大连港集装箱吞吐量全球排名升至十三位

货物吞吐量跻身世界港口前十强

臧永亮记者赵蕴颖

本报讯 2013年全球港口集装箱、货物吞吐量排名近日出炉，大连港2013年集装箱吞吐量首次突破1000万标箱，全球排名位居第13位，较2012年排名上升4位；货物吞吐量首次突破4亿吨，居世界港口前10强。

上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告（2013）》称，在全球前20大港口排名中，深圳首次超越香港成为全球第三大集装箱港口，青岛、大连、厦门、长滩等港口排名快速上升。上海港以3361.7万标箱成绩，稳居全球第一大集装箱港；大连港超越安特卫普港、汉堡港、高雄港和洛杉矶港，排名上升至第13位，并以24.2%的增速持续领跑。

中港网发布的2013年全球十大港口货物吞吐量统计排名显示，前10强中国港口占据8席。宁波-舟山港卫冕，成为全球第一个8亿吨大港。大连港首次突破4亿吨大关，以4.07亿吨年吞吐量再次入围世界港口前十强。

大连港调查报告

西部交通建设科技项目合同号：2004-328-832-51 大连湾近岸工程建设关键技术问题研究研究报告（简本）承担单位：大连理工大学参加单位：大连港集团有限公司辽宁省交通厅港航管理局大连市港口与口岸局 2007年7月

大连湾近岸工程建设关键技术问题研究研究报告（简本） 1、项目研究意义与概况党中央、国务院在我国进入新的发展时期做出了“振兴东北老工业基地”的重大战略部署，2003年10月又提出了为进一步扩大开放，要充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心。面对这一历史发展机遇，大连港明确提出了“建设全方位、多功能、现代化国际大港”的战略发展目标。为了实现这一发展目标，大连港集团在“十五、“十一五”期间总投资规模将达到270亿元，重点在以大孤山半岛、大窑湾、大连湾、鲇鱼湾为中心的”一岛三湾’”区域推进十个主要重点工程建设项目。到2010年，依托大型专业化深水泊位建设成油品、集装箱、粮食、汽车、杂货、散矿等六大转运分拨中心。从大连东北亚重要国际航运中心港口工程建设的技术角度考虑，随着建设的码头泊位吨级越来越大，掩护条件较为理想的岸线、海湾资源越来越少。因此绝大部分的大型泊位不可避免地要建设在开敞和半开敞的深水水域，除投资额十分巨大外，随之也带来了在建与拟建的深水大型和超大型泊位工程的安全、经济、环保等诸多亟需解决的

关键技术难题。为此，交通部西部交通建设科技项目中安排了“大连湾近岸工程建设关键技术问题研究”的课题（合同编号：2004-328-832-51）。2004年10月通过了可行性研究报告审查，2005年1月完成了项目研究工作大纲审查，2007年7月完成了项目的验收鉴定工作，历时二年半。本项目承担单位为大连理工大学，参加单位有大连港集团有限公司、辽宁省交通厅港航管理局和大连市港口与口岸局。本项目的总体目标是为大连东北亚重要国际航运中心建设国际一流的港口基础设施提供技术支持。优化设计方案，节约工程造价、缩短建设周期，加速大连湾深水港口的建设和发展步伐，促进东北老工业基地的振兴。并通过将研究成果推广应用到我国其他大型深水泊位工程的建设，提升我国深水港口设计和施工的技术水平，适应当前我国港口工程建设向大型化、深水化、专业化以及与自然相和谐的发展需求。 2、项目主要研究内容与成果本项目主要是以当前在大连大孤山半岛、大窑湾、大连湾、鲇鱼湾为中心的“一岛三湾”区域推进的十个主要重点建设工程为背景，提出了如下3个研究专题：（1）深水码头新型结构优化及设计参数研究；（2）大型船舶靠、离泊合理作业方式和断缆防护对策研究；（3）深水港建设对海洋环境和结构物的危害与对策研究。3个专题的主要研究内容与取得的主要研究成果简述如下。专题1：深水码头新型结构优化及设计参数研究专题1依托工程大连港15万吨级矿石转水码头位于已

港航企业名录

1 附件1 水路交通安全应急专家表报送单位（盖章）：填表联系人：联系电话：说明：1.安全应急领域按危险货物港口作业、港口设施保安、港口客运、航道抢通保畅、通航建筑物安全、水路紧急运输保障分类填写，每个领域填报的专家人数1~6人，专家从辖区内港航管理部门、港航企业和科研机构中选取。长航局、珠航局和有关科研院校从本单位（系统）推荐专家。 2.安全应急领域为危险货物港口作业的，专业特长一栏请填写包装、散装固体、散装液体、综合。序号姓名性别出生年月工作单位职务/职称学历所学专业安全应急领域专业特长固定电话手机

附件2 值守部门工作人员应急通讯联络信息表（单位或部门名称） 24小时值班电话： 24小时值班传真：姓名职务座机移动电话部门负责人部门值守人员填表人：联系电话：

附件3 相关港航企业名录 1. 主要航运企业（部分）中国远洋海运集团有限公司招商局集团有限公司福建国航远洋运输（集团）公司神华中海航运有限公司上海时代航运有限公司广东粤电航运有限公司福建交通运输集团有限责任公司广东海运股份有限公司上海中谷海运集团有限公司宁波海运集团有限公司山东海运股份有限公司 2. 主要港口企业大连港集团有限公司营口港务集团有限公司锦州港股份有限公司河北港口集团有限公司唐山港集团股份有限公司神华黄骅港务有限责任公司国投曹妃甸港口有限公司天津港集团有限公司青岛港（集团）有限公司烟台港集团有限公司日照港集团有限公司连云港港口集团有限公司南京港（集团）有限公司上海国际港务（集团）股份有限公司武汉港务集团有限公司江苏徐州港务（集团）有限公司

