面向车联网的车载智能终端研究与实现

智能终端设备项目实施方案

智能终端设备项目实施方案 规划设计/投资分析/实施方案

智能终端设备项目实施方案 移动智能终端配件，即使用智能手机、平板电脑等移动智能终端时适 配的附件产品，主要包括壳套保护类、电源配件类、耳机视听类、外设拓 展类、饰品配件类等。随着移动智能终端行业的快速发展，功能化、个性 化消费需求日益明显，使得配件市场空间亦不断扩大。以智能手机配件为例，2016年全球手机配件市场规模达到627.13亿美元。 该智能终端项目计划总投资5142.78万元，其中：固定资产投资 3594.34万元，占项目总投资的69.89%；流动资金1548.44万元，占项目 总投资的30.11%。 达产年营业收入10974.00万元，总成本费用8739.16万元，税金及附 加96.78万元，利润总额2234.84万元，利税总额2639.87万元，税后净 利润1676.13万元，达产年纳税总额963.74万元；达产年投资利润率 43.46%，投资利税率51.33%，投资回报率32.59%，全部投资回收期4.57年，提供就业职位222个。 坚持“实事求是”原则。项目承办单位的管理决策层要以求实、科学 的态度，严格按国家《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的要求，在全面完成调查研究基础上，进行细致的论证和比较，做到技术先进、可

靠、经济合理，为投资决策提供可靠的依据，同时，以客观公正立场、科学严谨的态度对项目的经济效益做出科学的评价。 ...... 移动终端作为简单通信设备伴随移动通信发展已有几十年的历史。自2007年开始，智能化引发了移动终端产业的变革和跨界融合，移动智能终端行业成为信息通信技术领域发展的核心驱动力之一。移动智能终端引发的颠覆性变革揭开了移动互联网产业发展的序幕，开启了一个新的技术产业周期。快速的产品技术迭代和高强度的市场竞争使移动智能终端市场逐步成熟，以智能手机、平板电脑为代表的移动智能终端产品迅速普及，广泛渗透人类社会生活的方方面面，成为推动产业发展的重要动力。

长沙智能终端设备项目规划策划方案

长沙智能终端设备项目规划策划方案 参考模板

报告说明— 移动终端作为简单通信设备伴随移动通信发展已有几十年的历史。自2007年开始，智能化引发了移动终端产业的变革和跨界融合，移动智能终端行业成为信息通信技术领域发展的核心驱动力之一。移动智能终端引发的颠覆性变革揭开了移动互联网产业发展的序幕，开启了一个新的技术产业周期。快速的产品技术迭代和高强度的市场竞争使移动智能终端市场逐步成熟，以智能手机、平板电脑为代表的移动智能终端产品迅速普及，广泛渗透人类社会生活的方方面面，成为推动产业发展的重要动力。 该智能终端项目计划总投资3833.20万元，其中：固定资产投资3039.59万元，占项目总投资的79.30%；流动资金793.61万元，占项目总投资的20.70%。 达产年营业收入6622.00万元，总成本费用5024.80万元，税金及附加71.74万元，利润总额1597.20万元，利税总额1889.24万元，税后净利润1197.90万元，达产年纳税总额691.34万元；达产年投资利润率41.67%，投资利税率49.29%，投资回报率31.25%，全部投资回收期4.70年，提供就业职位140个。 移动智能终端配件，即使用智能手机、平板电脑等移动智能终端时适配的附件产品，主要包括壳套保护类、电源配件类、耳机视听类、外设拓展类、饰品配件类等。随着移动智能终端行业的快速发展，功能化、个性

化消费需求日益明显，使得配件市场空间亦不断扩大。以智能手机配件为例，2016年全球手机配件市场规模达到627.13亿美元。

目录 第一章总论 第二章投资单位说明 第三章背景及必要性 第四章项目市场分析 第五章项目建设规模 第六章项目建设地方案 第七章土建工程研究 第八章项目工艺说明 第九章环境保护 第十章项目职业安全管理规划第十一章项目风险应对说明 第十二章节能概况 第十三章实施方案 第十四章项目投资可行性分析第十五章项目经济收益分析 第十六章项目总结、建议 第十七章项目招投标方案

智能网联汽车与车联网

一、智能网联汽车定义、关键技术、系统构成、功能等 智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，使车辆具备复杂环境感知、智能决策、协同控制功能，能综合实现安全、节能、环保及舒适行驶的新一代智能汽车。 智能网联汽车关键技术包括环境感知技术、无线通信技术、智能互联技术、信息融合技术、人机界面技术、信息安全与隐私保护技术等；其系统一般由环境感知层、智能决策层、控制和执行层所构成。 智能网联汽车的功能： （1）交通安全：交通事故率可降低到目前的1%； （2）交通效率：车联网技术可提高道路通行效率10%，CACC系统大规模应用将会进一步提高交通效率； （3）节能减排：协同式交通系统可提高自车燃油经济性20%-30%，高速公路编队行驶可降低油耗10%-15%； （4）产业带动：智能网联汽车产业将会拉动机械、电子、通信、互联网等相关产业快速发展； （5）国防应用：无人驾驶战斗车辆； （6）交通方式的改变：减轻驾驶负担，娱乐、车辆共享，快捷出行。 车联网、智能汽车及智能交通系统的关系： （1）协同式智能车辆控制（智能网联汽车） （2）协同式智能交通管理与信息服务 （3）汽车电商、后服务、智能制造等

