水泥窑的发展趋势

姓名：罗涛

学号：20110231

专业班级：材料1104

摘要：耐火材料是高温工业窑炉的建筑材料和结构材料。由于水泥窑各部位物料的理化性能、气体温度、所处环境的不同,对耐火材料的性能、成分、镶砌位里、砌筑方法也不同。我国水泥窑用耐火材料主要是铝硅质耐火材料，如高铝砖、黏土砖及水泥砖等。20世纪70年代后期，我国出现了新型干法水泥窑，对窑衬材料提出了更高的要求。为了适应水泥工业的变化与发展，经过数十年的科研、设计及开发应用，使我国水泥窑用耐火材料水平有了显著的变化和提高。在品种和性能上均达到了国际先进水平，但不足之处是耐火砖外观尺寸及质量稳定性还有一定的差距。当前，水泥行业主要的耐火材料是碱性耐火材料、不定形耐火材料和隔热耐火材料。文章通过对水泥窑用耐火材料的损毁及预防进行探讨, 叙述了水泥窑用耐火材料损坏的形式及原因，提出了预防耐火材料损坏的若干措施。

关键词：水泥窑；耐火材料；损坏；预防

水泥工业窑系统发展趋势

近年，水泥工业窑系统发展趋势是：标准化、大型化和技术经济指标优化。

窑系统发展第一个趋势是标准化日益增加，这主要是目前水泥厂能力有限和建筑业蓬勃发展的缘故。另一原因是由于预热器、分解炉、回转窑和冷却机模块化问题的解决，系统的标准化使成本大大降低。窑系统发展第二个趋势是大型化。窑系统发展第三个趋势是技术经济指标优化。自采用预分解窑技术以来，窑系统的工艺发展主要是产量提高、能耗降低、后期维修费减少、耐火材料消耗量降低和备件降低。由于工艺的改善，即使用大量替代燃料也能燃烧完全。同时降低熟料烧成温度和空气需要量并达到非常低的排放量。且设置还原区和用多级燃烧系统，减少有害气体的排放。更重要的是，控制参数相当少，主动参数有窑和分解炉用燃料的比例、喂料生量、窑尾排风机转速、冷却机风量。被动控制参数有窑的废气温度、热器温度和压预力、窑尾温度、成带温度、三次风温、料出冷却机温度和篦床下的风压等。

新型干法窑通过控制分解炉产生还原性气氛。目前，我国拥有水泥企业近几千家，产量已削减氮氧化物排放外,基本未采取任何控制措施。水泥生产过程中会产生大量的粉（烟）尘、二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NO x）和氟化物等污染物，排放的SO2和NO x是会引起酸雨的主要成分；）改变配料方案，掺用矿化剂以求降低熟料烧除会引起酸雨外，还会造成光化学反应污染。

水泥窑的运转率是水泥企业的工作重心，是企业效益的重要来源，而造成预分解水泥窑运转率低的原因除了设备故障因素外，更多的是预分解水泥窑各部位的耐火材料不能满足使用要求，导致经常停窑来进行更换和维修。

碱性耐火材料具有耐高温煅烧和耐化学侵蚀能力较强的特点，广泛用于水泥企业预分解窑，主要有碱性的镁砖、白云石砖及镁铝、镁铬砖等耐火材料。镁基耐火材料具有抗热冲击和化学腐蚀性强，但热稳定性较差的特性；掺加铬矿石的耐火砖具有耐火度和荷重软化点高，抗碱性熔渣、熔灰性强，热震稳定性好等特点，但使用中会产生对人体有害的六价铬，造成环境污染；白云石具有耐火度高、耐碱性熔渣性强，能够形成保护涂层，已有不少水泥企业用于烧成带，以减少对环境的污染。因此，了解预分解窑预热带、分解带、烧成带及冷却带对耐火材料性能的不同要求以及耐火材料损坏的原因，采取积极的预防措施，合理配套使用不同性能的耐火材料，才能提高水泥窑的运转率，充分发挥预分解窑高效、低耗的优越性。

水泥窑用耐火材料

传统回转窑为料浆煅烧的湿法窑和粉料煅烧的干法长窑、余热锅炉。一般配用单筒或多筒冷却机。窑的热耗均在6500kJ/kg熟料以上,熟料煅烧温度一般低于1350℃,所用耐火材料烧成带用普通高铝砖,其余部分用粘土砖。随着利用窑尾的立波尔加热机以及配套的篦冷机的出现,热耗降至500kJ/kg熟料左右,熟料煅烧温度超过1350℃。而耐火材料开始采用特种高铝砖、磷酸盐结合高铝砖和普通镁质碱性砖。

预热器窑用耐火材料,除回转窑窑内衬外,预热器系统形状复杂的设备管道高温部位仍需使用大量的耐火材料,且材质和砖型及砌筑方法与回转窑有很大的区别,不定型制品逐步推广使用。预热器窑内熟料煅烧温度高,预热器系统在高温下碱、氯硫、等化合物组分挥发凝聚、反复循环导致出料口这些组分的富集,使系统下部的预热器、进料室、上升烟道等温度较高的区域易产生结皮阻塞,同时,内衬耐火材料受碱、氯化合物等气体和结皮物的侵蚀,形成膨胀性碱性损毁。因此,在这些部位多采用耐碱侵蚀的耐碱砖或浇注料,其中形状复杂的不动设备用耐火材料以浇注料为主。在回转窑内,部分富集的碱、氯化合物随窑内物料从预热器进入窑内,在熟料煅烧过程中,部分化合物挥发、侵蚀窑内未结皮的内衬,而高温熟料内的化合物,因熔融温度较低,在高温煅烧部位将以液相形式存在于熟料内,侵蚀烧成带和上、下过渡带衬砖。另外,预热器窑的窑速一般为2r/min,比传统窑的窑速1r/min速度高,窑内火焰和窑料之间的温差对内衬砖造成的热振震破坏影响大,且承受的轴向挤压和向下的推力增强。因此,为适应温度高、回转中承受的机械应力及碱、氯化合物的侵蚀等使用条件,常使用耐火硫、性能好、抗熟料和碱、氯等化学侵蚀、硫、抗热振性好、机械强度高、挂窑皮性优良的白云石砖、半直接结合铝镁砖、直接结合铝镁砖等碱性材料。同时,为了减少散热,实现节能,特别是维持系统内的温度,提高入窑物料分解率、保持窑内热工制度稳定,还常使用导热系数低、容量小且具有一定强度和使用温度较高的硬质硅酸钙板隔热材料和优质隔热保温砖或其它制品。

窑外分解窑是20世纪70年代中期在预热器窑的基础上发展起来的。是目前水泥生产技术发展的主流,在世界各国广为发展。对耐火材料的要求与预热器窑相近。其特点是入窑物料的分解温度更高,窑体内衬特别是烧成带对耐火材料的要求更高,窑尾物料分解率提高,使内衬材料所承受的碱、氯侵蚀更加严重,窑速加快至3r/min对窑内衬砖的机械应力和热震破坏增大。热效率和单机生产能力大幅度提高,促进了水泥工业走向大型化、现代化发展。

对于新型干法水泥生产用耐火材料,随着我国新干法水泥的发展其材质在不断改进,但消耗也随着水泥产量的提高呈现上升的趋势。按照水泥行业统计数据推算,水泥工业中所用耐火材料的比率大约为每1000t熟料消耗085kg耐火材料,2007年.全国水泥行业消耗耐火材料950万,2008年消耗耐火材料近1000万,有约1500家耐火材料企业与水泥行业有业务合作。中、小型窑用全套耐火材料国内产品可完全满足使用要求,并已向国外成套出口,而4000t/d以上的大型或特大型窑的烧成带用碱性砖仍有部分进口。高端品种被国外奥地利RHI耐火材料公司、德国雷法技术公司、巴西Mag-n℃sita公司、LMB耐火材料公司及美国ANB 耐火材料公司等占据绝对优势。

