水泥混凝土路面施工问题研究

摘要：水泥混凝土路面具有稳定性好、承载能力大、使用寿命长、后期养护费用少等优点，是高等级、重交通公路路面的主要类型之一。水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。我国目前积极的发展水泥混凝土路面，对提高路面质量，合理利用水泥资源，缓解沥青供应不足的矛盾，增加公路高等级路面铺筑里程，都具有重要意义。

关键词：公路；路面施工；混凝土

1、水泥混凝土路面的特点

与其它类型路面相比，水泥混凝土路面具有以下特点：(1)刚度大、强度高、整体性好。混凝土路面强度高，稳定性好，使用寿命长，适用于繁重交通道路。但需设置许多伸缩缝，以防止变形而影响板的开裂、拱胀，甚至断裂。有一个的缺点就是汽车在上面行驶噪音比较大。(2)稳定性好。水泥混凝土的稳定性优于沥青混凝土，而且，水泥混凝土的强度能随时间而增长，不存在沥青路面的“老化”现象。(3)耐久性好，由于混凝土路面强度较高、稳定性较好，抗磨耗能力强，所以其耐疲劳特性也较好。在保证设计和施工质量的情况下，可使用20-40年以上，而且它能通行包括履带式车辆在内的各种运输工具。

(4)抗侵蚀能力强。水泥混凝土对多数化学物质不敏感，有较强的抗侵蚀能力。(5)养护费用少在正常设计、施工和养护条件下，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用均比沥青路面小，约为后者的1/ 3。(6)抗滑性能好。混凝土路面由于表面比较粗糙，能保持车辆有

较高的安全行驶速度，特别在下雨等路面潮湿的情况下，仍能保持较高的粗糙度而使车辆不滑行，从而提高车辆行驶的稳定性。(7)有利于夜间行车混凝上路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。

2、施工前准备工作

(1)施工前，应提前检查拌合机、称量机具的情况是否完好，检查用电和供水是否准备好。(2)混凝土浇筑施工前，必须保证路基施工完成，并验收合格。必须保证路基的质量防止不均匀沉陷。对灰土基层的混凝土路面，必须保证灰土超过养生期。(3)测量放样根据设计图纸放样路线中心线及路面边线，在边线外侧放样模板支立的控制桩，并在桩上标出路面标高，以便混凝土摊铺过程中能够及时纠偏，保证路面尺寸。(4)支立模板，模板支立应保证模板稳固、牢靠，保证模板支立边线直线段顺直，曲线段圆滑，不能出现折线或折角。在已经完成的石灰土基层上进行模板支立，应清楚杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次楔板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝。保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。

3、施工的主要工序

3.1施工方法和步骤

水泥混凝土路面施工工艺流程

一、概述水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。二、工艺流程 1、模板安装模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间

距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 1）摊铺前的准备工作混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。 1.1 洒水摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。 1.2 卸料自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到保证。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝

沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法

沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法随着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约和影响。因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格按照批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。所以，只有对各个工序都认真加以监督，才能保证获得合格的沥青砼路面。一、沥青混凝土拌制沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。因此我们将每天进行抽取筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整冷料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。 1#筛=级配控制最大粒径+（1—2）毫米 2#筛=（级配控制最大粒径—5毫米）/2+（1—2）mm 3#筛=5mm+（1—2）mm 4#筛=3mm 依此可做适当调整，如何同三线冠新段AC25 沥青砼选择筛孔为33、16、6、3的振动筛效果较好。为保持沥青砼混合料应有的质量，我们专职试验监理人员进行日常产生过程中的检验，发现问答题及时纠正处理。二、沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工： 1、放样和安装路缘石。 2、清扫基层。 3、浇洒透层或粘层沥青。厚度为4～5厘米的贯入式路面应浇洒透层或粘层沥青。 4、撒铺主层石料。摊铺石料应避免大小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。应严禁车辆在铺好的石料层上通行。 5、碾压。主层石料摊铺后应先用6～8吨的压路机进行初压，速度宜为2公里/小时，碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠为30厘米，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡度，当有不符合要求时应挠平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著推移为止。然后用10～12吨压路机(厚度大的贯入式路面可用

水泥混凝土路面施工方法及说明

6、3 水泥混凝土路面施工方法及说明 xxx改建工程,K0+000~K0+335段及K0+500~K0+985段局部路面损坏严重的需挖补原水泥面层。路面C35 厚26cm水泥砼路面11648m2,主要为主车道路面。水泥混凝土路面施工分幅进行。路面混凝土采用有资质的C35商品混凝土。 6、3、1 路面混凝土施工方法 (1) 模板工程 ①模板的选用路面混凝土采用26cm高定型槽钢模板。 ②模板安装经测量放样后,路面砼模板按照单车道的宽度沿行车方向安装,安装好后刷脱模剂就可以进行路面混凝土的浇筑。模板安装如下图所示。