二、智能网联汽车、车联网相关政策 2016年7月《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》规定：加快车联网、船联网建设，在民航、高铁等载运工具及重要交通线路、客运枢纽站点提供高速无线接入互联网的公共服务，扩大网络覆盖面。 2016年11月《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》规定：自2017 年1月1日起对新生产的全部新能源汽车安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理 2017年2月《关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》规定：加快车联网、船联网等建设。在民航、高铁等载运工具及重要交通线路、客运枢纽站点提供高速无线接入互联网公共服务。建设铁路下一代移动通信系统，布局基于下一代互联网和专用短程通信的道路无线通信网。研究规划分配智能交通专用频谱。 2017年7月《国务院关于印发新一代人工智能发展规划的通知》规定：加快布局实时协同人工智能的5G增强技术研发及应用，建设面向空间协同人工智能的高精度导航定位网络，加强智能感知物联网核心技术攻关和关键设施建设，发展支撑智能化的工业互联网、面向无人驾驶的车联网等，研究智能化网络安全架构。 2017年9月，国家发改委透露，已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将通过制订战略明确未来一个时期我国汽车战略方向，同时提出近期的行动计划，确定路线图和时间表。 2017年12月《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》规定：到2020 年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。到2025 年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。 2017年12《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》，将智能网联汽车作为本次行动计划提出的第一项要大力发展的智能产品，并设定了到2020年建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶等目标。 2018年1月《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）规定：到2020 年大城市、高速公路的LTE-V2X 覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖；到2025 年，5G-V2X 基本满足智能汽车发展需要。

手持智能终端设备管理制度

手持智能终端设备管理办法 第一章总则 第一条为了规范我市行业对手持智能终端设备的管理，突出手持智能终端设备使用效果、提高手持智能终端设备运维管理水平，特制定本制度。 第二条本制度适用范围为使用手持智能终端设备的市局（公司）各科室、部门、中心及各县局（营销部）。 第三条本制度所指手持智能终端设备为：物流中心使用的定制PDA、客户经理使用的平板电脑。 第二章领用 第四条手持智能终端设备由市局根据实际工作需要统一发放，各部门、中心、县局（营销部）要严格按照“谁领用谁使用、谁使用谁负责、谁负责谁保养”的原则，进行设备的领用、使用及保养。 第五条设备领用。 一、在市局信息中心或者物流中心办理领用手续。 二、填写《固定资产使用部门领用单》签字确认后，即可领取设备。 三、手持智能终端设备领用人在领用时要对设备基础信息进行核实。重点检查设备型号、配置信息、产品序列号等信息是否与市局办公室资产管理员提供的信息一致。 第三章使用 第六条手持智能终端设备一经领用，即确定了具体责任人，使用过程中，未经市局允许不得随意更改责任人。 第七条严禁私自安装与工作无关的软、硬件或挪作它用；要定时对手持智能终端设备中的资料进行整理、备份。 第八条严禁利用平板电脑所用的资费进行与工作无关的业务；因欠费导致不能正常工作的，使用人要自己补交欠费。 第九条必须严格按照操作规程及说明书对手持智能终端设备进行使用，不得凭主观意识随意操作，避免人为损坏。 第十条如因人员调动等原因导致手持智能终端闲置不用，应立即上交市局，因变更使用人的要向市局信息中心、财务部门提出申请调整备案信息。 第十一条关于维修 一、手持智能终端设备出现软件故障时，可由各部门、县级营销部自行进行处理，信息中心主要提供技术支持； 二、出现硬件故障时，应及时报告市局信息中心进行技术鉴定。若因人为原因导致设备损坏的，由设备责任人自行负责维修并承担一切费用；若因自然原因导致设备损坏的，可向市局信息中心提出维修申请，按照流程进行维修； 三、严禁非专业技术人员擅自拆卸设备或更换零部件。 第四章保养 第十二条手持智能终端设备的保养需明确责任人，定期对设备进行维护，以延长设备使用寿命。 第十三条要做好手持智能终端设备的防尘、防水、防磁、防震、防盗等工作。 第十四条手持智能终端的屏幕是易损部件，使用过程中要轻触屏幕进行操作，切忌用力太大造成屏幕划

天津市智能终端产业发展三年行动计划

天津市智能终端产业发展三年行动计划 （2015-2017年） 智能终端是指具有高集成度、高性能的嵌入式软硬件和开放式操作系统的智能化设备，涉及芯片、操作系统、重要元器件、整机设计与制造等领域，主要产品包括智能手机、平板电脑、智能电视、智能机顶盒、智能穿戴设备等。大力发展智能终端产业，对于促进我市电子信息产业结构升级，提升产业综合竞争力具有重要意义。为落实国家《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》和我市《关于促进我市信息消费扩大内需的实施意见》，全面推动电子信息产业转型升级和创新发展，制定本行动计划，实施期限为2015-2017年。 一、产业现状 近年来，我市智能终端产业快速发展，2013年主营业务收入达到1000亿元，聚集了三星、展讯等一批行业龙头企业，智能手机、平板电脑、智能金融终端等主导产品发展迅速，2013年智能手机产量1亿部，占全国产量的7%，平板电脑产量1500万台，形成了经济技术开发区、滨海高新区、西青开发区等产业聚集区。 但是从整体上看，我市智能终端产业链还不完整，产业链上游的智能终端研发设计、核心芯片设计、关键元器件等高附加值环节缺失，导致产业的本地配套能力较弱；产品结构过于单一，智能手机产品收入占产业总收入的70%以上；具有龙头带动作用的骨干企业数量偏少，2013年产值过百亿的企业仅有3家，智

