桥梁大师2014箱梁纵向钢束设计流程

桥梁大师2014箱梁纵向钢束设计流程
桥梁大师2014箱梁纵向钢束设计流程

2014 BridgeMaster BoxGirder 纵向钢束设计

流程

Qin Qin

前言

纵向钢束模块为箱梁设计中非常重要也是非常复杂的一部分,目前Bridge Master中Box Girder设计模块已基本实现连续箱梁及悬浇箱梁中各种复杂纵向钢束设计,因纵向钢束变化的多样性,软件的操作使用也会有许多精深微妙之处,可能初学时会觉得难以自我摸索应用,所以应广大用户的需要,以下将详细介绍每个模块的应用。

此介绍主要分为连续箱梁纵向钢束设计和悬浇梁纵向钢束设计两大块。分别配合两个示例工程做实例讲解。

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第一章 连续箱梁纵向钢束模型设计

1.

出图前准备及快捷按钮和界面介绍:

? 解说模块:连续箱梁纵向钢束模型。 ? 示范工程:《变箱室箱梁示例工程》。

? 工程介绍:4x25米变宽连续箱梁,第三跨处由8箱室增至9箱室,斜腹板。 ? 出图准备:需有连续箱梁几何构造模型。

? 按键操作:箱梁——建立箱梁纵向钢束模型——连续箱梁纵向钢束模型。 ? 快捷按钮:——选择“连续箱梁纵向钢束模型”。

? 应用按钮:

增加箱梁横断面

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出图界面:

B. 红框区域:显示了所有已有构造模型的联,没有构造模型的联为灰选。此处一次只能勾选一联出图,因为其对应

下面蓝色区域设置,不能与其他联共享。

C. 绿框区域:设置比例区域。

D. 黄框区域:系统标准图-系统自带标准图,现无;项目标准图-用户自定义标准图;选择图纸-指定纵向钢束模型保

存位置进行出图套用;

E. 蓝色区域:对应红框区域中勾选联的钢束设置,建议此处用默认值,出图后直接在图纸中设置,功能比此处更为

全面,设置更明了。

2.

建立连续梁纵向钢束建模

为方便学习,我们将分为“大样设置”、“钢束排布设置”及“其他设置”三部分讲解此模块。特整理出以下操作步骤。

出模型图后,模型图中最上端绘制有“排布断面”、“排布立面”和“平弯大样”,此三块决定了最终纵向钢束模型的成型。其中“排布立面”中可设置各钢束的竖弯信息,“平弯大样”中可设置各种平弯大样,此两者为“大样设置”中讲解内容,而“排布断面”是将结合两者生成实际的钢束,并进行合理排布,为后一节“钢束排布设置”讲解内容。以下需点击的按钮会直接用文字名称,不会截图,请对照之上的应用按钮表格。

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2.1. 大样设置

2.1.1. 排布立面

排布立面——建立所需腹板钢束大样和顶底板钢束大样,及设置其竖弯参数。

排布立面中有数根默认钢束,将鼠标放置于任意钢束上,会显示其关联信息。

修改钢束信息有以下两种方式: A. 双击修改

双击修改——在工具条中点击“激活竖弯”按钮,再选中排布立面中需修改的钢束大样,此时此钢束大样的颜色会发生变化,立面中显示的标注均为此大样的标注,即可双击各标注逐个进行修改。

注意:联头、联尾以及墩两侧的数据不是对称变化的,如需对称,请同时修改。另外,此修改方式只适合修改已有的标注数据,

不能改变此钢束所布置的跨数,如需设置短束请参考下面“对话框修改”方式。 B.

对话框修改

对话框修改——在排布立面中,双击需修改的钢束大样,弹出如下对话框:

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点击可输入数据处,视图中会将对应标注显示为红色,其他位置标注显示为绿色。

端部参数:联起始端和终止端处钢束大样参数设置。

第x 号墩参数:负责钢束大样在墩顺桥向两侧的参数设置。

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其他参数:其他参数设置。

通过以上参数可完成各钢束大样的修改,如需添加或删除钢束大样,可利用快捷按钮中的“新建大样”和“删除竖弯”来实现。逐步将所有竖弯大样设置完成,设置完的钢束会默认生成“腹板钢束1”、“腹板钢束2”..“顶板钢束1”、“顶板钢束2”..等序号,将鼠标摞至钢束上即可显示。

如《变宽度箱梁示例工程》中,建立腹板钢束大样1、2、3、4、5、6,其中1、2、3为整连通长的长钢束,4、5、6为短束,只绘制在第三跨到第四跨中;另建立顶板钢束大样1、2,1为长束,2为短束;底板钢束大样1、2,1为长束,2为短束。

其上,每根纵向钢束大样的修改,也可通过属性中内容逐一修改,修改结果与上述两种方式一致,但仍建议用上述两种方式进行修改,更加简单直观。

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2.1.2.

平弯大样

平弯大样——所有平弯样式,会在下一步结合排布立面中竖弯组成实际钢束。

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其修改方式也有如下两种:

C. 双击修改:点击图面绿色标注即可修改,适合已有标注的大样的修改,但需修改半径,必须双击大样利用对话框

修改。

D. 对话框修改:双击大样,弹出以下对话框:

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通过以上参数可完成各平弯大样的修改,另,可利用快捷按钮中的“新建大样”来添加大样。但不能删除大样。图中平弯大样会默认生成“平弯大样1”、“平弯大样2”..等序号,将鼠标摞至钢束上即可显示。

2.2.钢束排布设置

“排布断面”设置,将钢束竖弯大样与平弯大样结合为实际所需钢束,并进行合理排布。

排布立面,分为以下两种断面排布:

腹板钢束排布:

顶底板钢束排布断面:

以下分别讲述“腹板钢束断面排布”和“顶底板钢束断面排布”的设置方法:

2.2.2.腹板钢束排布断面:

B.钢束平竖弯结合设置

钢束平竖弯结合设置——双击“排布断面”中钢束点,竖弯通过勾选选择,勾选即绘制,竖弯所对应的平弯通过下拉选择,这样结合为实际钢束。平弯的方向是指,平弯大样中的弯起绘制朝里还是朝外,选择后会绘制其朝向。

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另外,每个竖向钢束组下都有一矩形标注,同一排布断面中所有钢束组默认标注相同,这样修改其中一个钢束组其他钢束组就会统一变化。如需不同的钢束组,如工程中:腹板1、3、4、5、6、7、8、9都为整理通长腹板,但腹板2为短腹板,且只在第三跨和第四跨中,此时腹板

2中的钢束则需套用短束,则,可双击腹板2中钢束组的矩形标注,改为AW2。

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此时AW1对应的钢束组中你可以选择“腹板钢束大样1、2、3”长束,AW2中你就可以选择“腹板钢束大样3、4、5”短束,

另,钢束组也可以不勾选任一钢束大样,表示在此处不绘制钢束。同一个断面中支持多个钢束组,用户可根据实际需求设置。

C. 钢束点横向排布参数设置

钢束点横向排布参数设置——首先,应判断,是否每个腹板中的钢束点横向参数都是相同的,如相同,则双击红色构造线,弹出如下:

