道路勘测设计课程教学改革研究与应用

道路勘测设计课程设计报告

学号082***** （道路勘测课程设计） 设计说明书 山区道路设计 题目） 1#-20# 起止日期：2011 年 6 月27 日至2011年7 月2 日 学生姓名XXX 班级**交通*班 成绩 指导教师(签字) XXX XXX 土木工程学院 2011 年7月2 日

目录 课程设计任务书 (2) 一、本道路修建的目的 (5) 二、本路1#-20#所经地区的自然情况特征与分析 (5) 三、各项工程涉及意图及根据 (5) 四、与本工程有关的其他工程配合与协议事项 (5) 五、对日后顶测、施工、养护的建议与要求 (5) 六、路线方案优缺点的说明与分析 (5) 七、设计方法与步骤 (5) 1确定公路等级 (5) 2选定路线技术标准 (6) 3纸上定线 (6) 4纵断面设计 (7) 5路基横断面设计 (7) 6弯道细部设计 (7) 7JD1的曲线要数计算 (8) 8竖曲线要数计算 (10) 9土石方计算与调配 (10) 八、参考文献 (10) 九、设计方案比较 (12)

天津城建大学 课程设计任务书 2010 —2011 学年第2 学期 土木工程学院交通工程专业 课程设计名称：道路勘测设计 设计题目：山区道路设计（起讫点） 完成期限：自2011 年 6 月27 日至2011 年7 月 2 日共 1 周 《道路勘测设计》课程设计任务书 一、设计课题：山区公路路线设计 二、设计内容：按任务书指定控制点进行纸上定线，平面设计、纵断面设计、横断面设计，土石方调配与土石方计算；路线方案技术指标论证分析。 三、设计原始资料： 1．设计用1:2000地形图（电子版地形图1:1000）一张,等高线为2米; 2．道路性质与控制点：本路为某矿区通入工业基地跨越重丘区一段路线，图示控制点（学生的起讫点）是不同路线方案的中间控制点（应以起讫点的位置和标高控制路线设计）; 3．交通运输情况：主要为解决解放牌汽车运输，现年平均交通量600辆/日,平均年增长率为7%.按15年远景规划; 4．自然条件：本路线一端接山区，另一端为微丘地形，中间为重丘过渡段，（即本课题设计路段），该段地质情况基本稳定，除地表0.5-1.0米风化土层外，下部为石灰岩，地下水位一般较深,对路基与边坡稳定性影响不大。 四、设计应完成的主要任务： 1．公路技术等级拟定； 2．路线技术标准选定；

道路勘测设计课程设计说明书 -

道路勘测设计课程设计说明书- 河南城建学院 《道路勘测设计》课程设计说明书 课程名称: 道路勘测设计题目: 河南金孟线二级公路设计专业: 土木工程学生姓名: 学号: 指导教师: 设计教室: 十号楼611教室开始时间: 2013 年12 月09 日完成时间: 2013 年12 月20 日 课程设计成绩： 学习态度及平时技术水平与实际能创新（5）成绩（30）力（20）说明书撰写质量（45）（100）总分等级指导教师签名：年月日 目录 1、设计任务书........................................................... 2 1.1 设计题目............................................................ 2 1.2 设计时间及地点...................................................... 2 1.3课程设计的目的...................................................... 2 1.4 设计原始资料及依据.................................................. 2 1.5 主要内容与基本要求.................................................. 3 1.6 技术标准............................................................ 6 2.设计方案的拟定及说明.................................................. 7 2.1平面设计............................................................ 7 2.2纵断面设计.......................................................... 7 2.3横断面设计.......................................................... 7 3.平曲线的选择及参数计

研究生课堂教学改革方案教学内容

渤海大学文件 渤大研字〔2015〕1号———————————————————— 关于印发《渤海大学研究生课堂教学模式 与方法改革实施方案（试行）》的通知 各单位、各部门： 为全面提高研究生培养质量，结合实际情况，学校制定了《渤海大学研究生课堂教学模式与方法改革实施方案（试行）》，并经校长办公会和校教授委员会审议通过，现印发给你们，请认真贯彻落实。 渤海大学 2015年1月7日

渤海大学研究生课堂教学模式 与方法改革实施方案（试行）为贯彻落实《教育部、国家发改委、财政部关于深化研究生教育改革的意见》的文件精神，进一步提升学校高层次创新人才培养能力，全面提高研究生培养质量，结合学校卓越发展目标和研究生教育培养实际，特制定本方案。 一、指导思想 遵循高等教育发展规律和人才成长规律，落实学校卓越人才培养目标；充分调动“教师-学生双主体”的积极性，打破以“教师中心”、“教材中心”、“课堂中心”的传统教学观念；探索以“师生互动为主线”、“教师导学与学生自学相结合”、“导—学—研—做”协调发展的课堂教学模式与教学方法；树立“博雅教育”理念，实现科学与人文融通，做人与修业统一，培养具有创新精神和实践能力的高素质人才。 二、改革内容 1. 革新前沿性教学内容 教学内容的选择要坚持知识、能力与素质协调发展的育人理念，以培养学生的适用性、能力性、创造性为导向，体现学术研究的前沿性、热点性、实效性等特征。教学内容要满足创新人才培养的需要，反映经济社会发展和科技进步的新成果，新知识、新理论和新技术。每学年专业基础课内容更新不少于5%；专业方向课、专业选修课内容更新不少于10%。

