桥梁与隧道工程081406-河海大学研究生院

桥梁与隧道工程(081406)

学科门类：工学(08) 一级学科：土木工程(0814)

河海大学桥梁与隧道工程学科2003成立并获硕士学位授予权，2004年获博士学位授予权。主要开展组合结构桥梁、桥梁抗震、桥梁结构优化设计及桥梁与隧道工程的施工仿真分析等领域的研究。研究方向立足于解决大型桥梁和隧道工程在设计和施工中的重大技术问题，近年来承担了多项大型桥梁和隧道工程的重大关键技术研究课题，获得了良好的经济和社会效应。学科现有教师6人，其中博士生导师3人，教授3人，副教授2人。相关的桥梁结构工程实验室拥有MTS动静万能试验机、大型多功能人工气候环境模拟实验室等价值1000余万元研究设备。所培养的研究生主要就业于设计院、科研机构及桥梁施工单位等。

一、培养目标

培养桥梁结构设计理论和工程建设方面的高级专门人才，能够胜任教学、科研及工程技术开发和管理工作。要求具有坚实的数学、力学及计算机应用方面的基础理论知识；熟练阅读外文资料、能用外语撰写科技论文和进行学术交流；掌握桥梁与隧道学科理论与技术研究的最新发展动态；具有解决桥隧领域中的重大工程技术问题的能力。

二、主要研究方向

1、组合结构桥梁

2、桥梁抗震

3、桥梁结构优化设计

4、桥梁与隧道工程的施工仿真分析

5、隧道工程的设计分析与控制

三、学制和学分

攻读硕士学位的标准学制为2.5年，学习年限实行弹性学制，最短不低于2年，最长不超过3.5年（非全日制学生可延长1年）。硕士研究生课程由学位课程、非学位课程和研究环节组成。硕士研究生课程总学分不少于32学分，其中学位课程不少于18学分，非学位课程不少于9学分，研究环节5学分。

四、课程设置

桥梁与隧道工程学科硕士研究生课程设置

产业经济学(020205) - 河海大学研究生院

海岸带资源与环境（081522）学科门类：工学（08）一级学科：水利工程（0815）海岸带资源与环境学科属水利工程一级学科。学科与港口、海岸及近海工程、物理海洋学以及环境与资源保护法学等学科交叉渗透，开展海岸带及河口三角洲地区资源与环境方面的专门研究，服务于水利水运工程、海岸海洋及河口工程和生态工程等的环境保护、资源开发利用及管理等领域。学科在海岸带及河口三角洲资源与环境学科取得了显著成果，主持“全国海岸带及海涂资源综合调查研究”获国家科技进步一等奖，主持开展了国家908专项“江苏海岸带与海岛调查”研究和多项省部级的海岸海洋环境综合分析研究工作，先后获国家、省部级科技进步奖20余项，国家、省自然科学基金项目6项。本学科在“水文水资源与水利工程科学国家重点实验室”设置了“河口海岸综合治理与保护”重点研究方向，并拥有“海岸灾害及防护”教育部重点实验室。本学科现有教授12人，其中博士生导师8人，十五期间承担科研经费2000余万元，出版教材、专著6部，发表论文400多篇，其中三大检索论文近40篇。学生就业去向主要面向沿海各省海洋局、港航局、海岸带资源开发相近行业的规划、勘测、设计、研究、施工和管理、教学、科研等单位。一、培养目标本学科专业培养掌握海岸带含（河口三角洲）资源与环境学科理论研究和工程技术的前沿动态、具有坚实的与海岸带及河口三角洲相关的资源、环境、生态、工程、经济、管理以及法律的基础理论和专门知识，较为熟练地掌握一门外国语，能够独立从事科学研究工作的能力，并能进行国内外学术交流的高层次应用型人才。二、主要研究方向 1、海岸带环境动力与灾害 2、海岸带环境监测与信息技术 3、海岸带资源开发、管理与可持续发展 4、海岸带工程与景观 5、海岸带生态环境与湿地利用保护三、学制和学分标准学制为2.5年，学习年限实行弹性学制，最短不低于2年，最长不超过3.5年（非全日制学生可延长1年）。课程由学位课程和非学位课程加教学环节组成。课程总学分不少于32学分，其中学位课程不少于18学分，非学位课程不少于9学分，教学环节5学分。四、课程设置