能终端产业整体实力和水平需要进一步提升。 二、发展思路和目标 （一）发展思路 以京津冀协同发展和滨海新区开发开放重大国家战略为契机，以构建完整的智能终端产业链为目标，以提升产业创新能力、丰富产业产品门类、增强产业本地配套能力为导向，坚持“核心突破、链式延伸、多元并重”的发展思路，重点发展智能终端研发制造和芯片设计制造环节，带动关键零部件配套和应用服务环节发展，充分利用北京的研发资源优势和河北的产业基础，加快引进龙头骨干企业，实现产业的链式聚集和联动发展，打造具有较强国际竞争力的智能终端产业基地，为建设具有天津特色的智慧城市提供重要支撑。 （二）发展目标 加快推进智能终端产业结构升级，提升产业的本地配套能力，建立起完整的智能终端产业链，实现芯片设计制造、终端制造及零部件配套一体化的产业发展格局，培育一批龙头企业和企业集团，突破一批核心关键技术，形成一批具有国际竞争力的知名品牌。 到2017年，实现主营业务收入1200亿元，其中2015年达到1100亿元，2016年达到1160亿元；百亿级企业达到7家；产业的本地配套率达到40%以上；智能手机产量达到1.1亿部，平板电脑产量达到1800万台，研发新型智能终端产品百余种。 三、主要任务和发展重点 （一）主要任务 1.加快引进和培育骨干龙头企业

【智慧城市与智能交通中心】智能车载终端介绍

长安汽车智能仪表盘 安凯车辆远程控制监管平台 01 02 03 04 安凯纯电动新能源车电池模组 远程监控终端 安凯纯电动新能源车智能车载 大屏终端 智能交通研究中心自主研发的车联网智能终端外观精美、操作简单，除具有定位导航、影音娱乐、无线通信等主流终端基本功能与辅助驾驶、镜像互联、手机车辆自动诊断等智能化功能于一体外,还能以汽车为采集和传输节点，为交通部门提供实时、精确的交通数据，为车主提供交通信息，从而实现解决交通拥堵、减少能源耗费、实现政府高效管理及智能安全驾驶的目标。设备高清屏的显示、人性化的交互设计、多样化的网络连接方式，为用户提供视听丰富、出行轻松、操作便捷、驾驶安全的汽车生活。 系统集成集设备信息、故障诊断、视频监控、车身控制、实时定位等功能于一体，提供了整车与客户、机器与人之间的智能人性化沟通交互平台。 主要功能 应用案例 安凯项目构成图 监管平台 车载终端 简介

系统优势与特点 液晶屏及触摸面板 处理器 智能终端硬件模块★ 12英寸TFT液晶屏 ★分辨率达到1024*600 ★纵横比15:9 ★工作温度能够达到-20 ℃~70 ℃ ★亮度达到700cd/m2 屏技术触摸 技术 ★电容式触摸面板 ★ 10点触摸 ★眩光处理 ★工作温度：-20~70℃ 性能介绍 强悍的运算性能 是保障大屏功能和用户体验的基石 专用的车载处理器是可靠性的强力保证智慧的大脑 1、两路CAN 通讯接口。 2、4路视频输入。 3、电容式触摸屏。 4、SD卡接口。 5、usb接口。 6、音频功放 7、3G通讯模块8、GPS/北斗双模模块 9、光线感应器 10、蓝牙wifi通讯模块 11、360度全景拼接系统 12、AP模块 13、超大液晶屏幕（12-17英寸）

车联网解决方案智能终端.pdf

车联网解决方案（智能终端） 深圳车联网解决方案公司《酷点网络》提供车联网智能终端开发，app开发，汽车协议解码、汽车电子开发、汽车电控系统改装专用模块。 模块将汽车CAN总线数据解析后通过UART输出，供用户二次开发。模块体积小巧，易集成于用户系统，同时使用UART输出极易于二次开发。 功能描述I 可采集汽车OBD接口CAN总线上的所有原始数据，并将数据解析出其具体意义（汽车内部电控系统的各项传感器数值）后通过串口输出，供用户读取、解析、开发等使用。用户可以通过串口指令或模块自动发送的方式，将读取到的汽车内部运行数据通过串口直观的输出。功能描述II 用户无需深入了解汽车CAN总线或CAN数据，只需将模块集成到用户开发设备的硬件系统中，就能将用户自身的产品（各种单片机、PC串口、GPS、DVD、PND等设备）与汽车CAN 总线快速连接，可以非常方便、快速的实现自身产品二次开发及功能扩展。 功能描述III 模块目前可支持标准的ISO15765协议、OBD II汽车故障诊断功能，支持DTC诊断请求、故障码输出、故障码清除。 模块集成自动打火启动、熄火休眠功能，系统休眠时消耗电流为微安级，满足低功耗标准。还可自动识别带发动机自动启停功能的车辆，即使汽车在怠速状态发动机自动停止也不会误认为汽车熄火而停止工作。 性能特点 ●标准OBD II接口支持 ●覆盖所有主流汽车CAN协议 ●CAN总线信息主动转换到串口发出（可定制发送命令读取参数） ●车辆点火自动唤醒，车辆熄火自动休眠 ●自动匹配带“发动机自动启停”功能的车辆 ●支持瞬时油耗、平均油耗及耗油量数据 ●支持车辆故障码诊断，两条指令即可完成故障码的读取和清除 ●支持实时故障码扫描 ●支持急加速、急减速等驾驶习惯统计 ●模块化设计，高集成度 ●车辆级抗干扰设计 ●车联网定制“解决方案” ●接口协议数据简单易用●孔型焊盘设计，超小尺寸16mm*10mm

