东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训
dci11发动机使用手册
dCi 11发动机使用手册 1 dCi 11系列发动机简介 dCi 11发动机是从法国雷诺卡车引进的直列、六缸、四气门、共轨直喷、增压中冷柴油机，该发动机满足欧三排放、具有低油耗、低噪声等优点。发动机型号有：dCi 420、dCi 375、dCi 340。目前，我公司已根据法国雷诺卡车公司许可证制造dCi 11系列发动机，装备我公司生产的车型，以满足用户对高性能柴油车的需要。 2 发动机铭牌 发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上。如下图所示 发动机铭牌 发动机型号说明： 例如：dCi 420-30 d：Diesel，柴油； C：Common rail，共轨； i：Injection，喷射； 420：420Ps； 30：排放达欧III。
3 dCi 11系列发动机外部总成识别 1机油加注口 2 发电机总成 3 手油泵总成 4 离心式机油滤清器 5 喷射泵总成 6 EECU 及冷却板总成 7 空调压缩机总成8 进气管 9 高压油管总成 10 油轨 11 起动机总成 12 低压油管总成 13 铭牌 14燃油滤清器总成 1 排气歧管（三段） 2 排气制动 3 排气管 4 增压器进油管 5 机油滤清器 6 机油冷却器总成 7 进 气接管（排气侧） 8 增压器总成 9 空压机回水软管 10 空压机进水软管 11 空气压缩机 12 增压器回油管 13 发动机进水管 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 进气侧 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 排气侧
1 发动机除气接头 2 发动机线束 3 水泵及节温器总成 4 扭振减振器 5 曲轴皮带轮 6 水泵进水管 7 发电机皮带张紧轮 8 风扇皮带轮 9 惰轮 10 风扇皮带张紧轮 11 曲轴箱通风管 12 空调皮带张紧轮 13 油底壳 1 气缸盖罩盖 2 气缸盖总成 3 气缸体总成 4 飞轮壳 5 曲轴 6 飞轮及信号盘总成 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 前 端 1 2 3 4 5 6 后 端
雷诺科雷傲保养详解
雷诺科雷傲保养详解 对于各大厂家来说,现在对车辆进行降价以促进销售早已没有什么新意了，因此厂家纷纷将宣传的重点放到了车辆的售后服务方面，毕竟买车的费用是一次性付出，而售后服务方面的花费才是消费者更看重的。 今年四月份，雷诺在国内首次投放了的SUV车型-科雷傲，而随着这款车的上市雷诺也推出了名为“诺相随”的售后服务活动，宣称这项服务可以保养不花钱，那么今天我就一汽看看雷诺的“诺相随”服务真的可 以在保养上不让客户花一分钱吗？ 科雷傲的日常保养项目 虽然是款SUV车型，但是科雷傲在保养上与雷诺的轿车车型很相似，并且由于采用了CVT变速箱技术使得这款车在部分保养项目上要少于同级SUV车型。科雷傲每次保养频率是5000公里进行一次，每次保养除了正常需要更换的机油和机滤外，每2万公里还要更换空气滤芯和空调滤芯。除了以上的更换外，科雷傲只要在6万公里时更换全车油液和火花塞就可以了。下面为科雷傲的保养项目。
『机油、机滤和空气滤芯在三年或者6万公里内免费更换』 或许您在看过上面的表格后对价格很惊讶，6万公里内的保养费用仅为1840元，太便宜了吧！不过我可以很负责的告诉你没错，因为您在购买科雷傲的时候就会得到厂家赠送的三年或者6万公里内的机油、机滤和空气滤芯的免费和免工时服务，这样就大大节省了消费者的后期保养费用，另外再加上科雷傲的汽油滤芯和汽油泵采用一体设计10万公里时才需更换，CVT变速箱终身免更换油液这就更是的6万公里内的保养费用很低。 『您在保养的时候就更换机油机滤就可以』 而“三年或6万公里的机油、机滤和空气滤芯免费更换”就是“诺相随”服务的一项。如果您的维修配件暂时没有需要放到维修站一天以上的时间的话，还可得到店内提供的代步车或者每天50元的交通费补贴等比较人性化的服务。 『雷诺“诺相随”提供的服务』
东风日产骊威维修保养手册
东风日产骊威维修保养手册 当前词条：骊威维修来源：网上车市网友或论坛 罗意文师傅指着升降台上的骊威说道：“这是一辆行驶了11000公里的车子，骊威上市两个多月，使用频率较高的车子普遍跑了1万多公里，而一般车主大概也用骊威跑了几千公里。”11000公里的骊威，需要接受3次保养。根据说明书要求，强制性首次保养的里程为1000公里，此后每5000公里保养一回。 项目一：强身健体底盘保养的重要性不亚于动力系统，此项保养却往往被车主忽略。底盘“强身健体”的第一步，要让底盘上的螺丝处于松紧适宜的状态。这能消除车子行驶时发出的恼人杂音，并让骊威保持安全的行驶状态。罗意文拿出修车专用扳手，扳手把柄设有力度调节装置，当螺丝根据力度设定数值被拧紧后，扳手会发出“喀喀”的响声，提示技师不要将螺丝拧得太紧。 骊威底盘螺丝的力度扭矩数据分别为：刹车分泵（俗称“鲍鱼钳”），3千克；刹车盘支架，8－10千克；底盘前端各类托盘，6千克。说到底盘“强身健体”的第二步，罗意文有此建议：“喷涂一层底盘装甲并非多此一举。”据介绍，底盘裸露在路面上方，不断受到烟尘、酸雨、湿雾、砂石的侵害，长此以往会让它出现锈蚀、穿洞现象，影响车辆的完整结构性，直接威胁行车安全。与多数新车类似的是，骊威在出厂时，厂家已给底盘喷涂了一层厚度有限的保护膜。然而，维修专家依然建议，有效保护底盘的最佳办法，是给底盘装一副厚度适宜的“底盘装甲”———在底盘表面喷涂具有防水、耐酸碱、抗高低温功效的特殊弹性胶体，将底盘和四轮支撑体部位完全包裹住。 底盘“强身健体”的第三步，要检查骊威的前后悬架系统。维修技师会查看避震筒有否漏油，金属弹簧是否出现明显变形等等。罗意文对车主说：“骊威的后悬架采用后拖曳臂半独立式设计，结构简单，维修方便。建议车主在途经坑洼路面时一定要减速，这对延长前后悬架的寿命，降低维修成本大有好处。” 项目二：检查跑鞋 轮胎在行驶4－5万公里后就要更换，这辆骊威才跑了11000公里，如无意外根本不必更换轮胎。在接受每5000公里的正常保养时，技师还要对胎面、胎壁的状况进行检查，将爆胎的风险降到最低点。“骊威每行驶1万公里，就要将前轮、后轮的位置进行对调更