教师在教学过程中，要在学术伦理、学术规范、学习方法、社会实践等方面对学生进行全面指导。 2. 探索多样性教学方法 根据每门课培养目标和教学内容选择如项目驱动式、启发式、研讨式、案例式等教学方法，营造开放的教学环境，引导学生自主学习、小组合作学习、探究学习和研讨学习。增加研究生课堂教学中讨论、探究、实践、实验等课时比重。原则上，专业基础课讲授课时不超过总课时的80%；专业方向课、专业选修课讲授课时不超过总课时的60%。二级学院可以根据学科、专业特点，对相应课程具体授课形式有所调整，但需要上报研究生学院备案。 3．开展多元化第二课堂 通过社团活动、社会实践和学术活动等多种第二课堂活动，培养研究生的创新精神和实践能力。研究生第二课堂活动要紧紧围绕学术训练、科研能力与专业素养形成而展开，主要以读书报告、专业技能训练为主体；社会实践主要以访谈调查为方法，深入研究专业领域热点性、前沿性问题；学术活动主要指研究生听取专家学术报告，并积极参加国家级学术研讨会，结合研究方向独立做专题报告等。 4. 重构过程性课程评价方法 总评成绩由平时成绩(60%)、期末成绩（40%）两部分组成。其中，平时成绩由三部分组成:出勤情况占10%；课堂讨论、作业等方面占30%；实践教学、社会调查等方面占20%。期末成绩侧重于考察本门课程基本概念和基本理论。根据不同专业、不同课程的性质与特点,灵活运用闭卷、开卷、撰写小论文、答辩、实际操作等多种评价方式，促使学生创新意识与科研能力的形成。 三、管理措施

道路勘测设计课程设计(2017年度)

长沙理工大学继续教育学院道路勘测设计 课程设计 年级： 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导老师： 时间：2017 年月日

目录 课程设计任务书 (1) 1 设计参数 (2) 1.1 控制要素 (2) 1.2平面设计技术指标 (2) 1.3 路线方案的拟定与比较 (4) 1.4道路平面设计 (4) 1.5道路纵断面设计 (5) 2. 设计综合评价及心得体会 (7) 参考文献 (8)

长沙理工大学继续教育学院 课程设计任务书 专业土木工程层次专升本指导老师 课程设计名称道路勘测设计课程代码 课程设计题目道路勘测工程 课程设计依据和设计要求： 1．在给定的地形图上，结合自然条件与给定的道路设计速度，在给定的起终点上进行道路设计。 2．根据课程设计要求的速度，确定道路横断面分幅。 3．完成相应的各种图表和设计说明。 课程设计内容： 1、控制要素 2、平面设计技术指标 3、路线方案的拟定与比较 4、道路平面设计 5、道路纵断面设计 6、道路横断面设计 参考文献： [1] JTG B01-2003，公路工程技术标准[S].北京：人民交通出版社，2004.01 [2] JTG B20-2006，公路路线设计规范[S].北京：人民交通出版社 [3] JTG C10-2007，公路勘测规范 [S].北京：人民交通出版社，2007 [4] JTG D30-2004，公路路基设计规范 [S].北京：人民交通出版社，2004

1 设计参数 1.1 控制要素 （1）道勘：三级 （2）设计车服务车速：30km/h。 1.2平面设计技术指标 1.2.1圆曲线最小半径 ○1极限最小半径30m ②一般最小半径65m ○3平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此《规范》规定了一般最小半径。 不设超高最小半径 当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。圆曲线半径要求如表2.21所示 表2.21 圆曲线半径要求 技术指标三级公路 一般最小半径 (m) 65 极限最小半径 (m) 30 不设超高 最小半径(m) 路拱% 0.2 ≤350 路拱% 0.2 ≥450 1.2.2圆曲线最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。 1.2.3圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用了不需设超高的大半径曲线，最大半径为350米，极限最小半径及一般最小半径均未采用。

道路勘测设计电子教案

第1讲： 授课时间：2003年3月5日第1，2节 教学内容：第一章绪论 第一节道路运输的特点及其在国民经济中的地位 第二节我国道路现状与发展规划 第三节道路的分级与技术标准 授课目的：1．了解我国道路发展状况 2．了解《公路技术标准》基础知识； 掌握公路等级划分依据与方法 重点：1。公路发展规划 2．公路分级与主要技术标准 难点： 参考文献：1．《公路工程技术标准》JTJ001-97 2．《公路路线设计规范》 第一讲：2学时 第一章绪论 第一节道路运输的特点及其在国民经济中的地位 交通运输是国民经济的基础产业之一，它把国民经济各领域和各个地区联系起来，在社会物质财富的生产和分配过程中，在广大人民生活中起着极为重要的作用。 交通运输业（产业之一）→交通运输网（构成）→公路运输（方式之一，网） 1．国家的综合运输系统（网）的构成：（现代交通组成） 由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式所组成。 这些运输方式在技术经济上各具特点。 铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。 陆路运输 特点：运输量大；迅速；但需转运（二次、三次），装卸费用较高； 属线性运输，因受铁路轨道控制 高速铁路：轮轨磁悬浮 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输 特点：机动、灵活，适应性强，直达，迅速。单车运量小； 可实现库——库运输，减少中转费用，属于平面服务； 即可承担直达运输，又可承担其他运输方式的转运任务。 高速公路集装箱运输终端运输 水运：通航地区最廉价的运输方式 特点：利用天然水运资源，只需加以整治，即可使用； 通过能力高、运量大， 耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大 方式：内河海洋（近海、远洋） 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物 特点：速度最快；费用最高；舒适 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式 特点：专业性强（专用）；连续性强，运输成本低、损耗少，