求进行。钢筋及扎线均不得接触模板。安装完毕的钢筋,按三检制度检查后,报请监理工程师验收。 (3)商品砼 ①搅拌设备计量误差要求所选定的商品砼厂,其水泥混凝土搅拌设备的配套容量必须满足施工现场机具的施工要求,搅拌设备的类型必须就是强制式的,搅拌设备应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌与料、充足的供水供电。进入搅拌设备的各种原材料须通过严格的试验检验,每个搅拌设备者须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定,计量允许误差要求如下:水泥:±1%;砂:±2%;粗骨料:±2%;水:±1%;外加剂:±2%。要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量与砂石料称量。混凝土坍落度应按设计要求严格控制。 ②搅拌时间强制式搅拌设备的拌与时间不少于90秒,同时严格禁止在拌合及卸放熟料时,提前向拌合机内倾倒生料。下一拌生料必须在上一拌熟料卸完后方可进料。 ③运输根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间与施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间:当施工气温在5℃~10℃时,最大允许时间为2h;当施工气温在10℃~20℃时,最大允许时间为1、5h;当施工气温在20℃~30℃时,最大允许时间为1h;当施工气温在30℃~35℃时,最大允许时间为0、75h。 (4)混凝土路面施工 ①混凝土路面施工工艺流程图

岗位危险源告知书

混凝土浇筑岗位危险告知书：你将从事的混凝土浇筑作业，存在着高处坠落、窒息、触电、坠物伤人等岗位危险，现予告知。你在作业时务必遵守相关的规章制度、专项工程安全施工方案、安全技术措施及其他相关安全注意事项，并熟记作业要点及其特性，掌握好相应的安全防范技能；进入施工场所后，要进行重新检查，发现异常情况和不安全因素必须及时采取有效防范措施给予排除；要正确使用和佩戴劳动保护用品，在做好自我防范的同时，还要认真贯彻联保互保。同时对以下针对性措施必须经常对照执行： 1、捣墩柱、盖梁砼时平台外侧应设置可靠的栏杆和实现扶梯，墩高10米以上时，应加设安全网，施工过程中应设专人检查，保证牢固可靠，不得在模板上作业。 2、吊斗升降应有专人指挥，落斗下部不得有人停留，不得身倚栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和支架。 3、使用振捣器时，应由两人操作，一个控制振捣棒，一个配合控制电动机开关。 4、在进入较深的挖孔桩干灌砼或较高的墩柱模板内浇捣时，除做好个人防护外，必须佩戴好安全绳、安全帽、上下人员保持联系，必须机械通风，确保足

够的氧气供给。 1、往沉井或基坑内运送砼时，应设滑槽或漏斗，并应与沉井或基坑内操作人员联系，通知躲开，方可倾倒砼。 2、发现振捣器有异常现象，应立即停止工作，检查修理。 3、操作捣固人员，必须穿胶鞋戴绝缘手套，湿手严禁触电气开关，电源线不得有破皮漏电。 4、混凝土浇筑现场必须设专人观摩模板承压变化情况，当发现异常时，立即停止浇筑，撤离所有参加作业人员，制定安全措施进行解决，只有当能够确保安全时方可重新开工作业。被告知者签字：项目部年月日此告知书一式二份。一份操作人员本人保留，一份留安质部存档备查。

路基施工班组危险源告知书精选版

路基施工班组危险源告知书 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

从业人员安全风险告知书亲爱的先生/女士：编号：欢迎您来到××××××，您在我项目即将从事路基施工工作，为了使您更好的了解该项工作中所存在的安全风险及正确的防范措施、应急处置措施等，特编制本安全风险告知书，请您认真阅知，如您有困难或疑惑，请及时向我们专职安全员提出，他们将会向您耐心讲解。如您确定已清楚了解所从事工作的安全风险后，请在下方签上您的大名并盖上手印。安全风险告知：一、存在的危险源及防范措施二、三、安全注意事项四、 1、患有高血压、心脏病、癫痫病、贫血病等高处作业禁忌症的人员，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。

