立磨减速机使用说明书
项目减速机用
JLX61Z/JLX69Z型
立磨减速机使用说明书Operation Manual of Gear Reducer for JLX61Z/JLX69Z Vertical Mill
（最终定稿）
重庆齿轮箱有限责任公司
Chongqing Gearbox Co., Ltd.
1．型号含义和技术参数Definition of model and parameters
1.1 型号含义Definition of model
JLX61Z/JLX69Z型号JLX61Z/JLX69Z model
J：指减速机gear reducer；
L：指两级减速two-stage gear reduction；
X：指行星齿轮传动planetary gear drive；
Z：指铸造箱体cast casing；
61/69：指减速机名义功率nominal power of gear reducer
1.2 技术参数Parameters
额定功率Rated power 570/700 kw
电动机功率Power of electric motor 570/632 kw
输入轴转速RPM of input shaft 991/991 r/min
输出轴转速RPM of output shaft 24.4/23.2 r/min
总传动比Total ratio of transmission 40.91/42.7
重量Weight ~25900/28700 kg
容油量Oil capacity ~250/342 L
润滑油牌号Name of lubricating oil N320硫磷型重负荷极压工业齿轮油N320sulfur/phosphorus industrial gear oil for high loading and extreme pressure
设计轴向载荷Designed axial loading 1600/2000 kN (静载荷static loading)
4800/8000 kN (动载荷dynamic loading)
1.3工作参数Control parameters
油压正常值Normal value for input oil ≥0.2-04 Mpa（油温≥40℃）
油压报警值Alarm value for input oil ≤0.11MPa
油压停机值Shutdown value for input oil ≤0.08Mpa
润滑油工作油温最低值Min. value of operating oil temperature for lubricating oil ≥25℃
润滑油工作油温最高值Max. value of operating oil temperature for lubricating oil ≤60℃推力轴承油池油温报警值Alarm value of oil temperature in oil sump for thrust bearing ≥80℃
推力轴承油池油温停机值Shutdown value of oil temperature in oil sump for thrust bearing ≥83℃
2．性能与结构特点Features on performance and mechanism
该减速机在传动上由一级螺旋伞齿轮和一级行星齿轮传动组成，与同样额定功率和传动比的三级普通螺伞—圆柱齿轮减速机相比，不仅体积小、重量轻，而且传动平稳、噪音低、效率高等。所有这些主要是由于利用了行星齿轮传动的特点，同时又由于磨齿加工齿轮的数量占齿轮总数量的百分比提高，使得整个传动的各种性能大大提高所致。The gear reducer is composed of one-stage spiral bevel gear and one-stage planetary gear in terms of drive. Compared with three-stage common spiral bevel gear—cylindrical gear reducer, the gear reducer proper is featured by small volume, light weight, stable driving, low noise and high efficiency, etc. All these features are attributed to the utilization of planetary gear drive and increased ratio of no. of grinding teeth machining gears to the total no.s of gears, which result in remarkable improvement of all performances for the whole driving system.
该减速机主要由以下几部分组成。The gear reducer is structured as follows：
2.1伞齿轮传动部分Driving part of bevel gear
减速机输入级为一对克林贝尔格螺旋伞齿轮。大小齿轮均采用渗碳淬火钢进行制造，并采用硬齿面加工方法加工而成，强度很高。小伞齿轮和大伞齿轮均通过轴承座装入下壳体中，两轴承座法兰下设有调整垫，用于调整齿轮副接触区的位置和齿侧间隙。The input stage of the gear reducer is a couple of KLINGELNBERG extension epicycloidal spiral bevel gears hardened-steel and machined by means of hard tooth surface processing, which presents high strength. Bull gear and pinion gear are mounted in lower casing via bearing seat. There are adjusting spacers beneath flange of two bearing seats, which are designed to adjust the position of gears’ sub-contact area and the gap of flank of teeth.
2.2行星级齿轮传动部分Driving part of planetary-stage gear
行星级齿轮传动主要由太阳轮、行星轮、内齿圈等组成。Planetary-stage gear is mainly composed of sun wheel, planetary gear, internal ring gear, etc.
工作时太阳轮浮动，以便使其轮齿同时和三个行星轮均匀接触，达到均载目的；行星轮安装在行星架上，在绕自身轴线传动的同时，也随行星架一齐转动。内齿轮安装在壳体中固定不动。太阳轮，行星轮均为渗碳淬火后磨齿齿轮，内齿轮为调质齿轮。When in operation, the sun wheel is floating so as to allow its gears to uniformly contact 3 other planetary gears for uniform loading. Planetary gears are mounted on the planetary frame and is rotating with the planetary frame while driving around his own axis. Internal gear is mounted in the casing without movement. Sun wheel and planetary gear are made of post-carburized hardened grinding teeth gear while internal gear is of quenching and tempering gear.
2.3齿轮联轴器Gear coupling
该减速机在两级齿轮传动之间设置了鼓形齿联轴器，其作用是连接两级齿轮之间的传动。由于齿轮联轴器的内齿套也随行星级中的太阳轮一起浮动，所以联轴器齿轮也采用合金钢材料来制造。There is a barrel-shaped gear coupling between two-stage gear drive for the gear reducer proper, the purpose of which is to link the drive for two-stage gear. Since the internal teeth sleeve for the gear coupling is floating with the sun gear in the planetary-stage, coupling gear is made of alloyed steel.
2.4平面滑动推力轴承Plane sliding thrust bearing
为了承受磨煤机工作中的动静载荷，减速机上部设置了平面滑动推力轴承，靠推力盘旋转在推力盘和推力瓦之间产生动压润滑油膜进行工作。In order to sustain dynamic and static loading of coal mill in operation, the gear reducer is equipped with plane sliding thrust bearing at the upper part, which may generate dynamic pressure lubricating oil film between thrust disc and thrust bushing by means of rotation of thrust disc.
推力盘为钢制材料制成，推力轴承瓦面为塑料瓦材料制成。由于该轴承靠建立正常的润滑油膜而工作，轴承材料硬度又很低，所以不能在磨煤机加载而又无煤的情况下使用。在使用盘车装置时，要全部放松（对于变加载式磨煤机最好将磨辊抬起）磨煤机载荷来进行，以保证轴承的安全性。Thrust disc is made of steel and thrust bearing bushing surface is made of plastic bushing. Since the bearing is working by establishing proper lubricating oil film and there is low
hardness of bearing material, it can not be used while loading coal mill and with no coal. When using barring gear, it is advisable to fully unload coal mill (regarding adjustable loading coal mill, preferably lift mill roller) so as to protect the safety of the bearing.
2.5滚动轴承Roller bearing
本减速机均采用SKF和NSK轴承装配，和平面滑动轴承一样要求润滑油保证质量和清洁度。The gear reducer is equipped with SKF NSKbearing requiring assured quality and cleanliness for lubricant like plane sliding bearing.
2.6壳体Casing
减速机采用上下箱分开式壳体，目的是为了方便下箱体中零部件损坏时的维修。上下箱体强度和刚度好。上箱体设有两个进油口和二个推力轴承回油观察孔，下箱体设有二个回油口，二个检修门和二个油位观察口。The gear reducer is assembled with upper and lower split-type casings, the purpose of which is to facilitate repair on damaged components in lower casing. Upper and lower casings good strength. In upper casing, there are two oil filling ports and two observation holes for oil return of thrust bearing. In lower casing, there are two oil return ports, two maintenance doors and two oil level observation holes.