道路勘测设计课程设计任务书

课程设计任务书 课程名称：道路勘测设计 题目：某地区二级公路设计 学院：土木工程学院系：道路与桥梁工程系 专业：土木工程 班级：土木工程5班 学号：051201530 学生姓名：聂宇 起讫日期：2015年6月1日—2015年6月19日 指导教师：阙云、方绪华职称：副教授、副教授

说明：本表除签名外均可采用计算机打印。本表不够，可另加页。

福州大学土木工程学院土木工程专业II 《道路勘测设计》课程设计 指导书 福州大学土木工程学院 二O一五年六月

《道路勘测设计》课程设计 指导书 一、公路勘测设计程序与内容 修建一条公路首先必须进行勘测设计。勘测设计工作的依据是计划任务书。在任务书中，明确阐明该路的建设意义、技术等级、技术标准、基本走向、按几阶段进行测设、投资估算、工程可行性研究等。因此，在进行一条路线勘测设计时，首先必须明确任务书中各项规定，并按其执行。 公路勘测设计有一阶段和两阶段设计之分。 所谓一阶段设计，即首先进行踏勘，提出踏勘报告，经审批后，一次性现场实地定线，进行详细测量，收集公路设计所需全部外业资料，并进行内业设计工作，完成平、纵、横设计图及其他文件表格，经外业验收通过后，再进行深化设计，最后完成施工图、文件、编制预算文件，最后验收通过，交付施工单位施工。目前一般小型公路工程的测设采用一阶段设计。 两阶段设计：第一阶段为初步设计、第二阶段为施工图设计。纸上定线可作为初步设计进行，即在路线通过的走廊带内用航测或地区测量，绘制1：500、1：1000或1：2000的大比例地形图，在实地踏勘基础上，进行纸上定线，充分拟定若干条可行的路线走向，进行方案比选，经各种评估与数据分析，最后确定一条正线，在地形图上，充分发挥纸上定线的长处，确定平面线位置，编制桩号，计算坐标，然后进行一系列平、纵、横设计，完成初步设计文件，编制概算，报请上级审批。第二阶段，经审批后，将纸上所定路线按坐标放到实地去，并进行纵横断面测设，桥梁涵洞以及其他外业资料的测设与调查，据此，完成道路设计的各种施工图表文件，编制预算，经验收交付施工单位施工。一般高等级公路均作两阶段设计。 本次课程设计采用纸上定线，进行路线平面设计、纵断面设计与横断面设计，具体内容由任务书规定。一般纸上定线具体内容如下： 1）依据任务书规定，在小比例地形图上（1/1000~1/5000）作方案比选，初步确定比较线长度，桥涵及其他人工构造物数量，土石方数量，估计造价，并从营运里程长短，营运时间等因素上加以比较，从中选一条正线。 2）在大比例地形图上（1/500~1/2000）依据具体地形，做平面线形设计，即定出道路中线位置，确定各平曲线要素，敷设桩号。 3）进行道路纵断面设计，计算路基设计表。 4）进行道路横断面设计，土石方计算与调配。 5）进行桥梁涵洞布置，确定桥型长度涵洞孔径型式等。 6）进行挡土墙及其他人工构造物设计。 7）进行路面设计。 8）编制预（概）算。 在进行纸上定线，方案比选时必须首先到现场去进行踏勘，了解路线所经地带地形，桥位，土壤地质情况，工程难易程度，听取当地群众意见，但因条件所限，我们设计的纸上定线给予省略。 现就纸上定线中平面设计、横断面设计、纵断面设计等需注意的问题加以叙述。 二、平面设计 在大比例地形图上进行路线平面线形设计有着充分的自由，视野开阔，地形、地势、地物、河流、山脉等一目了然，所定路线可作多次修改，因此可以定出理想的线形来。 1、具体要求 1）、定路线要流畅顺适，线形优美，利于快速安全驾驶，满足技术标准各项规定，这是起码要求，在不显著增加工程量时，线形力求高标准。

江西省学位与研究生教育教学改革研究项目管理规定修订版

江西省学位与研究生教育教学改革研究项目管 理规定修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

附件一： 江西省学位与研究生教育教学改革研究项目管理办法 一、总则 第一条为深化我省学位与研究生教育改革，进一步调动教学和管理人员对学位与研究生教育改革研究活动的积极性和创造性，推进学位与研究生教育改革深入发展，全面提高研究生的培养质量，促进研究生教育的跨越式发展，特设立江西省学位与研究生教育教学改革研究项目（以下简称研究生教改项目），并制定本管理办法。 第二条研究生教改项目是指省教育厅在构建全省学位与研究生教育质量保障体系过程中批准立项的教学改革研究项目，由省教育厅学位管理与研究生教育处负责。 二、项目申报 第三条研究生教改项目应具有科学性、先进性和可行性，研究周期一般为2年。项目主要范围是： 1、学位与研究生教育培养体系； 2、学位与研究生教育课程教学与学位论文指导； 3、研究生实验能力培养； 4、研究生创新能力培养； 5、研究生培养管理； 6、研究生素质教育; 7、研究生教育质量保障体系； 8、研究生教学改革； 9、其它相关问题。

