防撞护栏施工工艺及质量控制要点

防撞护栏施工工艺及质量控制要点
防撞护栏施工工艺及质量控制要点

防撞(波形)护栏施工工艺及质量控制要点

一、目的及意义

推行施工标准化管理,治理护栏线型不圆顺、外观质量差的质量通病,进一步提高护栏棱角直顺度、线型圆顺度,提高混凝土外观质量,达到内实外美。

二、防撞护栏

(一)施工组织安排

防撞护栏施工前,按照设计文件、施工规范及有关要求,严格执行“四专”施工:

1、专业的施工队伍:安排熟悉防撞护栏要求、有施工经验的施工队伍,明确一名经验丰富的专业工程师专职负责现场施工管理,并配备相应的机手、质检员、测量员、施工员和民工。

2、专用的模板及设备:必须为全新定型钢模,现场使用前先对模板的几何尺寸、接缝处高差、模板内壁等进行拼装检查,如果不符合图纸和规范设计要求,不得使用;道桥多功能一体机。

3、专职的监理人员:驻地监理办委派专职的现场监理负责,在防撞护栏施工过程中进行旁站,专业监理工程师进行巡视管理工作。

4、专项的检测:防撞护栏施工采用专用的检测表格,每施工段应建立包括高程、中线、断面、钢筋安装、砼施工、线型圆顺度、照片等在内的专门记录档案,要求记录完整、检测结果正确并及时整理存档。

(二)质量控制要求

1、施工顺序:先完成桥面铺装施工,然后再进行防撞(波形)护栏施工。

2、每次放线长度应在200米以上,须经监理工程师验收;单次施工长度以桥面伸缩缝间长度为准,砼必须一次性连续浇注成型。

3、人工凿除水泥浆等杂物,采用道桥多功能一体机进行清洗,同时将预埋钢筋调直,以便于和护栏钢筋连接;放样测量以不大于5米设置控制点。

4、钢筋安装必须满足规范要求,反光立柱钢板等预埋件必须定位准确、安装牢固。

5、模板安装必须做到固定牢固、接缝平整、密封完好、位置准确、线型直(圆)顺;模板在使用过程中,严禁用铁锤击打模板;禁止在模板上放置重物,防止模板变形。

6、砼浇筑

(1)砼坍落度控制在90mm左右为宜。

(2)采用斜层分段方法,插入式振捣棒振捣,振捣顺序为由内向外,先阴角后直角,先振捣内侧倒坡阴角,把气泡排向外侧,然后振捣外侧,再回到内侧,进行二次振捣排气,要确保砼振捣密实,严禁欠振和过振现象发生。

(3)压面收光工作使用钢(木)模根据砼凝固程度采用分次进行,一般不少于4次,确保达到光平效果。

(4)拆模时间控制由气温决定,一般在12h-24h。

7、砼养生采用透水土工布覆盖洒水养生,时间不少于7天。

8、缩缝切割要求5米一道,自上至下切割,缝宽3mm,深1cm,从而有效减少护栏表面砼干缩裂纹的产生。

(三)质量检验标准

1、引用现行《公路工程质量检验评定标准》中对砼防撞护栏浇筑实测项目进行检验;驻地办100%抽检,现场督查组应进行全面检测验收。

2、防撞护栏外观质量差、线型不圆顺、蜂窝麻面较严重者,要求进行返工处理。

3、计量审核时,各单位必须提交一套完整的检测资料及照片资料,项目办将与现场督查组验收报告一并审核,若资料提交不齐全,将不予计量。

三、波形护栏

波形护栏的施工标准化要求基本与防撞护栏同类,只在模板加固方面存在差异,波形护栏采用双幅同时施工法,外侧采用顶丝拉杆固定,内侧靠自身拉杆固定,在标高和线型控制方面起到了同时调整和对称效果,另外波形护栏的预埋件较多,所以必须加强预埋件位置的控制。

防撞护栏施工工法及图片

混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案,防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量,其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度,而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病,提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量,需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下: 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础,从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板,钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点,在使用过程中不易产生变形,能够保证混凝土表面平整光洁,线条顺直。其次钢模板周转次数多,长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型,具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m,模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右,主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。 钢模板制作完成后,在正式使用前要进行试拼装,主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺,以及有无缝隙和错台现象,

检验合格后方可使用,否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直,必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样,对平曲线沿纵向每3m放一点,直线段沿纵向每5m放一点,外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线,能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直,目测存在明显的拐点或折线,必须予以复测,查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便,现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm,如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上,内侧模板搁置在混凝土底座(与桥面铺装层一起浇筑且同高)上,内外侧模板顶部将产生高程差,所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座(简称模板底座) 引用已经布设的水准控制点,测量防撞护栏底部内外侧的标高,与设计标高作对比,根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值,用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁板顶面采用M10砂浆做外侧模板底座,内侧模板直接以桥面铺装层作为底座,内外侧底座的标高应控制准确。模板安装前在底部贴上较厚的双面胶,封住模板与底座的接缝,防止漏浆。 四、钢筋加工及安装

