安全系统分析(完整篇)
编号：SY-AQ-08496
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安全系统分析(完整篇)
Safety system analysis
安全系统分析(完整篇)
导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
安全系统分析根据设定的安全问题和给予的条件，运用逻辑学和数学方法来描述安全系统，并结合自然科学、社会科学的有关理论和概念，制定各种可行的安全措施方案，通过分析，比较和综合，从中选择最优方案，供决策人员采用。
由于安全系统有自己的某些特点，故系统安全分析与一般的系统分析有如下不同点：1．分析目的的相反性。一般系统分析目的在于对正常运行系统进行分析辨识，以提高系统功能和经济效益，这种分析是常规分析。而系统安全分析目的，在于对可能破坏系统运行的潜在危险因素进行分析。因此必须进行深入细致的剖析，运用工程逻辑及其他有关方法，对有关因素及危险的因果关系作出合科逻辑的思维推理和判断。
2．分析结果的随机性。由于安全系统是工程系统、管理系统和社会系统有机结合的特殊系统，是大量偶然因素作用的多变量的随机系
统。因此，对系统存在的危险性及其大小、潜伏地点、传递关系以及可能波及的范围等的分析存在着一定的不确定性。分析结果的量化以概率型为主。概率为1表示事件必然发生，概率为零表示事件不可能发生，概率介于零和1之间则表示各种发生难易程度不同的事件。
系统安全分析的技术方法主要有：安全检查表、鱼刺图、事件树分析、事故树分析等30余种。随着生产的不断现代化，安全系统分析方法将越来越多样化。
因为系统安全分析的对象是系统存在的危险性，所以这种分析又称为“危险分析”。
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浅析城市道路与交通工程系统分析
浅析城市道路与交通工程系统分析 发表时间：2018-11-09T14:42:03.797Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：付丽娜 [导读] 机动车在市场上的保有量的增加，在我国许多大城市交通拥堵现象已成为正常现象，交通问题的产生也越来越多。 黑龙江省宏盛建筑工程有限公司黑龙江省肇东市 151100 摘要：城市道路与交通工程复杂而精细，本文简要介绍了道路与交通工程分析的作用、目的和步骤，对模型的建立和运行以及如何进行定性定量分析进行了阐述，总结了道路与交通工程系统分析的主要内容，为城市道路交通系统分析提供理论依据。 关键词：城市道路；交通工程；分析；总结；依据 前言 机动车在市场上的保有量的增加，在我国许多大城市交通拥堵现象已成为正常现象，交通问题的产生也越来越多。引起城市交通拥堵的原因是多方面的，根本原因是城市的交通需求和交通供给失衡，所以需要针对交通系统进行分析和解决。 1 基本概念 1.1 城市道路与交通工程复杂而庞大，在规划、设计和修建时往往要涉及数以亿计的资金投入，而营运管理中每天都关联着数千辆车辆直接或问接的运行效率和经济性。工程系统分析是探讨规划、设计、修建和营运管理工程系统的方法，其任务就是为管理部门提供合理配置和使用资源、选择最佳方案的分析工具。城市道路与交通工程系统就是针对道路与交通工程规划、设计、修建和营运管理问题的特点综合系统分析方法论、优化技术、微观经济概念预测方法和决策理论等学科知识，进行资源配置和方案选择的方法。 1.2 工程系统分析的步骤。系统分析作为决策者的一个有力工具，对决策者改善政策、制定质量以及实施有效领导等方面有重要影响，其基本步骤如下： （1）明确目标：在进行系统分析时，第一步要做的就是对系统和系统范畴进行明确定义，清楚了解系统的环境以及系统各个组成部分之间的关系等；接着就是对反映系统行为、性能或者性状的数据进行大量采集，选择相应的评价标准和评价指标，对现有系统的性能和状态进行定性描述和定量评价时，通过数据分析的利用加以实现；完成评价后，应该调查并预测现有系统当下和将来的需求，并与现有的系统实际状态和使用系能进行类比，进一步使得现有系统存在问题的内容和范围都有所确定。根据这些分析依据来对现有系统开展价值分析，讨论后确定接受度高且实现性强的系统整改的目标和目的。 （2）可选方案的提出：按照系统的问题和所定的目标及目的对多个可能的方案进行可行性分析和筛选，多次进行系统分析和系统评价，从众多改进法方案中筛选出可行性较高的方案。 （3）选择方案的分析评价：在上一个步骤中已经完成了各项方案的分析，因此这时应该依据按照表征系统的行为、性状和特征模拟所得到的一个或数个模型细致的技术、经济政治可行性分析，对系统实施后的各种状态进行计算分析。 （4）方案的选择与决策：完成系统分析后，系统分析员需要将结构化分析结果用概述的形式传给决策者，说明评定指标和标准，表明系统目的和目标的确立依据，提供可行的参考方案并对各方案实施的效果进行比较分析，在讨论中系统分析员可以提出自己的一些建议和看法。 （5）方案实施和反馈：系统分析结果的验证是在确定方案实施过程中和结束后需要进行的基本步骤，验证的结果是分析方法和分析选用参数修整完善的基本依据，后期新方案和性政策推荐可以以此为构建基础并适时推出。 1.3 城市道路与交通工程系统。道路与交通工程的规划、设计、修建和后期运作管理是城市道路与交通工程系统分析的主要对象。这些问题的基本特征与微观经济概念预测法、系统分析方法论、技术优化、决策理论等相结合就是实现资源优化配置和最佳方案的选择的依据基础。