第四条研究生教改项目的申报人应为在岗教师或学位与研究生教育管理干部。 第五条研究生教改项目每年申报一次，申报时间一般在当年五月份。 第六条项目申报人每年只允许牵头申报一个项目，在其原有项目结束前不得申报新的项目。 第七条项目申报人须按规定格式，认真填写《江西省学位与研究生教育教学改革研究项目立项申报表》，报学校研究生主管部门审核推荐。 第八条省教育厅组织专家对各类项目分组评审，并根据专家组的评审结果，确定本年度研究生教改立项项目。 三、项目管理 第九条各研究生培养单位的研究生管理部门负责本单位研究生教改项目的日常管理工作。 第十条省教育厅给予每个研究生教改项目一定的经费资助。 第十一条项目经费主要用于与项目有关的资料费、印刷费、差旅费等，也可用于研究生课程建设的教学材料、课程调研、学术交流、论文发表、教材出版以及多媒体课件制作等。 第十二条建立项目中期检查制度。项目主持人应向本单位研究生管理部门提交中期研究报告。 第十三条对未按计划进展或中期检查不合格的项目将限期整改，或视情况暂停或撤销项目，追回研究经费，并及时报告省教育厅。 第十四条项目进行中需对研究计划、主要人员作重大调整、变更或有其它重大变化的，由项目主持人提出申请，所在单位签署意见，报省教育厅批准。 四、项目结题

数学分析课程的教学改革与实践探究-2019年教育文档

数学分析课程的教学改革与实践探究 一现状及存在的问题 在数学类专业（我校有师范类数学与应用数学和信计与计算科学）的培养方案中，数学分析、高等代数、空间解析几何这三门课是大一、大二年级的重要专业基础课（通常称为“老三基”），其中以数学分析尤为重要。不仅因为它历时最长，其教学过程贯穿三个学期，还因为它是学生后续专业课程（如常微分方程、复变函数论、实变函数论、概率统计等）所必需的基本理论、基本方法和基本技能。数学分析课程具有内容经典、体系完整、理论推理严密等特点，所体现的分析思想、逻辑推理方法和处理问题的技巧，在学生的整个专业学习和科学研究中起着奠基性的重要作用。 数学分析课程的教学内容经典，几十年来基本不变;内容过于抽象化、理论化，容易使学生感到枯燥、难以理解，难以激发学生的学习兴趣。不少学生学了一两个学期了还没入门，甚至到了毕业季还在重修数学分析的学生也不少见。 教学方式陈旧，基本上是“满堂灌”，教师台上讲、学生座下听，教师只管按部就班地完成教学任务。数学分析课程体系的完整性、理论推理的严密性是保住了，但学生的数学思维能力和创新能力是否得到培养却无法保证。 教学手段基本都是采用“黑板+粉笔”的方式，教师忙于板书，抄定义抄定理抄例题需要花费大量时间，学生埋头记笔记，课后还得花大量时间消化。 由于数学分析课程的理论性强、趣味性差、辩证分析多、定理证明多、实际应用较少、对学生的逻辑分析能力要求高。另外，学生由于刚从中学升上来，还没有形成系统的学习方法，对数学分析课程教学方式和教学进度的要求还不习惯，特别是极限的精确定义“ε-δ语言”的引进，让学生无所适从，即使课堂上听懂了习题也常常不知从何下手，容易产生挫败感，会影响到学习的耐性和毅力，一旦形成定式后果不堪设想。 随着我校新一轮的教学改革，加强了通识课程模块和实践教学模块，而且每学期的学时数从18调整为16，课程量增加了，这样每门课程的课时也就相对

道路勘测设计课程设计答案

网络教育学院《道路勘测设计课程设计》 题目：某公路施工图设计 学习中心： 专业：土木工程（道桥方向） 年级： 2013年秋季 学号： 学生： 指导教师：乔娜

1 设计交通量的计算 设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔纳2000：2300辆； 江淮a16600：200辆； 黄海dd680：420辆； 北京bj30：200辆； Ep140：580辆； 东风sp9250：310辆。 设计交通量：d N ＝0N ×()11n r -+ 式中：d N —远景设计年平均日交通量（辆/日）； 0N —起始年平均交通量（辆/日）； r —年平均增长率； n —远景设计年限。 代入数字计算： 2 平面设计 路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。 道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。 直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。

圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。 平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定： ) (1272 i V R +=μ 式中：V-行车速度km/h ； μ-横向力系数； i -横向超高，我国公路对超高的规定。 缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击；缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。 平曲线要素： 切线增长值：q=2s L －23240R L s 内移值： p=R L s 242－34 2384R L s 缓和曲线角：0β=28.6479 R L s 切线长：()2T R p tg q α=++ 曲线长：0(2)2180s L R L π αβ=-+ 外距：()sec 2 E R p R α =+- 切曲差：2J T L =- 桩号的确定： ZH 点里程：T JD -01 HY 点里程：s L ZH + QZ 点里程：2 L ZH + YH 点里程：s L L ZH 2-+