大连港概况

大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。气温：年平均气温10.4℃。七月份气温最高，月平均为23.5℃。一月份气温最低，月平均零下5.9℃。风：全年以北风及西北风最强，次数最多。春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强。降水：年平均降水量为600毫米。七、八、九三个月雨量集中，可占全年的三分之二。雾：每年入春以后，雾逐渐增加，多发生在早晨。七月份雾略多，对船舶出入影响不大。九月份以后很少有雾。冰：本港每年冰冻期为一月初至三月初，港区有的年份可有部分结冰，约为六十天，结冰厚度为五至二十毫米，对船舶航行靠泊无影响。水文：潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。航道：大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米，宽180米。新港原油码头航天然航道，水深负17.5米，宽300米。道大窑湾航道天然航道，水深负10.7米，宽210米。大连湾码头航道天然航道，水深负9.5米，宽100米

全港共有防波堤9座，总长7000米。其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱，东口门宽度360余米，外国籍船舶主要在东口门进出港口。大连港集团是大连港百年历史品牌的承继者，是辽宁省及大连市最大的港航企业，是建设中的大连东北亚重要国际航运中心的港口旗舰。国家3A信用等级企业，国内服务业企业500强，国家5A级综合物流企业，同时拥有A+H双融资平台，资产总额超过700亿元。2013年，大连港货物吞吐量突破4亿吨大关，集装箱吞吐量实现1000万标准箱，再次分别跻身世界十大港口行列和世界前二十强。大连港地处东北亚经济圈中心，港阔水深，不淤不冻，是中国北方面向太平洋、走向世界的海上门户。随着大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略，大连港集团呈现快速发展的态势。现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万吨级以上泊位70多个，实现了世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。大连港集团拥有国内最大的30万吨级原油码头（可接卸45万吨油船）和国内港口规模最大的原油罐群，年通过能力达8000万吨，是东北地区重要的油品及液体化工品储转分拨基地。北方地区首家同时拥有原油、成品油保税仓储业务资质。大连港集团的集装箱码头可靠泊3E级1.8万TEU集装箱船舶，内外贸集装箱班轮航线100余条，航线网络覆盖国内外100多个港口，是东北地区最大的集装箱枢纽港，外贸集装箱吞吐量占东北口岸的97%。大连港集团拥有国内水深条件最好、综合效率最高的矿石专用码头，可为东北及环渤海地区客户提供矿石装卸、保税中转及贸易混矿等全程物流服务。拥有35万吨专业矿石码头和15万吨转水码头，55万平方米后方堆场，一次性可堆存矿石850万吨。大连港集团的汽车码头是国内成长性最快的专业化汽车码头，可靠泊全球最大的汽车滚装船，年通过能力接近50万辆，业务量占东北地区港口市场份额的90%以上。大连港集团杂货码头是东北地区重要的散杂货转运中心之一，致力于打造精品钢材、袋装粮食、煤炭转运基地。大连港集团散粮码头通过打造产地、铁路、港口、海上及销区一体化的全程物流体系，正在成为中国东北最具竞争力的粮食转运中心。

在香港上市的大陆公司名单

香港上市的大陆有关公司可以分为两大类：注册在中国的H股公司和注册在海外的主营业务绝大多数在中国的红筹股公司。而且因为香港证券市场分为主板市场和创业板市场，所以有关上市公司又可细分为在主板上市还是在创业板上市。截止到2007年6月30日的最新名单如下： 1、H股公司（主板）：中国建设银行股份有限公司中国工商银行股份有限公司中国银行股份有限公司中国石油天然气股份有限公司中国人寿保险股份有限公司交通银行股份有限公司中国石油化工股份有限公司中国平安保险(集团)股份有限公司中国神华能源股份有限公司中信银行股份有限公司中国电信股份有限公司招商银行股份有限公司中国交通建设股份有限公司中国铝业股份有限公司中国中煤能源股份有限公司中国远洋控股股份有限公司华能国际电力股份有限公司中国国际航空股份有限公司广州富力地产股份有限公司安徽海螺水泥股份有限公司中海发展股份有限公司兖州煤业股份有限公司中国人民财产保险股份有限公司洛阳栾川钼业集团股份有限公司大唐国际发电股份有限公司紫金矿业集团股份有限公司江西铜业股份有限公司北京首都国际机场股份有限公司鞍钢股份有限公司中海集装箱运输股份有限公司中国建材股份有限公司青岛啤酒股份有限公司中海油田服务股份有限公司浙江沪杭甬高速公路股份有限公司中国石化上海石油化工股份有限公司东风汽车集团股份有限公司马鞍山钢铁股份有限公司上海电气集团股份有限公司江苏宁沪高速公路股份有限公司

广深铁路股份有限公司哈尔滨动力设备股份有限公司中海石油化学股份有限公司东方电机股份有限公司魏桥纺织股份有限公司比亚迪股份有限公司中国外运股份有限公司湖南有色金属股份有限公司潍柴动力股份有限公司广州广船国际股份有限公司中国南方航空股份有限公司株洲南车时代电气股份有限公司大连港股份有限公司中兴通讯股份有限公司中国东方航空股份有限公司华电国际电力股份有限公司上海锦江国际酒店(集团)股份有限公司中国石化仪征化纤股份有限公司长城汽车股份有限公司复地(集团)股份有限公司首创置业股份有限公司深圳高速公路股份有限公司宝业集团股份有限公司中国民航信息网络股份有限公司北京北辰实业股份有限公司中国航空科技工业股份有限公司招金矿业股份有限公司安徽皖通高速公路股份有限公司厦门国际港务股份有限公司庆铃汽车股份有限公司四川新华文轩连锁股份有限公司上海集优机械股份有限公司联华超市股份有限公司四川成渝高速公路股份有限公司重庆钢铁股份有限公司山东墨龙石油机械股份有限公司天津创业环保股份有限公司浙江玻璃股份有限公司海南美兰国际机场股份有限公司灵宝黄金股份有限公司广州药业股份有限公司第一拖拉机股份有限公司长城科技股份有限公司