城市道路与交通工程庞大而复杂，投入甚大，各管理部门的资源优化配置和最佳解决方案的选择是工程系统分析工作的主要内容。 2 模型的建立与运行 模型是将系统和问题的全貌以立体直观的方式呈现给决策者的一种工具，通过直观的呈现各种问题来加强决策者的决策能力，在城市道路与交通工程系统的分析过程中模型是必不可少的。模型的一个重要作用就是使分析员能够根据具体模型来分析各种各样的变量、因素以及关系之间是如何相互依赖、相互作用的，通过分析来推测可能对系统产生影响的各种行为、性状、性能等，进一步对方案的效果进行评价，对方案进行必要的完善。所以，模型的建立是城市道路与交通系统分析的重中之重，其建立和运行步骤如下：初步设计、根据现有数据初步证实、通过模型预测新情况、根据实际偏差改进模型。 3 城市道路与交通系统分析的主要内容 3.1 线性规划与图论。线性规划是运筹学中的一个分支，运筹学会通过运用图解法、人工变量法、单纯形法等求解方法来将所分析的问题具体呈现出来。通常情况下，使用线性规划有两个目的：一个目的是根据任务要求，采用最省资源的方式完成工作；第二个目的是根据被限定的资源，采用最佳方案经济有效地完成任务。 同时，作为运筹学另一个分支的图论则是以“图”的形式来反映庞大而复杂的工程系统以及管理问题，其最优结果通过数学方法求得。通过情况下，要分析完成某项任务的最少时间、最省费用、最短距离等，都可以通过图论的方法来进行。 3.2 网络技术。这里所说的网络技术跟我们日常生活中所理解的网络技术不同，作为图论的一个分支，其主要的表示方法有箭线图和顺序图，主要工作第一步是对承接的工作展开项目分析，并依据分析结果绘制出与预期要求相符的网络图，若通过分析绘制得到的网络没有达到预期要求目标，分析人员就可以结合时间、资源、费用等因素的影响对原图进一步调整优化，以达到最终的满意效果，在施工组织和施工计划管理的过程中往往会用到网络技术。 3.3 预测与决策。预测与决策是两个不同的概念，预测是以某件事物的历史资料为依据，采取科学的方法和逻辑推来对该事物的发展趋势进行预测分析，并对估计结果进行客观评价，然后再调对人们的行动进行调节引导；而决策则是指在众多可选方案中选择出可行性最佳的执行方案。 3.4 技术经济分析与评价。在道路工程中，在可行性研究阶段需要用到技术经济评价，技术经济评价是对成本和效益动态计算并最终得出定量评价依据的一种手段，所采用的研究方法包括有工程经济学的理论和方法，通过分析来说明某个方案的优劣。
安全系统分析理论及方法
安全系统分析理论及方法 IEC简介 姓名王文博 所在学院电子信息工程学院专业班级控制工程1314 学号13125108 指导教师周达天
一、IEC协会简介 国际电工委员会（IEC）成立于1906年，至2013年已有107年的历史。它是世界上成立最早的国际性电工标准化机构，负责有关电气工程和电子工程领域中的国际标准化工作。 1.1IEC协会的产生 1887-1900年召开的6次国际电工会议上，与会专家一致认为有必要建立一个永久性的国际电工标准化机构，以解决用电安全和电工产品标准化问题。1904年在美国圣路易召开的国际电工会议上通过了关于建立永久性机构的决议。1906年6月，13个国家的代表集会伦敦，起草了IEC章程和议事规则，正式成立了国际电工委员会。1947年作为一个电工部门并入国际标准化组织（ISO），1976年又从ISO中分立出来。 目前有超过130个国家参与国际电工委员会，其中67个国家是成员，另外69个国家则是非正式成员的身份加入其分支机构。国际电工委员会的总部最初位于伦敦，1948年搬到了位于瑞士日内瓦的现总部处。 我国1957年参加IEC，1988年起改为以国家技术监督局的名义参加IEC的工作，现在是以中国国家标准化管理委员会的名义参加IEC的工作。中国是IEC的95个技术委员会和80个分委员会的P成员。目前，我国是IEC理事局、执委会和合格评定局的成员。 1.2 IEC协会的宗旨 IEC的宗旨是，促进电气、电子工程领域中标准化及有关问题的国际合作，增进国际间的相互了解。为实现这一目的，IEC出版包括国际标准在内的各种出版物，并希望各成员在本国条件允许的情况下，在本国的标准化工作中使用这些标准。近20年来，IEC的工作领域和组织规模均有了相当大的发展。今天IEC成员国已从1960年的35个增加到60个。他们拥有世界人口的80%，消耗的电能占全球消耗量的95%。目前IEC的工作领域已由单纯研究电气设备、电机的名词术语和功率等问题扩展到电子、电力、微电子及其应用、通讯、视听、机器人、信息技术、新型医疗器械和核仪表等电工技术的各个方面。IEC标准已涉及了世界市场中的35%的产品，到本世纪末，这个数字可达50%。 1.3 IEC协会标准 IEC标准的权威性是世界公认的。IEC每年要在世界各地召开一百多次国际标准会议，世界各国的近10万名专家在参与IEC的标准制订、修订工作。IEC现在有技术委员会(TC)89个；分技术委员会(SC)107个。IEC标准在迅速增加，1963年只有120个标准，截止到2000年12月底，IEC已制定了4885个国际标准。
校园【道路运输】系统分析[001]