耐火材料的损毁形成

水泥生产以窑为中心运转,窑系统的好坏与耐火材料寿命由直接关系。而生产工艺稳定与砌筑施工质量也影响耐火材料的使用寿命和窑体的正常运转周期。作为窑衬用耐火材料具有保护窑壳、减少窑体热损失、稳定热工制度及改善窑内煅烧状况等作用。根据使用部位不同,对耐火材料的性能要求略有不同,一般应具有如下特点:1长期在高温下使用不镕化并具有一定的强度。o热振稳定性好,温度急剧变化或停窑与开窑及施工维护等运转状况不稳定时,不发生龟裂、剥落等损坏。抗化学侵蚀性强,对烧成过程中产生的灰分、熔渣、蒸气等均有较好的耐蚀性。耐磨性与机械强度高,对物料滑动及气流中粉尘的磨损,尤其是在开窑初期没挂窑皮保护时对磨损与侵蚀具有良好的抵抗性。良好的挂窑皮性,减少物料对砖的磨损和侵蚀,以对砖形成保护。密度大、气孔率小且孔径小并均匀分布。以降低腐蚀性窑气特别是碱性气体向砖内渗入凝结而损毁。体积稳定性好。尽管窑壳热膨胀系数大于耐火衬转,但因窑壳温度较低(一般280~450℃),而砖衬温度至少在800℃以上,尤其是烧成带在1400℃以上,如砖衬膨胀系数大,砌筑膨胀缝不合理,易造成砖衬因受压不剥落,甚至损坏窑壳。保温材料具有低的导热系数和较好的强度。即起保温隔热作用,又不至于长期承受较高温度和衬转的膨胀挤压而损坏。对于浇注料等不定型耐火材料,还要考虑应具有较好的施工性能和高温使用过程中不出现因体积收缩而影响整体性,降低抗侵蚀性和耐磨性等高温性能。影响耐火材料使用效果的因素较多,新型干法水泥窑易损部位耐火材料的主要损毁形式概述如下。

烧成带碱性衬转的损毁.

烧成带内衬承受温度最高,是整个窑体的关键。热、机械和化学等因素构

成了窑衬内的应力并导致其损毁。随窑型、操作及窑衬在窑内位置不同,其损

毁机理略有不同。其中火焰温度、窑内物料成分和窑体变形状况起决定作用。因此,大型窑常选用以镁铬质为主的高温性能优良的碱性耐火材料。但因高价

铬的有害,也开始采用其它镁基碱性材料。而特大型窑甚至选用国外进口性能

优异的碱性耐火材料。其损坏形式很多人做过研究,损毁机理主要是以下几个

方面。

(1)熟料熔体的渗透-侵蚀与化学剥落。熟料与炉料熔体的渗入相主要是

C2SC4AF。其中渗入、

变质层中的C2S和C4AF会强烈的熔蚀镁铬砖中的方镁石和铬铁矿,析出

次生的CMS和C3MS2等硅酸盐矿物。甚至出现霞石,而熔体则会充填在砖衬

内气孔,使该部分砖层致密化和脆化。加之热应力和机械应力的双重作用,导

致砖极易开裂剥落。因预分解窑物料入窑温度高于C2SC4AF开始形成温度,

因此,熟料熔体渗入贯穿于整个预分解窑内。即熟料熔体对预分解窑各带窑砖

均有一定的渗透侵蚀作用。

(2)挥发性组分的凝聚、蚀和碱裂损毁。预侵分解窑内碱性硫酸盐和氯化

物等组分挥发凝聚、反复循环,导致生料中这些组分的富集。在生产中窑尾最

热极预热器中生料的R2O等含量比原生SO料增加几倍甚至几十倍。当热物

料进入筒体后部1/3部位(800~1200℃区段后),物料中的挥发性组分将会在所

有砖表面及砖层内凝聚沉积,使该处高度致密化,并侵蚀除方镁石之外的相邻

组分,导致砖渗入层的热震性显著减弱,形成膨胀性的钾霞石、白榴石,使砖碱

裂损毁,并在热-机械应力综合作用下开裂剥落。因预分解窑从窑尾至烧成带

开始整个无窑皮带,越靠近高温带窑衬受碱性盐侵蚀深度越深,窑衬损毁越严重。

(3)局部高温过热。在点火区域,当窑热负荷过高使砖面长时间失去窑皮保

护时,热面层基质在高温下熔融并向冷面层方向迁移,使砖衬冷面层致密化,热

面层则疏松多孔,从而产生热疲劳,并降低耐磨性、抗冲刷性和热振稳定性而

损坏。

(4)温度急剧变化或频繁停窑,应力的产生使热震稳定性下降。窑运转不正

常或窑皮不稳时,碱性砖易受热震而损坏。窑皮突然垮落,致使砖面温度瞬间

骤增在砖内产生较大热应力。另外,窑的频繁开停使砖内频繁产生热应力。当

热应力超过砖衬的结构强度时,砖便突然开裂,并沿其结构弱化处不断加大加

深使其碎裂。窑皮掉落时带走处于热面层的碎砖片,也使砖不断损坏。尤其是

在靠窑尾方向的过渡带更易出现这种损坏。

(5)热疲劳损伤。窑体运转中,当砖衬被物料覆盖时,其表面温度降低,而当

砖衬暴露在火焰中,则其表面温度升高。窑每转一周,砖衬表面温度升降幅度

一般可达150~230℃,影响深度为15~20mm。按预分解窑转速为3r/min,这种

周期性温度升降每月可达130000次之多。这种温度升降反复循环导致碱性砖

的表面发生疲劳[1],加速了砖的剥落损坏。

(6)机械应力造成的损坏。运转时受到压力、拉力、扭力和剪切等机械应力的综合作用。其中窑的转动、窑筒体的椭圆程度和窑皮垮落,使砖受到动力学负荷,砖和窑皮重量及砖自身的热膨胀,使砖承受静力学负荷。此外,砖与窑筒体间的相对运动,以及挡料圈和窑体的焊缝等,均会使砖衬承受各种机械应力的作用。当所有这些应力之和超过砖的结构强度时,便形成开裂损坏。且预分解窑的整个窑衬均存在这种损坏。

(7)物料的冲击磨损。在无窑皮保护时,熟料和大块掉落的坚硬窑皮会对砖衬产生较重的冲击和磨损,尤其是在窑口卸料区无窑皮保护这种现象更为严重。

窑口浇注料的损毁.

