高速公路施工保通方案 (2)

精心整理

施工保通方案

一、施工保通的原则

本项目是原有高速公路的加宽改建工程，因而在施工中应本着“确保京珠高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，在保证工程顺利施工的同时，应确保高速公路和地方道路的正常通行。

精心整理

2、人员配置

配备专职交通协管员28名、安全员6名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。

3、设备配置

（

300m）

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（3

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（8

（1）桥台基桩和涵洞通道施工保通

涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方70米设置“前方施工、注意安全”标志牌，在55米位置设置禁停标志牌，在40米位置设置“加宽施工、请勿靠近”标志牌，利用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。并按2

米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。

（2）路基填筑施工保通

重新

在路

（

S323

区域前方负责疏导交通。西行车辆减速通行，东行车辆转向人行道通过。

1#桥墩2#桥墩和3#桥台施工时，对炎黄大道车辆通行影响不大，只需设置锥形标，将施工区域和通行区分离即可。如下图所示

（2）匝道桥施工保通

（3）人民路分离式立交施工保通

（4）其他桥梁施工保通

精心整理

（5）通道施工保通

高速公路工程施工方案

高速公路工程施工方案 (一)路基工程 1、路堤填筑 (1)施工方案：本标分成两大路段，部署两个土石方工程队，配置相应施工机械，分别自K83+000向标段起、终点以300～500m为一区段展开连续均衡施工。 (2)施工方法：优化配备挖掘机、自卸汽车、推土机与平地机、压路机(以重型为主，辅以一定的中、轻型)按“四区段、八流程”组成装、运、卸、铺、平、压、检一条龙机械化施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检查签证、路面整修、边坡整修。填筑采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法，分层压实厚度≯40cm。 (3)施工工艺：见表5 (4)路堤填筑技术措施要点：利用挖方段或借土场填料不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害杂质；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料总层厚≮0.5m，填至路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。路堤两侧超填30cm以保证边缘压实度。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1：1坡度分层留台阶以利搭接；如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度≮2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳压实含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层，不要覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土，针对其特性，按以下原则施工：①“分段、连续、快速”进行，雨季尽量避免施工，春秋抓住大好时节集中抢填；填筑部分及时碾压；压实部分及时回填封闭，以防由于天气变化造成填层的开裂。②施工前及时施作排水系统。③适当提高压实标准，加速填层的固结。④路基填筑完成边坡整修后立即施作防护，将坡面封闭起来，防止水浸破坏。⑤充分认识天气预报的重要性，根据天气特点及时调整工序。

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案一、工程概况及施工气候本合同段为G15合同段，起于K50+235，位于宝轮镇龙泉村，路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后，设置宝轮服务区，再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧，再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河，通过一段路基后，设置李家沟大桥跨河，至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接（绵广高速公路K242）。路线全长5.km（以右线贯通计）。本合同段主要工程项目为：路基挖方66.58万方，路基填方67.32万方，路基弃方0.11万m3，清江河特大桥1704.55米/1座，大桥1042.93米/4座，跨线中桥28.0米/1座，分离式立交51.02米/1处，涵洞（通道）7座，宝轮服务区一处，晏家河改河、改路以及附属工程等。工程区属亚热带湿润性季风气候，温和湿润、四季分明，年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月最低，可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带～温带～寒温带的完整气候带，小气候条件复杂。依据广元地区的气候条件，冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。二、工程进度及冬季施工项目本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%，梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容：

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。三、冬季混凝土施工方案在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度，因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作，才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容，对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案：（一）混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

道路施工作业及交通组织方案

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）

高速公路施工保通方案.

施工保通方案

2、人员配置配备专职交通协管员20名、安全员4名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。 3、设备配置配置与设置：本标段预计2个土方施工队、1个桥梁施工队和1个涵洞施工队、1个预制施工队同时施工，因此所有标志标牌统一配置5套。（1）反光标志牌：设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工（1Km）”×5个、“前方施工（500m）”×5个、“前方施工（300m）减速慢行”×5个、“前方施工（100m）”×5个、“道路施工”×5个。（2）限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×5个、“40”×5个（3）隔离墩11000个，每2m一道设置于整个施工区域。（4）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需350个。（5）保通员配戴专制“保通”字样的安全帽，统一着装。数量为28套。（6）购置指挥旗7个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。（7）夜间施工警示灯设置于施工区域，数量7个。（8）围栏板：2米×110块。三、保通方案 1、施工期间高速公路保通（1）桥台基桩和涵洞通道施工保通涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方70米设置“前