2、应根据不同作业要求，按规定正确穿戴劳动防护用品，如安全带、工作服、安全帽、手套、等，严禁穿硬底鞋、凉鞋。 3、在脚手架操作平台上面作业时，脚手架应设置防止人员坠落的防护栏杆。脚手架上的架板必须铺满，且牢固固定在脚手架上。 4、进入高边坡部位施工的机械，必须全面检查其技术性能，确保安全运行。 5、施工机械进入施工部位，必须检查行走路线，确认道路宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。 6、施工机械工作时，严禁一切人员在回转半径内停留。配合机械作业进行清理、平整、修坡等人员，应在机械的回转半径外工作，如必须在回转半径内工作时，必须停止机械并制动好以后方可工作。机上机下人员随时取得联系。 7、挖掘机工作位置要平坦，工作前履带要制动，回转时不得从汽车的驾驶室顶部通过，汽车未停稳不许装车。 8、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎（履带）压在坚实的基础上。大型设备进入工作面，必须保证道路有足够的承载力。 9、装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁站人。 10、推土机在开山辟路时，要严格将其工作水平度控制在规范的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行，必要时可放下刀片作为辅助制动。 11、运输车辆必须确保方向、制动、信号等安全可靠。装渣高度不得高出车厢，要防止行进中掉石伤人。 12、喷射机、注浆器等带压力工作的设备，均安装压力表和安全阀，并确保灵敏可靠。

(完整版)水泥混凝土路面施工方案

成庄提浓站站外混凝土道路施工方案一、工程概况：本工程位于成庄提浓站站外道路，道路总长为300米，本道路为单车道。二、编制依据本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）施工验收规范及规程进行编制。三、水泥混凝土路面施工注意事项： 1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验； 2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥； 3、路面工程 1）混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰、洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕3小时开始养护，保持湿润。 2）道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》 4、施工允许误差板厚±10mm 路拱标高±10mm 路面宽±20mm 相邻板高差±3mm 平整度3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度20m长误差不大于15mm。四、材料供用路基采用100mm厚C15商砼，面层采用250mm厚C30商砼；停车位垫层使用200厚极配碎石，面层采用250mm厚C30商砼。五、施工工艺 1、砼垫层施工工艺流程：施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑 2、水泥混凝土路面面层施工工艺施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护 1）施工准备工作

采用商品C30混凝土： ○1在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。砼的运输 ○2砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。 ○3为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。○4由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 ○5混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 2）测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板垫层检验合格后，即可安设模板。模板采用木模，长度3～4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 4、摊铺与振捣 1）、摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

路基施工危险源告知书

岗位危险书面告知书工种：路基施工为提高路基施工人员的安全防范意识，确保路基施工安全。本着“以人为本”的原则，现将路基施工中存在的风险及控制要点进行告知。存在风险：路基坍塌、高处坠落、机械倾覆、车辆伤害、机械伤害。安全控制要点： 1.开挖土方前，必须了解土质，地下水的情况，查清地下埋设的管道，电缆和有毒有害气体等危险物及文物古迹、古墓的位置、深度走向，加设标记、设置防护栏杆。在开工前必须对作业工人必须接受安全技术交底。 2.开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。 3.在靠近建筑物，电杆、脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。 4.开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护。挖掘深度超过1.5m，且不加支撑时，应按规定确定放坡度。若施工区域狭窄不能放坡时，应采取围壁措施。同时，固壁支撑的材料不能有朽、糟、断裂现象。 5.在开挖的沟槽坑边沿lm以内不许堆土或堆放物料;距沟槽坑边沿l～3m 间堆土高度不得超过l.5m;距沟槽坑边沿3～.5m间堆土高度不得超过2.5m;在沟槽坑边沿停置车辆，起重机械、振动机械时距离不少于4m。 6.人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m;土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。对挖掘工具镐、锹等应随时检查，应木柄结实、连接牢靠。 7.高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。 8.开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业;弃土下方和有滚石危及的区域，应设警告标志;下方有道路时，严禁车辆通行。边坡上方有人作业时，下方不许站人;清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 9.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开

水泥混凝土路面施工工序

水泥混凝土路面施工工序 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

水泥混凝土路面施工工序一、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。（一）选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在潜线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。（二）材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其各项指标是否符合要求。另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。（三）混合料配合比检验与调整

混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济最合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班设定，并调整其实际用量。（四）基层检验与整修 1.基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横垮台或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。