道路系统分析 1、安农大现状道路系统概况 (1)校园交通系统的重要性 校园交通系统是校园空间的骨架, 它不仅承担了人流、车流的组织、疏通的责任, 而且起到辅助划分功能分区的作用。在总体规划中，应当将交通与路网的布局方案作为一个重点思考。交通组织的好坏直接影响到校园规划的优劣力求使校园交通组织做到人、车分流，动、静分流，保证从宿舍到任何功能区都步行都能在十分钟内。处理好教学与实验区、生活区和体育活动区三者之间的距离关系，要便于学生的体育课程和日常锻炼需求，更要因避免过长的距离造成大量的自行车流涌向教学区，既不安全又不安宁。 （2）安农大校园交通路网介绍 由于农大是一所不断扩建的老学校，仅有一个校区，在路网规划方面显得不是么系统化，多呈枝状。主要路网用于连接一些重要建筑：如八教、九教、一教以及各个大门。次一级的路网则结合学生的流量，方便学生到各个教学区。 从南门到体育场是一条明显的轴线，这是老校区建设规划的一条主轴。但是这条轴线并不完全是车行道，是一条实轴虚轴结合的视觉轴线，连通一教、八教以及其中的花园。
（3）现状问题分析 （4）农大道路特点 相比较车行道的不合理，农大的景观路做得颇有意境。 为了弥补主路网的部分不通达和混乱，农大有许多小路，并且许多路是结合景观绿化来做的。一教后方的小花园自然不用说，还有一些穿梭于绿地之间的铺装路，体现了农大的特色。 2、规划设计原则 道路的设计时要兼顾现状场地属性、校园的标志性建筑、校园景区及重要景观的观赏视线等要素, 强调步移景换的视觉效果, 增强空间体验的丰富性。
3、校园道路系统的分类： （1）按功能分：机动车道、非机动车道 （2）按性质分：交通性道路、生活性道路 （3）按主次分：主路、次路、支路 4.安农大校园路网具体规划设计 为了更好的切合农大的不规则地形，我们将主路网 设计成S型，次路网到达各个组团，支路结合组团内的景 观设计，为同学们营造更优美的校园环境。 一教鸟瞰生活区效果图 中心区鸟瞰生活区鸟瞰
第3章 系统安全分析
第三章安全分析 本章学习目标 1. 掌握系统安全分析的定义、内容和系统安全分析方法选择的基本原则。 2. 熟悉几种常用的定性和定量的系统安全分析方法的基本功能、特点和原理。 3. 掌握几种系统安全分析方法的分析过程、格式、计算方法。 4. 了解各种定性和定量方法之间的区别和联系。 系统安全分析方法是安全系统工程的重要组成部分，是对系统存在的危险性进行定性和定量分析的基本方法。系统安全分析的方法有数十种之多，应根据实际的条件和需求选择相应的分析类型和分析方法。本章的主要内容是掌握各种系统安全分析的方法以及各种分析方法的概念、内容、应用范围和适用性。每一种分析方法都将从基本概念、特点、格式、分析程序以及应用实例等几个方面入手，进行系统地学习，学习思路如图3-1所示。 图3-1 系统安全分析学习思路和内容 3.1 概述 系统安全分析（system safety analysis）是从安全角度对系统进行的分析，它通过揭示可能导致系统故障或事故的各种因素及其相互关联来辨识系统中的危险源，以便采取措施消除或控制它们。系统安全分析是系统安全评价的基础，定性的系统安全分析是定量的系统安全评价的基础。 系统安全分析的目的是为了保证系统安全运行，查明系统中的危险因素，以便采取相应措施消除系统故障和事故。
一、系统安全分析的内容 系统安全分析从安全角度对系统中的危险因素进行分析，分析导致系统故障或事故的各种因素及其相互关系。主要包括以下6个方面的内容。 （1）对可能出现的、初始的、诱发的以及直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行分析。 （2）对系统有关的环境条件、设备、人员及其他有关因素进行分析。 （3）对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控制或根除某种特殊危险因素的措施进行分析。 （4）对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的最佳办法进行分析。 （5）对不能根除的危险因素，失去或减少控制措施可能出现的后果进行分析。 （6）对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损伤的安全防护措施进行分析。 二、系统安全分析的方法 系统安全分析的方法可运用于不同的系统安全分析过程，常用的有以下几种方法。 （1）安全检查表法（Safety Check List，简称SCL） （2）预先危险性分析(Preliminary Hazard Analysis，简称PHA) （3）故障类型和影响分析（Failure Modes and Effects Analysis，简称FMEA） （4）危险性和可操作性研究（Hazard and Operability Analysis，简称HAZOP） （5）事件树分析（Event Tree Analysis，简称ETA） （6）事故树分析（Fault Tree Analysis，简称FTA） （7）因果分析（Cause-Consequence Analysis，简称CCA） 这些方法可以按分析过程的相对时间进行分类；也可以按分析的对象和分析的内容进行分类。为了使大家有比较清晰的认识，我们将按照数理方法、逻辑方法和分析过程进行分类。 1. 按数理方法分类 按照数理方法进行分类，可以分为定性分析和定量分析2种。 （1）定性分析法 定性分析是对引起系统事故的影响因素进行非量化的分析，只进行可能性的分析或作出事故能否发生的感性判断。安全检查表、预先危险性、危险性和可操作性分析等属于定性分析方法。 （2）定量分析法 定量分析是在定性分析的基础上，运用数学方法分析系统事故及影响因素之间的数量关系，对事故的危险作出数量化的描述和判断。