2.7润滑与冷却Lubrication and cooling
为了保证齿轮和轴承在运转中得到可靠地润滑与冷却，减速机选用了硫磷型极压工业齿轮油作为润滑与冷却介质，并采用过滤精度很高的润滑站对减速机提供合适温度的润滑油。减速机内部各润滑点的供油量是通过计算与试验确定下来的，可以充分满足所有存在相对运动零件的使用要求。同时进油管安装有溢流阀以控制低油温时（～25℃）最高油压不超过允许值≤0.58MPa，在正常油温下（40～60℃）溢流阀不工作。In order to make sure that gears and bearings are properly lubricated and cooled during operation, we utilize sulfur/phosphorous type extreme pressure industrial gear oil as lubricating and cooling media for the gear reducer and also choose lubricating station with fine filtering to provide lubricating oil of proper temperature for the gear reducer. The quantity of oil supply to each lubricating point inside the gear reducer is determined based on calculation and test, which can satisfy the requirement of operation for all parts with relative motion. whist the oil feeding pipes is equipped with overflow valves to control the maximum oil pressure not exceeding allowed valve at low oil temperature(～25℃). The overflow valve can not
work at normal oil temperature(40-60℃)
3．安装Installation
因为减速机既是磨煤机的驱动部件，又是磨煤机中主要转动部件（如磨辊、磨环等转动件）的最初安装基准，同时又是磨煤机碾磨加载力的支撑体，所以减速机的安装正确与否严重关系到磨煤机的工作性能问题。因此，在整个磨煤机安装过程中，必须有懂得减速机安装技术的工程师和技术工人（或者是经过专门技术培训的这些人员）一起进行。Since the gear reducer is not only the driving part for coal mill, but the original erection benchmark for the main rotating part (such as mill roller, mill ring, etc.) for coal mill and the support for loading force of grinding of coal mill as well, the correct erection of the gear reducer has a close relation with its performance. Therefore, the erection of the gear reducer must be carried out by experienced engineers and technicians (or people subject to particular training).
安装减速机前，必须仔细审阅减速机外形图和润滑站外形图，了解上述设备后进行下述工作。Prior to installation, dimensional drawing of the gear reducer and lubricating station and lubricating station must be carefully reviewed to have a good understanding of follow-up works.
齿轮箱基础底板的检验Inspection of sole plate for gearbox：
由于磨机粉磨装置的重量和粉磨压力都将通过齿轮箱传到基础底座上,所以整个齿轮箱必须放置在基础底板的整个平面上.将齿轮箱安装在基础底板上时,整个基础底板必须经过严格的水平检验,基础底板的水平误差不能超过0.05mm/M,并且要仔细地清洗齿轮箱和基础底板的结合面,然后用润滑脂涂抹基础底板,以便在安装齿轮箱时能够移动之.Since the weight and pulverizing pressure of mill’s pulverizing unit are traveling to soleplate via gearbox, the whole gearbox has to be laid across the plane of soleplate. When installing the gearbox onto the soleplate, the whole soleplate must be carefully inspected horizontally with horizontal error not more than 0.05mm/M. Meanwhile, thoroughly clean the joint surface between gearbox and soleplate before applying grease to the soleplate so as to move it when installing the gearbox.
在基础底板上安装齿轮箱Install gearbox onto soleplate
首先确定基础底板上磨机中心线的位置,然后利用齿轮箱下部的起吊孔将其起吊到预定位置,仔细调整减速机位置，使减速机底板上中心刻线对准基础底板上磨机中心线，然后通过箱
体底板上的8个螺栓孔用螺栓将齿轮箱紧固在基础底板上。First of all, determine the position of mill’s central line on the soleplate and then lift the soleplate to the expected position by means of 4 lifting eyes on the lower part of gearbox. Carefully adjust the position of gear reducer to allow its central line on the base plate to align with mill’s central line on the soleplate. And then tighten the gearbox to the soleplate with 8 bolts on casing base plate.
3.1 清理与检查Clean and check
安装前用煤油擦洗掉减速机底面，输入轴颈，输出传动法兰端面上的防锈漆和其它杂质污物等。检查并排放干净减速机内部的残留润滑防锈油。Get rid of corrosion and other impurity with kerosene oil from gear reducer’s bottom, neck of input shaft and output drive flange end surface. Check and empty residual rust-preventative oil inside the gear reducer.
为保证减速机精确定位，修磨因不慎而造成的减速机底面上和基础台板表面上的凸痕等。为防止安装后并且在长期使用情况下，减速机底面与台板表面锈蚀在一起，应在台板表面上均匀涂以一层薄薄的MoS2润滑脂。In order to ensure the accurate alignment of the gear reducer, grind and remove the imprint marks unintentionally left on the gear reducer surface and foundation bedplate surface. In order to prevent corrosion of gear reducer surface and bedplate surface occurring during operation after installation, apply a uniform thin film of MoS2 lubricating grease to bedplate surface. 注意！减速机输入轴迷宫防锈包装密封，输出传动法兰迷宫防锈包装密封，呼吸器上的防锈包装胶带最好在减速机启动前拆除，以免安装周期过长，内部零件发生锈蚀。Caution：It is advisable to remove the labyrinth seal for input shaft and output drive flange, rubber tape on respirator before startup of the gear reducer so that internal parts can be free of corrosion due to long-term erection. 3.2安装减速机Installation of gear reducer
安装减速机的基准精度要求为：减速机台板的水平度误差不大于0.1mm/m，平面度误差不大于0.1mm。The benchmarking accuracy of installing gear reducer is defined as follows：Horizontal error for bedplate of gear reducer not more than 0.1mm/m,Flatness error not more than 0.1mm, 减速机以底面法兰侧面的四条刻线对准台板划线进行找正。The gear reducer is aligned based on 4 mark lines on sides of bottom flange and bedplate marks.
地脚螺栓应采用液压预紧设备进行拧紧，并进行防松处理。Anchor bolts are tightened with hydraulic pretightening equipment and locking measures are employed.
为了防止减速机在工作中因磨煤机振动而产生位移，减速机底部方法兰四边必须用螺栓顶住定位，定位螺栓要进行防松。In order to prevent displacement of the gear reducer due to vibration of coal mill during operation, four sides of square flange at the gear reducer’s bottom must be jacked in place and locking measures are employed for locking bolts.
注意！减速机底面不允许加垫片。Caution：no shimming on the bottom of gear reducer.
3.3安装润滑站：按《稀油润滑站说明书》执行。Installation of lubricating station：to be carried out against Instructions on Thin Oil Lubricating Station.
3.4加油Oil feeding
在加工作油之前，应先放净系统内的残油，清除包装用盲法兰、丝堵、胶带并且恢复呼吸器的安装。再加入牌号正确、质量和清洁度合格的工作油。Caution：The residual oil in the gear reducer delivered to customers is SRC Particular Sealing Anti-rust Oil developed by Beijing Sanlian Fine Chemical Plant for our special duty. Prior to filling working oil, empty the residual oil in the system, remove blind flange, pipe plug and tape for package and restore the installation of respirator. Feed working oil with correct type, quality and cleanliness. In case of working oil to be used from other Co.s, more attention shall be paid to the above steps.
减速机的加油应该在稀油润滑站和减速机与润滑站之间的管路全部安装完毕之后进行。当这些部分安装完毕后，可以卸下减速机进出油口法兰和上下箱体上的测温座螺塞，安装测温元件等。注意：应该先安装好. Feeding oil to the gear reducer shall be carried out when the pipelines between thin oil lubricating station the gear reducer and lubricating station as well are fully installed in place. When these parts are installed, disassemble input/output oil port flange and plug screw of temperature-measuring base at the upper and lower casings and then install components for measuring temperature. Caution：installation in place first.
因减速机采用滑动推力轴承来承受磨煤机的工作载荷，所以对润滑油的粘度和加油过滤精度有严格的要求，用户必须注意。Since sliding thrust bearing of the gear reducer is used to sustain the operation loading of coal mill, there are strict requirements on lubricant’s viscosity and filtering accuracy for oil filling, to which users shall pay attention.
加油工作应该在润滑站安装完毕并且与减速机之间连接好润滑管路之后进行。在启动润滑站之前，系统各种仪表、开关和线路等必须接好。Oil filling shall be carried out when the lubricating
station is installed and lubricating pipelines linking the gear reducer are installed. Before startup of the lubricating station, all instruments, switches and wirings must be in place.
在向减速机加油之前，认真审定所购油品是否为减速机规定用油，生产厂家是否为国家承认的正式单位，油品有无检验报告和合格证等。严禁使用伪劣油品和与本说明书规定牌号不一致的油品。Before feeding oil to the gear reducer, review the procured oil against the oil specification for the gear reducer, such as whether the manufacturer is the nationally approved unit, whether there are examination report and certificate, etc. Oil of poor quality or those different with the specification are not allowed to be used.