方施工、注意安全”标志牌，在55米位置设置禁停标志牌，在40米位置设置“加宽施工、请勿靠近”标志牌，利用护栏柱固定板面与路中线成80度夹角。并按2米间距紧贴外侧路缘石摆放反光锥形标。（2）路基填筑施工保通路基施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6米，保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。开工后将现有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅,对高速公路进行封闭。路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段严禁车辆停放，防止路基边坡失稳，在施工区域对应的高速公路外侧行车道与硬路肩中间摆放锥形标，并在护栏柱设置减速、禁停标志，以避免车辆行驶对路基的冲击影响老路路基的稳定。 2、施工期间地方道路的保通

保通道路施工方案

郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程一工区保通道路施工方案一、编制依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）《市政工程质量检验评定标准》（CJJ1－90,CJJ2-90,CJJ3－90）《公路路基设计规范》JTG D30-2004 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008 《郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）保通道路工程实施方案设计》二、工程概况本工程南起绕城高速（JK0+703）北接南水北调大桥（JK5+754.475），在跨越南水北调干渠后，向南依次跨越渠南路、贾砦北街、贾砦路、汇泉路、杏贾路、侯贾路，跨越南四环后，再向南依次跨越百姓路、芦庄路、豫一路，与中州大道连接后，再向南和南绕城高速衔接，全长5.051km。其中一工区京广路主线桥起讫桩号为JK1+269.565～JK2+038.494（1#墩～23#墩），主桥全长768.929m；接中州大道线ZZ匝道桥粱工程ZZK0+162.391～ZZK1+253.391，全长1091m；主线桥通往绕城高速十八里河收费站的X0下桥匝道X0K0+069.84～X0K0+339.84共计270m；S0上桥匝道S0K0+102.24～S0K0+552.24共计450m，以及相应的路基接坡、挡墙工程和主线桥下道路及雨水工程，通往新郑方向的地面环绕Z匝道工程。为保证郑州市京广快速路（渠南路-绕城高速）工程的正常施工和施工期间郑平路方向和G107国道方向的道路畅通，需要修筑新的保通道路，将现有道路进行断交。根据现场情况和通行要求，一工区保通道路总计4378.48m，京广路主线郑平公路段JK0+660～JK2+060段两边分别拓宽15m保通车道（15m=3.75+3.75+3.75+3.75）疏通交通，G107国道ZZ匝道ZK0+000～ZK0+800段在原有道路东侧新建保通车道宽度22.5m （22.5m=3.75+3.75++3.75+3.75+3.75+3.75），其他保通道路按照施工保通需求原则设计，详细见

高速公路冬季施工安全专项施工方案

冬季施工安全专项施工方案一、编制依据 (1)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段合同文件、两阶段施工图设计。 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009 (3)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009 (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (5)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 (6)河北省高速公路管理局、河北省高速公路邢汾筹建处下发的关于本项目的有关文件.标准。 (7)河北省交通建设监理咨询有限公司、四川国际工程监理有限公司下发的关于本项目的有关文件、标准。 (8)《公路工程施工安全技术规范》 (9)本公司以往公路工程施工中积累的经验资料 (10)河北邢汾高速邢台至冀晋界段L11合同段招标、投标文件 (11)《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号二、工程概况 XFLJ-11合同段起点位于小戈寥北与XFLJ-10合同段相接，起点桩号为K59+240，路线向西经过吕家沟、赵家沟等地，在牛豆台村南与XFLJ-12合同段相接，终点桩号为K62+270，本合同段全长3.03Km。

主线挖方30.9m3，填方34.6m3，桥梁508.5m/2座，涵洞4座，通道1座，隧道3147m/2座(单洞)，其中吕家沟隧道左线长1320m，右线长1240m；赵家沟隧道左线长252m，右线长335m。隧道形式都为分离式三车道隧道。主要工程内容为标段内的路基、桥梁、涵洞、隧道、排水及防护工程等。三、冬季施工的特点当室外日平均温度连续5天稳定低于5℃即是冬季施工。进入冬季施工阶段，天气干燥、多风多雪，不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重，行动不便易发生坠落滑落事故；取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产，积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患，并及时消除隐患。四、施工准备 1、成立冬季施工领导小组组长：于学辉副组长：胡旭天刘林华王玉臣组员：单连国闵怀林席钊勇申文发王会祥雒永泉李天民陈洪涛 2、现场准备 ①根据实际的施工情况准备防滑、防寒劳动保护用品。 ②对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。 ③当采用较多的大功率的电加热设备时，提前核对变压器容量，

