立磨减速机更换方案

立磨减速机更换方案
立磨减速机更换方案

磨机主减速机更换检修方案

1、停机并办理停电手续,并抬起磨辊、磨盘与减速机销轴定位。

清空磨盘、刮料腔内物料。

2、拆卸减速机与电机联轴器,并做好记号及减速机与电机的轴向尺寸,以便安装时使用。

3、拆卸辅传、主电机、减速机地脚螺栓,并做好主减速机四周及中心线记号,用液压扳手拆除减速机地脚螺栓及拔出定位销。

4、拆卸磨盘连接螺栓,用液压扳手拆除减速机地脚螺栓及拔出定位销。

5、拆卸其他部件:

进出油管、各测温线和传感器。

6、顶起磨盘:

由4人分别在磨辊刮料腔下(检修口),用4个50T千斤顶把磨盘平稳顶起,顶起高度为磨盘脱开减速机顶部台阶高出40~50mm,以便在减速机与地面之间可以放进∮30mm圆钢。

7、吊出减速机:

把减速机落在铺设好的∮30mm圆钢上,用两个5T手拉葫芦朝出口方向拉出减速机,至方便吊车起吊的空间时,把减速机吊起,并转运走。

8、清理场地、清理新减速机输出法兰表面杂物,防止与磨盘安装不到位。

9、新减速机就位:

吊起新减速机同时清理其底部平面及毛刺,防止与地面不平,然后放到铺好的∮30mm圆钢上,还是用手拉葫芦将新减速机拉回,并调整好各记号、尺寸,抽离∮30mm圆钢,落下新减速机使其与底座定位销孔对正,同时用液压扳手紧固地脚螺栓。

10、磨盘就位:

要求1人在减速机上部磨盘内测量及指挥,4人分别在下面把4个千斤顶缓慢的把磨盘平整放下,装磨盘定位销、同时用液压扳手紧固磨盘螺栓。

11、吊回主电机,调整主减速机与电机同轴度以及留好联轴器间隙,回装联轴器并紧固法兰螺栓。

12、辅传回装并调整与电机同轴度,安装其他部件及进出油管、各电源控制线、测温线和传感器等。

13、清理现场、试机。

齿轮减速机详细原理介绍

齿轮减速机详细原理知识 一、齿轮减速机(马达)的作用: 1、降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩; 2、减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。 二、工作原理 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。 三、主要区别 减速机与变频器区别:减速机是通过机械传动装置来降低电机不同种类的减速机(30张)(马达)转速,而变频器是通过改变交流电频率以达到电机(马达)速度调节的目的。通过变频器降低电机转速时,可以达到节能的目的。 蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机区别:蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没多大的区别,都是由蜗轮和蜗杆组成,不过蜗杆减速机比较粗造,没蜗轮蜗杆减速机的精密度好,同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大,蜗轮蜗杆减速机主要的是铝合金比较多,但蜗杆减速机就只有铸铁,更大的区别是蜗杆减速机的价格比蜗轮蜗杆减速机的价格便宜很多。

四、主要分类减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速。 增加转矩。它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 五、主要特点蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比。 输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小,传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案,传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高,耗能低,性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型,是一种理想的传动装置,具有许多优点,用途广泛,并可正反运转。

更换溜子减速机安全技术措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 更换溜子减速机安全技术 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-2916-18 更换溜子减速机安全技术措施(正 式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、概况: 为满足安全生产需要,在检修过程中需更换前溜尾减速机、液力偶合器、链轮倒向,皮带机尾更换机尾架等工作,为保证更换设备过程中的施工安全,特制定工作面检修期间更换设备安全技术措施: 二、准备工作: 1、停机前溜尾3部过渡架不拉超前架,同时将前溜尾电机减速机处浮煤清理干净,为更换大件预留足够的空间。 2、准备好拆装溜子减速机、液力偶合器及皮带机尾架所需工器具和配件,如手拉葫芦、扳手、40T溜链、蛤蟆头等。 3、将备用减速机、液力偶合器运到溜尾出口处,

放置稳固。 4、将备用机尾大架运至皮带机尾处。 三、施工方法: (一)前溜尾更换减速机、液力偶合器、链轮倒向施工方法: 1、工作面停止推进后,对前部溜子停电闭锁,将溜尾5部支架升紧,伸缩梁伸到位、护帮板护牢煤壁。 2、人员进入作业地点前严格执行敲帮问顶制度,及时将支架间及煤壁的危矸浮石敲掉。 3、使用40T溜链挂在支架前梁千斤顶缸体上,挂设手拉葫芦对电机进行起吊,然后人工拆卸电机连接螺栓,连接螺栓拆除后将电机卸下,放置稳固。 4、电机拆下后,再进行拆卸减速机、液力偶合器,将40T溜链挂在支架前梁千斤顶缸体上,挂设手拉葫芦对减速机、液力偶合器进行起吊,然后人工拆卸连接螺栓,连接螺栓拆除后使用手拉葫芦将减速机、液力偶合器从溜尾大架上方吊出,进行外运。 5、将前溜尾大架上帮侧挡板、靠背铁、压铁及盲