本减速机推荐的国内油品生产厂商为北京三联精细化工厂生产的N320硫磷型重极压工业齿轮油。国外用油应使用性能相同的润滑油。The recommended oil manufacturer for the gear reducer proper is N320 sulfur/phosphorous type extreme pressure industrial gear oil made by Beijing Shanlian Fine Chemical Plant. Lube oil with same properties shall be used if not made in China.
表3-1. 北京三联精细化工厂生产的N320硫磷型重极压工业齿轮油性能指标Table 3-1 Performance Index of N320 sulfur/phosphorous type extreme pressure industrial gear oil made by Beijing Shanlian Fine Chemical Plant.
比重Density, g/cm3
凝点
Freezing
point
（最小）
℃
闪点
Flashing
point
（最小）
℃
粘度
Viscosity 40
℃
（100℃）
cst
粘度指数
Viscosity
（最低）
符合标准Standard
to be employed
- -15 200 288~352 90 Q/SH018.3215-89 润滑油应采用过滤精度不低于0.025mm的滤油机注入减速机。较为方便的方法是拆除减速机箱体中分面法兰上的呼吸器（整个拆下），利用其安装孔对减速机下箱体进行加油，当减速机下箱中的油位到达后油窗中间刻线时（不停止滤油机对减速机的加油），可以启动润滑站油泵对减速机上箱体进行加油。油位到达后油窗中间刻线时，说明上箱体油已加满。这时请不要立即关闭润滑站油泵，因为启动润滑站油泵对减速机上箱体进行加油过程中致使下箱体油位下降，应待减速机下箱中的油位再次到达后油窗中间刻线时停止用滤油机对减速机的加油。在加油完毕后，如果下箱体中油位低于油窗中间刻线，应对减速机补油，若油位高于中间刻线，应
进行适当放油。此油位均以减速机运行状态为准。Lubricating oil shall be fed to the gear reducer through filter press with filtering accuracy not less than 0.025mm. A easy method is to fully disassemble the respirator at the split flange in the casing and feed oil to the lower casing through the erection hole. When the oil level in the lower casing reaches the intermediate mark in the oil window (not stop feeding oil to the gear reducer from filter press), startup oil pump in the lubricating station to feed oil to lower casing. In order to assess the oil level in the upper casing, it is allowed to remove the plug screw of observation hole at thrust bearing oil sump in the upper casing. When lubricating oil is found to overflow from oil sump, indicating that the upper casing is full, please do not stop oil pump immediately. Since oil level in the lower casing drops in the process of oil feeding to the upper casing from startup of oil pump, do not stop oil feeding to the gear reducer from the filter press until the oil level in the lower casing reaches the intermediate mark in the oil window again. After the completion of oil filling, if the oil level in the lower casing is below the intermediate mark in the oil window, add more oil to the gear reducer. If the oil level is beyond the intermediate mark, drain the oil slightly. The oil level shall be dependant on the operation status of the gear reducer.
运行后观察油窗中的油位在油窗中间刻线处为宜，略高或略底均不会影响减速机的正常运行。当减速机中油位下降到油窗“下边缘”处时，应进行补油。After operation, observe the oil level in the oil window, preferably at the intermediate mark. Slightly below or beyond the mark will not affect the normal operation of the gear reducer. When the oil level in the gear reducer drops to “lower limit” in the oil window, exercise oil addition.
注意！严禁将油位加至过高，以免造成减速机输入轴漏油。Caution：It is prohibited to fill oil too high to prevent input shaft of gear reducer from leaking.
注意！必须及时补油，以免减速机中油位过低发生事故。Caution：Exercise timely oil addition to prevent any accident due to too low oil level in the gear reducer.
注意！严禁打开减速机下箱体上的检修门对减速机进行加油和观看，以免发生漏油现象。Caution：It is prohibited to open the maintenance door at the lower casing to add oil and take a look to prevent oil leak.
注意！技术参数中提到的减速机容油量，不包括润滑站内部的存油量。Caution：Oil capacity as mentioned in the specification does not include the oil storing in the lubricating station.
4．启动Startup
启动前应除去减速机输入轴迷宫密封端面和输出传动法兰迷宫密封外圆表面，以及呼吸器
上的防锈包装及胶带。Prior to startup, get rid of tape from labyrinth seal end of input shaft, labyrinth seal outer surface of output drive flange and respirator.
减速机和润滑站以及控制系统安装完毕后应进行试运转工作。减速机的试运转工作对于变加载式磨煤机，可以采用抬起磨辊或者是减少磨辊加载力的方式来进行；对于非变加载式磨煤机，只能和磨煤机试运转同步进行。一旦启动减速机，必须首先启动润滑站。润滑站的试运转工作应安排在减速机试运行转之前进行。该项工作必须在调试工程师的指导下进行，控制技术参数按1.3条的要求进行。After the completion of installation of the gear reducer, lubricating station and control system, start commissioning. For the variable loading coal mill, the gear reducer is commissioned by lifting roller or reducing roller loading force. For non variable loading coal mill, the commissioning of gear reducer can only be carried out together with coal mill. Once startup gear reducer, you have to start lubricating station first. Lubricating station shall be commissioned before gear reducer under the guidance of commissioning engineer. Refer to 1.3 for control technical parameters.
试运转中主要开展如下工作Main works to be done during commissioning：
一是检查运行参数是否满足设计规定；二是检查系统零部件运转是否正常。Check operation parameters for compliance with design. Check each part is working properly.
检查运行参数是指各处的油温，油压是否符合规定。检查系统零部件运转是否正常是指密切注意油泵，过滤器，冷却器，加热器，减速机运转有无异常的噪音和温升。因为减速机此时已经是带负荷运转，所以应特别注意输入轴锥轴承的温升和滑动推力轴承油池的温升有无异常现象等。Operation parameters are checked for compliance with design, ie. oil temperature and oil pressure at each location. Check each part is working properly, ie. any abnormal noise and temperature increase on oil pump, filter, cooler, heater, gear reducer. Since the gear reducer is working with load, attention shall be paid to the temperature increase of axial cone bearing and sliding thrust bearing oil sump.
所有减速机在出厂前已经在厂内进行过空载试运转，现场进行试运转主要目的是进一步观察减速机在存在一定负荷时的运行情况。All gear reducers are subject to no-load test-run in the workshop prior to delivery. The commissioning in the field is intended to check the gear reducer operating with load.
注意！电动机转向必须与减速机输入轴端盖上箭头指示的方向相一致。Caution：Rotation of motor must be the same as the arrow as shown on input shaft end cover.
注意！决不允许在磨煤机内无煤，而且存在加载力的情况下运行减速机。Caution：It is prohibited to operate gear reducer when there is no coal in the coal mill and loading force present.
5．停运Shutdown
5.1正常停运Normal shutdown
当减速机在正常情况下停止运行时，应该先停减速机，后停润滑站。为了将刚刚停止下来的减速机内部的热量散掉，润滑站至少要延迟5分钟停止。When the gear reducer is required to shutdown under normal condition, first stop gear reducer before lubricating station. In order to discharge the heating inside the gear reducer being stopped just now, lubricating station shall be stopped 5min later.
5.2紧急停运Emergent shutdown
如果因为减速机事故造成减速机紧急停止运行，应立即查明故障原因并进行解决。决不允许在没有搞清问题的请况下将减速机投入运行。If the gear reducer requires emergent shutdown due to its accident, first do troubleshooting and address it. It is not allowed to put the gear reducer back into operation withou t finding out the cause.
6．维护与保养Maintenance and service
6.1换油Oil change
换油是减速机维护与保养的重要工作之一，必须严格执行。由于磨煤机减速机的工作环境煤粉粉尘较大，温度较高，煤粉很容易从减速机输出传动法兰的迷宫缝隙处进入减速机，污染内部润滑油，使润滑油的性能下降。减速机中滑动推力轴承过早的发生磨损和烧瓦，滚动轴承和齿轮的磨损，点蚀等，均和油品的质量有关，因此，要及时换油。其次推荐的按经验的换油周期为第一次，300小时；第二次，1000小时；第三次，3000小时；以后均为3000小时/每次。Oil change is one of the important works for the maintenance and service of gear reducer, which has to be carried out in accordance with the regulation. Since the gear reducer of coal mill is exposed to the environment with dense coal dust and high temperature, it is very possible that coal dust may be routed to the gear reducer via labyrinth clearance of output drive flange of gear reducer, contaminating internal lubricant and resulting in decreased performance of lubricant. Premature damage to sliding
thrust bearing and bushing, worn roller bearing and gears and pitting, etc. all have close relation with quality of the oil being used. Therefore, timely change to oil is necessary. The recommended interval for changing oil based on experience is 300hr for the 1st time, 1000hr for the 2nd time, 3000hr for the 3rd time and 3000hr each time later.
