汽车使用性能与检测
1.同一型号汽车，其（）越大行驶阻力越小，则其动力越好。［单选题］*
A.汽车制动力
B.汽车驱动力（正确答案）
C.操纵力
2．新的汽车维修制度的核心是定期检验、强制维护和（）。［单选题］*
A.定期报废
B.强制大修
C.视情修理（正确答案）
3.汽车爬坡时一般用（）档位。［单选题］*
A.3
B.2
C.1（正确答案）
4.汽车的加速性能越好，说明其（）性能越好。［单选题］*
A.动力性（正确答案）
B.安全性
C.操纵稳定性
5．下列（）属于安全性指标。［单选题］*
A.汽车车速
B.汽车的制动性（正确答案）
6.下列（）属于汽车的动力性指标。［单选题］*
C.汽车耗油量
A.汽车的操纵稳定性
B.最高车速（正确答案）
C.汽车的行驶平顺性
7.汽车在（）档位的驱动力最大。［单选题］*
A.1（正确答案）
B.2
C.3
8.跑车的车身一般都设计成流线型，目的是为了（）。［单选题］*
A.增加安全性
8.降低空气阻力（正确答案）
^为了提高汽车行驶的稳定性
9.我国通常是用（）来评价汽车燃油经济性。［单选题］*
A.1000公里燃油消耗量
B.100公里燃油消耗量（正确答案）
C.每公里的燃油消耗量
10.制动距离越（）则汽车的制动性能越好。［单选题］*
A.短（正确答案）
B.长
C.无关
11.汽车制动时，并不是希望车轮全部抱死，而是希望车轮边滚动边滑移。所以装
有（）装置的汽车可以获得最好的制动效果。［单选题］*
A.行车制动器
B.驻车制动器
C.制动防抱死ABS（正确答案）
12.汽车制动跑偏的主要原因是（）。［单选题］*
A.制动系连接部件损坏
B.操纵问题
C.左右制动力不一致（正确答案）
13.汽车在平坦的道路上加速行驶时不存在的阻力是（）。［单选题］*
A.空气阻力
B.坡道阻力（正确答案）
C.滚动阻力
14.现代汽车四轮定位参数的检测主要靠（）。［单选题］*
A.人工
B.经验
C.电脑四轮定位仪（正确答案）
15.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。［单选题］*
A.升高
B.降低（正确答案）
C.不受影响
16.变速器档位数越多，则（）。［单选题］*
6.下列（）属于汽车的动力性指标。［单选题］*
A.动力性提高，经济性提高（正确答案）
B.动力性提高，经济性降低
C.动力性降低，经济性提高
17.进气管负压用（）检测，无需拆任何机件，而且快速简便，应用极广。［单选题］*
A.气缸压力表
B.真空表（正确答案）
C.万用表
18.《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用（）制动减速度和制动力来检测汽车的制动性能。［单选题］*
A.制动距离（正确答案）
B.制动时间
C.制动踏板力
19.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测仪器是（）。［单选题］*
A.解码器（正确答案）
B.车用数字式万用表
C.点火正时灯
20.汽车转向时的（）过大，会使汽车的操纵稳定性变坏，轮胎磨损加剧，燃料消耗量增加。［单选题］*
A.侧滑量（正确答案）
B.操纵
C.转向
1.最大爬坡度是指汽车满载时在良好的坡道上，用一档能克服的最大爬坡度。
对（正确答案）
［判断题］*
错
2.要想调出存在于汽车电脑板里的故障码必须使用汽车用万用表。［判断题］*对
错（正确答案）
3.制动的方向稳定性是指制动时是否会发生制动跑偏、侧滑、或失去转向能力。［判断题］*
对（正确答案）
错
4.汽车高速行驶时空气阻力可忽略不计。［判断题］*
对
错（正确答案）
5.起动发动机，如出现金属敲击声，则为点火过早。［判断题］*
对
错（正确答案）
6.白炽灯和卤钨灯泡的灯丝都是用钨丝制成的。［判断题］*
对（正确答案）
错
7.汽车在高速行驶时最省油。［判断题］*
对
错（正确答案）
8.动平衡的车轮一定静平衡。［判断题］*
错
9.加速时间一般用汽车从起步到100公里/小时所用的时间。［判断题］*
对（正确答案）
错
10.没有装制动防抱死装置的汽车若在汽车转弯时制动容易产生翻车（即失去转向能力）。［判断题］*
对（正确答案）
错
对（正确答案）
(完整版)汽车使用性能与检测试卷与答案
课程考试试卷 （∨） 2．超车加速时间指用1档或2档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间。 （×） 3. 汽车在平直的路面上行驶时不存在上坡阻力。 （∨） 4. 汽车发动机是对燃料经济性最有影响的部件。 （∨） 5. 降低压缩比可以提高发动机的燃油经济性。 （×） 6. 为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。 （∨） 7. 汽车急减速时的 CO 排放量是各种速度工况中最严重的。 （×） 8. 低温下机油黏度变大，曲轴旋转阻力矩增大，发动机起动转速降低。 （∨） 9. 汽车轻量化材料具有代表性的有轻金属、高弹力钢、塑料等。 （∨） 10. 制动过程所经历的时间即为制动时间。 （∨） 11. 由于空气的黏性在车身表面产生的切向力在行驶方向的分力称为(A)。 A.摩擦阻力 B.形状阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力 12. 下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为(B)。 A.主减速器、差速器润滑不良 B.发动机动力不足 C.离合器、变速器磨损 D.轮毂轴承松旷 13. 我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为(A)。 A.等速百公里燃油消耗量 B.加速油耗 C.循环工况百公里油耗 D.混合油耗 14. 发动机采用多气门结构可以提高(C)。 A.摩擦阻力 B.发动机转速 C.充气系数 D.发动机负荷 学年学期： 教研室名称： 试卷代码： 课程名称： 汽车使用性能与检测 课程代码： 考试方式： 闭卷 一、判断 (每题2分,共20分) 二、单项选择:(每题2分,共20分)