故障类型与影响分析（危险度）、事件树分析、事故树分析、因果分析等属于定量分析方法。 2. 按逻辑方法分类 按照逻辑方法分类，可以分为归纳法和演绎法2类。 （1）归纳法 归纳法是从事故发生的原因推论事故结果的方法，通过对基本事件的分析，来总结和确定系统的安全状态。安全检查表、预先危险性、故障类型与影响分析、危险性和可操作性分析、事件树分析等，都属于归纳法。这种方法从故障或失误出发，探讨可能导致的事故或系统故障，从而确定危险源。 归纳法的优点是可以无遗漏的考察、辨识系统中的所有危险源。缺点是对于复杂的系统或危险源很多的系统，分析工作量大，没有重点。 （2）演绎法 演绎法是从事故结果推论事故原因的方法，通过系统发生的事故类型和性质，去探寻导致系统发生事故的原因。事故树分析、因果分析等属于演绎法。这种方法从事故或系统故障出发，即从危险源出发，查找与事故（或故障）有关的危险因素。演绎法的优点是可以把注意力集中在有限的范围内，提高工作效率。缺点
道路交通工程系统分析方法实验1
实验一网络技术在道路交通工程应用 一、实验目的 通过实验，使学生掌握网络技术在道路交通工程中的实际应用；掌握WinQSB软件绘制计划网络图，计算时间参数，求关键路线；同时，学会计算机技术的应用。 二、实验原理 根据工期及工序关系，为每个工序定义最早开始和结束日期、最迟开始和结束日期，形成顺序的网络逻辑图，找出关键路径。通过对关键路径的时间压缩和对非关键工序的资源调配，达到压缩工期和资源平衡的目的。 三、实验内容 网络技术在道路交通工程中的应用。 四、实验仪器、设备及材料 每人一台计算机、WinQSB软件 五、实验步骤 例题1：某项工程由11项作业组成（分别用代号A，B，……，J，K表示），其计划完成时间及作业间相互关系如表7-1所示，要求编制该项工程的网络计划并计算其时间参数。 表7-1 实验操作步骤 1、运行“PERT_CPM”，出现图1所示界面 图1 2、运行file菜单下的new problem 命令，出现图2所示界面。
图2中各项目含义： Problem Type(问题类型)如下： Deterministic CPM ： 确定型关键路线法 Probabilistic PERT ： 概率型网络计划技术 Data Entry Format ——选择数据输入是以矩阵或图形输入 Select CPM Data Field ——Normal Time 正常时间 Crash Time 赶工时间 Normal Cost 正常费用 Crash Cost 赶工费用 3、求例1，则①Problem Title 后给文件命名，Number of Activities 后给出作业数‘11’，Time Unit 后给出时间单位‘day ’，②Problem Type 选择’Deterministic CPM ’，③ Select CPM Data Field 选’Normal Time ’，④ 输入界面如图3所示，OK 确定后出现输入矩阵如图4 所示， 图2 图3
交通系统分析---功能
交通系统功能分析 大纲 一、交通系统功能定义：（需要自行定义） 二、交通系统功能的分类方法：（列举各种系统功能的分类方法，确定一种方法，给出交通系统功能的组成） 1、分类方法简介 2、系统分类法 三、交通系统功能的组成(各子系统原理、实现途径、例子、子系统所衍生的系统、附属功能) 1、交通系统运输功能 （1）客运功能 （2）货运功能 （3）信息传递功能 2、交通系统服务功能 （1）停靠功能（停车场、飞机场、码头、车站） （2）收费功能（收费站） （3）后勤保障功能（加油站、维修站等） 3、交通系统战备功能 （1）应急起降功能（高速公路、快速路） （2）兵站服务功能（服务区、车站） （3）战储功能（交通枢纽） （4）防空功能（地铁、隧道） 4、交通系统附属功能 （1）美化功能
（2）应急功能 （3）促进功能（经济、科技） （4）引导功能 （5）其他功能 四、交通系统各功能之间的关系以及子系统之间的关系： 1、系统各功能之间的联系 2、子系统各功能之间的联系 3、系统各功能的相互影响 4、子系统各功能的相互影响 五、交通系统功能特性（优势、劣势、其它） 1、交通系统功能的积极方面 2、交通系统功能的消极方面 3、交通系统功能的整体特性 六、交通系统功能需求（智能、未来需求） 1、智能化需求（智能公交、智能交通、智能汽车） 2、物联网技术需求（物联网技术融入交通系统） 3、文化建设需求（长久性、发展性） 4、“绿色交通”需求
正文 一、交通系统功能定义： 通过对文献检索及资料查询，目前针对交通系统功能的定义尚未给出比较明确的概念，只是泛泛的对某一方面的功能给出相关解释。例如交通信息系统的功能是在进行交通信息的收集、传递、储存、加工、维护和使用，辅助交通参与者进行决策，以实现目标。 根据交通、系统功能的定义，结合交通系统的特性，对交通系统功能给出一种解释。交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。系统功能是泛指系统的整体表现。从控制论的角度来说，系统功能是指系统的“输出”。对无机系统来说，功能是指它们的性能；对生物系统来说是就是机能；而对社会系统应该用功效（功能和效益）更为确切。因此，交通系统功能是指交通系统与外部环境相互联系和相互作用中表现出来的性质、能力、和行为。 二、交通系统功能的分类方法： 交通系统是社会系统的重要组成部分，它承担着物质、能量、信息的转运传输功能，维系着社会生产与消费的平稳运行。