粗略判别润滑油是否变质的办法是按规定期限抽取油样进行观察：1.颜色变深，甚至成黑色；2.流动困难；3.在移动零件上留下褐色胶状物；4.出现沉积物或固体颗粒；5.金属表面出现腐蚀痕迹；6.散发出难闻的气味；7.必要时化验成分。A rough method to assess lubricant’s deterioration is to sample the oil at specified interval to check if 1. the color change, even dark; 2. any difficult motion; 3. any brown jelly is left on moving parts; 4. precipitation or solid particles occur; 5. corrosion imprint occur on metal surface; 6. fouling odor is detected. 7Examine where necessary..
以上是对减速机正常运转换油时间的规定。如果发生意外，例如，因润滑系统冷油器漏水导致油品润滑性能下降时，应及时提取油样，送到专门的技术部门对油品进行鉴定，确保用油质量。The above requirements are applied to interval for changing oil for gear reducer under normal operation. If any unexpected things happen, such as lubricating performance of oil become worse due to water leak from oil cooler of lubrication system, exercise timely sampling and send the sample to technical department for evaluation to ensure the quality of oil.
换油时还要注意的是所换油品不仅要求符合有关国家标准规定，还要与以前运行中的一致。两个厂家生产的牌号相同的润滑油不得混用。During oil change, precaution should be taken to ensure that the new oil shall be not only in line with the national standard, but be consistent with the previous one. Same type of lubricant from two different manufacturers are not allowed to be used at the same time.
换油工作也可利用润滑站上的油泵进行，此时需要打开油泵后面的三通法兰，接上排油管向外排油。Oil changing can be carried out on oil pump in the lubricating station. Open triple-flange downstream of oil pump to connect to oil supply line.
换油时，减速机内部的残油必须彻底排放干净，以利于新油有较长时间的工作寿命。残油的排放可由减速机尾部的阀门和推力轴承油池的放油阀门来进行。Before oil change, residual oil left in the gear reducer must be fully drained to benefit the longer life of new oil. Residual oil can be drained via valve at the rear of gear reducer and oil drain valve in thrust bearing oil sump.
换油时，如果发现减速机内过脏，应开启润滑站对减速机进行清洗。清洗油最好采用减速
机工作用油，并排放干净。然后再对减速机加注新油。During oil changing, if the gear reducer is found too dirty inside, start the lubricating station to clean the gear reducer. Cleaning oil should be preferably the working oil of gear reducer. Later, drain properly and then fill new oil to the gear reducer.
注意！必须及时换油。Caution：timely oil change must be followed.
6.2 其它Others
200小时后和每六个月检查一次所有螺栓联接是否牢固。Check all bolts and connections every 200hr and every 6 months.
经常检查油系统呼吸器和减速机上呼吸器是否有粉尘堵塞。Check for dust blockage on respirator of oil system and respirator of gear reducer.
每天检查一次管路和减速机是否存在漏油现象。Check pipeline and gear reducer for oil leak everyday.
定期清洗润滑站上滤油器内的滤网。Regularly clean the strainer of oil filter on the lubricating station.
经常注意监视减速机噪声、振动、温升等异常情况的发生。Keep a close eye to monitor gear reducer’s noise, vibration, temperature increase, etc.
检修磨煤机和减速机时严禁用水冲洗，以免有水进入减速机后油质变坏，损坏推力瓦和轴承等。No water cleaning on coal mill and gear reducer during maintenance so as to protect oil from deteriorating in case of water entry into the gear reducer and safeguard thrust bushing and bearing as well.
减速机连续停运15天以上时，应启动润滑油站对减速机内部齿轮进行一次润滑防锈处理；如连续停运30天以上时, 应启动减速机进行一次运转。When the gear reducer is not working for consecutive 15 days or above, it is required to startup the lubricating station to lubricate the gears inside the gear reducer for rust prevention. When the gear reducer is not working for consecutive 30 days or above, it is required to startup the gear reducer for operation.
7．检修Overhaul
检修减速机时应在我厂专家指导下，由技术熟练的工人进行。检修时应注意齿轮和轴承的磨损情况和滑动推力轴承表面的滑伤和磨损情况，以及密封件的损坏情况等等。发现问题及时
作出判断并加以解决。The gear reducer shall be overhauled with the instructions from our specialists and be carried out by skilled technicians. When overhauled, check how much gear and bearing are worn, how much sliding thrust bearing surface is worn and damaged, how much sealing parts are damaged, etc. Make judgment on problems identified and get them fixed soon.
注意！未经允许任何人严禁拆开减速机进行观查和修理。Caution：Nobody is allowed to open the gear reducer to take a look and carry out repair without permission.
8．吊装和储运Lift and storage
减速机的重量已在铭牌上标出，要用起吊重量足够的设备进行吊装。Weight of the gear reducer is shown on the nameplate. The lifting equipment must be capable of lifting the gear reducer.
减速机下箱体上设置有专门用于吊装整台减速机的吊耳。There are lifting ears at the lower casing of the gear reducer used for lifting the whole gear reducer.
注意！严禁用减速机输出传动法兰上的螺栓孔起吊减速机。Caution：It is prohibited to lift the gear reducer with bolt holes on output drive flange.