我国车联网智能终端行业发展概况

我国车联网智能终端行业发展概况 本公司生产的智能后视镜和智能行车记录仪等智能车载电子产品是车联网智能终端的重要组成部分。智能车载终端的应用随着技术的发展而不断丰富，从前期的系统监测和数据记录，发展为集导航、娱乐、录像等功能于一体的产品形态，智能车载终端借助人工智能的发展，实现了语音操控，提升驾车过程中的安全性和操作的便利性。近年来随着车联网技术应用的发展，车载信息系统的智能化程度越来越高，后装车载电子产品的也迎来广阔的市场空间。 A、车联网智能终端概况 2014年以来，随着车联网概念的兴起，大型互联网公司纷纷入局智能车载终端领域，行业得以逐步发展，行车记录仪、智能后视镜等智能设备制造商也开始进入市场。智能车载市场在2017 年前后开始进入市场启动期，随着用户需求日益多样化，产业链盈利模式逐渐清晰，在具有竞争优势的厂商引领下，行车记录仪、智能后视镜、智能HUD 等产品进入汽车后装市场，并逐步向前装市场发展。

互联网的快速发展为智能车载的发展提供了技术支持，人工智能应用领域愈发广泛，技术革新趋于成熟，物联网技术发展迅速，不断推动车联网产业落地。 行车记录仪产品经过一系列演进历程，产品形态越发丰富，功能越发智能。智能行车记录仪逐渐成为主流，其不仅具有传统产品的基本功能，还具备智能语音操控、停车监控、测速预警以及智能识别前车起步、绿灯亮起和交通标示等ADAS 高级驾驶辅助功能，可一键上传分享及举报、APP 管理、照片及视频云存储功能，提供全方位的信息交换功能，帮助车辆通过通讯网络与外部保持信息畅通交流，并为车辆提供车联网数据采集入口，使得车辆管理更加高效省时，具有高度人性化的行车空间。