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在弹出的对话框中设置钢束点在每个腹板中的横向列数、横向间距,以及已横向一排钢束为宽度的中心到当前腹板的中心的距离;默认断面都为激活的状态,表示此断面的钢束排布有效,如不激活,则此断面所有钢束布置及标注全变空,不会对实际钢束排布起到作用,变为无用断面。

如排布设置不相同,则需要增加新的腹板排布断面来单独设置,因为一个排布断面只能设置一种排布,如《变宽度连续箱梁示例工程》中,边腹板为斜腹板,其中的钢束点排布时可能会与中腹板中不一样,此时可点击“增加断面”,选择所需断面类型进行添加。

如图中已有默认的“腹板钢束排布断面-A ”、“顶底板钢束排布断面-B ”,,如添加为腹板断面,则图面会自动绘制出“腹板钢束排布断面-C ”,再添加的断面即为“XX 排布断面-D ”,依次排列。

需注意的是:排布断面的最终的绘制关系是将所有的腹板断面中叠加起来,所以,若边腹板需在“腹板钢束排布断面-C ”中设

置,那“腹板钢束排布断面

-A ”中就应该去掉。则应将“腹板钢束排布断面-A ”中两侧边腹板的矩形标注统一改为AW3,再双击钢束点,去掉所有大样的勾选,确定后,边腹板中无钢束组绘制变为空。

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然后,在“腹板钢束排布断面-C ”中设置横向排布参数及钢束平竖弯结合设置,另将两侧边腹板中钢束组的矩形标注从CW1改为CW2,此时所有中腹板中钢束组矩形标注为CW1,再双击其中一组CW1的钢束点,取消所有钢束大样的勾选,确定后,所有中腹板处无钢束组绘制,变为空。此时,“腹板钢束排布断面-A ”与“腹板钢束排布断面-C ”叠加起来即为所有腹板钢束设计绘制。

2.2.

3. 顶底板钢束排布断面

顶底板钢束排布断面——断面中顶板钢束与底板钢束是分开设置的,但是设置方式相同,所以,我们以顶板钢束设置为例进行

讲解。

B. 排布设置及平竖弯钢束结合设置

排布设置及平竖弯钢束结合设置——双击顶板钢束组,弹出如下对话框:

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各参数意义为:

“本钢束组组不绘制”:控制相同矩形标注的钢束组是否绘制;

“左右间距对称”:如腹板两侧排布对称,则可勾选,勾选后,对话框中“轴线右侧”所有数据变为灰选,不能修改,修改“轴线左侧”中数据时右侧数据跟着变化;

“边腹板不设置外侧钢束”:以边腹板轴线为中心,两侧靠悬臂侧为外侧,勾选后外侧不绘制钢束;

“轴线左侧”“轴线右侧”:以腹板轴线为中轴线分为左右两侧。“到轴线的距离”指,左侧钢束组中离中心最近的钢束点到腹板轴线的距离,右侧亦如此;“根数”:可利用上下三角按钮来调节根数,调节的同时,下面序号中会增加一组间距,同时右侧钢束视口中也会增加一根钢束。“等间距”如勾选后,下面所有的间距等等于序号1中间距,如不勾选,则可单独修改。

“钢束”:可在视口中双击下拉来选择每根钢束的竖弯和平弯。如所有钢束的平弯或竖弯相同,则只需设置第一根钢束,再勾选上“竖弯一致”或“平弯一致”,其他钢束都会统一变化。

PS :如个别腹板的顶底板处钢束组需要套用不同的钢束,可参考“腹板钢束排布断面”中“钢束平竖弯结合设置”的讲解进行设置。不再重复描述。

2.2.4. 其他设置

其他设置——属性中“建模管理器”内容,

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“钢束剖视设置”:如输入值为2,表示将剖且处前后各2米范围内的钢束点都绘制到这个截面中。

“钢束计算方式”:

投影方式:钢束大样计算方式,以道路设计线处腹板长度和高度范围计算,适合等宽直桥或半径弯度很小时。 精确计算:按每个腹板实际的高度、长度及受横坡影响来计算钢束大样,适合半径弯度很大或变宽桥时。

“钢束大样标注方式”:

简单标注:只标注其各变化点长度,如下图:

复杂标注:标注每个变化点的角度、半径等值,如下图:

“绘制钢束竖曲线坐标表”:绘制钢束的竖曲线坐标表,结合下列的“X 坐标间距”逐个列出各点的竖曲线坐标,并包含特殊点的坐标。

“绘制钢束几何要素表”:是否绘制图纸右侧的钢束几何要素表

“按波纹管直径绘制钢束断面”:勾选后横断中钢束点大小按波纹管直径绘制,不勾选则按下列的

“钢束横断面绘制半径”中参数绘制。

“分阶段施工钢束拆分子编号”:如为分阶段施工,在第一阶段中截取的截面标注中会出现子编号,如W1,分阶段施工后会标

注为W1-1\W1-2等。

“钢束表格最大拆分行数”:可根据输入行数将表格进行拆分,-9999时为不拆分。

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第二章 悬浇箱梁纵向钢束模型设计

1. 出图前准备及快捷按钮和界面介绍:

? 解说模块:悬浇箱梁纵向钢束子模型 ? 示范工程:《悬浇箱梁示例工程》。

? 工程介绍:两T 构,70+120+70悬浇箱梁,单箱室。 ? 子模型出图准备:需有悬浇箱梁几何构造模型。 ? 子模型快捷按钮:

——选择“悬浇梁纵向钢束子模型”。

? 子模型按键操作:箱梁——建立箱梁纵向钢束模型——悬浇梁纵向钢束子模型。 ? 子模型应用按钮:无 ? 子模型出图界面:

此出图界面中包含了每种钢束的部分排列信息,但无法设置多排钢束,也无法设置每根钢束的具体参数,所以建议,此处可按

默认值出图,另在子模型属性中一一修改。

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? 纵向钢束模型出图准备:需有悬浇梁纵向钢束子模型。

? 纵向钢束模型快捷按钮:

——选择“悬浇梁纵向钢束模型”。

? 纵向钢束模型按键操作:箱梁——建立箱梁纵向钢束模型——悬浇梁纵向钢束模型。 ? 纵向钢束模型应用按钮:

?