窑口用耐火材料以前窑口使用条件较为苛刻。除受高温外,还承受机械应力、热应力和化学侵蚀,其寿命对整条生产线的运转周期有着至关重要的影响,其损毁机理主要是3个方面。

动态运行中,前窑口浇注料内衬承受着沿窑体的径向剪切应力和沿窑体的轴向挤压应力。长期运转形成的机械变形,随窑径加大,窑速加快,窑前口周期性的受压和非受压作用加剧。浇注料承受的径向剪切应力的破坏也加大。窑体与水平线一般为35~40的倾斜,窑内物料在窑体运转时,从窑尾向窑头方向运动,前窑口浇注料内衬受运动物料的推力和窑体内衬轴向分力的作用,有向窑头移动的趋势,形成机械损坏。

大型窑外分解窑前窑口熟料出口温度约1400℃,入窑二次空气温度约1200℃,窑体在运转中,窑皮时挂时落,温度变化频繁。内部产生热应力形成剥落损毁并降低了耐磨性,且随窑径加大窑口出料量也增加,使机械应力增大的同时窑内的热应力强度也大幅度提高。浇注料内衬单位面积所受的热负荷也相应的增大,热应力的破坏程度也更加明显。各种原燃料中有害成分在高温下的挥发,窑内碱、氯等气体随物料一并进入窑内,在窑内1350~1450℃的温度下,窑料中的有害成分和碱性气体与前窑口浇注料内衬产生强烈的化学侵蚀体,形成膨胀性矿物使其开裂剥落。发生"碱裂"破坏。

燃烧器、.窑头罩、篦冷机

燃烧器(喷煤管)温度一般在1450℃左右,其火焰温度最高可达2000℃左右,且长期处于碱性气氛中,比前窑口温度变化更频繁、温差更大。且前端在窑内始终受气流的冲刷,尤其是前端下部气流中含有熟料粉尘,冲刷更为严重。内衬材料以熔融、磨损和剥落为主,并伴随燃料成分的化学侵蚀。窑头罩下部受窑口下来高温熟料的反弹热冲击,窑头顶部靠三次风管及三次风管拐弯处受粉尘气流冲刷严重,内衬材料以冲击磨损损坏为主。篦冷机前端顶部受熟料的反弹冲击,温度较高且波动大,前段两侧长期承受熟料的磨损,以冲击磨损和应力损毁为主。推导，未来通过应用新技术，可能采用!5．2×60m 的二档回转窑就能实现，这样一来从设备制作、运输、安装、系统造价、运转率、能耗、电耗等方面都会带来十分有利的一面。

（1）回转窑长度进一步缩短，向较高转速较低斜度方向发展。缩短后的窑为二档支撑，转速进一步提高，斜度进一步降低，当然上述工艺的实现还需要设备专业设计人员的大力配合。另外，由于窑衬每转一周所受到的周期性热冲击频率的增加，也需要耐火材料科研人员开发出具有更高整体稳定性和抗热震稳定性的窑内衬。计算可知，高转速、低斜度与低转速、高斜度均可以实现窑内物料具有相同的停留时间，但高转速、低斜度的回转窑内物料带起的高度和翻滚的次数均高于后者，对于煅烧是有利的，尤其是对二档短窑来说更为有利。我们认为未来回转窑的转速可望达到5r／min 甚至更高，斜度（正切值）不超过3．0％甚至更低；

（2）回转窑的直径进一步减小，用相对较小直径的窑获得高产量。进一步挖掘回转窑的烧煤能力，提高截面热负荷，小直径窑获得高产量已被实践证明是可行的。而且回转窑提产后还对生产和环保带来益处：a．对提高熟料质量有利，原因是窑头煤粉绝对用量的增加，延长了窑内燃烧带的长度，使熟料在燃烧带内的停留时间延长；b．对延长耐火材料的寿命有利。原因是窑径缩小后，保护性窑皮的稳定性好；c．有利于NO X的减排。窑径缩小、截面热负荷提高后，窑内风速提高（不高于上限），高温气体在窑内停留时间短，且窑长度缩短后，高温气体在窑内停留时间也减短，可以减少窑内生成的NO X数量。

（3）窑头和窑尾采用复合式密封。这是我公司的专利技术，并且由我们做组长单位起草了国家行业标准。这种柔性密封能够适应窑头、窑尾复杂的三维运动，紧紧地贴到筒体上，减少了漏风和漏灰的现象。曾经遇到一些工厂认为密封还应该解决漏料现象，特借此文澄清这个误区，实际上漏料和漏风、漏灰是两码事，窑尾的回料勺和下料舌头才是解决窑尾漏料问题的关键，应根据不同工厂的产量、窑径、转速进行针对性设计，保证回料勺的斗容、隔板倾角等设计参数满足要求，正常生产时能够把生料抛到下料舌头中心附近；下料舌头两侧可以设挡料墙，但不宜过高，有些工厂出现过挡料墙过高挡住了生料抛入舌头路径的现象，造成漏料；我们在设计密封的时候都将原有的回料勺和下料舌头的尺寸进行校核，提出改进措施或更换方案，因此工厂在决定对密封系统是否改造时，也应对回料勺和下料舌头的改进或更换有个思想准备。3窑尾预热分解系统预分解系统是热工系统，是高温烟气与物料完成“三传一反”的装备，因此应根据各个工厂不同的海拔、气候等自然条件，以及不同的原燃料条件，对系统进行个性化设计。.研制新材料减少损耗

耐火材料作为高温工业窑炉的基础材料,主要用于钢铁冶金、建材、化工、

电力、有色金属和轻工业行业。其中钢铁冶金消耗占耐火材料总量的60%以上,而以水泥为主的建材行业仅次于钢铁冶金,其消耗约占耐火材料的20%。因此,在工业产业结构调整,淘汰落后产能保护环境进程中,把握水泥工业发展动态,研制生产适应新型干法水泥窑用的耐火材料,以延长水泥窑的使用周期,对耐火材料和水泥从业人员都有重要意义。耐火材料是水泥工业的基础性消耗材料，按每吨熟料消耗0．85kg耐火材料计算，每个新型干法水泥生产企业每年都要消耗大量的耐火材料。了解耐火材料损坏的原因，针对各种耐火材料的不同性能，在预分解窑的各带合理配套使用性价比高且无铬环保的耐火材料，减少因耐火材料损坏造成的停窑频次，是提高预分解窑运转率的有效途径，也是水泥企业保护环境应尽的责任。

展望

在未来的数年中，水泥生产技术无疑会一如既往的向前发展。水泥工业面临的主要挑战是:降低生产成本，在质量、性能和对混凝土耐久性的影响方面保持高度关注。总之，在区域和全球气候协商框架的背景下，水泥工业将制定自己的碳排放路径，将碳排放与生产工艺以及全社会在现在和将来的巨大利益考虑在内。目前，我国水泥窑用耐火材料在生产工艺和加工技术方而均取得了巨大的进展，同时在减少铬污染、发展环境友好的绿色耐火材料方而也取得一定成果。然而，在耐火材料无铬化发展进程中也存在一些不足，如在窑况复杂、窑内气氛不稳定、或水泥协同处置城市垃圾时，镁铁尖晶石砖性能尚存在缺陷;而对环境适应性好的镁钙错砖成本高，应用推广较难等。目前这些困难仍需科技工作者今后不懈努力，继续为我国水泥工业的可持续发展做出新的贡献。

参考文献

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6水泥窑用耐火材料的探讨作者:侯谨，姜永奇刊名:包钢科技出版日期:2009 期号:第5期7水泥行业脱硝技术应用研究作者:查少翔刊名:河南建材出版日期:2011 期号:第6期

8 水泥工业窑系统发展趋势作者:王善拔刊名:水泥出版日期:2008 期号:第1期

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13熟料冷却机的现状和发展趋势作者:朱柏民刊名:中国建材科技出版日

期:1995 期号:第2期

14世界水泥工业科技发展现状和趋势作者:陈汉民，蔡玉良，刘东霞刊名:中国水泥出版日期:2004 期号:第3期

15 我过水泥行业余热利用现状及发展趋势刊名：中国建材资讯出版日期：2007 期号：第6期

水泥厂生产工艺流程

水泥厂生产工艺流程图 2010-05-02 17:59 摘要: 　稍微了解水泥生产工艺的人，提到水泥的生产都会说到“两磨一烧”，它们即是：生料制备、熟料煅烧、水泥粉磨。就其中的一些工艺要求，本网站作一些收集、整理，提供给大家参考：水泥：凡细磨物料，加适量水后，成塑性浆状，即能在空气硬化，又能