雷诺汽车电器元件表
101点烟器 CIGARETTE LIGHTER 103发电机 ALTERNATOR 105主要的电磁喇叭 MAIN ELECTROMAGNETIC HORN 107电瓶 BATTERY 118制动防抱死系统电脑 ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM COMPUTER 119自动变速箱电脑 AUTOMATIC TRANSMISSION COMPUTER 120喷射电脑 INJECTION COMPUTER 129换挡控制 GEAR SELECTOR CONTROL 130右后电动窗控制 REAR RIGHT-HAND ELECTRIC WINDOW CONTROL 131左后电动窗控制 REAR LEFT-HAND ELECTRIC WINDOW CONTROL 133乘客侧电动窗控制 PASSENGER'S SIDE ELECTRIC WINDOW CONTROL 134电动后视镜控制 ELECTRIC REAR-VIEW MIRROR CONTROL 135后窗锁止开关 REAR WINDOW WINDER LOCKING SWITCH 138右后门电动锁 REAR RIGHT DOOR ELECTRIC LOCKING 139左后门电动锁 REAR LEFT DOOR ELECTRIC LOCKING 140司机门电动锁 DRIVER'S DOOR ELECTRIC LOCKING 141乘客门电动锁 CENTRAL LOCKING FOR PASSENGER DOOR 146爆震传感器 １ PINKING SENSOR 1 147大气压力传感器 ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR 149曲轴位置传感器 TDC SENSOR 150右后轮传感器 RIGHT REAR WHEEL SENSOR 151左后轮传感器 LEFT REAR WHEEL SENSOR 152右前轮速传感器 RIGHT FRONT WHEEL SENSOR 153左前轮速传感器 LEFT FRONT WHEEL SENSOR 155倒车灯开关 REVERSING LIGHTS SWITCH 156手刹开关 HANDBRAKE SWITCH 160刹车开关 BRAKE SWITCH 163起动机 STARTER 164冷空气吹风机 COLD AIR BLOWER 165行李箱灯 LUGGAGE COMPARTMENT LIGHTING 166右牌照灯 RIGHT-HAND REGISTRATION PLATE LIGHTING 167左牌照灯 LEFT-HAND REGISTRATION PLATE LIGHTING 168手套箱灯 GLOVE COMPARTMENT LIGHT 169废气再循环电磁阀 EGR SOLENOID VALVE 171空调离合器 AIR CONDITIONING CLUTCH 172右后灯 RIGHT REAR LIGHT 173左后灯 LEFT REAR LIGHT 176右前雾灯 RIGHT FRONT FOGLIGHT 177左前雾灯 LEFT FRONT FOGLIGHT 188冷却风扇单元 COOLING FAN UNIT 189右后扬声器 RIGHT REAR SPEAKER 190左后扬声器 LEFT REAR SPEAKER 191右前门扬声器 FRONT RIGHT DOOR SPEAKER 192左前门扬声器 FRONT LEFT DOOR SPEAKER 193喷油头 １ INJECTOR 1 194喷油头 ２ INJECTOR 2 195喷油头 ３ INJECTOR 3 196喷油头 ４ INJECTOR 4 199燃油表 FUEL GAUGE 200后风挡除霜 REAR SCREEN DE-ICING 201右后窗马达 REAR RIGHT-HAND WINDOW MOTOR 202左后窗马达 REAR LEFT-HAND WINDOW MOTOR 203司机窗马达 DRIVER'S WINDOW MOTOR
(汽车行业)雷诺汽车公司
（汽车行业）雷诺汽车公司