齿轮减速机详细原理介绍
齿轮减速机详细原理知识 一、齿轮减速机（马达）的作用： 1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩； 2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。 二、工作原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 三、主要区别 减速机与变频器区别：减速机是通过机械传动装置来降低电机不同种类的减速机(30张)（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。 蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机区别：蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没多大的区别，都是由蜗轮和蜗杆组成，不过蜗杆减速机比较粗造，没蜗轮蜗杆减速机的精密度好，同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大，蜗轮蜗杆减速机主要的是铝合金比较多，但蜗杆减速机就只有铸铁，更大的区别是蜗杆减速机的价格比蜗轮蜗杆减速机的价格便宜很多。
四、主要分类减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速。 增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 五、主要特点蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比。 输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。
减速机说明书
目录 一、传动方案的拟定与分析......................................................................... 错误！未定义书签。 二、电动机的选择 ........................................................................................ 错误！未定义书签。 三、计算总传动比及分配各级的传动比..................................................... 错误！未定义书签。 四、动力学参数计算 .................................................................................... 错误！未定义书签。 五、蜗轮蜗杆设计计算 (2) 六、轴的设计计算 (5) 七、滚动轴承的选择及校核计算 (8) 八、键连接的选择及校核 (10) 九、联轴器的选择及校核 (11) 十、减速器的润滑与密封 (11) 十一、箱体及附件的结构设计 (11) 设计小结 (12) 参考文献 (13)
一、传动方案的拟定与分析 蜗杆下置式减速器 二、电动机的选择 1、电动机类型的选择 按工作要求和条件，选择全封闭自散冷式笼型三相异步电动机，电压380Ｖ，型号选择Y系列三相异步电动机。 2、电动机功率选择 1）传动装置的总效率： η∑=η12η22η3η4 =0.992 ×0.982 ×0.8×0.96=0.723 η1η2η3η 4 分别表示联轴器、轴承、双头蜗杆传动和卷筒的效率 2）电机所需的功率： P d = P w /η ∑ =1.5÷0.723=2.07KW 3、确定电动机转速 单级蜗杆传动比为i/ =(10～40),工作机转速n w =44rpm，则电动机 转速可选范围为n d =(440～1760)rpm综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选择n=1000rpm 4、确定电动机型号 根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y122M-6。 其主要性能：额定功率2.2KW；满载转速940r/min； 三、计算总传动比及分配各级的传动比 1、总传动比 i 总= n m /n w =940/44=21.36 四、动力学参数计算 1、计算各轴转速 n Ⅰ=n m =940rpm n Ⅱ=n w =44rpm 2、计算各轴的输入功率 P Ⅰ=P d ×η 1 =2.05KW P Ⅱ=P Ⅰ ×η 3 =1.64KW P 卷=P Ⅱ ×η 1 ×η 2 =1.59KW 3、计算各轴扭矩 T d =9.55×106P d /n m =9.55×106×2.07/940=2.1×104N·mm T Ⅰ=T d ×η 1 =2.08×104 N·mm T Ⅱ=i×T Ⅰ ×η 2 ×η 3 =3.55×105 N·mm T 卷= T Ⅱ ×η 1 ×η 2 =3.45×105 N·mm η∑=0.723 P d =2.07KW 电动机型号： Y122M-6 i 总 =21.36
摆线针轮减速机原理图
摆线针轮减速机原理图、结构图、性能及型号表示法 摆线针轮减速机原理/摆线减速机结构原理 行星摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。 在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿轮相啮合，以组成少齿差啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。 当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廊曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向上转过一个齿差从而得到减速，再借助W输出机构，将摆线轮的低速自转运动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。 武英牌摆线减速机原理/行星摆线针轮减速机结构、参数、性能及表示法 一、行星摆线针轮减速机/摆线减速机是一种比较新型的传动机构，其独特的平稳结构在许多情况下可替代普通圆柱齿轮减速机及蜗轮蜗杆减速机，因为摆线针轮减速机具有： １、传动比大：摆线针轮减速机一级减速时传动比为1:7到1：87；两级减速时转动比为121～7569，用户也可以根据自己的实际需要选用减速比更大的三级减速！ ２、传动效率高： 摆线针轮减速机由于该机啮合部位采用了滚动啮合，一般效率为可达90％以上。 3、保养方便（润滑方式）： #6125以下使用不要保养的専用高级油脂； 4、体积小，重量轻： 摆线针轮减速机采用行星传动原理，输入轴和输出轴在同一轴线上而且有与电动机直联呈一体的独特之处，因而摆线针轮减速机本身具有结构紧凑，体积小、重量轻的特点。用它代替两级普通圆柱齿轮减速器，体积可减少1/2～2/3；重量约减轻1/3～1/2。 5、拆装方便，容易维修： 由于摆线针轮减速机结构设计合理、拆装简单便于维修，使用零件个数少以及润滑简单。 6、使用可靠、故障少、寿命长： 主要传动啮合件使用耐磨耗及耐疲劳性能良好的高炭铬轴承钢制造，经淬火处理（HRC58-62）获得高强度，因此摆线针轮减速机机械性能好，耐磨性能好；运转接触采用滚动磨
立磨减速机更换方案
磨机主减速机更换检修方案 1、停机并办理停电手续，并抬起磨辊、磨盘与减速机销轴定位。 清空磨盘、刮料腔内物料。 2、拆卸减速机与电机联轴器，并做好记号及减速机与电机的轴向尺寸，以便安装时使用。 3、拆卸辅传、主电机、减速机地脚螺栓，并做好主减速机四周及中心线记号，用液压扳手拆除减速机地脚螺栓及拔出定位销。 4、拆卸磨盘连接螺栓，用液压扳手拆除减速机地脚螺栓及拔出定位销。 5、拆卸其他部件： 进出油管、各测温线和传感器。 6、顶起磨盘： 由4人分别在磨辊刮料腔下（检修口），用4个50T千斤顶把磨盘平稳顶起，顶起高度为磨盘脱开减速机顶部台阶高出40~50mm,以便在减速机与地面之间可以放进∮30mm圆钢。 7、吊出减速机： 把减速机落在铺设好的∮30mm圆钢上，用两个5T手拉葫芦朝出口方向拉出减速机，至方便吊车起吊的空间时，把减速机吊起，并转运走。 8、清理场地、清理新减速机输出法兰表面杂物，防止与磨盘安装不到位。 9、新减速机就位： 吊起新减速机同时清理其底部平面及毛刺，防止与地面不平，然后放到铺好的∮30mm圆钢上，还是用手拉葫芦将新减速机拉回，并调整好各记号、尺寸，抽离∮30mm圆钢，落下新减速机使其与底座定位销孔对正，同时用液压扳手紧固地脚螺栓。
10、磨盘就位： 要求1人在减速机上部磨盘内测量及指挥，4人分别在下面把4个千斤顶缓慢的把磨盘平整放下，装磨盘定位销、同时用液压扳手紧固磨盘螺栓。 11、吊回主电机，调整主减速机与电机同轴度以及留好联轴器间隙，回装联轴器并紧固法兰螺栓。 12、辅传回装并调整与电机同轴度，安装其他部件及进出油管、各电源控制线、测温线和传感器等。 13、清理现场、试机。
减速器说明书
目录 1 课程设计任务 (1) 1.1 课程设计的目的 (1) 1.2 课程设计要求 (1) 1.3 课程设计的数据 (1) 2 设计方案拟定及说明 (2) 2.1 组成 (2) 2.2 特点 (2) 2.3 确定传动方案 (2) 2.4. 选择二级圆柱斜齿轮减速器（展开式） (2) 3 电动机选择 (3) 3.1选择电动机的类型 (4) 3.2 传动装置的总传动比及其分配 (6) 3.3 计算传动装置的运动和动力参数 (6) 4 设计Ｖ带和带轮 (7) 5 齿轮的设计 (7) 6 轴的拟定 (16) 7 轴与滚动轴承的设计、校核计算 (18) 8 键的设计计算及校核 (24) 9 箱体结构的设计 (25) 结论 (27) 参考文献 (26)
1 课程设计任务 1.1 课程设计的目的 该课程设计是继《机械设计》课程后的一个重要实践环节，其主要目的是： （1）综合运用机械设计课程和其他先修课程的知识，分析和解决机械设计问题，进一步巩固和拓展所学的知识 （2）通过设计实践，逐步树立正确的设计思想，增强创新意识和竞争意识，熟悉掌握机械设计的一般规律，培养分析问题和解决问题的能力。 （3）通过设计计算、绘图以及运用技术标准、规范、设计手册等有关设计资料，进行全面的机械设计基本技能的能力的训练。 1.2 课程设计要求 1.两级减速器装配图一张（A0）； 2.零件工作图两张(A3)； 3.设计说明书一份。 1.3 课程设计的数据 课程设计的题目是：带式输送机用二级圆柱齿轮减速器的设计
2 设计方案拟定及说明 2.1 组成 机器通常原动机、传动装置、工作机等三部分组成。传动装置位于原动机和工作机之间，用来传递运动和动力，并可以改变转速，转矩的大小或改变运动形式，以适应工作机功能要求。 2.2 特点 齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。 2.3 确定传动方案 综合比较带式输送机的四种传动方案，下图的传动方案工作可靠、传动效率高、维护方便、环境适应性好。 2.4. 选择二级圆柱斜齿轮减速器（展开式） 1—电动机 2—联轴器 3—二级圆柱齿轮减速器 4—卷筒 5—带式运输机