2019公路检验工程师桥梁与隧道工程强化试卷六含答案

2019公路检验工程师桥梁与隧道工程强化试卷六含答案一、单项选择题 1)采用低应变反射波法检测某桥梁工程钻孔灌注桩的桩身完整性时，若实测平均波速为4400m/s,反射波首先返回的时间为0.005s，则缺陷位于桩顶以下()处。 A.11m B.22m C.33m D.44m 2)基桩水平静推试验中，对于承受反复水平荷载的基桩，应采用()加卸载方法。 A.双向单循环

B.双向多循环 C. 单向单循环 D. 单向多循环 3)根据《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01——2004)，声波投射法测桩基完整性时，对于某桩径为1500mm的混凝土灌注桩，其测点数不宜少于( )个。 A 2 B 3 C 4 D 6 4)某梁式桥进行上部构件评价时，上部承重构件、上部一般构件、支座评分分别为85、82、78，已知三部分部件权重分别为0.70、0.18、0.12，则该桥梁上部结构评分应为( ) A 78 B 82

C 83.6 D 85 5)桥梁静力荷载试验，要求结构主要测点的相对残余应变(挠度)不得超过( )。 A. 20% B. 15% C. 10% D. 5% 6)以下方法中用于拉索索力检测的是( ) A 自由振动衰减法 B.强迫振动法 C 环境随机振动法

D 静载荷试验 7)公路隧道常使用的开挖掘进方法是( ) A 盾构法 B 掘进机法 C 钻爆法 D 沉管法 8)某隧道采用钻孔法探测空洞厚度，某处探测钢丝直线段长度50cm、外露长度5cm、已知衬砌厚度35cm，则该处空洞厚度应为( ) A.10cm B15cm C.90cm D.80cm 9)下列方法中无法探测混凝土厚度的是()

桥梁隧道工程--2018年考试大纲

2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试大纲《桥梁隧道工程》一、试验检测师考试大纲（一）考试目的与要求本科目要求考生完整、系统理解桥梁与隧道工程专业方面的基础知识；了解、熟悉、掌握相关工程的技术标准、质量检验评定标准、养护检查规范，相关试验、检测标准、规程等；了解、熟悉、掌握相关工程原材料、工程制品、结构试验检测技术的相关内容、基本原理和方法，以及试验检测涉及的仪器设备基本知识；要求考生具备较强的实际操作和分析解决问题的能力。（二）主要考试内容 1.桥隧工程质量检验评定了解：工程质量检验评定的依据,评定标准制定目的和适用范围,评定标准变化趋势；工程施工及运营安全风险评估的基本要求。熟悉：分项、分部、单位工程的概念及划分。掌握：质量检验评定程序；分项工程质量检验内容；工程质量等级评定。 2.桥隧工程原材料、构件材质和制品（1）原材料试验检测了解：桥隧工程所用主要原材料的种类、性能、用途。熟悉：石料、混凝土及其组成材料、钢材性能及相关的试验检测技术标准、规程。掌握：石料的力学性能、试验测试内容和方法；混凝土抗压强度、抗折强度和弹性模量的试验测试方法；钢筋拉伸、弯曲试验检测方法；预应力钢丝和钢绞线检测方法；钢筋焊接质量检测方法。（2）桥隧工程制品检测了解：各类桥梁支座、伸缩缝、波纹管、锚具；隧道防水板、无纺布、止水带、排水管的分类和技术性能、结构特点；各类制品的适用范围和使用条件。熟悉：上述制品的性能试验检测内容和标准、规范、规程。掌握：桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座外观及内部检查和力学性