减速机说明书

目录 一、传动方案的拟定与分析......................................................................... 错误!未定义书签。 二、电动机的选择 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 三、计算总传动比及分配各级的传动比..................................................... 错误!未定义书签。 四、动力学参数计算 .................................................................................... 错误!未定义书签。 五、蜗轮蜗杆设计计算 (2) 六、轴的设计计算 (5) 七、滚动轴承的选择及校核计算 (8) 八、键连接的选择及校核 (10) 九、联轴器的选择及校核 (11) 十、减速器的润滑与密封 (11) 十一、箱体及附件的结构设计 (11) 设计小结 (12) 参考文献 (13)

一、传动方案的拟定与分析 蜗杆下置式减速器 二、电动机的选择 1、电动机类型的选择 按工作要求和条件,选择全封闭自散冷式笼型三相异步电动机,电压380V,型号选择Y系列三相异步电动机。 2、电动机功率选择 1)传动装置的总效率: η∑=η12η22η3η4 =0.992 ×0.982 ×0.8×0.96=0.723 η1η2η3η 4 分别表示联轴器、轴承、双头蜗杆传动和卷筒的效率 2)电机所需的功率: P d = P w /η ∑ =1.5÷0.723=2.07KW 3、确定电动机转速 单级蜗杆传动比为i/ =(10~40),工作机转速n w =44rpm,则电动机 转速可选范围为n d =(440~1760)rpm综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,选择n=1000rpm 4、确定电动机型号 根据以上选用的电动机类型,所需的额定功率及同步转速,选定电动机型号为Y122M-6。 其主要性能:额定功率2.2KW;满载转速940r/min; 三、计算总传动比及分配各级的传动比 1、总传动比 i 总= n m /n w =940/44=21.36 四、动力学参数计算 1、计算各轴转速 n Ⅰ=n m =940rpm n Ⅱ=n w =44rpm 2、计算各轴的输入功率 P Ⅰ=P d ×η 1 =2.05KW P Ⅱ=P Ⅰ ×η 3 =1.64KW P 卷=P Ⅱ ×η 1 ×η 2 =1.59KW 3、计算各轴扭矩 T d =9.55×106P d /n m =9.55×106×2.07/940=2.1×104N·mm T Ⅰ=T d ×η 1 =2.08×104 N·mm T Ⅱ=i×T Ⅰ ×η 2 ×η 3 =3.55×105 N·mm T 卷= T Ⅱ ×η 1 ×η 2 =3.45×105 N·mm η∑=0.723 P d =2.07KW 电动机型号: Y122M-6 i 总 =21.36

摆线针轮减速机原理图

摆线针轮减速机原理图、结构图、性能及型号表示法 摆线针轮减速机原理/摆线减速机结构原理 行星摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分:输入部分、减速部分、输出部分。 在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套,在偏心套上装有两个滚柱轴承,形成H机构,两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道,并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿轮相啮合,以组成少齿差啮合减速机构,(为了减少摩擦,在速比小的减速机中,针齿上带有针齿套)。 当输入轴带着偏心套转动一周时,由于摆线轮上齿廊曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故,摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动,在输入轴正转一周时,偏心套亦转动一周,摆线轮于相反方向上转过一个齿差从而得到减速,再借助W输出机构,将摆线轮的低速自转运动通过销轴,传递给输出轴,从而获得较低的输出转速。 武英牌摆线减速机原理/行星摆线针轮减速机结构、参数、性能及表示法 一、行星摆线针轮减速机/摆线减速机是一种比较新型的传动机构,其独特的平稳结构在许多情况下可替代普通圆柱齿轮减速机及蜗轮蜗杆减速机,因为摆线针轮减速机具有: 1、传动比大:摆线针轮减速机一级减速时传动比为1:7到1:87;两级减速时转动比为121~7569,用户也可以根据自己的实际需要选用减速比更大的三级减速! 2、传动效率高: 摆线针轮减速机由于该机啮合部位采用了滚动啮合,一般效率为可达90%以上。 3、保养方便(润滑方式): #6125以下使用不要保养的専用高级油脂; 4、体积小,重量轻: 摆线针轮减速机采用行星传动原理,输入轴和输出轴在同一轴线上而且有与电动机直联呈一体的独特之处,因而摆线针轮减速机本身具有结构紧凑,体积小、重量轻的特点。用它代替两级普通圆柱齿轮减速器,体积可减少1/2~2/3;重量约减轻1/3~1/2。 5、拆装方便,容易维修: 由于摆线针轮减速机结构设计合理、拆装简单便于维修,使用零件个数少以及润滑简单。 6、使用可靠、故障少、寿命长: 主要传动啮合件使用耐磨耗及耐疲劳性能良好的高炭铬轴承钢制造,经淬火处理(HRC58-62)获得高强度,因此摆线针轮减速机机械性能好,耐磨性能好;运转接触采用滚动磨

1#立磨主减更换方案

(通方案制造分厂 原料磨主减更换方案 一、概述: 2014年12月7日中控操作员发现1#原料磨高速轴出现不规律波动最大4.3mm/s,后对减速机内部检查未发现异常,开机后振动在2.2mm/s左右,后监控运行。2014年12月18日,1#原料磨高速轴振动不断上涨最大达到6.3mm/s,后停机检查发现箱体内部发行不明铁屑及铜屑。经公司研讨决定停机对减速机高速轴分流箱进行检查,检查中发现高速轴右侧分流齿轴自由端轴承跑内圆,轴承内圈与齿轴最大间隙达1mm。后对齿轴磨损处进行高温喷涂处理,并检查齿轴未见有变形弯曲现象,对自由端轴承更换,对减速机恢复。2014年12月21日下午16:00左右开机,空载试机高速轴振动在1.0mm/s,产量460t/h,振动2.6mm/s左右,未见异常。运行2h后,磨机振动突然增大至4.2mm/s左右。随后几日,高速轴振动逐渐增大至6.0mm/s,磨机跳停三次。经公司与重齿人员研讨决定1#减速机由于故障率高,且故障难处理,决定对1#磨主减速机更换返厂维修。 二、目的 更换1#原料磨主减速机,消除设备隐患,保证生产稳定运行。 三、施工人员组织 施工总负责:李小波