15. 汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力为( B)。 A.制动力 B.制动效能 C.制动时间 D.制动稳定性 16.目前按照国家现行标准，乘用车（汽油机）的尾气标准按照（ A ）方法检测。 A ．双怠速法 B ．加速度法 C ．模拟工况法 D ．怠速法 17. 按照我国的交通法规，汽车前照灯的照射方向应该是（ B ）。 A ．偏左偏下 B ．偏右偏下 C ．水平偏左 D ．水平偏右 18. 目前国内汽车综合性能检测站所用制动检测设备多为（A ）。 A.平板式制动检测台 B.侧槽式制动检测台 C.多角式制动检测台 D.举升式制动检测台 19．轮胎对行驶平顺性的影响主要取决于轮胎的径向刚度，适当（ A ）轮胎径向刚度， 可以改善行驶平顺性。 A ．减小 B.增加 C. 改变 D.以上都不是 20．GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定，对于车速大于 80KM 装有两只前照灯的机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到（ A ）要求。 A ．18000cd B ．12000cd C ．15000cd D ．8000cd 21. 汽车的主要使用性能有（ 经济性 ） 、制动性、操纵稳定性、（动力性 ）和（排放性）等。 22. 汽车动力性的评价指标主要有（最高车速）、（加速性能）、（上坡能力）。 23. 加速时间可分为（原地起步加速时间）、（超车加速时间）两种。 24. 空气阻力包括（摩擦阻力）和（压力阻力）两大部分。 25. 汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和上坡阻力，其中（滚动阻力）和（空气阻力）是在任何行驶条件下均存在的。 26. 燃油经济性的指标数值越大，表示汽车的燃油经济性（越差）。 27. 汽车制动性能的评价指标主要有（制动效能）、（制动抗热衰退性）和（方向稳定性）3方面。 28.汽车前照灯的检验指标有（发光强度）和（光束照射方位的偏移值）。 29.汽车排放的主要污染物有（HC ）、（CO ）和（NOX ）等。 30. 车轮平衡的平衡重又称（配重）。 31．国家标准 GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定的安全环保检测的项目 主要有哪些？ 答：1）外观检查（包括车底检查）； 2）前照灯光束及配光检查 ； 3）前轮侧滑量检测； 4）车速表校验 ； 5）制动性能检查； 6）废气排放检测（汽油机主要检查排放的 CO 与 HC 的含量，柴油机主要检查排放 的烟度）； 三、填空（每题2分，共20分） 四、简答题 (每题5分，共25分)
《汽车使用性能与检测》课程标准
《汽车使用性能与检测》课程标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是三年制中专汽修运用与维修专业的专业核心课程之一 （二）课程基本理念 以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。 学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为64课时，其中理论课时为47课时，实践课时为17课时。本课程的总学分为3学分。 二、课程目标 通过本课程的学习，使学生在具有汽车基本知识的基础上，能了解影响汽车使用性能的各种因素，找出合理使用汽车的基本途径、掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识、掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义、了解汽车性能检测设备的工作原理、掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法，为今后核心技术课程的学习奠定基础。通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。 (一) 知识教学目的 1. 了解影响汽车使用性能的各种因素，找出合理使用汽车的基本途径。 2. 掌握国家或行业颁布的有关汽车维修质量及汽车检测管理的一些相关政策和法规知识。 3. 掌握汽车使用性能检测的内容、目标及意义。 4. 了解汽车性能检测设备的工作原理。 5. 掌握汽车使用性能的评价指标及检测的基本理论和基本方法。 (二) 能力培养目的 1. 能正确使用常用检测仪器、仪表和设备。 2. 掌握检测结果分析，并根据检测结果提出正确处理的技术方案。 3. 能合理使用汽车。 4. 掌握汽车使用性能检测的相关法规要求。 (三) 思想教育目的 培养具有实事求是、认真负责和一丝不苟的工作作风，树立良好的职业道德观念。 三、内容标准 单元一、汽车的动力性
汽车性能与检测试题库-新