针对系统分类的方法很多，目前用的比较多的有决策树法、贝叶斯分类法、模式识别法、神经网络、系统论等分类法。根据交通系统的特性及作用机理，采用系统论的方法对交通系统功能进行分类。 系统论的基本思想方法，就是把所研究和处理的对象，当作一个系统，分析系统的结构和功能，研究系统、要素、环境三者的相互关系和变动的规律性，并优化系统观点看问题，世界上任何事物都可以看成是一个系统，系统是普遍存在的。大至渺茫的宇宙，小至微观的原子，一粒种子、一群蜜蜂、一台机器、一个工厂、一个团体等都是系统，整个世界就是系统的集合。 系统是多种多样的，可以根据不同的原则和情况来划分系统的类型。按人类干预的情况可划分自然系统、人工系统；按学科领域就可分成自然系统、社会系统和思维系统；按范围划分则有宏观系统、微观系统；按与环境的关系划分就有开放系统、封闭系统、孤立系统；按状态划分就有平衡系统、非平衡系统、近平衡系统、远平衡系统等等。此外还有大系统、小系统的相对区别。 总体来讲，系统论是研究系统结构与功能(包括演化、协同和控制)一般规律的科学系统论认为系统是由若干要素以一定结构形式联结构成的具有某种功能的有机整体，系统的功能是反映系统与外部环境关系，表达系统的性质和行为，
计算机系统安全性分析
计算机系统安全性分析 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
计算机系统安全性分析 摘要： 1 引言 随着计算机科学技术的迅速发展和广泛应用，计算机系统的安全问题已成为人们十分关注的重要课题。对计算机系统的威胁和攻击主要有两类：一类是对计算机系统实体的威胁和攻击；一类是对信息的威胁和攻击。计算机犯罪和计算机病毒则包含了对实体和信息两个方面的威胁和攻击。计算机系统实体所面临的威胁和攻击主要指各种自然灾害、场地和环境因素的影响、战争破坏和损失、设备故障、人为破坏、各种媒体设备的损坏和丢失。对实体的威胁和攻击，不仅造成国家财产的严重损失，而且会造成信息的泄漏和破坏。因此，对计算机系统实体的安全保护是防止对信息威胁和攻击的有力措施。对信息的威胁和攻击主要有两种方式：一种是信息泄漏，一种是信息破坏。信息泄漏是指故意或偶然地侦收、截获、窃取、分析、收集到系统中的信息，特别是机密信息和敏感信息，造成泄密事件。信息的破坏是指由于偶然事故或人为因素破坏信息的完整性、正确性和可用性，如各种软硬件的偶然故障，环境和自然因素的影响以及操作失误造成的信息破坏，尤其是计算机犯罪和计算机病毒造成信息的修改、删除或破坏，将导致系统资源被盗或被非法使用，甚至使系统瘫痪。 2、计算机系统安全概述 计算机系统（computer system）也称计算机信息系统（Computer Information System），是由计算机及其相关的和配套的设备、设施(含网络)构成的，并按一定的应用目标和规则对信息进行采集、加工、存储、传输、检索等处理的人机系统。计算机系统安全（computer system security）中的“安全”一词是指将服务与资源的脆弱性降到最低限度。脆弱性是指计算机系统的任何弱点。
史上最全(SIS)安全系统仪表系统解析汇报
1、什么是安全仪表系统 在IEC61508 中，SIS被称为安全相关系统（Safety Related System）,将被控对象称为被控设备（EUC）。 IEC61511将安全仪表系统SIS定义为用于执行一个或多个安全仪表功能（Safety Instrumented Function,SIF）的仪表系统。SIS是由传感器（如各类开关、变送器等）、逻辑控制器、以及最终元件（如电磁阀、电动门等）的组合组成,如图1所示。 IEC61511又进一步指出，SIS可以包括，也可以不包括软件。另外，当操作人员的手动操作被视为SIS的有机组成部分时，必须在安全规格书（Safety Requirement Specification,SRS)中对人员操作动作的有效性和可靠性做出明确规定，并包括在SIS的绩效计算中。 从SIS的发展过程看，其控制单元部分经历了电气继电器（Electrical）、电子固态电路（Electronic）和可编程电子系统（Programmable Electronic System），即E/E/PES三个阶段。 安监总局116号文件 国家安全监管总局于2014年11月13日下发《国家安全监管总局关于加强化工安全仪表系统管理指导意见（安监总管三〔2014〕116号）》
该意见涉及到了生产，设计，管理等多个方面。HAZOP分析，SIL等级评估，安全系统验证，老装置安全系统安全等级评估，安全系统改造等，这些工作将在今后几年中越来越多，越来越重要！ 下图为由PES构成的SIS 图1 SIS的构成 SIS安全仪表系统 (1) SIF安全仪表功能可以是安全仪表保护功能，也可以是安全仪表控制功能，或包含这两者。 (2) 需要说明的是，这里所说的安全仪表控制功能，是指以连续模式（Continuous Mode）操作并具有特定的SIL,用于防止危险状态发生或者减轻其发生的后果，与常规的PID控制功能是完全不同的概念。 (3) SIS可以包括或不包括软件 (4) SIS的一部分也可能是人的动作 如图2所示，这是一个气液分离容器A液位控制的安全仪表功能回路图。对这个安全仪表功能完整的描述是：当容器液位开关达到安全联锁值时，逻辑运算器（图3）使电磁阀2断电，则切断进调节阀膜头信号，使调节阀切断容器A进料，这个动作要在3秒内完成，安全等级必须达到SIL2。这是一个安全仪表功