施工负责:彭景山 技术负责:重齿公司人员曹鹏 材料工器具准备:王均吴剑 施工人员:李小琴、王明辉、卿启进等8人,分白班、夜班两班倒作业 安全负责:李开旭 检修总时间:96小时 四、工器具准备: 序号工具名称规格型号单位数量备注 1 汽车吊150T 台 1 2 汽车吊25T 台 1 3 吊环M48 个 6 4 增力扳手 (液压扳手) 把 1 5 液压螺母64、75、80 套 1 6 液压千斤顶200T 套 4 7 机械千斤顶50T 台 4 8 葫芦5T、10T 台各2 9 电焊机台 1 10 角向磨光机¢125 台 1 11 气割套 2 12 个人工器具套 3 13 百分表套 2 14 钳工工具套 4

滤碱机检修施工方案.

滤碱机检修施工方案 一、滤碱机检修安全措施 1、穿戴好劳保用品。 2、检修现场拉警示带。 3、办理安全检修证。 4、办理停送电联系单,进行复验。 5、检查起重吊点是否牢固可靠。 6、吊拉时防止伤人。 7、拆装管线时防止伤手。 8、检修时留出安全通道。 9、检修时物件摆放整齐。 10、检查脚手架是否合格,防止滑倒。 二、检修人员 方德本、高洪欣、万征勇、姜训久 三、施工项目 1、错气头部分检修:(120小时) 2、搅拌部分检修:(24小时) 3、主机减速机及传动部分:(16小时) 4、压辊部分:(16小时) 5、滤网及不锈钢丝部分(4小时) 6、喷淋系统:(8小时) 7、油路部分:(4小时) 8、投料试车(24小时)

四、施工时间表 五、施工方案 3.1南、北错气头部分检修:(120小时) 3.1.1、南、北错气头管线拆除、拆除填料、测量错气头动盘和静盘之间的间隙,并做好记录。 3.1.2、拆除错气头检查并测量各部件,测量动盘和静盘的尺寸,如不合格应拆除更换。 3.1.3、更换好部件后,对错气盘进行研磨,检查油路,合格后进行组装,组装好配属管线、更换填料。开吹风和真空阀试漏,合格后联系电工送电、试车。检查各检修部位是否合格。 3.2搅拌部分检修:(24小时) 3.2.1、测量搅拌瓦、偏心轮和之间的间隙尺寸,测量搅拌套尺寸和销轴之间的间隙并做好记录。 3.2.2、拆下搅拌轴瓦、拆下搅拌轴、拆下联轴器更换搅拌轴的轴承及偏心轮和偏心瓦。 3.2.3、对偏心瓦和偏心轴进行研磨,合格后进行组装。 3.2.4、组装轴承、联轴器、搅拌瓦座轴承压盖。

3.2.5、组装尼龙套及销轴。恢复联轴器。检查搅拌吊轴轴套。检查油路部分。检查搅拌框的焊接情况。 3.2.6、送点试车,检查检修各部位是否合格。合格后备用。 3.3主机减速机及传动部分:(16小时) 3.3.1、放出小齿轮与大齿轮之间的油,拆下防护罩。清除齿轮上的油污。 3.3.2、开启减速机,测量大齿轮的径向尺寸,并做好记录。 3.3.3、办理停送电联系单(复验),停电,拆除减速机,更换减速机。 3.3.4、测量大齿轮与小齿轮之间的间隙,符合要求后,组装防护罩,加油,送电试车。合格备用。 3.4压辊部分:(16小时) 3.4.1、检查油路打开轴承压盖,检查轴承,检查压辊轴及销子。 3.4.2、测量压辊和刮刀之间的间隙,并做记录。 3.4.3、拆下压辊刮刀,送机械加工。 3.4.4、组装压辊刮刀及调试,检查压辊系统油路是否合格。 3.5滤网及不锈钢丝部分(4小时) 3.5.1、检查滤网及不锈钢丝是否有损坏,如不合格更换。 3.6喷淋系统:(8小时) 3.6.1、检查喷头是否畅通,角度及位置是否合格。不合格应调整。 3.7油路部分:(4小时) 3.7.1、打开油管各接头,开启油泵,检查油路是否畅通。如不通应处理、更换。 3.8投料试车(24小时) 3.8.1、开启减速机和油泵运转正常后,开搅拌正常后,投料试车。 3.8.2、检查水分及各项指标是否合格,合格后运转24小时,进行交接验收。