智能汽车车联网系统分析

智能汽车车联网系统分析 发表时间：2019-05-22T16:16:34.133Z 来源：《基层建设》2019年第5期作者：何晓蕊[导读] 摘要：作为车辆信息化与智能化的重要体系组成部分，车联网系统不仅能够实现车辆的远程控制、远程通讯、故障报警以及电子设备相互连接等诸多功能，更具备性能强、安全性高以及反应速度极快等优点，即使车辆行驶于较为偏远的地带，只要是处于网络信号覆盖下，车联网系统则都能搜索到相应的网络连接信号。 国能新能源汽车有限责任公司天津 300301 摘要：作为车辆信息化与智能化的重要体系组成部分，车联网系统不仅能够实现车辆的远程控制、远程通讯、故障报警以及电子设备相互连接等诸多功能，更具备性能强、安全性高以及反应速度极快等优点，即使车辆行驶于较为偏远的地带，只要是处于网络信号覆盖下，车联网系统则都能搜索到相应的网络连接信号。因此，在当前我国科技信息技术持续进步发展的时代背景下，车联网系统的重要性日益凸显。文中对智能汽车车联网系统进行了分析。 关键词：智能汽车；车联网；系统 1车联网系统概述 车联网系统是车辆智能化和信息化的重要体系之一，该系统提供必要的通信网络，实现车辆的远程通信、远程控制、故障报警、紧急事故报警等安防功能。同时该系统需提供车载WIFI热点，方便用户的其他便携式电子设备连接网络。该系统需提供足够快速、安全的通信网络，并且在全国所有网络信号已覆盖的地区能搜索到网络信号。 2对当前我国汽车车联网发展实际以及难点的分析当前，车联网实现了物联网与智能化汽车的有效连接，二者进行集成，这也是信息化与工业化相结合的重要方面。在新型车联网发展中红，发展了通信、控制以及智能技术的结合，对整个汽车行业，甚至交通运行也意义重大，带动了相关产品的智能化升级，生产方式得以创新，分工更加明确，使得汽车产业突破产品的束缚，更加倾向服务方向，是新型模式的发展。同时，在新一代车联网的发展中红，信息服务得以增强，安全性提高，能效性较强，使得汽车行业实现生态式的发展，立足设计、开发和制造，实现全生命周期的创新。当前，我国的汽车市场庞大，规模扩大。结合不同耳朵主导者，模式各异。首先，是以车厂为主体的模式，其自我进行平台的搭建，提供的是物联网中前装服务。其次，是以行业为主导的模式。主体是使用者或者集成商客户。再次，是电子消费品模式。第四，是移动互联网的模式。随着车联网的不断发展，其技术难点也十分突出，如，缺乏完善的标准和规范，互通性不强，需要不断进行平台和接口的建设。另外，数据安全性需要不断增啊，加强质量体系建设，强化行业可靠性。需要无线通信技术实现不同提升，强化性能，因此，要进行体制的不断创新，加大支持力度，推进车联网技术的不断发展。 3智能汽车车联网系统分析 在整个系统中，车载终端T-BOX是重要的通信设备，实现车内网络与移动网络的有效连接，实现用户在安防、信息获取以及娱乐方面的要求。作为通信的主要通道，其主要的载体是SIM卡，实现与运营商的有效通信，完成其诸多方面的作用和功能。在安防方面，能够实现对相关终端信息的有效接收，以独立终端的主体，实现与BCM的有效互通，主要涉及一些车辆的状态以及实时故障灯，将信号进行传输，达到对车辆的远控控制。另外，借助T-BOX，能够实现对车内新的预先定义，而后发送至相应的数据背景中，也能够实现对信息的接纳，达到及时反馈的目的。娱乐方面的功能主要是借助热点，与网络进行连接，能够进行网络娱乐的共享。 3.1车载终端 车载终端主要负责智能汽车车内网与车联网或者说移动网络之间的通信的重要功能，其次兼顾完成车内的信息收集、安全防护以及车内娱乐等部分功能，作为重要车载通信设备而存在。具体来说，车载终端内置SIM卡可与移动网络运营商通信，从而接通网络通道，进而实现上述娱乐、安防功能。在信息收集方面，车载终端与移动网络之间通信时可以同时将预先定义的车内网信息发送至数据中心，同样的，车载终端也能够直接接收到来自于数据中心所发送的反馈信号或控制信号。在安防功能实现方面，车载终端可以接收其他独立终端所发出的车辆信息、故障信息以及状态信息等，在处理远程控制信号时，也能够直接将其发送至不同相关终端，以实现车辆的远程控制功能。在娱乐方面，由于车载终端内设有WIFI热点，因此，车内人员直接以移动产品进行热点链接就可以进行网络连接。 3.2手机客户端 手机客户端，即手机APP，其功能主要包括用户登录、个人中心、车况显示以及相应的远程功能，通常情况下，为了保障用户信息的安全性，数据中心与手机客户端之间的通信一般采取加密方式，并且，客户端内可以设置相应的地图信息，如此一来，驾驶员就能够直接通过手机或其他设备清晰明确车辆位置的实时信息。 3.3数据中心 作为智能汽车车联网的核心部位，数据中心不仅承担着用户信息、车辆信息中转的重要枢纽作用，更多时候也充当着不同信息存储需求满足载体，其具体功能笔者现总结如下： 3.3.1具备网络通信功能 只有具有网络通信功能，数据中心才能够与用户的手机或其他移动设备进行相互连接，此时才能够实现数据与指令的相互传输与发送。其次，当数据中心社会有网页访问端口时，用户才能够在购买智能汽车后自行注册用户。 3.3.2具备保存用户车辆信息以及用户信息的功能 用户在购买智能汽车并注册用户后，数据中心则可以对用户信息（用户名、用户手机号码、车辆VIN码以及远程控制预设密码等）进行永久保存，且这些信息在任何情况下均不能对外泄露或盗取。另外，数据中还可以通过移动网络为用户显示相应的车辆信息，而用户运用手机客户端对车辆所发送的指令也可以被记录、储存于数据中心，通常情况下，这部分信息的保存期为1年。 3.3.3具备对车辆信息的分析计算功能 当数据中心具备这一功能后，汽车用户的日常驾驶习惯以及机动车近段时间内的油耗情况则可以通过数据中心的分析处理结果适时判断并提示用户是否存在危险驾驶或油耗较高现象，其次，在实际驾车时，所存储的车辆信息处理数据也可以给予用户相应的安全驾驶与经济驾驶建议。 3.3.4具体可拓展第三方应用与接收第三方信息的的功能

智能车载终端

智能车载终端 车联网远程智能硬件 OBD-EST627是一个基于OBD-II标准，真正车联网远程智能硬件诊断套件，符合移动化联网技术发展的车联网智能硬件。车联网远程智能硬件具有基站三角定位和远程智能诊断功能的数据智能终端，广泛应用于车联网公司。准确记录车辆的位置、速度、油耗等行程情况，实时提示警情信息；并能可靠大容量存储车况数据，客观分析驾驶行为习惯，给出中肯的驾驶建议，节省行车开销，确保行程安全；专业诊断车辆故障，及时维护保养，做到安全驾驶。 ●OBD-EST627特点 灵巧轻盈，免安装，即插即用； 适用车型广泛：遵循OBDII标准协议的所有车辆； 自动储存数据，断电数据不丢失； 数据本地存900小时，并支持远程存储；软件更新方便，硬件件设置方式灵活； 专业的故障远程诊断，合作后免费开放OBD故障码库API； GPRS实时上传车况数据。 人性化驾驶行为习惯数据分析。 ●支持协议 1 ISO9141- 2 ISO9141 2 KWP2000_5BPS ISO14230(KWP) 3 KWP2000_FAST 4 CANBUS_11B_500K ISO15765(CANBUS) 5 CANBUS_29B_500K 6 CANBUS_11B_250K 7 CANBUS_29B_250K ●记录功能DTC扫描器 读取OBDII故障码； 记录车辆状态数据和DTC出现时的FRZD帧； 清除车辆故障码； 关闭DTC警报灯； 远程数据传输到服务器，服务器支持无限数据存储。 ●驾驶行为评估 驾驶行为评估包括安全驾驶评估和经济驾驶评估。OBD-EST627拥有存储900小时数据的大容量存储空间。存储空间满时，之前的数据将会被覆盖。 行程开始、行程结束、距离、最大速度、超速时长、急刹车次数、紧急刹车次数、急加速次数、紧急加速次数、平均速度、发动机最高水温、发动机最高转速、低电压报警、总油耗、平均油耗、当次行驶里程、当次平均油耗、耗油量百分比、总里程。 ●模块基本参数 尺寸大小56mm*40.0mm * 22.5mm

