城轨供电1、2班[城轨供电系统]A答案
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内江铁路机械学校
《城轨交通牵引供电系统》试卷 A
答案
一、填空题（2×20=40分）
1、供电系统直接以直流电向电动车辆或电力机车供电的方式称为直流制式。
2、城市轨道交通几乎都采用直流供电制式。
3、我国城市轨道交通的供电电压标准为750 伏和1500 伏。
4、走行轨道构成牵引供电回路的一部份，回流线将轨道回流引向牵引变电所。
5、向牵引变电所供电的形式主要有环形供电接线、双边供电接线、单边供电接线、辐射形供电接线。
6、一次高压电路中所有的电气设备称为一次设备，同理，二次控制、信号、和测量电路中的所有电气设备称为二次设备。
7、三相变压器的额定容量计算公式为S N = 3U N I N，式中I N为线电流，U N为线电压。
8、断路器的主要结构大体分为导流部份、灭弧部份、绝缘部份和操作机构部份。
二、解释题（5×4=20分）
1、迷流——由钢轨回流牵引变电所的电流必有部份经大地（可以分布很广）流回牵引变电所，这部份电流称为“迷流”。
2、一次设备——一次高压电路中所有的电气设备。
3、变压器的额定容量——指变压器在额定电压和额定电流条件下，连续运行时输送的容量。
4、回流线——是连接轨道和牵引变电所的导线。
三、判断题（2.5×4=10分）
1、对电力机车特性的基本要求之一是要有尽可能大的起动力矩，便于列车快速起动。（×）
2、城市轨道交通有的是采用直流供电制式，有的是采用交流供电制式。（×）
3、我国国标规定城市轨道交通的供电电压是750V、1500V、600V三种。（×）
4、由各级电压输电线将发电厂、变电所和电力用户联结起来的一个发电、输电、变电、配电和用户的统一体称为电力系统。（√ ）
四、简答题（10×3=30分）
1、城市轨道交通直流电力牵引供电系统主要有哪几大部份组成？
答：①发电厂、②升压变电器、③电力网、④主降压变电站、⑤直流牵引变电所、⑥馈电线、⑦接触网、⑧走行轨、⑨回流线。
2、组成统一的电力系统有何优点？
答：①可以充分利用动力资源、②减少燃料运输，降低发电成本、③提高供电的可靠性、④提高发电效率。
3、向牵引变电所供电的接线图主要有哪几种接线方式？
答：①环形供电接线、②双边供电接线、③单边供电接线、④辐射形供电接线。
一、填空题（每空1分，共30分） 1、电力系统运行的基本要求是、、。 2、电力系统中性点运行方式可分为、。 3、升压变压器的的绕组从绕组最外层至铁心的排列顺序为、、。 4、由于变压器的变比不匹配而产生的功率称为，它取决于和。 5、电力系统节点按照给定条件不同可以分为、、。 6、频率的一次调整由进行，频率的二次调整由进行。 7、电力系统无功电源电源包括、、、。 8、中枢点调压方式分为、、。 9、电力系统调压措施有、、 、。 10、等面积定则是。 11、变压器的负序阻抗正序阻抗。（等于/不等于） 12、电力系统频率的一次调整是调整，频率的二次调整可实现调整。 二、简述题（35分） 1、电力系统中性点不同接地方式的优缺点。 2、导线截面选择的几种方法。 3、无限大容量电源。 4、耗量微增率，等耗量微增率准则
5、正序等效定则。 6、什么是电力系统静态稳定性，电力系统静态稳定性的实用判据是什么？ 7、为什么把短路功率定义为短路电流和网络额定电压的乘积？ 三、计算题（40分） 1、两个电力系统由联络线连接为一个联合电力系统，如图1所示，正常运行时，△P ab=0。两个电力系统容量分别为1500MW和1000MW；各自的单位调节功率分别以两系统容量为基准的标幺值；设A系统负荷增加100MW。试计算下列情况下的频率变化量和联络线上流过的交换功率：①A、B两系统机组都参加一次调频②A、B两系统机组都不参加一、二次调频。A、B两系统都参见一次调频，A系统由机组参加二次调频增发60MW（13分） 1500MW 1000MW 图1
2、某降压变电所中有一台容量为10MVA的变压器，电压为110±2×2.5%/6.6kV。已知最大负荷时，高压侧实际电压为113kV，变压器阻抗中电压损耗为额定电压的4.63%；最小负荷时，高压侧的实际电压为115kV,阻抗中的损耗为额定电压的2.81%，变电所低压母线采用顺调压方式，试选择变压器分接头电压。（12分）
城市轨道交通供电系统课程设计 专 业： 电气工程及其自动化 班 级： 电气 094 姓 名： 姬旺强 学 号： 200909321 指导教师： 李亚宁 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 20日 指导教师评语 平时（30） 报告（30） 修改（40） 总成绩
1 设计原始资料 1.1具体题目 某地铁控制中心设备负荷表如表3所示。试计算该控制中心的配电变压器容量。 表3 某地铁控制中心负荷分布情况表 负荷类型序号负荷种类额定功率(kW)需要系数功率因数 1 弱电设备156 0.80 0.85 2 环控通风、给水设备700 0.70 0.90 3 事故照明30 0.60 0.80 一 4 自动扶梯285 0.60 0.60 二 5 行调、环调、电调125 0.70 0.80 级 6 应急照明60 1.00 0.80 负7 屏蔽门、消防系统100 0.65 0.80 荷8 稳压泵、喷淋泵183 0.60 0.80 9 电力监控系统50 0.70 0.90 10 防灾报警系统50 0.70 0.70 11 EMCS、监控中心30 0.60 0.80 12 控制中心照明300 0.70 0.80 13 空调设备、电开关器350 0.60 0.85 三级负荷14 冷水机系统315 0.90 0.90 15 维修设备100 0.60 0.80 1.2要完成的内容 通过对表1中的数据进行分析，试计算该车辆段的配电变压器容量。运用需要系数法，通过计算并分析合理的需要系数和同时使用系数，得出合理的计算方法和计算结果，从而计算出合理的变压器容量。选用的变压器满足变电所故障时，一台变压器退出运行时，另一台变压器保证全所一、二级符合正常供电。