立磨减速机更换方案

磨机主减速机更换检修方案 1、停机并办理停电手续,并抬起磨辊、磨盘与减速机销轴定位。 清空磨盘、刮料腔内物料。 2、拆卸减速机与电机联轴器,并做好记号及减速机与电机的轴向尺寸,以便安装时使用。 3、拆卸辅传、主电机、减速机地脚螺栓,并做好主减速机四周及中心线记号,用液压扳手拆除减速机地脚螺栓及拔出定位销。 4、拆卸磨盘连接螺栓,用液压扳手拆除减速机地脚螺栓及拔出定位销。 5、拆卸其他部件: 进出油管、各测温线和传感器。 6、顶起磨盘: 由4人分别在磨辊刮料腔下(检修口),用4个50T千斤顶把磨盘平稳顶起,顶起高度为磨盘脱开减速机顶部台阶高出40~50mm,以便在减速机与地面之间可以放进∮30mm圆钢。 7、吊出减速机: 把减速机落在铺设好的∮30mm圆钢上,用两个5T手拉葫芦朝出口方向拉出减速机,至方便吊车起吊的空间时,把减速机吊起,并转运走。 8、清理场地、清理新减速机输出法兰表面杂物,防止与磨盘安装不到位。 9、新减速机就位: 吊起新减速机同时清理其底部平面及毛刺,防止与地面不平,然后放到铺好的∮30mm圆钢上,还是用手拉葫芦将新减速机拉回,并调整好各记号、尺寸,抽离∮30mm圆钢,落下新减速机使其与底座定位销孔对正,同时用液压扳手紧固地脚螺栓。

10、磨盘就位: 要求1人在减速机上部磨盘内测量及指挥,4人分别在下面把4个千斤顶缓慢的把磨盘平整放下,装磨盘定位销、同时用液压扳手紧固磨盘螺栓。 11、吊回主电机,调整主减速机与电机同轴度以及留好联轴器间隙,回装联轴器并紧固法兰螺栓。 12、辅传回装并调整与电机同轴度,安装其他部件及进出油管、各电源控制线、测温线和传感器等。 13、清理现场、试机。

减速机原理

减速机原理 减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,上海减速机蜗杆减速机和行星齿轮减速机;按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿引轮减速机;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。 工作原理 减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩? 速比=电机输出转数÷减速机输出转数("速比"也称"传动比") 1.知道电机功率和速比及使用系数,求减速机扭矩如下公式:减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数 2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数,求减速机所需配电机功率如下公式:电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数 它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机;按照传动级数不同可分为单级和多级减速机;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿轮减速机;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。 产品分类 行星齿轮减速机 以下是常用的减速机分类: 1、摆线减速机 2、硬齿面圆柱齿轮减速器 3、行星齿轮减速机(车间现用) 1)齿圈固定,太阳轮主动,行星架被动。从演示中可以看出,此种组合为降速传动,通常传动比一般为2.5~5,转向相同。 行星齿轮减速机 4、软齿面减速机 5、三环减速机 6、起重机减速机 7、蜗杆减速机 8、轴装式硬齿面减速机 9、无级变速机 蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。

接受跨2#450t天车更换主卷行星减速机施工方案

接受跨2#450t天车更换主卷行星减速机施工方案工程编号: 工程名称:三分厂接受跨2#450T吊车主卷行星减速机 更换 编制人: 审核人: 批准人: 编制单位:检修保产分公司维检四处 编制时间:2012年 2月20日 - 1 - 审批意见 业 主 审 批 意 见审批人:(签章) 年月日 主管 部 门 审 批 意见

审批人:(签章) 年月日 - 2 - 一、编制依据 1、施工通知单及合同; 2、国家现行安全技术规范标准及《安全技术防护设施及标准》 JB0HB001—2005; 3、机械设备安装工程及验收通用规范 GB50231—98; 4、起重设备安装工程施工及验收规范GB50278—98 二、工程概况: 炼钢总厂三分厂接受跨 2#450T吊车是炉后吊运钢水的一台主要吊车。大车轨道标高约30m,轨距21.4m,车上有2台主卷减速机,分别为主卷东边减速机和主卷西边减速机,此2减速机通过中间的行星减速机传动。现在发现行星减速机油样合金元素超标,为避免重大安全事故的发生,现急需对此行星减速机进行更换处理。检修工期为16h。 三、工程内容: 主卷行星减速机更换 四、安全消防设施的实施 1、检修前办好能源介质停电牌,负责人魏立胜;停车后打好红旗、道卡、围栏,警戒绳,负责人魏立胜; 2、施工前认真熟悉施工环境,清理检修现场,做好安全技术交底工作,负责人陈宝国; 3、上场人员必须严格按照“二穿一戴”规定执行,两米以上高空作业挂安全带,必要时搭设脚手架,负责人熊登攀;

4、上场前仔细检查吊装工机具:如绳扣、卡环、导链等,发现问题及时修理或更换,吊点焊接牢固,消除一切安全隐患,负责人万文华; 5、指挥吊装专人指挥,负责人万文华; 6、备品备件、易燃物品按有关安全规定放置,现场吸烟点设置等负责人熊登攀; 7、现场配备4台消防器材、按规定办理动火手续;动火人员严格执行佩带红、黄袖标;负责人田世民; 8、施工区域地面设警示牌,在相关通道入口处拉设安全防护绳,禁止行人在作 - 3 - 业区通行,负责人田兵权。 五、施工前的准备: 1、人员安排: 钳工电焊工气焊工架工电工 12人 4人 4人 4人 2人 2、材料计划 序号名称单位数量备注 1 8 320#润滑油桶 2 3 3、工具准备 序号名称单位数量备注 1 4 ф21钢丝绳根 8m/根 2 2 ф38钢丝绳根 8m/根

