特殊路基处理(1)(1)
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段
特殊路基处理施工方案
路港集团有限公司
银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部
二0一七年五月
目录
一、编制说明 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
1.3适用范围 (1)
二、工程概况 (1)
2.1 工程简介 (1)
2.2、地形、地貌 (2)
2.3、气象 (2)
2.4、湿陷性黄土 (2)
三、本合同段工程量 (2)
四、施工总体部署 (4)
4.1、组织机构 (4)
4.2、主要管理人员 (5)
4.3、施工人员配置 (5)
4.4、主要机械设备配置 (6)
五、施工方案 (6)
5.1基底换填挖方路段 (6)
5.2基底换填填方路段 (6)
5.3素土回填施工 (7)
5.4灰土换填施工 (7)
5.5窑洞、苹果窖处理 (9)
5.6高速液压夯施工 (9)
5.7灰土挤密桩施工 (10)
六、技术措施及注意事项 (13)
6.1灰土换填施工主要事项 (13)
6.2季节性施工措施 (13)
6.2高速液压夯注意事项 (14)
七、安全、环保和文明施工保证措施 (16)
7.1安全 (16)
7.2环保保证措施 (16)
7.3文明施工保证措施 (16)
特殊路基处理施工方案
一、编制说明
为了保证银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段能安全、保质、保量、如期完成，根据施工设计图纸、规范、进度计划及项目部施工经验编制特殊路基处理施工方案。
1、编制依据
《银川-百色高速（G69）甜永段TYSY3合同段两阶段施工图》
《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004
《公路工程技术标准》JTG B01-2014
《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015
《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
甘肃省公路建设管理集团有限公司《项目建设管理办法》
2、编制原则
a、贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
b、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准要求。
c、在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。
d、确保实现业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。
e、坚持用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。
f、重视水土保持及生态环境保护，搞好文明施工。
3、适用范围
本方案适用于银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段特殊路基处理工程。
二、工程概况
1、工程简介
本合同段特殊路基有湿陷性黄土、窑洞及苹果窑、水窖。其中需要特殊处理的湿陷性黄土有36段落，其中基底换填处理35段落，处理深度1-2米。灰土挤密桩处理1段落，处理深度6m。窑洞33个、苹果窖12个、水窖3个，都采用液压夯进行处理。
2、地形、地貌
本项目位于陇东黄土高原亚区，整体地势西北高、东南低。塬面狭窄，边缘切割严重，川台狭小，梁峁较发育，沟壑纵横。根据地貌成因、地貌形态、地形起伏大小、地层组成和地质作用特点，将本区地貌类型划分为黄土残塬沟壑区、流水侵蚀的河谷阶地区两个地貌分区。
3、气象
项目区位于北温带南沿内陆，青藏高原东侧，日照充足，雨水较少，温润适中，四季分明，春季风多干旱，多寒潮；夏季热而短促，降水多；秋季降温迅速，潮湿多雨；冬季寒冷漫长，降水稀少，属暖温带大陆性高原气候。
4、湿陷性黄土
根据现场勘查及相关实验，除部分沟壑底部外，全线均存在湿陷性黄土，以Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级湿陷性黄土为主。对挖方深度较大，湿陷性黄土土层已全部挖除的，不在进行地基处理。对Ⅱ、Ⅲ级湿陷性黄土及填高小于4m的Ⅳ级湿陷性黄土，采用开挖分层回填的方式处理，对填方路基，基底开挖后，分层回填，表层0.5m及以上0.1m采用5%灰土填筑。
对填高大于4m的Ⅳ级湿陷性黄土，采用灰土挤密桩处理，挤密桩采用重锤挤密法施工，桩间距采用100cm，桩径40cm，采用等边三角形布置，孔内采用3:7灰土（体积比），并在挤密桩施工完毕后再桩顶设置40cm厚8%灰土垫层。
三、本合同段工程量
湿陷性黄土处理数量
窑洞、苹果窖，水窖
四、施工总体部署
4.1、组织机构
本着安全、优质、高效完成特殊路基处理的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建“职责明确、精干实效、运转灵活、指挥有力”的项目管理组织机构。
技术质量部：负责特殊路基处理工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。
工地试验室：负责原材料检测，工地试验工作。
安全环保部：负责安全技术交底，施工现场各类的安全及文明工作。
物资设备部：负责原材料采购。
生产管理部：负责指导施工现场施工，机械调用，施工流程及工艺。
施工队：负责特殊路基处理施工，选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高的劳务队伍。
4.2、主要管理人员
4.3、施工人员配置
4.4、主要机械设备配置
五、施工方案
5.1、基底换填挖方路段
对于湿陷性黄土挖方路段路基采用超挖处理深度后进行回填素土方式进行处理。沿原地面超挖处理深度后进行基底压实，压实采用20t的振动压路机压实，压实度不小于90%，压实验收合格后进行回填素土分层填筑，分层压实厚度为15-20cm，压实度不小于93%。素土填至路床底，路床部分采用回填5%灰土进行路床处理。
5.2、基底换填填方路段
对于湿陷性黄土填方路段路基采用开挖回填5%灰土进行处治。沿着原地面超挖处理深度后进行基底压实，压实采用20t的振动压路机压实，压实度不小于90%，在依次分层回填素土，素土厚度为处理深度减去50cm，素土分层厚度15-20cm，压实度不小于93%。素土回填完成后采用5%灰土回填60cm.填至地面10cm。分层压实厚度10-20cm，压实度不小于93%
5.3、素土回填施工
5.3.1清表、超挖
a、测量放样：核实原地面与设计高程是否相符，并作好原地面高程记录，放出施工边线，作好标记，上报监理检查；并做好路基两侧排水。
b、挖除地基黄土层至处理深度，对于填方路基两侧各超宽至排水沟外边线1m。对于挖方路段两侧各超宽至边沟沟底底外边线。确保原地表的植物根系及其它杂物清除干净，清表土必须运至指定弃土场。
5.3.2基底整平碾压
基底挖完后整平，20t振动压路机进行碾压，压实不小于90%合格后，方可进行分层填筑。
5.3.3素土回填
素土回填土前进行土的检测，检测合格后进行分层填筑压实，分层压实厚度15-20cm，压实度不小于93%，压实采用振动压路机进行压实。填筑采用网格法根据自卸车容量进行推土机整平，采用平地机精平。采用厚度采用标杆法施工，素土回填松铺系数及碾压遍数更加路基试验段相应的数据进行填筑及压实。碾压采用“先慢后快、先低后高”的原则，压路机速度控制在4Km/h。每层压路机先静压1遍，后振动压实，压实度合格后静压1遍。
5.4、灰土换填
5.4.1工艺流程
准备工作→施工测量→备料→灰土拌合运输→分层铺灰土→粗平整型→稳压→精平整型→碾压密实→养生。
准备：素土回填完成进行标高测量及平整度检查。灰土换填前对石灰及土原材料进行检测，首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后分别过筛。土料中有机质含量不超过5%，生石灰颗粒不大于5mm。石灰符合Ⅱ级以上标准，可使用袋装生石灰粉。
5.4.2灰土拌合
a、原材料进场时，进行取样，上报监理工程师，验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，按设计要求，灰土的配合比为质量比，设计为5%。严格控制配合比，拌合时必须均匀一致，采用厂拌法，拌合好的灰土颜色应一致。出场石灰土的含水量根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。灰土运输采用自动覆盖系统运输至现场。