在水中硬化的水硬性胶凝材料，并能把沙石等材料牢固地胶结在一起的叫水泥。一般来讲，水泥行业生产的是硅酸盐水泥，硅酸盐水泥是一种细致的、通常为灰色的粉末，它由钙 ( 来自石灰石 )、硅酸盐、铝酸盐 ( 黏土 ) 以及铁酸盐组成。在一个硅酸盐水泥工厂中，水泥生产有以下几个主要阶段：生料的准备 · 石灰石是水泥生产的主要原材料，大多数工厂都位于石灰石采石场附近，以尽量降低运输成本。 · 通过爆破或者使用截装机来进行原料 ( 石灰石、页岩、硅土和黄铁矿 ) 的提取。 · 原料被送至破碎机，在那里经过破碎或锤击变成碎块。 · 压碎的石灰石和其它原料通常覆盖储存，以防受外界环境的影响，同时也可最大程度地减小灰尘。 · 在大多数情况下，采石场和水泥厂会需要分离的或单独的电源设备。生料磨 · 在生料磨车间，原料被磨得更细，以保证高质量的混合。 · 在此阶段使用了立磨和球磨，前者利用滚筒外泄的压力将通过的材料碾碎，后者则依靠钢球对材料进行研磨。 · 至今为止，生料磨所消耗电能的大部分并未被用来破碎材料，而是转化成了热能损耗。因此这里就存在一种经济化的需求，希望能够对生料磨车间进行调节，将能量损失保持在尽可能低的水平。 · 使用一种优化粉磨过程的电气自动化系统是很有必要的。 · 生料最终被运输到均化堆场进行储藏和进一步的材料混合。熟料生产 · 熟料球形结块的直径必须在 0.32-5.0cm 范围之内，它们是在原料之间的化学反应中产生的。 · 高温处理系统包括三个步骤：烘干或预热、煅烧 ( 一次热处理，在其过程中生成氧化钙 ) 以及焙烧 ( 烧结 )。 · 煅烧是此工序中的核心部分。生料被连续地称重并送入预热器最顶部的旋风分离器，预热器中的材料被上升的热空气加热，在巨大的旋转窑内部，原料在 1450 摄氏度下转化成为熟料。 · 熟料从窑头进入篦冷机进行热再生和冷却。冷却了的熟料随后用盘式运输带传输到熟料料仓进行储存。

论中国水泥需求发展趋势

曾经有报道称，中国3年的水泥使用量超过美国100年的使用量，许多人对此表示震惊。这的确是事实，但是这样直接比较是有问题的，美国经济的高速发展期，城镇化时期和中国处于不同历史阶段，且美国私人建筑用材也和中国不同，这些因素造成了这两者之间水泥使用量上如此大的差距。虽然我们说这样直接比较使用量不妥，但是水泥工业的发展在不同的国家还是有相似性的，行业发展的规律我们仍然可以借鉴，我们可以以此来判断我们中国水泥行业将来的发展趋势。一、2017中国水泥需求放缓，美国稳定增长根据国家统计局公布的最新数据显示，2017年8月份，全国共生产水泥2.12亿吨，当月同比大幅度下滑3.7%，跌幅超出预期。自2016年水泥需求反弹以来，单月最大跌幅，这也让前期7个月累计小幅度增长化为泡影，2017年前8个月累计水泥产量同比下跌0.5%。水泥有着保存和地域的局限性，产量基本可以认为是需求量，8月份大幅度的下跌也意味着市场端对水泥的需求在下滑。相较于中国市场的下滑，美国市场对水泥的需求则平稳的多，2017年前6个月，美国水泥需求基本保持平稳增长，截止6月底，美国累计水泥出货量为4593万吨，较去年同期增长1.74%，累计进口水泥512万吨，同比增长 3.34%。这个数据和美国近年来经济复苏密切相关，虽然美国自08经济危机以来并未表现出强劲的增长势头，但是其一直处于持续增长中。有经济学家指出，截止2017年5月，美国的经济增长已经持续了95个月，为追溯至1854年来美国33个经济循环中持续时间第三长的一轮增长。表1：2016-17年中国水泥产量（亿吨）表2：2016-17年美国水泥出货量（万吨）

世界水泥可持续发展的现状和未来(精)

25 ChinaBuildingMaterialResourcesCommunication 1999年19个主要水泥28％的份额，集团、海德堡水泥、的功能被启动以来，CSI已经2006年，其80％已经独立测试、其中，减排目标。另外，在CSI 的帮助下，1990年到2006年之间生产水泥的每吨二氧化碳净排放量降低了12％，其成员企业的工厂消耗燃料中现在已有10％是替代燃料。克里先生和NinoMancino 博士见面，讨论了CSI 目前所处的位置、行业状况及发展方向。参与谈话的还有墨西哥水泥的MartinCasey 和拉法基的VincentMages。近年来的成绩

2008年，CSI出版了一个关键文件《气候行动》，概括了CSI 自1999年以来的大事记。另一成绩是建立了全球资料库，用以追踪全球水泥和熟料厂的节能与排放状况。这个简称作GNR 的系统是和普华永道合作开发的，包含全球超过800家水泥厂的资料，相当于8亿吨水泥产量。另外，CSI还启动了清洁发展机制（CDM）方法及在线新工具——议定书，用作温室气体补救监控。凭借这个议定书，企业就能在一个被普遍接受的方法和定义框架内，监测排放量并减排。同样在2008年，CSI 迎来了第19位成员，巴西的CamargoCorrea 水泥公司。“Camargo很快会报告它使用该议定书的二氧化碳排放情况。”克里先生补充道。共同但有区别的责任 2012年《京都议定书》的第一期就要到期了，制定政策的人不得不决定如何继续下去。全世界80％以上的水泥是在G8+5（加拿大、法国、德国、意大利、日本、俄罗斯、英国、美国+巴西、中国、印度、墨西哥、行业发展

论中国水泥需求发展趋势

水泥行业生产特点

水泥行业特点 1 行业机会水泥行业主要包括六大通用水泥产品硅酸盐水水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥。2009年空前基建投资有力对冲了房地产及制造业投资下降对水泥的需求的影响，显著提升水泥景气，供需将基本保持平衡，宽松货币和持续原材料成本的下降，无疑又将提升其盈利水平。 2 行业客户信息化动因 ●对管理变革的支撑基于水泥行业目前的组织架构，在财务、物资、生产、资金、人力资源等方面，正在由现行的集中与分散结合的管理模式向高度集中的管理模式过渡，实施企业信息化，这将会促进水泥行业的业务流程重组和管理优化。整体上提高企业信息化水平、实现企业在安全管理、生产调度、财务资金、运输销售、物资供应、人力资源、办公自动化等方面的信息化，进而提高企业的管理水平、运行效率、盈利能力和竞争实力，配合全社会的信息化。 ●对战略扩张的支撑水泥行业正处于产业扩张期，中央出台的新的行业规划和指导意见使得行业内的兼并、重组达到了一个高潮，行业趋势在往集团化、本地化发展，单个企业异地分散大大增加了管理的跨度。传统管理方式难以驾驭和实施大集团的管理，迫切需要更高程度的信息化为集团提供必须的管理支撑和技术支撑。 ●对企业发展的支撑通过企业信息资源的深度开发和先进信息技术的有效利用，改造和提升水泥行业这样的传统企业，在先进的管理手段的支持下，大大强化企业优化配置资源的能力，提高企业决策体系的决策能力和市场运作体系的反应速度，提高企业捕捉发展机遇、规避市场风险的能力，增强企业的市场竞争力和发展后劲，推动企业的体制创新、机制创新和管理创新，实现企业健康、快速、稳定、可持续发展，贯彻实施大基地、大集团战略，实现水泥行业的快速、可