减速机型号标示说明书

标准文档 减速机型号说明 1、H、B系列大功率减速机 HB系列标准工业齿轮箱特点: H、B大功率齿轮减速机采用通用设计方案,可按客户需求变 1. 型为行业专用的齿轮箱。 2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体,零部件种类减少,规格型号增加。 3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺,使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高,传递功率增大。

4.输入方式:电机联接法兰、轴输入。 5.输出方式:带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实实用文案. 标准文档 心轴。 6.安装方式:卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。 7.H、B系列产品有3~26型规格,减速传动级数有1~4级,速比1.25~450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。 技术参数: 1.速比范围1.25-450 2.扭矩范围2.6-900kN 3.功率范围4-5000kW H、B系列产品结构图及产品实例:

实用文案. 标准文档 2、列摆线针轮减速机标记方法及其使用条件1、标记方法如下:

= 2、使用条件 A、适用于连续工作制,允许正、反向运转。 B、输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。 C、卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作,必须倾斜使用时请与制造厂联系。 实用文案. 标准文档 D、立式减速器输出轴应垂直向下使用, 3、K系列螺旋锥齿轮减速机 节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达200KW,能耗低,性能优越,减速效率高达95%以上, 振动小,噪音低,刚性铸铁箱体,齿轮表面经高频热处理,经过

大齿圈更换-施工设计方案(范本)

大齿圈更换施工方案 1、安装前应将新大齿轮齿面、半圆齿轮结合面、轮齿与弹簧板连结孔部位清洗干净,不得有油污及杂物;在地面上进行大齿轮接口预组装,并检查其齿形,齿顶圆、节圆直径及齿面情况,检查接合面间隙; 2、先把窑转到大齿圈的对接位置呈水平状态,再拆去齿轮罩,用吊车把齿轮罩全部吊到基础下不妨碍施工的地方。 3、把小齿轮与底座一并移出,挪放在靠近走道的栏杆边上,用吊车把小齿轮吊下基础,底座也吊下基础与新齿轮组装。 4、先把与下半片大齿圈连接的弹簧板绞制螺栓拆去,拆除螺栓时由于弹簧板的微变形及紧固弹簧板与筒体的螺栓是的错位产生的压力,会把弹簧板与大齿轮的螺栓夹死,使得螺栓的退出就很困难,需要用比较先进的施工方法,时间可能比较长。拆除方法有两种,第一种是制作一只可以钩在大齿轮上的支架,可以把50吨千斤顶放在螺栓头和支架中间,用千斤顶把螺栓顶出来,这种方法在比较理想状态是时间较快,也容易做到,但是如果螺栓夹得过紧可能千斤顶顶不动。第二种方法是在螺栓的中间打上一只孔,必须把螺栓打穿,然后用氮气充入孔中一会儿,使得螺栓冷却后收缩,这样可以用大锤把螺栓打出来,但是打孔时间较长,而且需要用专用工具打孔,比较麻烦,但如果第一种方法拆不出来,就只有用这种方法。 5、用以上方法把下半片大齿轮与弹簧板的螺栓拆掉后,换上比原来的螺栓小一点的高强度螺栓临时把弹簧板与大齿轮连接住。然后

旋转窑筒体把换好螺栓的下半片大齿轮转到正上方,两片大齿轮的链接接口也是呈水平状态。在大齿轮两片接头的两边搭好临时施工脚手架,并铺上木板便于人操作拆除对接螺栓及定位销。 6、用第4步施工方法同样把弹簧板与大齿轮的连接螺栓拆除,不需要重新换上小的螺栓,弹簧板的螺栓拆完以后,就可以开始拆大齿轮的对接螺栓及定位销。拆除之前需要进行以下工作: a ,用4只5吨链在窑的两边托轮处,各用2只5吨导链把窑固定住,固定地点可以在2号与3号的托轮的钢底座上,平且在3处轮带的两边掩上木头,不使窑筒体能够旋转。 b,用4只10吨导链大齿圈的两边各挂2只,钢丝绳拴在大齿圈的上半片上,同时也把下半片用钢丝绳栓好,拉紧导链。 7、先拆去横向的定位销螺栓,再把齿轮对接螺栓的螺帽拆除,无需要拿出螺杆,就可以同时松4只10吨导链,慢慢放下下半片大齿圈,拆掉刚才还未拆掉的螺杆,直至把大齿轮放置挨到地坪上,在窑筒体上挂上导链,用导链配合把大齿圈慢慢放倒,放倒时在大齿轮下面放上几根准备好的走管,然后用导链把半片大齿圈拉到基础边上,用早已停好位置的80吨吊车把它吊下基础,同时把新大齿圈的一半吊上基础,用同样的方法把大齿圈拉到窑体下方,用导链加吊车把大齿轮竖起来,用4只10吨导链慢慢拉起大齿轮,拉到要与弹簧板的U形开口与大齿轮的螺栓孔对位时,可能会有一定的偏差,需要借助导链、千斤顶调整弹簧板上下左右及大齿轮横向左右的位置,(如果偏差较大的弹簧板需要拆除,拆除后待大齿轮调整后安装),