城轨交通供电系统运行与维护试题 A 一、填空题：（每空2分，共40分） 1、 城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，即（ ），（ （ ）。 2、 定期地进行运行分析是提高供电质量、保证安全运行的重要 —措施 3、 油浸式变压器其箱体内是用变压器油作为（ ）和散热介质的。 4、 电力监控系统由设置在控制中心的（ ）设置在各种变电所内的（ 以及联系 二者的通信通道构成。 5、 柔性悬挂接触网由（ ）、（ ）、（ ）、支柱与基础几部分组 成。 6、 （ ）、（ ）、轨道回路等组成的供电网络，称为牵引网。 7、 人体触电后，首先要使触电者迅速（ ）。 8、 接触网作业时，作业组在接到停电作业命令后，须先（ ），然后方可作 业。 9、 （ ）是接触悬:挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输 送 电能，是接触悬挂最为重要的导线。 10、 城市轨道父通的供电系统由电源系统和（ ）系统、（ ）系统、电 力监控系统组成。 11、 高压开关电器的种类有（ ）、（ ）、（ ）、 熔断器等。 二、判断题：（每题1分，共10分） 1、电力监控系统实现在控制中心对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和 数据采集。（） ,级* 班线
2、设备鉴定后的质量等级分为优良、合格、不合格、报废四级。（ 3、变电所设备运行中的巡视检查是维护设备正常运行、保证安全的可靠供电的 有效措施。（） 4、接触网的巡视工作由工班长或安全等级不低丁3级的接触网工进行。 （） 5、倒闸操作必须有值班员的命令（工作票或口头命令）。（） 6、电流互感器二次侧不能开路。（） 7、运行中的隔离开关，每年要用2500伏的兆欧表测量1次绝缘电阻，并与最 近的 前1次测量结果比较，不应有显著降低。（） 8、电力系统的不正常工作状态不是故障，但不正常状态可能会上升为故障。 （） 9、直流或交流耐压试验，因可能使被试物品的绝缘击穿，或虽未击穿却留下了 隐患，故不应采用。（） 10、拆接地线时应先拆接地端，再拆设备端（） 三、选择题:（每空2分，共20分） 1、在城市轨道交通供电系统中牵引用电负荷为：（） A、一级负荷 B、二级负荷 C、三级负荷 2、倒闸作业应有2人进行，1人监护，1人操作，操作和监护人的接触网安全等 级均不得低丁：（） A、1级 B、2级 C、3级 D、4级 3、电力电容器必须在额定电压和额定电流下运行，三相电容器的容量应相等， 允许相差不得超过：（） A、2% B 3% C 4% 》5%
一、填空题（每小题1分，共10分） 1．依据一次能源的不同，发电厂可分为火力发电厂、水力发电厂、 、风力发电厂等。 2．采用分裂导线的目的是 。 3．电力系统中一级负荷、二级负荷和三级负荷的划分依据是用户对供电 要求。 4．潮流计算中的电压数值约束条件是由 决定的。 5．发电机定子三相短路时为维持定了绕组的磁链守恒的定子绕组产生 分量电流。 6．从发电厂电源侧的电源功率中减去变压器的功率损耗，得到的直接连接在发电厂负荷测母线上的电源功率称为 。 7．电力系统零序等值电路与正序等值电路 。 8．短路电流最大可能的瞬时值称为 。 9．简单系统静态稳定依据为 。 10．减少原动机出力将 系统的暂态稳定性。 二、单项选择题（每小题1分，共20分）在每小题列出的四个选项中只有一个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。 11．在有名单位制中，功率的表达式为（ ） ①S ＝1.723×V ×I ②S ＝V ×I ③S ＝3×V ×I ④S ＝VICOS φ 12．电力系统的中性点是指（ ） ①变压器的中性点 ②星形接线变压器的中性点 ③发电机的中性点 ④②和③ 13．我国电力系统的额定电压等级为（ ） ①3、6、10、35、110、220（KV ） ②3、6、10、35、66、110、220（KV ） ③3、6、10、110、220、330（KV ） ④3、6、10、35、60、110、220、330、500（KV ） 14．有备用电源接线方式的优缺点是（ ） ①可靠性高、电压高 ②可靠性高、造价高 ③供电可靠性和电压质量高、造价高、调度复杂 ④供电可靠性高、调度方便、造价 15．电能质量是指（ ） ①电压的大小 ②电压的大小和波形质量 ③电压大小，电流大小 ④电压大小，波形质量，频率 16．牛顿一拉夫逊迭代的主要优点是（ ） ①简单 ②收敛快 ③准确 ④占用内存小 17．无限大功率供电系统，发生三相短路，短路电流非周期分量起始值（ ） ①cp bp ap i i i == ②cp bp ap i i i ≠≠ ③cp bp ap i i i ≠= ④cp bp ap i i i =≠ 18.短路电流量大的短路为（ ） ①单相短路 ②两相短路 ③两相短路接地 ④三相短路 19．理想同发电机，q 轴电抗的大小顺序是（ ） ①xq=xq ″ ②xq ＞xq ″ ③xq ＜xq ″ ④都不对 20．通常逆调压的调压范围是（基准为U N ）（ ） ①0～5% ②2.5～%7.5% ③5%～10% ④0～10%