能试验检测方法及结果评定；锚具、夹具和连接器的质量检查、性能试验检测及结果评价；伸缩缝外观质量检查、性能试验检测及结果评价；隧道防水板、无纺布性能检测方法及结果评价。（3）桥隧结构构件材质状况无损检测了解：构件材质状况无损检测评定的目的和基本内容；需要使用的各种专业仪器设备原理，技术指标及使用知识。熟悉：构件材质状况无损检测、评价的有关标准、规范与规程；混凝土结构构件和钢结构构件缺陷的无损检测原理和方法。掌握：主要参数无损检测方法、数据处理与结果评定，包括：混凝土内部缺陷与损伤，混凝土强度（钻芯法、回弹法、超声—回弹综合法等）,钢筋锈蚀电位，混凝土中氯离子含量，混凝土中钢筋分布及保护层厚度，混凝土电阻率，混凝土碳化深度，钢结构构件超声探伤及涂层检测。 3.桥梁（1）地基与基础检测了解：各类桥梁地基与基础工程常用形式和分类。熟悉：各类桥梁地基和基础试验检测的有关标准、规范和规程。掌握：桥梁地基承载力试验方法（承载板法、标准贯入法）；桥梁基桩承载力静力试桩试验方法，数据处理及承载力评价；基桩完整性检测方法（低应变反射波法、超声波法）及数据处理和评价；钻孔桩成孔检测方法及数据处理和成孔质量评价。（2）桥梁技术状况评定了解：桥梁结构主要形式和部件、构件，桥梁技术状况评定的目的和基本内容。熟悉：桥梁技术状况评定的有关标准、规范与规程；各类桥梁结构、部件、构件检查、检测的内容，桥梁技术状况等级划分。掌握：桥梁技术状况评定的方法，数据处理和等级评定方法。（3）荷载试验了解：桥梁荷载试验需要使用的各种专业仪器设备、相关原理及使用知识，桥梁荷载试验的目的、设计、组织等内容。熟悉：桥梁荷载试验变形测量、构件应变测试、裂缝检测和结构振动测试各类仪器设备的技术指标、合理选择和使用方法。桥梁荷载试验方案的拟定，现场静动载试验的组织、实施内容。荷载试验测试数据处理和评价。掌握：静力荷载试验中如何确定试验荷载、加载效率计算、加卸载分级、终止试验条件等。静力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选配；挠度、应力（应变）、裂缝等数据处理。动力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选用；振型、频率和阻尼三个动力特性参数的测试和分析方法；索力测量基本原理、方法和数据处理；动挠度、动应力（应变）的测试方法和数据处理。（4）桥梁承载力评定了解：桥梁承载能力评定的途径和方法。

桥梁与隧道工程专业硕士学位研究生培养方案

桥梁与隧道工程专业硕士学位研究生培养方案一、培养目标为适应二十一世纪我国现代化建设和铁路发展对高层次专门人才的需要，培养德、智、体全面发展的桥梁与隧道工程专业的科研、工程技术专门人才，要求硕士研究生做到： 1、认真学习、较好地掌握马克思主义的基本原理，坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，具有实事求是、理论联系实际的科学态度、较强的事业心和献身精神，积极为社会主义现代化建设服务。 2、在桥梁与隧道工程专业领域上掌握坚实的基础理论、系统的专业知识和良好的实践技能；具有独立从事科学研究工作和技术开发的能力；较为熟练地掌握一门外语，能阅读本专业的外文资料。 3、身体健康。凡修满34学分，达到上述要求并通过硕士学位课程考试和学位论文答辩者，根据《中国铁道科学研究院硕士学位和博士学位授予工作细则》授予工学硕士学位。二、学习年限硕士研究生的学习年限一般为三年，在职研究生可延长一年。在规定的学习年限内，硕士生提前达到培养计划的要求，可申请提前答辩。学习成绩优秀、有继续深造的愿望、并有培养前途者，由硕士生本人提出申请，指导教师推荐，研究所审核，且通过院研究生部组织的单独考试并报其批准，可提前攻读博士学位。硕－博连读的学习年限一般为五至六年。三、研究方向 1、铁路新型大跨度桥梁的设计理论与分析方法 2、预应力钢筋混凝土结构 3、栓焊钢桥疲劳设计理论和结构可靠性 4、既有桥梁及工程结构耐久性评估与加固设计理论 5、桥梁减振及施工监测技术 6、隧道设计理论及施工技术

7、地下结构设计计算理论及实验新技术 8、高速及重载铁路上桥梁、隧道及工程结构物的设计计算理论研究 9、结构振动 10、浅埋地下工程的地压理论及设计方法 11、桥梁结构动力学四、课程设置硕士研究生在学期间应修满34学分，不超过40学分。其中：（一）学位课（不少于24学分） 1、公共课（1）自然辩证法3学分（2）科学社会主义理论与实践2学分（3）第一外国语基础部分4学分专业阅读2学分一外"专业阅读"部分按照我院《硕士研究生英语学习管理办法》执行。 2、基础理论课（任选两门以上，不少于5学分）（1）工程数学方法（复变函数、数理方程）4学分（2）应用数理统计3学分（3）数值分析 2.5学分（4）矩阵论2学分（5）模糊数学2学分（6）偏微分方程数值解2学分 3、专业基础课与专业课（不少于8学分）（1）弹塑性力学3学分（2）断裂力学2学分（3）有限元法2学分（4）结构动力学3学分（5）人工智能与专家系统3学分（6）Novell网实用技术3学分（7）测试技术及数据处理3学分（8）结构稳定理论3学分（9）岩石力学2学分

桥梁与隧道工程

桥梁与隧道工程一、专业解析 (一)学科简介桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文

06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学二、推荐院校以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报：同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。三、就业前景 (一)职业领域决定了该专业人才要保持源源不断该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 (二)工作性质决定了丰厚的薪资待遇由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。四、就业方向