【雷诺汽车X公司】1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺X公司。它是世界上最悠久的汽车X公司和世界十大汽车X公司之壹。 第壹次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，且不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业X公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之壹。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，且改用现名。从1970年起，X公司允许雇员购买X公司股票，但最高不能超过25％。此后，X公司迅速恢复和发展，逐步实现了运营多样化。目前，雷诺X公司是法国第二大汽车X公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之壹，它的质量及可靠性也被认为是第壹流的。而今的雷诺汽车X公司是法国最大的国营企业。 雷诺[1]X公司以创始人路易斯·雷诺（LouisRenault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟和汽车工业融为壹体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。 该X公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，仍生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时仍承包工程、运营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大X公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子X公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占X 公司营业额的1／2。1993年X公司的资产额为359.2亿美元。总X公司在比扬古。 该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第壹百八十七。在2007年度《财富》世界500强X公司排名中名列第壹百壹十七。X公司历史 和世界上许多汽车X公司的创始人壹样，雷诺汽车X公司的创始人路易.雷诺也是壹个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺X公司。当时工厂只有6名工人，壹年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺X公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，X公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出当下伦敦和纽约街头。1914年雷诺X公司形成了大规模生产。 第壹次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，仍为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了壹笔战争财。停战后的1919年，雷诺X公司已成为法国最主要的私人X公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂壹半设施被毁，几乎毁于壹旦。战争结束后雷诺X公司被政府收归国有。 战后雷诺X公司在政府资本的支持下兼且了许多小汽车X公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为X公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年仍推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺X公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。 80年代初雷诺X公司迅速发展，年产量高达200万辆之上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺X公司进行了壹系列企业改革，推行了全面质量管理，且适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺X公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，X公司壹直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的X公司之壹。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺X公司注重创新，汽车产
雷诺日产联盟生产方式在东风日产襄阳工厂的创新实践
2016年清华大学IE亮剑 雷诺日产联盟生产方式 在东风日产襄阳工厂的创新实践 申报单位：东风日产乘用车公司襄阳工厂 报送时间：2016 年11 月20 日
目录 1 前言 (1) 2 课题背景 (2) 3 主要创新及实践 (4) 3.1 移动体系 (4) 3.1.1 ACT顺序排产系统优化 (4) 3.1.2 工程间缓冲区能力评估 (6) 3.1.3 冲压生产批量优化 (7) 3.2 加工体系 (8) 3.2.1 低无附加价值作业改善 (8) 3.2.2 设备生产柔性提升 (9) 3.2.3 改善项目评价五维体系导入 (10) 3.3 作业顺序体系 (11) 3.3.1编成评价数据库建立 (11) 3.3.2双品牌高技能评价基准建立 (12) 4 实施效果 (14) 4.1公司收益 (14) 4.2 行业推广 (15) 5 总结及反省 (16)