《汽车使用与性能检测》题库 一、判断题 1.我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 2.在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 3.20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 4.C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 6.检测站可以根据自身发展需要更改业务范围、迁址，无需报批。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 7.对汽车的检测需要对汽车进行解体才能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 8、机动车安全环保检测不包括车速表的校验.( ) 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 一、填空题 1、是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。
章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：汽车使用性能 2、载货汽车的常用比装载质量和装载质量利用系数。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：容载量 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：运输生产率和成本 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：不解体 5、汽车检测方法有和。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全环保检测，综合性能检测 6、、交通部13号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、、 合理改造、适时改造和报废的全过程管理。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：定期检查，强制维护，视情修理 7、按服务功能分类，检测站可分为、和三种。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全检测站，维修检测站，综合检测站 8、安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由和、和三个工位组成。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：外观检查（人工检查）工位、侧滑制动车速表工位灯光、尾气（废气）工位 9、检测技术的发展使汽车检测设备向、、方向发展。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：智能化，规范化，网络化
《汽车使用性能与检测技术》试卷
For personal use only in study and research; not for commercial use 一、填空题（每题2分共30分） 1、汽车的使用性能是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 2、载货汽车的容载量常用比装载质量和装载质量利用系数。 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本。 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。 5、汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。 6、汽车检测参数包括于工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 7、汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 8、汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。 9、一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该图称为汽车驱动力图。 10、良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数小（填“大”或“小”）。 11、动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为汽车的动力特性。 12、造电涡流测功机的加载装置具有可控性好，结构简单、体积小、质量轻、便于安装等优点，故在底盘测功机中得到广泛的应用。 13、点火时间一般用进点火提前角表示。 14、第五轮仪的作用是测量车辆的行程和速度。 15、汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性和制动性的方向稳定性三个方面的内容。 二、判断题（每题2分共20分） 1、整车质量利用系数=汽车装载质量/汽车整车质量。（√） 2、我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（×） 3、在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（√） 4、20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（×） 5、各缸点火波形角是发动机总体的检测参数。（×） 6、C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（×） 7、发动机的外特性是节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油位置时，发动机功率、转矩和转速的关系曲线。（√） 8、现代胎面花纹的作用：一是提高轮胎的抓地能力，二是提高潮湿路面上的排水能力。（√） 9、汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。（√） 10、汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响，低速发动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，适应性系数稍减。（√） 三、选择题（每题3分共30分） 1、汽车检测站按服务功能分，可分为（ABC）。 A 安全检测站 B 维修检测站 C 综合检测站 2、空气阻力的计算公式是（ A ） A F W =C D Av2/21.15 B F W = C D v2/21.15