b、灰土施工时，适当控制含水量。工地检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜或采用酒精燃烧法检测含水量。如土料水分过大或不足时，晾干或洒水润湿。
5.4.3分层摊铺灰土
在湿润的下承层上按照网格法进行布料填筑，根据试验段的松铺系数采用标杆法进行布料。布料完成后采用堆土机、平地机进行摊铺作业，装载机进行配合。
5.4.4粗平整型
用推土机先粗平1遍，对于粗平后局部明显不平整及缺料的采用装载机进行补料。
5.4.5稳压
用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用压路机快速全宽静压一遍。
5.4.6精平整型
平地机精平1次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，先人工或机械松耕100m左右再进行找补。
5.4.7碾压密实
石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则采用“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”、“纵向进退”方式。注意事项有：碾压时重叠150mm～200mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后最大速度控制在4km/h；压路机先静压一遍，再振动碾压，然后测压实度，合格后最后用压路机静压1遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用小型夯实机压实。
5.4.8茬的处理
工作间断或分段施工时，在石灰接茬处预留300mm～500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬做成梯形，梯级宽约500mm。
5.4.9养生
压实合格后进行洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，如分层连续施工在24小时内完成。
5.5、窑洞、苹果窖处理
挖方段的窑洞、苹果窑和水井直接挖出；对部分位于路基范围内，在边坡范围内出露的，采用M10浆砌片石封堵洞口处理。
填方段路基下部的和路基开挖后的窑洞、苹果窖。采用开挖回填的方式处理，开挖坡度为
1:1，并开挖宽度为1m的台阶，分层进行回填，每1m用36KJ高速液压夯进行补强压实。
5.6、高速液压夯的施工
5.6.1工艺流程
5.6.2施工步骤
a、对于夯实路段，按照施工准备项目进行液压夯实前场地的平整、碾压。
b、在施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯实点，用白灰标识并编号，之后按照编号测出每一点初始高程。液压夯实机按照测量放线的位置就位，使夯锤点对准点。
c、夯实机根据夯实能力分为强、中、弱3档，将夯机调到强档夯击3锤，测量夯点的下沉量并记录。
d、以强档每3锤为1组，累加并记录每3锤的沉降量。直至完成第6锤、9锤、12锤液压高速夯实机夯实，累计并记录每3锤的沉降量，当为基底夯实处理时，最后3锤与其前3锤相对夯沉量差值不大于10mm。
e、单个夯实点满足要求后，移机进行下一点位，采用扇形作业方法，每次作业左、中、右三点，在进行下一排3点施工。
f、液压高速夯实机作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离根据现场试验确定，强档夯实时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离不得小于50cm。横向结构物顶部填土厚度不小于2m时，方可进行夯实作业。
5.6.3液压夯实施工检测
a、沉降量：液压夯击前及每夯击3锤、6锤、9锤、12锤后的标高。
b、压实度：基底夯实处理，当最后3锤与前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm时，地面以下深度1m范围内的压实系数。
5.7灰土挤密桩施工
5.7.1施工流程
采用锤击挤密法施工，桩间距100cn，桩径40cm,按等边三角形布置，孔内填料采用3：7灰土（体积比）
工艺流程：施工准备→基底清理→测量放样→桩机就位→桩成孔→清底夯→桩孔夯填土→夯实
5.7.2施工准备
a、施工前选定一段落进行工艺试验，确定有关施工技术参数，并对试桩检测复合地基承载力等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和
桩径时，应及时与设计单位协商解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于2个单元（如三角形布置每个施工单元7根桩）
b、复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12%大于24%、饱和度大于65%时，及时通知设计单位以确认，由设计单位确定是否变更。
c、桩体使用的生石灰颗粒不得大于5mm，并按相关规定进行试验。
d、进行填料轻型击实试验，确定施工时用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。
5.7.3基底清理
a、清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干。
b、原地面表层为松散土层时，应将松土翻挖，分层回填压实，质量应符合设计要求，基底应平整、密实，处理后的高度不低于桩顶标高以上50cm。
5.7.4测量放样
根据图纸测量放样桩位，并作明显标志，同时测量原地面高程和桩顶标高。
桩机就位：机械按布置好的桩位就位，沉管上刻画刻度线，桩机保持垂直，垂直度偏差不大于1.5%。
5.7.5成孔
锤击成孔按隔排跳打或根据成孔情况采用隔桩法进行，采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔。开始成孔阶段要轻击慢沉，打入设计深度后，立即关闭油门，桩管停滞1min 后开始缓慢均速地拔锤。已成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。夯锤不宜在土中搁臵时间过长，以免摩阻力增大后提拔困难。
5.7.6清底夯
成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，若孔底含水量较大时应先填筑10～20cm 混合料后再进行底夯。
5.7.7灰土回填夯实成桩
成孔后及时夯填，成孔回填顺序：应先外排后里排，同排间隔1-2孔进行。在向孔内填料
前先夯实孔底。灰土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280～320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实，落锤高度不小于2m每层夯实不小于10锤；采用锤击夹杆夯实机夯填，锤径28cm，锤重1800N，落距50～60cm，每分种夯击次数为42～45。
a、挤密桩施工完成后将桩顶标高以上部分连同桩间土一并清除并夯实，桩顶应基本水平，其压实度不小于93%。
b、桩顶铺设40cm厚8%灰土垫层其压实系数不小于0.95。
5.7.8施工注意事项
a、根据场地土含水量低或高合理采用从外围向中间或由中间向外围间隔1～2孔的施工顺序进行，以增加挤密效果或避免出现场地隆起、桩径回淤、缩颈等现象，如若发生必须及时采取救措施。
b、打孔遇到障碍物时，应在其四周补桩，不得漏桩、减桩。
c、填料前孔底应夯实，并应抽检桩孔的直径、深度、垂直度。
d、桩孔夯填至桩顶时应进行多次回填夯实，确保桩顶压实度达到要求。
e、桩孔夯填终止高度宜高于桩顶标高500mm以上，以上剩余桩孔可用其他土料轻夯回填至地面
f、铺设灰土垫层前，将桩顶标高以上部分连同桩间土一并清除并夯实，桩顶应基本水平。如发现该处理标高以下部分桩间土呈松软状态，应将其换填夯实，方可进行垫层施工。
g、雨季与冬季施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土受雨淋或冻结。
h、路基地基处理的灰土挤密桩桩身密实度采用动力触探法检测；桥涵地基处理的灰土挤密桩桩身密实度检测采用标准贯入法检测。
5.7.9材料要求
灰土土料应采用纯净或一般粘性土，土料重的有机质含量不得超过5%；生石灰颗粒直径不得大于5mm，石灰质量符合Ⅱ级以上标准，活性Ca0+Mg0含量不得低于60%（按干重计），石灰储存时间不得超过1个月，可使用袋装生石灰粉。
5.7.10技术要求
灰土桩桩体内平均压实系数不小于0.97，压实系数最小值不小于0.93；桩间土平均挤密