2019年智能汽车(ADAS)和车联网(V2X)的发展路径分析

2019年智能汽车（ADAS）和车联网(V2X)的发展路径分析

写在前面的 (6) 当前是无人驾驶的关键时点 (6) 智能汽车（ADAS）和车联网(V2X)分别是实现无人驾驶的内部和外部要求 (9) ADAS——车内智能的开端 (9) ADAS的原理、构成和分类 (10) 市场空间：全球市场规模众说纷纭，测算国内千亿前装规模 (12) 产业链公司发展现状及推荐标的 (15) 车联网——通向无人驾驶高级阶段的核心技术 (16) 广义车联网包含车内、车际和车云网 (16) 车际网是车联网之魂，其核心在于V2X技术 (16) 车联网市场空间：预计到2025年市场规模接近万亿级别 (19) 车联网标的推荐 (21) 展望：无人驾驶发展之路 (22) 短期关注ADAS渗透率提高带动传感器产业链发展 (23) 中期关注车联网伴生的智慧交通基础设施建设 (30) 长期关注L4级别成熟后共享汽车引领的出行方式颠覆 (38) 问题 (40) 安全问题或成为拖慢自动驾驶发展的重要因素 (41) 多传感器融合成为趋势的同时也将带来算法挑战 (41) 5G商用速度或影响车联网应用进度 (41) 标准法规制定 (42) 无人驾驶产业链标的推荐 (42) 华域汽车——龙头转型，业务结构持续优化 (42) 中国汽研——掌握核心技术，前瞻布局5G以及智能检索检测业务 (42) 德赛西威——国内车机龙头，智能驾驶推进有序 (43) 保隆科技——中国TPMS龙头，汽车电子新贵 (44) 星宇股份——好行业+好格局+好公司，具备全球车灯龙头潜质 (44) 拓普集团——智能刹车系统切入ADAS执行层 (45)

2.2邮政投递手持智能终端应用系统操作手册

邮政投递手持智能终端应用系统 操作手册

中国邮政集团公司 2014年9月 目录 1. 投递PDA应用系统(安卓版)安装与配置 (3) 1.1 应用软件安装 (3) 1.2 开启GPS功能 (4) 1.3 系统登录 (4) 1.4 用户配置 (5) 2. 投递PDA应用系统日常操作-电子化投递网点 (6) 2.1 日常处理流程 (6) 2.2 系统操作步骤 (6) 2.2.1 系统登录 (6) 2.2.2 趟车交接 (7) 2.2.3 邮件接收 (7) 2.2.4 邮件下段 (8) 2.2.5 大宗邮件设置 (9) 2.2.6 投递清单下载 (10)

2.2.7 邮件归班登记 (10) 2.2.8 回执登记 (11) 2.2.9 电话预约投递 (12) 2.2.10 邮件接收处理情况 (12) 2.2.11 归班数据上传 (13) 2.2.12 邮件查询 (13) 3. 投递PDA应用系统-非电子化投递网点 (14) 3.1 系统登录 (14) 3.2 邮件接收 (14) 3.3 邮件反馈 (15) 3.4 邮件查询 (16) 1.投递PDA应用系统(安卓版)安装与配置 1.1应用软件安装 1、首先在PC端安装360手机助手，将PDA终端用数据线连接至PC端。 2、在文件存放路径下双击所需安装的APK程序。 3、点击开始安装按钮，360手机助手会自动完成终端APK程序的安装。

4、也可在360手机助手点击文件管理模块，将APK安装包上传到PDA终端。 5、点击上传到手机按钮，选择所需上传安装包的存放目录。 6、打开PDA终端上的文件管理器，在存放目录下点击上传的APK程序。 7、根据系统提示完成APK程序的安装。 1.2开启GPS功能 1、从屏幕顶部下拉，找到“设置”按钮。 2、进入到系统设置界面，向下拖动找到位置服务，如下图： 3、点击上图“位置服务”进入位置服务设置界面。 4、点击上图GPS卫星列右边方框，这样GPS卫星定位功能开启了。 1.3系统登录 1、输入员工编号。 2、输入员工密码。 3、点击“设置”按钮可以设置服务器IP和端口，如下图：

