洞门凿除方案终

洞门凿除方案终
洞门凿除方案终

目录

一、概况 1

1.1 工程概况 1

1.2 始发段地质 1

1.3 水文情况 2

1.4 地下管线与地面建筑物 2

二、施工筹划 2

2.1 施工组织结构 3

2.2 破除工期 3

2.3 人员配备 3

2.4 材料机械配备 3

2.5 洞门凿除流程 4

三、施工工艺 4

3.1洞门围护结构 4

3.2围护桩破除范围 4

3.3洞门凿除方法 5

四、施工保证措施 6

4.1质量保证措施 6

4.2安全保证措施 7

4.3文明施工保证措施 7

五、应急预案 8

5.1应急组织机构 8

5.2应急原则 8

5.3 应急响应 8

5.4 事故应急措施 11

5.5 应急物资 12

洞门凿除专项施工方案

一、概况

1.1 工程概况

本标段工程区间主要包括长春火车站南广场站~北京大街站区间(简称长~北区间)、北京大街站~人民广场站区间(简称北~人区间)。长~北区间右线起讫里程为k16+030.793~k16+833.35,长805.869m;区间左线起讫里程为

k16+033.733~k16+833.35,长809.714m。隧道顶埋深20.4~27.2m,结构断面直

径为6.0m,线路中间位置设联络通道及排水泵房一座;线路由直线段和曲线段构成,线路最小曲线半径350m,线间距13.0~16.0m。

图1 长~北区间平面图

图2 长~北区间纵断面图

1.2 始发段地质

始发段断面地层主要为砾砂层、全风化泥岩层及强风化泥岩层,断面上部分布有粘土地层。

黏土层:硬塑~坚硬,干强度及韧性高,自稳能力一般,易坍塌变形,处理不当会出现大崩塌,围岩等级

级;

砾砂层:中密~密实,自上而下颗粒逐渐变粗,强度增加,自稳能力较差,易坍塌变形,处理不当会出现大崩塌,侧壁常有小坍塌,围岩等级

级;

全风化泥岩层:泥岩呈粘性土状,硬塑~坚硬,自稳能力较差,遇水易软化,易崩解,较易钻进,岩芯破碎,围岩等级

级;

强风化泥岩层:自稳能力一般,遇水易软化,易崩解,较难钻进,围岩等级

级。

1.3 水文情况

现场勘查过程中,于钻孔中实测两层地下水,第一层为表层孔隙性潜水,第二层为浅层承压水,均属于第四系松散岩类孔隙水。

孔隙性潜水层地下水水位埋藏较浅,地下水埋深3.60~4.30m,主要赋存于第四系粘性土地层中,含水层水平、垂直向渗透性差异较小。地面主要含水介质颗粒较细,水力坡度小,地下水径流十分缓慢。其主要补给来源为大气降水和地表水入渗,排泄方式主要为蒸发和微弱的径流排泄,并向下越流补给承压含水层。地下水流向与地形总体坡度一致,主要流向北,其地下水具有明显的丰、枯水期变化,丰水期水位上升,枯水期水位下降,多年变化平均值1,50m。

浅层承压水以第②5黏土层为相对隔水顶板,第③1全风化泥岩层为相对隔水底板。含水层主要为第②6砾砂层,为本区的主要含水层。其主要接受上层潜水的渗透补给,与上层潜水水利联系紧密,排泄方式主要为相对含水层中的径流形式及人工开采。该层地下水水位受季节影响较小,承压水头为2.8m~4.2m。

1.4 地下管线与地面建筑物

始发段地下管线主要有雨污合流DN300、给水DN300、雨污合流DN1000。

始发段管线统计

表表1

编号管线

名称

型号

接口

形式

位置

埋深

(m)

走向与隧道关系

距拱顶距

1 给水DN300 铸承插平行黄河1.90 东西横穿区间左、右线21.88

铁口路走向

2 雨污

合流

DN300 砼

承插

平行黄河

1.95

东西

走向

横穿区间左、右线17.77

3 雨污

合流

DN1000 砼

承插

人民大街

东侧

6.00

南北

走向

平行区间左线,距结

构边1.32m

12.40

二、施工筹划

2.1 施工组织结构

图3 组织结构图

2.2 破除工期

在盾构调试基本完成,盾构能够向前顶进前提下进行洞门破除,破除工期为7天。

2.3 人员配备

现场施工人员6名:现场技术员1名,普工5名。

2.4 材料机械配备

机械设备配备

表表2

序号机械名称单位数量备注

1 风镐台 2

2 空压机台 1

5 电缆M 100

6 钢管根40 6M钢管20根,1.5M钢管20根

7 扣件套100

8 走道板个9

9 铁丝M 5

10 活动扳手把 2 300

11 安全带幅 3

12 角磨机台 2

2.5 洞门凿除流程

钻检测孔搭设脚手架桩砼凿除玻璃纤维筋切除混凝土块清除。

三、施工工艺

3.1洞门围护结构

长北区间始发井竖井主体结构厚900mm,围护桩的型式为直径1200mm,间距1600mm,洞门范围内采用玻璃纤维筋。

玻璃纤维筋特点:

质量轻:仅为同体积钢筋的1/4;密度在1.5-1.9(g/cm3)之间。

易切割、施工方便:刀盘可直接切割,可现场绑扎可用非金属拉紧带,操作简单。

混凝土结合力强:热膨胀系数与钢材相比更接近水泥,因此与混凝土结合握裹力更强。

图4 始发洞门围护桩立面图

3.2围护桩破除范围

盾构机始发段为350m半径圆曲线上,盾构机始发采用割线始发造成洞门与盾构机出现3°夹角(水平偏差307mm),刀盘宽度(不考虑中心刀长度)630mm,考虑帘布沿盾构机最大延伸500mm考虑,则盾构进入洞门内部需空间1437mm,端墙

厚度为900mm,为防止刀盘刮伤橡胶帘布,始发前沿掘进方向至少凿除围护桩

537mm,拟定凿除900mm满足割线始发要求。

图5 盾构切入端墙位置图

3.3洞门凿除方法

1、钻检测孔

检查内容:

在洞门范围内钻9个水平孔,孔径8cm,钻深为5m。根据9个孔的出水量判别。检查:是否还存在淤泥或砂层未被固结;加固体整体性、均匀性;加固体中地下水含量情况。

图6 钻孔示意图

2、搭设脚手架

在洞圈内(预埋钢环内)搭设脚手架,根据施工需要分层铺设脚手板,以提供作业人员作业位置。脚手架稳固可靠,脚手架底部与预埋钢环底通过方木紧密接触,不可悬空。并按要求搭设剪刀撑。斜撑可通过搭设在刀盘上以保证脚手架稳定牢固。脚手架搭设标准符合脚手架搭设规范要求。

3、凿除围护桩

人工采用风镐分块凿除洞门圈范围内混凝土,总体程序为从上至下、从两侧至中间分块凿除。

图7 洞门分块凿除图

凿除过程中首先凿除外部约150mm,用角磨机割除裸露玻璃纤维筋,然后进行内部750mm混凝土凿除,最后割除剩余玻璃纤维筋。

图8 洞门凿除平面图

5、清除混凝土块

洞门凿除过程中随凿除量的增大,需清理界面混凝土块,保证凿除连贯盾构机顺利进洞,将凿除下的混凝土块清除到一侧,调至地面。

6、界面检查

凿除完毕后对钢环及掌子面范围进行全方位检查,检查是否存在侵入盾构机工作面影响始发的因素并排除。

四、施工保证措施

4.1质量保证措施

1、现场施工人员必须进行技术交底和安全技术交底;

2、严格按照施工交底各步骤执行,确保施工达到技术要求;

3、施工前必须将钢环内角钢清除,清理时施工下方严禁站人;

4、脚手架搭设要具有足够的强度和稳定性操作平台要满铺脚手板;

5、施工过程中,现场必须有现场技术管理人员旁站监督,保证施工按要求进行。

4.2安全保证措施

1、所有参与施工作业的人员必须进行技术及安全交底,严格按照交底进行作业。

2、所有人员进入施工现场必须戴好安全帽,并做好其他防护措施。

3、离高度基准面2m或者2m以上的作业必须系安全带,安全带高挂抵用,发现违章者,立即停止其工作。

4、施工过程中材料及渣土吊装必须有信号工指挥,吊运下方严禁站人或堆料。吊装作业前,吊车司机应对吊车、吊具、钢丝绳等做详细检查,确保安全可靠,方可使用。

5、洞门凿除过程中,须有安全员旁站,以及时发现洞门异常现象的发生。工人必须佩戴口罩,防止粉尘污染,保证工人的职业健康。

6、洞门凿除应施做完一层之后再施做下一层,上下层之间不可同时施工。风镐使用过程中注意风管接口紧固,防止甩脱伤人。

7、夜间施工必须保证有足够照明,施工处无照明死角。

8、施工时严禁上下抛掷工具、材料等,手使工具要放入工具袋内;

9、使用风镐凿桩时要注意检查机械运转是否正常,风管有无漏气,换钎时要在无压情况下更换,钎头不得对人

10、脚手架搭设完后必须经过验收,施工平台周边设置1.2m高围栏并设安全防护网,脚手架防止偏斜、倾倒。

4.3文明施工保证措施

1、施工机械摆设整齐,机身整洁,标识编号明显清楚,安全装置灵活有效,操作现场内外干净,操作方便。

2、现场生产用电线路符合安全用电规程,线路电杆排列整齐牢固,线路无吊挂物。

3、工地应严格遵守文明施工规定,并教育员工自觉遵守城市环保、环境卫生管理条例,做文明员工。

4、破除碴土应及时进行清理。

五、应急预案

5.1应急组织机构

1、应急组织机构

以项目部各部门为基础,成立以项目经理为总指挥的应急指挥反应部,下设应急处理工作小组,应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组。应急处理工作组24小时值班,接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢救救援。应急处理组织机构及应急救援小组机构图见下图。

图9 应急处理组织机构

5.2应急原则

1、施工对可能发生的突发事件的处理原则为:“预案先备,全程监控,预防为主,及时处理,措施得当,最大限度减少损失”。

2、若万一工程出现意想不到的意外、紧急情况,对此类突发事件务必“果断、快速、正确”处理好,快速启动相应应急预案,将险情排除、消灭在萌芽状态。

根据以上原则,施工中跟踪和抓住事故苗头,及时发现及时处理。杜绝事故的关键在于预防,一旦出现事故苗头应采取对策及应急措施,阻止事故的发展扩大。

5.3 应急响应

1、响应分级

按照事故的可控性、严重程度和影响范围,应急响应共分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级共三个等级。

Ⅲ级:事故情况较小,项目部的资源能够处理的紧急情况。

Ⅱ级:事故比较严重,项目部的资源难以处理,需集团公司介入的紧急情况。

Ⅰ级:事故非常严重,项目部的资源无法处理,需集团公司和外部资源支持的紧急情况。

2、响应程序

应急响应流程图如图9:

图10应急响应图

3、报警系统和通知程序

紧急事故联络表表3 部门职务姓名手机

领导项目经理路海亮150******** 项目总工党双全152******** 项目书记于强186******** 安全总监王红军180******** 盾构部负责人张超186********

部安质部部长丁方震186********

上述所列人员的电话必须24小时开机,确保在发生重大安全生产事故时能保持联络畅通,保证应急救援工作及时。

长春市医院清单表4

其他救援电话

火警电话:119 救护电话:120 匪警电话:110.

报警救助电话须知

(1)说明重大安全生产事故基本情况和已采取了些什么措施,以便救援人员事先做好急救准备。

(2)讲清楚事故发生的具体位置。

(3)说明报救者单位、姓名、电话,以便救护车找不到地方时随时电话联系。

(4)获取进一步信息,确认联系人的姓名和电话号码。

(5)通完话后派人员在现场外等候接应,同时清除现场道路上的障碍,以便救护车辆能及时进行救护。

(6)应急行动级别。

4、救援行动

应急救援行动是指在紧急情况发生时,为及时营救人员、疏散撤离现场、减缓事故后果和控制灾情而采取的一系列抢救援助行动。

一旦事故发生,应及时调动并合理利用应急资源,包括人力资源和物资资源投入行动:在事故现场,针对事故的具体情况选择应急对策和行动方案,从而能及时有效地使伤害和损失降低到最低程度和最小范围。

应急救援行动的优先选择原则:

A、员工和应急救援人员的安全优先;

B、防止事故扩散优先;