纵向钢束模型出图界面:

“子模型路径”:,默认为当前工程路径,也可以通过路径选择套用指定子模型。

2. 建立悬浇梁纵向钢束子模型及纵向钢束模型 2.1. 悬浇梁纵向钢束子模型

子模型中各钢束需单独一一设置,但基本设置方式与步骤是一致的,所以以下讲述会选择性的挑出较特殊钢束来解说。

2.1.2. 顶板钢束子模型:

C.设置钢束组排布

首先,应确定顶板钢束有多少种类,其一类可应用于多个位置。可通过“模型”来增加钢束种类,图中默认为从T1~T7共7种,右键点击“顶板钢束子模型”,可选择“增加一种钢束”、“增加多种钢束”或“删除一种钢束”,因增加数量较多,我们选择“增加多种钢束”:

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2其中“参考钢束”及“钢束起始节线号”可直接用默认值,“增加钢束根数”中输入需增加的种类“10”,此时模型中显示出

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钢混组合梁架桥机安装施工技术方案

钢混组合梁 安装施工技术方案 编制: 复核: 审核: 二〇一七年十月

目录 一、综合说明 ...................................................................................... - 2 - 1.1桥梁概况 ................................................................................... - 2 - 1.2钢结构概况 ............................................................................... - 5 - 1.3钢箱梁运输段划分 ................................................................... - 7 - 1.4钢混梁吊装段及重量 ............................................................... - 8 - 1.5材料 ......................................................................................... - 10 - 1.6桥位现场情况 ......................................................................... - 12 - 1.7施工进度计划 ......................................................................... - 14 - 二、施工工艺流程及工艺要点 ........................................................ - 15 - 2.1方案总体概述 ......................................................................... - 15 - 2.2钢混梁施工流程 ..................................................................... - 15 - 2.3现场梁场布置 ......................................................................... - 16 - 2.4钢箱现场拼装 ......................................................................... - 19 - 2.4.1钢箱梁组装流程 ................................................................. - 20 - 2.5钢箱梁预制板组装 ................................................................. - 20 - 2.6架桥机及运梁车的选择 ......................................................... - 22 - 2.7钢混组合梁吊装流程 ............................................................. - 26 - 2.8钢混组合梁吊装工艺 ............................................................. - 27 - 2.9钢砼组合梁的精确定位 ......................................................... - 41 - 2.10架梁前的准备 ....................................................................... - 41 - 2.11箱间联梁连接板安装 ........................................................... - 43 - 2.12桥位施工质量保证措施 ....................................................... - 44 - 2.13吊装用钢丝绳的选用 ........................................................... - 46 - 2.14桥面系湿浇缝浇筑 ............................................................... - 46 - 三、施工方案设计 .............................................................................. - 46 - 3.1桥墩临时支座设置 ................................................................. - 46 - 3.2钢混梁安装形式 ..................................................................... - 48 - 3.3箱间联梁施工平台 ................................................................. - 49 - 3.4临边安全防护 ......................................................................... - 50 - 3.5安全门洞 ................................................................................. - 51 - 四、计算书 .......................................................................................... - 52 - 五、附件 ..................................................................... 错误!未定义书签。

桥梁大师说明书

Bridge Master 2008 Bridge Master 2008 用户入门手册 Bentley 软件(北京)有限公司

首先恭喜您成为Bentley软件(北京)有限公司的新朋友,并欢迎您使用桥梁大师BridgeMaster2008,以下简称桥梁大师,希望它能使您的设计工作变得轻松愉快! 在广大用户的热忱关注和大力支持下,桥梁大师自2003年全面改写以来,伴随广大用户经历了五年的风雨历程,我们对此表示深深的感谢! 桥梁大师总结了数百家用户的使用意见,结合了广大用户在桥梁设计方面的丰富经验,吸收了几所甲级公路设计院的先进设计方法,充分解决了工程设计对软件的实际需求。在开发过程中,我们采用了最先进的软件技术和CAD技术,率先提出了新一代桥梁CAD软件设计思想----数字化桥梁设计,真正实现了面向设计、面向对象、面向桥梁、面向工程的设计理念。桥梁大师实现了从电子化辅助出图到数字化桥梁设计的过渡,引领桥梁CAD软件步入一个新时代。 在本手册的编写上,我们侧重于介绍软件的操作流程,让用户更好更快捷的掌握本软件。有关软件各项功能的详细说明请参阅软件的电子帮助文件。 手册编写中的错误和疏漏之处在所难免,望不吝指正!希望您将使用心得及宝贵意见及时反馈给我们,我们将以最优质的售后服务回报您,感谢您的支持!愿桥梁大师2008成为您设计的好帮手! Bentley软件(北京)有限公司地址:北京市朝阳区建国路81号华贸中心1号写字楼14层02-06单元,邮编:100025,电话:+86 10 5929 7000/6269 8088,传真:+86 10 5929 7002/6269 8118,网址:https://www.360docs.net/doc/e218727046.html,/zh-cn/。 ii

桥梁大师常见问题汇总解析

常见问题汇总 1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么? 答:出现此问题的原因是工程的名称被修改过。工程建立后,生成的工程的文件夹的名字也对应建立,如“示例工程”,打开这个工程文件夹可以发现:该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字,如果名字被改动,当添加该工程的时候,系统会提示如以上找不到工程数据的路径,工程将不能被添加。 2.工程刚刚建立时,在“新建工程“界面中选择的是”双幅“,工程建立完后,若想将该工程改为”单幅“能否实现?如何修改? 答:能实现,鼠标点击“项目”中的工程名字,在右键中有“属性”,在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。 3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上,在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀,如何实现? 答:在新建立工程的界面上,在桩号前缀加上C即可。 4.跨径表达式有哪几种格式?每种格式分别代表哪种桥梁结构形式? 答:跨径表达式有多种,不同的表达式代表不同的组合:一般情况下如“跨数x跨径”为一联,但也可以在表达式中用“()”来强制分联,如 225+(17+30)+2x35+2x25,其中的(17+30)被强制为一联。 对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅,如: “3x20/4x16”,表示左半幅跨径为3孔20米,右半幅跨径4孔16米。“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。 对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥,可以如[10+13+10]建立跨径表达式,表示此联内包含过度墩。 5.中心偏距的意义是什么?什么情况下使用中心偏距?格式有几种?每种格式代表什么意义?

型钢混凝土梁-钢筋混凝土柱组合节点施工工法

型钢混凝土梁-钢筋混凝土柱组合节点施工工法 广西建工集团第一建筑工程有限责任公司 唐光暹郑毅成翠艳葛智超黄扬 1.前言 型钢混凝土结构是一种内配型钢的组合结构,它综合了钢筋混凝土结构及钢结构的特点,能充分发挥钢结构和钢筋混凝土结构各自材料的优点,具有承载力高,延性好,抗震性能优越等优点,成为结构工程领域重要的研究方向并在工程建设中广泛应用。 型钢混凝土梁-钢筋混凝土柱组合节点是一种新型组合节点形式,国内外均未见相关文献报道。该类节点复杂,型钢的吊装定位、节点核心区钢筋绑扎、混凝土的浇筑工艺均不同于普通的钢筋混凝土节点,也与常规型钢混凝土梁柱节点有所区别。我们知道,节点是有效连接梁、柱构件并使二者共同工作的重要部分,其施工质量直接影响到整个结构的安全性,该节点的施工工艺将是施工控制的重点。 我公司在施工四川省南充市泰合·青年城项目过程中,通过优化创新、方案改革,总结了型钢混凝土梁-钢筋混凝土柱组合节点施工方法。采用本工法,该工程节点施工质量满足设计要求,缩短工期,节约成本。表明本工法可推广性强,在跨度大的转换层结构及类似工程领域具有广泛的应用前景。 2.工法特点 2.1 应用CAD三维建模技术,优化型钢梁开孔位置及节点区内钢筋精确定位排布,提高型钢梁加工制作的准确性。 2.2型钢梁构件实行工厂化制作,避免了现场纠偏、补开孔的工作量,保证构件尺寸、精度及开孔位置的准确,保证了柱纵向受力钢筋能准确、顺利的穿过型钢梁。 2.3 对节点区自密实混凝土进行试配,并根据试验最终确定自密实混凝土工作性控制参数范围,保证了节点区混凝土的质量。 2.4充分利用梁内型钢的结构刚度进行梁支撑系统的设计计算,梁侧模板需设对拉螺栓时,可在型钢梁腹板上设耳板,将其固定于耳板上,耳板应在钢结构深化设计时考虑并在工厂加工时完成。 2.5本工法具有施工简单、快捷、易于掌握,施工综合费用低等特点,保证了质量和施工进度,有较高的应用推广价值。