汽车性能与检测技术课程教案
《汽车性能与检测技术》课程教案 课程名称：汽车性能与检测技术 适用专业：汽车营销与服务 开设学期：第二学年第二学期 学时：64 学分：4 一、课程性质与作用 本课程是汽车营销与服务专业的主干课程，是一门实践性能强、突出知识和能力的融合，强调以理论分析和试验数据相结合的专业主干课程。 该课程以《汽车发动机检修》、《汽车底盘检修》、《汽车电气设备检修》等前续课程为基础，同时为《二手车鉴定评估与交易》、《汽车维修业务接待》、《汽车营销技术》等课程的学习打下基础。 二、课程设计思路 本课程标准的总体设计思路：把整门课程知识设计成任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择教学内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为实践操作能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证及岗位能力的需求，培养学生的实践动手能力。 本课程标准以汽车技术大类专业学生的就业为导向，根据行业专家该大类学生的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。本课程按照汽车的主要性能（即动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、排放性）的检测和评价为主线，按照完成工作任务时所需要的岗位能力作为课程内容安排的依据。 三、课程目标 通过任务引领型的项目活动，会进行汽车各项性能及评价标准的理论分析和实际检测操作，能够对检测结果进行分析，能够承担汽车综合性能检测站各工位的操作，并同时培养诚实、守信、善于沟通合作，善于自我学习的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。 1. 认知目标 （1）熟悉汽车性能检测站的布局； （2）掌握汽车性能的含义及范围； （3）掌握汽车各项性能的含义及评价方法； （4）掌握汽车检测设备的工作原理
汽车使用性能与检测试卷与答案
课程考试试卷 （∨） 2．超车加速时间指用1档或2档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间。 （×） 3. 汽车在平直的路面上行驶时不存在上坡阻力。 （∨） 4. 汽车发动机是对燃料经济性最有影响的部件。 （∨） 5. 降低压缩比可以提高发动机的燃油经济性。 （×） 6. 为了提高汽车的经济性，变速器档位设置应采用适当增加档位数。 （∨） 7. 汽车急减速时的 CO 排放量是各种速度工况中最严重的。 （× ） 8. 低温下机油黏度变大，曲轴旋转阻力矩增大，发动机起动转速降低。 （∨） 9. 汽车轻量化材料具有代表性的有轻金属、高弹力钢、塑料等。 （∨） 10. 制动过程所经历的时间即为制动时间。 （∨） 11. 由于空气的黏性在车身表面产生的切向力在行驶方向的分力称为(A)。 A.摩擦阻力 B.形状阻力 C.干扰阻力 D.诱导阻力 12. 下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为(B)。 A.主减速器、差速器润滑不良 B.发动机动力不足 C.离合器、变速器磨损 D.轮毂轴承松旷 13. 我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为(A)。 A.等速百公里燃油消耗量 B.加速油耗 C.循环工况百公里油耗 D.混合油耗 14. 发动机采用多气门结构可以提高(C)。 A.摩擦阻力 B.发动机转速 C.充气系数 D.发动机负荷 15. 汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力为( B)。 学年学期： 教研室名称： 试卷代码： 课程名称： 汽车使用性能与检测 课程代码： 考试方式： 闭卷 一、判断 (每题2分,共20分) 二、单项选择:(每题2分,共20分)
A.制动力 B.制动效能 C.制动时间 D.制动稳定性 16.目前按照国家现行标准，乘用车（汽油机）的尾气标准按照（ A ）方法检测。 A ．双怠速法 B ．加速度法 C ．模拟工况法 D ．怠速法 17. 按照我国的交通法规，汽车前照灯的照射方向应该是（ B ）。 A ．偏左偏下 B ．偏右偏下 C ．水平偏左 D ．水平偏右 18. 目前国内汽车综合性能检测站所用制动检测设备多为（A ）。 A.平板式制动检测台 B.侧槽式制动检测台 C.多角式制动检测台 D.举升式制动检测台 19．轮胎对行驶平顺性的影响主要取决于轮胎的径向刚度，适当（ A ）轮胎径向刚度， 可以改善行驶平顺性。 A ．减小 B.增加 C. 改变 D.以上都不是 20．GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定，对于车速大于 80KM 装有两只前照灯的机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到（ A ）要求。 A ．18000cd B ．12000cd C ．15000cd D ．8000cd 21. 