施工现场车辆驾驶员风险告知书

施工现场车辆驾驶员风险告知书工种：施工现场机动车辆驾驶员（装载机、压路机、铣刨机、摊铺机）你将从事的场内机动车辆驾驶作业，存在着机械倾翻、坠落、物体打击和机械伤人等岗位危险，予以告知。你在作业时务必遵守相关的规章制度和操作规程，并熟记作业要点及其特性，掌握好相应的安全防范技能；进入作业场所后，要进行重新检查，发现异常情况和不安全因素必须及时采取有效措施排除；要正确使用和佩戴劳动保护用品，在做好自我防范的同时，还要认真贯彻联保互保。同时对以下针对性措施必须经常对照执行： 1、有机械操作者必须经过培训，持证上岗；专人专机，非操作手本人不得开动机械。 2、操作者作业时必须精神集中，头脑清醒，判断准确，按限速要求控制速度。 3、加强日常对车辆的保养和维修，熟悉车况。 4、启动前必须检查制动系、转向系，确保良好无误后方可开动机械。 5、开动机械后首先检查表盘是否灵敏、液压系统是否运动自如，确保良好无误后方可开始作业。 6、作业中要不断熟悉环境，要仔细观察和考虑好周围环境条件，清楚交叉作业可能带来的事故隐患。 7、勘查行走路线，确认安全可靠后方可通过或作业。

8、起动发动机后，不要马上全速操作和作业，必须以低速进行一定时间的运转。 9、在进行回转前必须确认周围无人，在任何情况下都不允许在作业人员的头顶上或运送车辆驾驶室顶上回转上车。 10、机械应停放在平坦而稳定的地面，若在倾斜地面上停放时，务必在履带端部垫好止动块。 11、装载机严禁载人行驶或登高，离开机械时，务必将铲斗降到地面放稳，再将所有操作杆都按停机要求放置位置上。 12、作业完毕后车辆停放于安全地点，决不允许停放在边坡底下或其它土质松软容易塌方地段。挖指挥人员做好警戒工作。机械作业半径内严禁站人。 13、严禁下河洗澡此告知书一式二份，一份交作业者本人留存，一份留项目部安质部存档备查。告知人：被告知人：日期：日期：

普通沥青路面施工中存在的问题不足及改进措施

普通沥青路面施工中存在的问题不足及改进措施一、沥青混凝土路面设计与施工的不配套 1.我国沥青混凝土路面设计以弯沉为设计指标，应用多层弹性理论用计算方法确定路面厚度，并对层底拉应力验算。但是这里有一个前提假设是“层间接触条件为完全连续体系”而实际施工路面按三层或四层施工，施工中虽然采取了封层、粘层等措施，路面层间连接仍是薄弱环节，路面施工往往在通车前，各分项工程交叉施工无法避免，层间污染严重，突出问题是分层施工后层间粘结不紧密，造成路面层间不连续，路面开裂后水进入空隙，行车时的动水压力和静水压力使沥青与石料剥落，出现路面松散、坑槽。分层施工的第二个问题是由于摊铺层太薄，温度散失快，摊铺时容易出现温度离析，碾压达不到规定的压实度。沥青混凝土路面摊铺时出现温度离析是非常可怕的，一旦出现温度离析，无论采用胶轮压路机或是钢轮压路机，仍然难于压实，造成路面早期破坏。第三，分层施工周期长，施工设备成本高，又浪费粘层油，增加道路的总体成本。 2.减少摊铺层数可有效克服上述问题，但是减少摊铺层数，必然增大摊铺厚度，由于受机械水平的限制，《公路沥青路面施工技术规范》JTGE40-2004规定“沥青混凝土路面的压实层最大厚度不宜大于100mm”。近几年，路面施工机械发展很快，路面压实机械吨位已提高到14-15t，同时压路机的整体性能也有提高，将沥青混凝土路面压实层厚提高到12-15cm是可行的。 3.选用特殊的双层摊铺机。该摊铺机实际是两台摊铺机合二为一，可同时摊铺两种不同的混合料，一种混合料由常规的自卸车供料；另一种混合料由沥青混凝土转运车供料。使用该机械可同时摊铺中、下面层，也可同时摊铺中、上面层混合料，无需改变原路面设计方案。缺点是摊铺费用较高，一台这种摊铺机价格接近千万，施工单位承受不起，须业主补贴或业主购买。二、传统沥青路面施工中存在的问题及不足（一）影响沥青路面的主要因素沥青路面的使用性能要求主要是抗滑性能好和平整度好。沥青面层的平整度受以下众多因素的影响：混合料的最大粒径，沥青混合料的拌合均匀性，粗细颗粒离析现象，混合料的温度差异，摊铺现场各个工序的管理等等。上述这些因素中，有的直接影响面层的初始平整度（如混合料的最大粒径、摊铺现场的各个工序管理等），有的影响开放交通后面层不平整度增加的速度（如沥青混合料的拌合均匀性，粗细颗粒离析现象，混合料的温度差异等）。 1.初始平整度对路面质量的影响。卡车在纵向细小不平的表面行驶，双轴跳动产生的冲击力都将超过静轴载的两倍，它将加速路面破坏。而如果路面平整度较好，肯定会延长道路使用寿命，能使平均路面养护费用显著减少，并节约在路上行驶的各种车辆的维修费用。