道路交通事故研判分析系统
《道路交通事故研判分析系统》 目录 一、项目概述 二、网络体系 三、功能体系 四、系统功能 五、系统特点 六、售后服务 一、系统概述 基于公安部六合一道路交通事故处理信息平台而开发的增值应用系统。 应用大数据挖掘分析理念，从公安部六合一平台海量事故案例数据中自动分析、归纳、总结事故发生的规律。 对可能出现的道路交通事故概率高发倾向及时向交通管理决策部门发出预警。 具备智能专家库辅助决策功能，根据本系统研判分析出事故发生的规律，针对事故高发倾向系统自动给出优选可行的解决方案和治理措施，以便降低事故发生的概率。 具备交通治理决策执行反馈评估机制，对决策执行的有效性基于数据进行科学评价。 针对不同层次的领导提出有针对性的研判分析结论和辅助决策信息。 可在月末、季度末、半年期、年终等关键节点自动生成事故研判分析结论，不需要人为参与，研判分析结论并自动分发相关领导。
二、网络体系 二、功能体系 三、系统功能 多维常规数据统计 常态化模板研判分析 道路交通死亡事故重点研判事故高发倾向预警提示 多维度智能研判分析 研判结果分类展示 指定研判分析结论 辅助建议决策生成
决策执行反馈评估 级别权限设置 （一）事故案例多维数据统计 基本信息统计 星期事故统计 机动车违法原因统计 不同天气下事故信息统计 不同路面情况下事故信息统计 不同道路类型事故信息统计 事故形态事故信息统计 事故地点事故信息统计 同比年（月）事故信息统计 环比年（月）事故信息统计 针对公安部六合一处理平台的数据进行的查询统计功能，查询统计的事故类型包括一般事故、特大事故、一般特大混合事故；可通过起止时间和基本约束条件（受伤人数、死亡人数、财产损失）作为查询条件进行数据统计；可将多维度事故元素作为查询条件进行数据统计；查询统计出的结果将以数据表格和图表的形式进行展示。
城市道路与交通工程系统分析研究
城市道路与交通工程系统分析研究 庞大、复杂、精细是城市道路与交通工程系统的三大基本特征，对于人们的日常生活而言，该系统的涉及面较广。本文通过对城市道路与交通工程的目的、作用以及步骤进行分析，总结出城市道路与交通工程的主要内容，同时对相关模型的建立和运用进行了阐述，通过综合分析和总结，提供了城市道路交通系统的理论依据。 标签：城市道路;交通工程;分析;总结;依据 1 基本概念 1.1 工程系统分析的定义。简单点说，工程系统分析就是对工程项目规划、项目设计、工程施工以及后期的经营管理过程中遇到的一些核心问题分析时所采取的分析方法。为了保证分析过程中能够被理解得更为透彻，核心问题通常分为以下两种：第一种就是资源配置方面的问题，比如要想获得某个系统预定的目的，应该通过什么样的方式将劳动力、能源、资金材料以及设备等等资源进行经济、合理的有效配置;第二种则是如何进行方案选择的问题，系统目标和目的的实现是方案选择所要满足的首要条件，在此前提下，再结合方案设计来进行分析评价，最终选择出最佳方案。系统分析将设计更有效实现预定目的、目标的新系统或者改进现有系统的工作效率及效能作为目的，在系统分析的运用过程中往往可以收获到如下成效：影响决策者的决策过程，使其在决策过程中能够在系统面临多种选择的前提下考虑充分;资源分配的引导，保证各种稀缺且成本高昂的资源得到更有效的利用;影响支出情况，保证预定目标达成时的消耗和支出量最小化;促进决策者目标设定制度规定和落实以及合理分配资源等各方面的决策能力得以提升;影响决策时间，将不同决策策略的有效分析提供给决策者。 1.2 工程系统分析的步骤。系统分析作为决策者的一个有力工具，对决策者改善政策、制定质量以及实施有效领导等方面有重要影响，其基本步骤如下：（1）明确目标：在进行系统分析时，第一步要做的就是对系统和系统范畴进行明确定义，清楚了解系统的环境以及系统各个组成部分之间的关系等;接着就是对反映系统行为、性能或者性状的数据进行大量采集，选择相应的评价标准和评价指标，对现有系统的性能和状态进行定性描述和定量评价时，通过数据分析的利用加以实现;完成评价后，应该调查并预测现有系统当下和将来的需求，并与现有的系统实际状态和使用系能进行类比，进一步使得现有系统存在问题的内容和范围都有所确定。根据这些分析依据来对现有系统开展价值分析，讨论后确定接受度高且实现性强的系统整改的目标和目的。（2）可选方案的提出：按照系统的问题和所定的目标及目的对多个可能的方案进行可行性分析和筛选，多次进行系统分析和系统评价，从众多改进法方案中筛选出可行性较高的方案。 1.3 城市道路与交通工程系统。道路与交通工程的规划、设计、修建和后期运作管理是城市道路与交通工程系统分析的主要对象。这些问题的基本特征与微观经济概念预测法、系统分析方法论、技术优化、决策理论等相结合就是实现资
第4章--城市轨道交通运营安全系统分析汇总上课讲义
第4章城市轨道交通运营安全系统分析学习内容 主题内容 城市轨道交通运营安全系统分析概述有关概念 运营安全系统工程 运营安全系统分析方法 安全检查表安全检查表概述 安全检查表编制 事件树分析事件树分析概述 事件树编制 事件树定性与定量分析 事件树分析应用实例 培训大纲 主题内容 事故树分析基础事故树分析概述 事故树编制 城市轨道交通运营安全系统分析概述 安全系统工程的重要组成部分 安全系统工程是系统工程在安全领域中的具体运用 系统 由若干组成部分结合成 具有特定功能 有机整体 更大系统的组成部分 特性 集合性 相关性 目的性 环境适应性 工程