大连港的历史与现状

大连港的历史与现状大连港是世界重要的港口之一，它位于西北太平洋的中枢，是东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，同时是中转远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。大连港是中国北方最大的海湾，它位于我国辽宁省辽东半岛的南端，东濒黄海、西临渤海，与东北经济区陆路相连，南与山东半岛隔海相望，是东北区连接山东半岛、华东华南水陆联运的枢纽港，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，同时还是环渤海沿岸和辽东半岛沿海港口通往国外的最近点和欧亚大陆桥运输的重要结点。所以，大连港被国家定为发展中的国际深水中转港。大连港自然条件优越。由于湾口有三山岛环列，湾接湾、港接港，湾湾通泊、港港毗连，无大的河流注入，风平浪静，港阔水深，终年不淤不冻，是天然的海湾型良港。大连港以东北三省和内蒙东部广大地区为经济腹地，其腹地面积广大，综合集疏运能力强。腹地内资源丰富，工农业基础雄厚，以钢铁、机械、石油、化工为主导形成工业、林业、粮食、畜牧业和外贸出口基地。由铁路、公路、水运、管道、航空五种运输方式组成了发达的交通运输网。腹地内城市密集，基础设施齐备，科技教育发达，不仅在全国经济区域分工中占重要地位，也是港口赖以发展的货流发生地和消化地。港口所在的大连市是我国开放早、基础好的沿海港口城市，气候宜人，风景秀丽，可供选择的优良港址多处，为港口的发展提供了有利的依托条件。① 大连地区远在春秋战国时期，被作为囤粮集军、沿海通商口岸。鸦片战争后，1857年，英法侵占大连湾，称之为“阿沙港”，后又改为“维多利亚港”。1878年，满清政府北洋大臣李鸿章于柳树屯筑炮台、设栈桥，称附近一带为大连港。②大连港由自然港变为近代人工商港始于19世纪末。1898年沙俄强迫清政府与其签订《旅大租地条约》强租旅大25年租，于是沙俄开始兴建港口。1902年大连商港开始投入使用，1903年完成第一期筑港计划，从而把辽东半岛从水陆与沿海各港口，从陆路与西伯利亚大铁路及海参威等联系在一起，大连港成为沟通欧亚两洲海陆交通枢纽和远东贸易大港。在商港的带动下，大连城市也迅速发展。1905年，日俄战争沙俄战败后，日本占领了大连港，开始修建港口。到1939年，大连港基本建成，总共完成了四个突堤码头和甘井子煤码头，寺儿沟危险品码头，以及黑嘴子码头的 ①《大连港的今天和明天》，作者王殿东 ②《大连港港口布局评价》，作者许振文，载于《长春师院学报》，1995年第一期。

大连港集装箱操作流程

大连港集装箱操作流程 1、排载：[资料主要有订舱确认,二、（三、四）、五、六联附页、六、七、八、九联] 接到托单之后,先根据订舱确认提单号查看系统中是否有这一票,排载资料主要是核对系统中的资料和订舱单的资料,看是否都有一致,拖单上也要有盖货代章;若是在这其中任何一项资料不一致,都必须退回托单。若是都正确就可以在排载单的五、六、七、八联上盖单证章之后,收取二联和订舱确认。 2、申报：（资料主要有两种：①有更改资料的→旧托单、开航前更改、新托单（二、六、七、八、九联）、装箱单;②无更改资料的→旧托单、装箱单）接到拖单之后,必须核对托单资料是否有更改资料。 ①若是托单有更改资料,核对旧托单和新托单的资料（有更改的资料都必须在“开航前更改单”上更改）,核对都更改之后,收回旧单。然后核对装箱单和新托单的提单号、柜号/封铅号、件数、毛重、体积和品名,冻柜要注意通风口和温度,资料都要一致。资料都正确之后,在新的托单六、七、八联上盖单证章,六联上加盖申报章。收回二、九联、开航前更改、装箱单。 ②若是托单没有更改资料：只要核对旧托单和装箱单上的箱号/封铅号、件数、毛重、体积、品名,冻柜要特别注意是否有通风口和温度,确认无误之后,在托单的六联加盖上申报章,收回九联和装箱单。 ⑴、重新排载若是托单已经排载过,再来重新排载。在排载时必须要注意：旧托单要收回,才在新托单的六、七、八联上盖章。要是旧单中含有旧单的第五联,旧的第五联托单

收回,并可以在新的第五联托单上盖章;要是没有带来第五联单托单,第五联不盖章,客人可以凭旧的第五联和新的第五联托单去打设备交接单。总之,一票货不能有两份第五联拖单,最后要把排载资料中留底的旧托单取出。 ⑵、重新申报：若是托单已经申报过的,再来重新申报,在申报时就必须要注意：必须把旧托单收回,新托单上才盖章。①要是旧托单的第六联已经先有“盖进场”了,将旧的第六联托单上的申报章划掉还给客人,客人可以凭旧的第六联和新的第六联托单直接到海关投单。旧的七、八联收回,并在新的六、七、八联上盖单证章。②要是第六联还未盖“进场章”,那旧的六、七、八联托单收回,并在新的六、七、八联拖单上盖章。注意： ①若是一票有排多个柜的托单,要将装箱单上的柜号/封铅号和新托单上的柜号/封铅号一张一张的核对,核对无误之后,再统计装箱单上的总：件数、毛重、体积都要等于拖单上的总数据。数据不符的要退回托单。 ②若是冻柜要一个柜一张装箱单,装箱单也要有通风口和温度。 ③若是拼票,要注意拼几个票,就要有几张装箱单（例如：A、B两票,就要有两张装箱单。A、B、C三票,就要有三张装箱单,等。）注意：在核对托单时也要注意是否用我司的封铅,装箱单。以上有任何资料拖欠、错误都不给予办理排载、申报手续。 3、输排载与申报资料：输排载托单时：必须要注意是哪个船名/航次,然后再“过滤”到本票单,每一处资料都必须与排载资料一致,系统中的“状态”要改成：排载,最后将件数、毛重、

大连港企业文化理念体系.