高速公路桥梁施工方案

目录第一节工程概况一、编制依据二、工程简介三、自然条件四、施工条件第二节施工组织安排一、施工组织原则二、组织管理机构三、资源投入计划四、施工准备工作五、临时设施六、计划工期第三节主要项目施工方案和施工方法一、桥梁桩基础施工二、下部结构施工三、空心板梁的预制与架设四、桥面系施工五、台背填筑、锥坡及搭板施工第四节质量、安全管理和工期保证措施一、质量管理和保证措施二、安全管理和保证措施三、工期保证措施第一节工程概况一、编制依据 1、江西省交通设计研究院编制的蒋家新村大桥施工图设计。 2、交通部规范、规程及标准： (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (3)《公路工程水泥及水泥砼试验规程》(JTGE30-2005) (4)《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94） (5)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005) (6)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) (7)《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）

(8)国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程 3、项目总体施工组织设计 4、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事高速公路施工经验。二、工程简介蒋家新村大桥位于花桥镇茅桥村附近，里程桩号AK2+202.46～AK2+327.54，全桥长125.08m,交角90度。（一）、设计标准设计荷载：公路-II级；桥面宽度：1×净11米；设计洪水频率：1/100。地震基本烈度：地震动峰值加速为0.05g，地震动反应谱周期为0.35s,相应地震烈度VI度。（二）、结构形式本桥采用6-20m预应力混凝土连续空心板梁；下部结构0#、6#桥台基础采用1.4m 桩基础。1#、2#、3#、4#、5#、墩采用Ф1.2m柱式桥墩，基础采用Ф1.4m挖孔桩基础。（三）、主要工程量全桥共6孔，共计54片预应力混凝土空心板梁，10根墩柱、14根桩基，桥面铺装1436平方米，全桥共计混凝土1623.6立方米，浆砌片石58.8立方米；挖土石方43.2立方米，主要工程材料：钢筋258.2吨、钢绞线21.5吨、夹片锚432套等。三、自然条件 1、地形、地貌桥位区位于河流冲盆地区，地形起伏不大，0#桥台位于河流阶地区，桥台均位于盆地区，桥间地势较平缓，坡角约15~25度，山体稳定，桥位区无滑坡、坍塌等不良地质现象。桥区zk4-zk6之间有一条河流通过，宽30左右，常年性流水，水量随季节变化，最大流量1800m3/h,水深1.5-3.0米. 2、气候、水文、地质条件路线区地表水系发育，大小溪流遍布于沿线沟谷盆地，属于典型的山区树枝状水系，具有明显的山区河流特征，水量丰富，水流分布不均，随季节变化大。主要河流为李水和洎水的一、二级支流，均属乐安河水系。路线区地处东南亚温带季风气候，气候温湿，雨量充沛，四季分明。降雨一般集中在4～6月，多以暴雨形式降落，年降雨量在1732～1782毫米之间。多年平均气温17.0～17.7℃，一月平均气温4.5～5.1℃，七月平均气温28.7～29.7℃，极端最低气温－8.5℃，极端最高气温41.8℃。全年无霜期245～280天。四、施工条件 1、交通：本标段距德兴市城约20km，道路等级好、路况比较好、坡度小，运输条件相对较好。 2、筑路材料：（1）、片、块、碎石材料

道路施工作业及交通组织方案设计

标准文档济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

安全保通方案..

浙建监B1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：湖织公路（白龙桥至三新线段）新改建工程编号：注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

湖织公路（白龙桥至三新线段）新改建工程安全保通方案主要编制人: 职称（职务）项目技术负责人审核人员：职称（职务）公司质安负责人审批人: 职称（职务）公司技术负责人中国建筑第五工程局有限公司 2017年 7月19日

施工组织设计（安全专项施工方案）审批表

目录第一章、工程概况 (1) 第二章、编制依据及编制原则 (1) 第三章、安全保通组织方案 (2) 第四章、具体保通方案 (5) 第五章、现场文明施工及环境保护 (9) 第六章、应急救援预案 ........................................................... 错误！未定义书签。