C、保护环境优先

如果事故进一步扩大,相关人员的生命受到威胁,但对救援人员的进入也存在很大的生命威胁,则绝不允许盲目采取救援行动,避免伤亡事故进一步扩大。要采取万无一失的措施或方案实施救援行动。

5.4 事故应急措施

洞门破除阶段主要突发应急情况为前方土体出现涌水、涌沙情况。

破除洞门时出现涌水、涌沙情况,严重时导致地面坍塌,甚至导致机械设备损坏、人员伤亡,必须立即采取应急措施。

(1)破除前,在洞口准备好砂袋、水泥、水泵、水管、方木等应急物资和工具。

(2)洞门破除阶段突发涌水、涌沙情况,迅速用砂袋、水泥堵住涌水、涌沙位置,用木板和钢管顶住刀盘撑住土体,防止土体坍塌,对洞门支模灌注混凝土,同时利用水平注浆方式和地面垂直注浆分别对围护桩外围进行注浆加固。

(3)土体压力较大土体可能失稳时迅速用预先制作好的钢筋网片与钢环板焊接一起,用木板和钢管顶住刀盘支撑稳定,然后在围护结构外围进行注浆加固。

(4)如确有必要时将盾构机向前顶进,顶住掌子面进行止水,临时支撑土体稳定。

(5)技术部门根据现场情况迅速分析漏水位置及端头加固薄弱点,针对性的进行注浆,争取快速稳定险情。

(6)测量组加强对地面跟踪监测,如有异常情况及时汇报,避免事故扩大化。

(7)保证应急各项程序有序进行,保证物资、人员、机械满足应急要求。

5.5 应急物资

应急物资提前贮备完毕,在长~北区间左右线中间靠近中隔墙堆放,设应急物资笼并设有明显标识,应急物资只供应急使用,正常情况严禁使用。

应急物资表表5

南 京 地 铁 工 程 承包单位:中国建筑股份有限公司 合同号:D10-TA06-0000 -1107 监理单位:江苏建科建设监理有限公司 编 号:A3.11-(2012)-002 技术交底记录 A3.11 工程名称 南京地铁十号线土建工程D10-TA06标 交底部位 城西路站~凤凰大街站区间 工序名称 盾构始发洞门凿除及密封 交底提要: 盾构始发前,需对城西路站东端始发井洞门部分的800mm 厚地下连续墙进行凿除,现将洞门凿除及密封进行施工技术交底。 交底内容: 一、洞门凿除 为确保围护结构的稳定,施工前先进行洞门水平超前探孔6m ,确定洞门6m 范围内搅拌加固满足设计要求。 凿除施工前先在端墙上按设计尺寸画出洞门轮廓线,将洞门分为4块(如图)。按先上后下、先中间后两边的顺序进行凿除,凿除顺序如图所示。 施工时需在洞门口搭设钢管脚手架,采用人工手持风镐进行破除。整个作业过程中,由专职安全员进行全过程的监督,杜绝安全事故发生,确保人生安全。 洞门破除顺序示意图 洞门破除示意图 二、洞门密封 由于洞口与盾构存在建筑空隙,易造成泥水流失,从而引起地表沉降,因此,盾构正式始发前须在洞口安装洞口密封装置。 待破除洞门 盾构 脚手架

洞门密封装置由橡胶止水帘布、扇形压板、翻板、垫片和螺栓等组成。安装洞门密封之前,应对帘橡胶布的整体性、硬度、老化程度进行检查,对圆环板的成圆螺栓孔位等进行检查,并提前把橡胶帘布的螺栓孔加工好,然后将洞门预埋件的螺栓孔清理干净,最后按照橡胶帘布、圆环板、扇形压板、翻板的顺序进行安装。 盾构始发时,为防止盾构进入洞门时刀盘损坏橡胶帘布,可在橡胶帘布外侧涂抹一层油脂,随着盾构机向前推进需根据情况对洞门密封板进行调整以保证密封效果。 盾构始发段洞门密封结构示意图 三、安全注意事项 (1)施工人员必须配戴安全帽,做好劳动防护; (2)临时用电必须严格按照规范要求设置及挂设警示标志,电线理顺,严禁拖地、浸水。拆接线路(用电器)必须由专职电工操作; (3)夜间施工场地内有充足的照明,严禁酒后作业; (4)脚手架的安装及拆除,需严格遵照《城西路站脚手架施工技术交底》的要求,确保脚手架强度及稳定性。搭拆脚手架以及在脚手架上作业时,操作人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 技术负责人 交底人 接受交底人 盾构 预埋钢环板帘布橡胶密封板折叶压板固定螺栓 固定螺栓 预埋钢环板 预埋钢环板 固定螺栓 管片 折叶压板折叶压板 管片 注浆浆液 进洞前状态盾构进洞时状态 管片拼装后的状态

第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等,本基坑内各岩土分层及其特征如下: <1>人工填土层(Q4ml) 主要为杂填土和素填土,颜色较杂,主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等,素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等,杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾,大部分稍压实~欠压实,稍湿~湿。本层标贯击数6~18击,平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层(Q3+4al) 呈深灰色、灰黑色,主要为淤泥及淤泥质土组成,组成物主要为粘粒,含有机质、朽木,饱和,流塑状,局部夹薄层细砂。标贯实测击数1~2击,平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑~坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色,组织结构已全部破坏,矿物成分除石英外大部分已风化成土状,较多细片状黑云母,以粉粘粒为主,含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土,呈硬塑~坚硬状。

目录 第1章编制依据及原则................................... - 1 -1.1 编制依据............................................... - 1 -1.2编制原则............................................... - 2 -第2章工程概况......................................... - 3 -2.1 盾构机接收情况说明..................................... - 3 -2.2 盾构区间工程概况....................................... - 3 -2.3 海上世界站工程概况..................................... - 3 -第3章施工准备......................................... - 4 -3.1盾构机到达前的掘进..................................... - 4 -3.2洞门凿除............................................... - 4 -3.3洞口密封............................................... - 5 -3.3 接收基座定位........................................... - 5 -第4章施工部署......................................... - 7 -4.1 主要机具配置........................................... - 7 -4.2 施工平面布置........................................... - 7 -4.3 施工计划............................................... - 7 -4.4 材料准备............................................... - 9 -第5章盾构机接收出洞解体.............................. - 10 -5.1盾构主机出洞.......................................... - 10 -5.2盾构台车出洞解体...................................... - 11 -第6章组织保证措施和安全保证措施...................... - 12 -6.1 组织保证措施.......................................... - 12 -6.2 安全保证措施.......................................... - 12 -