大连港企业文化理念体系 1、大连港愿景——成为业内领先的港口物流经营人和港口资源开发运营商通过港口物流资源的有效整合与经营效率的提升,通过管理与技术创新、服务与品质的提升, 为客户提供更加高效、快捷、低成本的港口物流增值服务。在更有效地促进和服务于区域与全球经济及产业链接的前提下,进一步强化集团港口物流服务的竞争优势,使集团成为业内领先的港口物流经营人;进一步拓展和延伸经营领域,强化港口资源的开发运营,拓展金融服务,实现以港口存量资源的调整开发支持增量资源的建设运营,以临港土地资源的开发、增值支持港口基础设施建设投入,以高效的资本运营、融资服务和金融创新支持港口物流业务的功能提升和服务优化,成为业内领先的港口资源开发运营商。 2、大连港使命——以强港兴市为己任,为股东、客户、员工和社会创造价值大连港重视所承担的社会责任与追求,重视港口与城市的和融共生,在大连市建设东北亚航运中心的过程中发挥核心和旗舰作用,以良好的港口服务和高效的物流运作,带动城市其它产业的发展,给更多的人创造就业机会,为城市的整体繁荣助力。大连港把对城市、股东、客户、企业员工, 以及社会的贡献作为发展追求,努力使企业与股东之间、企业与客户之间、企业与员工之间、企业与社会之间建立一种融洽、和谐的社会关系。 3、大连港价值观——人为本、客为上、责为先人本管理理念是大连港传承发展的依托。员工是大连港最宝贵的资源,也是推动大连港不断向前发展的关键要素。企业发展成果实现与员工共享,为员工谋取最大的福利,创造更多发展机会;客户是大连港赖以生存的基础,崇尚客户至上的原则。一切以客户为中心,满足客户需求,超越客户期望。客户是我们的衣食父母,也永远是我们的朋友;大连港人时刻牢记所肩负的责任与使命,面对前所未有的机遇与挑战,要以饱满的精神状态,脚踏实地,不畏艰难,勇于拼博,上下同心,内外协力,使百年大连港重新崛起,再创辉煌。

大连港物流现状及发展趋势

大连港物流现状及发展趋势摘要 (1) ABSTRACT (1) 第一章我国港口发展现状 (2) 第二章港口行业的发展趋势 (2) 1.世界港口发展趋势 (2) 2.中国港口发展趋势 (3) 3.港口行业分析 (4) 2.3.1新加入者的影响 (5) 2.3.2集装箱运输替代品的影响 (5) 第三章大连港口物流集团概况及现状 (5) 3.1大连港集团概况 (5) 3.2大连港集团现状 (6) 3.2.1. 大连港口物流的交通概况 (6) 3.2.2 大连港口物流的基础设施建设概况 (7) 3.2.3大连港口物流经济腹地概况 (7) 3.2.4.大连港口物流业务概况 (7) 第四章大连港现代物流发展形势对策分析 (8) 4.1.完善港口设施建设 (8) 4.2.完善综合集疏运系统 (9) 4.3.完善口岸综合服务系统 (9) 4.4.建立口岸物流信息网络 (9) 4.5.以人为本，重视专业人才培养 (9) 4.6.在港口功能拓展上取得新突破 (9) 4.7.大力发展邮轮经济。 (9) 4.8. 继续深化改革，加大开放，创新经营管理。 (10) 4.9. 科技创新，提高物流技术和信息化水平 (10) 总结 (10) 摘要 WTO，海洋运输的发展更加日益加大，集装箱运输的发展变得越来越专业化，集装箱船舶也随之大型化、专业化，致使港口之间的竞争也越来越激烈。在日趋激烈的经济大潮中，企业发展的辉煌与艰辛，都经历了风雨的洗礼，岁月的蹉跎。世界经济全球化、宏观经济形势变化,以及辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略,给大连发展现代港口物流业带来了难得的历史机遇。论文阐述了现代港口物流的内涵,分析了大连发展现代港口物流业的优势和现状,提出了整合港口资源,构建现代信息平台,加强港腹互动,大力培养现代港口物流人才的发展策略。 ABSTRACT WTO, the development of maritime transport more growing wider, the development of container transport is becoming increasingly specialized,