第一章、工程概况湖织公路工程为城市主干道，本次设计西起白龙桥，东至高速连接线，全长4560m，穿过6条河，共设置6座桥，道路红线为60m，本条道路主线机动车道为双向6车道，设计车速为60km/h，辅道机动车道为双向4车道，设计车速为40km/h。主要施工范围为K0＋000-K3＋500的湖织大道拓宽。第二章、编制依据及编制原则 1、编制依据 1）国家现行安全法规、标准、规程并结合本单位的具体情况通过实考察编制。 2）《湖州市城市总体规划（2003～2020年）》 3）《湖州市织里西分区控制性详细规划（2003～2020年）》 4）湖织公路（白龙桥～三新线段）新改建工程道路规划红线图5）建筑现场现有条件及周边环境 6）建筑施工安全检查标准 7）《工程建设标准强制性条文城镇建设部分》（2013） 2、编制原则严格遵守国家安全法规、条例，秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。保通设施：现场设置双牌车一辆、标志、标牌85套、警示桩及锥形桩1000个、彩旗红色100面，蓝色100面，安全帽100个。 3、交通导行原则及整体思路：

道路施工安全保通方案10-29

G107线新乡段四座立交桥匝道中修工程施工安全保通方案编制单位：河南省新乡公路桥梁建设责任有限公司日期：二o—六年十月二^一日

一、工程概况（一）工程项目名称及依据本工程名称为G107线新乡段四座立交桥匝道中修工程。因新乡段马村立交桥、新长立交桥、新原立交桥和七里营立交桥匝道自修建通行后未进行大修，经过近十年的通行，造成部分匝道路面损坏严重，经新乡市高等级公路管理处研究决定，对以上四座立交桥部分匝道进行路面维修。新乡市公路勘察设计院经过实地勘察，编制了《G107线新乡段四座立交桥匝道中修工程施工图设计》，项目经过现场查看，对图纸和清单进行比对，现已具备施工条件。（二）工程主要现状及作业流程 1、马村立交桥：A匝道（长垣-郑州上行道）及B匝道（新乡-郑州上行道）主要病害为局部路段严重的坑槽、深坑，C匝道（新乡-北京上行道）及F匝道（郑州-新乡下行道）主要为个别位置的横纵向裂缝，D匝道（长垣-北京上行道）、E匝道（郑州-长垣下行道）和G匝道（北京-新乡下行道）主要是局部路段严重的坑槽及龟裂。 2、新长立交桥：A匝道（北京-新乡下行道）及原收费广场主要病害为混凝土板路面大面积断板、错台，沥青路面的拥包、网裂及坑槽。 3、新原立交桥：A匝道（原阳-北京上行道）和B匝道（郑州-新乡下行道）主要病害为整个匝道的龟裂及沿匝道中线的纵向裂缝， C 匝道（北京-原阳下行道）和D匝道（新乡-郑州上行道）主要病害为大面积的龟裂及局部坑槽。 4、七里营立交桥：A 匝道（北京- 七里营下行道）和B 匝道（七里营- 郑州上行道）主要病害为大面积的龟裂及局部坑槽，原收费广场砼板路面的断板、错台， D匝道（七里营-北京上行道）和E匝道（郑州-七里营下行道）主要病害为大面积的龟裂，C （七里营立交桥引道）主要病害为局部的坑槽、纵向裂缝及拥包。路面病害处治施工作业流程为：

(完整版)高速公路安全专项施工方案

目录一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) （一）、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) （二）、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) （三）、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) （四）、预应力张拉安全施工方案 (21) （五）、预制梁安装作业 (22)

2、安装过程安全措施 (22) （六）、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) （七）、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) （一）、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) （二）洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) （三）、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) （四）、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) （五）、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) （一）、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) （二）、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚（场）防火管理制度 (37)

跨高速公路桥梁工程施工方案

盘县G320改造项目白泥凹大桥跨G60高速公路桥梁工程施工组织方案重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日

一、工程概况本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，及两河至红果快速通道（K0+000）顺接，及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+556.433，路线全长9.540.299Km。本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁，采用先简支后桥面连接构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.00。及G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，桥梁全长88m，为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。二、准备工作为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重

道路施工作业和交通组织方案

. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)

道。（现场见下图）道路交叉口现状图（一）道路交叉口现状图（二） 2、施工影响范围经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路

东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域： 3、道路交通调查路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。四、施工方案 1、施工工艺 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线； 2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运； 3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。 4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工

高速公路施工保通方案

施工保通方案一、施工保通的原则本项目是原有高速公路的加宽改建工程，因而在施工中应本着“确保京珠高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，在保证工程顺利施工的同时，应确保高速公路和地方道路的正常通行。二、保通体系 1、保通体系框图为保证工程的顺利实施和京珠高速的正常通行，我标段建立和健全完善的保通管理机构，成立了以项目经理为决策者，项目书记、项目总工、安全部长为日常管理者的保通管理体系。