重大土木导师状况

临近年终，过年期间不能上网，所以向lutzhang兄推荐一下土木学院的老师，仅仅代表个人意见，仅供参考：一、结构工程 1、钢筋混凝土基本性能与动力反应：首选白绍良教授，其次是张川教授，再者是付剑平教授 2、结构非线性分析：首先张川教授，其次是王志军教授，有精力在学校可以请教周基岳、刘南科以及肖允徽教授 3、钢筋混凝土耐久性以及可靠度研究：陈朝晖教授 4、钢筋混凝土抗震分析：首选白绍良教授，其次是赖明、黄宗明、张川、李英明教授 5、钢筋混凝土有限元分析：首选王志军教授其次是张川教授 6、预应力混凝土：首选王正霖教授、其次是李唐宁、简斌、秦士洪教授 7、砌体结构：骆万康教授 8、框支结构：全学友教授 9、高强混凝土结构：李立仁教授 10、钢结构稳定理论：李开禧教授 11、钢结构可靠度：戴国欣教授 12、钢结构其他：催佳教授 13、木结构：黄绍胤教授二、防灾减灾 1、地震工程学以及钢筋混凝土结构抗震：首选赖明教授，其次是黄宗明、李英民教授因此学科设置时间与结构工程相比时间不长，因此此方面还是以结构抗震分析等为主，对与地震工程学复杂的知识在中国地震局地球物理研究所、地质所以及工力所学习最为合适，此方面的我也在结构人物专栏有介绍，可以参阅。三、岩土工程: 1、岩土力学与动力学：首选吴德伦教授，其次可以选张永兴教授、刘东燕、阴可教授 2、地基与基础：首选邓安福教授，其次是胡岱文、樊泽宝教授 3、边坡工程：首选胡岱文、张四平教授 4、地下洞室首选张永兴教授，其次是阴可等四、工程力学 1、岩土、结构动力学、弹塑性力学首先：吴德伦教授、其次是孙仁博、武建华、李正良、游渊教授

520周一 - 河海大学研究生院

下面是由广播台和校研会联合开展的广播版块，本新闻由公服部提供. 【赛况播报】【金羽杯羽毛球赛结果】 5月13日研究生体育文化节之“金羽杯”羽毛球赛如期开战，经过激烈角逐：男单获奖名单为：1.冯健贤（地学院）2.陈智耿（能电院）3.郑昊（商学院）、王钢钢（水电院）；女单获奖名单为：1.熊妍（能电院）2.潘丽霞（力材院）3.孙文玉（能电院）、曾锐（水电院）。【研究生足球赛友谊赛】同时，5月15日下午4点，第十届研究生足球赛友谊赛在本部足球场进行，由校队主教练汤波老师领衔的教工队最终以3:1战胜本届杯赛冠军土木院足球队。【一战到底体育知识竞赛】 5月15日晚6点半，在闻天馆102进行了“一站到底”体育知识竞赛，即河海大学第一届体育知识竞赛，活动丰富了同学们对体育知识的了解，也为大家又增添了一个交流的平台！最后由力材院的同学获得了冠军及相应的奖励。【魅力女生风采大赛】 5月19日晚6点半，在江宁教工食堂二楼多功能厅进行了河海大学第三届魅力女生风采大赛决赛！河海大学的男生们有没有错过这一难得领略河海女神风采的机会呀！【微视频大赛】第六届研究生体育文化节系列活动在四月初已经如火如荼展开，绿荫赛场上的激情逐梦，多彩校园里的魅力青春，最美的梦在这个夏天栖落河海。为了更好的总结体育文化节，记录在这期间的点滴美好瞬间，经研究决定举办河海大学研究生“梦栖河海”微视频大赛。一、报名要求： 1、本校全体研究生、本科生均可参加。 2、个人参赛作品，内容可与本届体育文化节相关，也可记录生活点滴，分享河海学子心中的“河海梦”，凸显母校情结。 3、视频要求画面清晰，作品系原创，杜绝抄袭。作品时长建议控制在5分钟—15分钟。二、活动安排： 1、作品投交截止时间：2013年5月26日。 2、奖项设置：最佳视频奖（1名），最佳视频剪辑奖（1名），最佳配乐奖（1名），优秀奖（3名）。 3、获奖作品将于研究生体育文化节闭幕式上展映。【体育文化访谈】本周还有一场精彩访谈，我校研究生会荣幸邀请到羽毛球奥运冠军葛菲走进河海，与广大学子分享奥运，品味人生。葛菲，女，江苏南通人。世界著名羽毛球运动员，国际级运动健将，奥运会羽毛球女子双打金牌获得者。先后13次获得世界冠军，其中蝉联第26、27届奥运会羽毛球女双冠军。7次获得亚州冠军，11次获全国冠军，成为集奥运会、世界杯赛、世界锦标赛冠军于一身的“三冠王”，创造了世界羽坛的奇迹。