水泥混凝土路面施工工作标准

水泥混凝土路面施工工作标准（一）水泥混凝土路面施工（滑模机械铺筑） 1、机械配备高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺2~3个车道宽度(7.5~12.5)的滑模摊铺机；二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于单车道设计宽度。硬路肩的摊铺宜选配中、小型多功能滑模摊铺机，并宜连体一次摊铺路缘石。滑模摊铺路面时，可配备1台挖掘机或装载机辅助布料。可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作抗滑沟槽。工程规模大、日摊铺进度快时，宜采用拉毛养生机。高速公路、一级公路宜采用刻槽机进行硬刻槽，其刻槽作业宽度不宜小于500mm，所配备的硬刻槽机数量及刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。滑模摊铺混凝土路面的切缝，可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机和普通锯缝机。配备的锯缝机数量及切缝能力应与滑模摊铺进度相适应。 2、基准线设置滑模摊铺混凝土路面的施工应设置基准线。基准线设置形式有单向坡双线式、单向坡单线式和双向坡双线式三种。基准线宽度除应保证摊铺宽度外，尚应满足两侧650~1000mm横向支距的要求。基准线桩纵向间距：直线段不应大于10m，竖、平曲线路段视曲线半径大小应加密布置，最小2.5m。

线桩固定时，基层顶面到夹线臂的高度宜为450~750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应钉牢固。单根基准线的最大长度不宜大于450m。基准线拉力不应小于1000N。 3、摊铺准备所有施工设备和机具均应处于良好状态，并全部就位。基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的上半部缝壁应满涂沥青。 4、布料滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料。卸料、布料应与摊铺速度相协调。当坍落度在10~50mm时，布料松铺系数宜控制在1.08~1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5~10m。摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，严禁任何机械开上钢筋网。 5、铺筑作业技术要领操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业。严禁料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。摊铺速度应根据拌合物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5~3.0m/min之间，一般宜控制在1m/min 左右。拌合物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。

《危险源告知书》

电工岗位危险书面告知书：你将从事的电工作业，存在着触电、灼伤、电气火灾等岗位危险，予以告知。你在作业时务必遵守相关的规章制度和操作规程，并熟记作业要点及其特性，掌握好相应的安全防范技能；进入作业场所后，要进行重新检查，发现异常情况和不安全因素必须及时采取有效措施排除；要正确使用和佩戴劳动保护用品，在做好自我防范的同时，还要认真贯彻联保互保。同时对以下针对性措施必须经常对照执行： 1、电工作业必须经专业安全技术培训，考试合格并取得特种作业操作证后方可独立上岗操作，非电工严禁进行电气作业。电工作业应按规定正确使用个人防护用品，酒后不准进行电气操作。 2、电气设备的设置、安装、防护、使用、维修及线路架设必须符合有关安全技术规范的要求。 3、线路上禁止带负荷接电或断电，电气设备、维修保养、线路检修、安装时，不准带电操作。 4、各线路不得超过额定容量运行，不可使用超过规定容量保险丝、保险片。 5、施工用电系统必须有保证灵敏可靠的两级及以上保护；施工用电与生活用电线路必须分开架设。 6、施工现场配电箱要有防雨措施，门锁齐全，有色标，统一编号，开关箱要做到一机一闸一保险，箱内无杂物，开关箱、配电箱内严禁动力、照明混用。 7、各线路不得超过额定容量运行，不可使用超过规定容量保险丝、保险片。 8、维修电器设备时，必须首先切断电源，取下熔断丝，挂上警示牌，经验电确认无电才能作业。通电试验外壳要接地，禁止他人靠近。 9、高空作业必须有人监护、系安全带，使用竹木梯要牢固平稳角度适当，不准上下抛掷工具物品。 10、凡裸体带荷电的空架配电线路，在通过各种容易发生危险的地段，应挂有警示标牌，引人注意。 11、遇有异常雷雨时，特别要注意电气设备的用电安全，严防受潮漏电，必要时，应拉闸停电，确保安全。 12、发生电气设备和触电事故时，首先切断电源，然后进行抢救、抢修；相关人员须