盾构洞门凿除

目录 目录 0 一、工程概况 (1) 二、技术保证措施 (1) 1、洞门破除前准备措施 (1) 2、洞门破除措施 (2) 三、其他施工保证措施 (3) 四、应急措施 (4) 1、应急准备 (4) 2、应急情况及处理办法 (6)

一、工程概况 本工程为----------------------------------------------始发洞门区域采取三重搅拌桩,三重高压旋喷桩加固,洞门采用钢筋混泥土板墙制作。 本工程掘进断面以粉质粘土为主,上覆砂质粉土层;场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水,根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征,可划分为孔隙潜水和孔隙承压水两大类。 二、技术保证措施 1、洞门破除前准备措施 根据本区间实际施工工况,为保证洞门破除的安全,我部实施了端头井的土体加固等措施,具体措施如下: 出洞地基加固 洞门破除前准备措施洞门周边降水 第一次水平探孔 2、洞门破除措施 1)洞门混凝土桩为粉碎性凿除,采用人工高压风镐,总体施工顺序为:凿除素混凝土桩外层600mm厚砼→在剩余400mm素混凝土桩上探孔→(若洞门探孔情况良好)凿除钢筋混凝土桩600mm厚砼→凿除剩余400mm素混凝土桩→凿除400mm钢筋混凝土桩。洞门探孔孔位示意见下图2-1:

图2-1 洞门探孔孔位布置 2)外层凿除工作先上部后下部。钢筋及预埋件割除须彻底,以保证预留门洞的直径。 3)若探孔无明显的渗漏水、泥情况,则应迅速凿除剩余砼。凿除钢筋砼顺序为从上而下,先凿除洞圈内所有砼,再割除所有钢筋,砼凿除顺序为由上而下,钢筋割断顺序为由下而上。砼及钢筋清理掉后,盾构机方可始发。 4)洞门凿除平台用脚手架搭设。脚手架采用Ф48钢管,高度6.8m(含顶部1.2 m护栏),设置5道竖撑,5道横撑,间距均为1.8m,宽度1.0m。脚手架需下部垫实,脚手架侧面须用斜撑将其撑实,正面与盾构机撑实。上人横撑上面均铺设木板,并与横撑固定。脚手架具体搭设如下图2-2所示:

Xx盾构区间 开仓换刀安全专项施工方案 编制:职务: 审核:职务: 审批:职务: 项目经理部 二零一八年六月八日

目录 一、工程概况 (1) 1.1工程概括 (1) 1.2施工平面布置图 (1) 1.3工程数量表 (2) 1.4水文地质、气象 (2) 1.4.1水文情况 (2) 1.4.2工程地质 (2) 1.4.3气候条件 (4) 1.5技术难点、特点分析 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工计划 (6) 3.1 施工进度计划 (6) 3.2 作业人员计划 (6) 3.2.1 施工管理人员 (6) 3.2.2 专职安全管理人员 (7) 3.2.3 现场作业人员 (7) 3.3 机械与设备计划 (7) 3.4 主要材料计划 (8) 四、施工工艺技术 (10) 4.1 施工工艺流程 (10) 4.2 开仓准备 (10) 4.2.1开仓点加固 (10) 4.2.2降水施工 (12) 4.3 开仓施工工艺 (15) 4.3.1 准备工作 (15) 4.3.2 出渣降压 (15) 4.3.3 管片背后注浆 (15) 4.3.4 开仓前压风排气 (16)

4.3.5 打开仓门 (17) 4.3.6 通风和气体检测 (17) 4.3.7 清仓处理 (18) 4.3.9 填仓处理 (25) 4.3.10 复推参数控制 (25) 4.3.11注意事项 (25) 五、验收要求、标准 (26) 六、监控量测 (27) 6.1 监测目的 (27) 6.2监测内容及频率 (27) 6.3监测等级管理 (28) 6.5 信息化监测及成果反馈 (28) 七、危险源辨识 (29) 7.1危险源评估方法 (29) 7.2危险源辨识与评估 (29) 八、施工安全保障措施 (30) 8.1组织保障措施 (30) 8.1.1安全生产保证体系 (30) 8.1.2安全生产组织机构及职责分工 (30) 8.2安全生产保障措施 (30) 8.2.1开仓换刀安全保障措施 (30) 8.2.2填仓安全保障措施 (31) 8.2.3恢复推进安全保障措施 (31) 8.3安全管理制度 (32) 8.3.1安全纪律 (32) 8.3.2组织保证措施 (32) 8.3.3安全教育 (33) 8.4施工现场安全检查 (34) 九、质量保障措施 (35) 十、环境保障措施 (36)

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、水文及地质 (1) 四、施工总体部署与进度安排 (2) 五、盾构的到达施工 (3) 盾构到达施工工艺流程 (3) 到达施工前的准备工作 (3) 到达时盾构的推进 (8) 六、盾构的调头施工 (11) 调头前准备 (11) 盾构调头作业流程 (11) 盾构机调头 (13) 七、施工技术保证措施 (19) 八、安全保证措施 (19) 九、应急预案 (20)

工~文区间盾构机到达、调头施工方案 一、编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)。 2、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)。 3、《沈阳地铁盾构施工技术要求(暂行)》沈地铁司发[2008]2号。 4、《沈阳地铁工程重大危险源管理办法》沈地铁司发[2009]62号。 5、《关于进一步加强盾构施工安全管理工作的通知》沈地铁司发[2009]63号。 6、沈阳地铁盾构施工相关设计文件。 二、工程概况 工~文区间线路是自工业展览馆站出发,沿青年大街由北向南至文体路站为止,区间隧道为单洞单线圆形断面,右线起点设计里程为K12+,左线起点设计里程为K12+,终点设计里程为K13+,区间右线长度为,左线长度为。本区间设两个联络通道,设置里程分别为K12+和K13+230。本区间盾构从文体路站右线始发,到达工业展览馆站调头后再从工业展览馆站左线始发,最终从达文体路站左线吊出。 三、水文及地质 本区间地下水类型为第四系松散岩类孔隙潜水主要含水层厚度~,主要赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中,由于左右线到达井均采用降水井人工降水,稳定水位埋深将达到管片结构1m以下。 区间右线到达工业展览馆站时管片埋深米,从地质剖面图上来看,到达掘进段穿越地层主要为砾砂与中粗砂层,地层自上而下分别是: 0~为杂填土,~21m 为砾砂,21~为中粗砂。 区间左线到达文体路站时管片埋深米,从地质剖面图上来看,到达掘进段穿越地层主要为砾砂层,地层自上而下分别是: 0~为杂填土,~为中粗砂,~为砾砂,~为圆砾,~为砾砂。