1 前言 东风日产乘用车公司襄阳工厂位于襄阳市高新区，占地面积49万平方米，拥有完备的汽车生产五大工程及整车试验跑道。 2012年5月28日，“襄阳市人民政府-东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目签约仪式暨新天籁第50万辆整车达成仪式”在襄阳工厂隆重举行，英菲尼迪国产化将助推公司的品牌影响力和企业竞争力进一步提升。 2014年，英菲尼迪品牌正式推出首批国产两款车型，通过产能改造，襄阳工厂年产能由13万辆增至25万辆。挑战与机遇并存，在诸多利好背后，襄阳工厂面临着由单一车型生产向双品牌多车型混流生产转换的巨大挑战。
2 课题背景 2014至2015年，工厂重大4M变更频发，英菲尼迪2款车投产、楼兰2款车投产、JPH能力提升、物流外化、物流能力提升集中开展，双品牌6车型混流生产课题日益凸显。 受限于规划布局，焊、涂装为2条产线，对应总装1条产线。为保证焊、涂装两条产线的车型产量分配，须在SCM下达的ACT顺序计划的基础上，根据各线产能约束，先设定生产班次、体制时间，进而确定总装上线比例要求、天籁车型调配，确定整体生产组织方式。襄阳工厂各工程生产线设计产能如图2-1所示。 图2-1 襄阳工厂各工程生产线设计产能 工厂生产特征有： （1）焊装和涂装1线和2线生产能力不同； （2）6款车型的JPH生产能力不同，天籁为焊装、涂装产能平衡车； （3）涂装2线PBS Out没有储存区，1线和2线的车辆只能依靠合流后总装上线前的缓存区进行调序。
SMW工法桩在东风雷诺冲压车间深基坑支护中的应用
SMW工法桩在东风雷诺冲压车间深基坑支护中的应用 发表时间：2019-09-21T23:21:40.220Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：刘朝辉 [导读] 摘要：当前SMW工法在深基坑支护中应用越来越广泛，本文以SMW工法桩在东风雷诺汽车工厂冲压车间深基坑支护中的应用为例，简述了SMW工法桩的设计与施工要点，并提出了SMW工法中存在的问题。 湖北东景丰岩土工程有限公司湖北武汉 430056 摘要：当前SMW工法在深基坑支护中应用越来越广泛，本文以SMW工法桩在东风雷诺汽车工厂冲压车间深基坑支护中的应用为例，简述了SMW工法桩的设计与施工要点，并提出了SMW工法中存在的问题。 关键词：SMW工法桩；基坑支护；设计；施工 1、概述 SMW是Soil Mixing Wall的缩写，是一种在连续套接的三轴水泥土搅拌桩内插入型钢形成的复合挡土隔水结构。1971年由日本首创，20世纪90年代引入国内在上海首次使用，由于其施工工期短、防渗性能好、施工噪音低、对环境污染小，国内越来越多的地区也开始采用该技术。 2、工程概况 东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目位于武汉市汉阳区黄金口，该地块东侧为武汉市三环线西段（国道107），南侧为汉阳大道，西侧为未开发地块，北侧为汉蔡高速公路。冲压扩建设备基坑位于该地块内，其北侧为已建车间、冲焊车间、东侧为空地、西侧为已建冲压车间，建筑±0.00标高22.70m，基坑现地面设计标高为22.20（-0.5）m，设备基础垫层底标高为-0.60~-8.50m，最大开挖深度为 8.00m，基坑周长约253.0m，开挖面积约1552m2。 3、地层条件 工程位于长江中下游江汉平原，所处区域由于长期受到构造剥蚀和河流冲刷沉积作用，形成了冲沟与垄岗相间的地貌形态。本区地貌单元属汉江一级阶地。与基坑有关的地层概述见表1： 地层条件及设计参数表1 4、支护体系设计 4.1 支护体系选型 综合考虑安全、技术、经济、施工条件等因素，经与钻孔桩、地下连续墙、钢板桩比选，最终采用放坡+SMW工法桩+一道钢管内支撑的复合支护体系。 4.2 桩径确定 通常三轴水泥土搅拌桩桩径可选用650mm、850mm、1000mm三种，在常规支撑条件下，搅拌桩直径为650mm型钢水泥土墙适用开挖深度不宜大于8m，搅拌桩直径为850mm型钢水泥土墙适用开挖深度不宜大于11.0m，搅拌桩直径为1000mm型钢水泥土墙适用开挖深度不宜大于13.0m。结合现场实际情况，本工程采用搅拌桩直径为850mm型钢水泥土墙。 4.3水泥土搅拌桩长及型钢插入深度的确定 水泥土搅拌桩长应型钢插入深度应满足型钢插入深度的要求，一般情况下水泥土搅拌桩入土深度应比型钢入土深度深0.5m～1.0m，同时水泥土搅拌入土深度还必须满足基坑渗稳定性要求。 型钢插入深度必须满足整体稳定性要求、抗倾覆稳定性要求以及坑底抗隆起稳定性要求，其中整体稳定性、抗倾覆稳定性计算按弹性支点法考虑，坑底抗隆起稳定性目前常用地基极限承载力的Prandtl极限平衡理论公式，详见式4.3-1。 （4.3-1） 式中：K--抗隆安全系数；γm1、γm2--分别为基坑外、基坑内型钢底面以上的天然重度；ld—型钢的嵌固深度；h—基坑深度；q0—地面均布荷载；Nc、Nq—承载力系数；c—型钢底面以下土的粘聚力。 计算时，对于安全等级为一级、二级、三级的基坑K分别取1.8、1.6、1.4，型钢的插入深度取h+ld。 根据工程地质及水文地质条件，经济同济启明星和理正深基坑软件计算型钢须插入④-1粉细砂中才能同时满足整体稳定性、抗倾覆稳定性以及坑底抗隆起稳定性要求，最终型钢嵌固深度为11m，入土深度约为18m。典型剖面见图1。
各汽车品牌旗下汽车大全