道路勘测设计课程标准

《道路勘测与设计》课程标 准 教学单位土木与建筑工程系 所属专业道路与桥梁工程技术专业 使用教材道路勘测与设计 编制时间2011年6月10日 教务处制

《道路勘测与设计》课程标准 （一）课程性质 本课程是道路桥梁工程技术专业的一门专业核心课程，其功能是使学生在掌握公路和城市道路路线设计的基本理论、规划知识和设计方法的基础上，熟练使用现代测量仪器和专业计算软件进行室外路线勘察和室内文件编制。同时，力求科学地反映当前道路路线设计的新技术，培养学生解决复杂地形条件下道路路线勘察与设计的能力、培养学生准确运用国家现行公路工程设计标准、公路路线设计规范、城市道路路线设计规范、规程的能力。 （二）课程设计理念 本课程标准以道路桥梁工程技术专业学生的就业为导向、根据行业、企业专家对道路桥梁工程技术专业所涵盖的岗位群进行的工作任务和职业能力分析、遵循高等职业院校学生的认知规律、紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的教学单元和课程内容。 为了充分体现任务引领、实践导向课程思想，本课程教学单元按照道路勘测的基本程序编排。即设计标准、设计规范和设计程序认知、平面设计、纵面设计、横断面设计、平面交叉口设计、路线选线、路线定线、城市道路设计、排水设计、附属设施设计进行教学情境安排，各个教学情景均含有理论知识和学生应当完成的工作任务，工作任务与实际工作内容高度一致，以培养学生运用理论知识完成实际设计任务的能力。 本课程后续安排有公路综合设计工作任务。选择具有代表性的2公里左右公路路线为载体组织课程内容（有条件时应结合实际地形条件选定综合设计），以训练学生的综合职业能力。 （三）课程设计思路 本课程标准的总体设计思路：紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为动手能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作任务”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。 三、课程目标 本课程的教学的总体目标是:通过现场参观、理论授课、单元工作任务单、综合课程设计、毕业实习（设计）等教学环节,使学生全面了解道路勘测设计的过程及内容，能够合理应用《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《城市道路设计规范》独立地对道路的平面、纵断面、横断面进行设计,并掌握道路外业勘测的程序及内容。 1、能力目标：

电子产品设计与制作课程的教学改革措施-2019年精选文档

电子产品设计与制作课程的教学改革措施 我院从2007 年开始对电子信息工程技术专业进行电子产品设计与制作课程教学，几年来，我院先后制定了本课程的教学大纲、课程标准、实验实训指导书及其它相关教学资料。为社会提供了大批电子信息专业技术人才。然而，随着科技的迅猛发展，企业对电子产品设计与制作的岗位要求更加严格与专业，为了适应社会发展的需要，必须要对现有的电子产品设计与制作课程进行教学改革。 、课程改革的目标 电子产品设计与制作课程是在学习电子技术、电路分析、计算机基础、电子CAD等理论课和电工电子实训、电子仪表实训、电子CAD课程设计等实践课的基础上开设的，课程开设的目的是为了培养具有电子产品的PCB设计和制作、产品的装配、调试、检测、检修技能的中、高级应用性人才。 由此可以看出，对于电子产品设计与制作的教学改革目标应当是在改革课程内容和教学实施过程中，构建以工作过程为导向的课程体系。通过对电子产品的设计及制作，培养学生综合运用所学知识完成电子产品原理图的设计、控制程序的开发，利用 PROTE院成原理图的绘制、印刷电路板设计的能力，并通过典型产品的制作与调试，培养学生样机的制作、调试能力，达到电子产品设计及开发岗位的职业能力要求，通过情景和岗位模拟，

使学生具有良好的职业意识和职业素养。 二、课程教学模式改革 在新的电子产品设计与制作的教学体系中，要建立以“工作过程”为导向、以“项目驱动”为主要形式的“项目教学法”的教学模式。将实践项目贯穿于教学的始终，用实践项目进行新知识的引入，激发学生学习的原动力；传授知识时应紧密结合实践项目，让学生学有所用；并由学生亲自进行项目制作，做到学以致用；让学生在实践中巩固所学的理论知识，做到融会贯通；最终通过项目的成功制作，使学生获得成功的体验，培养理论结合 实践的综合应用能力和分析解决问题能力。应重点强调岗位需要的关键能力、职业习惯，同时注重学习能力的养成，真正做到全面提高学生的综合职业素养。 三、课程教学方法改革 根据课程内容、培养目标及学生的特点，在教学过程中灵活运用案例分析、分组讨论、角色扮演、情境教学、启发引导等教学方法，引导学生积极思考、乐于实践。笔者建议在对电子产品 设计与制作课程的教学方法改革中，可以采用八步法，即项目调 查、方案决策、计划制订、组织分工、项目实施、结果测试、文 档提父及项目评价等八步。并在每一^步中采用不同的教学方法实施。例如在项目调查中，主要可以采用角色扮演，启发引导等方法让学生对项目的相关情况进行调研，以此做任务实施前的技术准备；在项目实施中，采用项目驱动法、情境教学等方法，在教