第三章盾构到达施工 1、盾构到达工艺流程 盾构到达工艺流程(见图 图盾构到达工艺流程图 2、到达端头井地层加固 根据设计要求,盾构到达端头加固采用两排三重管旋喷桩Φ800@600+袖阀管注浆加固。先注外围,后注中部,以达到一序外围成墙、二序内部压密的目的。采用跳孔注浆的原则,以达到释放压力,防止地面隆起。加固范围:水平盾构区间左右各3m;竖向盾构隧道上部6m处,下部深入中风化岩层1m。加固后的土体应有良好的均匀性和自立性,无侧限单轴抗压强度≥,地层渗透系数不大于10-5cm/sec。 3、盾构接收托架安装 托架安装前,通过车站临时预留口将地面控制点坐标引入车站底板,根据设计中心线计算出线路中心线坐标,进行中心线放样,托架高程放样时,高程一般比设计高程低2cm左右,测量点位放样精度控制在3mm以内。 接收托架主要采用型钢(工字钢、H型钢、钢板)焊接组成。 将预制好的盾构托架(见盾构机接收架构造图-1a、)吊入工作井内,按照测量放样的基线进行接收托架定位,托架定位采用吊车进行初步定位,再通过千斤顶和手拉倒链进行精确定位,定位精度在±5mm之内。(见盾构机接收托架定位

图考虑接收架在盾构到达时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩,所以在盾构到达之前,对接收架两侧用H型钢进行加固(见盾构机接收架加固图)。 图-1a 盾构机接收架构造平面图 mm。 图盾构机接收架构造立体图

图 盾构机接收架安装定位 图 到达托架的加固 4、洞门混凝土的凿除 洞门混凝土凿除分两次进行,第一次洞门凿除在盾构掘进到到达端前进行,切除外排钢筋,并凿除外排钢筋和内排钢筋间混凝土;第二次洞门凿除在盾构机掘进到到达端后,切除内排钢筋。 1)脚手架的搭设 盾构到达前需凿除洞圈范围内的围护结构。施工前,在洞圈内搭设钢管脚手架(钢材规格:Q235,外径42.7mm ,壁厚2.3mm ),搭设高度6~7m,洞门凿除时间为7天左右。(详见洞口内脚手架布置图)。 @1000 7700 @1000观测孔 脚手架 1200 300 1500盾构 脚手架 图 洞口内脚手架布置图 凿除洞门混凝土之前,对洞门加固土体进行钻芯取样,检测土体的加固强度是否达到设计要求(加固体抗压强度不小于1Mpa ,渗透系数1×10-5cm/min ),

目录 目录...................................................... - 1 - 一、编制依据.................................................. - 1 - 二、工程概况.................................................. - 1 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 - 2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 - 2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 - 三、施工方案.................................................. - 4 - 3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 - 3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 - 3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 - 3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 - 3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 - 30cm .......................................................... - 6 - φ108管棚..................................................... - 7 - 内衬管........................................................ - 7 - φ108管棚开口................................................. - 7 - 与内衬管焊接.................................................. - 7 - 管棚施工工序系统 .............................................. - 8 - 管棚钢管加工.................................................. - 8 - 注浆材料备料.................................................. - 8 - 运钻机及料具.................................................. - 8 - 搭钻机平台.................................................... - 8 - 安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 - 钻孔........................................................ - 8 -

目录 1.工程概况 (1) 2.临建的施工组织 (1) 施工准备工作 (1) 施工内容 (1) 总体部署 (1) 施工进度计划安排 (2) 施工组织机构 (2) 施工平面布置 (2) 3.临建施工方法 (2) 用电线路 (3) 场地平整 (3) 泥浆处理场施工 (3) 浆池施工 (3) 弃渣场施工 (5) 搅拌站的施工 (5) 充电池 (5) 充电房、小仓库和值班室的施工 (5) 仓库的施工 (6) 4.冬季施工保证措施 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.工期保证措施 (9) 7.安全文明施工保证措施 (10)

临建专项施工方案 1.工程概况 汪河路站-曹仲站区间,自浑河北岸汪河路站起,向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转,沿浑南西路道路下方走行,至曹仲站,本工程起点里程CK12+,终点里程CK14+,区间全长双线米,区间中段下穿浑河,采用2台泥水平衡盾构机施工。区间共设置4个联络通道,一处风井,其中,1号、2号、4号联络通道采用冷冻法施工,3号联络通道结合区间风井设置,采用明挖施工。施工顺序安排:盾构从汪河路站始发,曹仲站吊出。 2.临建的施工组织 施工准备工作 (1)施工现场情况调查 现场情况调查的目的是为了解决下述问题:施工场地的布置;施工机械进入现场和进行组装的可能性;给排水和供电条件;噪声、振动与污染等公害引起的有关问题等。 (2)施工前应准备的资料有:施工区域内的工程地质、水文地质资料、管线、施工图及测量交桩记录等资料。 (3)平整场地,测量放线。 施工内容 盾构始发井南端头段及东侧区域,约3192m2的施工场地,为汪河路站~曹仲站区间始发场地。结合目前现场情况及泥水盾构施工工艺特点,本方案阐述的施工内容包括泥浆处理场地、地面控制室、仓库、搅拌站等进行临时设施布置施工。 办公室、宿舍、食堂、厨房、卫生间、洗浴室用房,16T龙门吊均延用车站现有的临建。 总体部署

. 地铁2号线东延线工程土建2222标段【侨香站~香蜜站(原香蜜站)】区间 侨香站~香蜜站(原香蜜站)带压进仓换刀施工方案 编制 审核 审批 中铁隧道-市政联合体地铁2222标项目经理部 二○一○年三月