防撞护栏施工方案

长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工,新建高架路与在建的长江中路高架路相连,形成一个整体,从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路,形成立体交叉,从而保证长江路直行方向车辆的快 速通行。 新建高架主桥长909.126米,桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置,防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m,防撞护栏按照图纸要求采用C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石,高9cm,宽30cm,C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量,本工程统一采用定型组合钢模板,组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线,施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位 建设单位:南通市城市建设管理中心 设计单位:南通市市政工程设计院有限责任公司 监理单位:常州市交通建设监理咨询有限公司 施工单位:北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署,紧抓关键工序和关键工期,集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度,因此采取紧跟梁部施工的方式,箱梁张拉完成后随即安排护栏施工,每联具备条件的要先行施工形成流水,同时各工序间密切配合,提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备,采用大块定型钢模,加强现场组织协调,及时解决施工中

防撞护栏施工方案

防撞护栏施工方案 长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工,新建高架路与在建的长江中路高架路相连,形成一个整体,从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路,形成立体交叉,从而保证长江路直行方向车辆的快速通行。 新建高架主桥长909.126米,桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置,防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m,防撞护栏按照图纸要求采用 C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石,高9cm,宽30cm,C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量,本工程统一采用定型组合钢模板,组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线,施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位

建设单位:南通市城市建设管理中心 设计单位:南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位:常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位:北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署,紧抓关键工序和关键工期,集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度,因此采取紧跟梁部施工的方式,箱梁张拉完成后随即安排护栏施工,每联具备条件的要先行施工形成流水,同时各工序间密切配合,提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备,采用大块定型钢模,加强现场组织协调,及时解决施工中 - 1 - 的问题。 2.3提高模板平整度及支撑系统的刚度,处理好结构模板的支设环节。施工时严格验收及规范施工,加强混凝土外观质量控制是施工中的重点。 2.4计划安排 计划开工日期:2021年 6 月 20 日 计划完工日期:2021年 8 月 20 日 3、防撞护栏和中央分隔墩施工

砼防撞墙施工工艺及质量控制

混凝土防撞墙质量控制要点 施工工艺流程 施工顺序 测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞护栏钢筋绑扎安装及修整→电气照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→支设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。 一、砼防撞墙施工

1、准备工作及施工放样 准确放样防撞墙平面位置,并根据定出的位置线对桥梁梁板的线形和预埋件等进行全面复测和检查,修复缺陷,并做好准备工作。清扫预制构件表面,并用水冲洗干净。 2、凿毛 根据测量确定的防护栏边线,采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理,凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,并用水冲洗干净。 3、钢筋的加工及安装 (1)主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设置一道假缝,每8m设置一道断缝,断缝内嵌QX--1型聚乙烯泡沫板,外周涂双组份聚硫密封膏,宽度40mm,厚度20mm,中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外,10m设一条断缝,缝宽10mm,缝内由橡胶发泡填充料填实,周边用聚氨酯嵌缝胶封面。 (2)根据放样结果,在梁板上标注模板支立位置线及钢筋骨架位置线(弹线),对预埋钢筋进行调整,保证其位置及间距符合设计要求。 (2)钢筋加工:根据图纸在施工平台放样钢筋加工大样,根据调整准确的钢筋大样准确制作钢筋加工模具,按经检查验证合格的模具按批号加工钢筋,并分类堆放。设计伸缩缝处钢筋要断开,断面要整齐。护栏钢筋直接在桥面进行绑扎,钢筋严格按图纸要求进行布置(3)钢筋骨架加工:在每孔端部、中部按定出的骨架位置线精确绑扎一道定位钢筋(其间距控制在10m左右,曲线防撞墙可缩小

间距,以5-6m为宜,保证曲线圆滑)使其位置、外形尺寸符合设计,并与预埋钢筋焊接固定,在绑扎固定好的定位钢筋上挂线,然后按线绑扎焊接钢筋骨架。确保钢筋的整体位置及标高。 (4)护拦水平钢筋与预埋钢筋采用绑扎连接,钢筋的所有交叉点均应绑扎,必要时,采用点焊焊牢,避免在浇筑砼时移位。为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置砼垫块,垫块应与钢筋扎紧,且互相错开。 4、预埋件安装 根据设计图纸,防撞护栏分为中央分隔带护栏及路侧护栏,且防撞护栏内存在大量预埋件,在护栏钢筋安装完成后,严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设,预埋件安装要做到不遗漏,定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时,适当移动钢筋位置,保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固,对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。在防撞护栏护栏施工过程中,采取先施工路灯、监控设备基础,然后安装路灯和监控设备箱和接线箱,在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。 预埋件安装注意事项 ①护栏内所有接线箱外壳应与防撞墙两根主筋焊接,所选两根钢筋应通长电气连接。 ②在护栏钢筋安装完成后,严格按照设计图纸对预埋件进行埋设,预埋件安装要做到不遗漏,定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时,适当移动钢筋位置,保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固,对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。 ③在防撞护栏护栏施工预埋件过程中,接线盒安装定位控制尤为重要,否则会直接影响到防撞护栏外观质量,必须采取有效措施,确