系数不小于0.93，最小挤密系数不小于0.84。
六、技术措施及注意事项
6.1、灰土换填施工注意事项
a、施工时注意妥善保护定位桩、轴线桩，防止碰撞位移，并经常复测。
b、夜间施工时，合理安排施工顺序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。
c、灰土地基碾压完后，及时进行路基填筑施工，否则临时遮盖，防止日洒雨淋。
d、灰土回填施工时，灰土比例正确，拌合均匀。分层虚铺厚度不能超过30cm，切记每层灰土夯实后都得测定灰土压实度，上报监理工程师，检验合格后。才能铺摊上层的灰土。并且在试验报告中，注明土料种类、配合比、试验日期、层数（步数）、结论、试验人员签字等。
e、留、接茬符合规定：上下层的灰土接茬距离不得小于500mm。接茬的茬子垂直切齐、密实、平整。
f、生石灰块熟化不良：没有认真过筛，颗粒过大，造成颗粒遇水熟化体积膨胀，会将上层垫层、基础拱裂。夯必认真对待熟石灰的过筛要求。
g、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过标准斗，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。认真做好计量工作。
h、灰土表面平整偏差过大，认真检查灰土表面的标高及平整度。
i、雨、冬期不宜做灰土工程，施工时做好分项雨季、冬期施工方案；施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡、冻胀等质量返工事故。
6.2、季节性施工措施
雨季施工措施：
a、灰土回填连续进行，尽快完成。
b、雨天施工时，采取防雨或排水措施。刚碾压完毕或尚未碾压的灰土，如遭雨淋浸泡，则将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土在晾干后，再碾压密实。
6.3、高速液压夯注意事项
a、填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。
b、夯击前必须对路基进行压实度、平整度等进行检验，合格后方可进行夯点布设。
c、施工时先进行试夯，以确定施工参数，强夯参数包括：锤重和落距、最佳夯击能、夯点布置、夯击次数及遍数、两次夯击遍数的间歇时间和加固范围及与构筑物的安全距离等。
d、夯锤外缘距桥涵结构物最小距离不小于50cm。
e、夯实宽度按夯点层位全宽布置，为避免夯实对边部影响，夯实点距离边坡边部距离不小于1m。
f、最后3锤与其前3锤相对夯沉量不得大于10mm不合格则进行补夯。
七、安全、环保和文明施工保证措施
7.1、安全
7.1.1 组织机构
项目部成立安全监督小组，由项目经理任组长，项目副经理和总工程师任副组长，相关部门人员组成的安全小组，各班组兼职现场安全员。安全员持证上岗，在现场均需配戴好工作标志。建立完善的安全管理网络，项目经理部明确生产副经理主管安全生产工作，成立有关负责人参加的领导小组。负责研究与决策有关安全方面的重大问题。下设专职安全员，负责针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。完善并执行安全规章制度，其中包括：机械安全操作规程，安全用电制度，防火安全制度，起重作业安全制度，特殊工种安全制度，事故报告制度等，做好各项安全预控。实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。成立一支随时听从专职安全员指挥的紧急救援队。设立专职安全保障组织体系见下图，现场预控表见下表。
7.1.2 施工现场安全
a、严格执行安全规定，严禁施工人员酒后上岗，施工严格执行安全防护措施、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定，上平台工作的人员必须佩戴安全带。
b、料源来自挖方阶段，开挖时注意开挖顺序，严禁乱挖、超挖。
c、确定合理的行车路线，现场设专人负责调度，确保行车安全。
d、施工过程中要确保夜间照明充足。
e、机械操作按规程进行，严禁非驾驶人员操作。
f、上岗前，对所有参加施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识，进行专门培训；并由专职安全员对其分层进行安全技术交底。
g、制定严密的操作规程，操作人员必须严守各自岗位，必须按规定佩带安全防护用品。上岗操作时拴好安全绳，正确佩戴安全帽。
h、场地内排水畅通，边坡稳定，施工便道符合安全技术标准要求并认真维护。根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志（牌）。对重点作业场所，悬挂警示牌。
i、临时便道要经常养护、确保畅通，在与公路、既有交通道路交界处必须设置安全标志，所有运输车辆通过城镇时和有关方面协商，制定相应安全措施；所有道路的便桥，在桥头树立标志注明载重能力和限制速度；夜间施工必须保证照明光线充足，有些工作夜间不得施工，如提升滑架、起吊重物构件等。
7.2、环保保证措施
a、注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。
b、做好当地水系、植被的保护工作，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
c、使用的石灰等材料，采用覆盖措施。场地及时清扫，以防粉尘被风吹扬。
d、凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。
7.3、文明施工保证措施
a、加强对施工人员的文明施工行为宣传发动，加强教育，统一思想，使广大管理人员和员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。
b、健全各项文明施工的管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。
c、明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。
d、在现场施工过程中，施工人员的行为必须符合施工技术规范和施图，不违章指挥，不野蛮施工、强行施工。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。
e、采取有效措施防止施工中的燃料、附属油料、废料等有害物质对周围环境的影响，指定专人分区保管处理。
f、清表土集中堆放，不随意乱弃。
g、施工便道经常洒水维护，防止灰尘飞扬，污染农田。
h、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理组织对文明施工现场施行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查缺补漏。
特殊路基处理施工方案
目录 一、工程概述 (2) 二、主要施工方法 (3) 2.1 测量放样 (3) 2.2 软基换填施工 (4) 2.3 抛石挤淤施工 (5) 2.4 水田路段施工 (5) 2.5 路基填挖交界路段施工 (6) 三、试验工作主要内容 (6) 四、质量措施及注意事项 (7) 五、环境保护措施 (8) 六、安全保护措施 (8) 七、人员、机械设备 (10) 八、施工进度计划 (14)
特殊路基处理施工方案 一、编制依据 1、柞水县马房子至小木岭公路改建工程Ⅱ合同段《施工设计图文件》。 2、国家的法律、法规及地方有关施工安全与文明施工等方面的具体规定。 4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。 5、本单位现有设备、技术、施工能力和从事类似工程的施工经验。 二、工程概述 柞水县乾佑镇至镇安县云盖寺镇公路马房子至小木岭县界段改建工程路线起点于柞水县下梁镇马房子村，接Y326石七路改建项目终点处，向西南沿旧路而上，经金竹园村、梨花村、红旗村，终于柞水县与镇安县县界小木岭，路线13.5。 我部进行的Ⅱ合同段路基施工起点桩号为K5+300，终点桩号K9+300。工程沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质，软弱地基主要分布于丘陵间冲沟、洼地、临河路段地段。土质长期受水浸泡而软化，以软弱饱和粘土为主，多呈软—可塑状，局部呈流塑状态，其抗剪强度低，承载力不高，变形量大。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀，范围大小不一，一般具有中间厚两侧薄的特点，厚度一般为0.5～3m，局部大于3m。软弱粘性土层下为硬塑土质或泥岩、砂岩强风化过渡带，分布稳定，强度高，压缩性低。 本合同段软弱地基处理一般采用换填或抛石压填（挤淤）的方式，全段设计软基处理共清除软土或淤泥1143.6m3，换填石渣1200.7m3。