桥梁大师入门-工程实例1

第一章工程示例 本章讲述的两个示例,只是为了引导用户方便地掌握桥梁大师的主要功能和基本操作方法,数据不一定符合实际设计需求,完整设计数据和图纸敬请参考软件安装光盘。 3.1示例一(常规桥型) 示例要求: 本桥为XX高速公路第X合同段主线桥,桥名为小道场。桥的起点桩号为K78+498.48,终点桩号为K78+550.52,中心桩号为K78+524.5;跨径为3x16m,上部结构采用预应力砼空心板,桥面连续;下部结构采用柱式墩柱式台,墩台采用钻孔灌注嵌岩桩基础。斜交角度为115°,双幅路,路基宽度为25.5m,净桥面宽为11.25m;设计高程在距路线设计线1米处。完成初步设计阶段的图纸。 3.1.1新建工程 在开始设计前,首先建立一个 工程和项目来管理本桥的设计数据 和文件。点击菜单“管理”—“新 建工程”或图标,系统弹出右侧 窗口,输入名称“示例工程”,输入 桥面净宽11.25,荷载等级选“公路 -Ⅰ级”,双幅桥,点“确认”建 立工程,系统提示建立了五个缺省 的数据资料。 进行了以上操作后,在项目树上显示出当前创建的工程及用来管理本工程标 准图两个节点“上部标准图”和“下部标准图”,如右图。 在以上窗口中的“起点桩号”和“终点桩号”是指本工程即整条线的起终点桩号,它只影响系统缺省创建的五个文件中的起终点,在此我们只需给大致的范围即可。 工程建立后,如用户需要再次修改以上参数,可在项目树中的“示例工程”上点右键,在弹出的菜单中选择“属性”,系统弹出如下对话框:

在以上窗口中用户可再次更改工程的属性参数,并且更改不会影响系统缺省建立的文件。 建立了工 程后,我们就可 以在此工程中 建立自己的项 目,每个项目对 应于一座桥梁。 点击菜单“设 计”—“桥梁资 料”或图标, 进入桥梁资料 对话框,如图所 示: 点击“新 建”按钮增加一 新项目,输入参数:桥梁中心桩号输78524.5,桥梁名称输“小道场”,偏角输115,跨径为3x16,上部结构选预应力砼,空心板,桥面连续;下部结构选柱式墩,柱式台,桩基础。 系统建立项目K78+524.5,并自动将新增项目加在 项目管理树中,如图: 3.1.2准备设计数据资料 创建工程的同时系统自动创建了设计中所必备的五种资料,但这些资料中的数据不是用户真正的原

现浇箱梁施工方案

灞源枢纽式互通立交 EK0+317.375匝道桥现浇箱梁施工方案 一、编制依据 (一)《沪陕线西安至蓝田至商州高速公路第12合同段两阶段施工图设计》; (二)《招标文件》; (三)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000); (四)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1- 2004); (五)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002); (六)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95); (七)《桥梁工程施工技术规程》(DBJ01-46-2004) (八)业主、总监办、驻地办相关要求。 二、工程概况 EK0+317.375匝道桥上部结构采用(20+26+20)+4*16.868+5*16.868+6*19(m)现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构,其中第一联(20+26+20)预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土,箱梁高度1.5m,端横梁宽1.2m,中支点横梁宽度1.6m;梁端顶板厚度0.43m,底板厚度0.45m;跨中顶板厚度0.23m,底板厚度0.20m;每跨设4个箱室,梁端两边腹板宽为0.75m、中部为0.95m,跨中腹板宽为0.45m。第二、三、四联钢筋混凝土连续箱梁采用C40混凝土,箱梁高度1.2m,端横梁宽1.2m,中支点横梁宽度1.5m;梁端顶板厚度0.43m,底板厚度0.40m;跨中顶板厚度0.23m,底板厚度0.20m;第二、三联每跨设4个箱室,第四联每跨设8个箱室,梁端两边腹板宽为0.75m,跨中腹板宽为0.40m。 三、工程数量 本桥上部现浇箱梁设计工程量:C50混凝土用量919.9立方米,C40混凝土用量4254.5立方米;全桥上部结构(箱梁)设计使用一级钢筋用量13461.8Kg,二级钢筋用量1490930.3Kg,箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线,设计用量26648.6Kg。

桥梁大师问题

1.超高文件转化时选择“路线大师”,EICAD超高文件删除第一行。 2.桥跨分联写,如3*20+4*20+3*30,不能写成10*30. 3.护栏数据填写: 最小跨径最大跨径最小孔数最大孔数板栏类型护栏宽深入宽度 6 45 -1 -1 边板栏50 0 6 45 -1 -1 中板栏50 0 4.套用上部通用图时,只修改悬臂长,顶板宽,底板宽,梁高,以便出下部图纸。 5.当防震挡块为梯形时,内侧直高输入0. 6.盖梁横坡与路面超高一致。 7.桥台台帽顶至背墙顶的距离标注如果需要修改,必须在工程配置中的设计控制属性页中的背墙位置设为“自定义”。 8.对于梁板超出盖梁的问题,首先要检查上部标准图的接缝宽度,从上部标准图的属性修改接缝宽度。 9.取消桥型布置图中材料类型的方法:工程配置---出图控制---整体控制----“横断面标注详细”前面的钩去掉。 10.输入桥梁中心桩号时桩号间不要加“+”,例如:K292+165应该写为:292165 11.工程项目批量处理----炸开文件。 12.联长120到160以下桥台均可用80缝, 60-150,用80,150以上用160好 桥墩都用160。 13.本项目墩柱配筋采用“与主筋搭接”的形式。 14.桩底αs是指桩底净保护层厚度。 15.使桥型图及一般构造中横断面显示地面线的方法: 打开桥型图主控信息,平面线---高程线显示勾选。 16.添加横地面线文件(HDX),使桥型图及一般构造图显示地面线 17.左右分幅的地面线只需要两根地面线。 18.去掉桥型图标尺的方法: 打开桥型图主控信息,纵断面---高程标尺勾选去掉。 19.本项目工程配置以支座中心线处计算高程。 20.伸缩缝设置:名称伸缩缝宽度最小联长最大联长 D40 4 0 60 D80 8 60 80 D160 16 80 200 21.工程配置:支座型号设置GYZF4{250*54*106},106=54(支座的高度)+37(支座配套构造)+15(调平钢板厚度) 22.支座垫石的设置:在下部通用图中设置:横桥向设置两排,不等高。 过渡墩处---“支座垫石”支座位置处填0.3.(关键之处) 23.主控信息——墩台地面高(勾选)。 24.桥梁大师支座垫石正确配置的操作方法: 1.首先在上部标准图中设置“板梁左坡,板梁右坡”一般为(2,-2)。 2.在下部标准图中设置支座垫石选项:支中距离(支座中心线到梁底边缘的距