2、人员配置配备专职交通协管员28名、安全员6名和信息员1名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。上岗之前，安全保通小组以技术交底的形式介绍项目保通方案以及道路交通安全法规、知识、常识等，并分发至每位保通员。 3、设备配置配置与设置：本标段预计4个土方施工队、1个桥梁施工队和2个涵洞施工队同时施工，因此所有标志标牌统一配置7套。（1）反光标志牌：设置于施工区域前方1Km范围内。 “前方施工（1Km）”×7个、“前方施工（500m）”×7个、“前方施工（300m）减速慢行”×7个、“前方施工（100m）”×7个、“道路施工”×7个。（2）限速标设置于施工区域前方300米处。 “80”×7个、“40”×7个（3）隔离墩11000个，每2m一道设置于整个施工区域。（4）锥形标设置于施工区域中需要隔离的部分，共需350个。（5）保通员配戴专制“保通”字样的安全帽，统一着装。数量为28套。（6）购置指挥旗7个，并派专职保通员在施工区域前方进行指挥。（7）夜间施工警示灯设置于施工区域，数量7个。（8）围栏板：2米×110块。三、保通方案 1、施工期间高速公路保通（1）桥台基桩和涵洞通道施工保通涵洞八字墙、和桥台锥坡开挖前，在结构物施工点前方70米设置“前方施工、注意安全”标志牌，在55米位置设置禁停标志

公路工程道路保通施工安全专项方案(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 公路工程道路保通施工安全专项方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7146-63 公路工程道路保通施工安全专项方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。一、相关工程的交通安全目标：杜绝交通安全责任事故，杜绝重伤以及人身伤害事故。二、制度保证 1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓

安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，工区设专（兼）职安全员。 ①根据施工组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。 ②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。 ③每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。 ④坚持特殊工种持证上岗。 ⑤坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，班组每天检查一次，发现不

高速公路隧道专项施工方案(专业版)

隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区，与209国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米，采用小净距（测设线间距：进口中24.87米，出口中16.92米），其中左线起始桩号为K29+730～K30+252，长522米；右线起始桩号为RK29+745～RK30+265，长520米。设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置1处人行橫通道，属中隧道。隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门采用端墙式洞门。隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道施工过程中，极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶，因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。

图2-1隧道施工方案框图施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护：Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；（2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导；（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。（1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；（2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关；（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。

公路改建工程施工-安全保通方案

XX公路改建工程（XX合同段）公路安全保通专项方案施工单位：XX公司日期：20XX年X月

-、工程概况 (1) 二、.......................................................... 编制依据 1 三、.......................................................... 编制目的 1 四、.................................................. 交通保畅组织措施 1 五、............................................ 施工车辆、人员管理措施 3 六、................................................................. 施工安全规章及措施. (4) 七、安全事故应急救援预案 (4)

公路施工交通安全组织方案一、工程概况 XX公路改建工程第XX合同段起讫桩号为KXX+XXX-KXX+X）全长公里。该项目总工期年计划安排，于20XX年X月开工，计划20XX年X月竣工。二、编制依据（一）、《中华人民共和国安全生产法》；（二）、《建设工程安全生产管理条例》；（三）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；（四）、XX建设项目有关管理办法；（五）、其它相关的安全生产文件等。三、编制目的 XX公路改建工程XX合同段，为现有公路改建项目，由于现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基施工，路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。为保证交通安全，特制定本方案。四、交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，项目安全工程师任副组长，配备4名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。

穿越高速公路顶管专项施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工作内容及范围 (1) 四、主要施工准备 (1) 五、施工步骤方法 (4) 六、技术措施 (8) 七、施工质量保证措施 (9) 八、安全技术措施 (10) 九、环境保护措施及文明施工 (11) 十、应急方案 (12) 十一、安全评估分析 (14) 附：顶管平面图及剖面图

一、编制依据 1.XX（电缆电气）设计图纸； 2.XX（电缆土建）设计图纸； 3.国家现行有关电力法律法规； 4.《建筑施工安全检查标准》； 5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法； 6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定； 7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书； 8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005； 9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。二、工程概况本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。三、工作内容及范围工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。主要工作量： MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m 工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座计划工期，从进场日期起30个工日。四、主要施工准备 1、施工组织与管理根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。工程项目管理组织及岗位责任框图

高速公路桥梁施工专项方案

高速公路第一标桥梁施工专项方案第一章编制说明 1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。（2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。（3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。（4）现场调查资料。（5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则（1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、

文明、高效。（5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。第二章工程概况第一节工程基本情况一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日七、主体竣工日期：2015年3月31日第二节工程特点一、工程概况蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。二、工程的气候、地质情况施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。