防撞护栏质量通病及质量控制

混凝土防撞护栏质量通病及质量控制 一、防撞护栏工程施工中出现的主要问题 1、漏浆现象; 2、蜂窝、麻面和气泡较多; 3、颜色不一致; 4、线形不顺畅。 5、表面出现裂缝 二、影响防撞护栏外观质量的因素 1、漏浆:这种情况的出现,有以下几个方面:(1)相邻两模板间接缝不严密,空隙过大;(2)模板与桥面或路面间接触不严密,空隙过大。 2、蜂窝、麻面和气泡这种情况的出现,有以下几个方面:(1)模板上涂抹脱模剂(机油)不均匀;(2)拆模过早; (3)振捣时间不足、振捣方法不恰当; (4)浇筑时混凝土分层过厚、混凝土坍落度过大。 3、分层和颜色不一致,有以下几个方面的原因: (1)在浇筑过程中,混凝土不能连续供应,间隔时间过长,导致浇筑间断;(2)使用的脱模剂(机油)不干净或涂抹过多;(3)浇筑方法不正确。 4、线形不顺畅,有以下几个方面的原因:(1)模板制作及拼接不规范,未及时调整;(2)桥面或路面不平整,模板顶部起伏;(3)模板固定不牢固,浇筑过程中模板移位变形。 5、表面有裂缝,有以下几个方面的原因(1)没有按要求设置伸缩缝;(2)假缝切割不及时;(3)养生不及时。 三、影响防撞护栏外观质量的防治措施 1、模板制作及检查 模板制作严格按照钢模板制作规范进行制作,现场人员对加工好的模板进行验收。检查其尺寸、厚度、角度、平整度、拼接情况,如果不符合图纸及规范要求不得使用。 2、模板安装 (1)桥梁护栏:①拼装模板前,对模板进行彻底检查,保证模板内壁光滑干净,然后均匀涂抹一层脱模剂(机油),经现场技术员检查认可后,开始拼装。②模板在使用过程中,严禁用铁锤击打模板。在运输过程中要求每块单独装卸,放在干净的地方,并均匀涂抹一层机油,防止模板生锈。禁止在模板上放置重物,防止模板变形。③测量放样:首先用全站仪在桥梁边板上准确放样,用墨线将防撞护栏内边缘弹好。每隔一段距离(视单块模板长度确定)精测标高,以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。④在上述工作完成后,在构造物的准确部位正式安装模板,相邻梁内外模板侧面粘贴双面胶条,底部紧贴混凝土,必要时使用土工布或砂浆堵塞缝隙以防止漏浆。⑤桥梁外侧设置支撑固定外侧模板,内侧模板底部内外设置固定钢筋、下部及上部使用对拉螺栓固定,侧面使用拉杆与桥面砼斜拉连接拉紧并使用方木顶推等以防止模板产生侧向位移及变形。⑥模板安装完成后及时进行自检。自检主要内容有:相邻模板错台、螺栓及拉杆松紧及牢固程度、模板线型、模板顶标高等,对不合格的地方及时进行调整。 (2)路面护栏:①拼装模板前,对模板进行彻底检查,保证模板内壁光滑干净,然后均匀涂抹一层脱模剂(机油),经现场技术员检查认可后,开始拼装。②模板在使用过程中,严禁用铁锤击打模板。在运输过程中要求每块单独装卸,放在干净的地方,并均匀涂抹一层机油,防止模板生锈。禁止在模板上放置重物,防止模板变形。③测量放样:首先用全站仪放出护栏在路面上的准确位置并做好标记,每隔一段距离(视单块模板长度确定)精测标高,以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。④在上述工作完成后,在路面上的准确部位正式安装模板,相邻梁内外模板侧面粘贴双面胶条,底部紧贴混凝土,必要时使用土工布或砂浆堵塞缝隙以防止漏浆。⑤路面外侧设置支撑固定外侧模板,内侧模板底部内外设置固定钢筋、下部及上部使用对拉螺栓固定,侧面使用拉杆与路面连接拉紧(如不允许在路面钻孔,则采用其他方法固定内侧模板)并使用方木顶推等以防止模板产生侧向位移及变形。⑥模板

防撞护栏施工专业技术方案

晋蒙黄河大桥建设工程工程 防撞护栏施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证晋蒙黄河大桥建设工程工程中的罗圈堡大桥、科村大桥防撞护栏的规范作业,切实履行企业的责任主体,根据本工程的特点,制订本防撞护栏施工方案。施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底,双方签字,由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1)《公路工程安全施工技术规程》 JTJ F90-2015; 2)《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011; 3)《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)JTG F80 /1-2004;4)晋蒙黄河大桥工程(两阶段施工图设计); 5)国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法; 6)本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 2工程简况 罗圈堡大桥全长287m,中心桩号K101+885,为跨越纸房沟而设,上部结构采用8孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构桥墩采用柱式墩,矩形墩,桥台采用柱式台,基础采用钻孔灌注桩基础。 科村大桥全长357m,中心桩号K100+845,为跨越凉水沟而设,上部结构采用左幅为10孔35m,右幅为9孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁,下部结构桥墩采用柱式墩,矩形墩,桥台采用柱式台,基础采用钻孔灌注桩基础。 罗圈堡大桥、科村大桥分左右两幅,单幅预制箱梁桥面宽度15.75m,两侧分别为0.5m防撞护栏,路面宽度14.75m,路面设计为10cm厚沥青混凝土铺装层+防水层+10cm厚C50钢纤维防水混凝土现浇层。 3 防撞护栏施工方案简述 3.1 施工准备 3.1.1 技术资料准备 施工前熟悉施工图纸,掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料;熟悉施工规范,施工前应进行安全和技术交底。 混凝土配合比及实验,按设计要求,做混凝土配合比,以满足施工工艺要求。3.1.2 现场施工准备