目录 1 带压进仓施工依据..................................................... - 1 - 2 刀盘附近地质状况..................................................... - 1 - 3 带压进仓工艺流程..................................................... - 2 - 3.1 土仓密封措施................................................. - 2 - 3.2 带压进仓准备工作............................................. - 2 - 3.3 气压的确定................................................... - 6 - 4 压气作业............................................................. - 6 - 4.1 土仓加压..................................................... - 6 - 4.2 作业过程..................................................... - 6 - 4.3 作业注意事项................................................. - 8 - 5 安全体系及安全体系................................................... - 9 - 5.1 安全体系..................................................... - 9 - 5.2 安全措施.................................................... - 10 - 6 隧道变形监测........................................................ - 11 - 6.1 测点布置.................................................... - 11 - 6.2 测量方法.................................................... - 11 - 6.3 监测频率.................................................... - 11 - 7 应急预案............................................................ - 11 - 7.1 应急反映机制................................................ - 11 - 7.2 应急措施.................................................... - 13 - 附件一、带压换刀工具清单................................................ - 16 - 附件二、压气作业管理及工作人员职责...................................... - 17 - 附件三、压气作业时间记录表.............................................. - 21 - 附件四、刀具检查表...................................................... - 22 - 附件五、项目组织及急救部门联络清单...................................... - 23 - 附件六、侨~香区间左线开仓位置及香莲立交沉降点监测图..................... - 24 -

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (2) 三、洞门凿除设计方案 (3) 四、洞门凿除施工方法 (4) 五、安全施工措施 (7) 六、文明施工保证措施 (8)

一、编制说明 洞门凿除是盾构进、出洞的关键工序之一,其施工的质量、安全等因素影响到了盾构施工能否顺利进行。虽然,洞门凿除工序简单,但其安全隐患较多、难度较大,凿出时经常会发生沙涌、涌水等现象。 盾构始发井围护结构采用地下地连墙,墙厚1000mm,凿除难度较大。始发井端头处采用2排C15混凝土Φ1500@1100mm钻孔咬合桩(桩长26228mm)进行加固。待端头加固完成后方进行洞门凿除施工。 始发井端头加固平面布置图

二、工程地质概况 隧道范围内地层主要为第四系全新统新近沉积层(Q4si)、第Ⅰ陆相层(Q4al)、第Ⅰ海相层(Q4m)、第Ⅱ陆相层(Q4al)、第Ⅲ陆相层(Q3al)、第Ⅱ海相层(Q3m)、第Ⅳ陆相层(Q3al)、第Ⅲ海相层(Q3m)、第Ⅴ陆相层(Q3al);表层覆盖第四系全新统人工堆积层(Q4ml)。 岩性主要为黏性土、淤泥质土、粉土、粉砂及细砂。

1.77~-1.45m)。潜水主要依靠大气降水入渗和地表水体入渗补给,水位具有明显的丰、枯水期变化,受季节影响明显。 微承压水以冲积层⑤21粉质黏土、⑤11黏土为相对隔水顶板。⑤ 、⑥31粉土、⑤43、⑥43、⑥54细砂为主要含水地层,含水层厚度较31 大,分布相对稳定。勘测期间对微承压水进行了稳定水位观测,稳定水位埋深约为3.73~7.85m(高程为-4.55~-1.17m)。其承压水头为隔水板到稳定水位隔离。 根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001),经取样化验,地下水腐蚀性如下: 1、潜水的腐蚀性 该段潜水对结构具硫酸盐侵蚀,环境作用等级为H2。 2、微承压水的腐蚀性 该段第一层微承压水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀,环境作用等级为H2。 三、洞门凿除设计方案 洞门围护结构地下连续墙凿除前应打水平探孔,探孔主要分布在盾构范围边缘处,上半圆布置孔数宜少,下半圆孔数宜多,孔深不宜过深,穿透地下连续墙即可,以便确认地下连续墙与咬合桩之间的隔水情况,若发生透水现象,需采取封堵加固等措施,确保始发时无地下水作业。 在进洞防水装置设置完成后,凿除盾构范围内围护结构地下连续

目录 第一章编制依据和原则 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章洞门施工 (1) 一、施工总体安排 (1) 3.1.1、工期安排 (1) 3.1.2、施工准备 (2) 3.1.3、施工管理机构 (2) 二、施工方法及工艺 (2) 3.2.1、洞门壁后注浆 (3) 3.2.2、端头管片拆除 (3) 3.2.3、脚手架搭设 (4) 3.2.4、防水施工 (7) 3.2.5、钢筋工程 (9) 3.2.6、模板安装与支护 (12) 3.2.7、混凝土工程 (13) 第四章施工质量措施 (14) 第五章施工安全文明措施 (15) 一、施工安全措施 (15)

5.1.1、现场施工安全措施 (15) 5.1.2、脚手架搭设安全措施 (17) 5.1.3、模板及脚手架拆除安全措施 (18) 二、文明施工措施 (18) 5.2.1、文明施工措施 (19) 5.2.2、环境保护措施 (19) 三、应急救援措施 (19)

盾构洞门环梁施工方案 第一章编制依据和原则 一、编制依据 1.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003年版) 2.《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008) 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 4. 西安市地铁*号线一期工程土建施工项目施工用图 5. 西安地下铁道有限责任公司相关技术文件。 二、编制原则 1. 严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。 2. 确保工程质量,保证施工安全和施工进度的原则; 3. 确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则; 4. 确保工程与环境安全 5. 确保工期实现 6. 以人为本 第二章工程概况 本标段盾构区间工程共设洞门12座,洞门结构采用等级为C40,抗渗等级为P12的商品混凝土。 第三章洞门施工 一、施工总体安排 3.1.1、工期安排 根据每个洞门工程量及以往施工经验,每个洞门施工时间一般控制不超过15天。