课程与教学论(美术)专业硕士学位研究生培养方案

课程与教学论（美术）专业硕士学位研究生培养方案 一、学科专业简介 美术课程与教学论专业是美术专业的一个分支学科，是在其他专业学科实践基础上，对美术各专业教学理论研究和指导起到举足轻重的作用。多年来,专业教师以研究美术课程、教育教学理论、专业实践基础为研究方向，着重培养学生掌握基础教育理论、美术教育教学规律，良好的教师素质和专业课程的教学实践能力，学科课程设计与专业教学改革的能力，具有现代的美术教育教学观念的学术理念为特色。经过多年的研究与实践，先后在国家级、省级学术刊物上发表了多篇学术论文，取得了显著的教学与科研成果，积累了丰富的研究生教学经验。并依托学校的教学、科研力量，能够为研究生的专业发展提供良好的学习环境。 二、培养目标 本方向培养具有美术教育学的学科基础理论、学科课程设计、专业教学能力，能从 事美术教育学课程教学与研究的高级专门人才。 具体目标： 1.培养系统掌握美术教育学基础理论，学科课程与教学的专门理论和美术教育、教学规律及现代的美术学教育观念。了解美术教育学特别是美术学学科课程与教学最新理论和前沿动态。 2.培养掌握美术教育所涉及到的相关学科的基本理论与方法，能够对当下美术教育现状及发展趋势作出深入调查，分析与研究的能力。 3.培养学生具有独立学习能力、科研能力及创新能力，能够从事本学科的理论研究和教学工作，具有实践与操作能力，毕业后可担任高等院校或其他美术教育教学部门的教学与研究工作。 4.培养能够独立完成具有一定创新水平的硕士学位论文和掌握一门外国语及计算机的基础知识和

应用技能。 三、研究方向 美术课程与教学论是本学科的重点研究方向，它是美术教育教学的行为方式、方法的理论核心。主要研究美术课程与教学研究对象、课程与教学目标、课程与教学过程、课程与教学方法、课程与教学实践等的关系，使得美术课程的设计更加科学、合理，教学结构体系更加完善，以适应二十一世纪美术教育发展的需要。 四、学制年限及应修学分 学制年限一般为三年，至少应修满35学分。 五、培养方式与方法 研究生的培养实行导师负责制与集体培养相结合、个人学习与集中学习相结合、课程学习与学位论文相结合的方式。

浅析《数学分析》课程教学改革与思考

浅析《数学分析》课程教学改革与思考《数学分析》课程是高等学校数学专业的一门专业基础课，它是培养学生数学意识和数学思维，分析问题和解决问题的能力，为该专业学生学习数学后继课程打下良好和扎实的基础。在国内高校其他专业开设《数学分析》课程的大多数为一些理工类专业，如计算机和物理学专业。随着当今经济科学和管理科学的不断发展和深化，伴随着计算机科学的迅速发展，数学科学对经济科学和管理科学的发展起着愈益突出的促进作用。在国内，经济学专业开设《数学分析》课程的高校为数不多，这主要是考虑到专业的需求、生源以及课程学习难度大等诸多问题。经济学专业开设《数学分析》课程主要目的，一是增强学生的数学基础，加强对学生在应用数学方法解决经济学问题方面的能力的培养，通过学习数学分析使学生更深了解微积分基本理论的发生和发展，对经济学课程起到积极作用，同时对经济学专业的发展具有前瞻性。二是近代经济科学发展的历史所证实，数学对研究经济科学具有主要作用。越来越多的经济领域渗透了数学的思想和方法，解决了诸多重大问题(由诺贝尔经济学奖可以看出)。三是数学自身方面的特点与经济方法论相结合，使得经济研究更加精密准确，实用性更强。《数学分析》课程内容多、难，学时较长，学生学起来要比经济管理类专业开设的《微积分》课程困难很多。另一方面，在现行的《数学分析》教材中几乎都是偏向理工科专业的，还没有适合经济学专业的《数学分析》教材。因此，经济学专业开设《数学分析》这门课程，无论从教师教还是学生都面临很多困难。 针对这些情况，有必要对《数学分析》课程的教学内容和方法作一些改革探索。具体从以下几个方面进行思考:首先，为了提高课程的教学质量、学生的数学素养和学习积极性，减少教师教和学生学这两方面的难度。其次，结合各校实

道路勘测设计课程设计模板

道路勘测设计课程设计模板 一、设计说明 1、工程概况 设计公路为某一级公路。本路段为山岭区,地势稍陡。路段主线长１339.512m（起讫桩号为K０+000.0００—K1＋339.51２），路基宽24.５m，设计行车速度为8０ｋm/小时。 2、技术标准 (1）平面设计技术标准:% 圆曲线半径： 一般值：400m, 极限值：2５0m 不设超高最小半径: 缓和曲线最小长度：70m 平曲线间插直线长度： 同向平曲线间插直线长度应大于6V(４80ｍ）为宜, 反向平曲线间插直线长度应大于2V(160m）为宜。 （2）纵断面设计指标 最大坡度:５% 最小坡长:200ｍ 不同纵坡度最大坡长 注: （３）路基横断面技术指标： 行车道宽度：4×３.７5=1５m 硬路肩宽度:２×2.5０=5m 土路肩宽度：２×０.75=1．5m 中间带宽度:中央分隔带2m＋路缘带0.5ｍ×2＝3ｍ 路基总宽度：24．５m 视距保证：停车视距：1１0m 会车视距：220m 超车视距：５50m 不同圆曲线半径的超高值双车道加宽值