桥梁与隧道工程排名

081406 桥梁与隧道工程北京交通大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程北京科技大学--土木与环境工程学院-- 桥梁与隧道工程天津大学--机械工程学院-- 桥梁与隧道工程

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2018年公路水运试验检测师_桥梁隧道真题答案与解析和解析[完整版]

word 格式 2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与解析完整版一、单选题(共30 题，每题 1 分，共30 分) 。 1. 桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从()根管材上各截取长300mn±10mn i式样一段。 A. 二 B. 三 C. 五 D. 六 2. 桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分() 级等速加载。 A. 5 B. 10 C. 6 D. 4 3. 桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为() 试验。 A. 拉伸、压缩 B. 垂直变形 C. 水平摩阻力 D. 橡胶密封带防水 4. 按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的规定，长度为1000m的隧道为()。 A. 特长隧道 B. 长隧道 C. 中隧道 D. 短隧道 5. 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中桥、互通式立交应划分为( )。 A. 分项工程 B. 分部工程 C. 单位工程

word格式 D. 子分部工程 6. 对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载能力，最大提高系数不得超过（）。 A. 1.15 B. 1.20 C. 1.25 D. 1.35 7. 当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于（）时，其指示信号最强。 A. 钢筋正上方 B. 与钢筋轴线垂直 C. 与钢筋轴线平行 D. 与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8. 钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的（）；也可采用小直径芯样试件，但其工程直径不直小于（）且不得小于集料最大粒径的（）。 A. 4 倍，80mm 3 倍 B. 3 倍，70mm 2 倍 C. 3 倍，60mm 2 倍 D. 3 倍，50mm 2 倍 9. 回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时，（）。 A. 应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正 B. 应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正 C. 修正顺序不影响检测结果 D. 对回弹值进行角度修正即可 10. 对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于（）个。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 610 CDBAD word 格式

v12月份桥梁、隧道施工质量专项检查通报

12月份桥梁、隧道施工质量专项检查通报各驻地办、路基承包人： 2011年12月29-31日，总监办会同各驻地办对全线桥梁、隧道施工进行了专项检查。本次检查重点对11月份省质检站第一次综合检查整改情况、总监办11月梁场专项检查整改情况进行复查，对预制梁板钢筋制安、钢筋数量、波纹管定位，钢筋保护层厚，砼强度，预应力张拉、孔道压浆，橡胶支座安装质量等进行了检查，省质监站第一次综合检查存在的问题，基本整改到位，但是，部分承包人仍然没有引起高度重视，有的问题仍有所反复，不能实现常态化。具体情况如下：一、总体情况通过检查发现，梁场建设整体比上次有所改观，砼强度能够满足要求。存在问题如下： 1、部分承包人钢筋及半成品存放仍不规范，没有下垫上覆，部分钢筋锈蚀；部分梁场已穿束钢绞线未及时包裹防水处理，已施工的波纹管口未及时封闭，无防水防锈蚀措施。仍然有部分梁场未能推广应用钢筋定位胎架、波纹管定位架等好的工法；钢筋保护层厚度部分梁场仍然控制不到位；部分梁场预制梁板湿接缝处凿毛不够充分。 2、部分梁场仍然存在偷减钢筋行为，特别是梁板端头加强钢筋，T梁齿板钢筋，箱梁槽口钢筋。 3、各工地试验室抽检的砼试块—梁板、柱、桩基砼强度均能满足设计要求；对各梁场梁板砼进行回弹法检测，大部分梁场