城市轨道交通供电系统课程设计 学院：自动化学院适用专业：电气工程及其自动化 课程设计名称：城市轨道交通供电系统课程设计课程代码： 学分数：1 学时数：16 一、课程设计目的 本课程设计是学生在学完《城市轨道交通供电系统》课程之后进行的一个综合性的教学实践环节。通过本课程设计，一方面使学生获得综合运用学过的知识进行城市轨道交通供电主变电所、牵引变电所、降压变电所的设置、主接线的设计、相关的计算、各主要元件的选型等的基本能力，另一方面能巩固与扩大学生的电气综合设计知识，为毕业设计做准备，为后续课程的学习及今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。 通过本课程设计，学生能运用电气基础课程中的基本理论和实践知识，正确地解决城市轨道交通供电主变电所、牵引变电所、降压变电所的相关设计等问题，提高学生的设计能力，学会使用相关的手册及图册资料： 1、了解城市轨道交通供电系统的构成、功能； 2、掌握外部电源的方案与确定原则； 3、掌握主变电所、牵引变电所、降压变电所的构成与设置方法，掌握主接线的设计及相关的供电计算； 4、学习主变电所、牵引变电所、降压变电所相关设计。 二、课程设计的要求 学生要按照课程设计指导书的要求，根据题目所给原始参数进行设计。本课程设计的基本步骤是： 1、能根据题目提供的已知条件，按照地铁设计规范及相关的设计标准进行设计。 2、通过学习应熟悉城市轨道交通供电设计的一般规定； 3、正确理解城市轨道交通供电设计的基本任务； 4、掌握城市轨道交通一次供电系统设计的步骤；熟悉相关的供电计算； 5、掌握牵引供电计算、负荷计算以及短路类型、短路点的确定； 三、课程设计的主要内容 本课程设计主要内容如下： 1、杂散电流的腐蚀防护设计； 2、变电所平面布置图的画法； 3、变电所主接线图的画法；
1、电力系统的运行方式分为（ ）方式。 (A)(A)正常运行和故障运行 (B)最大运行和最小运行 (C)正常运行、特殊运行 (D)最大运行、最小运行、正常运行 答: D 2、输电线路通常要装设（ ）。 (A)主保护 (B)后备保护 (C)主保护和后备保护 (D)近后备和辅助保护 答: C 3、DL-11/10 电磁型电流继电器,当继电器线圈串联时,其最大的电流整定值为（ ）。 (A) 2.5 (B) 5 (C)7.5 (D)10 答: B 4、中性点直接接地系统，最常见的短路故障是（ ）。 (A)金属性两相短路 (B)三相短路 (C)两相接地短路 (D)单相接地短路 答: D 5、保护用的电流互感器二次所接的负荷阻抗越大，为满足误差的要求，则允许的（ ）。 (A)一次电流倍数越大(B)一次电流倍数越小(C)一次电流倍数不变（D ）一次电流倍数等于1 答: B 6、在相同的条件下，在输电线路的同一点发生三相或两相短路时，保护安装处母线相间的残压（ ）。 (A)相同 (B)不同 (C)两相短路残压高于三相短路 (D)三相短路残压高于两相短路 答:A 7、一般（ ）保护是依靠动作值来保证选择性。 (A)瞬时电流速断 (B)限时电流速断 (C)定时限过电流 （D ）过负荷保护 答: A 8、低电压继电器与过电压继电器的返回系数相比，（ ）。 (A)两者相同 (B)过电压继电器返回系数小于低电压继电器 (C)大小相等 (D)低电压继电器返回系数小于过电压继电器 答:B 9、电磁型过电流继电器返回系数不等于1的原因是（ ）。 (A)存在摩擦力矩(B)存在剩余力矩(C)存在弹簧反作用力矩(D)存在摩擦力矩和剩余力矩 答:D 10、输电线路相间短路的电流保护，则应装设（ ）保护。 (A)三段式电流 (B)二段式电流 (C)四段式电流 (D)阶段式电流 答: D 11、若为线路—变压器组，则要求线路的速断保护应能保护线路（ ）。 (A)%100(B)%20~%10(C)%75(D)%50 答: A 12、流入保护继电器的电流与电流互感器的二次电流的比值，称为（ ）。 (A)接线系数 (B)灵敏系数 (C)可靠系数 (D)分支系数 答:A 13、对电流互感器进行10％误差校验的目的是满足（ ）时，互感器具有规定的精确性。 (A)系统发生短路故障 (B)系统正常运行 (C)系统发生短路或正常运行 (D)系统发生接地短路故障 答:A 14、在不接入调相电阻的情况下，电抗变换器二次输出电压比一次输入电流（ ）°。 (A)滞后90 (B)超前90 (C)约0 (D)超前约90 答: D 15、当加入电抗变换器的电流不变，一次绕组匝数减少，二次输出电压（ ）。 (A)增加 (B)不变 (C)减少 (D)相位改变 答: C 16、相间短路保护功率方向继电器采用90°接线的目的是（ ）。 (A)消除三相短路时方向元件的动作死区 (B)消除出口两相短路时方向元件的动作死区
电力系统基本知识考试题及答案
一、单选题（每题的备选项中，只有一项最符合题意，每题1分，错选或不选为0分，总计40分） dx1003当20kV取代10kV中压配电电压，原来线路导线线径不变，则升压后的配电容量可以提高______倍。（A） A、1 B、2 C、3 D、4 dx1004在中性点不接地的电力系统中，当系统发生单相完全接地故障时，单相接地电流数值上等于系统正常运行时每相对地电容电流的______倍。（C） A、1 B、2 C、3 D、4 dx1043当电路发生短路或过负荷时，______能自动切断故障电路，从而使电器设备得到保护。（D） A、高压断路器 B、隔离开关 C、电压互感器 D、熔断器 dx1044频率是电能质量的重要指标之一，我国电力采用交流______Hz频率，俗称“工频”。（B） A、49 B、50 C、51 D、52 dx1060电力系统进行无功补偿起到的作用之一是______。（B） A、降低了设备维护成本 B、降低线损 C、降低了对设备的技术要求 D、降低了设备维护标准