汽车的主要使用性能有（ 经济性 ）、制动性、操纵稳定性、（动力性 ）和（排放性）等。 22. 汽车动力性的评价指标主要有（最高车速）、（加速性能）、（上坡能力）。 23. 加速时间可分为（原地起步加速时间）、（超车加速时间）两种。 24. 空气阻力包括（摩擦阻力）和（压力阻力）两大部分。 25. 汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力和上坡阻力，其中（滚动阻力）和（空气阻力）是在任何行驶条件下均存在的。 26. 燃油经济性的指标数值越大，表示汽车的燃油经济性（越差）。 27. 汽车制动性能的评价指标主要有（制动效能）、（制动抗热衰退性）和（方向稳定性）3方面。 28.汽车前照灯的检验指标有（发光强度）和（光束照射方位的偏移值）。 29.汽车排放的主要污染物有（HC ）、（CO ）和（NOX ）等。 30. 车轮平衡的平衡重又称（配重）。 31．国家标准 GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定的安全环保检测的项目 主要有哪些？ 答：1）外观检查（包括车底检查）； 2）前照灯光束及配光检查 ； 3）前轮侧滑量检测； 4）车速表校验 ； 5）制动性能检查； 6）废气排放检测（汽油机主要检查排放的 CO 与 HC 的含量，柴油机主要检查排放 的烟度）； 7）噪声大小和喇叭音量检测。 32．汽车综合性能检测站主要职能？ 三、填空（每题2分，共20分） 四、简答题 (每题5分，共25分)
汽车使用性能和检测技术》试题(卷)
汽车检测与维修技术专业《汽车使用性能与检测技术》试卷（第1～10单元）(1) 班级姓名学号 一、填空题（每题2分共30分） 1、是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 2、载货汽车的常用比装载质量和装载质量利用系数。 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的。 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。 5、汽车检测方法有和。 6、汽车检测参数包括于、和几何尺寸参数。 7、汽车的是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 8、汽车的上坡能力用来表示。 9、一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力，该图称 为。 10、良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数（填“大”或“小”）。 11、动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为。 12、造电涡流测功机的加载装置具有等优点，故在底盘测功机中得到广泛的应用。 13、点火时间一般用进表示。 14、第五轮仪的作用是测量。 15、汽车制动性能包括和制动性的方向稳定性三个方面的内容。 二、判断题（每题2分共20分） 1、整车质量利用系数=汽车装载质量/汽车整车质量。（） 2、我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（） 3、在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（） 4、20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（） 5、各缸点火波形角是发动机总体的检测参数。（） 6、C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（） 7、发动机的外特性是节气门全开或高压油泵供油齿杆处于最大供油位置时，发动机功率、转矩和转速的关系曲线。（） 8、现代胎面花纹的作用：一是提高轮胎的抓地能力，二是提高潮湿路面上的排水能力。（） 9、汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。（）
汽车综合性能检测
汽车综合性能检测
前言概论 1. 国内外汽车检测技术概况 汽车从发明到今天已一个多世纪。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行检测和检验的一门技术。 2. 国外概况 2.1 制度化 在国外汽车检测工作由交通部门统一领导，全国各地建有由交通部门认证的汽车检测场（站）负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也要经过汽车检测场的检测，以确认其安全性能和排放是否符合国家标准。 2.2 标准化 工业发达国家的汽车检测有一整套的标准。断定汽车技术状况是否良好，是以标准中规定的数据为准则，检查结果是以数字显示，有量化指标，以避免主观上的误差。 除对检测结果有严格完整的标准外，国外地检测设备也有标准规定，对检测设备的使用周期、技术更新等也有具体要求。 2.3 智能化 自动化检测是随着科学技术的进步而进步的，国外汽车检测设备在智能化、自动化、精密化、综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的现代化综合性能检测技术与设备。