YO(Z)J750液力偶合器(正车)减速箱使用维护说明书1

YOZJ 700 / 750型 液力偶合器正车减速箱使用维护说明书

目录 1. 前言---------------------------------------------------------------------- 1 2. 简介---------------------------------------------------------------------- 2 3. 工作原理---------------------------------------------------------------- 2 4. 特点-------------------------------------------------------------------- 4 5. 型号和安装方式------------------------------------------------------- 6 6. 主要技术参数和功率容量------------------------------------------- 9 7. 结构特点-------------------------------------------------------------- 10 8. 安装-------------------------------------------------------------------- 13 9. 试运转----------------------------------------------------------------- 17 10. 操作---------------------------------------------------------------------- 18 11. 维护、保养和维修---------------------------------------------------- 20 12. 故障及排除------------------------------------------------------------ 21 YOZJ700/750型液力偶合器正车减速箱(以下简称“偶合器减速箱”)由两部分组成:输入部分是偶合器,其工作腔直径分别为700和750mm;输出部分为两级同轴式齿轮减速箱,齿轮减速比为1.5~3.5。输出轴和输入轴位于同一轴心线上,且转向相同(见图1)。可与国产的190、CAT3500和MTU4000等系列柴油机或电动机匹配,应用在机械传动或复合(机械和电)传动的石油钻机及挖泥船上。 图1.液力偶合器正车减速箱传动示意图

立磨减速机油站使用说明

XGD-B-120-350高低压稀油站使用说明书 贵州黔沪水泥有限责任公司 2013年2月26日 整理缪维纲

注意事项 1、安装、使用前,请仔细阅读说明书。 2、油箱和电柜外壳必须可靠接地,以确保人身安全。 3、现场手动通常用于调试或应急运行。此时,备用泵不能自动启动,加热器不能自动恒温,操作人员不得离开现场。 4、本装置及电控柜不能露天使用,如需露天使用,请在订货时说明。 5、海拨高度小于1500米、无振动、无腐蚀性气体、无明火、无爆炸的环境。 6、、环境温度0-40℃,相对湿度:≤90%(25℃时) 7、电压波动小于10%,冷却水温度≤32℃,压力0.2-0.3MPa, 8、不得将220V及以上的电源线接入控制柜的信号回路,否则会烧坏PLC. 目录 概述 (1) 主要性能参数 (1) 工作原理 (3) 试运转、调试 (4) 维护和安全技术 (5)

概述: 本高低压稀油站,主要用于立磨减速机,对静压油膜与齿轮箱提供润滑。稀油站主要由齿轮泵(低压两台)、柱塞泵(高压两台)、双筒网片式过滤器(两台)、油冷却器、油箱、阀门、管道等组成,稀油站为分体式结构。本润滑装置由稀油站、仪表盘、补偿装置、电控柜组成。 1、主要参数XGD-C120/350 参数型号参数型号 低压齿轮泵2台CB-BM 公称压力1MPa 公称流量L/MIN 350 电机功率11KW 电机转速r/min 1450 低压工作压力0.2-0.4MPa 低压过滤精度mm 0.08 高压柱塞泵4台63SCY14-1D 高压公称流量l/min 2×60 高压公称压力MPa 25 高压电机功率KW 22 电机转速r/min 970 0.04 高低压工作压力MPa 14(暂定可调节)高压油过滤精度 mm 冷却面积为m228 冷却水耗量m3/h 31 油箱外形尺寸mm 2700×1500×1290 油站外形尺寸mm 2950×2150×2400 油站重量kg 4000 工作介质N220-N320 工作温度℃38-42 2、工作原理: 2.1油站为整体式结构(见外型图),油站工作原理见(系统图),油 站由低压供油系统与高压系统组成,低压油出口除直接提供齿轮润滑外,同时以高压泵吸油口供油,两台高压泵形成分十六路高压,供油系统直接将高压油输送至主机各供油点。 2.2低压系统由两台齿轮泵(一用一备)组成,螺杆泵出油口压力经 安全阀调定约为0.63MPa,流经过滤器,过滤精度为≤0.08mm,再流经油冷却器,由电磁阀的自动启停控制出油口温度在38-42℃范围内。

起重机械大修施工方案

起重机械大修 施 工 方 案 编制单位:起重机械总厂有限公司 2011-07-20

一、一、基本情况 贵单位有6台起重机械设备,长期未使用,机械传动部分配件缺失损坏,并有多处磨损变形和损坏,安全装置失灵,现已无法保证正常安全使用。贵公司计划外委有资质的厂家对该设备进行大修改造,要求大修改造后恢复起重机原设计性能,符合国家标准要求。起重机目前状况如下: 1、机械部分:大小车运行及起升传动部分的电机、制动器缺失;传动轴、联轴器、吊钩、车轮组、减速器、钢丝绳等机械部件有磨损,运行不平稳; 2、电气部分:大部分电器元件及电缆电线已老化损坏,安全装置失灵; 3、结构部分:表面油漆已大面积脱落生锈。 二、修理方案制定 一)、为了确保起重机修理质量,我公司计划依据GB/T14405桥式起重机标准和起重机安全规程标准对起重机进行全面检测,根据实际情况做具体分析。并制定详细的修理工艺和方案,起重机修理后按GB5905起重机检验试验规程。 二)、起重机主要项目修理 1、机械传动部分 按大修标准对起升和运行机构的车轮组、减速器、电机、联轴器、传动轴、卷筒组、滑轮组、等部件进行清洗、检查、修理、更换报废件,重新装配调整符合标准。 三)、电气部分 1、按大修标准进行电机检修维护; 2、检查各电器箱(柜)内电器元件及电缆电线老化情况,和各控制系 统损坏情况,更换报废件,重新组装调试符合标准。 四)、对修后的起重机按GB5905起重机检验试验规范和程序。 三、起重机修理施工监督计划 一)质量保证措施 1)建立健全施工管理制度,施工现场技术交底制度,精心组织,精心施工,以工作质量保证产品质量,从原材料、设备及附材的进厂开始把关,对关键部位和重点工序必须严格把关,严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工; 2)特殊工程的施工人员必须持证上岗; 3)严格执行质量“三检制”,限自检、互检、专检工作,认真填写检