1.上海大众 PASSAT新领驭 POLO 朗逸桑塔纳 桑塔纳志俊途安途观 2.一汽-大众 宝来/宝来经典高尔夫捷达 迈腾速腾新宝来大众(进口) Multivan PASSAT Scirocco尚酷 Tiguan 大众Cc大众EOS高尔夫(进口) 辉腾甲壳虫 迈腾(进口) 途锐 一汽大众 捷达、新宝来、速腾、迈腾、高尔夫，另外还有一款MPV车型开迪，一汽奥迪还生产奥迪品牌的A4L、A6等车型一汽丰田是一汽集团与日本丰田汽车公司的合资公司，在长春、天津、四川等地设有工厂，主要生产丰田品牌的卡罗拉（还有上一代花冠同时保留）、普拉多（霸道）、锐志、皇冠、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）、普锐斯、RA V4、威驰、特锐和面包车柯斯达等。 一汽马自达 马自达6 睿翼马自达8 长安马自达 马自达3马自达3星骋马自达2马自达2劲翔 广州丰田 （注：原为广州丰田汽车有限公司，现已更名为广汽丰田汽车有限公司，所以，以后的简称应为广汽丰田而不是广州丰田）是广州汽车集团与日本丰田汽车公司的合资公司，公司在广州南沙，现主要生产丰田品牌的凯美瑞（佳美）、雅力士两款车型。此外，丰田的进口车汉兰达、FJ酷路泽两款车在广汽丰田的渠道里销售，汉兰达应该很快将由广汽丰田国产。 广州本田 是广州汽车集团与日本本田汽车公司的合资公司，在广州有黄埔和增城两个生产基地，主要生产本田品牌的雅阁、锋范（思迪）、飞度、奥德赛4个车型。另外，广州本田还打造了国内第一个合资公司自有的品牌“理念”（该品牌归广州本田所有而不是本田所有），预计2010年正式推出第一款理念品牌的车型。 东风本田
是东风汽车公司与日本本田汽车公司的合资公司，公司建在武汉，主要生产本田品牌的CR-V和思域两个车型，此外本田进口的混合动力版思域也在东风本田的渠道里销售。 东风日产 全称为东风日产乘用车公司，是东风汽车与日本日产汽车公司合资的乘用车公司（东风和日产还有商用车方面的合资，乘用车和商用车两部分合资总体称为东风汽车有限公司，东风有限的总部在武汉），总部位于广州花都，在湖北襄樊也建有生产基地，主要生产日产品牌的天籁（含公爵）、轩逸（蓝鸟）、TIIDA（包括骐达和颐达）、骊威、奇骏、逍客、骏逸等。此外，郑州日产也已被东风有限控股。 国内类似的合资公司还有很多，像上海大众、上海通用（旗下现生产销售别克、雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌的车型）、东风雪铁龙、东风标致（雪铁龙和标致均属法国PSA旗下品牌，东风雪铁龙和东风标致是在一个工厂里生产的，这个生产工厂就是位于武汉的神龙汽车）、东风悦达起亚、北京现代、北京奔驰（北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司，现在戴姆勒和克莱斯勒分家了，不过这个名字还像暂时还没有改）、长安福特马自达等等，就不一一列举了。 要说他们的共同点，就是都是汽车合资公司，一般都使用合资外方的汽车品牌，引进外方的车型在中国生产和销售。因为中国的汽车产业政策有规定，外国的汽车公司在中国内地最多只能有两个合资名额，而国内的汽车公司的合资数量不受限制，所以这中间便形成了一个错综复杂的关系网。比如说德国大众在国内有一汽大众（含一汽奥迪）和上海大众两家合资公司，他们生产的都是大众品牌（含大众旗下的奥迪、斯柯达等品牌）的车型，丰田在国内有一汽丰田和广汽丰田两家合资公司，生产的都是丰田品牌的车型，本田在国内有广州本田和东风本田等多家合资公司（除广州本田和东风本田外，本田和还广汽、东风在广州设有一家整车合资公司本田汽车（中国）有限公司，不过由于它生产的汽车全部出口，所以没有受到最多只能在国内有两个合资名额的限制，此外，本田和东风还在广州有合资的东风本田发动机公司，是面向广州本田提供发动机配套的，广州本田自己目前还没发动机公司，这是由于当年广州标致合资失败的历史原因造成的）。国内汽车企业的合资谱系就更复杂了，比如说东风，旗下就有神龙（东风雪铁龙和东风标致）、东风日产、东风本田、东风悦达起亚等众多的乘用车合资公司。 本田Honda旗下品牌： Legend(里程)， Civic(思域)， Airwave(气浪) Stream(时韵)，
东风雷诺涂装车间60米烟囱专项方案20140403
东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车项目-涂装车间、涂装-总装通廊工程 涂装车间60米筒体烟囱 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 中国机械工业建设集团有限公司 二零一四年三月
目录 一、编制依据 (2) 二、目标 (3) 三、工程概况 (4) 四、施工方法 (5) 五、安全生产保证体系及措施 (9) 六、质量保证体系及技术措施 (12) 七、文明施工措施 (14) 八、工期保证体系及措施： (15) 8.1 组织保证： (15) 8.2资源保证： (15) 8.3 管理措施： (15) 九、雨季施工措施 (18) 十、环境、职业健康安全保证措施： (19) 十一、工程成本降低措施： (24) 附件1、劳力组织计划 (25) 附件2、机具设备计划 (26) 附件3、工程质量标准表 (27) 附件4、滑模装置组装的允许偏差表 (28) 附件5、施工平面布置 (22) 附件6、施工进度网络图 (23)
一、编制依据 1.1 施工图纸； 1.2《烟囱工程施工及验收规范》 GB50078－2008； 1.3《液压滑动模板施工技术规范》 GBJ113－87； 1.4《液压滑动模板施工安全技术规范》 JGJ65－2013； 1.5《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2013； 1.6《结构工程施工质量验收规范》 GB50205－2001； 1.7《建筑装饰工程施工及验收规范》 (GB50210-2001)； 1.8《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2009）； 1.9《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； 1.10《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)； 1.11《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)； 1.12我公司施工同类工程的施工经验、施工能力、技术装备状况等编制的。