dx1083双电源的高压配电所电气主接线，可以一路电源供电，另一路电源进线备用，两段母线并列运行，当工作电源断电时，可手动或自动地投入______，即可恢复对整个配电所的供电。（B） A、工作电源 B、备用电源 C、发电电源 D、直流电源 dx1084过补偿方式可避免______的产生，因此得到广泛采用。（B） A、谐振过电流 B、谐振过电压 C、大气过电压 D、操作过电压 dx1085中断供电时将造成人身伤亡,属于______负荷。（A） A、一类 B、二类 C、三类 D、四类 dx1086用电负荷是用户在某一时刻对电力糸统所需求的______。（C） A、电压 B、电流 C、功率 D、电阻 dx1087供电频率偏差通常是以实际频率和额定频率之差与______之比的百分数来表示。（B） A、实际频率 B、额定频率 C、平均频率 D、瞬时频率 dx1088在电力系统中，用得较多的限制短路电流的方法有，选择合适的接线方式、采用分裂绕组变压器和
城市轨道交通供电系统课程设计报告 专业：电气工程及其自动化 班级：电气 1001 姓名： XXXXXX 学号： 201009028 指导教师： XXXXXX 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2013 年7月12日
1 设计原始资料 1.1 具体题目 杭州地铁1号线一期工程大体成南北走向，全线共设31座车站，如图1所示。正线线路全长约47.97km ，其中41.36km 为地下线路，6.14km 为高架线路，0.47km 为路基或路堑线路。车站及区间隧道采用了明挖法、明暗结合、矿山法、沉管法、盾构法等多种施工方法。试结合所学知识，设计地铁杂散电流腐蚀防护。 临平 南苑 余杭高铁 翁梅 乔司 乔司南九堡九和路七堡 彭埠火车东站闸弄口打铁关 西湖文化广场 武林广场龙翔桥 定安路 城站 婺江路 近江 江陵路 滨和路 西兴 滨康路 湘湖 图1 杭州地铁1号线线路图 1.2 要完成的内容 杭州地铁1号线杂散电流防护方案包括设置杂散电流排流网、杂散电流防护方法和集中式监测系统。 2 分析要设计的课题内容 地铁具有运量大、安全舒适、运输成本低等优点,且与地面的交通工具互不干涉,因此成为解决城市交通拥挤紧张状态的有效途径。 目前 地铁列车牵引动力一般用直流电,由设置在沿线的牵引变电所通过架空线或第三轨向列车馈送电量,并利用走形轨作为回流线路。直流供电的地铁系统的走形轨本身具有电阻且走形轨对地做不到完全绝缘,所以有一部分电流从走形轨泄漏到大地。这部分从走形轨漏
出的电流被称为杂散电流又叫迷流，如图1所示。 图1 城市轨道交通杂散电流腐蚀原理图 杂散电流防护设计应按照“以堵为主，以排为辅，堵排结合，加强监测”的原则设计。当杂散电流防护与安全接地发生矛盾时，优先考虑安全接地。杂散电流防护系统应符合《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》。 杭州地铁1号线牵引供电采用直流1500V供电，地下区段及高架线路全部用三轨接触网，车辆段采用柔性架空接触网。由于运营环境、经济和其它方面因素的限制，走行轨不可能完全绝缘于道床结构，因此不可避免地由走形轨向道床、车站和隧道结构泄漏电流，即杂散电流。杂散电流会对土建结构钢筋、钢轨、设备金属外壳和其他地下金属管线产生电腐蚀。杂散电流防护示意图如附录A所示。 3 杂散电流腐蚀防护方案 3.1 一般防护方案 (1) 堵——从源头上控制杂散电流产生 ①增加走形轨的长度，减小钢轨的电阻；各钢轨之间应有畅通的电气连接以保证低阻值的回流路径；缩短变电所之间的距离,采用双边供电。 ②增加轨道对地的过渡电阻；在车辆段的检修与停车库中，每一条线路的走形轨均应使用绝缘接头与车场线路的走形轨相隔离；增加埋地金属管线的阻值。 (2) 排——对杂散电流的收集 ①将整体道床和浮制板道床按一定要求焊接，作为主要杂散电流收集网。
（第一单元~第四单元） 试卷说明：1、考试时间90分钟，满分100分。 2、本试题共四页，共五大题。 一、填空题（1分/空，共15分） 1、通常我们把发电、变电、输电、配电和用电的整体，称为__________。 2、对电力系统的基本要求是：安全、_________、可靠、优质、经济。 3、企业低压配电电压通常采用____________V。 4、变电站的主接线是实现电能输送和___________的一种电气接线。 5、安装接地线时，应先接接地端，后接线路段，而___________接地线时，操作顺序恰好相反。 6、计算负荷时，采用的____________法是世界各国均普遍采用的计算方法，简单方便、 7、电力电缆种类很多，按其缆芯材质分铜芯和__________两大类。 8、按规定，高压配电线路的电压损失，一般不超过线路额定电压的__________。 9、供电系统中承担输送和分配电能任务的电路，称为一次回路，一次回路中所有的电气设备称为_________设备。 10、熔断器的功能主要是对电路及电路设备进行_________保护。 11、利用SF6气体作为灭弧和绝缘介质的断路器，称为_________断路器。 12、RTO型断路器主要由瓷__________、栅状铜熔体、触头、底座等几部分组成。 13、电力变压器主演由绕组、__________、油箱、绝缘、油枕、绝缘套管以及冷却系统等组成。 14、__________互感器按相数分，有单相、三相、三心柱和三相五心柱式。 15、__________互感器按一次绕组的匝数分，有単匝式和多匝式。 二、单择题（1分/空，共30分） 1、在对供电要求中的优质性主要是指（）质量。 A、设备 B、电能 C、电压与频率 2、发电机的额定电压是指（）用电设备的额定电压。 A、高于5% B高于10% C等于 3、一发电机和一变压器相连，已知该变压器的一次额定电压是6.3kV，则该发电机的额定电压是（）kV。 A、6.6 B、6.3 C、6 4、一变压器二次接一线路，已知该变压器的一次额定电压是10kV，则该变压器的二次额定电压是（）kV。 A、10 B、10.5 C、11 5、桥式起动机（天车）的电动机是（）设备。 A、长期工作制 B、短时工作制 C、反复短时工作制 6、对三级负荷，在停电时间上的要求是（）。 A允许短时间停电 B 不允许停电C允许长时间停电 7、企业总降压变电站的电压一般为（）。 