特殊路基处理大全
(一)特殊路基的处理 软土地基处理 1. 软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。 2. 材料 (1) 砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。砂砾的最大粒径不得大于53mm含泥量不得大于5% (2) 砂及砂袋 袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%渗透系数应大于5X 10-2mm/s。 (3) 碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20?50mm含泥量不应大于10% (4) 土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术 规范》 (JTJ/T 019-98) 的规定。并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。 (5) 塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ
/T 256-96) 的规定。 (6) 片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。 (7) 水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999) 要求。 (8) 石灰 石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034 —2000) 表422所规定的皿级以上的要求。按《公路工程无机结合料稳定材料试 验规程》(JTJ057 —94) 规定的试验方法进行检验。 (9) 粉煤灰 粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034 —2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2 条的要求。 ( 10)材料采购和保管用于软土地基处理的塑料排水板、土工合成材料、砂袋及石灰、水泥、砂等材料，都必须按图纸和规范要求的质量指标采购进购、堆放，严禁材料被污染或混合堆放，过期产品严禁使用。塑料排水板、土工合成材料和砂代等料应贮存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工 程进度和日用量按日取用。 3. 施工要求 (1) 挖除换填、抛石挤淤 a. 按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压
路基软基处理常用方法
软土路基稳固剂表层处理施工工艺 软土路基表层排水施工工艺 表层排水法是软土路基表层处理的一种方法，它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水，以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。 适用范围 （1）表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。 （2）可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用，也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用；可作为施工中的临时地表临时固结措施，也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。 工艺原理 表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 原理作用 路基基底一旦遇水浸泡，基底土将软化，引起新的沉降变形。地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水，使其固结，提高地表达到承重强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。 工艺流程 表层排水施工工艺流程详见图1。 砂（碎石）垫层施工工艺 不合格 不合格 图1 表层排水施工工艺流程图
地基上填筑砂（碎石）垫层是常用的一种工艺。它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作基础的持力层，可提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结；在软土层顶面铺设一层砂垫层，主要起浅层水平排水作用。 适用范围 （1）一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。 （2）路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳。 （3）软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件。 （4）当地有砂可取，运距不远。 （5）有较长的工后固结沉降时间。 工艺原理 砂（碎石）垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作为基础的持力层，提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结。在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响，但可加速沉降发展，缩短固结过程。 工艺流程Array 图1 砂砾垫层施工工艺流程图
海子湖大道特殊路基处理方案
海子湖大道（沪蓉高铁-彭湖路）项目道路、雨污水 工程施工 特 殊 路 基 处 理 技术交底专题方案
编制人：审核人：审批人： 江西建工第一建筑有限责任公司 二O一七二月 K0+152.9～K0+402.9、K0+452.9～K0+552.9段特殊路基处理施工方案 一、工程概况 1.1、概况 根据设计及地勘，在K0+152.9--K0+402.9、在K0+452.9--K0+552.9两段地层中分布有夹层淤泥，设计清除此范围内的淤泥层以上的所有淤泥及素填土，桩号K0+152.9--K0+402.9之间素填土平均深度为1.0m,淤泥平均深度为1.8m；桩号K0+452.9--K0+552.9之间素填土平均深度为0.9m,淤泥平均深度为1.1m。 1.2、主要工程量 主要工程数量：本两段在原设计上的软基处理数量为43725m3,实际数量以实际施工完成量和现场核定的工程量为准。 二、组织及准备 2.1、人员及职责 各人员职责：
施工技术负责人：负责软土处理方施工技术工作，控制工程进度和工程质量，并对现场施工员进行详细的技术交底。 施工现场负责人职责：负责软土处理方施工现场安排, 负责与项目经理部各部门协调。并协调处理当地村组问题。 测量负责人职责：负责软土处理方施工的平面及高程放样工作，配合监理做好测量验收工作，做好施工测量记录。 质检试验负责人职责：负责软土处理方施工原材料检测、填方压实度检测工作，配合监理做好验收工作，监督软土处理方施工质量，进行质量自检工作，及时反馈施工质量情况。 机械负责人职责: 组织好施工机械设备进场到位，以确保工程现场需要，保证机械完好率,监督各机手按操作施工。 安全负责人职责：组织机械操作人员、施工员和作业普通工人进行安全生产法知识培训，督促工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。 2.2、机械设备 施工开挖前，做好挖机、推土机、压路机及自卸汽车等相关机械设备维修保养工作，避免施工中机械设备停机导致施工无法正常进行 2.3、材料 回填用砂砾石就近采购；回填用素土一部分利用清挖出来的好素土回填，一部分从就近取土场取土拖运至现场回填。回填用素土必须经实验室
特殊路基常见处理方法