防撞护栏总结报告

防撞护栏总结报告 一、工程概况 首件工程为首先制造出的第一批工程成品,根据我项目部的实际情况,并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求,我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程,其结构断面尺寸为:43×120×22.7cm。砼采用C30混凝土。 二、机构组成 1、主要人员 经理部人员:主管领导1名,技术人员1名,质检人员1名,测量人员2名。经理部人员配置符合现场施工要求。 施工班组人员:指挥工1名,机械维修工1名,钢筋制作与安装工6名,模板工4名,砼工4名。施工班组人员配置符合现场施工要求。 2、设备投入情况 钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。 3、管理机构设置 组长:文六智(项目经理) 全面负责 副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责 杨云学(执行经理) 现场施工调度负责

组员:甘国全(工程部部长) 具体技术负责 胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责 邹明富(质检工程师) 现场质量负责 李声焕(试验室主任) 现场试验负责 詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责 周守军(测量工程师) 现场测量负责 三、质量保证 1、质量保证体系 项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动,建立三级质量管理体系,在项目部设安全质量部及专职质检工程师,工程队设专职质检员,班组设兼职质量检查员,对施工的全方位进行质量管理、监督、检查,并制定切实有效的能够保证工程质量的措施,克服质量通病,创优质首件精品工程。 2、质量保证措施 ⑴、抓思想观念,树优质首件工程意识 在本项目中,将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置,项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求,保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备,为“优质首件工程”的实施保驾护航。 ⑵、制定各项质量管理制度 ①、施工过程中,严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》

防撞护栏施工工艺

防撞护栏施工工艺

防撞护栏施工工艺 1 目的 指导十天高速公路桥梁防撞护栏的施工,确保防撞护栏的施工质量,保证外型美观,线型顺畅。 2 工艺特点 (1)防撞护栏单次施工长度宜以桥面伸缩缝间长度为准,混凝土一次性连续浇注成型, 提高护栏线型圆顺度,减少了施工缝对外观质量的影响。 (2)防撞护栏模板按设计尺寸在厂家统一制作成型,提高了护栏棱角直顺度; (3)钢筋安装时一般按每隔5m设标准断面作为控制依据,平曲线半径小段落适当加密,顶部连线贯通依次进行防撞护栏钢筋的安装,提高了钢筋安装位置准确,间距均匀。 (4)模板安装时严格控制护栏底部标高带标高,混凝土浇筑时直接浇筑到模板顶面作为标准,减少了误差累计,提高了顶面标高控制质量。 (5)混凝土浇筑时采用2根振捣棒交叉振捣,倒角处的气泡明显减少,护栏混凝土外观质量有了明显提高。 (6)采用三轮车门架手动葫芦进行模板安装快捷灵活,减少了人工,降低了成本。 (7)利用施工的循环性和周期性,分小组同步展开施工,缩短了施工工期,提高了工效。

3 适用范围 十天高速公路桥梁工程C30混凝土防撞护栏施工。 4 编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》 JTG F10- (2)《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1- (3)《十天高速公路建设标准化管理细则》 (4)《高速公路施工标准化技术指南》(桥梁分册)(交通运输部公路局 11月) (5)《高速公路建设标准化管理指南》甘肃省交通基建工程质量监督站 5 施工工艺流程 在施工前,项目部总工编制《桥梁防撞护栏施工工艺流程图》,如下图所示,作为各工序施工操作、保证施工进度的依据,并悬挂在现场。具体施工工艺如下

防撞护栏质量控制措施

甘肃省S15线成县至武都段高速公路建设项目中交一公局桥隧工程有限公司CW3合同段 防撞护栏专项质量控制措施 2013年3月

防撞护栏专项质量控制措施 一、一般规定 1、应熟悉施工图纸和设计资料,复核防撞护栏细部尺寸。 2、先施工桥面调平层的应在调平层混凝土强度达到设计要求且养护期结束后方可进行防撞护栏的施工。 3、施工前应对防撞护栏的预埋钢筋进行复检、对缺、漏、错位的钢筋应采取措施整改到位后方可进行施工。 二、施工流程 三、混凝土防撞护栏的施工应符合下列规定: 1、测量放样 (1)、直线段放样时不超过10米测一个护栏内边缘线,并根据

放样点弹出护栏内边线,立模时可根据该线进行微调,保证护栏线行顺畅。 (2)、护栏的高程如以桥面调平层作为控制基准面,在此之前,应对桥面调平层进行检测,在保护护栏竖直度的同时应保证顶面高程的准确。 (3)、应经常复核放样基准点,防止其移位、消失。 2、钢筋制作与安装 局部预埋影响模板安装或预留保护层不够时可适当调整位置。钢筋在制作前,必须进行原材检测,认定合格后方可进场使用。预埋钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。钢筋应平直,无局部弯折,成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。钢筋焊接前,必须根据施工条件试焊,合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格的上岗证。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开接头,对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头,在接头长度区段内,同一个钢筋不应有两个接头。 钢筋制作安装完成后,应整体检查骨架尺寸,钢筋的直径、根数、间距、位置和保护层垫块的留设情况等。各项指标达到规范、设计要求经监理工程师认可后可以进入下道工序 钢筋加工及安装检查项目及允许偏差