智能终端发展情况

1．国内智能终端发展情况 智能终端在平板电脑、智能手机市场都取得了长足的发展。平板电脑方面，自从苹果的量ad引燃了市场后，出货量逐年翻倍增长，20 12年全球平板电脑出货量达到1.19亿台，较2011年的5300万台增长了1倍多。目前智能终端产业处于高速发展阶段，而且伴随着智能终端种类的增多产业规模会持续扩大。越来越多的非智能设备会进行智能化改造，例如家电、汽车、工业设备等；越来越多的传统行业会进行信息化建设应用智能终端提高生产效率，例如医疗、教育、物流、税务、能源等；这些都将对智能终端技术提出更多的需求，特别是软件方面的需求。在智能手机、平板电脑领域，随着厂商的增多、出货量的增加、产品功能的增强，大量的新交互技术、新硬件快速引入、LTE／4G等高速数据网络的开放，智能终端的技术发展和更新换代速度加快。终端厂商在巨大的市场竞争压力和硬件标准化、同质化的情况下，更希望通过软件实现产品的差异化竞争优势。NWindows Phone、Firefox OS等新一代操作系统的诞生和发展，为智能终端产业提供了多元化的市场机遇，也需要更多的技术投入。综合上述因素，在未来的3-5年间，全球智能终端操作系统软件二次开发投入还将以20％～30％的增长率持续扩大。 2．河南智能终端产业发展现状 河南智能终端产业已有良好基础，加快推进的机遇与条件已经具备。

(1)产业发展势头强劲。在富士康智能手机生产项目带动下，河南智能手机产业规模迅速扩大，层次不断提升。河南已引进手机整机生产企业25家左右，零部件生产企业达到200家左右，产能达到1.1亿部。截至20 1 3年底；郑州航空港区布局手机生产线115条(含维修线1 5条)，年末员工总人数24.9万人。富士康手机全年出货近1亿部。预计2014年河南智能手机产能将达到1.5亿部。郑州成为苹果手机重要的生产基地。智能手机产业支撑了河南电子信息产业的爆发式增长，推动其占全省工业的比重跃居中部六省首位。与此同时，以生产智能机顶盒产品为代表的郑州威科姆电子科技公司、以生产智能家居类产品为代表的河南紫光物联技术有限公司、以生产卫星通信终端产品为代表的中兵通信科技有限公司等一批骨干企业迅速成长壮大。“十二五”期间，河南将实施100万台数字家庭智能终端等项目。建设2云计算中心、微软云计算产业基地。 （2）集聚态势基本形成。郑州、信阳、南阳、鹤壁、新乡、漯河、洛阳等地已初步形成一批手机或零部件生产基地，推动了产业的集聚化发展。围绕富士康项目，郑州航空港区内已有73家配套企业办理注册登记手续，上百家协理厂商落户，其余分布周边的配套厂商距离郑州车程均在一个半小时之内。依托本地产业基础，信阳电子工业城、南阳智能终端产业示范园区与光电产业集聚区、鹤壁经济技术开发区与鹤壁新区、新乡红旗区与高新区、漯河召陵区东兴电子城、洛阳伊川智能终端产业园等积极承

智能终端测试总结(手持)

智能终端测试总结 智能终端（手持）要做的测试有：功能测试、兼容性测试、安全性测试、安装卸载测试、UI测试、易用性测试等。 1.功能测试：对功能点一一进行测试，确保每个点都能正确实现，对 流程进行测试，确保流程无误。 2.兼容性测试：对不同型号的机器进行测试。 3.安全性测试：对程序和数据库进行安全性测试，以确保符合系统安 全指标。 4.安装卸载测试：程序能否正确和卸载安装。 5.UI测试：程序的设计是否够美观、界面图片、按钮是否合适。 6.易用性测试：所开发的功能，是否让用户容易接受，是否符合大众 的操作习惯。 7.性能测试：程序的性能是否满足用户需求，如程序响应速度以及多 用户进行操作时，程序的功能及响应速度是否符合要求。 (一)功能测试 a)打印 ●对于具有打印功能的终端，测试点打印按钮是否有反应，且打印出 来的信息是否与当前页面信息一致。 ●测试打印的过程中，中止打印，系统是否正常返回上次的界面。 ●测试打印时中止打印，能否再次正常打印。 * 其他需根据客户具体的需求进行功能和流程测试 (二)兼容性测试 ●在不同机型上进行测试。 (三)安全性测试 a)登录 ●对于需要插卡才能进行操作的，测试不插卡时，系统是否有提示。

●测试在插卡非正常（没插好）的情况下，系统是否有提示。 ●测试插入非指定性卡（如要求插入医疗卡，插入的是银行卡），系统是否有提示。 ●测试正常插入卡片，输入错误的密码，系统是否有提示。 ●测试正常插入卡片，输入正确的密码，是否可以正常进入系统。 ●测试用户的登录密码是否是不可见的。 ●对于对数据库安全性有较高要求的，测试密码信息是否加密显示。 ●测试程序是否满足各种通信协议或相应行业的安全标准。 (四)安装卸载测试 对于需要安装程序，才能运行系统，需要做安装卸载测试。 ●测试在安装的过程中，中断安装，然后重新安装，能否安装成功。 ●测试正确安装后，能否成功启动程序，各模块界面是否可以正常使用。 ●测试正确安装后，不卸载程序，将程序重新进行安装，程序能否安装成功且能正常使用。 ●将成功安装的程序进行卸载，在卸载过程中，取消卸载，测试未卸载成功的程序能否再正常使用。 (五)UI测试 ●查看界面的风格、样式、颜色是否美观，按钮的位置是否合适。 ●查看各界面中的按钮风格是否统一、布局是否一致。 ●测试界面中的各个按钮，操作是否方便（把相似的控件放在一起，方便用户操作）。 ●测试界面上的功能按钮是否有重复。 ●测试页面标题、按钮、各字段是否有错别字。 ●测试页面中各字段、按钮上下是否统一、对齐。 (六)易用性测试