XX 轨道交通工程 承包单位:合同号: 监理单位:编号: 技术交底记录 第一次洞门凿除的时间为盾构始发前8天;第一次凿除洞门的厚度为55cm。人工

用风镐、钻机破除连续墙依照洞门破除先后顺序从下往上凿除墙身的混凝土,同时割除墙身钢筋网。 3.第二次洞门凿除 第二次洞门凿除的时间为:始发前4-6小时,凿除的厚度为25cm ,迅速凿除残留钢筋混凝土,将洞门周围钢筋修整切割圆顺,尽量缩短洞门土体无支撑时间。第二次洞门凿除施工顺序为从下往上跳割割除钢筋,然后清理洞门凿除产生的废碴、脚手架等。洞门凿除如下图所示。 洞门凿除示意图 四、质量保证措施 (1)设专职技术员,全天候观察洞门情况,一旦发现洞门土体有坍塌的迹象,应立即通知作业人员撤离,同时采取架设方木支护等措施,防止发生意外。 (2)墙内层钢筋割除完毕后,由技术部组织洞门验收,对洞门的稳定性进行评估,如果发现洞门掌子面有失稳的可能,则对洞门进行喷射砼支护,将掌子面封闭起来,喷射砼的厚度不小于200mm 。 (3)使用气焊作业,严格注意洞门止水橡胶帘布的保护,防止烧坏。 (4)加强端头井地面沉降监测,时时关注端头井地面及围护结构的沉降数据变化,根据监测数据,及时采取有效措施进行处理。 五、安全保证措施 (1)在施工过程中要注意安全,施工人员统一进行岗前培训。在脚手架上工作时,属高空作业,工作人员要佩戴安全带,严防高空坠落; (2)对氧焊机、接电箱的使用,需持有特殊工种上岗证; (3)做好施工现场的用电安全,凿除的废碴及时清理,搞好文明施工; (4)洞门凿除时粉尘较大,施工作业人员必须戴好防尘口罩; (5)作好劳动防护,作业人员必须佩带胶手套。 待破除洞门盾构脚手架

盾构到达接收方案 1 盾构到达接收 根据区间隧道施工总体安排,盾构机首先从文化宫站西端始发井组装、始发,向西施工,至省博物馆站东端解体、调头。中间穿过联络通道,联络通道在盾构区间完成后采用矿山法施工。盾构到达段掘进参数见下表。 盾构到达段施工技术参数表1-1 1.1 盾构到达接收流程 盾构到达施工流程见下图。

1.2 洞门破除 由于隧道洞门为地下连续墙,盾构到达前要将盾构通过范围内的钢筋全部取出。凿除洞门采用人工手持风镐的方法。为了保护盾构刀盘初装刀具、保证洞门土体的稳定,采取以下措施: (1)洞门一次凿除到位。在到达井土体加固检验合格、盾构刀盘贴上连续墙迎土面、帘布橡胶安装完毕并且在地下水位降到底板以下1m 的前提下,组织人员进场开始破除施工,使用风镐进行破除。破除洞门范围内所有的连续墙;洞门范围内的钢筋必须清楚干净保证预留洞门的直径。破除完毕后,盾构机立即前推进洞。 (2)开凿前,搭设双排脚手架,由上往下分层凿除,洞门凿除的顺序见下图。首先将连续墙背土面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉,然后继续凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构刀盘抵达连续墙迎土面停止前推,然后再将余下的钢筋割掉。 6620说明: 洞门凿除顺序严格按照图 示分块进行。 875496213

图1.2-1 洞门凿除顺序图 洞门的内径为6.80米,凿除洞门上部时须搭设脚手架,脚手架的搭设需遵循以下几点: (1)搭设脚手架的钢管需要经过挑选,弯曲或破损严重不可使用; (2)搭设脚手架的架子工须持证上岗; (3)脚手架采用Φ48的钢管扣件式脚手架施工荷载不得大于200KN/㎡,脚手架的步距为180cm,排距为150cm,行距为150cm; (4)脚手架上搭设平台,按照40cm间距布设方木,方木上铺设竹胶板并用铁丝固定。 洞门凿除过程中需要注意的事项: (1)由于洞门直径过大,因此在洞门凿除时需要进行高空作业,进行高空作业时必须佩带安全带; (2)如果在洞门破除的过程中出现砂石塌落的现象应及时远离洞门并用喷射混凝土进行喷射对土体进行加固; (3)洞门凿除后要对洞门的净空进行测量保证盾构机能够顺利通行; (4)洞门凿除要将连续墙的钢筋清理干净以免对盾构机的运行产生影响。 1.3 接收托架的安装与固定 在盾构到达前,先在省博物馆站盾构井浇筑混凝土垫层,沿隧道线路中线安放并焊接固定托架(固定与预埋钢板上)。接收托架的构

xx地铁建设发展有限公司 盾构开仓管理细则(试行) (DTJS/ZY-AZ-21) 1 总则 1.1 为加强盾构开仓(常压或带压)过程中施工安全管理,确保盾构开仓(常压或带压)过程中不出现安全事故,特制定本管理细则。 1.2 本细则仅适用于xx地铁建设发展有限公司所建设管理的地铁工程和枢纽工程。 2 审批程序 2.1 在盾构开仓前,施工单位项目经理(或总工程师)应组织对安全条件进行自检,检查内容详见《关键工序和重要部位施工前条件验收管理办法》,自检合格后,需填报《施工前条件验收申请表》,经施工单位项目经理(或总工程师)签字后,向监理单位提出盾构开仓申请。 2.2 监理单位接到施工单位提交盾构开仓申请,按照《关键工序和重要部位施工前条件验收管理办法》规定,由总监理工程师(或总监代表)组织施工单位(必要时请设计单位参加)对盾构开仓安全条件进行核实验收,必要时应组织施工、设计及专家对盾构开仓施工方案进行论证。 2.3 监理单位验收合格后,填写《施工前条件验收记录表》,经总监监理工程师(或总监 代表)签字后,施工单位方可盾构开仓作业。 3 开仓的要求 3.1 进入开挖面内时请确认开挖面内的气体浓度,然后再进去。否则会发生缺氧、气体 中毒,这时要注意充分换气。 3.2 进入开挖面内时,如忘记切断电源,会因误动作等伤及开挖面内的作业人员,造成 人身事故,因此一定切断电源。 3.3 进入开挖面时,有因塌陷造成伤害的危险,所以,作业负责人应监视开挖面的状态,含水以及有无涌水,明确作出指示。 3.4 进入开挖面时,必须用安全帽,长靴或安全鞋,高处作业请用安全带。 3.5 在机内,有被凸出物挂住而负伤、疼痛、跌倒、坠落的可能,所以必须用不易挂的工作服。