减速机原理
减速机原理 减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，上海减速机蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。 工作原理 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩？ 速比=电机输出转数÷减速机输出转数("速比"也称"传动比") 1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数 2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数 它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。 产品分类 行星齿轮减速机 以下是常用的减速机分类： 1、摆线减速机 2、硬齿面圆柱齿轮减速器 3、行星齿轮减速机（车间现用） 1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。从演示中可以看出，此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。 行星齿轮减速机 4、软齿面减速机 5、三环减速机 6、起重机减速机 7、蜗杆减速机 8、轴装式硬齿面减速机 9、无级变速机 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。
各种减速器说明书及装配图完整版
一、设计题目：二级直齿圆柱齿轮减速器 1．要求：拟定传动关系：由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成。 2．工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用5年，运输带允许误差5%。 3．知条件：运输带卷筒转速19/min r， 减速箱输出轴功率 4.25 P=马力， 二、传动装置总体设计： 1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均 匀，要求轴有较大的刚度。 3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设 置在高速级。其传动方案如下： 三、选择电机 １.计算电机所需功率d P：查手册第3页表1-7： η－带传动效率：0.96 1 η－每对轴承传动效率：0.99 2 η－圆柱齿轮的传动效率：0.96 3 η－联轴器的传动效率：0.993 4 η—卷筒的传动效率：0.96 5 说明： η－电机至工作机之间的传动装置的总效率：
2确定电机转速：查指导书第7页表1：取V带传动比i=2 4 二级圆柱齿轮减速器传动比i=840所以电动机转速的可选范围是： 符合这一范围的转速有：750、1000、1500、3000 根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用 的电动机型号，因此有4种传动比方案如下： 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比，可见第3种方案比较合适，因此选用电动机型号为Y132M1-6，其主要参数如下： 四确定传动装置的总传动比和分配传动比：
总传动比：96050.5319 n i n = ==总卷筒 分配传动比：取 3.05i =带 则1250.53/3.0516.49i i ?== ()121.31.5i i =取121.3i i =经计算2 3.56i =1 4.56i = 注：i 带为带轮传动比，1i 为高速级传动比，2i 为低速级传动比。 五 计算传动装置的运动和动力参数： 将传动装置各轴由高速到低速依次定为1轴、2轴、3轴、4轴 01122334,,,ηηηη——依次为电机与轴 1，轴1与轴2，轴2与轴3，轴3与 轴4之间的传动效率。 １. 各轴转速：1960 314.86/min 3.05 m n n r i == =带 2各轴输入功率：101 3.670.96 3.52d p p kW η=?=?= 3各轴输入转矩： 3.67 9550955036.5.960 d d w p T N m n ==? = 运动和动力参数结果如下表： 六 设计V 带和带轮： 1.设计V 带
减速机型号标示说明书
标准文档 减速机型号说明 1、H、B系列大功率减速机 HB系列标准工业齿轮箱特点: H、B大功率齿轮减速机采用通用设计方案，可按客户需求变 1. 型为行业专用的齿轮箱。 2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。 3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。
4.输入方式：电机联接法兰、轴输入。 5.输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实实用文案． 标准文档 心轴。 6.安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。 7.H、B系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。 技术参数: 1.速比范围1.25-450 2.扭矩范围2.6-900kN 3.功率范围4-5000kW H、B系列产品结构图及产品实例：
实用文案． 标准文档 2、列摆线针轮减速机标记方法及其使用条件1、标记方法如下：
= 2、使用条件 A、适用于连续工作制，允许正、反向运转。 B、输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。 C、卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作，必须倾斜使用时请与制造厂联系。 实用文案． 标准文档 D、立式减速器输出轴应垂直向下使用， 3、K系列螺旋锥齿轮减速机 节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW，能耗低，性能优越，减速效率高达95%以上， 振动小，噪音低，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热处理，经过
减速机型号标示说明书
减速机型号说明 1、H、B系列大功率减速机 HB系列标准工业齿轮箱特点: 1. H、B大功率齿轮减速机采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。 2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。 3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。 4.输入方式：电机联接法兰、轴输入。 5.输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。 6.安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。 7.H、B系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。 技术参数: 1.速比范围 1.25-450 2.扭矩范围 2.6-900kN 3.功率范围 4-5000kW H、B系列产品结构图及产品实例：
2、列摆线针轮减速机标记方法及其使用条件1、标记方法如下：
= 2、使用条件 A、适用于连续工作制，允许正、反向运转。 B、输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。 C、卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作，必须倾斜使用时请与制造厂联系。 D、立式减速器输出轴应垂直向下使用， 3、K系列螺旋锥齿轮减速机 节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW，能耗低，性能优越，减速效率高达95%以上， 振动小，噪音低，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热处理，经过精密加工，构成了斜齿轮，伞齿轮 技术参数： 功率：0.12KW～200KW 转矩：10N·m～58500N·m 输出转速：0.08～263r/min
YO(Z)J750液力偶合器(正车)减速箱使用维护说明书1
YOZJ 700 / 750型 液力偶合器正车减速箱使用维护说明书
目录 1. 前言---------------------------------------------------------------------- 1 2. 简介---------------------------------------------------------------------- 2 3. 工作原理---------------------------------------------------------------- 2 4. 特点-------------------------------------------------------------------- 4 5. 型号和安装方式------------------------------------------------------- 6 6. 主要技术参数和功率容量------------------------------------------- 9 7. 结构特点-------------------------------------------------------------- 10 8. 安装-------------------------------------------------------------------- 13 9. 试运转----------------------------------------------------------------- 17 10. 操作---------------------------------------------------------------------- 18 11. 维护、保养和维修---------------------------------------------------- 20 12. 故障及排除------------------------------------------------------------ 21 YOZJ700/750型液力偶合器正车减速箱（以下简称“偶合器减速箱”）由两部分组成：输入部分是偶合器，其工作腔直径分别为700和750mm；输出部分为两级同轴式齿轮减速箱，齿轮减速比为1.5～3.5。输出轴和输入轴位于同一轴心线上，且转向相同（见图1）。可与国产的190、CAT3500和MTU4000等系列柴油机或电动机匹配，应用在机械传动或复合（机械和电）传动的石油钻机及挖泥船上。 图1.液力偶合器正车减速箱传动示意图