3.国内概况 我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代我国大力发展了汽车检测技术。进入80年代，随着我国经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展。汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。为配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量验定规程等100多项。使汽车综合性能检测的具体检测项目都基本上做到了有法可依。 3.1化我国的发展方向 我国汽车综合性能检测技术经历了从无到有、从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合性能检测，取得了很大的进步。尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。我国汽车检测技术要赶超世界先进水平，应该从汽车检测管理网络化等方面进行研究和发展。 （一）汽车检测技术基础规范化 （1）制定和完善汽车检测项目的检测方法和限制标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系功率损耗、滑行距离等； （2）制定营运汽车技术状况检测评定细则，统一规范全国各地的检测要求及操作技术； （3）制定用于规定综合性能检测站的大型检测设备的形式认证规范，以保证综合性能检测站履行其职责。 （二）汽车检测设备智能化 目前国外的汽车检测设备已大量应用机、电一体化技术。并采用计算机控制，有些检测设备有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。 （三）汽车检测管理网络化 目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测，虽然计算机管理系统采用了计算机控制，但各个站的计算机测控方式千差万别。随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化（局
汽车性能与检测试卷含答案
一．填空题（每空1分，共25分） 1汽车使用性能的主要指标汽车容载量、汽车容载量、汽车的质量利用、汽车使用的方便性、汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车的安全性、汽车的通过性 2.汽车的制动性能包括行车制动性能和驻车制动性能。4.汽车检测站可分为汽车安全检测站汽车综合性能检测站和汽车维修检测站。 5.油耗计是检测汽车燃油消耗量的仪器，通常由油耗传感器和显示仪器两部分组成。 6汽车的主要污染物的成分一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物光化学物质颗粒物 7.噪声会影响人们的正常学习、工作和休息。在50分贝以上，在教室和会议室讲话，听懂率下降。 8. 大小相同的五个活塞，对中心活塞施加一个100N的负荷，则其他四个活塞所受的负荷是100N。 9. 推动气门的各部件之间的间隔量称为气门间隙 10当您检查动力转向油液位时，发动机应运转还是关闭？运转。 二、选择题（每题2分，共20分） 1.汽车有关性能检测项目中全部正确的是（AD ） A.转向轮侧滑制动性能车速表误差
B.车速表误差前照灯性能燃油经济性 C.转向轮侧滑燃油经济性汽车的安全性 D.制动性能前照灯性能废气排放 2.发动机机油粘度过低时，会发生下述哪种情况？（ C ） A. 排气为浓灰色或蓝 B. 起动机旋转滞重 C. 机油压力不足 D.没有什么异常 3.汽车动力性检测项目主要有（D ） A.加速性能检测 B.最高车速检测 C.汽车底盘输出功率检测 D.以上都有 4.在交流发电机中用于形成电流的磁场在哪里产生（ .B ） A、定子 B、转子 C、二极管 D、电动机 5.汽车的动力性由什么指标来评定（D ） A.最高车速加速时间超车加速时间 B.最高车速原地加速时间超车加速时间 C.最大爬坡度原地加速时间超车加速时间 D.最高车速加速时间最大爬坡度 6.子午线轮胎与其他的轮胎比较有何优点：（D ） A 改善燃油经济性 B 提高轮胎的使用寿命 C 提高动力性和平顺性D都有 7.制动性能的评价指标包括（ .C ） A.制动效能制动距离制动时方向稳定性
汽车使用与性能检测试题
一、名词解释。（每题 2 分，共 10 分） 1、汽车动力性 2、滚动阻力 3、汽车燃料经济性 4、汽车制动效能 5、最小转弯直径 二、填空题：（每格 1 分，共 30 分） 1、汽车的动力性评价指标 、________ 和 。 2有、汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力 ____ ____ __________ 。 3 、 汽油机的排放中有 CO2、HO2、CO 、NOx 、SO2、碳烟、__ 和__ ___。 4、制动性能检测项目主要有制动距离 _____ ____ 和 ______ __ 。 5 、 噪声检测中，人耳容许标准不应超 。 6过、汽车燃油经济性评价指标有单位运输_作__量燃油消 __二种。 7耗． 评价汽车动力性的指标 、 、 。 8. 气阻力包括和两大部分。 9. 汽车行驶的驱动－附着条件是 。 10.：汽车燃料经济性指标 、、 三大类。 11. 汽有车噪声的检测设备——声级计一般 、、、 等组成。 12. 汽由车行驶中的不稳定现象 、、、等几种。 13. 车行驶平顺性与 、、座椅的结构和特性有关 三、选择题。（每题 2 分，共 30 分） 。 1．汽车驱动轮输出功率属 ( )，能反映发动机和传动系的技术状况 于A 工作过程参数 B 伴随过程参。数 C 几何尺寸参数 D 极限参数 2．只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站 ( )。 是A 、 a 级站 B 、b 级站 C 、c 级站 D 、d 级 站 3．汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力 ( )。 是A 空气阻力 B 滚动阻力 C 加速阻力 D 坡道阻 力 4．由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称 (为 )。