大连港集装箱货源腹地及货种调查

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/e310702749.html, 大连港集装箱货源腹地及货种调查作者：付蔷，柯伟来源：《集装箱化》2012年第12期当前，货物的集装箱化运输趋势日益明显。在集装箱运输的组织中，货源是基础，是编制集装箱运输计划的基本依据，掌握集装箱货物的种类、流量及流向对高效组织集装箱运输作业尤为重要，可为集装箱办理站的路网建造、集装箱配置、维修计划和堆场规模的确定，以及装卸和搬运机械类型、数量的配备等提供可靠的依据；因此，港口在组织集装箱运输过程中，应重视对集装箱货源腹地、货种及其流向的调查。实践表明，针对港口运输网络，采用集装箱起讫点（Origin-Destination，OD）分析法对集装箱货源腹地及货种进行调查，对港口组织货源、开发物流市场十分重要。通过集装箱OD分析法构建集装箱OD矩阵，不仅有助于港口企业了解集装箱货源、货种和货量，掌握货物的流向，而且对进一步分析和预测港口集装箱运输的未来发展有十分重要的意义。我国东北地区是大连港主要的集装箱货源腹地。尽管面临营口港的陆向分流和天津港的海向分流，大连港的外贸集装箱业务在辽宁口岸仍占据绝对优势。多年以来，东北地区96.7%的外贸集装箱均经过大连港进出口。本文以大连港外贸出口集装箱为例，通过对大连港出口集装箱OD分析，调查大连港集装箱货源腹地及货种分布情况，为大连港集装箱吞吐量增长预测及港口设施规划提供依据。 1 调查的方法研究发现，某地区外贸集装箱生成量与当地的外贸进出口总值密切相关，即通过货值统计法获取集装箱生成量数据是可行的，计算公式为 Nm=（1）式中：Nm为某地区的外贸集装箱生成量；k为该地区权重，基于重叠腹地的竞争以及外贸进出口运输方式的多样性得出；Ti为该地区货种i的贸易值，i=1，2，…，m）；Ai为该地区货种i的单箱货值，i=1，2，…，m）。依据式（1），可通过货值统计法获取港口外贸集装箱OD分析的基本数据，具体思路为：首先，确定港口依托的陆向腹地和海向腹地；然后，查阅这些地区相应统计年鉴提供的不同适箱货种的外贸进出口值数据，并计算出各货种的平均货值；之后，利用外贸集装箱生成量与外贸进出口值的相关性，核算出这些地区的集装箱生成量，构成港口外贸集装箱OD矩阵；最后，通过实际样本调查，对该方法进行验证。港口集装箱OD调查的具体步骤如下（以出口集装箱为例）：

大连汽车码头有限公司概要

大连汽车码头有限公司由大连港集团有限公司、中远太平洋有限公司和国际最大的汽车滚装船公司日本邮船株式会社按照4：3：3的股比共同出资建设，总投资额为6亿元人民币。大连港集团有限公司于2007年将其股份转让给大连港股份有限公司。大连汽车码头是具有国际一流标准的专业化汽车码头，国家指定的四大整车进口海运口岸之一，码头占地面积为54万平方米。同时，大连汽车码头区位优势明显，是国内沿海滚装航线的枢纽港之一和国内整车国际中转、过境运输的最大口岸。大连汽车码头2004年8月正式开工建设码头一期工程，并于2006年7月正式投产。码头位于大窑湾保税港区内，后依大连经济技术开发区，紧邻大连集装箱码头和大连国际汽车物流园区，疏港高速公路直接接入沈大高速，1260m 铁路线将于09年底建成，连接国家铁路网，拥有非常便利的集疏运

体系。码头共分两期建设，一期工程岸线长475米，并建有35×35米突堤。5万吨级、1万吨级泊位各一个，泊位水深-11米。航道底宽200米，航道水深-9米。可满足世界所有滚装船全天侯靠泊作业。码头陆域面积23万平方米，设有交接检验区、堆存区和作业区。堆场面积17万平方米，可同时停放商品车8000辆，最大堆存能力到1万辆，设计年通过能力37万辆。码头还拥有2000平方米的车辆预检测车间1个，可存放高档商品车和零部件。进口车检测线也即将于2008年底投入使用。大连汽车码头发展前景广阔，未来二期工程建成后，码头岸线总长将达到640米+35米突堤，5万吨级泊位1个、1万吨级泊位2个。堆场面积47万平方米，可同时停放汽车2.5万辆，设计年通过能力达到100万辆，规划设有PDI中心、汽车改装中心等港口增值功能区。可提供汽车贸易、展示、简单维修加工、国际货运代理等多项服务，全力打造东北亚汽车物流转运、分拨中心。

大连港铁一体化集疏运体系研究

大连港铁●÷÷俸他集疏运体系研究韩建成：沈阳铁路局大连铁路办事处，秘书，辽宁大连，１１６００摘要：大连港口和铁路作为建设东北亚国际航运中心的重要基础设施，承担着区域性的运输、货物集散、物流中转等任务。实现港铁一体化发展，要降低流通成本，畅通流通体系，建立适合东北亚国际航运中心的大连铁路运营模式。通过对大连港铁集疏运状况的综合分析，明确大连铁路要适应港口规模的扩大和运输结构的调整，必须提高枢纽及铁路的集疏运能力。关键词：集疏运；港口；枢纽；铁路上连港作为区域性的运输、货物集／＼散、物流中转、投资服务的枢纽，即将建设成为东北亚国际航运中心。除了港口码头和船舶等航运设施外，加快铁路集疏运体系建设，实现港铁一体化发展，降低流通成本、畅通流通体系，研究铁路如何适应东北亚国际航运中心建设的需要是亟待探讨的问题。１铁路集疏运现状大连铁路枢纽是辽南地区主要的客货运输物流中心，连接大连、营口等８个市区以及大连、大窑湾、旅顺等５个港口，并与全国路网相连，担负着大连、营口两市主要物资及东北三省及内蒙古东部地区的港口物资转运的任务。线路总长１３８４ｋｍ，年货物发送量２９００万ｔ，到达量７０００万ｔ，周转量２００亿ｔ?ｋｍ。其中，南部大连枢纽地区到发量占总量的６５％，港口到发量占铁路总量的５３％，铁路运输占大连港吞吐量的４０％以上。大连至东北腹地４列集装箱班列的开通和３个内陆港的建立，形成了东北经济区域集装箱物流网络；烟大轮渡的开工兴建，将连接东北、环渤海、长江三角洲三大经济区，开辟一条我国南北物资交流的新通道，大连即将成为跨海连接华东铁路的枢纽城市之一。２加快建设铁路集疏运体系大连港以我国东北地区为经济腹地，东北地区７０％以上的海运物资通过中国铁路ＣＨＩＮＥＳＥＲＡＩＬＷＡＹＳ２００６／５铁路、高速公路和地下输油管线经大连港进出。大连港不仅是连接东北、华北、华东等地区的水路交通枢纽，也是东北亚、东南亚与欧洲各国连通的最佳海陆交汇点。经东北铁路网，大连港还连接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。港铁一体化集疏运体系必将成为东北亚航运中心的构架。２．１调整和优化区域经济布局振兴东北老工业基地规划启动后，东北铁路网出现了严重的“梗阻”。从２００４年年底开始，通过大连铁路到发的粮食、石油、钢材、原木等物资源源不断，而由于铁路运能不足，无法满足货运量增长的需要。以２００５年为例，经铁６５　万方数据