JS40矿用减速器说明书

JS40矿用减速器 使用说明书 本产品执行《MT148—1997刮板输送机用减速器》标准 ××××重型机械制造有限公司 2003年8月

目录 一、概述 (1) 二、技术特征 (1) 三、结构型式及作用 (1) 四、使用维护注意事项 (2) 五、机器的润滑 (2) 六、机器可能发生的故障及处理方法 (3) 七、零部件的修理与验收 (3)

一、概述: 1、用途: 该减速器具有承载能力大、传动效率高、噪音低、体积小、重量轻、寿命长的特点。适用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置,如刮板输送机、带式输送机及各种运输机械,也可用于冶金、矿山、化工、水泥、建筑、轻工、能源等各种通用机械的传动机构中。 1.型号组成及代表意义: kW) 减速器 二、技术特征: 1、减速器传动比………………………………………1:24.564 2、外形尺寸(长x宽x高)………………………1150×834×470毫米 3、机器总重…………………………………………656千克 三、结构型式及作用: 减速机由一对圆弧伞齿轮、一对斜齿轮、一对直齿轮组成三级减速,总减速比为l:24.564。第一、二、三轴的轴承为单列园锥滚子轴承,第四轴为双列向心球面滚子轴承。第一轴上的锁紧螺母是用以固定轴承并保证轴承轴向游隙量为0.05~0.1毫米,第二、三、四轴承轴向游隙量是用调整垫

保证,其中二、三轴轴承轴向游隙量为0.08~0.15毫米,四轴轴承轴向游隙量为0.06~0.15毫米。在组装时,园弧伞齿轮的轴向位置要进行适当调整,以保证啮合侧隙和接触斑点,轴园弧伞齿轮的轴向位移通过调整螺母调整,大圆弧伞齿轮通过调整垫调整轴向位置。以达到较好的啮合精度,调整好的一对园弧伞齿轮啮合侧隙不小于0.17毫米,接触斑点沿齿长和齿高方向不小于50%。 减速器内注入150号工业齿轮油,注入量为浸入大园弧伞齿轮的 1/3,以保证各部位得到充足的润滑。 四、使用维护注意事项: 1、每班检查减速器各连接螺栓有无松动现象,发现松动应及时拧紧。 2、要经常注意减速器的工作情况,如发现有异常噪音、温升过高或各 密封面渗漏现象时,应及时处理;油温不得超过80℃;齿轮齿面不得有明显磨损、点蚀;在检修时各部位应按规定的间隙调整合适。 五、机器的润滑: 六、可能发生的故障及处理方法:

立磨用户手册

用户手册 目录 第一章:概要 (4) 第二章:基本技术性能 (4) 第三章:立磨的工作原理与结构概述 (6) 一.工作原理 (6) 二.结构概述 (6) 1.立磨的主要部件 (6) 2.分离器 (6) 3.磨辊 (7) 4.摇臂装置 (8) 5.磨盘装置 (8) 6.中壳体 (9) 7.风环 (10) 8.进风道 (11) 9.机架部分 (11) 10.传动装置 (11) 11.磨盘支撑 (11) 12.干油润滑装置 (11) 13.气封管道 (11) 14.限位装置 (11)

15.液压加压装置 (11) 第四章:立磨的安装 (12) 一.安装准备 (12) 二.底座的安装 (14) 三.机架的安装 (15) 四.电机底座的安装 (16) 五.配置进气管道安装 (16) 六.磨机减速机找正安装 (16) 七.磨盘部分安装 (17) 八.中壳体部分安装 (18) 九.摇臂部分安装 (19) 十.磨辊部分安装 (19) 十一.液压系统安装 (19) 十二.摇臂与油缸连接安装 (19) 十三.中壳体与摇臂密封件安装 (19) 十四.油脂润滑管道系统连接安装 (20) 十五.减速机润滑系统安装 (20) 十六.磨机电机安装 (20) 十七.分离器安装 (20) 十八.磨辊系统润滑安装 (21) 十九.磨机其他部分安装 (21) 第五章:立磨的运行 (21)

一.启动前准备: (21) 1.启动前基本要求 (21) 2.蓄能器充氮气 (22) 3.液压系统的试运行 (23) 4.油脂集中润滑系统初运行 (23) 5.对三道锁风阀进行液压及阀板动作的试验检查 (24) 二.启动与停车操作 (24) 1.空负荷运转 (25) 2.负荷试车 (25) 3.磨机的停机顺序 (26) 4.试生产 (26) 5.磨机正常运转 (27) 6.负荷运转时应注意的事项 (27) 第六章:使用与维护 (28)