钢混梁施工方案

钢板组合梁施工方法及操作要点1.1 施工工艺流程

1.2 钢梁部分制作方案 由于整桥发运运输尺寸超限,整体组拼需要在现场进行。厂内制造和工地组拼工作界面划分如下: 1.2.1 钢梁零件厂内制造包括以下内容: 1 所有零件的下料及坡口加工; 2 隔板辅助单元组焊; 3 腹板单元组焊(含水平加劲肋及竖向加劲肋); 4 底板长度接料及制孔; 1.2.2 现场组拼 1 底板宽度接料及二次切头。 2 整体组焊。 3 边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。 4 翼缘板剪力钉焊接。 5 表面处理及涂装。 1.3 钢梁部分制造工艺 1.3.1 厂内单元件制造 1、采用精密火焰切割下料,预留焊接收缩量,腹板预留适当的预拱度,用于抵消T 型单元非对称焊接时产生的挠度,下料后用赶板机校平保证钢板的平整度,并消除残余应力。组装时要保证间距尺寸。 2、隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案,确保外形尺寸精度,选择合理的切割顺序,一定要保证各部尺寸精度;襟板分成对称的两部分分别压弯成形,采用CO2气体保护焊,应注意对称施焊,控制变形。襟板对接处的焊缝熔透焊接,焊后打磨匀顺。 3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块,分别完成长度接料、边缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作,制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。并注意焊缝应按标准错开。孔群宽度方向预留6mm焊接收缩量,长度方向按0.5mm/m预留焊接收缩量。 4、制作过程中,会同监理单位进行质量检验验收。并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告;提供构件编号及工地预拼图。 焊缝要求:所有对接接头均为Ⅰ级焊缝;腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝,焊缝标准为Ⅰ级;其他焊缝均为Ⅱ级。

现浇箱梁施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 现浇箱梁施工方案(第一部分) 一、编制说明及依据 (一)编制说明 为保证现浇梁工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据现浇梁施工工艺参数及工期要求,编制现浇梁施工方案,旨在指导预制梁施工全过程。 (二)编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 4.《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 5、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 6、安徽省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程。 (三)适用范围 溧广高速公路路基第二合同段K38+061宣杭铁路分离立交桥现浇梁施工。 二、工程概况 K38+061宣杭铁路分离立交桥桥长456m,与主线交角0°。全桥左幅共5联:4*25+4*25+4*25+6*25,右幅共5联:4*25+3*25+3*25+4*25+4*25;上部结构大桩号侧左幅最后一联及右幅最后两联采用砼预制小箱梁,其余均采用预应力砼现浇箱梁。 本桥为誓节枢纽互通主线跨宣杭铁路桥和A匝道桥、D匝道桥相互衔接的渐变现浇梁桥。全桥现浇梁分为A、B、C、D、E、F六类箱梁,全桥箱梁梁高均1.5m,翼缘板宽2m,梁室高1.1m,底板厚0.2m,顶板厚0.2m,腹板宽0.45m。其中A类箱梁断面为单项四室结构,箱梁底宽13.43-13.68m;B类箱梁断面为单项四室结构,箱梁底宽10.84-14.56m;C类箱梁断面为单项四室结构,箱梁底宽13.68-16.88m;D类箱梁断面为单项五室结构,箱梁底宽14.55-17.55m;E类箱梁断面为单项六室结构,箱梁底宽16.88-23.59m;F类箱梁断面为单项六室结构,箱梁底宽17.55-19.97m。现浇梁段均采用C50混凝土。 本桥共计有C50现浇箱梁砼:9144.5m3;HRB400钢筋1416836kg;HPB300钢筋:3274.4kg;预应力钢绞线:185601.1kg;波纹管:14982m。 三、施工准备

钢混结合梁施工工艺

钢—混凝土结合梁施工工艺 1 适用范围 本工艺适用于钢主梁(钢箱梁)在工厂内制造、运输至工地安装,钢主梁与钢筋混凝土或预应力混凝土板结合成整体的梁桥施工。 2 施工准备 2.1 材料要求 1 钢一混凝土结合梁所需原材料应符合设计要求及相关产品标准规定。 2 钢一混凝土结合梁施工所需的钢筋、模板、混凝土、钢绞线等应符合本标准第1、2、3、16章有关规定外,还应符合施工组织设计(施工方案)的规定。 2.2 机具设备 1 模板加工机具:电锯、电刨、手电钻等。 2 钢筋加工设备:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3 混凝土施工机具:混凝土运输车、混凝土输送泵、汽车吊、混凝土浇筑料斗、混凝土振捣器等。 4 预应力器材设备:锚具、夹具和连接器等,千斤顶(压力表)、油泵、注楽机、卷扬机等。 5 工具:扳手、直尺、限位板、卡尺、铁抹子、木抹子、斧子、钉锤等。 2.3 作业条件 1 预制混凝土主梁吊装作业已完成、经验收合格。 2 作业面所需水、电已接通,满足施工要求。 3 材料按需要已分批进场,并经检验合格,机械设备状况良好。 2.4 技术准备 1 认真审核设计图纸,编制专项分项工程施工方案并报业主及监理审批。 2 进行钢筋的取样试验、钢筋放样及配料单编制工作。 3 对模板、支架进行进场验收。 4 对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。 5 对操作人员进行培训,向班组进行交底。 6 组织施工测量放线。 7 施加预应力的锚具、夹具和连接器已经过校验并有记录。张拉机具与设备、灌浆机具 准备就绪。 3 操作工艺

3.1 工艺流程 钢主梁(钢箱梁)安装就位→支架安装→模板安装→绑扎钢筋(体外束预应力管道铺设)→预应力筋穿束→混凝土浇筑→养护→预应力张拉→压浆、梁端封锚→养护→拆除模板和支架。 3.2 钢主梁(钢箱梁)安装就位测量 钢箱梁吊装完成后,测量其实际标高,复核预拱度,并及时将测量结果反馈给设计及有关人员,如有必要,可用千斤顶调整标高。 3.3 支架安装 1 支架安装必须符合设计规定要求、应遵守本标准第2章规定。支架型式应根据具体情况确定;当支架髙度在5m以内时,可釆用就地支搭排架支架; 高度大于5m时,当桥下有现况社会交通时,可与设计商议在加工钢梁时预留安装孔, 2 安装外挂三角支架,或釆用门洞排架;减少支架安装工作量。 外挂三角架间距可控制在lm左右,用螺栓与钢箱梁连接(混凝土烧筑前要在钢箱梁和外挂三角架的螺栓位置预埋钢套管,以方便螺栓和三角架的拆除),三角架下端釆用可调顶撑,顶紧在钢箱梁的侧壁上,纵向釆用脚手管连接,保证三角架的稳定。 3.4 模板工程 1 模板安装应遵守本标准第2章规定。三角架顶铺设50mm的木板,然后铺设1 2 mm厚的覆膜多层板。模板拼接要提前做好模板设计,按模板图进行拼装。 2 钢一混结合梁现烧板内模可釆用50mm厚木板,背肋用50mm×100mm方木,模板表面钉塑料布,以防漏浆,便于拆模。 3.5 钢筋工程 1 钢筋工程应遵守本标准第2.3节、17.3节规定。加强对钢筋保护层的控制,不得随意踩踏钢筋网。 2 钢筋绑扎时首先安装与波纹管无矛盾的普通钢筋,初步形成钢筋骨架,与预应力钢束有矛盾的钢筋在波纹管就位后适当调整其位置。 3.6 预应力工程 钢一混结合梁的预应力工程(预应力管道、预应力筋下料、穿束、张拉及压浆封锚等)应符合本标准第16章规定,并应符合下列要求: 1 钢梁制造时加强对锚垫板、外套管、转向器及导向管组焊精度的控制,必须精确定位,首先对设计图进行校核,数据无误后出加工图用于指导施工。 2 体外索张拉端位于钢箱梁两端头横隔板上,横隔板处又有支座垫板,且两端头无封端钢板,如果体外索张拉导致底板变形,会直接影响支座垫板与垫石的贴合度,因此必须在钢箱梁两端头处进行加固,釆用大!工字钢临时焊于两腹板间,防止底板的横向变形。