A、110~220/35~66kV B、10/0.22/0.38 kV C、35~66/3~10 kV 80.22/0.38 kV系统是中性点（）系统。 A、经消弧线圈接地 B、不接地 C、直接接地 9、对企业供电系统的要求首先应保证（）性。 A、经济 B 、优质C、安全 10、（）级负荷需要两个独立电源来保证供电。 A、一 B、二 C、三 11、变电站的主要功能，除了能变换电压外，还能（）。 A、分配电能 B、变换功率 C、提高功率因数 12、装设临时接地线时，应先装（），拆时相反。 A、三相线路端 B、接地端 C、负载端 13、负荷计算的主要目的是（）。 A、提高功率因数 B、选择电气设备 C、继电保护整定 14、电力负荷按其重要程度和经济损失或影响程度，分为（）级。 A、二 B、三 C、四 15、BXL型导线是（）导线。 A、橡胶绝缘 B 、塑料绝缘C、裸铝绞线 16、我国规定架空裸导线的最高工作温度是（）。 A、70℃ B、80℃ C、90℃ 17、铝绞线的型号是（）。 A、LJ B、LGJ C、TJ 18、我国规定，架空裸导线的最高环境温度规定为（）℃。 A、25 B、35 C 、40 19、单回路反射式高压线路一般适用于（）级负荷。 A、一 B、二 C、三 20、电缆运行中最薄弱，故障率最高的部位是（）。 A、电缆端头 B、中间接头 C、电缆本体 21、交流三相系统中裸导线B相的涂色为（）。 A、红色 B、绿色 C、黄色 22、保护中性线（PEN线）截面的选择应不小于（）截面。 A、保护线 B、中性线 C、保护线和中性线最大的 23、电压互感器的二次额定电压是（）。
地铁供电系统的运行方式及特点分析 地铁是我国城市交通系统的重要组成部分，对城市居民的交通出行具有十分重要的影响，因此建设好地铁系统是市政建设的重要任务之一。地铁系统建设中供电系统的建设是非常重要的一环，因为地铁系统的运行主要依赖于地铁供电系统。地铁供电系统是为地铁运行提供电能的系统，其主要包括内部供电系统和外接电网供电系统两部分。文章主要针对地铁供电系统的运行方式及特点进行了分析，希望有助于促进其建设的进步。 标签：地铁供电系统；运行方式；特点 Abstract：Subway is an important part of the urban transportation system in China，which has a very important impact on the transportation of urban residents，so building a good subway system is one of the important tasks of municipal construction. The construction of power supply system is a very important part in the construction of subway system，because the operation of subway system mainly depends on the subway power supply system. The subway power supply system is a power supply system for subway operation，which mainly includes two parts：the internal power supply system and the external grid power supply system. In this paper，the operation mode and characteristics of subway power supply system are analyzed，so as to promote the progress of its construction. Keywords：subway power supply system；operation mode；characteristics 近年來，随着我国社会经济的高速发展及城市人口的不断增多，城市地铁的建设规模正不断扩大。地铁供电系统是城市地铁系统的重要组成部分，其负责为电力机车提供牵引电力及为地铁运营服务提供电能。地铁中处处都需要电能，如车站、车辆段、车辆区间、控制中心以及动力照明等，都离不开电能，因此必须要重视地铁供电系统的建设，确保其具备良好的安全性、可靠性、经济性以及调度方便。而为了更好地建设地铁供电系统，首先应当要对地铁供电系统的运行方式及特点进行有效分析。以下笔者就联系实际来谈谈地铁供电系统的运行方式及特点，仅供参考。 1 地铁供电系统概述 随着我国城市化建设的不断深入以及城市经济发展速度的不断加快，城市中的地铁系统建设也越来越完善。地铁是我国城市交通系统的重要组成部分，对城市居民的交通出行具有十分重要的影响。而地铁供电系统则是地铁系统的重要组成部分，其主要负责为地铁运行提供电能，无论是电力机车还是地铁运营服务的运行，都离不开地铁供电系统的供电。当前随着城市中地铁系统建设规模的不断扩大及运行负荷的不断提高，地铁供电系统的负荷也在与日俱增，在此背景下，必须要进一步加强对地铁供电系统的运行方式的研究，找到更加合适的供电体系，以满足现代地铁的供电需求。地铁供电系统中主要包括内部供电系统和外接