水泥混凝土路面工程施工方案

1.水泥混凝土路面工程施工 2.1施工要求 2.1.1施工准备工作施工前的准备工作包括选择商品混凝土供应商，材料准备及质量检查，基层的检验与整修等项工作。如果采用自己搅拌需要征得监理同意，似乎现在不允许自己搅拌。 2.1.2混合料配合比检验与调整混凝土的材料要求：水泥采用P.O42.5以上标号硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥；沙子采用河沙，中粗砂；碎石采用级配碎石，粒径不大于31.5mm。混凝土配合比设计应同时满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标。混凝土施工前对商品混凝土进行检测试验，测定其工作性（包括坍落度），按工作性符合要求的配合比，测定其强度，可以通过压蒸4h快速测定强度，然后推算其28d强度。 2.1.3基层检验与整修基层检验：基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。测量放样；测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

2.2混凝土的拌和与运输混凝土拌和物拟采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌站出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在气温时，宜使用缓凝剂。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 2.3模板模板采用定型钢模板，每1m设置一处支撑装置。长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。安设模板：基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。 2.4安放钢筋安放钢筋（包括角隅钢筋）时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，用混凝土拌和物压住，再继续浇筑混凝土。安放时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物

沥青路面施工现场危险告知书

沥青路面施工现场危险告知书 —— 你将从事沥青现场监理工作，-存在着交通伤害、机械伤害、烫伤和坠落等岗位危险，予以告知。你在工作时务必遵守相关的规章制度、专项工程安全施工方案、安全技术措施，并熟记作业要点及其特性，掌握好相应的安全防范技能；进入作业场所后，要进行重新检查，发现异常情况，，和不安全因素必须要求施工单位及时采取有效措施排除；要正确使用和佩带劳动保护用品，在做好自我防范的同时，还要认真履行职责，贯彻联保互保。同时对以下针对性措施必须经常对照执行： 1、从事沥青作业人员必须身体健康。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。 2、在道路上工作和行走时，密切注意来往车辆，做到“一看二停三通过”，不抡一分一秒，保证自己不被车辆伤害。 3、外场作业人员上路前必须穿好带有反光标志的工作服或反光背心，严禁搭载农用车和其它机械上下班。 4、从事路面基层摊铺叙作业的相关人员，应密切注意工程运输车辆，做到及时避让；在压路机、摊铺机附近施工时，注意机械的动向及鸣号提醒。严禁在通车路段及压路机、摊铺机下休息，严禁在施工现场打闹、追逐。严禁随意跨越桥梁中分带。 5、运料车向摊铺机卸料时应有专人指挥做好协调工。卸料时，料车附近严禁站人。 6、皮带涂油操作人员应面向压路机跟进作业，严禁后退操作。 7、作业人员应注意调平钢丝绳可能带来的磕绊。调平钢丝绳通过通车道路口时应设专人看护，防范车辆拉断钢丝绳可能是造成的伤害事故。 8、不得擅自操作机械设备和工程车辆。 9、自觉维护现场交通管制设施。 10、在电力线底下、光缆附近施工时，必须严格按照安全技术交底，时刻提高警惕，保护好电力电线、国防光缆。 11、工作时听众统一指挥，严格遵守劳动纪律、三级安全教育及安全交底内容。被人告知者签字（指印）：此告知书一式二份，一份交监理人员本人留存，一份留监理部存档备查。 G567线礼成康公路段维修改造项目总监办年月日

混凝土施工班组自检记录表文档

混凝土施工班组自检记录表 GB50204-2002 （Ⅱ）单位（子单位）工程名称分部（子分部）工程名称施工班组检查部位施工班组长施工执行标准名称及编号《混凝土结构工程施工技术标准》ZJQ08-SGJB204-2005 施工质量验收规范的规定检查记录主控项目1 混凝土强度等级及试件的取样和留置第7.4.1条 2 混凝土抗渗及试件取样和留置第7.4.2条 3 初凝时间控制第7.4.4条一般项目 1 施工缝的位置和处理第7.4.5条 2 后浇带的位置和浇筑第7.4.6条 3 混凝土养护第7.4.7条检查结果施工工长施工班组长检查结果：合格不合格施工班组兼职质量检查员：年月日

混凝土施工班组自检记录表 GB50204-2002 （Ⅱ） 010603 020103 单位（子单位）工程名称郑东新区管理服务中心分部（子分部）工程名称地基与基础工程施工班组检查部位1A-F轴/11-21轴桩芯施工班组长施工执行标准名称及编号《混凝土结构工程施工技术标准》ZJQ08-SGJB204-2005 施工质量验收规范的规定检查记录主控项目1 混凝土强度等级及试件的取样和留置第7.4.1条√ 2 混凝土抗渗及试件取样和留置第7.4.2条/ 3 初凝时间控制第7.4.4条√ 一般项目 1 施工缝的位置和处理第7.4.5条/ 2 后浇带的位置和浇筑第7.4.6条/ 3 混凝土养护第7.4.7条√ 检查结果施工工长施工班组长