运营安全工作的复杂性决定了要把安全生产及其管理作为一项艰巨工程实现安全工作工程 象工程设计设计安全工作 象工程建设监理监控安全生产 象工程施工和验收保证安全质量 利用和改造客观世界 为人类服务的实践 从经济和社会的发展看，可分为： 造物工程 土木工程 电子工程 机械工程 水利工程 办事工程 希望工程 运营工程 安全工程 系统工程 运筹学、系统论、控制论、信息论、计算技术和现代管理科学等相互渗透大规模复杂系统为研究对象 应用学科 打破学科界限 摆脱传统方法的束缚 以实现系统整体优化为目的 为综合运用现代科技成就提供最有效的方法和思路 为解决庞大复杂的系统性问题开辟新途径 系统工程特点 研究方法的整体性 把研究对象看作一个整体 把研究过程看作一个整体 按系统工程的三维结构 时间维(工作阶段) 逻辑维(思维步骤) 知识维 整体配合研究解决问题 应用学科的综合性 综合运用 多学科理论 管理工程技术 揭示并协调各要素之间以及与外部环境之间的关系
道路交通工程系统分析方法应用与名词解释
《道路交通工程系统分析方法》应用Application of analysis method of road traffic engineering system 论述题及名词解释 1非线性规划问题在道路交通工程中的应用？ 2特殊线性规划在道路交通工程中的应用？ 3图论与网络在道路交通工程中的应用？ 4线性规划在道路交通设计中的应用？ 5排队论在道路交通工程中的应用？ 6预测技术在道路交通工程中的应用？ 7决策分析在道路交通工程中的应用？ 重要概念（名词解释）
1.线性规划在道路交通设计中的应用？ 线性规划在道路交通设计中的应用主要有道路优化设计、截料优化问题、连续投资问题及公交换乘点问题等。1.对于道路优化设计，根据地面剖面，除道路的一般建造费用外，还要考虑填挖方土不平衡、纵坡而产生的汽车额外附加费用，通过线性规划求解出使总费用最少的纵坡设计方案或填挖方量的最合理的设计方案。2.最小费用集料是通过线性规划求解出符合集料成分要求的、运输费用最少的最优运输方案。3.施工问题，综合考虑不同机械设备的施工进度和施工费用，通过线性规划求解出时间和费用综合的最优的设计方案。4.截料问题，不同尺寸的原材料截成不同尺寸的成品，通过线性规划求解出废料最少的截割方案。5.连续投资，由于一次性投资的时间和投资额不同，所以收益也不同，通过线性规划求解出最佳投资方案。6.公交换成点问题，根据公共交通信息，通过线性规划得出公交发车时间方案。总之，通过线性规划可以求解出道路交通设计中的最优方案。 2.特殊线性规划在道路交通工程中的应用？ 特殊线性规划在道路交通工程中的应用主要包括：交通分配问题，公交车交接班问题，航运船只配备问题，公交线路驾乘人员配备问题，车辆调度问题。1. 交通分配问题，综合考虑始点发生的出行交通量、终点吸引的交通量等，通过特殊线性规划求解出总出行费用最少的出行交通量的分配方案。2. 公交车交接班问题，综合考虑公交站点和各公交车的交接匹配，通过特殊线性规划求解出交接效率最高（交接班总时间最少）最优交接方案。3. 航运船只配备问题，鉴于船只型号、航程时间和装卸时间的不同，通过特殊线性规划求解出配备船只最少的方案。4. 公交线路驾乘人员配备问题，根据客流高峰时段实际情况，求解出最优的人员安排方案。5. 车辆调度问题，综合考虑耗油量、养路费和乘凉型号的不同，求解最优的车辆调度方案。总之，特殊线性规划在道路交通工程中可以解决很多实际问题，造福于人民。 3.非线性规划问题在道路交通工程中的应用？ 在公路桥梁设计、交通控制、交通运输过程、城市交通网络规划等领域普遍运用非线性规划。 通过网络平衡配流模型描述有最有控制变量的约束极值问题，交通流分配模型作为非平衡配流模型的代表利用线性加权或目标配流等方法可以求解出非线性条件极值，最终得到最优方案。 4.图论与网络在道路交通工程中的应用？ 图论与网络在道路交通工程中的应用主要包括路面更新问题，出行交通的全有全无问题，综合运输的交通方式的运输问题，确定区域公路网络主骨架问题和交通监视器安装问题。1.根据选择更新的时间不同和对应的更新的费用不同，通过枚举法求解出总费用最少的路面更新方案，即网络的最短路问题。2. 全有全无问题，两地之间有不同的道路连接，交通量全部分布在路权最少的路上，而其他则无车辆，通过交通网络求解时间最短的路线分配方案。3. 综合运输，不同的运输方式具有不同的运输指标，求出综合运用多种运输方式使得总费用最少的方案。4. 网络主骨架问题，运用图论方法，先确定区域公路网的最小数，进而确定区域公路网络主骨架。5. 交通监视器安装，根据城市道路网络的具体特点，通过交通网络图合理选择安装地点。 5.排队论在道路交通工程中的应用？ 交叉口规划问题，停车场规划问题，收费亭问题，车站售票口设置问题，公路收费站通行能力问题，加油站出入道个数设置问题。1.交叉口规划问题，考虑到主要路与次要路的车流到达过程符合泊松分布，根据车流量和通过时间，求出系统的运行指标。2. 停车场规划问题，假设车辆到达为泊松流，车辆停放为接受服务，每个车位为一个服务台，根据收费标准、服务时间和到达率求出最合理的停车场的规模。3. 收费亭问题，M/M/ S排队系统中，排在第一位的车辆可以到任何空闲的服务台接受服务，比较机动，就整个系统而言，M/M/S系统疏散排队车流的速度比多个M/M/1并联系统的舒塞速度要快得多。4. 车站售票口设置问题，根据人流到达率、窗口个数、服务时间等条件可以评价系统的运行指标。5. 公路收费站通行能力问题，简化为M/G/1，求解单
道路交通工程系统分析.