城轨供电系统的SCADA系统应用研究 摘要城轨供电系统，是城轨交通工程中重要的设备系统，承担为地铁列车和各类设备提供电力的重要任务，是整个地铁动力的来源，是其他系统正常运行的前提。城轨供电系统的安全性与稳定性直接关系到城轨运营公司的安全运营。电力综合监控系统（SCADA）对地铁各主变电站、牵引所、降压所等不同类别的各类设备，如高压110kV设备、中压10kV或35kV设备、直流750V或1500V 设备、低压400V设备、交直流屏、轨电位限制装置等对象进行数据采集、监视以及控制，实时对各类设备进行监控、检测，保障轨道交通的正常运行。 关键词地铁供电系统；电力综合监控系统；地铁供电 1 背景概述 我国第一条地下铁路建设开始于20世纪50年代的北京，截至20世纪80年代我国拥有地铁的城市仅包括北京和天津。 进入21世纪以来我国经济快速发展，城镇化率不断提高，人口向城市流动造成城市人口骤增，交通出行压力变大，城市交通拥堵问题日趋严重。城轨交通以其运力大、全天候、安全性高等特点，成为缓解城市交通压力的重要方式。按照我们国家和地方城市轨道交通规划，2016年城轨新增里程535公里，2017-2022年新增营业里程将超过6000公里，按照2014年和2015年城轨总投资额和新增线路来计算，每公里投资额大约在6～7亿元区间，“十三五”期间的实际投资将超过 3.5万亿总额度，按照截至目前各个地方政府的城轨规划数据计算，2022年城轨总投资额度在5万亿左右。 在我国城市轨道交通未来发展趋势中，包含以下发展特点和：（1）城市轨道交通运营线路的网络化。北京、上海、广州、深圳等城市，都正在建设和筹建多条城轨线路，并将形成纵横交错、相互联通的网络体系，逐步形成网络化，并启动新的运营方案与建设项目。这些城市面对网络化的发展，开展了一系列的专题研究，如车辆段与主变电站、控制中心、AFC技术等资源的共享。以天津地铁为例，新建设的5、6号线，便与既有3号线共享主变电站。（2）电动列车与电气设备的国产化。在国家城轨设备国产化政策的推动下，在追求运营经济性的前提下，国内企业通过与国外先进企业合资建厂，引进消化先进技术，开展多种方式的技术合作，不断提高电动列车、电气设备的技术水平与国产化率，逐步完成轨道交通车辆与电气设备的国产化体系的建设[1]。 2 地铁供电系统介绍 供电系统是城市轨道交通正常运营的动力来源，负责所有设备电力的供应与传输，不仅为电动列车供电，同时提供车站、区间、车辆段、控制中心和其他附属建筑物所需要的用电需求。城轨供电系统是地铁正常运营的前提条件，应满足可靠性、安全性、经济性等方面的基本要求。
电力系统概述考试试题及答案 一、填空（30分） 1 电力系统是由发电机、变压器、输电线路以及用电设备，按照一定的规律连接而组成的统一整体。 2 衡量电能的质量指标有电压、频率、波形。 3 太阳能发电系统是由光电板、控制器、逆变器、负载等组成。 4 变电站二次安装接线图包括屏面布置图、屏背面接线图和端子排图三个组成部分。 5 电缆是由导体、绝缘层和保护包皮三部分组成。 6 低压配电屏按结构型式可分为固定式和抽屉式两种。 7 同步电网是指电网中并列运行的发电机以同步功率相互联结、在同一额定频率下运行的电网模式。 8 二次系统是对一次系统进行监视、控制、测量和保护作用的系统。 9 架空导线和其他线路交叉跨越时，电力线路应在上面，通讯线路应在下面。 10断路器与隔离开关的停电检修操作顺序：先断开断路器，再断开隔离开关。 二、单选或多选（30分） 1电抗器的布置方式有（ABC）。 A三相垂直布置 B三相水平布置 C品字形布置 D. V字形布置 2我国是以（B）发电为主。 A水电 B火电 C原子能 D 风电 3下列属于二次设备的有哪些（D） A断路器 B输电线路 C电流互感器 D测量仪表 4架空线路有哪些部件组成（ABCD） A杆塔 B绝缘子 C金具 D导线 5输变电网络的接线方式有（AB） A有备用 B无备用 C电气接线 D地理接线 6以下电压等级适用于中压配电网(CDE) A 110kV B 35kV C 10kV D 6kV E 3kV F 0.38kV 7三相四线制低压线路的导线，一般都采用（B）排列。 A垂直 B水平 C 三角 D三角、水平混合 8没有灭弧装置的是（C） A高压断路器 B高压负荷开关 C高压隔离开关 D 熔断器 9 功率为3000MW以上系统的允许频率偏差在（B）范围内。 A ±0.1Hz B±0.2Hz C±0.3Hz D±0.5Hz 10电力变压器按绕组绝缘和冷却方式分有（A）。 A干式 B 有载调压 C无载调压 D自耦变压器 三、简答题（40分） 1电力系统的特点有哪些？（10分） 答：⑴电能不能大量存储 ⑵过渡过程十分短暂 ⑶电能生产与国民经济各部门和人民生活有着极为密切的关系
第一篇供电系统 一、工程概况 二、供电系统构成 三、10kV系统运行方式 一、工程概况： 北京轨道交通昌平线北起十三陵景区，南至城铁13号线西二旗站，全长31.094KM，其中高架线15.780KM，地下线13.450KM,地面线1.394KM,过渡段0.470KM，共设站11座。全线设车辆段和停车场各一座，车辆段位于昌平线起点十三陵景区站西侧，京包高速路南侧地块内，停车场位于定泗路东南地块内。 昌平线分两期建设，一期工程为城南站至西二旗站段，线路长21.094KM,设车站7座，其中地下站1座（南邵站），高架站5座（沙河高教园站、沙河站、巩华城站、朱辛庄站、生命科学园站），地面站1座（西二旗站），其中西二旗站是昌平线与13号线的换乘站，朱辛庄站是昌平线与8号线换乘站。一期工程设定泗停车场1座。二期工程为十三陵景区站至城东站段，线路全长10KM，全部为地下线，设站4座（十三陵景区站、鼓楼站、水库站、城东站），一处十三陵车辆段。 供电系统采用10KV开闭所双环网供电方式，直流牵引供电系统采用DC750V上部接触钢铝复合接触轨供电，DC750牵引供电系统设杂散电流防护，车辆受电方式为通过DC750V接触轨上部接触受电，走行轨回流方式。 昌平线后备中心设在定泗停车场内，远期指挥中心设置在小营第二指