十大集装箱港口竞争力分析

十大集装箱港口竞争力分析集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]

中国十大集装箱港口竞争力分析2010年中国集装箱港口行业研究报告显示：受全球经济回暖影响，中国航运市场加速发展。2010年前三季度，中国主要港口集装箱吞吐量达到亿标准箱（TEU），预计2010年全国港口集装箱吞吐量将达到亿标准箱（TEU）,同比增长%。就沿海港口看，2010年前三季度沿海港口集装箱吞吐量9689万标准（TEU）。其中上海港以2160万标准箱（TEU）占据第一的位置，深圳港和青岛港分居第二位和第三位。到2010年8月份，上海港在总量上以1906 7万TEU 超越新加坡港的1901 1万TEU份，上海港在总量上以万TEU超越新加坡港的万TEU首次成为世界第一大集装箱港口，预计2010年上海港的集装箱吞吐量将达到2700万标准箱（TEU）。从布局上看，我国初步形成了围绕煤炭、石油、铁矿石和集装箱四大货物的专业化、高效运输系统。而从规划上讲，中国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5个规模化、集约化、现代化的港口群体。在中国成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家之际，中国港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中将扮演极其重要的角色。而在此时，对中国港口进行排行就显得尤为重要。于2006年8月首次发布的《中国港口综合竞争力指数排行榜》，是由中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所共同调研完成。因为区分的指标相似，港口竞争力排行与港口吞吐量排行榜排名基本一致。中国港口综合竞争力指数排行榜的目标在于使港口、航运和物流业了解自身竞争地位、挖掘自身优势、扬长避短、自我完善 ,在竞争的市场中制定有效的投资、融资、创新和发展战略。综合港口竞争力是指港口企业在实现上述目标的过程中投资、营运、国际化、财务和改变企业自身状况的能力和机会。通过港口综合竞争力指数排行榜 ,可以清晰地看到,中国港口经过近 30年的改革

在大连市港区经营企业一览表

在大连市港区范围内从事经营企业一览表序号港口经营许可证编号企业名称企业法人企业地址经营范围经营地点经营期限 1 （辽大）港经证（000 2 ）号大连港股份有限公司惠凯大连保税区大窑湾新港商务大厦为船舶提供码头设施服务；为旅客提供候船和上下船设施；在港区内从事货物装卸、仓储、物流服务；为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带服务；为船舶提供岸电服务；从事港口设施设备和港口机械的租赁、维修业务。杂货（19个）大连湾港区1#-11# ;黑嘴子港区1#-4# ;大港老港区24#、 25#、28#、29# 泊位。散粮（7个）大窑湾0#、突堤、1#、2#泊位，甘井子港区1#、2#、小五区泊位。客运（5个）大连老港区13#、14#、15#、16#、18#泊位。矿石（2个）大连新港1#、2#泊位。油品（10个）新港0#-10# 泊位。原油储罐（43个）450万立。成品油储罐（41个）36.8万立。自二O —三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 2 （辽大）港经证（000 3 ）号辽宁省大连海洋渔业集团公司大连湾新港港务公司王宝顺大连市甘井子区大连湾街道 8-86 号为船舶提供码头设施；为旅客提供候船和上下船舶设施；在港区内提供货物的装卸、仓储、物流服务。大连港和尚岛辽渔集团码头 1#泊位（5千）、2#泊位（5000 ）、4#泊位（1万）、 5#泊位（5千吨级）、6#泊位（5千吨级）、7#泊位（3千吨级）、8#泊位（1万吨级）。自二O —三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 3 （辽大）港经证（000 4 ）号中国华粮物流集团北良有限公司李敏也大连市中山区鲁迅路 50号为船舶提供码头设施；在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务；从事淡水供应；从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务大连港大孤山西港区北良港1泊位（20000 吨级）、2泊位（80000 吨级）、3泊位（30000 吨级）、4泊位（50000 吨级）、5泊位（30000 吨级）。自二O 一三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 4 （辽大）港经证（000 5 ）号大连新海航运有限责任公司门洪升大连市西岗区海运街12号为船舶提供码头设施；为旅客提供候船和上下船舶设施和服务；在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务；从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务。大连港黑嘴子港区新海航运码头1# （ 1000吨级）、2# （3000吨级）、3# （5000吨级）。自二O—三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 5 （辽大）港经证（000 6 ）号中铁渤海铁路轮渡有限责任公司李宏伟山东省烟台市芝罘区西大街 40号为船舶提供码头设施；为旅客提供候船和上下船舶设施和服务；在港区内提供货物装卸、仓储、物流服务；从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务大连旅顺新港区轮渡泊位（10000吨级）、杂货泊位（5000吨级）。自二O—三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 6 （辽大）港经证（000 7 ）号大连港集装箱发展有限公司徐颂大连保税区大窑湾港区9、10号为船舶提供码头设施；在港区内提供集装箱装卸、堆放、拆拼箱；从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务。大连港大窑湾港区集装箱码头第 9# （10000 吨级）、10# （ 10000 吨级）、11# （35000 吨级）、12# （50000 吨级）。自二 O —三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 7 （辽大）港经证（0008 ）号中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司段良伟大连市甘井子区山中街1号为船舶提供码头设施；从事与大连港新港 22#原油泊位相连的储罐的仓储经营（有效期至 2014年6月30日）。大连港大石化深水码头1#泊位（5千吨）、2# （1万吨）、3#泊位（10万吨）、4# （10万吨）、5# （1万吨）、6 （5千吨），顺岸7# （3万吨级）、8# （5千吨）、9# （5千吨级）、10# （5千吨级）、11# （1万吨级），东岸码头13#（3 千吨硫磺）， 14# （1万吨）＞15# （ 5万吨级）成品油泊位。原油商业储备大连石化油库项目新港北库工程（有效期至2014年6月30日）。自二O 一三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 8 （辽大）港经证（0011 ）号大连华锐重工集团股份有限公司宋甲晶大连市西岗区八一路169号为船舶提供码头设施大连华锐重工集团泉水制造基地 1# （15000吨级）、2# （5000吨级）泊位。自二O —三年十月一日至二 O —六年九月三十日。 9 （辽大）港经证（0012 ）号大连北良企业集团有限公司李殿忠大连保税区北良港为船舶提供码头设施；在港区内提供植