(完整版)雷诺护垫施工方案
塔城市乌拉斯台河干流防洪工程 建设项目第二标段 雷诺护垫护坡施工方案 编制人：姚解放 审核人：韩荣 批准人：刘建营 新疆恒泰建筑有限公司 塔城市乌拉斯台河干流防洪工程 建设项目第二标段
2018年3月 目录 一、工程概况 二、施工测量 三.机械、设备及材料准备 四.土方开挖 五.护坡及防洪堤填筑料填筑方法 六.无纺布施工 七.雷诺护垫规格尺寸与材料 八.雷诺摆放和连接 九.填充石料施工 十.雷诺护垫封盖施工 十一.文明施工技术组织措施及扬尘控制十二.质量控制 十三.材料质量控制
十四.雷诺护坡施工质量控制 十五.工程验收 一.工程概况 1.塔城市乌拉斯台河干流防洪工程建设项目（二标段）：防洪堤桩号21+500～24+400段，长 2.90km，分左右岸防洪堤总长为5.8km。 2.采用无纺布铺设，网孔8cm×10cm雷诺护垫卵石填充护坡、护底防护，其中：护坡坡长 3.1m～3.4m，深0.3m,每100m设宽0.5m深0.6m隔墙一道，单岸护底宽5.5m，深0.3m。河道底宽为20m～25m～200m。、 二.施工测量 1.施工单位必须根据设计文件，对有关数据、资料及施工图中的几何尺寸，设计高程进行检验。施工单位指定专人负责测量工作，开工前进行甲方、设计单位、监理单位、施工单位联合测量，用RTK仪器进行河道轴线定位、控制点高程检验测量，用水准仪进行原地面纵、横高程测量，并及时提供所需的测量资料。 2.施工测量的精度指标应符合以下要求： 2.1平面位置允许误差±30mm～±40mm； 2.2高程允许误差±30mm； 2.3坡面不平整度的相对高度差允许范围±30mm。 3. 施工中对借用或设置的施工控制标志、高程点，必须严加保护，并定期检测、校正。 三.机械、设备及材料准备
雷诺科雷傲介绍
雷诺雷诺科雷傲2012款 2.5 两驱都 市版
基本参数 厂商雷诺级别SUV 发动机 2.5L 171马力L4 变速箱6挡CVT手自一体长×宽×高(mm) 4522*1855*1715 车身结构5门5座SUV 最高车速(km/h) 183 官方0-100加速(s) 9.9 实测0-100加速(s) - 实测100-0制动(m) - 实测油耗(L) - 工信部综合油耗(L) 工信部未公布 整车质保三年或10万公里 雷诺雷诺科雷傲2012款2.5 两驱都市版车身 长度(mm) 4522 宽度(mm) 1855 高度(mm) 1715 轴距(mm) 2690 前轮距(mm) 1545 后轮距(mm) 1550 最小离地间隙(mm) 206 整备质量(Kg) 1595 车身结构SUV 车门数(个) 5
座位数(个) 5 油箱容积(L) 65 行李厢容积(L) 450-1380 雷诺雷诺科雷傲2012款2.5 两驱都市版发动机 发动机型号2TRA7 每缸气门数(个) 4 压缩比9.6 缸径89 冲程100 最大马力(Ps) 171 最大功率(kW) 126 最大功率转速(rpm) 6000 最大扭矩(N·m) 226 最大扭矩转速(rpm) 4400 发动机特有技术- 燃料形式汽油 燃油标号93号供油方式多点电喷 缸盖材料铝缸体材料铝 环保标准国IV 排量(mL) 2488 进气形式自然吸气气缸排列形式L 气缸数(个) 4 配气机构DOHC 雷诺雷诺科雷傲2012款2.5 两驱都市版变速箱 简称6挡CVT手自一体挡位个数 6 变速箱类型无级变速箱(CVT) 雷诺雷诺科雷傲2012款2.5 两驱都市版底盘转向 驱动方式前置前驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型多连杆独立悬架助力类型电动助力 车体结构承载式 雷诺雷诺科雷傲2012款2.5 两驱都市版车轮制动 前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式 驻车制动类型手刹前轮胎规格225/60 R17 后轮胎规格225/60 R17 备胎规格全尺寸
dci11发动机更换喷油器铜套操作步骤(修改版)
关于DCi11发动机冷却液进入燃油故障分析 及更换喷油器铜套操作步骤（修改版） 一、故障现象 整车燃油箱中有发动机冷却液 二、故障原因 缸盖喷油器安装孔中镶嵌有密封铜套（拆除喷油器后可见，在安装孔下部，黄铜色），此铜套的作用是密封缸盖水套的冷却液无法进入缸孔及喷油器安装孔。当更换喷油器时如果没有更换密封铜垫或者安装不当，则会导致密封铜垫密封效果下降，缸内的高温高压燃气窜入喷油器安装孔使O型圈受热碳化破裂，冷却液在水压作用下从破损O型圈处进入喷油器安装孔，即进入缸盖的喷油器回油道，最终进入整车燃油箱。 三、故障判断 将发动机六支喷油器拆除，喷油器安装孔内擦净，通过副水箱加水孔用压缩空气加压，注意加压时将副水箱加水孔密封完好，保证气压作用于发动机冷却液系统。此时观察喷油器安装孔，如某缸铜套处有水珠渗出，即表示该缸喷油器铜套渗水。 四、解决办法 拆除渗水的喷油器铜套，更换新铜套及O型圈即可。 五、维修步骤 1、拆除缸盖，从缸盖底面用錾子将渗水的喷油器铜套打出，此过程注意不要损坏缸盖底面及加工孔的铸造本体：