梁板砼均能满足设计要求。对部分强度偏低的，应分析原因，采取有效措施，加强砼拌和、浇筑、振捣、养生的控制。 4、冬季养生措施大部分梁场较滞后，必须尽快到位。 5、高转速制浆机仍有部分承包人未到位，如B3标2号梁场，B4标1号梁场，B8标、B9标梁场。 6、个别梁场预应力张拉未应用智能张拉仪。如B4标、B8标1号梁场空心板预制。查看各承包人预应力张拉施工原始记录，除B5、B6标外，均未根据每批次、每盘预应力筋实际弹性模量计算理论伸长值；查孔道压浆施工原始记录，个别梁场个别水泥浆指标，不符合规范要求，应将压浆记录表中水灰比改为水胶比、水泥浆稠度改为初始流动度。 7、部分承包人架梁时对支座安装不规范，橡胶支座受力不均匀而造成偏压，个别橡胶支座已产生剪切变形。 8、各梁场预制梁板静载试验安排滞后。 9、隧道：从第三方检测单位检测结果分析，测段初衬砼胶结质量良好，初衬砼厚度满足设计和规范要求。用回弹法抽检二衬砼强度满足设计要求。测段个别锚杆砂浆不饱满，个别钢拱架间距有所偏大，需加强控制。三、整改要求 1、各路基承包人要切实落实好总监办下发的“关于严格控制桥梁梁板预制质量的通知”，全面开展混凝土质量通病治理活动，全面提高混凝土结构工程的耐久性、安全性，保证其在设计使用年限内安全、可靠。 2、架梁前应加强对梁板砼强度进行回弹法检测，对强度不符合设计

桥梁与隧道工程研究生培养方案

桥梁与隧道工程 Bridge Tunnel Engineering 专业代码 081406 一．学科专业简介桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，而且，一些新材料、新理论和新技术往往首先得到应用，以迎接桥梁与隧道工程所面临的许多自然条件的挑战。桥梁与隧道工程的研究生教育必将为我国的交通建设作出重要贡献二．培养目标博士学位获得者应具有土木工程学科的坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识,以及较为宽广的相关学科的基本知识;了解学科的现状和发展趋势,熟练地掌握计算机技术，能独立地应用理论或实验的研究方法开展创新性的研究工作;并有严谨求实和勇于探索的科学态度和作风;应掌握两门外语,其中一门能熟练应用;身心健康;能胜任教学、科研和技术管理等工作. 三、研究方向 1．桥梁结构可靠度与优化设计 2．桥梁结构分析与工程控制 3．桥梁工程的新技术与新工艺四、学习年限、学习时间和学分要求本专业博士研究生学位课程学习及学分的基本要求总学分≥16 分其中学位课须修 4 门共 10 分选修课选修 2~4 门共 4~12 分必修环节共 2 分

六．学术活动、前沿性学术专题博士研究生在学期间需参加6次以上学术报告会，其中博士生本人报告2次以上；在论文工作期间参加1-2次全国性学术会议。考核方法：每次学术活动之后，博士生要提交参加学术会议的论文、本人报告复印件或听学术报告的小结（小结不少于500字）,并注明听报告的时间、地点、报告人。经指导教师签字后自己留存。达到要求时由所在学科研究生学术活动考核小组按优、良、中、及格、不及格记载成绩。七．中期筛选时间：第三学期或第四学期（在职生可顺延）；方式：考试采用笔试和面试相结合的方法，由3~4名教授组成的考试小组（指导教师可参加考试小组，但不担任考试小组组长）按百分制评分；

河海大学关于2017年硕士研究生调剂复试工作安排的通知

河海大学关于2017年硕士研究生调剂复试工作安排的通知各有关考生：根据我校2017年硕士研究生调剂复试工作安排，现将参加调剂复试的有关流程及注意事项通知如下：一、调剂复试对象请登录研究生院网站（https://www.360docs.net/doc/e514066528.html,/hhu/tjShowPage.action）查看调剂复试通知，并点击确认复试。具体请查询各院（系）网站（陆续公示名单），我办不再另行寄发书面复试通知书。二、调剂复试流程及有关安排 1、学院报到报到时间与地点：详见各学院（系）2017年硕士研究生调剂复试安排(陆续公布)。考生携带证件等相关材料（含2张一寸近期免冠照片）到学院报到，查看相关复试安排。报到时须交验相关审核材料：（1）有效居民身份证原件。（2）学籍学历： ①应届本科毕业生交验完整注册的学生证； ②非应届毕业生交验毕业证书； ③自学考试及网络教育本科生交验本科毕业证书或持相关证明； ④其他考生提交教育部学籍学历电子备案表或学历认证报告；获国、境外证书考生提供教育部留服中心出具的认证报告。（3）《河海大学硕士研究生政审鉴定表》。政审表均须由考生现在单位密封并加盖骑缝章。（4）应届本科毕业生须交验学校教务部门出具（盖章）的在校历年学习成绩单。 2、交纳复试费和体检费学院报到时交纳复试费80元/生，体检费20元/生，共计100元/生。已参加首批复试的考生无需再次缴纳体检费和体检。其他考生体检安排另行通知。 3、听力测试及专业课笔试听力测试： 4月7日18:00-18：20 专业课笔试：4月7日18:30-20：30