课程设计 课程名称道路交通工程系统分析设计题目交通系统分析应用程序设计姓名 专业年级交通工程2009级 学号 指导教师 成绩 日期2012 年7 月6 日
评语 指导教师： 2012年月日目录
1 线性归划 (3) 1.1 模型及分析 (3) 1.2 Matlab求解方法 (3) 1.3 Lingo求解方法 (4) 2 运输规划 (6) 2.1 模型及分析 (6) 2.2 Lingo求解方法 (8) 3 整数规划 (9) 3.1 模型及分析 (9) 3.2 Lingo求解方法 (9) 4 图与网络分析 (11) 4.1 模型及分析 (11) 4.2 Matlab求解方法 (11) 5 预测分析 (12) 5.1 模型及分析 (12) 5.2 R软件求解方法 (16) 5.3 Excel求解方法 (17) 6 参考资料 (18) 1 线性规划
实例：某桥梁工地用一批长度为8.4m 的角钢（数量充分多）制造钢桁架，因构造要求需将角钢截成三种不同规格的短料：2m 、3.5m 、4m 。这三种规格短料需求量分别为100根、50根、50根。试问怎样截料才能使废料最少。 1.1 模型分析 这个问题是线性规划中的截料优化问题，经过分析后可以知道该批角钢有六种截法如表1所示 钢材截取方法 表1 长度 根 数 截法 一 二 三 四 五 六 2m 2 2 0 0 0 4 3.5m 1 0 1 0 2 0 4.5m 0 1 1 2 0 0 废料长（m ） 0.9 0.4 0.9 0.4 1.4 1.4 所以上述问题下列数学模型来表达： x x x x x x z 4.04.14.09.04.09.0min 654321+++++= ?? ???????≥=+ +=++=++且为整数0 ,,,,,502502100422s.t.654321432531321.x x x x x x x x x x x x x x x 该问题为线形规划问题，为求得最优解，下面分别用Matlab 和Lingo 求解。 1.2 用Matlab 方法求解 该问题化为标准模型如下所示。 cx z =min ?? ?? ???≤≤=≤UB LB b x A b Ax x 11s.t.. 用命令：[x ，fval]= =linprog （c ，A ，b ，A1，b1，LB ，UB ）在MATLAB 中
安全系统分析详细版
文件编号：GD/FS-5164 （解决方案范本系列） 安全系统分析详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
安全系统分析详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 安全系统分析根据设定的安全问题和给予的条件，运用逻辑学和数学方法来描述安全系统，并结合自然科学、社会科学的有关理论和概念，制定各种可行的安全措施方案，通过分析，比较和综合，从中选择最优方案，供决策人员采用。 由于安全系统有自己的某些特点，故系统安全分析与一般的系统分析有如下不同点：1．分析目的的相反性。一般系统分析目的在于对正常运行系统进行分析辨识，以提高系统功能和经济效益，这种分析是常规分析。而系统安全分析目的，在于对可能破坏系统运行的潜在危险因素进行分析。因此必须进行深入细致的剖析，运用工程逻辑及其他有关方法，对有关
因素及危险的因果关系作出合科逻辑的思维推理和判断。 2．分析结果的随机性。由于安全系统是工程系统、管理系统和社会系统有机结合的特殊系统，是大量偶然因素作用的多变量的随机系统。因此，对系统存在的危险性及其大小、潜伏地点、传递关系以及可能波及的范围等的分析存在着一定的不确定性。分析结果的量化以概率型为主。概率为1表示事件必然发生，概率为零表示事件不可能发生，概率介于零和1之间则表示各种发生难易程度不同的事件。 系统安全分析的技术方法主要有：安全检查表、鱼刺图、事件树分析、事故树分析等30余种。随着生产的不断现代化，安全系统分析方法将越来越多样化。
安全系统工程第三版课后答案
第一章课后习题解答 1、关于安全的定义很多，请思考什么是安全？ 答：安全是指免遭不可接受危险的伤害。它是一种使伤害或损害的风险限制处于可以接受的水平的状态。 2、系统、安全系统、安全系统工程的定义是什么？请辨析三者间的区别和联系。 答：系统是由相互作用、相互依赖的若干组成部分结合而成的具有特定功能的有机整体。 安全系统是以人为中心，由安全工程、卫生工程技术、安全管理、人机工程等几部分组成，以消除伤害、疾病、损失，实现安全生产为目的的有机整体，它是生产系统的一个重要组成部分。 安全系统工程是指应用系统工程的基本原理和方法，辨识、分析、评价、排除和控制系统中的各种危险，对工艺过程、设备、生产周期和资金等因素进行分析评价和综合处理，使系统可能发生的事故得到控制，并使系统安全性达到最佳状态的一门综合性技术科学。 区别与联系：系统涵盖的范畴比安全系统广，安全系统是系统的一部分，它又由多个子系统组成。而安全系统工程是进行安全系统分析的技术手段，它通过应用系统工程的原理和方法对安全系统进行分析和控制，使得系统安全性达到最佳状态。 3、安全系统工程是以安全科学和系统科学为基础理论的综合性学科，请问你认为安全系统工程的应遵循的基本观点有哪些。 答：全局的观点、总体最优化的观点、实践性的观点、综合性的观点、定性和定量相结合的观点 4、安全系统工程的基本方法是什么？ 答：从系统整体出发的研究方法、本质安全方法、人—机匹配法、安全经济方法、系统安全管理方法 5、请简述安全系统工程的主要研究内容。 答：系统安全分析：充分认识系统的危险性 系统安全评价：理解系统中的潜在危险和薄弱环节，最终确定系统的安全状况。 安全决策与控制：根据评价结果，对照已经确定的安全目标，对系统进行调整，对薄弱环节和危险因素增加有效的安全措施，最后使系统的安全性达到安全目标所需求的水平。 第二章课后习题解答 1、安全检查表的优点有哪些?其适用范围如何? 答：（1）优点： ①系统化、科学化，为事故树的绘制和分析，做好准备 ②容易得出正确的评估结果 ③充分认识各种影响事故发生的因素的危险程度(或重要程度) ④按照原因事件的重要／顺序排列，有问有答，通俗易懂 ⑤易于分清责任。还可以提出对改进措施的要求，并进行检验 ⑥符合我国现阶段的实际情况，为安全预测和决策提供坚实的基础 （2）适用范围： 安全检查表适用于对系统生命周期的各个阶段进行安全分析，适用范围涉及生产、工艺、