汽车使用性能与检测
1.同一型号汽车，其（）越大行驶阻力越小，则其动力越好。［单选题］* A.汽车制动力 B.汽车驱动力（正确答案） C.操纵力 2．新的汽车维修制度的核心是定期检验、强制维护和（）。［单选题］* A.定期报废 B.强制大修 C.视情修理（正确答案） 3.汽车爬坡时一般用（）档位。［单选题］* A.3 B.2 C.1（正确答案） 4.汽车的加速性能越好，说明其（）性能越好。［单选题］* A.动力性（正确答案） B.安全性 C.操纵稳定性 5．下列（）属于安全性指标。［单选题］* A.汽车车速 B.汽车的制动性（正确答案）
6.下列（）属于汽车的动力性指标。［单选题］* C.汽车耗油量 A.汽车的操纵稳定性 B.最高车速（正确答案） C.汽车的行驶平顺性 7.汽车在（）档位的驱动力最大。［单选题］* A.1（正确答案） B.2 C.3 8.跑车的车身一般都设计成流线型，目的是为了（）。［单选题］* A.增加安全性 8.降低空气阻力（正确答案） ^为了提高汽车行驶的稳定性 9.我国通常是用（）来评价汽车燃油经济性。［单选题］* A.1000公里燃油消耗量 B.100公里燃油消耗量（正确答案） C.每公里的燃油消耗量 10.制动距离越（）则汽车的制动性能越好。［单选题］* A.短（正确答案） B.长 C.无关 11.汽车制动时，并不是希望车轮全部抱死，而是希望车轮边滚动边滑移。所以装
有（）装置的汽车可以获得最好的制动效果。［单选题］* A.行车制动器 B.驻车制动器 C.制动防抱死ABS（正确答案） 12.汽车制动跑偏的主要原因是（）。［单选题］* A.制动系连接部件损坏 B.操纵问题 C.左右制动力不一致（正确答案） 13.汽车在平坦的道路上加速行驶时不存在的阻力是（）。［单选题］* A.空气阻力 B.坡道阻力（正确答案） C.滚动阻力 14.现代汽车四轮定位参数的检测主要靠（）。［单选题］* A.人工 B.经验 C.电脑四轮定位仪（正确答案） 15.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。［单选题］* A.升高 B.降低（正确答案） C.不受影响 16.变速器档位数越多，则（）。［单选题］*
汽车检测与诊断
汽车检测与诊断 汽车检测与诊断是指针对车辆的各项性能和故障进行全面的检测和分析，以便及时发现和解决车辆故障问题，提高车辆的可靠性和安全性。随着汽车技术不断的发展和车型不断的更新换代，汽车检测与诊断也成为了车主及修理厂的一项重要工作。本文将详细介绍汽车检测与诊断的相关知识和技术。 一、汽车检测的种类 1. 常规检测 常规检测是指对车辆的机械部件、电子设备、车身部件等进行简单的观察和检查，主要包括检测车辆的轮胎磨损、制动器工作状态、车灯是否正常等。 2. 精密检测 精密检测是指对车辆的各项性能进行全面的检测和分析，包括发动机的动力性能、排放情况、车辆的悬挂系统、转向系统、制动系统等。精密检测需要使用高端的设备和工具，如轮胎动平衡仪、烟度计、车辆诊断仪等。 3. 环保检测 环保检测是指对车辆的排放情况进行检测和分析，以确保车辆的排放量符合国家的环境保护标准。环保检测需要使用烟度计等设备来检测车辆的尾气排放情况。
4. 安全检测 安全检测是指对车辆的安全性进行检测和分析，以确保车辆的行驶安全。安全检测主要包括检测车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统等各项安全性能。 二、车辆检测步骤 1. 外观检测 首先需要对车辆的外观进行观察和检测，查看车辆是否损坏或者有明显的老化迹象，如车身、车漆、玻璃、轮胎等是否损坏或有磨损。此外还需要检查灯光是否正常，如车灯、尾灯、刹车灯等。 2. 动力性能检测 动力性能检测是指对汽车发动机的性能进行检测和分析，主要包括检测发动机的功率、扭矩等。对于柴油车还需要进行烟度测试，以检测车辆的燃烧情况是否正常，是否达到环保标准。 3. 悬挂系统及转向系统检测 悬挂系统及转向系统检测是指对汽车的悬挂系统、转向系统等进行检测和分析，主要包括检测车辆的悬挂系统是否平稳、转向系统是否正常，是否有异响等情况。
汽车使用性能与检测 教案8.1-8.3
《汽车使用性能与检测》教案 第八章汽车通过性 第一节汽车的几何参数 一、本项目教学时间安排 二、本项目重点、难点及应注意的问题 1．本项目重点 （1）理解汽车通过性的几何参数的基本概念和定义 （2）掌握这些几何参数的测量和计算方法，了解它们对汽车通过性的影响。 （3）了解不同车型的几何参数的差异及其对车辆行驶能力的影响。 2．本项目难点 （1）理解汽车通过性的几何参数之间的相互关系和影响 （2）掌握汽车在特殊地形上的通过技巧和注意事项。 （3）理解汽车几何参数对车辆行驶安全的影响。 3．本项目教学中应注意的问题 （1）在行驶前，应该仔细检查汽车的几何参数。 （2）在在行驶过程中，应该根据道路情况和行驶任务调整车辆的行驶状态（3）在遇到复杂地形时，应该减速并小心驾驶，以确保车辆的安全通过。 三、本项目应讲授的内容 1.间隙失效 2.最小离地间隙。 3.纵向通过角。 4.接近角与离去角。 5.最小转弯直径