特殊路基常见处理方法 摘要：公路运输的高速发展以及气候变化的加剧，对于一些地区的公路建筑施工带来了极大的困扰，要在不同地区的特殊路基上进行公路建筑施工，首先需要寻找到合适的处理方法，才能够使公路建筑工程顺利进行，本文就特殊路基的常见处理方法进行深入的研究，提出相应的问题与思考。 关键词：特殊路基；软土路基；控制措施 1特殊路基相关知识 特殊路基是指不易进行公路修筑的路基，形成特殊路基的主要原因是路基所处的地理环境以及气候环境特殊，使得公路修筑难以施工。我国存在着众多的特殊路基环境，对于这些特殊的路基形态，若是要进行建筑施工，首先需要对地理环境进行处理，降低地理环境以及气候环境对公路建筑施工的影响。 特殊路基根据土质形态的不同可以分为软土路基、水田路基和粉煤灰路路基，根据路基所处环境的又可以将特殊路基分为沿河路基、沿海路基和水库路基，而根据路基年限则又可以将特殊低级分类为常年性冻土地区路基、季节性地区路基和惯例路基。 不同的特殊路基具有不同的特征，相对应的路基处理方法和施工方案都有着很大的区别，通过将特殊路基进行分类能够清楚地了解所要施工所属的特殊路基类型，从而判断出路基的特征，选择合适的方案对路基进行处理，这是在特殊路基上进行公路建筑施工的首要条件。软土路基是特殊路基中较为常见的路基类型，下面将着重介绍软土路基的常见处理方法。 2特殊路基常见处理方法 2.1软土路基处理方法研究现状 公路建设的日益增加，带来的是特殊路基的使用变得越来越多，因而，针对软土路基等特殊地基进行了一系列的研究，掌握了许多基础方法，如深层搅拌桩处理、土工织物加固技术等。在这一方面，国内外有着数十种的处理方法，但实际施工过程中大都采用的是较为陈旧的施工方法，而在遇到特殊情况的时候，针对特殊问题采用新方法。 特殊路基的处理方法众多，其中较为常用的有灌浆法、换填法、预压法、加筋法、CFG 桩法、排水固结法、振冲法、注浆法、深沉搅拌法、锚固法、托换法、强夯法等。但是上方的常用处理方法也不是一成不变的，具体的施工还是要根据当地的环境因素和气候因素的等多方面因素进行综合考虑。 软土路基的处理方法众多，但万变不离其宗，其中的原理依旧是大多相同的。主要的处理原理是改善土壤质量、更换和加固。在过去的公路建筑施工中，这些
特殊路基处理专项施工方案Word 文档
广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目 (TJ12合同段) 特殊路基处理 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团有限公司 广东省连州至怀集公路项目第12标项目经理部 二O一一年十月五日
特殊路基专项施工方案 1 编制目的 依据《广东省高速公路建设标准化管理指南》的要求，为了更好的指导特殊路基段的施工，克服质量通病，提高管理水平，保证工程质量。按照“优质、高效、安全、绿色”发展的要求，全面落实“双标管理”制度，树立单位企业形象，创造良好的信誉。 2 编制依据 2.1 二广高速连州至怀集段12标两阶段施工设计图纸； 2.2 《公路路基施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等； 2.3 二广公司下发的有关施工管理、技术文件规定； 2.4我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 3 工程概况 本标段第12标起点位于连山县小三江镇西侧与A2合同段接线，向南经文安、江灶、沿小三江水和S263南下，经大获、小利、大利、植物，至合水电站西侧，与第13标段相接，起讫里程为：K121+688.667～K133+200，标段全长11.528Km。 路线设计为双向四车道高速公路，设计行车速度100km/h，整体式路基宽26米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽13米，桥梁与路基同宽。汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。 3.1自然地理情况 3.1.1地形、地貌 本标段地处南岭山脉南缘，山峦起伏，总体呈北高南低的趋势。地貌为构造剥蚀中低山地貌。主要分布在K121+688.677（起点）～K133+200（纵点）。走廊带内地势较高，山体较大，山坡较陡峭，河谷下切深。地面高程为200～550m，地形最大高差100～400m。 3.1.2气候、水文情况
特殊路基常见处理方法
特殊路基常见处理方法 以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳： 1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架护坡、浆砌片石 护坡、干砌片石护坡等处理方法，对路堤坡面进行防护。 2.对于填筑高度大于5m 粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段，路堤边坡加固工 程主要采用土工格栅等处理办法 3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理 4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法 5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理 6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯 7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理 8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅 等处理方法 9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理 10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护 坡等方法处理 11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等方法处理 软土为天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水量大于液限，并且具有灵敏结 构性的细粒土。其包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。软土多为静水或缓 慢流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其成因类型主要有滨海环境沉积、 海陆过渡环境沉积（三角洲沉积）、河流环境沉积、湖泊环境沉积和沼泽环境沉 积等。 常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、 塑料排水板、袋装砂井、抛石挤淤、粉喷桩、挤密桩、CFG 桩等。 1.换土：用人工、机械或爆破方法将路基软土挖除、换填强度较高的粘性土或砂、砾石、碎石等渗水材料，改变了基底土的性质，效果良好。适用于软土层较 薄、上部无硬土覆盖的 2.抛石挤淤：通过向流塑状高灵敏度的淤泥表面大量抛填土石填料，依靠填料的自重，挤开淤泥，强制置换饱和软土地基的地基处理法。当软土的液性指数 较大，水不易抽干时， 3.排水砂垫层：在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂垫层，其作用为在软土顶面增加一个排水面。在填土过程中，土中渗出的水就可从垫层中排出，加速地基固结， 提高软土强度， 4.铺设土工织物： 在路堤与基底间铺设一 层或多层的土工聚合 物，可以起到加筋、垫 层和反滤等作用。土工 织物的主要材料是聚 脂、聚丙烯、聚酰胺等 高分子化合物的合成纤
路基施工及特殊路基处理及施工工艺Word 文档
路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。
三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完成后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 ④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。
地基处理方法
一、施工部署 1、编制依据 （1）、地质勘察报告。 （2）、***地基处理工程施工图纸、设计选用的标准图集，图纸答疑纪要。 （3）、设计图纸所涉及的国家、地方有关工程建设的法律、法规、规定。 （4）、***地基处理工程图纸设计依据的现行设计规范、规程。 （5）、***地基处理工程施工招标文件。 （6）、现行国家、行业、地方（企业）有关工程建设的规范、规程、标准、条例等。 2、工程质量、安全、文明、工期施工目标 （1）、质量目标：本工程质量目标为合格。 （2）、安全目标：工程施工中无重大伤亡事故，轻伤负伤率低于千分之三。 （3）、文明施工目标：本工程达到合格安全文明工地标准。 （4）、总工期90天 3、施工部署 （1）、施工原则：在施工过程中，协调组织专业配合土建施工。 （2）、工程施工顺序：测量放线→土方开挖→3：7灰土换填 （3）、技术准备 由公司和项目部工程技术人员审阅施工图纸，核对结构施工图和建筑施工图相应的部位尺寸、标高、位置，提出设计图纸存在的问题，组织各专业施工队伍进行专业工程的图纸会审，核对土建图纸与各专业图纸存在的疑难问题，由设计负责人核准签证，并做好图纸会审记要。以此修订编制施工方案，预算人员根据图纸及答疑纪要，提出各种材料用料、材料预算、施工预算，提出成品、半成品定货计划，由材料供应部门及工程技术部、质安部组织材料进场的检验。 二、主要部位施工方法 1、施工准备