防撞护栏施工方案

一、安全、文明施工及环境保护措施 1.1安全保证措施 始终坚持“安全第一、预防为主”的方针,安全生产的具体措施如下: 1、安全生产的原则和目标 (1)原则 a、坚持管生产必须同时管安全的原则 b、坚持生产与安全同步实施的原则 c、生产与安全发生矛盾时,坚持安全优先 (2)目标 本工程有关活动在安全的方式下进行,将施工中的伤害或损坏的风险减至最小。 2、安全施工具体保证措施 (1)安全生产小组 安全生产管小组由项目经理、副经理、专职安全员和兼职安全员组成,项目经理为安全生产小组组长。安全生产小组职责是认真贯彻执行劳动保护和安全生产政策、法律和规章制度;审批安全生产措施计划,完善各部门管理人员的安全生产责任制;定期研究解决安全生产中的难题;组织安全生产检查和开展安全无事故竞赛活动等,总结与推广安全生产先进经验;主持重大伤亡事故的调查分析,提出对责任人处理意见和改进措施。 (2)现场人员安全防范措施 防止物料由高空坠落,施工时严禁随意向桥下仍混凝土块、钢筋头等物品,在防撞墙钢筋未焊接前,模板、电缆保护管道、施工机具等物品摆放时要远离箱梁边缘1.5m以上;防止人由桥面和模型栏杆坠落,钢筋焊接,模板安装时施工人员要配带安全带,安全带挂钩要扣在防撞墙预埋钢筋上;防止钢丝或钢丝绳断、飞、弹;防止地面电缆线漏电;防止吊车或高平车出轨翻车;防止模型板翻倒;安排桥梁生产各工种工序时,严防重叠施工,吊运重物跨越范围的下面,不准安排另一工种作业。各工序要互相创造条件,不给下道工序或下一班遗留险情和不卫生状况;发现上工序或上一班遗留的险情,要及时上报处理,消除险情后再作业。 (3)钢筋加工绑扎安全保障措施 a、钢筋调直、切断、弯制、对焊等设备的能力和钢筋相适应,不允许设备超载使用; b、经常检查挂篮吊架及钢丝绳,如发现吊架变形或钢丝绳断丝根数超标,及时修理、更换;

高速公路防撞护栏施工技术方案

高速公路墙式护栏施工技术方案 一、编制说明 1.编制范围 连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程TJ-*标段主线桥及新建天桥,设计图纸C30钢筋混凝土墙式护栏。 2.编制依据 1、《洛阳至三门峡段高速公路改建工程项目土建工程施工招标文件》 2 、洛阳至三门峡段高速公路改建工程《两阶段施工图设计》《工程地质剖面图》 3、《公路工程路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《工程测量规范》(GB50026-2007) 8、《混凝土结构施工质量验收规范》(GB50204-2002) 9、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 10、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 11、《公路工程石料试验规程》 12、洛阳至三门峡段高速公路改建工程施工管理办法 13、现场调查资料 14、公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验 二、工程概况 1、连霍高速洛三段高速公路TJ-*标段属新安县境内,起点桩号LK17+800,终点桩号RK25+500,长7.7公里,其中结构物工程:大桥1760.12米/4座,分离式立交桥113.68米/1座,中桥81.72米/1座,天桥984.56米/11座。 2、施工准备 (1)、技术准备 1)、熟悉设计文件、审核施工图纸,组织有关工程技术人员,学习业主总监办相关文件,复核设计图纸,进行图纸会审。 2)、项目总工向技术人员和施工班组交底,组织技术人员熟悉施工技术规范,质量检验评定标准和有关

防撞护栏工程施工组织设计方案

防撞护栏施工方案 一、编制依据 1、合同文件 2、设计交底、图纸答疑 3、施工技术规及标准 (1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) (2)、《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50-2011) (3)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) (4)、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007) (5)、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) (6)、《公路工程集料试验规》(JTG E42-2005) 二、工程概况 一)、概述 雅周镇与204国道连接线西接雅周镇,东连204国道,项目功能定位为地方开发功能、出入功能。本项目建成后,不但对海安县西南部的经济社会发展起到有力的拉动作用,弥补现有格局下,缺乏开发性道路的症结,而且可以极大优化雅周镇对外出行,缓解江曲线、南雅线的交通压力,提高雅周镇对外出行效率本施工标段k4+800-k7+000共新建桥梁3 座,其桥1 座,主桥上部为变截面预应力混凝土连续箱梁,引桥上部为预应力砼空心板梁;小桥2 座,上部为预应力砼空心板梁,具体设置情况见下表: 本工程采用C30砼现浇防撞护栏,混凝土护栏每隔4-6米左右设假缝,连续桥面非伸缩缝位置,护栏每15m须设置段缝,宽度为2cm。 焦港河大桥防撞护栏工程量860m

夏营河小桥防撞护栏工程量68m 双新河小桥防撞护栏工程量128m 其标准横断面形式见下图:

三、防撞墙施工工艺 施工工艺流程图 四、施工方法及质量标准 防撞护栏采用定制钢模分段拼装浇注,模板安装采用无支架吊篮作业,节约工时,安全可靠,快捷便利。 4.1施工准备 (1)清理及植筋 在防撞护栏施工前应先将箱梁顶面的浮浆和垃圾清理干净,并用水清理。检查与防撞护栏连接的预埋筋,确保其位置正确。 (2)模板制作 根据设计要求的尺寸、线形,选择有经验、有资质、信得过的生产厂家加工钢模板。模板加工要有足够的刚度和强度,不易变形,钢板转角处应采用压模处理,以保证板面光滑、线形圆顺,面板钢材厚度应大于4mm,加工时不允许采用碎钢板拼接板面,确保浇筑的砼表面光洁。为了保证曲线段防撞护栏线形顺畅,应适当加工一些短模板来调整线形。本工程模板单块长3m,模板面板采用5mm 厚钢板,外楞用8#槽钢,加工模板1套,长60m,其中侧模板20块,外侧模板

高速公路工程防撞护栏施工总结

高速公路工程防撞护栏施工总结 目录 一、工程概况 (2) 二、首件工程的目的 (2) 三、人员与组织保证 (2) 四、施工过程控制 (2) 五、安全保证措施 (4) 六、首项防撞护栏总结 (4) 防撞护栏总结会议纪要 (6)

一、工程概况 我标段防撞护栏形式为墙式防撞栏,防撞护栏内侧高1m,护栏采用C35砼,设计采用分段设置,标准段每段长5m,各段之间设有真缝。 二、首件工程的目的 通过对防撞护栏首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据防撞护栏施工特点,确定质量验收标准。落实业主及监理对防撞护栏的要求;通过该首件工程的实施,检验首件施工方案,发现施工中遇到的各种问题,对出现的问题及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度;便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化施工创造条件。 三、人员与组织保证 为了保证首件工程的成功实施,我项目部成立了防撞护栏首件工程实施小组。具体名单如下: 组长:全面负责、组织防撞护栏首件工程的实施。 副组长:负责防撞护栏首件工程的现场施工组织,材料、设备、现场施工人员的组织。 组员: 防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、副经理、总工的领导下开展工作,小组成员各司其职、各负其责。 四、施工过程控制 1、测量放样

用全站仪对护栏边线进行精确定位放线,以确保护栏线条顺畅,同时对护栏标高测控按定型模板尺寸进行测设。 2、钢筋绑扎 钢筋加工成形在钢筋加工场制作,吊至梁顶进行绑扎。 钢筋加工与绑扎严格按设计图纸及规范要求进行。 护栏钢筋绑扎注意事项: 由于护栏钢筋在箱梁悬浇段均进行了预埋,在实际施工时钢筋的绑扎连接要满足搭接长度的,否则必须采用焊接。 3、内模板支立 内侧护栏模板拼制时必须根据测放边线进行,同时模板支立后要检查一下整体线型及标高,发现问题及时调整。 模板安装注意事项: a.模板接缝要作认真处理,一方面避免接缝漏浆,另一方面接缝不允许错台。 b.模板拼制后要检查整体的外观线条,对于局部的突变处要作特殊处理,以保证线条顺畅。 4、外模板支立 外护栏模板采用工厂化生产的定型分块钢模板,钢模板制作时设置楔口接缝,以利模板拼制及整体外观效果。 外侧护栏模板支立时应根据测放边线进行,同时应对其线型及标高预以检查。 外护栏模板支立利用对拉螺栓与内模连接,整体模板制立完成后

防撞护栏施工组织设计

1、工程概况 1.1 概述 本合同段鱼窝头立交,位于广州市番禺区东涌镇天益村(原鱼窝头镇)。本立交所处位置地势平坦,村落周围多为果园或苗圃。主线起讫桩号为K5+460.504~ K7+098.20。主要工程为鱼窝头互通立交主线桥、A~J十条匝道。主线桥左、右幅各十四联,左线总长1402.888米,右线总长1402.847米,左右线第五联上部构造采用50m+70m+50m预应力砼连续刚构,左右线第二、三、九、十、十二至十四联采用预应力砼小箱梁,其它联上部构造均采用预应力砼连续箱梁。 1.2 主要工程数量 本合同段左右幅分离式桥梁,防撞护栏总长度9980m;混凝土标号C30。主要工程数量如下:

2、施工组织安排 2.1 施工计划安排 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求,充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素,防撞护栏施工计划2009年11月20日开始,到2010年4月20日完成。 2.2 人员组织计划 人员组织计划表 2.3设备组织计划 施工设备计划表

由于本项目湿接缝规格多、数量大,施工工期较紧,模板配置200m,在施工时合理布置、安排施工顺序,以保证施工工期目标的完成。 3、施工方案 3.1 准备工作 (1)、凿毛 组织人员对梁头及翼板进行凿毛,凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层,并用水冲洗干净。 (2)、测量放样 为保证箱梁顶面高程符合设计要求,防撞护栏施工之前,测量人员必须复核顶面高程。用全站仪进行平面位置放样,每5米放出防撞护栏内外边缘。按照四等水准测量要求将高程点引上桥面,并用自动精平水准仪对放出的各桩进行高程测量。 3.2 钢筋加工及安装 钢筋安装前先对梁面进行清理,凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求,钢筋采用绑扎连接,按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 (1)材料准备