2020年水泥公司未来发展战略6

2020年水泥公司未来发展战略一、持续推进对标管理，做优做强水泥主业 (2) 二、融入“一带一路”战略，重点突破“走出去”发展 (2) 三、积极推动科技创新，向绿色环保产业转型 (3) 四、延伸做优产业链，积极寻求差异化价值 (4) 五、加快推进环保建材发展、打造循环经济 (4) 六、创新投资方式，实现持续协调发展 (6) 七、探索商业模式创新，打造新的经济增长点 (6)

公司根据自身实际情况及行业发展趋势，未来将主要从“做强水泥主业”、“融入一带一路”、“绿色环保转型”、“延伸做优产业链”、“打造循环经济”、“创新投资方式”和“探索模式创新”等七个方面出发，促进公司业务发展，提升股东回报，具体如下：一、持续推进对标管理，做优做强水泥主业我国目前水泥行业经过转型升级、结构调整，完成了从数量型向质量型、效益型的转变，水泥工业已经以集约化、自动化、大型化的新型干法线为主。公司将继续稳步推进水泥主业，持续强力从能效水平、质量指标、成本指标、环保要求、综合利用、规范管理等六个方面推进对标管理工作，推动节能减排新技术的应用，使管理水平、技术水平、能效水平、绩效水平不断提升，增强企业综合竞争力，开辟出一条可持续发展绿色新道路。公司将紧跟国家推出“瑞兴于”经济振兴试验区发展总体规划和江西省提出的昌九一体化发展战略，积极推行区域领先战略，“十三五”期间规划新建德安6600t/d熟料生产线（配套余热发电）；万年水泥厂技改环保搬迁产能置换建设2×5100 t/d熟料生产线（配套余热发电）。二、融入“一带一路”战略，重点突破“走出去”发展当前国内水泥行业已进入需求相对稳定的平台期，水泥产能全时段、全区域过剩，水泥企业必须牢牢抓住国家实施“一带一路”、加快

浅谈未来汽车的发展方向

浅谈未来汽车的发展方向院系：专业：姓名：学号：摘要:通过这学期的学习我收获了很多，本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展方向有关的内容：一、车身造型的未来发展向：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展方向。三、安全技术发展方向：防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。关键词:汽车文化；未来汽车；发展方向一、车身造型的未来发展方向自 1886 年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入 21 世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下： 1、气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能

通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于 . 2、个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 4、虚拟化随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。

浅谈水泥粉磨工艺

浅谈水泥粉磨工艺李纯茂刘骁（云南创兴建材新技术有限公司昆明650000）摘要：介绍了现行的几种水泥粉磨工艺，并对其优劣作了分析，同时指出分别粉磨将成为水泥粉磨工艺发展的方向。关键词：水泥；粉磨；工艺水泥作为大宗建筑材料，在推动国家建设和国民经济发展中起着不可替代的作用，我国仅2009年就消耗了近16.3亿t水泥。而水泥的生产伴随着大量的能源消耗，同时排放大量的CO2影响环境。如何节能减排，在生产成本和社会责任之间如何权衡，成为水泥生产厂家必须面对的问题。在水泥生产过程中，粉磨系统电耗占整个水泥生产系统电耗的2%~65%（生料粉磨系统电耗约占水泥综合电耗的24%，水泥粉磨系统电耗约占水泥综合电耗的24%），成本占35%左右，因此水泥粉磨工艺对水泥生产效益影响极大。 1现行水泥粉磨工艺简介目前国内水泥生产的工艺方法较多，根据粉磨设备的选配不同可分为开流粉磨、圈流粉磨和预粉磨，根据原料入磨的工艺选择可分为混合粉磨和分别粉磨。 1.1开流粉磨工艺开流粉磨工艺是利用管式磨机，将不同硬度、不同大小的混合物料同时送入磨内粉磨。开流粉磨对比圈流粉磨颗粒级配较好一些，强度也较高。但粉磨后的成品水泥中30~80μm的颗粒中混合材的含量约有30%以下，5~30μm的颗粒中混合材的含量约有60%以下，0~5μm的颗粒中混合材的含量约有80%左右。这种粉磨工艺比表面积虽然高但都是由混合材的过粉磨产生的，因此称为假性比表面积。混合材在水泥中主要起物理性能的载体作用，活性度较低，水泥的颗粒形状过细会导致产生静电、包球、吸水性大、石膏脱水等现象。在粉磨过程中过粉磨会耗费大量的电耗和时间，增加无用功。 1.2圈流粉磨工艺圈流粉磨工艺是把经磨机粉磨之后的粉料输送至选粉设备中分选，细度达到要求的细粉成为水泥成品，粗粉回到磨头二次粉磨。圈流粉磨有利于产品细度和温度的调节和控制，粉磨效率比开流粉磨要高10%～20%左右，成品细度越细优势越明显。但圈流粉磨得到的水泥产品中20~40μm 的平均粒径明显增多，5~20μm以下的平均粒径含量减少，这种方法导致水泥的颗粒级配不合理，熟料强度没有最大限度地发挥出来。 1.3预粉磨工艺目前我国在2000t/d以上的新型干法水泥生产线中已经普遍采用辊压机与球磨机组成的预粉磨系统（包括循环预粉磨、联合粉磨、半终粉磨等），这是因为辊压机在粉磨效率上几乎是球磨机的2倍左右，有很大幅度的节电效果。辊压机与球磨机组成的预粉磨系统的节电水平因其消耗功率的大小而变化，辊压机每消耗1（kW·h）/t，可使球磨机电耗下降1.8～2（kW·h）/t左右，从而使辊压机和球磨机组成的预粉磨系统的总电耗降低0.8～1（k W·h）/t，节电效果显著。节电效果显著。遗憾的是由于我国工业水平相对滞后，材料工业及制造工艺等问题导致辊压机的辊压只能保持在8MPa左右。料饼打散后比表面积在90~120m2/kg之间，而且粒内没有发生晶格裂变，使整个粉磨系统的电耗与国外相比，仍有一定差距。如果将水泥折合成52.5的纯水泥比较，日本比我国低10（kW·h）/t，印度比我国低7~8（kW·h）/t，因此，我国粉磨工艺节能减排的空间还很大。 2混合粉磨和分别粉磨 2.1混合粉磨工艺应用技术 59 2010年第3期