（一）材料要求： 1土料：采用就地挖出的粘土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或使用耕植土土料应过筛，其颗粒不应大于15㎜。 2、石灰：应用Ⅲ级以上新鲜的块灰使用前1-2天消解并过筛，其颗粒不得大于5㎜，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。 （二）主要机具设备： 1、机械设备：蛙式打夯机、压路机、小型铲车。 2、主要机具：铁锹、量斗、水桶、胶管、喷壶，手推翻斗车，铁筛（孔径为5㎜-15㎜） （三）作业条件准备： 1施工前应根据工程特点、填料和设计要求的压实系数，施工时进行必要的压实实验，确定填料含水量范围，铺实厚度，夯实或碾压遍数等参数。 2、做好测量放线工作，在基坑的边坡上钉好水平木桩或地坪上钉好标准水平高程木桩。 2、施工操作工艺 1）基坑土方开挖后，经验槽发现基坑底有多处杂填土，要处理杂填土，用三七灰土回填夯实。回填方法详见施工工艺。 2）三七灰土拌和方法： （1）我们采用简捷快速高效的“量方”施工方法。就是在现场占用一半场地让工人规整排开分别同时筛素土和石灰粉然后合并量方。灰土配合比应为3：7（石灰：土，体积比），即以3倍数立方米的过筛石灰粉和7倍数立方的过筛素土就地用人工拌和，或机械拌和两三遍，使之均匀，颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，然后铺开。 （2）灰土一般最有含水量为14%-18%；如含水水分过多或过少时，应稍晾干，或洒水湿润。如有球团应打碎，要求随伴随用。 3）施工顺序： （1）施工时以20轴线为分界线，分（东、西）两段施工。先施工楼
浅谈公路施工中特殊路基处理方法
浅谈公路施工中特殊路基处理方法 发表时间：2019-04-11T15:41:02.220Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：周鹃花 [导读] 摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。 深圳榕亨实业集团有限公司 518004 摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。一个地区只有道路系统十分完善，才能够不断走出去和引进来，经济才能不断发展。虽然我国建成了四通八达的公路网络，但是在公路施工技术方面还存在着很多不足这些问题不仅影响着施工进度，同时也限制地区的经济发展速度。因此本文重点研究了公路施工中特殊路基的处理方法，根据自己的经验提出了几点切实可行的改进措施，希望能给相关工作着一定的参考作用。 关键词：基础建设工；施工技术；改进措施；道路系统；参考 引言 最近这些年，我国的公路事业不断发展，公路建设工作从平原至山区已经走进了丘陵与沙漠等区域。这些区域地形特殊，地质条件非常复杂，给我们造成了公路项目施工设计以及技术方面的难度。道路路基属于路面基础，必须承受自身质量下土体质量的路面构造以及交通负荷。若是没有强度过硬的路基，则路面会发生开裂、下沉以及不平问题，且最终对交通安全产生严重影响。特殊路基施工工程属于较为复杂的一个技术问题。分析特殊路基的施工问题，是有关键的现实意义的。 1、公路施工中特殊路基概述 特殊路基是指建立在不良地质，特殊的地形地质情况，一些特殊的气候因素的不利条件下的路基。特殊路基是可能因为自然平衡状态被打破，或边坡陡峭的斜坡，或地质承载力太低而出现的各种问题，因此，除了一般路基按标准，要求设计外，也要根据特殊问题进行处理研究。根据特殊路基土的分类，一般包括软土路基，沼泽地区路基，水网及水田地区路基，盐渍土路基，膨胀土路基，粉煤灰路基。根据地形区域的不同，可以分为区域沿河路基，水库区路基和沿海地区路基；根据地形特点，可分为路基滑坡区路基，塌陷和岩堆位置泥石流地区路基；根据不同的地质年限，可以分为季节性冻土路基，多年冻土地区路基和涎流量冰地区路基，雪害地区路基等。 2、公路施工中一些特殊路基的特点 2.1 软土路基 软土路基的特点是地基松软，含水量大，强度低，稳定性差，易沉降。 软土路基产生的原因主要是因为地基所处路面的土质是比较松软，含水量较大，所以在这个地段路基就会容易出现强度方面的问题，通常比较常见的软土地基都有沙土地、杂填土与淤泥性土质。因为软土路基的土质的状况都不一样，所以地基发生沉降的现象也就不一样，而且软土路基的强度比较低，所以在比较大的荷载下受力也就不会很均匀，再加上软土路基的渗透性比较小，而且含水量也比较大，所以就会使得路基下层的稳定性非常的差。 2.2 冻土路基 冻土路基的特点是冻土层受外界影响大，稳定性差，易变形、沉降。 冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。而冻土中产生的冻胀对地基不利。冻土路基是在一些恶劣的气候条件下产生的路基，一般是由土壤的土质、土质中水分的比例及地基路面的温度等因素共同决定的。冻土路基多出现在高原高寒地区，因此对于冻土路基的处理加大对其材料和处理的预算，降低冻土层受到外界极端情况干扰，从而有效降低路基土层发生冻裂变形的概率。 2.3 易滑坡型路基 易滑坡型路基特点是强度低，自稳性差，易沉降、滑坡。当土层的含水量较大，导致产生较严重的湿陷性，尤其是对于黄土层来说，在地下水丰富或者是地表水渗透较为严重的时候，较容易出现土质的塌陷、沉降等现象，造成严重的滑坡；当土质强度较低的时候，在受到较大的脉动循环冲击载荷的影响下就会使得土质的受压不均匀，那么就极易出现滑坡现象。 3、公路施工中特殊路基处理方法 3.1 软土类型的处理对策 3.1.1 水泥土的搅拌与融合 这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，然后将水泥强行注入到土壤内部，然后长时间的全面固化，最终的目的就是使得增加土壤层的承载力以及土壤的硬度。这种处理方法主要是将水泥作为固化剂，是常用的一个方法，这种方法最大的特点就是具有见效快、操作简单、成本低、路基硬度高等优点。 根据注入的土层的固定剂不同，成可以分成“干法”和“湿法”两种方法。其中，“干法”具体的施工过程是将所有水泥干粉喷入软土层，这种方法具有效果快、凝固时间长等优点，但是缺点也很明显就是软土层与干粉难以完全搅拌混合，不利于二次混合。“湿法”具体的施工过程是将使土壤和水泥浆混合成水泥合成水泥，然后注入到软土地层，这种方法最大的优点是有利这种方法最大的优点是有利于二次搅拌，但是最大的缺点就是凝固需要很长的时间。 3.1.2 固化剂措施 选择固化剂作为特殊路基的处理方式是一种很常见的手段，再具体实施的过程中，需要将固化剂与软土进行充分搅拌，从而得到使得土层的厚度增强。它的基本的反应原理就是把固化剂作为间接催化剂，在催化剂的作用下会使得土层内部的物质发生一系列的化学反应，从而使得最终的生成物具有良好的硬度和承载力，而且物质之间的联系十分紧密，从而实现了土层加固的目的。 一般来说，这种使用固化剂的处理手段会在富含有机质的软土层中会取得更好的效果。通过使用无机盐作为固化剂，在固化剂的作用下土壤的强度会明显的增强，同时这种添加剂往往都是碱性的，在催化剂的作用下发生一系列的化学反应来活跃土壤内部多种物质的反应。此外，在充分利用内部物质的催化作用的同时，也可以合理添加活性剂，除了增加土层的黏度外，还可以使得土壤保持保持良好的稳定性。活性剂与固化剂有机结合来处理特殊路基的方法已成为一种施工企业研究的重要课题。 3.2 膨胀类型的处理对策 膨胀类型作为特殊路基一种表现，是指路基的土层结构为粘土土层，这种类型的土层具有典型的水膨胀特征，水分对土层结构影响很
特殊路基常见处理方法