具体教室以网上公布的《调剂复试听力测试及专业课笔试教室安排》为准。 4、面试面试时间、地点等以网上公布的各学院（系）的复试细则为准。三、其他 1、调剂考生须参加所申请调剂专业的面试，复试办法、细则和一志愿考生相同； 2、调剂复试中专业课考试可选考原报考专业的专业课也可选考申请调剂专业的专业课。 3、相关复试信息陆续公布，请实时关注、查阅研究生院或学院网站信息。河海大学研究生招生办 2017年4月5日

桥梁与隧道工程实习报告

桥梁隧道实习报告实践是知识更新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。我们只有勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,才能为自己的成功和为社会做贡献打下良好的基础。桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。我们只有综合考虑到工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力，才能在以后工作中处理好工程问题。实习内容一. 铜南宣高架桥认识 1.伸缩缝：桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，会对桥梁的整体结构安全性产生很大的冲击。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。进行桥梁伸缩缝施工前，在桥面黑色铺装连续摊；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)

附件公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I

8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II

公路水运检测桥梁隧道工程模拟考试题

WORD 格式 . 分享部门：姓名： 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试《桥梁隧道工程》一、单选题（共30 题，每题 1 分，每题的备选项中，只有 1 个最符合题意） 1. 隧道施工检测主要包括施工质量检测、施工监控量测和超前地质预报，（）不属于施工质量检测范畴。 A．开挖重量检测 B.防排水检测 C.支护质量检测 D.钢筋检测 2.桥梁工程质量检验评定的基本单元是（）。 A．单位工程 B.分部工程 C.分项工程 D.子分部工程 3.石料的单轴抗压强度试验用试件每组个数为（）个。 A． 3 B.4 C.5 D.6 4.混凝土立方体抗压强度试验用标准试件尺寸为（）。 A． 200mm×200mm×200mm B. 150mm×150mm×150mm C. 100mm×100mm×100mm D. 170mm×170mm×170mm 5. 下列力学性能中反映钢材受力变形的性能指标是（）。 A．抗拉强度 B.塑性 C.弯曲性能 D.疲劳性能 6.在水平力作用下 , 橡胶支座的水平位移量取决于橡胶片的（）。 A．净厚度 B.总厚度 C.长度 D.宽度 7. 作高分子防水卷材撕裂强度试验时，最好把试件待撕裂部位剪成（）。 A.40° B.60° C.90° D.120° 8. 用回弹仪检测混凝土强度，计算测区平均回弹值时，应从测区的16 个回弹值中剔除最大值和最小值各（）个。 A． 1 B.2 C.3 D.4 9.测量碳化深度时，用浓度为 1%的（）滴在孔洞内壁的边缘处，观察孔洞内壁的颜色变化，再用深度测量工具测量碳化深度。 A．高锰酸钾溶液 B.酚酞酒精溶液 C.硫酸溶液 D.氯化钠溶液 10. 某工地钻孔灌注桩基础采用反射法检测桩身完整性时，平均波速为4000m/s，反射

河海大学印发《河海大学研究生荣誉称号、国家奖学金及专项奖学金评审流程》的通知

河海大学印发《河海大学研究生荣誉称号、国家奖学金及专项奖学金评审流程》的通知各单位：为进一步规范研究生荣誉称号及奖学金评审流程，有效发挥研究生荣誉称号、国家奖学金及专项奖学金在研究生培养过程的激励引导作用，促进研究生德、智、体、美全面发展，现制定《河海大学研究生荣誉称号、国家奖学金及专项奖学金评审流程》。该办法经研究生院讨论通过，现予以印发，请遵照执行。附件：河海大学研究生荣誉称号、国家奖学金及专项奖学金评审流程研究生院党委研究生工作部 2016年11月15日河海大学研究生院2015年11月4日印发录入：杨勇校对：王书昆附件：河海大学研究生荣誉称号、国家奖学金及专项奖学金评审流程为进一步规范研究生荣誉称号及奖学金评审流程，有效发挥研究生荣誉称号、国家奖学金及专项奖学金在研究生培养过程的激励引导作用，促进研究生德、智、体、美全面发展，特制定本办法。一、适用范围 1.各类研究生荣誉称号：优秀研究生、优秀研究生干部、研究生先进班集体、研究生科技之星等。 2.研究生国家奖学金。 3.研究生院负责评审的专项奖学金：严恺奖学金、徐芝纶力学奖学金、钱正英奖助学金、张光斗奖学金、潘家铮水电奖学金、宝钢奖学金等。二、评审机构由研究生院在评审专家库中随机产生的评审专家及研究生院领导组成评审组。（一）评审组产生程序： 1.建立由各学院推荐的研究生导师代表、相关职能部门代表组成的评审专家库（以下简称“专家库”），导师代表按照土木水利、信息、经管、基础学科等类学科类别分设四组，职能部门代表分设三组，共七组。 2.根据评审内容，遵循回避原则在专家库中随机产生评审专家，每组抽取3人，依次与专家联系，确认评审专家名单，组成评审组，评审组成员应为单数，人数不少于7人。 3.评审工作由研究生院组织实施。（二）评审原则： 1.平等原则，即在评审过程中，积极听取其他评审专家的意见，坚持平等、合理、客观的评价态度进行评审; 2.回避原则，即发生与评审对象存在亲属关系、直接经济利益关系或有其他可能影响评审工作公平公正的情形时，应主动向评审组申请回避; 3.公正原则，即不得利用评审专家的特殊身份和影响力，单独或与有关人员共同为评审对象提供获奖便利; 4.保密原则，即不得擅自披露评审结果及其他评审专家的意见等相关保密信息。