大连港

大连港大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。简介大连港地理坐标为121 ° 39 ′ 17 ″ E ，38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10余平方公里；现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。1980年以来，一座座新港口改建、新建而成。目前，全市拥有生产性泊位共196个，其中万吨级以上泊位78个，专业化泊位78个，港口通过能力达到2.4亿吨，集装箱通过能力达到近800万标箱，长期以来困扰大连的港口建设落后于港口生产的被动局面有了根本性的改变，初步形成了布局合理、层次分明、

分工明确的现代化、专业化、集约化港口集群。这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最，构成了中国最大的港口群。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是中国港口密度最高的“黄金海岸”。位置交通大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接，是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一，在国际贸易和国内物资交流方面起着重要作用。大连港现有7个专业装卸作业区，48个泊位。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。海上运输已开辟到香港（中国香港）、日本、东南、亚欧洲等国际集装箱航线 8 条，国内客运航线 8 条，以及比定期的旅游船航线。陆海空多种运输方式组成的主体运输网为大连港发展提供了优越的集疏运条件。大连港与美国的奥克兰港、休斯敦港，加拿大的温哥华港，日本的北九州港、横滨港、伏木富山等港结为友好港。历史沿革大连港始建于1899年，距今已有百余年的历史。大连港集团有限公司成立于2003年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本40亿元，企业资产总额203亿元。2005年11月成立大连港股份有限公司，2006年4月H股成功在香港

大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费

连港股份业务字[2013]145号关于发布“大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费”等费率标准的通知业务部、财务部、杂货码头公司、庄河码头有限公司、散粮码头公司、矿石码头公司、客运总公司、汽车码头公司、长兴岛港口有限公司、油品码头公司、大连港集装箱发展有限公司、旅顺港务公司、OTD、铁路公司：根据交通部、国家发改委“关于调整港口内贸收费规定和标准的通知”（交水发［2005］234号）精神，结合辽宁省物价局在港口收费检查中提出的相关建议和要求，现将“大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费”等自主定价的费率标准予以发布，请认真组织实施。一、公示内容表1、大连港内贸进出口散杂货物港口作业包干费率表表2、大连港外贸进出口散杂货物岸上作业包干费率表表3、大连港铁路公司港铁作业包干费率表表4、大连港散杂货物堆存保管费率表表5、大连港仓库、堆场、储罐使用费率表表6、大连港散装液体内贸港口作业、外贸岸上作业包干费率表

表7、大连港汽车码头作业费率表表8、大连港集装箱堆存保管费率表附件、装卸货物品名分类说明二、计费说明与要求 1、本次发布的费率为货物在港口发生的常规性劳务作业收费，不含交通部、国家发改委定价管理的装/卸作业费、货物港务费、港口设施保安费、以及客户申请的辅助性劳务作业收费。 2、内/外贸集装箱装卸包干费、外贸货物装/卸船费、货物港务费、港口设施保安费、船舶港口费等收费，按交通部、国家发改委现行规定另外收取。 3、客户申请的辅助性劳务作业费、长大笨重货物的加成费等费用，在公示费率基础上，按“备注”要求另行加收。 4、通过杂货码头、矿石码头、散粮码头的铁路进出港货物，港铁作业包干费由码头公司代收代付，具体执行标准由铁路公司与码头公司协商确定；通过其他码头的铁路进出港货物和集装箱以及铁路公司专属客户的货物，港铁作业包干费由铁路公司自行收取。 5、外贸进出口货物同时计收“装/卸船费，节假日、夜班作业附加费，岸上作业包干费”时，可以合并为“装/卸船作业包干费”开具计费票据和发票。 6、本次发布的费率为含税价，相关单位（大连港石化、OTD 除外）可将本次发布的费率作为公示版，负责在经营场所公示；亦可在本次发布的费率标准下，结合市场情况，制定和公示本单位执行标准，报备业务部。大连港石化、OTD在维持现有收费模式的原则下，自行制定和公示本码头作业费率，并报备业务部。

