2数据库逻辑结构设计

现在需要将上面的数据库概念结构转化为ACCESS数据库系统所支持的实际数据模型，也就是数据库的逻辑结构。

航空公司管理信息系统数据库中各个表格的设计结果如下面表格所示。每个表格表示在数据库中的一个表。

表7.1 serviceInfo 舱位等级信息表

列名数据类型可否为空说明serviceNO char NOT NULL 舱位等级编号serviceName nvarchar NULL 舱位等级名称noPresent char NULL 是否有礼物noNewsPaper char NULL 是否有报纸noDrink char NULL 是否有饮料noFood char NULL 是否有午餐noMovie char NULL 是否有电影canChange char NULL 是否可以改签canCancel char NULL 是否可以退票canDiscount char NULL 是否可以打折serviceMemo text NULL 备注信息

表7.2 planeInfo客机信息表格

列名数据类型可否为空说明planeNO char NOT NULL 客机编号planeType char NULL 客机型号buyDate datetime NULL 购买日期serveDate datetime NULL 服役日期isCommon nvarchar NULL 经济舱座位数量isCommercial nvarchar NULL 公务舱座位数量isFirst nvarchar NULL 头等舱座位数量planeMemo text NULL 备注信息

表7.3 airlineInfo航线信息表

列名数据类型可否为空说明airlineNO char NOT NULL 航线编号departCity nvarchar NULL 出发城市arrivalCity nvarchar NULL 到达城市departDate char NULL 航班日期departTime char NULL 出发时间arrivalTime char NULL 到达时间planeNO char NULL 客机编号commonPrice numeric NULL 经济舱价格commercialPrice numeric NULL 公务舱价格firstPrice numeric NULL 头等舱价格airlineMemo text NULL 备注信息

表7.4 customerType 客户类型信息表列名数据类型可否为空说明ctypeNO char NOT NULL 客户类型编号ctypeName char NULL 客户类型名称discount numeric NULL 折扣比例ctypeMemo text NULL 备注

表7.5 customerInfo 客户信息表

列名数据类型可否为空说明customerNO char NOT NULL 客户编号customerName char NULL 客户姓名customerSex char NULL 客户性别customerID char NULL 身份证号码customerTele char NULL 客户联系电话customerType char NULL 客户类型customerMemo text NULL 备注

表7.6 ticketInfo 订票信息表

列名数据类型可否为空说明ticketNO char NOT NULL 订票编号customerNO char NULL 客户编号customerName char NULL 客户姓名customerType char NULL 客户类型discount numeric NULL 折扣比例airlineNO char NULL 航线编号departCity nvarchar NULL 出发城市arrivalCity nvarchar NULL 到达城市ticketDate datetime NULL 出发日期serviceType char NULL 舱位类型ticketPrice numeric NULL 机票价格ticketSum numeric NULL 结算金额customerMemo text NULL 备注

§7.3数据库结构的实现

经过前面的需求分析和概念结构设计以后，得到数据库的逻辑结构。现在就可以在ACCESS数据库系统中实现该逻辑结构。这是利用ACCESS数据库系统中的查询分析器实现的。

创建系统用户表

创建舱位等级信息表

创建客机信息表

创建航线信息表

创建客户类型信息表

创建客户信息表

创建订票信息表

§7.4 ODBC技术简介

由于不同厂商推出的各种数据库系统在性能和应用范围上的差异，使得一个综合网络数据系统的各工作组由于需求的差异等原因，选择不同的数据库系统。为此，在一个综合网络数据库系统中就会存在多种不同的数据库，特别是当用户需要从客户端向不同的服务器访问时，微软公司提出的开放式数据库互联ODBC （Open-Date Base-Connectivity）技术为解决这个问题提供了一个强有力的解决方案。

ODBC为用户提供了一个简单、标准和透明的数据库联接的公共编程接口，各开发厂商根据ODBC的标准来实现其底层的驱动程序。用户安装不同的数据库系统驱动可以用同样的语句实现在不同的数据库系统上进行同样的操作，而无需进行预编译。

在传统的方式中，开发人员需要熟悉多个数据库系统及其数据库应用程序接口。一旦数据库系统出现变动，则会导致用户端系统重新编建或者对源代码进行修改这给开发和维护工作带来了极大的困难。

在ODBC方式中，由于用户在程序中都使用同一套标准代码，所以不管底层网络环境如何，也无论用户采用何种数据库系统，用户端源程序都不会因底层的变化而需要进行重新编建和修改，用户也就无需逐个了解各数据库系统及其数据库应用程序接口的特点，从而减轻了用户开发维护的工作量，缩短了系统开发周期。ODBC的这种开放性，还为程序集成提供了便利，为客户/服务器结构的异质计算机环境的数据访问提供了技术支持。

§7.5后台数据库的实现

经过前面的需求分析和整体设计以后，得到数据库的逻辑结构。现在就可以在ACCESS数据库系统中实现该逻辑结构。这是利用ACCESS数据库系统中的查询分析器实现的。