桥梁隧道工程的施工技术分析

桥梁隧道工程的施工技术分析发表时间：2017-10-16T10:31:39.073Z 来源：《基层建设》2017年第16期作者：刘书培 [导读] 摘要：当今时代我国经济和科技的发展水平不断提高，人们的生活也更加追求质量和品质，国家有关部门也越来越重视基础设施建设，不断加强基础设施建设的技术和资金投入力度。杭州铁藤道路工程有限公司浙江杭州 310002 摘要：当今时代我国经济和科技的发展水平不断提高，人们的生活也更加追求质量和品质，国家有关部门也越来越重视基础设施建设，不断加强基础设施建设的技术和资金投入力度。桥梁的建设在基础设施的建设中占据着重要的位置，因此，道路桥梁的建设数量和建设规模也不断提升，隧道项目建设也有所增加。因此，提高桥梁隧道的施工质量成为了非常重要的要素。关键词：桥梁隧道工程；施工技术分析 1导言隧道工程具有很高的隐蔽性，因此工人就会在有限的空间内进行高风险、高难度的作业，其中决定工程成败的决定性因素之一就是项目的单体工程。在整个施工过程中，要对施工进行严格的管理，因为施工的地点地质十分复杂，极易发生事故，要将工人的生命安全作为作业的首要条件。 2混凝土桥梁裂缝种类、成因 2.1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：（1）设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。（2）施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。（3）使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 2.2温度变化引起的裂缝（1）年温差。一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝。（2）日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。日照和下述骤然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因。（3）骤然降温。突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。（4）水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0m）浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。（5）蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。 2.3地基础变形引起的裂缝（1）地质勘察精度不够、试验资料不准。在没有充分掌握地质情况就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告不能充分反映实际地质情况。（2）地基地质差异太大。建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处变化较大，河沟中甚至存在软弱地基，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。（3）结构荷载差异太大。在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不均匀沉降，例如高填土箱形涵洞中部比两边的荷载要大，中部的沉降就要比两边大，箱涵可能开裂。 2.4施工材料质量引起的裂缝 2.4.1水泥（1）水泥安定性不合格，水泥中游离的氧化钙含量超标。氧化钙在凝结过程中水化很慢，在水泥混凝土凝结后仍然继续起水化作用，可破坏已硬化的水泥石，使混凝土抗拉强度下降。（2）水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，可能使混凝土强度不足，从而导致混凝土开裂。 2.4.2砂、石骨料砂石的粒径、级配、杂质含量。砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，而且还降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀2.5倍。 3桥梁隧道施工优化策略与质量控制 3.1优化并改进隧道施工设计思路在进行施工设计的过程中，要大胆摒弃传统的设计思路，引入新的施工设计思路，利用现代化的设计观念和设计方法，有目的地收集大型施工项目中的施工设计并进行分析研究，选择合适的设计人员进行施工设计。同时，还要有意识地引进专业性施工人才，鼓励并组织设计及施工人员进行定期的专业知识学习，针对于现下已有的施工工艺进行完善和改进，并鼓励进行创新，从多方面提高设计和施工人员的专业素养和创新思维，优化并改进隧道施工设计思路，此外，在进行施工设计时，还要有意识地引入现代化信息技术，对设计方案的优化、设计的实施以及设计方法的改进给予充分的重视。 3.2改进方法，提高隧道施工管理水平想要提高隧道施工管理水平，首要的要素就是要实施有效的用人计划，将企业中的人力、资金和设备进行有效的统一和结合，从而有