建筑设计软件

用心专注、服务专业 建 Dietrichs产品: Dietrichs.System.v11.02.170203.Multilanguage-ISO 1CD(专业的房顶结构设计软件) IEZ产品: Speedikon.Visualisierung.v6.022-ISO 1CD(著名的建筑CAD,界面友好、功能强大,基于ArCon的Speedikon A (for Autocad)Speedikon M(for Microstation)的可视化功能扩展软件) Speedikon.MI.Industriebau_v6.5.47 1CD Structural Design Software产品: FEM.Design.v6.01.004-ISO 1CD FEM.Design.v5.21-ISO 1CD(基于有限元方法的套装软件,可处理各种梁、柱、墙、板层,也可以3D模型同时处理以上因素) GEOCENTRIX产品: Geocentrix Repute v1.0 SR8(一款地桩三维负载分析和土壤线性或非线性建模软件) Geocentrix.ReActiv.Professional.v1.6.SR8(公路加固和维护的工程方案设计软件) Geocentrix.ReWaRD.Professional.v2.5.SR14(最强有力和便于用户操作的拥有成套工具的保留墙设计软件) LUSAS产品: LUSAS FEA v14.03-ISO 1CD(建筑、桥梁工程分析软件,包括振型、地震、动力、大变形、疲劳分析) LUSAS FEA v13 Documentation Cymap Ltd产品:

基于Bim的桥梁建模技术及其应用

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基于BrIM的桥梁建模技术及其应用 作者:孙伟, 安学才 作者单位:BENTLEY软件(北京)有限公司,北京,100025 刊名: 交通科技 英文刊名:TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年,卷(期):2010(4) 本文读者也读过(10条) 1.康锐桥梁普通钢筋自动布置[会议论文]-2006 2.陈健数字建造技术在商业地产项目改造与维护管理中的应用[期刊论文]-科技资讯2008(33) 3.江洁霞.Jiang Jiexia数字物业维护技术在大型公共设施维护管理中的应用与展望[期刊论文]-建筑施工2008,30(9) 4.尤文刚.孔祥勇集成化桥梁CAD系统分析[期刊论文]-四川建筑2006,26(3) 5.朱江.Zhu Jiang BIM在铁路设计中的应用初探[期刊论文]-铁道勘察2010,36(6) 6.吕淑贤.黄锰钢.崔真源.Lu Shuxian.Huang Menggang.Choi Jinwon基于建筑空间模型的大型工业园区内保安巡逻系统研究[期刊论文]-土木建筑工程信息技术2011,03(1) 7.刘寒冰.王磊.王延华桥梁曲面实体建模几何对象模型[期刊论文]-吉林大学学报(工学版)2005,35(1) 8.于群力.王磊.YU Qun-Li.WANG Lei面向对象的桥梁CAD建模分析[期刊论文]-公路2008(3) 9.亢滨.葛建数字化建筑设计与ArchiCAD的理念和应用[期刊论文]-建筑技术及设计2007,148(1) 10.马洁推动可持续设计理念在中国工程建设行业的应用——"创新杯"BIM设计大赛正式启动[期刊论文]-土木建筑工程信息技术2010,2(1) 本文链接:https://www.360docs.net/doc/e218727046.html,/Periodical_sykjxx201004067.aspx

钢混梁施工方案

钢板组合梁施工方法及操作要点1.1施工工艺流程

1.2 钢梁部分制作方案 由于整桥发运运输尺寸超限,整体组拼需要在现场进行。厂内制造和工地组拼工作界面划分如下: 1.2.1 钢梁零件厂内制造包括以下内容: 1所有零件的下料及坡口加工; 2隔板辅助单元组焊; 3腹板单元组焊(含水平加劲肋及竖向加劲肋); 4底板长度接料及制孔; 1.2.2 现场组拼 1底板宽度接料及二次切头。 2整体组焊。 3边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。 4翼缘板剪力钉焊接。 5表面处理及涂装。 1.3 钢梁部分制造工艺 1.3.1 厂内单元件制造 1、采用精密火焰切割下料,预留焊接收缩量,腹板预留适当的预拱度,用于抵消T 型单元非对称焊接时产生的挠度,下料后用赶板机校平保证钢板的平整度,并消除残余应力。组装时要保证间距尺寸。 2、隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案,确保外形尺寸精度,选择合理的切割顺序,一定要保证各部尺寸精度;襟板分成对称的两部分分别压弯成形,采用CO气 体保护焊,应注意对称施焊,控制变形。襟板对接处的焊缝熔透焊接,焊后打磨匀顺。 3、底板单元厂内在宽度方向上制成两块,分别完成长度接料、边缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作,制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。并注意焊缝应按标准错开。孔群宽度方向预留6m焊接收缩量,长度方向按0.5mm/n预留焊接收缩量。 4、制作过程中,会同监理单位进行质量检验验收。并要求工厂提供各种材质试验、焊接试验及钢结构探伤试验报告;提供构件编号及工地预拼图。 焊缝要求:所有对接接头均为I级焊缝;腹板与上翼板及底板之间为双面贴角焊缝,焊缝标准为I 级;其他焊缝均为U级。 桥梁钢结构内外表面均须进行二次除锈(污)。第一次是钢材进厂之后在下料之前要进行一次预处