桥梁防撞护栏施工组织设计

编制依据及编制原则 一、编制依据、原则及概况 1、编制依据 1.1、《广陕广巴高速公路连接线(吴家浩至张家湾高速公路)两阶段施工图设计文件LJ-2合同第三册》; 1.2、对本标段的现场勘察和调查资料; 1.3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及相关文件; 1.4、我单位历年来积累的施工技术与经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力以及各专业人才等资源条件。 2、编制原则 2.1、遵循招标文件条款的原则,积极响应招标文件的各项条款及要求。 2.2、优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工,合理安排工作量和工期,确保无安全、质量事故发生。 2.3、坚持实事求是的原则。在施工组织设计中,坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学

合理、按期优质安全高效、不留后患。 2.4、坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息,实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 2.5、重视生态环境,在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。 2.6、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要,合理配备劳动力资源。 3、工程概况 杨家田B匝道(BK0+000~BK0+328)防撞护栏全长656m,每隔5m设置一道断缝。 4、工程数量表 二、防撞护栏施工方案 1、施工准备 1.1 技术资料准备 施工前熟悉施工图纸,掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料;熟悉施工规范,施工前应进行安全和技术交底。

混凝土配合比及试验,按设计要求,做混凝土配合比,以满足施工工艺要求。 1. 2 现场施工准备 根据现场情况,对桥台附近的施工道路进行平整和压实,确保大小施工车辆出入通畅。桥面具备一定的施工工作面。 1.3 计划施工时间 根据架梁及湿接缝完成的时间安排,计划开工时间为2014年10月1日,结束时间为2014年11月底。 1.4 材料情况 根据工程进度需要,组织材料按规定地点和指定方式进场储存堆放,做好进场材料的检验工作。例如拌和站和钢筋场以及梁场。 1.5 人员安排 根据工程需要人员已全部到位,模板工4人、砼工3人、钢筋工4人、班组组长1人、测量人员2人。 1.6 设备情况 根据工程需要组织机械设备到位。机械设备到位情况详见下表。 机械进场情况

护栏质量控制

浅谈护栏工程的质量控制 邢杰 (海南路桥工程公司海南三亚 572000) 摘要:交通安全设施属于道路的基础设施,它对减轻事故的严重度,排除各种纵、横向干扰,提高道路服务水平,提供视线诱导,增强道路景观等起着重要的作用。特别是高速公路,安全设施的布设和质量控制犹为重要。本文着重探讨一种高速公路安全设施即护栏的质量控制。 关键词:高速公路安全设施质量控制护栏 0 引言 交通工程设施是指根据交通工程学的原理与方法为使道路通行能力最大、经济效益最高、交通事故最少、公害程度低而设置的系统、设施和给人或车配备的装备。 交通工程设施分类: 1 交通管理设施:包括交通标志、交通标线、交通信号灯 2 交通安全设施:包括护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导和施工安全设施等 3 监控系统:包括信息采集系统、信息提供系统和监控中心 4 收费系统:包括收费车道、收费站和收费中心 5 通信系统 6 道路休息设施:包括休息区和停车区 7 道路照明设施 8 交通环境保护设施 高等级公路交通安全设施对减轻事故的严重度,排除各种纵、横向干扰,提高道路服务水平,提供视线诱导,增加道路美观等起着重要的作用。尤其是对发挥高等级公路安全、快速、经济、舒适的功能具有特殊的意义。这些设施的布置, 兼顾路段具体服务水平和交通流进行不同标准、不同时期的配置,力求做到经济、美观、实用。 近年来,我国修建的高等级公路设施建设发展迅速,如成渝、京津塘、沪杭、京沈高速公路, 都安装了上述基础设施。对保障道路交通安全,提高运输效益起到了良好的作用。其中,防撞护栏是高速公路的基本安全设施,同时也是结构物建成后行车过程中唯一可见、影响造型美观的外露工程,工程质量的好坏直接影响工程的整体形象,因此要严格按照质量标准施工。本文主要介绍从护栏施工过程施工单位的质量控制和业主在工程建设中的质量控制。 1 护栏的分类 护栏按设置分为以下几种类型: ①路侧护栏。一般来说,高速公路全段范围除个别开口处外两侧均应设置路侧护栏加以保护。路侧护栏又可分为路堤护栏和障碍物护栏两大类。路堤护栏主要是考虑路堤填土高度及边坡坡度而后者主要考虑障碍物的特征及障碍物到行车道边缘的距离。根据设置位置不同可采用不同防撞等级、不同的埋置方式、不同的构造特征。一般路段可采用A级防撞等级,埋置在土中或混凝土中。②中央分隔带护栏。中央分隔带护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车道而设置的。其设置应着重考虑中央分隔带的

防撞护栏施工方案

防撞护栏施工方案

郑州机场高速公路改扩建工程二标 混凝土防撞护栏 施工技术方案 编制: 审核: 河南省公路工程局集团有限公司机场高速改扩建工程二标经理部

目录 一、编制依据 ........................................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况 ........................................................ 错误!未定义书签。 三、施工前的准备 ................................................ 错误!未定义书签。 四、护栏施工 ........................................................ 错误!未定义书签。 五、质量通病及预防 ............................................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施 ................................................ 错误!未定义书签。 七、安全施工组织措施 ........................................ 错误!未定义书签。 八、文明施工组织措施 ........................................ 错误!未定义书签。 九、环境保护措施 ................................................ 错误!未定义书签。