大连港

大连港一、基本概况 1、简介大连港地处辽宁省大连市，位于东北亚经济圈中心，港阔水深，不淤不冻，是东北地区及内蒙古东部走向世界最近的港口。随着大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略，大连港集团呈现快速发展的态势。现已拥有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位80多个，万吨级以上泊位50多个，实现了世界上有多大的船，大连港就有多大的码头。大连港集团拥有国内最大的45万吨级原油码头和国内港口规模最大的油罐群，年通过能力达8000万吨，是东北地区重要的油品及液体化工品储转分拨基地。大连港集团的集装箱码头可靠泊14100TEU集装箱船舶，内外贸集装箱班轮航线90余条，航线网络覆盖国内外100多个港口，是东北地区最大的集装箱枢纽港，外贸集装箱吞吐量占东北口岸的97%。大连港集团拥有国内水深条件最好、综合效率最高的矿石专用码头，可接卸40万吨级散矿船。凭借区位优势和深水码头优势以及完善的保税功能，大连港集团携手世界最大的铁矿石出口商巴西淡水河谷公司，合作打造中国北方散矿分拨基地。大连港集团的汽车码头是国内成长性最快的专业化汽车码头，可靠泊全球最大的汽车滚装船，年通过能力接近50万辆，业务量占东北地区港口市场份额的90%以上。大连港集团杂货码头是东北地区重要的散杂货转运中心之一，致力于打造精品钢材、袋装粮食、煤炭转运基地。大连港集团散粮码头通过打造产地、铁路、港口、海上及销区一体化的全程物流体系，正在成为中国东北最具竞争力的粮食转运中心。以下为2006年至2011年（预计）的统计数据。

2、自然概貌位置：大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。气温：年平均气温10.4℃。七月份气温最高，月平均为23.5℃。一月份气温最低，月平均零下5.9℃。风：全年以北风及西北风最强，次数最多。春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强。降水：年平均降水量为600毫米。七、八、九三个月雨量集中，可占全年的三分之二。雾：每年入春以后，雾逐渐增加，多发生在早晨。七月份雾略多，对船舶出入影响不大。九月份以后很少有雾。

关于大连港口历史及发展的几个问题

一、大连港口的历史分期 1.古代天然港口（远古至1840年）距今约7000年，大连地区出现原始港口雏形。从岸边采贝、垂钓到海中捕捞，是大连原始港口逐渐形成的过程。距今约4000年，大连与山东半岛海上航线相当成熟，两地经济文化交流活动频仍。距今约3000年青铜时代，大连交通海外，成为中国稻作、青铜等技术文化东传朝鲜、日本的口岸。海上航路的产生，标志着大连已成为通航港口。从维持生计的沿岸捕捞到丰富生活的跨海交流，是大连原始港口发展过程中划时代的进步。 2.近代军港（1840—1898年）大连海防缘起倭祸。明万历二十六年（1598年）定旅顺水军巡海制度，万历三十年（1602年）于旅顺港、黄骨岛堡正式设置水军。清康熙年间，旅顺水师营建成并出海巡哨。巡哨范围西北至兴城菊花岛，南至庙岛群岛隍城岛，东至鸭绿江口。旅顺水师营从兵制、设备、巡查、训练、操验诸方面都有定制，初具近代军港形态。 3.现代商港（1899年—） ①沙俄租借时期（1899—1905年）。1898年沙俄以《旅大租地条约》及《续约》，获取了大连港口和东北铁路等权益。同年6月3日确定大连湾西南岸青泥洼一带为商港港址。关于港口和城市名称，不用“大连湾”，命名“达里尼”。1899年8月11日，俄皇尼古拉发布设立自由港达里尼（大连）敕令，标志大连开港并实行自由港制度。同年9月28日商港开工兴建，至1903年一期工程基本完成，由一码头、二码头和甲码头组成港区，具备船舶停靠、货物装卸、旅客上下和水陆联运功能。 ②日本统治时期（1905—1945年）。1904年日本占领大连港。1906年开放大连港与各国通商，实行自由港制度。1907年大连港由日本满铁经营，设大连埠头事务所经营码头业务，筑港事务所经营港口建设，福昌公司承揽装卸作业。至1942年建成项目主要有：寺儿沟码头、大连码头（大港区）、甘井子码头、黑嘴子码头及香炉礁码头一部分。港口年综合通过能力达1330万t。1934年货物吞吐量超过1000万t。1943年大连港经营范围扩大到铁路，经营大石桥以南干线、支线，营业里程437 km。 ③苏联代管时期（1945—1950年）。根据1945年8月14日中苏关于大连、旅顺口和中国长春铁路协定，苏联无偿租用大连商港、进出口货物免税、使用旅顺军港、经营东北铁路等。1945年8月23日苏联接管大连港，新设大连中苏自由港。苏联代管大连港，是大连港历史上一个特殊时期。名义上为自由港，实际上由苏军控制，并未完全对外开放。 ④中国自行管理时期（1951至今）。1950年2月14日中苏两国通过废除旧约章，签署新条约和协定，解决了大连港、旅顺港、东北铁路和苏联驻军等历史遗留问题。据1950年12月31日中苏联合会议事录，自1951年1月1日起苏联将大连港移交中国，同年2月1日在大连港举行交接仪式，苏方代表诺维柯夫、中方代表毛达恂分别在交接书上签字。移交大连港陆域面积8.07 km2，水域面积85.3 km2。同日，毛达恂就任大连港第一任中国港长，开始了大连港历史新纪元。二、大连港口的战略定位简要梳理一下历史上大连港口的定位及其作用。海军根据地。清政府时期（1880—1898年），港口定位：海军根据地。通过旅顺、大连湾两港的开发，旅顺成为近代中国最大军港，大连湾成为军事重镇。旅顺、大连湾两港建设过程中，机器工厂开办，工人阶级诞生，港口码头形成，自来水、电信、电力等城市基础设施建立，人口增多且成分变化，社会结构变革。此时大连已处在现代港口城市孕育期，从而凸现出辽东半岛之重要在于旅顺、大连湾，旅顺、大连湾之重要在于港口之局面。 ①沙俄租借时期（1899—1905年），港口定位：经营满洲（东北）之基础。1899年大连开