挥中心内。 一期工程计划在2010年底建成通车；二期工程计划在2012年底建成通车。 二、供电系统构成 2.1变电所分布 昌平线一期全线设AC10kV/DC750V、10kV/0.4kV牵引降压混合变电所14座和维修基地跟随所1座。 14座牵引降压混合变电所包括：停车场一座设在定泗路，正线13座分别设在西二旗、生西区间一、生西区间二、生命科学园、朱生区间、朱辛庄、巩朱区间、巩华城、沙河、沙河高教园、南沙区间一、南沙区间二、南邵；维修基地跟随所1座设在定泗车辆厂厂区内。 2. 2外电源系统分布 根据城市轨道交通供电的需要，在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源，构成供电系统，称为分散式供电。分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所均获得双路电源，要求城市轨道交通沿线有足够的电源引入点及备用容量。昌平线外电源采用分散式供电，电压等级为10kV，设置5座电源开闭所。分别位于西二旗、生命科学园、巩华城、沙河高教园、南邵。每座电源开闭所从城市电网引入两回10kV外线电源，该电源可以引自城市电网不同的变电所，也可以引自同一变电所的不同母线。 2.3接线方式： A.开闭所 a.开闭所10kV侧采用单母线分段接线方式，两段母线通过母线分段断路器连接，母线分段断路器可手动和远动操作。每段母线分别通过进线隔
自测题一 一、判断题 1．因为P 型半导体的多数载流子是空穴，所以它带正电。（ F ） 2．在N 型半导体中如果掺入足够量的三价元素，可将其改型为P 型半导体。（ T ） 3．处于放大状态的三极管，集电极电流是多数载流子漂移所形成的。（ F ） 二、单选题 1．半导体中的少数载流子产生的原因是（ D ）。 A ．外电场 B ．内电场 C ．掺杂 D ．热激发 2．用万用表测二极管的正、反向电阻来判断二极管的好坏，好的管子应为（ C ）。 A ．正、反向电阻相等 B ．正向电阻大，反向电阻小 ` C ．反向电阻比正向电阻大很多倍 D ．正、反向电阻都等于无穷大 3．二极管的伏安特性曲线的正向部分在环境温度升高时将（ B ）。(X 轴为电压) A ．右移 B ．左移 C ．上移 D ．下移 4．当外加偏置电压不变时，若工作温度升高，二极管的正向导通电流将（ A ）。 A ．增大 B ．减小 C ．不变 D ．不确定 5．三极管β值是反映（ B ）能力的参数。（三极管可改为电流控制电流源） A ．电压控制电压 B ．电流控制电流 C ．电压控制电流 D ．电流控制电压 6．温度升高时，三极管的β值将（ A ）。 A ．增大 B ．减少 C ．不变 D ．不能确定 7．下列选项中，不属三极管的参数是（ B ）。 > A ．电流放大系数 B ．最大整流电流 C ．集电极最大允许电流 D ．集电极最大允许耗散功率 8．某放大电路中三极管的三个管脚的电位分别为V U 61=，V U 4.52=，V U 123=，则对应该管的管脚排列依次是（ B ） 。 A ．e, b, c B ．b, e, c C ．b, c, e D ．c, b, e 9．晶体三极管的反向电流是由（ B ）运动形成的。 A ．多数载流子 B ．少数载流子 C ．扩散 D ．少数载流子和多数载流子共同 10．三极管工作在放大区，三个电极的电位分别是6V 、12V 和，则此三极管是（ D ）。（发正偏集反偏） A ．PNP 型硅管 B ．PNP 型锗管 C ．NPN 型锗管 D ．NPN 型硅管 11．场效应管起放大作用时应工作在漏极特性的（ B ）。 ￥ A ．非饱和区 B ．饱和区 C ．截止区 D ．击穿区 12．增强型绝缘栅场效应管，当栅极g 与源极s 之间电压为零时（ B ）。 A ．能够形成导电沟道 B ．不能形成导电沟道 C ．漏极电流不为零 D ．漏极电压为零 三、填空题 1．在杂质半导体中，多数载流子的浓度主要取决于 掺杂浓度 。 2．少数载流子在内电场力作用下有规则的运动称为 漂移 。 3．PN 结正偏导通，反偏截止，称为PN 结的 单向导电性 性能。 4．PN 结加正向电压时，空间电荷区将 变窄 。 5．PN 结正向偏置时，PN 结的内电场被 削弱 。 】 6．三极管最重要的特性是 电流放大作用 。 7．温度升高时，晶体管的反向饱和电流将 增大 。
城轨交通供电系统运行与维护试题A 一、填空题：(每空2分，共40分) 1、城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，即（），（），（）。 2、定期地进行运行分析是提高供电质量、保证安全运行的重要措施。 3、油浸式变压器其箱体内是用变压器油作为（）和散热介质的。 4、电力监控系统由设置在控制中心的（）设置在各种变电所内的 （） 以及联系二者的通信通道构成。 5、柔性悬挂接触网由（）、（）、（）、支柱与基础几部分组成。 6、（）、（）、轨道回路等组成的供电网络，称为牵引网。 7、人体触电后，首先要使触电者迅速（）。 8、接触网作业时，作业组在接到停电作业命令后，须先（），然后方可作业。 9、（）是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线。 10、城市轨道交通的供电系统由电源系统和（）系统、（）系统、电力监控系统组成。 11、高压开关电器的种类有（）、（）、（）、熔断器等。 二、判断题：(每题1分，共10分) 1、电力监控系统实现在控制中心对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和 数据采集。（）