检查结果：合格不合格施工班组兼职质量检查员：年月日混凝土施工班组自检记录表 GB50204-2002 （Ⅱ） 010603 020103 单位（子单位）工程名称郑东新区管理服务中心分部（子分部）工程名称地基与基础工程施工班组检查部位A-F轴/1-11轴桩芯施工班组长施工执行标准名称及编号《混凝土结构工程施工技术标准》ZJQ08-SGJB204-2005 施工质量验收规范的规定检查记录主控项目1 混凝土强度等级及试件的取样和留置第7.4.1条√ 2 混凝土抗渗及试件取样和留置第7.4.2条/ 3 初凝时间控制第7.4.4条√ 一般项目1 施工缝的位置和处理第7.4.5条/ 2 后浇带的位置和浇筑第7.4.6条/ 3 混凝土养护第7.4.7条√

关于道路路面施工中存在的问题及解决对策

C OLUMNS特别企划随着交通技术的发展，道路的管理和建设成为当下的一项重要内容，影响着经济的发展和社会的进步。但是，现阶段，道路路面施工中存在的问题有很多，笔者以沥青路面为例，通过对路面破坏现象的分析，研究出加强沥青路面质量控制的措施。近年来，我国的交通业发展迅猛，公路的建设亦是取得了瞩目的成就。但是，在交通现代化发展的今天，道路的质量问题也引起了社会的广泛关注。在沥青道路路面的施工中，质量问题尤为突出，这和沥青路面的广泛的应用性显然是分不开的。但是，这些质量问题还是有目共睹的，不得不引起我们的重视。路面破坏的主要现象存在多处裂缝裂缝是沥青路面的常见破坏现象之一，按照其形成的原因不同，可以分为荷载裂缝和非荷载裂缝。非荷载裂缝主要取决于环境因素和材料的本身。如在低温环境下，沥青会出现缩水，配合料之间的粘性降低，沥青的温度敏感性也会随之发生变化，从而导致裂缝的生成。显然，荷载裂缝是由于沥青路面长期地、反复地承受重量而形成的，所以，相关人员在设计图纸的时候就要充分考虑路面的结构的合理性，以此来降低裂缝出现的频率。一旦出现较为严重的裂缝，那么雨水就会顺着缝隙渗透到路面的下部结构，进一步对道路的质量形成破坏作用，工程上也称之为“二次破坏”。表面沥青泛油沥青从沥青混凝土层内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。这在新建的沥青道路上比较常见，尤其是在高温季节。一方面，在温度的作用下，沥青作为一种有机材料，会出现软化现象，从而使得软化的地沥青质从混合料中脱离出来，在道路上荷载的作用下，地沥青质被迫向道路上面移动。另一方面，新建的沥青道路还没有经过完全压实，或者说是没有经历过自然沉降的过程，里面的地沥青质比较多，若是沥青与矿料的粘结力不够强大，那么地沥青质就会顺着一定的文理从集料上脱离，并且向着路面的方向移动。其中，前者是形成路面泛油的主要原因，而后者在一定程度上加大了泛油量。集料颗粒脱落集料颗粒脱落的现象也称之为松散，主要是由于集料和裹覆沥青之间的粘结力降低，从而导致了集料从道路的表面脱落，这种现象一般出现在道路的后期，主要是和道路的后期维护不当等因素有关。如道路常年无人清理，那么沥青上面就会包裹一定量的尘埃，待到尘埃积聚到一定的程度，那么沥青和集料之间的空隙就会被尘埃填充，而尘埃是没有粘结力的，这就导致了集料的脱落。此外，随着时间的推移，沥青会出现老化，老化的沥青的粘结性和塑性都会降低，其包裹集料的能力自然也会降低，从而出现集料的脱落现象，到一定程度时，由于脱落严重，还会对路基产生影响，路基的破坏在一定的程度上加速了沥青路面的破坏，从而形成恶性循环。路面破坏的原因分析结构设计不合理在设计上，工程的结构和其质量有很大的关系，尤其是和稳定性有关，在道路的设计上亦是如此。一般的工程中设计中，优先考虑理想化的状态下进行工程的设计和工作的实施，但是在实际的施工中，会发现很多的地段和设计中考虑的因素是有区别的，如某段道路地质疏松或者是长期受到泥石流的侵害，这就给施工带来了极大的不便，而这些因素往往是设计者们考虑不周到的。若是实际路况和设计的路况区别较大，那么在质量上就会大打折扣，从而导致了路面的破坏。此外，由于设计不合理，还会使得道路无法承受一定量的荷载，在动荷载的作用下，道路路面很容易出现坍塌的情况。路面平整度达不到要求沥青路面不平整是路面的主要病症之一。在一般的施工中，由于设备的限制和施工人员素质的制约，平整度是许多工程单位发展的阻碍。首先不从其内部构造来说，平整度是有目共睹的，若是沥青路面的平整度有很大的缺陷，那么，可想而知，工程的施工质量也是有待商榷的。若是平整度达不到要求，那么填料在填充道路的过程中也是不符合规范的。由于路面压实不严，在车辙的作用下，路面很容易出现断层和突起。在施工中，碾压不均匀是造成路面不平整的主要原因，此外，配料的配合比达不到要求也会影响路面的平整度。材料配置不均匀材料对于工程的质量有着至关重要的作用。一般的材料在使用前都要经过很多次的筛选和实验。如针入度实验，粘结力破坏实验等。尤其是对于国产质量要求高的工程而言，材料的配合比是工程设计中的重要考虑因素。现阶段，由于材料配合比不符合要求而引起的工程质量问题有很多。材料配合比不符合要求，那么就会对沥青的质量产生影响。若是沥青配合物的流动性等不符合要求，在材料的粘结性和抗弯抗拉等方面也会产生不利的影响。总之，材料配置不均匀会导致路面坍塌，出现裂缝等现象，从而影响整个工程的质量。加强沥青路面质量控制的措施路面裂缝的控制因为沥青路面产生的裂缝分为两种形式，因此，在施工的过程中应该按关于道路路面施工中存在的问题及解决对策文/杜建国 TRANSPOWORLD 2012No.17(Sep) 278