广东未来水泥市场竞争格局将会发生怎样演变

广东未来水泥市场竞争格局将会发生怎样演变？文章来源：数字水泥网发表于：2015-10-28 点击：12 摘要：虽然，广东省水泥供应存在一定的缺口，但是如若在建熟料生产线项目全部投产后，总计2,000多万吨新增产能的释放必将对市场造成不小的冲击，为抢占市场份额，大打“价格战”也在所难免。尤其是，当前中国经济增长明显放缓并处于增速“换档期”，主要依靠投资拉动经济增长的发展模式已经发生改变，房地产投资增速大幅下滑，拉动水泥需求增长的动力会越来越弱，值得谨慎的是，在水泥需求增长乏力的形势下，未来广东省水泥市场有可能从供应不足演变为产能过剩，市场环境会变得更加恶化，大企业集团间对市场的争夺会愈演愈烈。 2015年7月，广东省首条万吨级水泥熟料生产线--阳春海螺二期12,000t/d熟料生产线点火投产，新增水泥熟料设计产能372万吨/年；10月份，塔牌集团两条万吨水泥熟料生产线工程项目正式启动，两条线投产将新增水泥熟料设计产能620万吨/年。从近期工信部、发改委公布的认定水泥行业在建项目目录中，广东省有10条在建水泥熟料生产线，总计水泥熟料产能超过2000多万吨，这意味着，在未来不远的时期内，广东省的水泥熟料产能将得到快速扩张。参与这一轮产能规模扩张的，即有行业巨头，区域龙头、也有本土强势企业及名不见经传的中小企业，广东水泥市场竞争格局将充满变数。熟料产能快速增长，预计2015年新增837万吨，累计9,151万吨截至2014年底，广东省共有新型干法水泥熟料生产线66条，熟料设计年产能达8,314万吨。根据数字水泥网的跟踪调查，广东省2015年预计新增4条水泥熟料生产线，包括：1条规模为12,000t/d和3条5000t/d的生产线，新增熟料设计年产能837万吨，全省累计水泥熟料年设计产能将达到9,151 万吨。除上述4条熟料生产线，广东省另有9条在建熟料生产线，包括：2条规模为10,000t/d、2条规模为6,000t/d和5条规模为5,000t/d的生产线，水泥熟料年设计产能合计为1,767万吨。如若上述13条熟料生产线全部投产，总计将新增水泥熟料年设计产能2,604万吨，届时，广东省累计水泥熟料年产能将达到约1.1 亿吨。新增产能主要来自于华润水泥、海螺水泥和塔牌水泥的新建生产线，三家企业新增熟料产能均将超过500万吨，三家企业新增熟料产能合计约占新增熟料总产能的比重达69%。

之水泥回转窑电气控制系统设计说明

（括号里填学校名称）本科毕业论文￠3.5/3×60m水泥回转窑电气控制系统设计学生姓名： *** 学生学号： 0000000 院（系）： ******学院年级专业： ****级**** 指导教师： **** 助理指导教师：二〇一一年六月

摘要在建材、冶金、化工、矿物加工和环保等许多行业中，广泛地使用回转圆筒型设备对散装或浆状物料进行物理或化学处理，这种回转圆筒设备被称为回转窑。水泥生产是由原料预处理(均化、破碎、烘干等)、生料制备(配料、粉磨、均化)、熟料锻烧(分解预热、锻烧、煤磨)、水泥制成(水泥配料、粉磨、包装)四大部分组成，其中水泥熟料的煅烧是水泥生产中最重要的过程，所用的设备水泥回转窑，常被称为水泥厂的心脏。水泥回转窑由机械、电气、液压等部分组成。通过研究设计主要用PLC为核心控制水泥回转窑系统，主要包括有: ①回转窑辅助电机的正常运转控制。②主电机的变频调速控制。③燃烧器移动小车的正反转运行控制。④主减速机润滑站的控制应按TE525润滑站的压力、温度、液位等控制。⑤挡轮液压站TE326的控制。结论控制方案包括: ①主电机为变频调速电机，故采用变频器控制其调速运行。②辅助电机、燃烧小车的控制比较简单，直接用继电接触器控制其运行。③挡轮液压站、主减速机润滑站因控制容多，工艺复杂，两者均采用由PLC控制的方式，利用PLC的硬件电路与软件结合，实现挡轮液压站、主减速机润滑站的正常运转与故障报警等控制功能。关键词水泥，回转窑，PLC，控制系统

ABSTRACT In building materials,metallurgy,chemical,mineral processing,envir onmental pr-otection,and many other industries,people widespread use o f rotating cylindrical device on the bulk or slurry material to do phy sical or chemical treatment,which-h is known as rotary kiln that with rotating cylinder device. Cement production is composed by the raw material pretreatment (ho mog-e-nizing,crushing,drying,etc.),raw material preparationing redient s,grinding,homogeniz-ation),clinker calcination(decomposition and preh eating,calcination,coal mill),ceme-nt products (Cement batching,grindi ng,packaging).And calcining cement clinker which is the most important cement production process,so its equipment–cement rotary kiln,often referred to as the heart of cement.Cement kiln consist of mec-hanical, electrical,hydraulic and other components.By studying and the design o f cement rotary kiln system we will use PLC as the main core of the co ntrol.Tha-t including: Firstly, rotary control of the normal operation of auxiliary motors.S-condly, the main motor of the variable frequenc y control.Thirdly, move the car reversing the burner operation control. The fourth is the main reducer lubrication station control stations s hall TE525 lubrication pressure,temperature,liquid level control. The fifth is gear wheel hydraulic TE326 control. Conclusions control program include: First of all, main motor for frequency conversion motor,which inverter control its speed operation. Secondly,auxiliary m-otors,combustion car’s control is relatively simp le,which direct contacts with the relay control its operation. Last bu t not least,because of gear wheel hydraulic s-tation,the main gearbox lubrication station’s control contents and more complex process,both a dopted by the PLC control method,the use of PLC combination of hardwar e and software to achieve gear wheel hydraulic station,the main gearbo x lubrication Stop the normal operation and fault alarm control functi ons.

水泥主要生产工艺流程流程

水泥厂主要生产工艺流程 (2008-12-31 12:17:38) 水泥生产过程主要分为三个阶段，即生料制备、熟料烧成和水泥粉磨。其生产工艺总流程示意见图3-1。本项目拟采用五级旋风预热及窑外分解的新型干法水泥生产工艺。工艺流程说明如下：（1）石灰石破碎及储存由自备汽车从矿山运来的石灰石经生产能力为500-600t/h的PCF2022单段锤式破碎机破碎后，进入φ80m 的圆形预均化堆场中均化，圆形预均化堆场储量23100t，储期8.6d。（2）粘土、铁粉储存粘土、铁粉分别由汽车运进厂内的堆栅储存，粘土的储量是5600吨储期11.2d；铁粉的储量是1600吨，储期13.1d。储存在堆栅的粘土、铁粉由铲车送入斗式提升机，经斗式提升机分别送入2-φ5×10m的钢板库中储存，储量分别为200吨、250吨。（3）原煤的储存原煤进厂后堆放在一30×160m的堆栅中，储量5000吨，储存期16.8天。原煤经预破碎后，由皮带机、斗式提升机送到煤粉制备车间的原煤仓。（4）生料制备出预均化堆场的石灰石经皮带机送入一座φ8×20m配料库，粘土、铁粉通过共用提升机各自进入一座φ5×10m的钢板配料库。出配料库的三种原料经电子皮带秤计量，并由QCS系统进行控制。配制后的混合的混合料经由皮带输送机送入HRM3400立式磨内，在磨机入口处设有锁风阀。出磨生料经连续取样器取样，并经多元素分析仪分析，分析结果输入配料计算机与标准值进行比较，计算后发出修改指令，重新调整各物料的喂料量，使配料保持在精度±2%的范围内。含综合水分约3.5%左右的物料由锁风喂料机喂入磨内，同时从磨机底部抽入热风。经磨辊碾磨过的物料在风环处被高速气流带起，经分离器分离后，粗物料落回磨内继续被碾压，细粉随气流出磨，经收尘器收下即为成品。从窟尾预热器引来的320℃左右的高温废气，分成二路：一路经多管冷却器、混合室至窑尾袋收尘器；一路进出料磨作为烘干介质，出生料磨的废气由磨房主排风机引入混合室与从高温风机过来的废气混合后进入窑尾收尘器，净化后排入大气。收尘器收下的物料汇同生料粉一起进入φ15×36m均化库，储量4400吨，储存期1.4天。（5）生料均化来自生料磨的生料，由提升机升至φ15×36m均化库顶。库顶设有物料分配器，辐射型输送斜槽将生料均匀地卸入库内。均化库中设有一中心室，位于库底六个出料口进入中心室，且每次不少于二个出料口出料，