2 、铜套取出后将喷油器安装孔内清理干净，保证没有任何铜屑和其它杂质，如下图： 3、特别关注：喷油器铜套取出后，铜套会在缸盖底面的喷油器喷头孔内留下铜环状残渣，一定要清理干净，否则新铜套安装后将无法密封，冷却液会向缸孔内泄露； 喷油器铜套取出 后此凹槽内会残 留铜环状残渣， 需清理干净
4、将新O 型圈放入喷油器安装孔下部凸台处，用手指将O 型圈抚平，保证O 型圈平置于凸台上且位置适中： 5、喷油器铜套压紧及扩孔工具如下图，包括推杆、半球形扩头、固定螺栓、导向套管、压棒五部分： 新O 型圈放置于此凸台上并用手指抚平 导向套管 推杆 压棒 固定螺栓
东风日产汽车服务流程
东风日产159******** 一、NSSW服务流程： 预约—问候—咨询—派工—诊断—客户认可—车辆维修—质量控制—交车—回访 二、保修数值： 1.新车保修：2年或60000公里（以先到为准）以内，出现任何质量问题保修。 2.保养保修：1000公里或10天（以先到为准）以内，出现任何质量问题保修。 3.首次保养：1000公里或1个月（以先到为准）。 4.二次保养：5000公里或3个月（以先到为准）。 5.保养间隔：5000公里或3个月（以先到为准）。 6.零件在新车保修期内按新车保修。 三、保修什么时候开始？ 保修从车辆首次交付给零售购买者或投入使用的日起开始，以最早日期开始。 四、适用条件是什么？ 在保修期间，保修可以提供给原车主和随后的车主。 五、保修不包含什么？ A.轮胎 1.新日产车上，原始安装的轮胎由轮胎制造商提供保修。 2.为了获得轮胎保修中的维修，可以要求客户给当地轮胎经销商提供废旧轮胎，除非日产有其它的指示。 B.由于缺乏保养或保养不当造成的损坏或故障 1.缺乏正确的保养维修。 2.使用不适当的或脏污的燃油、液体或润滑剂。 3.在日产车上使用与日产提供零件的品质或设计不等项的零件。 C.保修维修费用 正确保养维修必须由车主承担费用，例如：发动机调整、大灯调节、更换滤清器、润滑剂、冷却液、磨损的制动蹄和制动衬块、制动鼓、制动盘和磨损的离合器片 D.由于事故、滥用或改装造成的损坏或故障 导致损坏或故障的原因： 1.事故、偷盗、火灾、驾驶室进水（包括发动机进水）或滥用。 2.改装、窜改或错误的维修工具。 3.玻璃损坏，除非是由于材料缺陷或粗糙工艺导致的。 4.安装非日产许可的附件或部件。 5.错误安装所有日产许可或售后零件或部件。 6.非授权日产经销商进行的维修工作。 E.环境条件造成的损坏或故障 导致损坏或故障的原因：石头、碎屑、化学微粒、树液、盐、冰雹、暴风、闪电或其它环境条件。 F.更改或不确定的里程表里程 里程表已经更改或里程表维修或更换的所有车辆或车辆所有零件，实际车辆里程表都可能不正确且不容易确定。 G.正常损耗 装饰件、油漆或其它外观件的正常损耗。 H.额外的费用 附带的或相应的损失，例如：车辆使用的损失、不方便之处或商业损失。
DCI11发动机简介
dCi11柴油机简要叙述 dCi 11东风2002年从法国雷诺引进的技术，该机排量为11.1L，功率覆盖257～303kW(260-420马力)，最大扭矩达到1870N.m,排放达欧Ⅲ,有欧Ⅳ的潜力,装配东风天龙高端重卡。 早期的dCi 11发动机采用的是侧置凸轮轴、单体气缸盖、2气门结构，当改进为共轨发动机后，升级为侧置凸轮轴、整体气缸盖、4气门结构。我们重点在这里介绍采用共轨柴油喷射系统的dCi 11发动机。 dCi 11发动机的扭矩曲线非常漂亮，在发动机怠速转速状态下就可以达到1400N.m的扭矩输出峰值，这对其牵引能力的提高起到了关键性的作用。dCi 11发动机的最大输出扭矩与标定输出扭矩的比值为1.28左右，扭矩储备系数在28％左右；虽然比较低，但是通过选配多档位的变速箱进行合理搭配，其在经济转速区的节油效果还是很明显的。 1.dCi11发动机采用的是龙门式气缸体结构，在其气缸体底部装有压铸铝合金的加强板，侧围有弧形加强肋，增加缸体刚度，降低噪声。 此种缸体的结构优点是刚度、强度较好、重量较轻，但是加工工艺性差，对日后维修上要求的技术高，缸体重复利用的次数相对少！ 2.由于采用双级机油滤清器+离心式机油细滤结构，相对过滤的效果较好，而且其注油道进油方式采用中部进油，设计上能更好的保证各运动配合系统的充分润滑。
采用了侧置凸轮轴结构，在气缸盖的配气机构供油方面也非常独特，并没有采用中空的气门推杆来作为供油的介质，而是改由缸体油道直接通过气缸盖上的配气机构油道来进行强制润滑。 这种结构的直接好处是受凸轮轴磨损而导致配气机构润滑效果差的影响较低，发动机的可靠性增大，但是高速时配气机构稳定性及正时的可靠性较差。 3.dCi 11发动机在活塞、缸套、连杆组件的设计也非常独到，其活塞采用的是组合式活塞即铸造合金钢活塞头部外加铝合金活塞裙部。这种结构可是使活塞承受更大负荷可靠性大大提高，但是要求发动机的冷却系统必须重新设计以应对极高的发动机热负荷。活塞冷却为强制机油喷嘴冷却！ 气缸套则采用大部分柴油机选用的上定位湿式气缸套结构，气缸套的外壁直接与冷却液接触。湿式缸套优点是：气缸套冷却好；制造成本低；气缸体铸造工艺性好；缸心距短，曲轴不易弯曲。缺点是：气缸体刚性差，容易变形，易漏气、漏水；气缸套外圆表面易产生穴蚀现象，一但上定位出现较大偏差易导致气缸套出现支撑肩断裂或从气缸套阻水圈位置断裂。 4.dCi 11发动机的连杆采用平切口锻钢连杆，小头采用楔形结构以增加承压面积；中心距：228mm；采用12.9级高强度连杆螺栓，保证可靠联接；利用连杆螺栓杆身凸台定位。此平切口连杆优点是定位可靠、结构简单，但是抗瞬时超负荷的能力有限。 5.dCi11发动机的气缸盖为整体式气缸盖，因其包含4气门结构及内藏水道、进排气通道及喷油器回油管路，虽刚度大，但是工艺性差，维修成本增加。 6.水冷式机油散热器暴露在缸体外侧，其压铸铝壳体还承担了机油滤清器支座的功能并通过下部设置的电加热装置可以在发动机冷车状态下为其