立磨减速机油站使用说明
XGD-B-120-350高低压稀油站使用说明书 贵州黔沪水泥有限责任公司 2013年2月26日 整理缪维纲
注意事项 1、安装、使用前，请仔细阅读说明书。 2、油箱和电柜外壳必须可靠接地，以确保人身安全。 3、现场手动通常用于调试或应急运行。此时，备用泵不能自动启动，加热器不能自动恒温，操作人员不得离开现场。 4、本装置及电控柜不能露天使用，如需露天使用，请在订货时说明。 5、海拨高度小于1500米、无振动、无腐蚀性气体、无明火、无爆炸的环境。 6、、环境温度0-40℃，相对湿度：≤90%（25℃时） 7、电压波动小于10%，冷却水温度≤32℃，压力0.2-0.3MPa, 8、不得将220V及以上的电源线接入控制柜的信号回路，否则会烧坏PLC. 目录 概述 (1) 主要性能参数 (1) 工作原理 (3) 试运转、调试 (4) 维护和安全技术 (5)
概述： 本高低压稀油站，主要用于立磨减速机，对静压油膜与齿轮箱提供润滑。稀油站主要由齿轮泵（低压两台）、柱塞泵（高压两台）、双筒网片式过滤器（两台）、油冷却器、油箱、阀门、管道等组成，稀油站为分体式结构。本润滑装置由稀油站、仪表盘、补偿装置、电控柜组成。 1、主要参数XGD-C120/350 参数型号参数型号 低压齿轮泵2台CB-BM 公称压力1MPa 公称流量L/MIN 350 电机功率11KW 电机转速r/min 1450 低压工作压力0.2-0.4MPa 低压过滤精度mm 0.08 高压柱塞泵4台63SCY14-1D 高压公称流量l/min 2×60 高压公称压力MPa 25 高压电机功率KW 22 电机转速r/min 970 0.04 高低压工作压力MPa 14（暂定可调节）高压油过滤精度 mm 冷却面积为m228 冷却水耗量m3/h 31 油箱外形尺寸mm 2700×1500×1290 油站外形尺寸mm 2950×2150×2400 油站重量kg 4000 工作介质N220-N320 工作温度℃38-42 2、工作原理： 2.1油站为整体式结构（见外型图），油站工作原理见（系统图）,油 站由低压供油系统与高压系统组成，低压油出口除直接提供齿轮润滑外，同时以高压泵吸油口供油，两台高压泵形成分十六路高压，供油系统直接将高压油输送至主机各供油点。 2.2低压系统由两台齿轮泵（一用一备）组成，螺杆泵出油口压力经 安全阀调定约为0.63MPa，流经过滤器，过滤精度为≤0.08mm,再流经油冷却器，由电磁阀的自动启停控制出油口温度在38-42℃范围内。
二级减速器说明书要点
机械设计基础 课程设计说明书题目二级减速器设计 分院 班级 学生姓名 指导教师 2014年 5月 28 日
目录1、课程设计计算说明书 1.1传动装置运动和动力参数设计 1.1.1题目 1.1.2传动方案确定 1.1.3电机的选择 1.1.4计算传动装置运动和动力参数 1.2二级减速机设计 1.2.1齿轮设计 1.2.1轴的设计 1.2.3各级轴传动轴承的选择 1.2.4各级轴校核计算 1.3键联接选择及校核 1.4轴承润滑密封 1.5减速器附件 1.6设计小结 1.7参考文献
1课程设计计算说明书——二级减速机设计1.1传动装置运动和动力参数设计 1.1.1二级圆柱齿轮减速机 已知条件：设备一班制工作，工作环境：运输机连续单向运转，灰尘较多，载荷性质：轻微冲击，工作年限15年(300天/年)，运输容许速度误差为5%，车间有三相交流，电压380/220V 题号滚筒圆周力F 带速V 滚筒直径D 滚筒长度L ZL-01 1.7KN 1m/s 400mm 1000mm 1.1.2传动方案确定 采用电机——减速机和皮带机直联式，如图1.1 图 1.1
1.1.3电机的选择 1、设计数据：皮带机输出功率 Pw= Fv/1000=1700×1/1000=1.7KW 传动装置总效率 η=η2联轴器η2齿轮η3轴承 查表得：η齿轮=0.98，η轴承=0.99, η联轴器=0.99 则传动总效率为η=0.92 则所需的电动机功率Pr=Pw/η=1.7/0.92=1.85KW 查表2—1所需的电动机功率可选Y系列三相异步电动机Y112M1-6型, 额定功率P=2.2KW. 1.确定电动机转速，转筒轴转速为 n w=60V/πD=60×1/π×0.4=76.39r/min 总传动比i=n o/n w=1000/76.39=13 2.电动机如下： 电动机型号额定功率kw 同步转速r/mi 满载转速r/mi 总传动比i Y112M-6 2.2KW 1000r/min 940r/min 13 3.分配总的传动比 二级减速机采用展开式，设高速传动比为i 1 ，低速级传动比为i1=(1.3-1.6)i2， 所以i 1=5.3，i 2 =5.3/1.6=3.31
JS40矿用减速器说明书
JS40矿用减速器 使用说明书 本产品执行《MT148—1997刮板输送机用减速器》标准 ××××重型机械制造有限公司 2003年8月
目录 一、概述 (1) 二、技术特征 (1) 三、结构型式及作用 (1) 四、使用维护注意事项 (2) 五、机器的润滑 (2) 六、机器可能发生的故障及处理方法 (3) 七、零部件的修理与验收 (3)
一、概述： 1、用途： 该减速器具有承载能力大、传动效率高、噪音低、体积小、重量轻、寿命长的特点。适用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置，如刮板输送机、带式输送机及各种运输机械，也可用于冶金、矿山、化工、水泥、建筑、轻工、能源等各种通用机械的传动机构中。 1．型号组成及代表意义： kW） 减速器 二、技术特征： 1、减速器传动比………………………………………1：24.564 2、外形尺寸(长x宽x高)………………………1150×834×470毫米 3、机器总重…………………………………………656千克 三、结构型式及作用： 减速机由一对圆弧伞齿轮、一对斜齿轮、一对直齿轮组成三级减速，总减速比为l:24.564。第一、二、三轴的轴承为单列园锥滚子轴承，第四轴为双列向心球面滚子轴承。第一轴上的锁紧螺母是用以固定轴承并保证轴承轴向游隙量为0.05～0.1毫米，第二、三、四轴承轴向游隙量是用调整垫
保证，其中二、三轴轴承轴向游隙量为0.08～0.15毫米，四轴轴承轴向游隙量为0.06～0.15毫米。在组装时，园弧伞齿轮的轴向位置要进行适当调整，以保证啮合侧隙和接触斑点，轴园弧伞齿轮的轴向位移通过调整螺母调整，大圆弧伞齿轮通过调整垫调整轴向位置。以达到较好的啮合精度，调整好的一对园弧伞齿轮啮合侧隙不小于0.17毫米，接触斑点沿齿长和齿高方向不小于50％。 减速器内注入150号工业齿轮油，注入量为浸入大园弧伞齿轮的 1／3，以保证各部位得到充足的润滑。 四、使用维护注意事项： 1、每班检查减速器各连接螺栓有无松动现象，发现松动应及时拧紧。 2、要经常注意减速器的工作情况，如发现有异常噪音、温升过高或各 密封面渗漏现象时，应及时处理；油温不得超过80℃；齿轮齿面不得有明显磨损、点蚀；在检修时各部位应按规定的间隙调整合适。 五、机器的润滑： 六、可能发生的故障及处理方法：
立磨用户手册
用户手册 目录 第一章：概要 (4) 第二章：基本技术性能 (4) 第三章：立磨的工作原理与结构概述 (6) 一．工作原理 (6) 二．结构概述 (6) 1．立磨的主要部件 (6) 2．分离器 (6) 3．磨辊 (7) 4．摇臂装置 (8) 5．磨盘装置 (8) 6．中壳体 (9) 7．风环 (10) 8．进风道 (11) 9．机架部分 (11) 10．传动装置 (11) 11．磨盘支撑 (11) 12．干油润滑装置 (11) 13．气封管道 (11) 14．限位装置 (11)
15．液压加压装置 (11) 第四章：立磨的安装 (12) 一．安装准备 (12) 二．底座的安装 (14) 三．机架的安装 (15) 四．电机底座的安装 (16) 五．配置进气管道安装 (16) 六．磨机减速机找正安装 (16) 七．磨盘部分安装 (17) 八．中壳体部分安装 (18) 九．摇臂部分安装 (19) 十．磨辊部分安装 (19) 十一．液压系统安装 (19) 十二．摇臂与油缸连接安装 (19) 十三．中壳体与摇臂密封件安装 (19) 十四．油脂润滑管道系统连接安装 (20) 十五．减速机润滑系统安装 (20) 十六．磨机电机安装 (20) 十七．分离器安装 (20) 十八．磨辊系统润滑安装 (21) 十九．磨机其他部分安装 (21) 第五章：立磨的运行 (21)
一．启动前准备： (21) 1．启动前基本要求 (21) 2．蓄能器充氮气 (22) 3．液压系统的试运行 (23) 4．油脂集中润滑系统初运行 (23) 5．对三道锁风阀进行液压及阀板动作的试验检查 (24) 二．启动与停车操作 (24) 1．空负荷运转 (25) 2．负荷试车 (25) 3．磨机的停机顺序 (26) 4．试生产 (26) 5．磨机正常运转 (27) 6．负荷运转时应注意的事项 (27) 第六章：使用与维护 (28)
减速机的工作原理
减速机的工作原理： 减速机的工作原理概述：就是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了. 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速机的作用：在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛,几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从 交通工具的船舶,汽车,机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.其应用从大动力的传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能,因此广泛应用 在速度与扭矩的转换设备. 减速机是一种动力传达的机构,在应用上于需要较高扭矩以及不需要太高转速的地方都用的到它.例如:输送带,搅拌机,卷扬机,拍板机,自动化专用机…,而且随着工业的发展和工厂的自 动化,其利用减速机的需求量日益成长.通常减速的方法有很多,但最常用的方法是以齿轮来 减速,可以缩小占用空间及降低成本,所以也有人称减速机为齿轮箱(GearBox).通常齿轮箱是一些齿轮的组合,因齿轮箱本身并无动力,所以需要驱动组件来传动它,其中驱动组件可以是 马达,引擎或蒸汽机…等.而使用减速机最大的目的有下列几种:1.动力传递2.获得某一速度3.获得较大扭矩.但除了齿轮减速机外,由加茂精工所开发的球体减速机,提供了另一项价值,就是高精度的传动,且传动效率高,为划时代的新传动构造。 液力耦合器的模型与工作原理 液力耦合器是一种利用液体介质传递转速的机械设备，其主动输入轴端与原传动机相联结，从动输出轴端与负载轴端联结，通过调节液体介质的压力，使输出轴的转速得以改变。理想状态下，当压力趋于无穷大时，输出转速与输入转速相等，相当于钢性联轴器。当压力减小时，输出转速相应降低，连续改变介质压力，输出转速可以得到低于输入转速的无级调节。 液力耦合器的功控调速原理与效率 根据液力耦合器的上述特点，可以等效为图1所示的模型