混凝土防撞护栏施工工艺定稿版

混凝土防撞护栏施工工 艺 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

混凝土防撞护栏施工工艺 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案,防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量,其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度,而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病,提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量,需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下: 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础,从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板,钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点,在使用过程中不易产生变形,能够保证混凝土表面平整光洁,线条顺直。其次钢模板周转次数多,长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型,具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m,模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右,主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。 钢模板制作完成后,在正式使用前要进行试拼装,主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺,以及有无缝隙和错台现象,检验合格后方可使用,否则要进行相关校正。 二、测量放样

为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直,必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样,对平曲线沿纵向每3m放一点,直线段沿纵向每5m放一点,外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线,能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直,目测存在明显的拐点或折线,必须予以复测,查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便,现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm,如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上,内侧模板搁置在混凝土底座(与桥面铺装层一起浇筑且同高)上,内外侧模板顶部将产生高程差,所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座(简称模板底座) 引用已经布设的水准控制点,测量防撞护栏底部内外侧的标高,与设计标高作对比,根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值,用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁 板顶面采用M10砂浆做外侧模板底座,内侧模板直接以桥面铺装层作为底座,内外侧底座的标高应控制准确。模板安装前在底部贴上较厚的双面胶,封住模板与底座的接缝,防止漏浆。 四、钢筋加工及安装 因防撞护栏断面尺寸较小,对钢筋加工安装精度要求更高,必须由经验丰富的钢筋工严格按图纸及规范要求操作,确保钢筋的总数量、间距尺寸及连接质量符合要求。钢筋安

混凝土防撞护栏外观质量控制

混凝土防撞护栏外观质量控制 122省道项目部刘清凯 【摘要】桥梁混凝土防撞护栏是工程建成通车后,为数不多的可视、永久性结构部位,它的外观质量将直接影响桥梁的整体美观。混凝土防撞护栏外观质量日趋重要,其特殊的结构形式使外观质量控制成为了重点、难点,体现施工单位技术、管理水平。 【主题词】护栏外观质量; 1 结构形式 砼防撞护栏结构特殊,在其斜面部位会产生诸多缺陷,对护栏的外观质量影响最大。其截面尺寸小,钢筋配置密度大,护栏线型和表观质量较难控制。 混凝土护栏结构示意图 2 护栏经常出现的几种质量通病与解决方法 2.1线型不顺畅,顶面存在波浪现象 2.1.1原因 1)施工放线不准确,顶面标高测量存在误差。 2)模板刚度差,拼装模板间有缝隙和错台。 3)纵向高程控制不严,施工工人责任心不强。 2.1.2解决方法 1)提高测量的准确性。首先用全站仪对防撞护栏的内边线进行准确放样,在直线段上可在纵向上每10m放一点,在曲线段上可在纵向上加密至每6m一个点,最后用墨线将每个放样点弹线连接起来作为内膜的安装边线,以便更好地控制好防撞护栏的线形。内边线放好样后,再每隔一定间距(视模板长短)对防撞护栏边线上的点精测标高,

对超高和欠高的部分进行凿除或找平,以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。 2)选用刚度大、平整度好、不易变形的定型钢模板,在使用和吊装过程中不易变形。对模板进行试拼装,检查模板接缝是否平顺,有无缝隙和错茬,检查无误后按拼装顺序编号使用。模板安装严格依照施工用线,模板校正应在里口挂线。 3)在模板顶测量出顶面高程并标记,加强工人的责任心,安排专人收面。顶面收光时严格按标高点,用四米长的铝合金尺检查其表面的平整度。 2.2表面漏筋、破损、裂缝 2.2.1原因 1)预埋钢筋位置偏差大;保护层垫块安置不规范,在浇筑过程中钢筋或垫块发生移位;模板加固不牢;都可导致表面漏筋或明显的钢筋痕迹。 2)破损主要是砼强度不高,拆除模板过程中,模板或人为碰撞而造成的。 3)砼养护不及时,风吹或高温导致表面水分蒸发过快造成的。由于切缝不及时,外界温度变化大,产生较大温差,使梁体产生收缩,造成护栏受到拉应力而产生裂缝。 2.1.2解决方法 1)提高工人的质量意识。在预埋护栏钢筋时,应依据图纸准确测量放线,挂线安装护栏预埋钢筋。保护层垫块严格按规范进行设置。模板安装过程中,先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋,控制护栏宽度和防止护栏移动。预埋螺丝并安装可调丝扣控制护栏模板上部,防止移动和调整直顺度。模板上部用对拉螺杆控制宽度,确保护栏模板在施工过程中不会移动。在浇筑砼期间,设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时,要随时加固调整。 2)提高操作工人的成品保护意识。拆模时间根据气温和混凝土强度而定,避免拆模过早,模板对砼的附着力粘掉表层砼而破损。 3)收光在泌水完全后进行。表面太干,可用喷雾补水抹面,不得直接洒水收面,易形成脱皮脆化现象。收面完成后,应覆盖土工布保温保湿养护,养生至少7d。根据砼强度确定切缝时间,要保证切缝顺直,缝宽和缝深满足设计要求。 2.3内倾面大量气泡、砂线、云斑、流泪现象 2.3.1原因 1)防撞护栏特殊的结构形式,振捣不充分,倒角处振捣时很难将气泡排出。

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