四、课堂讨论及实践实训 课堂讨论： 1.汽车通过性几何参数的项目以及各几何参数的合义？ （1）间隙失效。 由于汽车与不规则地面之间的间隙不足，被地面托住而无法通过的现象，称为间隙失效。 间隙失效主要有顶起失效、触头失效和托尾失效顶起失效是指汽车中间底部的零件碰到地面而被顶住的失效形式触头失效是指汽车前端触及地面而使汽车不能通过的失效形式。托尾失效是指汽车后端触及地面而使汽车不能通过的失效形式 （2）汽车通过性的几何参数 与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过性的几何参数。这些参数主要包括最小离地间隙 (h)、纵向通过角 (B)、接近角 (y)、离去角 (Y)、车轮半 ()、两侧轮胎内缘间距 (b)、最小转弯直径 (d.) 和最大通道宽度等，如图 8- 1所示 1）最小离地间隙是指汽车在满载、静止时，除车轮外的最低点与支承平面之间的距离. 它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起物的能力。 2）纵向通过角是指汽车在满载、静止时，分别通过前、后轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交于车底下部较低部位时所夹的最小锐角。它表征了汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，顶起失效的可能性越小，汽车的通过性越好。 3）接近角和离去角是指汽车在满载、静止时，其前、后端凸出点分别向前、后轮引切线时，切线与支承面之间的夹角。它反映了汽车接近或离开障碍物时，不发生碰撞的能力。接近角越大，越不易发生触头失效:离去角越大，越不易发生托尾失效。 4）最小转弯直径是指当方向盘转到最大极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。最小转弯直径表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。其值越小，汽车的通过性越好。最大通道
汽车使用性能与检测-教案-项目04 汽车制动性能与检测
项目四汽车制动性能与检测 一、教学目标： 汽车的制动性能是指汽车在行驶中在短时间内停车且维持方向稳定性和在下长坡时维持一定行驶速度的能力。制动性是汽车的主要性能之一，是汽车安全行驶的保证，制动性直接关系到交通安全，因此改善汽车的制动性能具有极其重要的意义。同时只有汽车具有良好的制动性能，才能保证汽车安全运行，从而提高汽车的行驶速度，提高运输生产率。 二、课时分配 本项目共2个任务，安排4课时。 三、教学重点 了解制动性的评价指标。熟悉影响汽车制动性的主要因素。能正确的评价一辆汽车的制动性能。能利用自己了解的汽车制动性能的知识指导他人正确驾驶车辆。了解汽车制动性能的检测内容。了解汽车制动性能的检测方法。台架试验的检测项目及标准。了解反力滚筒试验台的基本结构。使用反力滚筒式制动试验台检测制动性。分析制动试验检测数值。 四、教学难点 能正确的评价一辆汽车的制动性能。能利用自己了解的汽车制动性能的知识指导他人正确驾驶车辆。 五、教学内容 任务一汽车制动性 知识链接 一、制动性的评价指标 1、制动效能 汽车制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。汽车制动效能的评价指标是制动距离和制动减速度。 2、制动效能的恒定性 （1）热衰退现象 汽车在繁重的工作条件下，例如高速制动或下长坡制动时，制动器就要较长时间实施高强度制动，使得制动器温度迅速上升（常在300℃，山区道路甚至600～700℃），摩擦力矩显著下降，这种现象通常称为热衰退现象。
（2）水衰退现象 当汽车涉水后，因水进入制动器，短时间内制动效能的降低，称为水衰退现象。汽车应能在短时间内迅速恢复制动效能。图为制动跑偏 3、制动时方向的稳定性 汽车制动方向稳定性，是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。 （1）制动跑偏 制动跑偏是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。汽车制动跑偏有两个主要原因：一是因制造或调整误差造成汽车左、右车轮，特别是左、右前轮制动器制动力不相等；二是因结构设计原因，使汽车制动时悬架受力状态发生变化，造成悬架导向杆系在运动学上不协调。 （2）制动侧滑 制动侧滑是指制动时汽车的某轴或多轴发生横向移动的现象。制动时发生侧滑，尤其是后轴侧滑，会引起汽车急剧的回转运动，严重时可使汽车调头，造成严重交通事故。 （3）失去转向能力
汽车使用性能与检测-教案-项目12 汽车的合理使用
项目十二汽车的合理使用 一、教学目标 汽车的使用条件是复杂而多变的。有新车和大修竣工车所处的走合期，有低至-40℃的低温条件，有高达50℃的炎热夏季，有青藏高原这样的高海拔地区，还有下雨后的泥泞道路、大雪纷飞的冰雪路面……在这各种各样的条件下，汽车如何合理使用，从来提高行驶的可靠性、动力性、安全性，这些就是我们在这个项目中要寻找的答案。 二、课时分配 本项目共5个任务，安排10课时。 三、教学重点 了解走合期意义和规律，熟悉汽车在走合期规定，了解汽车在低温条件下使用特点，熟悉汽车低温环境下行驶防护措施，知道发动机过热导致的不良现象，了解高温环境对汽车造成的危害，掌握高温环境防护措施，了解高原及山区条件下汽车制动系的使用特点，熟悉高原及山区条件下对汽车制动系改进措施，掌握泥泞道路安全行驶技巧，掌握冰雪路面安全行车技巧。 四、教学难点 了解走合期意义和规律，熟悉汽车在走合期规定，了解汽车在低温条件下使用特点，熟悉汽车低温环境下行驶防护措施，知道发动机过热导致的不良现象，了解高温环境对汽车造成的危害，掌握高温环境防护措施，了解高原及山区条件下汽车制动系的使用特点，熟悉高原及山区条件下对汽车制动系改进措施，掌握泥泞道路安全行驶技巧，掌握冰雪路面安全行车技巧。 五、教学内容 任务一汽车走合期的使用 新车或大修竣工汽车，尽管经过了生产磨合，但零件加工表面仍存在微观和宏观的粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等几何形状偏差；此外，总成及部件装配也有一定的允许误差。因此，新配合件表面的实际接触面积比计算面积小得多。在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。 汽车走合期实际上是为了使汽车向正常使用阶段过渡，而在使用中对相互配合的摩擦表面进行磨合加工的工艺过程。在此期间里，零件磨擦表面不平的