【案例】科雷傲发动机故障灯亮故障排除
【案例】科雷傲发动机故障灯亮故障排除 关键词 前氧传感器 故障现象 一辆2009年产雷诺科雷傲，搭载2.5 L自然吸气发动机和CVT变速器，行驶里程26万km。用户反映车辆行驶中发动机故障灯亮、ESP灯亮，而且在ESP灯亮后，车辆无法再提速，发动机转速限制在1 500 r/min左右。 检查分析接车后，笔者通过与用户进行沟通，了解到该车故障出现有偶发性。观察车辆仪表板发现，在怠速情况下，发动机故障灯亮，没有其他系统警示灯亮及异常指示。为了确定基本的故障信息，首先用故障诊断仪对车辆进行检测，在发动机控制单元中存有5个故障，如图1所示。 图1 发动机控制单元中存储的故障码 根据故障码，笔者先打开发动机舱观察前氧传感器的外观及线束，发现该车前氧传感器已经更换过，且接线端跟另一侧直接短接。这说明该车故障在其他地方已经做过处理，但故障未排除。检查加速踏板位置传感器时，发现该传感器也被更换过。关于制动灯开关信息不一致的故障码，观察制动踏板处的制动灯开关，发现没有被拆卸的痕迹。对于DF1012巡航控制的故障码，是由于以上其他故障发生后，巡航限速给出的故障码，没有参考意义。 针对以上几个故障码，笔者先对氧传感器故障进行诊断处理：读取前氧传感器的数据，发现该传感器在发动机各个工况下都没有数据变化；测量氧传感器的供电及搭铁情况，都没问题；测量到发动机控制单元的信号线，连接良好。既然没有数据变化，连接良好，那么说明传感器已经损坏。氧传感器损坏，虽然会导致发动机故障灯亮，但不会导致发动机无法加速问题。 为了验证车辆确实存在无法加速的问题，笔者根据用户描述的工况进行试车，未发现无法加速的情况。为了更好地解决故障灯亮问题，笔者先更换前氧传感器后消除故障码，然后观察加速踏板位置传感器数据，发现不存在数据失真的问题。 为了一次性解决该车故障，笔者对车辆进行反复试车，发现在打开空调运行5 min 左右后，发动机控制单元数据流中冷却液温度不断上升到105℃，空调压力传感器数据也不断的上升到4.09 V，而最大值为4.16 V。然后观察冷却风扇工作情况，发现电子扇的副风扇，在空调开启瞬间，工作大约十几秒后就开始减速，直到停止，主风扇还可以正常运转。为了确定电子扇的高中低速运转情况，笔者用
东风日产4S店的服务营销策略研究
毕业论文（设计） 题目东风日产4S店的服务营销策略研究 系部 专业 班级 学生姓名 指导教师 职称 年月
目录 1 绪论 (1) 1.1 东风日产公司概况 (1) 1.2 经营状况 (1) 2 营销环境分析 (1) 3 产品策略 (2) 3.1 开发新产品 (3) 3.2 品牌策略 (3) 3.3 包装策略 (3) 3.4 定价策略 (3) 4 渠道策略 (3) 4.1 渠道成员 (4) 4.2 渠道的激励措施 (4) 5 营销传播及执行 (4) 6 其他策略 (5) 7 结论 (5) 参考文献 (6) 致谢 (7)
摘要 随着人们收入水平的提高，消费结构的变化以及汽车工业的高速发展，汽车逐渐进入家庭。作为直接面对消费者同时也是汽车销售主要渠道的汽车4S 店，在面对各种竞争压力中应积极开展营销策略的研究，满足自身发展和消费者需求。 本文主要调查分析了东风日产4S店在中国的发展状况和经营现状，并结合国家新出台的对汽车行业的扶持政策和居民汽车消费需求分析，明确汽车行业尤其是国有品牌汽车最近几年的发展方向和消费者对家庭汽车的需求情况，为并且针对分析研究提出具体详尽的东风日产4S店营销策略方案。 通过制定和实施营销策略解决东风日产4S店营销中存在的问题，提升东风日产4S店营销水平，进一步促进我们汽车产业健康、和谐发展。 关键词： 日产4S 营销策略服务
1 绪论 近几年来，我国汽车销售形式主要有汽车贸易市场、超市式大卖场、汽车一条街、特许经销商、专卖店等多种形式，但随着汽车市场的竞争日趋激烈，汽车消费进入大众化阶段和汽车营销方式的发展，作为汽车品牌专卖店的新颖形象——汽车4S店也随之产生了。东风日产4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件供应（spare part）、售后服务（service）、信息反馈（survey）等。 1.1 东风日产公司概况 东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产乘用车公司拥有广州花都、湖北襄樊、河南郑州三个生产基地，由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。 东风日产以高于行业3倍的发展速度，实现了中国汽车行业发展的神话。据中国汽车工业协会6月17日发布的统计数据显示，东风日产在中国十大轿车企业中排名第四。目前，东风日产已全面实现了研发、采购、制造、销售、服务全价值链的战略布局。 日产的主要产品有： X-TRAIL 奇骏，QASHQAI 逍客，LIVINA 骊威， GENISS 骏逸，SYLPHY 轩逸，TIIDA 骐达，TEANA 天籁，MARCH 玛驰，MURANO 楼兰。 1.2 经营状况 东风日产4S 店采用“四位一体”的经营方式，通过提供舒适的购车环境、专业健全的售后服务、纯正的零部件，在售前、售中、售后服务中让用户满意，赢得用户的信赖和满意，增加了利润。由于经销商买断了某品牌的技术服务，还能从生产商处得到特别的业务指导、人员培训等方面的支持，使其经营能力得到提高。 2营销环境分析 1、优势