0m时, ７00m处，不采用超高和加宽；R＝3６0m处，采用 ,取2%, 3%。 、选线原则 1)在道路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对路线 ,选定最优路线方案。 (2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好,并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标,也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。 ２、选线过程： 选择的路线如平面图所示，选择此路线的原因： 优点:(1）此路线过垭口，线形较好； （２)此路线经过了此路线经过地区地形较好,施工条件较好。 (3)此路线填挖工程量小，节省成本。 缺点:（１）此路线平曲线较多,对行车不利； （２）路程相对较长。 3、纸上定线： （1)定导向点,确定路线走向。 （２)定导向线，按规定的技术标准，结合导向点，试穿出一系列直线，延长直线交出交点,作为初定的路线导向线。 （3）初定平曲线，读取交点坐标计算或直接量测得到交点处路线转角和交点间距,定圆曲线半径和缓和曲线长度，计算曲线要素及曲线里程桩号。 （４)定线，检查各技术指标是否满足《公路工程技术标准》（JＴGB０１－2０03)要求，及平曲线位置是否合适,不满足时应调整交点位置或圆曲线半径或缓和曲线长度,直至满足为止。 三、路线平面设计 1、结合实际地形,已知起点QＤ（50，1９0）、（２７０，545）、（287,1268）,终点ZD(39９，1448）。 3、平曲线计算: (1)交点间距、坐标方位角及转角值的计算: 设起点坐标为，第个交点则:

关于工业设计专业实践教学改革的思考

第３０期（总第５９８期） 或为修订管理制度建立基础数据。另外，建立实践教学工作简报，适时报道学校实践教学工作大事和先进事迹，如实践教学工作会、毕业实习工作情况、优秀实习生表彰会等，以此形成良好的实践教学工作氛围。（２）做好反馈信息的处理工作。在掌握大量反馈信息的基础上，教务处（或督导组）及时安排听课或进一步核实情况，并对问题做及时处理。教务处收到有关实践教学信息后，有针对性地组织听课，对确有问题的教师采取谈话帮助、以老带新等措施；对学生反映的有关实践管理上的问题及时采取改进措施。 四、结束语 实践教学质量监控的建设与改革是一项系统工程，上述主要是从实践教学质量监控体系的构建和实施层面进行了探讨。旅游高职院校实践教学质量监控的最终目的是为了提高教学质 量，满足社会对创新型、实践型旅游人才的需要。而实践教学质量的提高更多的是要求广大教师的积极参与。另外，在构建实践教学质量监控体系时也可根据各校实际情况，引入多元管理机制，如ＩＳＯ９０００系列质量管理体系，并通过加强教学质量监控软件等现代化管理手段的开发和应用，使质量监控的有效性得到充分发挥，使实践教学各环节工作保持最佳的运行状态。［参考文献］ ［１］郑永江．高职高专院校实践教学质量保障体系探析［Ｊ］．高教探索，２００７（３）．［２］王丽华．高职实践教学评价体系的探讨与实施［Ｊ］．机械职业教育，２００８（１）．［３］徐鹏，王丽娟，文星跃．高校实践教学质量监控的探索与实践［Ｊ］．绵阳师范学院学报，２００７（１０）． 工业设计学科具有极强的理论性、实践性与实用性特征。近年来，随着我国国民经济的发展，市场竞争日益激烈，工业设计人才教育也受到了前所未有的严峻挑战。现在的工业设计的学生就是未来的工业设计师，设计教育的滞后，将直接导致今后整个社会工业设计的滞后。因此，构建一个注重实践锻炼，促进全面素质发展，深化教学改革的工业设计专业教学体系已迫在眉睫。 一、问题的提出 当前工业设计教学存在的主要问题是实践课程教学内容与社会脱节。工业设计教育的目的是培养和造就企业所需的、为企业创造价值的设计师。然而，实际情况是大部分院校培养的人才无法直接面向企业，其主要原因是学校的实践教学内容没有与生产实际相结合，像实践教学的设计题目是教师拟的虚题，缺乏一些实践性环节（如市场调研、模型制作、生产流程和工艺等）。这就导致，一方面毕业生抱怨企业不能理解设计，只把设计师当美工；另一方面企业感慨找不到真正适应企业需要的设计师。如今工业设计专业实践教学改革在各高校紧密进行，其方向是实现教学重心从以“课程”为中心向以“课题”为中心转变，以弥补教学上知识结构的不够完整，培养综合素质人才。 二、工业设计实践教学的必要性 通过实践性教学的有机安排，加上教师对实践设计课题的分析、讲解和要求，增强学生对设计由课堂的理性认识向实践项目过渡的感性认识，并在设计全过程中，巩固课堂教学知识，获取实践经验和新的知识。学生在教师的引导下，在实践项目多重压力下，多看、多想、多问，扩大知识面，使理论与实践进一步更好地结合，培养分析问题、解决问题的能力。实际上设计实践不仅仅完成设计任务和获得经济效益，从教学角度来讲，它是课程设计的补充与延伸，是理论与实践相结合的进一步完善。 １．开展实践性教学，把专业课程与实践性设计工程二者相结合是工业设计专业学科自身发展与完善的内在要求。专业设计课程的课堂教学与设计实践都有其合理的内涵与现实的价值，课堂设计课题是培养学生创造思维、创新观念的好方法。课堂设计课程往往由任课教师出一个题目，或者画一个范围，而学生就这一题目或范围进行构思、设计、制作。而实践性教学则是在课堂教学的基础上，突出了两点：一是加强专业技能实际训练，把课程学习环节与校外实践结合起来；二是加强课程中的实践性教学环节，增加学生在实践中运用所学知识解决实际问题的能力。二者相互结合，既使学生在专业课堂中获取知识，又在动手实践训练中积累了解决实际问题的能力。实践性工业设计教学实际上是课堂教学的延伸、 发展与完善。在国内经济发展较快的珠江三角洲地区，各高校培养的工业设计专业人才促进了该地区的发展，而且极大地提高了“广货”的设计品质与工业设计开展的中心地位。通过教学与实践设计相结合，改变传统教学体系，加强案例教育，借鉴了先进企业的管理经验，开阔了师生的知识视野，并增加了经济收入，以充［摘要］文章主要探讨了当前工业设计实践教学问题，阐述了工业设计实践教学的必要性、实践形式，探讨了构建实践教学体系及改革实践教学中存在的若干问题。 ［关键词］工业设计专业实践教学改革 ［作者简介］马宁（１９７６－），男，天津人，河南工业大学设计艺术学院讲师，硕士，研究方向为产品设计、交通工具设计。（河南郑州 ４５０００１） ［中图分类号］Ｇ６４２ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］１００４－３９８５（２００８）３０－０１４６－０２ 关于工业设计专业实践教学改革的思考 马宁 实践教学