特殊路基常见处理方法 以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳： 1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架护坡、浆砌片石护坡、干砌片石护坡等处理方法，对路堤坡面进行防护。 2.对于填筑高度大于5m粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段，路堤边坡加固工程主要采用土工格栅等处理办法 3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理 4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法 5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理 6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯 7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理 8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅等处理方法 9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理 10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护坡等方法处理 11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等方法处理 软土为天然孔隙比大于或等于，天然含水量大于液限，并且具有灵敏结构性的细粒土。其包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。软土多为静水或缓慢流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其成因类型主要有滨海环境沉积、海陆过渡环境沉积（三角洲沉积）、河流环境沉积、湖泊环境沉积和沼泽环境沉积等。 常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、塑料排水板、袋装砂井、抛石挤淤、粉喷桩、挤密桩、CFG桩等。 1.换土：用人 工、机械或爆破方法将 路基软土挖除、换填强 度较高的粘性土或砂、 砾石、碎石等渗水材料， 改变了基底土的性质， 效果良好。适用于软土 层较薄、上部无硬土覆 盖的情况。 2.抛石挤淤： 通过向流塑状高灵敏度 的淤泥表面大量抛填土 石填料，依靠填料的自 重，挤开淤泥，强制置 换饱和软土地基的地基 处理法。当软土的液性 指数较大，水不易抽干 时，可采用该的方法。 3.排水砂垫 层：在路堤底部地面上 铺设一层较薄的砂垫 层，其作用为在软土顶 面增加一个排水面。在 填土过程中，土中渗出 的水就可从垫层中排 出，加速地基固结，提 高软土强度，增强路基 4.铺设土工织 物：在路堤与基底间铺 设一层或多层的土工聚 合物，可以起到加筋、 垫层和反滤等作用。土 工织物的主要材料是聚 脂、聚丙烯、聚酰胺等 高分子化合物的合成纤 维。
地基处理方案
目录 第一章编制依据2 第二章工程概况3 2.1总体概况3 2.2建筑设计概况3 2.3 结构设计概况4 2.4工程地质条件4 2.5场地地层构成：5 第三章施工准备6 3.1技术准备6 3.2材料准备6 3.3 主要机具6 3.4章项目部组织机构6 3.5 施工劳动力安排计划7 第四章施工要点7 4.1地基处理措施7 4.2施工部署：9 4.3施工方法：10 第五章雨期施工13 第六章质量标准、质量控制与检验标准及成品保护14 1、质量标准14 2、质量控制及检验标准14
3.成品保护15 第七章安全文明施工要求16 第一章编制依据 1)合同文件：建筑工程施工合同； 2)高中楼等三项（大兴区第一中学西校区新建工程项目）-高中楼工程勘察报 告； 3）设计施工图纸：高中楼等三项（大兴区第一中学西校区新建工程项目）-高中楼工结构图； 4）相关法津法规：建筑法、环境保护法等； 5）相关的施工规范与技术性文件； 6）高中楼等三项（大兴区第一中学西校区新建工程项目）-高中楼工施工组织设计 7) 《建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2013》 8）《房屋建设工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》的通知京建质【2009】289号 9)《危险性较大的分布分项工程安全管理办法》京建施【2009】87号 10)《建筑工程资料管理规程》DB11/T695-2009 11)《建筑工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-2006 12）《工程测量规程》GB50026-2007 13）《建筑地基处理技术规程》JGJ79-2012 14)《建筑工程工程量清单计价规范》GB50500-2013 15）《建筑工程安全检查标准》JGJ59-2011 16）《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009 17）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 18）现行国家、北京市有关法律、法规、条例、规范、规程、标准、强制性条文和有关文件、通知等经审查的设计文件
特殊路基处理
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (2) 第三章施工资源计划 (2) 1 主要机械设备配置 (2) 2 主要工程材料计划 (2) 3 主要施工人员配备 (3) 4主要人员岗位职责 (3) 5 工期计划 (6) 第四章施工技术方法 (7) 第五章质量保证措施 (12) 1 质量技术要求 (12) 2 质量保证措施 (13) 第六章安全保证措施 (16) 第七章环境保护措施 (17)
第一章工程概况 昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区，起于昆明安宁市桃花村，途经西山区和五华区、盘龙区，止于嵩明桃园村，全长59.24公里。与目前正在建设的昆明绕城公路西南段相接，在和平村枢纽与昆明至安宁高速公路相连，再北行与武定至昆明高速公路相连。 目前，昆明绕城高速公路的东北段已建成发挥功能，西南段已开工建设，在西北段建成通车后将形成闭合、贯通昆明周边的国道主干线，对于充分发挥昆明过境公路网体系的整体效益，提高区域内通行能力具有重要意义。 昆明绕城公路西北段二标合同段起点里程桩号为K9+380，止点里程桩号为K15+820。途经晓明村、黎村、鲁塔村、庙村、白眉村、妥睦村，全长6.44千米。主要结构物为大桥8座、中桥2座、涵洞6道、通道涵1道、隧道0.9千米。 本合同段内软基处理位置共6处，详见下表。 特殊软基分布及处治方式如下表
第二章编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 3、国道主干线昆明绕城公路西北段2合同段图纸。 4、《云南省高等级公路管理条列》。 第三章施工资源计划1 主要机械设备配置 主要机械设备一览表 2 主要工程材料计划 主要工程材料一览表
路基特殊路基处理专项方案
目录 第一章工程概况 ......................................................................................................................... - 1 - 1.1、工程概述 ................................................................................................................... - 1 - 1.2、工程地质地貌 ........................................................................................................... - 1 - 1.3、主要技术指标及工程量 ........................................................................................... - 1 - 第二章编制依据 ......................................................................................................................... - 2 - 第三章施工准备 ......................................................................................................................... - 