《公路CAD》教案1

项目一公路CAD的基础 任务一公路CAD的发展概况 任务二公路CAD的特点及其对计算机要求 任务三公路CAD的安装与设置 教学目的: 1.通过本次课学习,了解公路CAD基本概念及其发展概况、发展趋势,了解公路CAD对计算机软硬件的需求,掌握本课程的学习内容和方法。 2.通过本次课学习,通过AutoCAD2008的安装和绘图前的一些基本设置与操作,掌握AutoCAD2008安装。 教学重点: 1.公路CAD的发展趋势,AutoCAD的功能与基本特点。 2.AutoCAD2008安装与界面基本操作。 教学难点: 1.公路CAD的发展趋势,AutoCAD软件的学习方法。 2.AutoCAD2008安装。 教学方法:讲授法、演示法 教学手段:多媒体教学。 授课学时:4课时 教学过程: 课题引入: ※※以提问的形式了解同学对CAD的了解。 授课内容 ※※※※ 一、公路CAD的发展概况: 1、计算机辅助设计的发展(5) 目前,CAD技术已在公路工程设计领域的各个阶段得到广泛地应用,它显著提高了公路设计的质量,加快了设计进度,使公路建设项目达到方案优、投资省、工期短、效益好的要求。根据国内外有关统计资料,在工程设计中采用CAD技术,一般可使设计效率提高1~25倍,绘图效率提高20倍、设计周期缩短3~6倍,工程投资节省5%~10%。国外已经把是否具备CAD系统作为工程咨询公司投标资格必备条件之一。

2、国内公路CAD的发展(5) 当前国内有代表性的路线软件:路线大师、互动式道路及立交CAD系统、纬地、海德、道路集成CAD系统、海地、路线与互通立交集成CAD系统等,其中路线大师的数字地形模型功能较好,纬地以易于使用见长,互动式道路及立交CAD系统进行互通立交设计见长;以上路线软件多数能为桥梁涵洞的布置图提供必要的数据。 当前国内有代表性的桥涵设计软件:桥梁大师、海地、桥梁通、桥梁集成CAD系统、桥梁博士(力学计算专用)、海特PCV(涵洞设计专用)。所列各桥涵设计各有所长,都能帮助设计者完成大部分设计工作,在自动化程度方面还有待进一步发展。 当前国内有代表性的路基稳定性及挡土墙设计软件:理正系列软件、同济大学的“启明星”软件等。 当前国内有代表性的路面软件:APDS(沥青路面设计验算软件)、HPDS(东南大学开发的公路路面设计程序系统)等。 3、公路CAD的发展趋势(5) 当前计算机技术及相应支撑软件系统的发展日新月异、更新迅速,大大促进了CAD技术的发展。其发展的热点首推CAD系统的可视化、集成化、智能化与网络化技术。 ※※※※ 二、公路CAD的特点及对软硬件的需求: 1、公路CAD的特点(5) ①提高设计工作效率,缩短设计周期; ②提高设计质量,在数据库、程序库、图形系统支撑下,有利于继承原有的设计经验、设计成果,计算机的高速、准确与人工交互设计相结合,可以方便地进行设计方案的比选,得到优化的设计结果,从而节省工程投资,提高工程设计质量; ③使设计人员从繁琐重复性的设计工作中解放出来,以便将其聪明才智投入到创造性的设计工作,集中精力于决策; ④有利于设计工作的规范化及设计成果的标准化。 2、支撑公路CAD的计算机软件选择(5) 适用于微机的交互型绘图软件有AutoCAD、CADKEY、CADPLAN、PD、3D-Product、Micro-CADAM等。最近几年我国许多单位相继推出了各种二维交互型绘图系统,如CAXA、PCAD、GH-InteCAD、CCAD、PICAD等。在众多的微机图形软件中,美国Autodesk公司开发的AutoCAD 绘图软件,有很强的二维和三维图形的设计能力,是目前微机用户最广泛的通用图形平台,绝大多数公路CAD软件都是以此作为开发平台的,这也是本课程选择该软件的原因。 3、公路CAD对计算机硬件的需求(5) 目前的主流微型计算机均能满足运行AutoCAD2004的基本要求。考虑到公路CAD软件处理DTM(数字地形模型)对计算机内存、CPU、显示系统的要求建议采用较高配置。 ※※※※ 三、本课程的目标、任务及学习方法: 1、本课程的目标(5) 在学习《道路工程制图》等专业基础课的基础上,培养学生具备基本的图形绘制、修改、打印的技能,能利用通用图形软件AutoCAD完成公路路线、路基路面、桥涵结构物等设计图纸的绘制,具备二次开发的入门知识和简单三维图形的绘制,具备在设计、施工、研究等部门基本的专业图形绘制能力。 2、本课程的任务(2) ①AutoCAD的基本操作,掌握常用绘图命令、图形编辑命令、图层的应用、特征点捕捉等; ②掌握公路专业图形绘制、编辑和标注等及图形打印设置; ③初步掌握三维图形的基本建模方法;

肋板式桥台优化设计-2013.10.23

肋板式桥台优化设计 张忠效1 熊虹娇1 杨焱华 2 (1.深圳市市政设计研究院有限公司西安分公司 西安 710000;2.中交通力建设股份有限公司 西安 710000) 摘要:本文在典型工程案例分析的基础上,介绍了肋板式桥台的受力特点及构造,并在优化设计方面进行了一些探索。文章最后针对肋台在台后填土高度方面的局限性建议了替代方案,以供同行参考。 关键词:肋板式桥台;优化设计;经验尺寸;座凳式桥台 0 前言 肋板式桥台简称肋台(图1),又称肋式桥台、肋墙式桥台、肋形埋置式桥台等,是埋置式桥台的一种,属于轻型台的范畴[1] 。由于其台身挖空率高、挡土面积小、抗推刚度大、经济节约,为广大桥梁设计者所熟知和采用,是当前一般梁式桥常用的桥台类型。配置桩基础的肋式台受力有一定的复杂性,简单地套用通用图或参考图而不进行具体分析,容易因处置失当而增加施工难度、影响工程经济,甚至危及结构安全。笔者拟通过实际工程案例分析,对肋台的受力特点和构造作些简要介绍,并就其优化设计提出某些看法和意见,不当之处敬请批评指正。 1 典型案例及分析 1.1 案例说明 某桥设计采用4×20m 简支空心板,桥台尺寸如图2所示(本文各图尺寸均以厘米为单位,不另说明),0号台台后填土高度(以下简称“填高”)5.6米,台高(台帽顶至承台顶面的高度)4.5米,4号台填高7米,台高5.9米。该桥桩基施工时在强风化岩层草率终孔并成桩,未按设计要求嵌入中风化岩层,后经发现,重新验算,桩长无法满足设计承载力的要求,彼时承台尚未浇筑,空心板也未预制,大家都急于寻求经济可行的解决方案。 1.2 案例分析 笔者分析认为,问题虽然因施工引起(如桩基嵌岩,本案不会出现桩基承载力不足等安全问题),但本案例桥台在设计上也存在某些构造缺陷,有盲目套图、处置失当之嫌。针对原设计桥台构造,分析如下: 一、各部构造尺寸对本案的影响 桩基直径:对于填高11米以下(台高9米以下)的配桩基肋台,1.2米桩径可满足要求[2] ,原设计采用1.4米的桩径大于常规,失于经济。但本案例所急正是桩基承载力不足,正可加以利用。 基桩间距:对于一般联长的连续梁桥,顺桥向桩距一般采用3.5米,可满足制动力、温度力等水平力对桥台的作用。简支结构桥梁水平力一般较连续梁小,基桩间距理应较小,一般取3.2~3.5米。原设计基桩间距3.6米偏大,但对减小由外力矩引起的桩顶竖直力是有利的,故也是解决本案问题的有利因素。 系梁尺寸:承台系梁断面宽度一般取1.5米,仅当承台规模较大或地基条件较差(如软土层较厚)时才有必要加强,本案系梁宽度2米可优化为1.5米,在减轻系梁自重的同时,又可减小系梁上土体的重量。 承台埋深:如本案,不少设计者习惯将埋置式桥台的承台顶面置于天然地面线以下,这不仅增大了基坑开挖方量、增加了基坑排水难度,还无谓地增加了桥台高度,降低了工程经济性。分析原因,可能和设计者对承台埋深的误解有关。我们习惯将承台、系梁顶面埋置于地表以下0.5~1.0米,往往是为了避免地表植物根茎、 田间劳作、各种机械行驶、作业等对地下结构物造成损伤(有冻涨时另有埋深要求)。但对于埋置式桥台的承 图2