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题二，发展趋势三，发展建议过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。而中国发展新能源汽车有以下的优势：

水泥行业生产特点

水泥行业特点 1行业机会水泥行业主要包括六大通用水泥产品硅酸盐水水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥。2009年空前基建投资有力对冲了房地产及制造业投资下降对水泥的需求的影响，显著提升水泥景气，供需将基本保持平衡，宽松货币和持续原材料成本的下降，无疑又将提升其盈利水平。 2行业客户信息化动因对管理变革的支撑基于水泥行业目前的组织架构，在财务、物资、生产、资金、人力资源等方面，正在由现行的集中与分散结合的管理模式向高度集中的管理模式过渡，实施企业信息化，这将会促进水泥行业的业务流程重组和管理优化。整体上提高企业信息化水平、实现企业在安全管理、生产调度、财务资金、运输销售、物资供应、人力资源、办公自动化等方面的信息化，进而提高企业的管理水平、运行效率、盈利能力和竞争实力，配合全社会的信息化。对战略扩张的支撑水泥行业正处于产业扩张期，中央出台的新的行业规划和指导意见使得行业内的兼并、重组达到了一个高潮，行业趋势在往集团化、本地化发展，单个企业异地分散大大增加了管理的跨度。传统管理方式难以驾驭和实施大集团的管理，迫切需要更高程度的信息化为集团提供必须的管理支撑和技术支撑。对企业发展的支撑通过企业信息资源的深度开发和先进信息技术的有效利用，改造和提升水泥行业这样的传统企业，在先进的管理手段的支持下，大大强化企业优化配置资源的能力，提高企业决策体系的决策能力和市场运作体系的反应速度，提高企业捕捉发展机遇、规避市场风险的能力，增强企业的市场竞争力和发展后劲，推动企业的体制创新、机制创新和管理创新，实现企业健康、快速、稳定、可持续发展，贯彻实施大基地、大集团战略，实现水泥行业的快速、可

浅析水泥行业未来发展趋势

浅析水泥行业未来发展趋势 [摘要] 水泥行业的发展加快了我国基础设施建设的进度，但同时也给我们带来了无尽的“忧虑”；灰渣胶凝材料的问世给人们带来了解决这一难题的新思路。然而，由于材料本身缺陷和其他客观因素的影响，灰渣胶凝材料仍然难以得到推广和应用。本文通过综合分析，认为将水泥厂进行“深层次技术改造”将是我国水泥行业未来发展的必然趋势。 [关健词]水泥行业灰渣胶凝材料环保深层次技术改造一、背景介绍一方面，水泥在生产过程中浪费大量资源和能源，并排出大量温室气体和粉尘，严重污染环境，这与我国乃至全世界不可再生资源逐年“稀有化”现状和兴建“两型”社会的发展要求是相悖的，于是几乎从水泥行业发展之初人们就提出了对水泥厂进行技术改造的想法，但是，这种观念意义上的技术改造方案“治标不治本”，它们中的大多数都仅仅针对水泥生产过程中的工艺改造和使用方法上的减量优化，未抓住水泥生产和应用的过程中出现的问题的本质；另一方面，灰渣胶凝材料的问世在一定程度上缓解了水泥行业的压力，然而却由于其价格高昂、适用范围有限、大多数处于试验室研究阶段、推广力度大等原因，未得到人们的广泛认可。二、水泥行业的发展现状现在我国水泥生产总量基本上能满足基本建设需求。其广泛应用于市政改建、水利水电工程、道路工程等领域，为我国基础设施建设立下了汗马功劳。我国水泥行业现存主要问题由“供不应求”逐步转向对其从技术、规模、产业结构等方面的调整。水泥生产发展从传统的立窖法到目前的新型流水线生产，科技的不断进步也促进了人们对水泥应用的科学研究，这些都极大地推动了水泥行业的发展。然而由于我国正处于高速发展阶段、建筑建材需求量极大等原因，水泥给我们带来了更加严峻的问题。例如：《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中明确提出的“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右，主要污染物排放总量减少10％的约束性指标等相关法律法规都对水泥行业提出了新的要求，现状不加以改变就难以适应现代化发展需求，从而成为我国经济高速发展的“绊脚石”。其中小水泥厂是我国工业的重要组成部分，其水泥产量约占我国水泥行业总产量的80%以上，然而，中小水泥厂建设和改造偏重于扩大产量、降低成本，造成产品质量下降、环境污染和资源浪费日益严重等局面；同时水泥作为工程建设中的“三大材”之一，使用量、消耗量都很大。水泥熟料为生产水泥的主要原料，每生产一吨的水泥熟料，直接排放0.51吨CO2，燃煤排放0.37吨CO2,同时需要消耗大量石灰石、煤炭等不可再生资源，且这些原材料在开采过程中也造成对生态环境的极大破坏。假设我国GDP按照年均7.5%的速度增长，并基于我国目前的水泥生产情况，可大致预测出2008—2012年中国水泥的总产量将达71 亿多吨。根据中国建材工业协会的相关报告，我国现存可用于烧制水泥的石灰石储量为450亿吨，其中可开采储量为250亿吨，按2004年我国水泥产量（约10亿吨）计算，再过30年我国水泥原材料就面临枯竭，像我国这样正处于发展阶段中的国家，停止基础设施建设将是多么恐怖的事情。三、灰渣胶凝材料及其生产工艺的研究现状这里的灰渣指以各种工业废料为主要组成部分的废弃物。目前科研人员已经研发出多种

水泥粉磨生产线生产工艺流程简介

水泥粉磨生产线生产工艺流程如下，其工艺流程及污染源分布图见图2.2-1。（1）熟料卸车、输送及储存来自公司熟料基地的熟料采用汽车运输进入厂区后，由熟料卸车斗经带式输送机及斗式提升机送入两座?15×35m熟料圆库储存。（2）石灰石、磷石膏等卸车及破碎天然二水石膏来自湖南浏阳等地的石膏矿，氟石膏来自德安氟化工企业的副产品，经汽车运输进厂，采用人工卸入石膏堆棚内存放。堆放在堆棚内的天然石膏经装载机喂入破碎机前的受料斗内，由PC-80复合式破碎机破碎后，与氟石膏按一定的比例搭配经斗式提升机送至库内存储。（3）煤矸石运输及储存煤矸石四都镇石丘煤矿，由汽车运输入厂，由PC-80复合式破碎机破碎后，直接送入煤矸石配料库内，也可以卸入煤矸石堆棚内存放。（4）石煤渣卸车及存储石煤渣采用当地石煤提巩企业和石灰制造企业排出的废渣，由汽车运输入厂，由PC-80复合式破碎机破碎后，直接送入煤渣配料库内，也可以卸入石煤渣堆棚内存放。（5）熟料、混合材及石膏储库熟料储库为两座?15×35m圆库，总存储量为13200吨，储存期