学科教学思政专业硕士研究生培养方案教学教材

学科教学（思政）专业硕士研究生培养方案 （专业代码：045102） 马克思主义学院2016年修订 一、培养目标 培养掌握现代教育理论、具有较强的教育教学实践和研究能力的高素质的中小学思想政治教育教师。具体要求为： （一）拥护中国共产党领导，热爱教育事业，具有良好的道德品质，遵纪守法，积极进取，勇于创新。 （二）具有良好的学识修养和扎实的专业基础，了解思想政治教育学科前沿和发展趋势。 （三）具有较强的教育实践能力，能胜任思想政治教育教学工作，在现代教育理论指导下运用所学理论和方法，熟练使用现代教育技术，解决思想政治教育教学中的实际问题；能理论结合实践，发挥自身优势，开展创造性的思想政治教育教学工作。 （四）熟悉基础教育课程改革，掌握基础教育思想政治教育课程改革的新理念、新内容和新方法。 （五）能运用一种外国语阅读本专业的外文文献资料。 二、招生对象 具有国民教育序列大学本科学历(或本科同等学力)人员。 三、学习方式及年限 采用全日制学习方式，学习年限一般为2年。 四、课程设置 课程设置要体现理论与实践相结合的原则，分为学位基础课程，专业必修课程，专业选修课程，实践教学四个模块。总学分不少于36学分。（见课程设置表）实践教学（6学分） 实践教学时间原则上不少于1年。实践教学包括教育实习、教育见习、微格教学、教育调查、课例分析、班级与课堂管理实务等实践形式，其中到中小学进行实践活动的时间不少于半年（创造条件，尽可能采取顶岗实习的方式）。 五、教学方式 要重视理论与实践相结合，采用课堂参与、小组研讨、案例教学、合作学习、模拟

教学等方式。应在中小学建立稳定的思想政治教育实践基地，做好教育实践活动的组织与实施。成立导师组负责研究生的指导，并在中小学聘任有经验的高级思想政治教育教师担任指导教师，实行双导师制。 六、学位论文及学位授予 （一）学位论文选题应紧密联系基础教育实践，来源于中小学思想政治教育教学中的实际问题。论文形式可以多样化，如调研报告、案例分析、校本课程开发、教材分析、教学案例设计等。论文字数不少于2万字。 （二）研究生在校培养期间，修满规定的学分，在指导小组的集体指导下，撰写开题报告，通过开题后进行学位论文的写作，方可参加硕士论文答辩。 （三）论文实行预答辩制度，原则上在正式答辩前两个月进行预答辩，通过预答辩后，方可进入评审程序。硕士学位论文须聘请2名相关专业高级以上专业技术职称或研究生导师资格的专家进行评阅，其中至少有一名具有高级教师职称的中小学思想政治教育教师或教学研究人员。 在评阅中，如果有1名评阅人不同意答辩，原则上不能答辩。申请人必须在导师指导下，针对评阅人所提出问题对论文进行认真修改，修改期不得超过1年，修改后的论文重新送审，送审通过后方能申请答辩。如申请人对不同意答辩的评阅结果不服，可填写申诉意见书，经导师、学院学术委员会认定该评阅人的意见确有问题并同意重送，申请人可申请再匿名送审1份论文（因重新送审而致使不能按时参加答辩的，其答辩事宜将顺延至下次学位申请期间进行）。再送审后如仍不通过，则不能答辩，此次学位申请无效，论文必须修改，修改期不得超过1年，修改后的论文重新匿名送审，通过后方能进入学位论文答辩阶段。 如有2名评阅人不同意答辩，则不能答辩，此次学位申请无效，论文必须修改，修改期不得超过1年，修改后的论文顺延至下一次学位申请期间重新进行相应送审，通过后方能进入学位论文答辩阶段。 （四）论文答辩委员会由3至5名具有副教授及以上专业技术职称的专家组成（其中校外3名），申请者本人的指导教师不得担任答辩委员会委员。答辩委员会成员名单须经学位评定分委员会审定。 （五）答辩委员会举行内部会议，参阅论文评阅人的学术评语，评议论文质量、答辩情况,就是否通过学位论文答辩和建议授予硕士学位进行表决，表决采取无记名投票方式，经全体委员2/3以上（含2/3）同意方为通过，否则为不通过。