车载智能终端之车联网网关

车载智能终端之车联网网关 我国已形成基本齐全的物联网产业体系，部分领域已形成一定市场规模，网络通信相关技术和产业支持能力与国外差距相对较小，传感器、RFID 等感知端制造产业、高端软件和集成服务与国外差距相对较大。仪器仪表、嵌 入式系统、软件与集成服务等产业虽已有较大规模，但真正与物联网相关的设 备和服务尚在起步。 如果说互联网是把人与人联系起来，那么车联网就是加入了车，人可以 跟车交流，车可以主动显示关于它自己的信息。 国内，车联网作为物联网中的一种表现形式，已经通过国家专家组论证，预计投入2000 个亿，被国内学术界认为是第一个切实可行的物联网系统，车 联网作为物联网在道路交通行业的重要应用，也是物联网应用做得比较好的行 业之一。在国外，车联网可能被成为Internet of Vehicles，或Vehicular Network。欧洲车联网发展明显快于北美，如几个欧洲国家(荷兰、瑞典、瑞士、德国)政府主持、车企参与的项目，如Telematics，和大学的文献资料在网上出 现率较高。美国可查到交通部Connected Vehicle 项目。 车联网具有广阔的行业细分需求，但各细分市场发展并不均衡，整体来看，中国车联网产业发展仍处于初级阶段，技术、标准、产品以及市场并不成熟。细分市场方面，校车、长途客车、槽罐车、公交车，物流车辆、医疗车辆，公务用车甚至私家车等将成为车联网细分市场的重点领域，但由于不同的细分 市场在车联网政策倾向、技术与市场成熟度、市场需求等方面差别较大，车物 联网的细分市场发展差距很大。 研究显示：政策先行，技术主导，需求驱动将成为中国车联网产业发展 的主要模式。

智能网联汽车与车联网

、智能网联汽车定义、关键技术、系统构成、功能等 智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，使车辆具备复杂环境感知、智能决策、协同控制功能，能综合实现安全、节能、环保及舒适行驶的新一代智能汽车。 智能网联汽车关键技术包括环境感知技术、无线通信技术、智能互联技术、信息融合技术、人机界面技术、信息安全与隐私保护技术等；其系统一般由环境感知层、智能决策层、控制和执行层所构成 智能网联汽车的功能: (1)交通安全：交通事故率可降低到目前的1%； (2)交通效率：车联网技术可提高道路通行效率10%, CACC系统大规模应用将会进 步提高交通效率; 节能减排：协同式交通系统可提高自车燃油经济性20%-30%高速公路编队行 驶可降低油耗10%-15% (4)产业带动：智能网联汽车产业将会拉动机械、电子、通信、互联网等相关产业 快速发展; (5)国防应用：无人驾驶战斗车辆; (6)交通方式的改变：减轻驾驶负担，娱乐、车辆共享，快捷出行。 车联网 ■ 丨⑴II ■\ g 唧

二、智能网联汽车、车联网相关政策 2016年7月《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》规定：加快车联网、船联网建设，在民航、高铁等载运工具及重要交通线路、客运枢纽站点提供高速无线接入互联网的公共服务，扩大网络覆盖面。 2016年11月《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》规定：自 2017 年1月1日起对新生产的全部新能源汽车安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理 2017年2月《关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》规定：加快车联网、船联网等建设。在民航、高铁等载运工具及重要交通线路、客运枢纽站点提供高速无线接入互联网公共服务。建设铁路下一代移动通信系统，布局基于下一代互联网和专用短程通信的道路无线通信网。研究规划分配智能交通专用频谱。 2017年7月《国务院关于印发新一代人工智能发展规划的通知》规定：加快布局实时 协同人工智能的5G增强技术研发及应用，建设面向空间协同人工智能的高精度导航定位网络，加强智能感知物联网核心技术攻关和关键设施建设，发展支撑智能化的工业互联网、面向无人驾驶的车联网等，研究智能化网络安全架构。 2017年9 月，国家发改委透露，已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将通过制订战略明确未来一个时期我国汽车战略方向，同时提出近期的行动计划，确定路线图和时间表。 2017年12月《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》规定：到2020 年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。到2025 年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。 2017年12《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》，将智能网联汽车作为本次行动计划提出的第一项要大力发展的智能产品，并设定了到2020年建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶等目标。 2018年1月《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）规定：到2020 年大城市、高速公路的LTE-V2X覆盖率达到90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖；到2025年，5G-V2X基本满足智能汽车发展需要。

车载通讯系统智能终端项目可行性研究报告

车载通讯系统智能终端项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间：二〇一九年十二月 咨询师：高建

目录

专家答疑： 一、可研报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。 3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告 此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。 4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告 主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。 5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告 企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研