为5.23天。石煤渣库为一座?10×24m圆库，石膏、石灰石共用一座?10×24m圆库，煤矸石库为一座?10×24m圆库。水泥配料采用库底配料方式，选用TDG型调速式定量给料秤进行计量，并配用微机自动控制装备来控制配料，配好的混合料（熟料、石煤渣、煤矸石、石灰石、石膏等）由库底皮带输送机送入粉磨车间粉磨。（6）水泥粉磨水泥粉磨为一台HFCG160-120辊压机和一台?4.2×1.3m开流磨组成，系统的台时产量为160t/h，年利用率为75%。来自配料库的混合料由库底皮带输送机送入辊压机上方的稳流料仓内，经辊压机滚碾压后，再由斗式提升机提升入打散分级机进行筛分，筛分后粗粉送回稳流料仓，细粉则直接进磨机进行粉磨，出磨水泥由空气输送斜槽和斗式提升机水泥库内储。（7）水泥储存及散装水泥储存库为4座?15×45mIBAU圆库，单库储量为7500吨，总储量为30000吨，储存期为7.81天。来自水泥磨的水泥斗式提升机提升、空气输送斜槽输送入水泥均化库。水泥在库内经重力和充气混合作用，初步均化后，由设在库下部的六个斜料口两两对应卸至库下水泥均化喂料仓。水泥均化喂料仓带有荷重传感器和充气助流装置，分别供包装和散装。均化库的气源来自库底的罗茨风机。

未来汽车发展趋势分析

市场基 2保有009年中国汽车产销量超过1360万辆，即使按每年增长10%的保守估计，中国汽车产销量在2013年也要超过2000万辆，一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有7亿部手机，钢铁产量为世界的48%，有近4亿网民，这些都是别的国家无法超越的。汽车产销量2010年将达到1500万辆，相应的汽车后市场也将呈现巨大的社会需求。 1、汽车市场发展潜力 (1)、截至2009年底，全国机动车汽车量情况(1.86亿辆)：公安部交通管理局最新统计数据显示，截至2009年底，全国机动车保有量为186580658辆，与2008年相比，增加16692914辆，增长9.83%，增幅上升3.5 个百分点。其中，汽车保有量为76193055辆，摩托车保有量为94530658辆，分别占全国机动车总量的40.84%、50.66%，是机动车的主要构成部分。 (2)、全国机动车驾驶员1.88亿人其中汽车驾驶员：1.3亿人, 2009年，全国机动车驾驶人数量达到199765889人，与2008年相比，增加19105153人，增长10.58%，增幅上升0.25个百分点。其中，汽车驾驶人为138203911人，占驾驶人数的69.18%，是汽车保有量的1.81倍；与2008年相比，增加16111779人，增长为13.20%。 (3)、09年国内汽车产销量已经达到1360万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。 2、汽车售后服务高新技术化目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6这样的产品其电子产品部分的成本，已经占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。 3、从修理为主向维护为主转变目前，美国的汽车养护业，已经占到美国汽车保修行业的80%，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念已经转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。 4、售后服务的远程化和网络化随着互联网技术和无线电通讯技术的发展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。

中国水泥行业未来发展趋势分析120605(精)

中国水泥行业未来发展趋势分析 2008年全球金融危机爆发,当年中国水泥需求增速由2007年的10.1%降至 5.2%。2009年中央政府推出“4万亿经济刺激计划”,拟在两年内投资4万亿于基础设施建设,中国水泥市场再次迎来2位数的高需求增速:2009年水泥需求增速 18.7%,2010年水泥需求增速15.5%。“后4万亿时代”的水泥需求增速虽有所放缓,但2011年仍录得11.7%的高需求增速。从2010年开始,央行为控制通胀,通过缩小放贷规模、提高利息和提高银行存款准备金率来紧缩银根,限制货币流动性。中央政府亦于2010年下半年出台房地产限购令,遏制房价高攀,同时限制了中国房地产市场的发展。2011年7月温州的高铁事故导致全国高铁项目建设的停工,并延缓了全国新高铁项目建设的开工。进入2012年,全球经济形势仍然不容乐观,美国经济虽有所起色,但欧洲的主权债务危机却继续升级。在复杂的全球经济环境下,中国央行维持银根紧缩,中央政府继续实施房地产限购令,2012年上半年新开工的基础设施项目屈指可数。在这样的大环境下,大家必然会担心中国水泥行业的未来。本报告旨在通过研究五个方面:1、水泥消费量与GDP的关系;2、水泥消费量与固定资产投资的关系;3、人均水泥消费量与城镇化的关系;4、人均水泥消费量的对比;5、水泥价格及其影响因素,对比中国与全球其他发达国家与地区(美国、德国、英国、法国、日本和发展中国家(印度的水泥行业,以分析中国水泥行业的未来发展趋势。一、水泥消费量与GDP的关系 GDP增速的趋势和水平决定了水泥行业的发展环境。一般说来,GDP的高速增长会带来水泥需求的提升;当经济增长触及顶峰后,GDP增速的下滑或稳定趋势会导致水泥需求量的下跌或稳定。但当GDP增速处于高位波动时,即使增速趋势出现下滑,对水泥需求的影响也是有限的。此外,发达国家的水泥需求对经济环境的变化会产生比发展中国家更为迅速、更大幅度的反应。(见图1

水泥工业发展状况及发展趋势

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/e93682400.html, 水泥工业发展状况及发展趋势作者：郝国明来源：《中小企业管理与科技·下旬》2010年第06期摘要:水泥是一种重要的传统的建筑材料。通过对水泥工业的发展状况的分析和了解,确定了水泥工业还需调整产业结构及开发新的生产工艺来满足不断发展的国民经济建设的需要,开发生产更节能更环保的水泥的今后发展方向。关键词:水泥工业发展状况产业结构 0 引言水泥是国民经济的基础原材料。经过多年的发展,我国水泥工业发展取得了很大成绩,产量已多年位居世界第一,保障了国民经济发展的需要。但是当前,我国水泥工业结构性矛盾仍十分突出,主要表面是经营粗放,生产集中度和劳动生产率均较低,资源和能源消耗高,环境污染比较严重,特别是立窑、温法窑、干法中空窑等落后技术装备还占相当比重,可持续发展面临严峻挑战。改革开放以来,我国水泥工业新型干法生产工艺技术得到了长促的发展,大中型生产线各项经济技术指标都在向世界先进水平靠拢。建材工业“十一五”发展规划纲要中明确规定了新型干法水泥到2010年的发展目标:占水泥比重达70%。以下就水泥行业的发展现状、生产结构、影响因素、发展思路及水泥混凝土新工艺的开发进行了概括及展望。 1 水泥行业的发展现状水泥是使用最广泛的混凝土胶凝材料[1]。水泥的化学成分和物理成分对混凝土的性质有极大影响,起决定作用,包括施工的和易性、强度、收缩、抗渗性能、耐久性、与钢筋的粘接和对钢锈蚀等方面。现在虽然可以通过测试水泥的成分,控制水泥的生产,但水泥与混凝土性质之间至今仍无法定量分析,对于掺外加剂的情况尤其如此。现在我国水泥生产总量基本上能满足基本建设需求。其广泛应用于市政改建、水利水电工程、道路工程等领域,为我国基础设施建设立下了汗马功劳。我国水泥行业现存主要问题由“供不应求”逐步转向对其从技术、规模、产业结构等方面的调整。水泥生产发展从传统的产窖法到目前的新型流水线生产,科技的不断进步也促进了人们对水泥应用的科学研究,这些都极大地推动了水泥行业的发展。其中小水泥厂是我国水泥工业的重要组成部分,其水泥产量大约占我国水泥行业总产量的80%以上。 2 生产技术结构