地铁盾构隧道洞门施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-DT-0406-2011 城市轨道交通工程有限公司李霄辉 1.前言 1.1 工艺工法概况 隧道洞门作为连接区间隧道和车站结构的重要工程,其施工质量直接关系着地铁隧道和车站结构以及地铁行车运营的安全和施工功能。本工艺工法主要阐述地铁盾构法隧道洞门的施工工艺和施工方法。 1.2 工艺原理 地铁盾构隧道洞门施工主要分两个步骤: 第一步:首先采用混凝土切割技术,整环拆除盾构隧道零环管片; 第二步:采用支架现浇法浇筑洞门混凝土。 2.工艺工法特点 2.1采用钢筋混凝土切割机整环切割零环管片,具有施工精度高、施工速度快和对洞门防水及周边结构影响小的特点。 2.2采用支架现浇法施工洞门具有操作方便,施工周期短的特点。 3.适用范围 本工艺工法适用于地铁盾构法隧道洞门施工。 4.主要引用标准 4.1《地下铁道设计规范》(GB50157); 4.2《地下工程防水技术规范》(GB50108); 4.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308); 4.4《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299); 4.5《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446); 5 施工方法 地铁隧道洞门施工主要分零环管片拆除和洞门圈梁混凝土浇筑两大环节: 零环管片拆除:(零环管片:即连接正环与负环的整环管片,零环管片与正环管片的接缝一般位于车站主体结构侧墙范围,在盾构隧道施工完毕、洞门施工前需拆除。)根据零环管片位置,若能直接拆除,则可利用吊车或手动葫芦将管片分块拆除;若零环管片无

法直接拆除,则需利用混凝土切割锯,将零环管片在不拆除连接螺栓的情况下,整环进行切割,然后将切除下来的整环管片利用吊车整体吊出车站。 洞门混凝土圈梁浇筑:对切割后的零环管片外露端面、管片外弧面及车站主体结构预留洞门内弧面进行清理,然后在三个面上分别粘贴两道缓膨型遇水膨胀止水条,粘贴完止水条之后即按照设计预设环形注浆管,注浆管沿洞门圈内弧面布置,以备洞门浇筑完毕后注浆止水;完成防水施工之后人工绑扎洞门圈梁钢筋;钢筋绑扎完毕后,采用手拉葫芦配合人工进行模板、拱架及支架安装,模板由洞门内圈环形模板和洞门端头封头模板组成;模板安装和固定好之后,即进行洞门混凝土浇筑;模板拆除需等混凝土强度达到设计强度的50%以上方可进行,以防模板拆除过早造成洞门圈梁顶部开裂;拆模后洞门圈梁混凝土养护时间不得少于14天。洞门圈梁混凝土强度达到设计值后观察洞门是否有漏水现象,若有漏水即从预埋注浆管进行注浆堵水,直到不再漏水为止。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 施工工艺流程图见图1 图1 洞门施工工艺流程图

盾构隧道下穿建筑物专项方案 一、编制依据 1、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程18标南洲站~沥滘站区间平纵断面及洞门设计布置图; 2、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段18标工程南洲站~中间风井建筑物调查报告; 3、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段18标工程南洲站~中间风井区间盾构推进监测方案; 4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999)(2003年版); 5、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB 50446-2008) 6、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 二、工程概况 2.1 工程简介 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段南洲站~沥滘站区间(简称“南沥区间”)位于广州市海珠区。本次设计起点为南洲站,终点为沥滘站。 根据广东广佛轨道交通有限公司穗铁广佛建会【2012】68号会议纪要,盾构从南洲站始发,中间风井吊出;再根据拆迁情况而实施从沥滘站始发,中间风井吊出。起点为南洲客运站、向东南方延伸,途经南环立交、沥滘水道,进入沥滘村。区间沿线地形平坦,地面高程为7.87~10.32m,沥滘村沿线密布建筑物群。 盾构区间上方主要有南环高速公路等构筑物;沿线两边主要有南洲大酒店(A7)、大量居民房等建筑物。 工程由两台Φ6250海瑞克复合式土压平衡盾构机进行施工。先后施工上行线和下行线隧道,盾构从南洲站东端头下井始发,掘进至中间风井吊出。 本区间隧道由上、下行线两条隧道构成,区间最大覆土厚约32.2米,最小覆土9.5米。区间最小曲线半径为350米,线间距约12.5米。线路纵坡设计为双向坡,最大坡度为29‰。 本区间穿越海珠区南洲街三滘经济社、南洲二手车市场,穿越土层主要为<3-1>冲洪积层—砂层、<3-2>冲洪积层—砂层、<4-1>冲洪积层—粉质粘土、<4-2

盾构机常压开仓及应急预案 1、开仓准备 (2) 1.1人员准备 (2) 1.2开仓设备及材料准备 (2) 1.3进入加固区的盾构操作 (5) 1.4、其他准备 (5) 2、工艺流程 (6) 3、人员进仓 (8) 4、进仓维修 (8) 5、大齿轮箱清洗 (9) 6、试运转调试 (10) 7、盾构机开仓作业安全事故应急救援预案 (10) 7.1事故类型和危害程度分析 (10) 7.2应急处置基本原则 (11) 7.3应急指挥机构及职责 (11) 7.4应急处置 (11) 8、盾构机开仓作业安全预防措施 (12) 8.1事故预防措施 (12) 8.2提升运输作业安全措施 (13) 8.3预防空气中毒措施 (13) 8.4机械安全保证措施 (13) 8.5用电安全保证措施 (13)

某地铁一期某区间左线工程于2010年12月7日在掘进199环时发生喷涌并停机,经厂家确认是刀盘驱动主轴承外圈密封损坏导导致土仓内的泥砂涌入齿轮箱最后从观察孔喷涌。后经专家会诊确定先采用应急措施让盾构机掘进至26 3环到加固区,在常压的环境下进入土仓内把渣土清干净,同时在土仓壁刀盘扭腿的位置内外2圈各增加2道V形轴承密封。同时另一部分人拆除驱动电机、减速箱后清理大齿轮箱,并对减速机更换密封的工作。 预计2011年1月14日开仓,需用20天时间进行开仓维修工作。 1、开仓准备 1.1人员准备 (1)开仓施工准备:成立指挥组1个、协调组1个、仓内作业小组2个、地面监控测量组1个及应急组1个。 指挥组:xx、xx 协调组:。。。。。。。。。。 仓内作业一组:。。。。。。。。 仓内作业二组:。。。。。。。。 地面监控测量组:。。。。。。。 应急组:。。。。。。。 1.2开仓设备及材料准备 本工程开挖断面由于土层稳定,且在加固区进行了素桩及注浆止水处理,可采用常压开仓。 (1)在开仓位置前5环即开始向地层注入膨润土浆液。 (2)采用台车架上2台6立方空压机提供空气供给,确保开仓成功。 (3)其他材料及机具见下表:

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