水泥混凝土路面施工注意事项

水泥混凝土路面施工注意事项水泥混凝土路面质量由混凝土强度、面板厚度、面板平整度控制，为确保路面质量，除路基强度必须保证和路面设计合理外，还应控制基层标高和平整度，配比中采用外加剂，浇筑时控制好振捣，采用三轴整平机初平和人工精平，灌缝饱满。关键词:混凝土路面病害强度厚度施工技巧 1前言水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，以其使用年限长，不易受损、长期寿命周期成本低的优势，自九十年代以来在我国取得了飞速发展，华东地区的320、312、328国道，上海地区的沪闵路、沪青平公路、沪太公路等均采用水泥混凝土路面，在西方国家水泥混凝土路面同样被广泛采用，比如在美国50%以上的高等级公路采用水泥混凝土路面。近几年在城市道路、开发区、工业园区的道路建设中水泥混凝土路面占绝对优势，在上海的实施的村村通工程中更是100%采用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面虽然有许多优点，但往往由于施工不规范，道路通车不久便产生裂缝、断板、错台等病害，使已有的混凝土路面使用寿命减少20%~70%，导致路面完好率和耐久性受到严重影响。此外，水泥混凝土路面如果施工时平整

度控制不好，会形成行车舒适度差，如宁通高速原为水泥混凝土路面，由于平整度差和病害影响使行车道舒适度大大降低，现已全面白改黑。前车之鉴，后人之师。实现施工规范化是提高水泥混凝土路面工程质量的当务之急，其中的关键技术更是重中之重，必须做到技术和措施到位。 2已有水泥混凝土路面病害和原因简析近几年不少学者对已有水泥混凝土路面的病害进行了较多的研究，将病害分为开裂、断板、边角剥落、沉陷、唧泥、错台、层状剥落等，造成这些病害的主要原因有以下几个方面： 1）施工不规范，包括a、原材料不合格b、混凝土的配合比不当c、基层不平整，造成路面厚度不一致d、施工工艺不当，如过振、砂浆抹面、胀缝、缩缝未按规范施工，填缝不仔细等；2）设计不合理，包括混凝土面板厚度偏小、路面排水不畅、基层强度偏低等；3）超重车辆的影响，超载车大量上路使混凝土路面所受荷载远远超过原有设计；4）路基质量差，产生不均匀沉降；5）产生病害未及时养护。水泥混凝土路面病害发生过程大致如下：水泥混凝土路面在车辆荷载作用下，由于面板强度不足或厚度不够等原因出现开裂，水由裂缝处渗入到基层顶层，在车辆动荷载的作用下，从板缝处唧出泥浆，将基层的细料一同带出，周而复始形成板块脱空，脱空后板块缺少必要的支撑和基层对面板的