减速机的工作原理

减速机的工作原理: 减速机的工作原理概述:就是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了. 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。减速机的作用:在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛,几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从 交通工具的船舶,汽车,机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等.其应用从大动力的传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能,因此广泛应用 在速度与扭矩的转换设备. 减速机是一种动力传达的机构,在应用上于需要较高扭矩以及不需要太高转速的地方都用的到它.例如:输送带,搅拌机,卷扬机,拍板机,自动化专用机…,而且随着工业的发展和工厂的自 动化,其利用减速机的需求量日益成长.通常减速的方法有很多,但最常用的方法是以齿轮来 减速,可以缩小占用空间及降低成本,所以也有人称减速机为齿轮箱(GearBox).通常齿轮箱是一些齿轮的组合,因齿轮箱本身并无动力,所以需要驱动组件来传动它,其中驱动组件可以是 马达,引擎或蒸汽机…等.而使用减速机最大的目的有下列几种:1.动力传递2.获得某一速度3.获得较大扭矩.但除了齿轮减速机外,由加茂精工所开发的球体减速机,提供了另一项价值,就是高精度的传动,且传动效率高,为划时代的新传动构造。 液力耦合器的模型与工作原理 液力耦合器是一种利用液体介质传递转速的机械设备,其主动输入轴端与原传动机相联结,从动输出轴端与负载轴端联结,通过调节液体介质的压力,使输出轴的转速得以改变。理想状态下,当压力趋于无穷大时,输出转速与输入转速相等,相当于钢性联轴器。当压力减小时,输出转速相应降低,连续改变介质压力,输出转速可以得到低于输入转速的无级调节。 液力耦合器的功控调速原理与效率 根据液力耦合器的上述特点,可以等效为图1所示的模型

减速机安装方法

一.注意事项 1 .遵守使用说明书的规定是实现产品正常工作和履行产品质量保证要求的必要条件。主伐在涉及减速器的任何工作之前认真阅读使用说明书,并切实执行其规定。 2 .所有与运输、贮存、安装、调试、操作、维护和修理有关工作只能由合格的专业人员根据有关规定进行。 3 .下列情况可能导致严重的人员伤害和财产损失: a .使用不正确 b .安装和操作为不正确 c .未安装或拆除防护盖和外罩 4 .减速电机、减速器是用于工业系统的,它们符合相应的使用标准和规程。有关允许使用的技术数据和资料可在铭牌和文件中找到。切不可超范围作用。 5 .收到产品后应及时检查运输中有无损坏,机件缺失等,若有问题应立即通知运输部门。 6 .机上吊环螺栓或起吊孔是根据产品的重量来设计的,不能承受其它的附加载荷。吊装时应拧紧吊环螺栓。 7 .若要改变安装位置,应当相应地修正润滑油的加注量。 8 .废品处理请遵守有关规定。涉及减速机、减速器的有如下内容:箱体、齿轮、轴和轴承等按废钢处理。蜗轮的一部分是用有色金属制造的,按环保规定处理,正确地收集和处理废油。 9 .如出现或怀疑减速是是非非运行不正常,应立即停机检查并确定原因。 二.安装 1 .a. 安装前应认真检查机上铭牌(减速电机)上的要求与电源相符。 b. 检查减速电机、减速器应完好无损。 c. 工作环境应在无油、酸、碱、有害气体、蒸汽、放射性物质等。环境温度为-40 ℃ -+40 ℃。应有防雨、防晒、防风沙设施或措施。 d. 在潮湿地方使用时,应要求提供具有防腐蚀能力的产品。对油漆可能出现的损坏要修复。 2.对蜗轮蜗杆减速器不能对减速器(自锁)施加逆向传动的较大负荷。3.用溶剂彻底清除轴伸、法兰、键表面的防腐剂、污物等到,清除时注意不要让溶剂浸入到油封处,否则溶剂可能会损坏油封。 4.减速器的安装基础应为强度、刚度可靠,减振、抗扭的底座、台架等到支撑结构上。基础必须干燥,且不得有油脂。 5.既有箱体底脚又有安装法兰的产品在安装中严防互相较劲。6.基础螺栓的最低性能等到级为级。 7.原动机减速器工作机或减速电机工作机之间的联轴器,建议采用弹性联轴器。通常减 速器的输入轴较原动机(如电机)的轴径要细,因此应使较粗的原动机轴来承受联轴器的重量或较重的重量。 8.输入、输出轴上装配联轴器、制动器、离合器、逆止器、液力偶合器、皮带轮、链轮,齿轮上径向负荷的受力点应尽量靠近轴肩。 9.有键空心输出轴与工作机轴联接时应涂防锈油,装入时应轻松推入,或用螺栓拉(压)入。胀紧盘空心输出轴和工作机轴联接时有胀紧盘一端应不得有任何油、油脂,另一端可涂防锈油。 10.减速器的输入、输出轴和原动机、工作机轴应严格对中同轴。其要求可减小振动、降低噪声,延长轴承寿命,保证减速器正常工作。 11 .为防止发生事故,所有旋转部位应按安全要求装防护罩、盖。 12 .TS、TR、TK、TF系列减速器安装后应将通气帽换下螺塞,各系列减速器通气帽应处于其安装方位的上部,且通气顺畅。

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