2 - 3.1、工程数量表 ............................................................................................................... - 2 - 第四章特殊路基的处理方法 ..................................................................................................... - 3 - 4.1、软弱地基 ................................................................................................................... - 3 - 4.1.1、换填法 ........................................................................................................... - 3 - 4.1.2、挖淤泥排水 ................................................................................................... - 4 - 4.1.3、碎石桩法 ....................................................................................................... - 6 - 4.1.4、软弱地基的施工监测与控制 ..................................................................... - 10 - 4.2、岩溶洼地 ................................................................................................................. - 11 - 4.2.1、溶洞的成因及类型 ..................................................................................... - 12 - 4.2.2、溶洞距路基的安全距离 ............................................................................. - 12 - 4.2.3、岩溶路基发育情况及相应的处理措施 ..................................................... - 12 - 第五章质量监测 ....................................................................................................................... - 16 - 5.1、基本要求 ................................................................................................................. - 16 - 5.2、检查项目 ................................................................................................................. - 17 - 第六章6、安全施工保证措施 ................................................................................................. - 17 - 6.1、安全生产管理 ......................................................................................................... - 17 - 6.2、崩塌路段施工安全注意事项： ............................................................................. - 18 - 第七章7、环境保护 ................................................................................................................. - 19 -
特殊路基处理技术交底
技 术 交 底 记 录 工程名称 即墨省级经济开发区蓝色新区体育中心 施工单位 中国建筑一局（集团）有限公司 交底部位 莲花山路北延 工序名称 路基处理 交底提要： 交底内容： 一、强夯处理 1、施工准备 ①场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 ②查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 ③测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 ④施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。以确定合理的施工参数。强夯法的主要施工参数有：夯击能、有效加固深度、夯点的布置、夯击便数、间隔时间等。 2、施工工艺 ①确定施工参数 机械设备的确定：强夯施工采用16t （要求采用15t 以上）带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形，对于粘性土、砂质土、碎石土，锤底面积为3-6m 2，对于淤泥及淤泥质砂等，锤底面积大于等于6 m 2。夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。 夯锤落距确定：锤重按下式初步确定：影响深度=系数×（锤重×落距）的平方根，落距根据单击夯击能和锤重确定，即 锤重（kN ）×落距（m ）=单击夯击能（kN ·m ） H=а)*(h M 其中H 为有效加固深度（m ）；M 为夯锤重（t ）；h 为落距（m ）；а为系数，对黄土可取0.34～0.5。 夯击遍数的确定：夯击遍数设计为3遍，分别为主、副夯和满夯，具体工程根据消除黄土地基湿陷性的要求，以试验结果确定。一般第Ⅰ遍隔1点跳夯，第Ⅱ遍补第Ⅰ遍空隙，第Ⅲ遍补Ⅰ、Ⅱ遍空隙，点夯完成后，最后再以低能量满
简述国外地基处理方法
国外地基处理方法总结 【摘要】：对目前使用过的各种地基处理方法作了全面的概括和分析,对各种地基处理方法的原理和适用场合做了简单的介绍,为地质条件不好或软弱地基处理方法的选择提供了依据。【关键词】：地基处理、软地基、湿陷性黄土地基 一：常用的地基处理方法 1、换填垫层法 适用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理。其主要作用是提高地基承载力，减少沉降量，加速软弱土层的排水固结，防止冻胀和消除膨胀土的胀缩。 2、强夯法 适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。 3、强夯置换法 适用于高饱和度的粉土，软-流塑的粘性土等地基上对变形控制不严的工程，在设计前必须通过现场试验确定其适用性和处理效果。强夯法和强夯置换法主要用来提高土的强度，减少压缩性，改善土体抵抗振动液化能力和消除土的湿陷性。对饱和粘性土宜结合堆载预压法和垂直排水法使用。 4、砂石桩法 适用于挤密松散砂土、粉土、粘性土、素填土、杂填土等地基，提高地基的承载力和降低压缩性，也可用于处理可液化地基。对饱和粘土地基上变形控制不严的工程也可采用砂石桩置换处理，使砂石桩与软粘土构成复合地基，加速软土的排水固结，提高地基承载力。 5、振冲法 分加填料和不加填料两种。加填料的通常称为振冲碎石桩法。振冲法适用于处理砂土、粉土、粉质粘土、素填土和杂填土等地基。对于处理不排水抗剪强度不小于20kPa的粘性土和饱和黄土地基，应在施工前通过现场试验确定其适用性。不加填料振冲加密适用于处理粘粒含量不大于10% 的中、粗砂地基。振冲碎石桩主要用来提高地基承载力，减少地基沉降量，还可用来提高土坡的抗滑稳定性或提高土体的抗剪强度。 6、水泥土搅拌法