桥梁大师操作流程

桥梁大师2006(企业版) 软件操作流程 北京中交跨世纪工程技术有限公司 2007年11月 桥梁大师2006软件基本操作流程与说明 第一部分:操作流程 说明:用户可以按照桥梁大师中“操作向导“的顺序完成整个设计过程: 操作向导 1.新建工程 图1 工程建立界面 在桥梁大师中,工程并不代表桥梁本身,而桥梁所在的路线才被定义为“工程“。 a.在该界面中,用户需要写入工程名称。如“隆百项目施工图设计“。 注意;命名时,工程的名称不要超过15个汉字。 b.在默认状态下,路径与桥梁大师2006的安装路径一致,用户可以自己修改保存路径,但是要注意保存路径一定不要太长。 c.入在该界面中,桩号前缀只要当需要区分主线、连接线时候才需要写,如: 写入“C“, 则代表该桥为C线上的桥,正常情况不需要输入任何前缀。 d.对于该界面中的起终点桩号,可以不写,设计数据资料导入后,系统会自

动将起始桩号数据识别进来。 e.单、双幅必须正确选择。 f.荷载等级按实际情况填写即可。桥面净宽一项最终系统以设计资料管理器的横断面资料中 的行车道宽度为准(尤其对于左右幅宽度不同的桥)。在该界面中,按照默认值就可以,不用修改。 注意:工程的名字建立后,生成的工程的文件夹的名字也对应建立,如“隆百路施工图设计”,打开这个工程文件夹可以发现:该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的,如以下“示例工程.pmx ”。 图2 工程文件 因此,用户一定不要去修改此工程文件夹的名字,如果名字被改动,当添加该工程的 时候,系统会提示找不到工程数据的路径,工程将不能被添加。 2.建立项目 图3 桥梁资料信息编辑界面 在桥梁大师中,项目即代表要设计的桥梁。 用户需要设计的桥梁有几个,就要填几个项目。在该界面中,用户按照正常顺序完成每项内容的填写即可,有两点需要注意: a.中心偏矩的作用 中心偏矩的输入格式有两种,一种为“a”, 即写入具体值,如10,代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米,一般很少使用。 另一种为“a/0或0/a”形式。其中a为左右幅相对错动距离,当桥梁跨

《公路CAD》电子教案

《公路CAD》电子教案 主讲教师:张郃生、苏建林、王辉、杨彦军授课学时:48学时(周学时4学时,12周) 使用专业:道路与桥梁技术专业

使用班级:路桥06-1、2、3 授课时间: 授课章节名称: 第一章绪论 第二章AutoCAD 2004安装 教学目的: 1.通过本次课学习,了解公路CAD基本概念及其发展概况、发展趋势,了解公路CAD对计算机软硬件的需求,掌握本课程的学习内容和方法。 2.通过本次课学习,通过AutoCAD 2004的安装和绘图前的一些基本设置与操作,掌握AutoCAD 2004安装。 教学重点: 1.公路CAD的发展趋势,AutoCAD的功能与基本特点。 2.AutoCAD 2004安装与界面基本操作。 教学难点: 1.公路CAD的发展趋势,AutoCAD软件的学习方法。 2. AutoCAD 2004安装。 教学方法:第一章讲解、第二章部分内容操作演示。 教学手段:多媒体教学。 教案实施效果追记: 第一章绪论 第二章AutoCAD 2004安装 课题引入(时间:5分钟): ※※以提问的形式了解同学对CAD的了解。 授课内容 ※※※※ 一、公路CAD的发展概况(时间:15分钟): 1、计算机辅助设计的发展(5) 目前,CAD技术已在公路工程设计领域的各个阶段得到广泛地应用,它显著提高了公路设计的质量,加快了设计进度,使公路建设项目达到方案优、投资省、工期短、效益好的要求。根据国内外有关统计资料,在工程设计中采用

CAD技术,一般可使设计效率提高1~25倍,绘图效率提高20倍、设计周期缩短3~6倍,工程投资节省5%~10%。国外已经把是否具备CAD系统作为工程咨询公司投标资格必备条件之一。 2、国内公路CAD的发展(5) 当前国内有代表性的路线软件:路线大师、互动式道路及立交CAD系统、纬地、海德、道路集成CAD系统、海地、路线与互通立交集成CAD系统等,其中路线大师的数字地形模型功能较好,纬地以易于使用见长,互动式道路及立交CAD系统进行互通立交设计见长;以上路线软件多数能为桥梁涵洞的布置图提供必要的数据。 当前国内有代表性的桥涵设计软件:桥梁大师、海地、桥梁通、桥梁集成CAD系统、桥梁博士(力学计算专用)、海特PCV(涵洞设计专用)。所列各桥涵设计各有所长,都能帮助设计者完成大部分设计工作,在自动化程度方面还有待进一步发展。 当前国内有代表性的路基稳定性及挡土墙设计软件:理正系列软件、同济大学的“启明星”软件等。 当前国内有代表性的路面软件:APDS(沥青路面设计验算软件)、HPDS(东南大学开发的公路路面设计程序系统)等。 3、公路CAD的发展趋势(5) 当前计算机技术及相应支撑软件系统的发展日新月异、更新迅速,大大促进了CAD技术的发展。其发展的热点首推CAD系统的可视化、集成化、智能化与网络化技术。 ※※※※ 二、公路CAD的特点及对软硬件的需求(时间:15分钟): 1、公路CAD的特点(5) ①提高设计工作效率,缩短设计周期; ②提高设计质量,在数据库、程序库、图形系统支撑下,有利于继承原有的设计经验、设计成果,计算机的高速、准确与人工交互设计相结合,可以方便地进行设计方案的比选,得到优化的设计结果,从而节省工程投资,提高工程设计质量; ③使设计人员从繁琐重复性的设计工作中解放出来,以便将其聪明才智投入到创造性的设计工作,集中精力于决策; ④有利于设计工作的规范化及设计成果的标准化。 2、支撑公路CAD的计算机软件选择(5) 适用于微机的交互型绘图软件有AutoCAD、CADKEY、CADPLAN、PD、3D-Product、Micro-CADAM等。最近几年我国许多单位相继推出了各种二维交互型绘图系统,如CAXA、PCAD、GH-InteCAD、CCAD、PICAD等。在众多的微机图形软件中,美国Autodesk公司开发的AutoCAD绘图软件,有很

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