JDJDX系列减速机使用说明书
JD-JDX（JM-JMX） 系列减速机安装使用维护说明书 重庆京庆重型机械有限公司
目录 1减速机技术参数 (2) 2结构简介 (2) 3减速机的润滑 (3) 4减速机的安装 (6) 5减速机的试运转 (7) 6维护保养 (8) 7出厂说明 (8) ※注：括号内的内容为JM-JMX系列减速机的参数
1减速机技术参数 1.1 型号: 详见技术协议1.2 额定功率输入(kW)：详见技术协议1.3 额定输入转速（r/min）：详见技术协议1.4 传动比：详见技术协议1.5 转向（面对输出轴）：输出轴顺、逆时针旋转 1.6 中心距（mm）：参见外形图 1.7传动形式：单级减速；水平异心 1.8润滑油牌号： N220~N320级压工业齿轮油或2~5号齿轮油（JIS K2219-1978）1.9润滑方式：强制润滑 1.10 外形尺寸：详见外形图 1.11 质量：详见外形图 1.12 润滑油量：见下表 型号JD280~450 JM280~450 JD560~630 JM560~630 JD710~800 JM710~800 油量（升）70 80 120 型号JDX280~450 JMX280~450 JDX560~630 JMX560~630 JDX710~1000 JMX710~1000 油量（升）250 400 900 2结构简介 2.1JD-JDX(JM-JMX)系列减速机均为单级减速装置，输入轴与输出轴为 水平异心布置。可提供传动比范围从3.15~7.1:1(4.0~7.1:1)，名义传动比分别为3.15；4.0；4.5；5.0；5.6；6.3；7.1(4.0；4.5；4.8；5.0；5.6； 6.3；6.7； 7.1)。
立磨调试说明书(DOC)
某3200吨/天熟料生产线原料磨及废气处理调试说明书 本操作说明书的内容，仅限于保证设备的正常运转及工艺操作的基本事项。为了保证顺利生产，提高设备的运转率，操作人员在必须掌握操作说明书内容的基础上，应了解每台设备的性能及其正确使用，以便在实际操作中解决出现的各类问题。 编制本操作说明书的基本依据是各类设计文件，同时结合以往生产调试中的经验。部分生产参数需等试生产时，根据本厂的实际情况确定。在生产中，已确定的部分内容可能需要修正。厂方的有关人员对本操作说明书内容有疑问时，请与我院派驻现场调试人员进行协商解决。为了更好地了解主要设备的原理、性能与操作方法，请参考有关的单机说明书。 由于水平有限，编写时间仓促，资料中不妥、错误之处在所难免，恳望批评指正。 第二章工艺设备及工艺流程介绍 本章叙述的内容：介绍原料调配站、原料粉磨、废气处理部分的工艺设备及工艺流程，设备的详细情况请参阅各单机设备的说明书，该部分的流程详见所附的工艺流程图。 一、工艺设备简介
二、工艺流程介绍 来自石灰石预均化库的石灰石经胶带输送机送至原料调配站的石灰石库。
辅助原料包括粘土、石英岩、硫酸渣。辅助原料和原煤共同设置一个堆棚，堆棚内设有粘土破碎机，破碎后的粘土由胶带输送机送至粘土预均化库，再由胶带输送机送至原料调配站的粘土库。石英岩及硫酸渣由经卸车坑由胶带输送机分别送至原料调配站的砂石英岩库和硫酸渣库。 原料调配站各库下均设有定量给料机，粘土库下另设有板式给料机卸料。在定量给料机的计量下实现各种物料的定量喂料,配好的混合料经除铁装置和金属探测器除铁探测后，由胶带输送机送入生料磨。 原料磨采用辊式磨，当入磨物料粒度≤80 mm，入磨水份≤3.5 %，出磨生料细度为80μm筛筛余12%，水份为0.5 %时，磨系统产量为250 t/h。 原料在磨内进行粉磨、烘干后，经选粉机分选，粗粉返回磨盘重新粉磨，合格成品随出磨气流至旋风筒收集。旋风筒收集下来的成品经空气输送斜槽、斗式提升机入生料库储存、均化。出旋风筒的气体经循环风机，一部分气体作为循环风入磨，其余气体则通过窑尾袋收尘器净化后，经窑尾废气排风机和烟囱排入大气。窑尾袋收尘器收下的粉尘经链式输送机输送，汇同增湿塔收下的粉尘经斗式提升机送入窑灰仓。仓内由开式斜槽助流，仓下由回转卸料器卸料，与出磨生料一起经空气输送斜槽、斗式提升机入生料均化库。 当原料磨正常生产时，来自窑系统的废气经窑尾高温风机、增湿塔后，进入原料磨作为烘干热源。从原料磨排出的废气由循环风机送入废气处理系统。当原料磨运行初期窑尾无高温废气则利用原料磨热风炉为生料烘干提供热源。 原料粉磨系统设有半自动取样装置，试样经过X－荧光分析仪检测，用分析结果调整各种原料的配合比例，保证出磨生料化学成分的合格与稳定。 为均化与储存生料，设有一座设置一座Φ15×47 m的生料均化库，库有效储量为6400 t，储存期为1.4 d。均化库底部为锥体，出库生料经库底多点流量控制阀、空气输送斜槽送至带有荷重传感器的生料搅拌仓。仓下设有两套流量控制阀，喂料仓下流量控制阀根据入窑生料量调节。生料经固体流量计计量后由空气输送斜槽及斗式提升机送入窑尾预热器二级至一级旋风筒的上升管道。 第三章自动调节回路 一.磨机出口气体温度的自动控制 通过调节冷风阀门开度，调节入磨风温，稳定磨机出口气体温度。
一级减速器设计说明书
机械设计课程设计说明书设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器班级学号： 学生姓名： 指导老师： 完成日期：
设计题目：一级直齿圆柱齿轮减速器 一、传动方案简图 二、已知条件： 1、有关原始数据： 运输带的有效拉力：F=1.47 KN 运输带速度：V=1.55m/S 鼓轮直径：D=310mm 2、工作情况：使用期限8年，2班制（每年按300天计算），单向运转，转速误差不得超过±5%，载荷平稳； 3、工作环境：灰尘； 4、制造条件及生产批量：小批量生产； 5、动力来源：电力，三相交流，电压380／220V。 三、设计任务： 1、传动方案的分析和拟定 2、设计计算内容 1) 运动参数的计算，电动机的选择； 3) 带传动的设计计算； 2) 齿轮传动的设计计算； 4) 轴的设计与强度计算； 5) 滚动轴承的选择与校核； 6) 键的选择与强度校核； 7) 联轴器的选择。 3、设计绘图： 1）减速器装配图一张； 2）减速器零件图二张；
目录 一、传动方案的拟定及说明.......................................... 二、电机的选择 .................................................................... 1、电动机类型和结构型式....................................................... 2、电动机容量................................................................. P.......................................................... 3、电动机额定功率 m 4、电动机的转速 ............................................................... 5、计算传动装置的总传动....................................................... 三、计算传动装置的运动和动力参数.................................. 1．各轴转速................................................................... 2.各轴输入功率为(kW) ........................................................ 3.各轴输入转矩（N m） ........................................................ 四、传动件的设计计算.............................................. 1、设计带传动的主要参数....................................................... 2、齿轮传动设计............................................................... 五、轴的设计计算.................................................. 1、高速轴的设计............................................................... 2、低速轴的设计............................................................... 六、轴的疲劳强度校核.............................................. 1、高速轴的校核............................................................... 2、低速轴的校核............................................................... 七、轴承的选择及计算.............................................. 1、高速轴轴承的选择及计算..................................................... 2、低速轴的轴承选取及计算..................................................... 八、键连接的选择及校核............................................ 1、高速轴的键连接............................................................. 2、低速轴键的选取............................................................. 九、联轴器的选择.................................................. 十、铸件减速器机体结构尺寸计算表及附件的选择...................... 1、铸件减速器机体结构尺寸计算表............................................... 2、减速器附件的选择 (22) 十一、润滑与密封.................................................. 1、润滑....................................................................... 2、密封.......................................................................