2、设备鉴定后的质量等级分为优良、合格、不合格、报废四级。（） 3、变电所设备运行中的巡视检查是维护设备正常运行、保证安全的可靠供电的有效措施。（） 4、接触网的巡视工作由工班长或安全等级不低于3级的接触网工进行。 （） 5、倒闸操作必须有值班员的命令（工作票或口头命令）。（） 6、电流互感器二次侧不能开路。（） 7、运行中的隔离开关，每年要用2500伏的兆欧表测量1次绝缘电阻，并与最近的 前1次测量结果比较，不应有显著降低。（） 8、电力系统的不正常工作状态不是故障，但不正常状态可能会上升为故障。（） 9、直流或交流耐压试验，因可能使被试物品的绝缘击穿，或虽未击穿却留下了隐患，故不应采用。（） 10、拆接地线时应先拆接地端，再拆设备端（） 三、选择题：(每空2分，共20分) 1、在城市轨道交通供电系统中牵引用电负荷为：（） A、一级负荷 B、二级负荷 C、三级负荷 2、倒闸作业应有2人进行，1人监护，1人操作，操作和监护人的接触网安全等级均不得低于：（） A、1级 B、2级 C、3级 D、4级 3、电力电容器必须在额定电压和额定电流下运行，三相电容器的容量应相等，允许相差不得超过：（） A、2% B、3% C、4% D、5%
供电系统的运行方式 1．主变电所的运行方式 每座主变电所分别从城市电网引入2路相互独立的110kV电源进线，每路电源进线各带一台110/35kV有载调压主变压器，并在高压侧设有载分接开关。主变电所的110kV侧采用内桥接线，在正常运行方式下，高压进线的联络开关打开，两台主变压器同时分列运行，主变电所的35kV侧采用单母线分段接线并设常开母联开关，馈出35kV 中压电源给沿线的牵引变电所和降压变电所供电。 在正常运行方式下，每座主变电所的2路电源进线和两台主变压器同时分列运行，负担各自供电分区的牵引负荷和动力照明负荷。 在故障情况下，当其中一台主变压器解列时，合上该所的母联开关，由另一台主变压器负担该主变电所的供电区域负荷，该主变压器应能满足该所供电区域内高峰小时牵引负荷和动力照明一、二级负荷需要；当其中一路电源进线故障时，合上进线侧的联络开关，由另一路电源进线负担该主变电所的供电区域内负荷，它应能满足该所供电区域内高峰小时全部牵引负荷和动力照明负荷。 在严重故障情况下，当一座主变电所解列时(不考虑该主变电所的母线故障)，合上两座主变电所间设于建国道变电所的环网联络开关，由另一座主变电所通过环网越区供电负担全线供电范围内的牵引负荷及动力照明一、二级负荷需要。 2．牵引变电所的运行方式 牵引变电所的35kV侧采用单母线分段接线，两套整流机组并联接在
同一段35kV母线上，DC750V侧为单母线接线，通过直流快速开关向接触轨供电，两台配电变压器分别接在两段35kV母线上。 在正常运行方式下，牵引变电所中的两套整流机组并联工作并组成等效24脉波整流方式；相邻牵引变电所对正线接触轨实行上下行分路双边供电方式。 当正线任一座牵引变电所解列时，由相邻的两座牵引变电所越区“大双边”供电。 当牵引变电所内有一台牵引变压器出现故障，另一台变压器可以负担该所的牵引负荷，但一般不会 3．降压变电所的运行方式 降压变电所的35kV侧采用单母线分段接线，两台动力变压器分别接在两段高压母线上；低压0.4kV侧采用单母线分段接线，通过低压开关向车站各动力照明负荷供电，并设三级负荷总开关，以方便对三级负荷必要的切除工作。 在正常运行方式下，两台动力变压器同时分列运行，共同负担供电区域内的动力照明负荷。 在故障情况下，当牵引降压混合变电所或降压变电所中的一台动力变压器故障解列时，自动切除三级负荷，由另一台动力变压器负担该所供电范围内全部动力照明一、二级负荷。 4．中压环网电缆的运行方式 在正常运行方式下，每个供电分区均由两路电源同时负担供电。 在故障情况下，当供电分区中的任一路电缆故障时，跳开故障电缆的
电路期末考试试题 综合篇 一、单项选择题 1、当电路中电流的参考方向与电流的真实方向相反时，该电流（ B ） A 、一定为正值 B 、一定为负值 C 、不能肯定是正值或负值 2、已知空间有a 、b 两点，电压U ab =10V ，a 点电位为V a =4V ，则b 点电位V b 为（ B ） A 、6V B 、－6V C 、14V 3、当电阻R 上的u 、i 参考方向为非关联时，欧姆定律的表达式应为（ B ） A 、Ri u = B 、Ri u -= C 、 i R u = 4、一电阻R 上u 、i 参考方向不一致，令u =－10V ，消耗功率为0.5W ，则电阻R 为（ A ） A 、200Ω B 、－200Ω C 、±200Ω 5、两个电阻串联，R 1：R 2=1：2，总电压为60V ，则U 1的大小为（ B ） A 、10V B 、20V C 、30V 6、已知接成Y 形的三个电阻都是30Ω，则等效Δ形的三个电阻阻值为（ C ） A 、全是10Ω B 、两个30Ω一个90Ω C 、全是90Ω 7、电阻是（ C ）元件，电感是（ B ）的元件，电容是（ A ）的元件。 A 、储存电场能量 B 、储存磁场能量 C 、耗能 8、一个输出电压几乎不变的设备有载运行，当负载增大时，是指（ C ） A 、负载电阻增大 B 、负载电阻减小 C 、电源输出的电流增大 9、理想电压源和理想电流源间（ B ） A 、有等效变换关系 B 、没有等效变换关系 C 、有条件下的等效关系 10、当恒流源开路时，该恒流源内部（ B ） A 、有电流，有功率损耗 B 、无电流，无功率损耗 C 、有电流，无功率损耗 11、叠加定理只适用于（ C ） A 、交流电路 B 、直流电路 C 、线性电路 12、自动满足基尔霍夫第一定律的电路求解法是（ B ） A 、支路电流法 B 、回路电流法 C 、结点电压法 13、自动满足基尔霍夫第二定律的电路求解法是（ C ） A 、支路电流法 B 、回路电流法 C 、结点电压法 14、必须设立电路参考点后才能求解电路的方法是（ C ） A 、支路电流法 B 、回路电流法 C 、结点电压法 15、只适应于线性电路求解的方法是（ C ） A 、弥尔曼定理 B 、戴维南定理 C 、叠加定理 16、在正弦交流电路中，电感元件的瞬时值伏安关系可表达为（ C ） A 、L iX u = B 、u ＝ji ωL C 、dt di L u = 17、已知工频电压有效值和初始值均为380V ，则该电压的瞬时值表达式为（ B ） A 、t u 314sin 380=V B 、)45314sin(537?+=t u V C 、)90314sin(380?+=t u V