隧道无砟轨道道床板轨排框架法施工作业指导书全解

新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-2标段（DgK56+156-DgK90+457）

无砟轨道道床板施工作业指导书

中交二航局西成客专项目部

二零一五年十月

新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-2标段（DgK56+156-DgK90+457）

无砟轨道道床板施工作业指导书

编制：

审核:

批准：

中交二航局西成客专项目部二零一五年十月

目录

1 编制依据 (1)

2 适用范围 (2)

3 工程概况 (2)

4 作业准备 (3)

4.1内业准备 (3)

4.2外业准备 (3)

5 技术要求 (4)

6 施工程序与工艺流程 (11)

6.1 工艺流程 (11)

6.2主要施工程序 (15)

6.2.1施工交接 (15)

6.2.2施工准备 (15)

6.2.3 道床板施工 (15)

7 施工要求 (24)

8 劳动组织 (25)

9 材料要求 (25)

10 机械设备配置 (27)

11 质量控制及检验 (29)

11.1质量控制要点 (29)

11.2工序质量检验 (31)

11.2.1双块式轨枕现场存放及验收 (31)

11.2.2道床工作面清理、施工放样 (32)

11.2.3道床板钢筋布设 (32)

11.2.4轨排框架进场验收 (33)

11.2.5模板安装工序质量检查 (34)

11.2.6轨排精调验收标准 (34)

11.2.7钢筋绝缘及接地检测 (35)

11.2.8混凝土浇筑质量验收 (36)

12 安全及环保要求 (36)

12.1安全要求 (36)

12.2 环保要求 (37)

无砟轨道道床板施工作业指导书

1 编制依据

(1)国家、铁路总公司和地方政府的有关法律、法规、条例、规定。

(2)国家和铁路总公司现行客运专线相关验收标准、施工规范，已颁布的无砟轨道相关施工指南、质量验收标准和其他有关文件资料:

①《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》( 铁建设[2006]158号)；

②《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

③《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）；

④《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

⑤《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；

⑥《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；

⑦《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）；

⑧铁道部工程管理中心《客运专线铁路无砟轨道施工手册》。

(3)现场施工调查所获得的地质、水文、气象等相关资料。

(4)《新建西安至成都客运专线隧道及桥梁无砟轨道设计图》（西成客专施轨03-01～09(YY)、西成客专施轨06-01～31(YY)）。

(5)《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号[2009]9301）。

(6)新建西安至成都铁路西安至江油段陕西段指导性施工组织设计。

(7)新建西安至成都铁路西安至江油段陕西境内站前工程XCZQ-2标

段实施性施工组织设计。

(8)我公司在其他客运专线中积累的整体道床线路施工经验。

(9)国家及地方施工安全、环境保护等方面的具体规定、技术标准及法律法规，如《铁路轨道工程施工安全技术规程》、《施工现场临时用电安全技术规范》和《铁路环境保护规定》等。

2 适用范围

本作业指导书适用于新建西安至成都客运专线XCZQ-2标段管段内CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板工程施工。

3 工程概况

新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-2标段起止里程桩号为DgK56+156-DgK90+457，正线长度34.301km。位于陕西省西安市户县境内，主要工程数量：桥梁5座，隧道5.3座，隧道总长33.755公里,占线路总长98.4%。轨道结构采用CRTS-Ⅰ型双块式（SK-2）无砟轨道,总长68.602公里（其中桥梁地段无砟道床1.331公里，隧道地段无砟道床67.271公里）。

隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等组成。双块式轨枕采用通用SK-2型，轨枕间距控制在600mm-650mm之间。道床板采用C40钢筋混凝土现浇而成，构筑于隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板上，道床板连续浇筑，隧道变形缝处道床板采用断开设计，板缝与变形缝的中心对齐，采用嵌缝板填塞后用嵌缝胶封面。

4 作业准备

4.1内业准备

4.1.1 调查当地气温资料，掌握气温变化规律，合理安排无砟道床混凝土浇筑时间。

4.1.2 组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

4.1.3 对参加施工人员进行上岗前技术培训、交底，考核合格后持证上岗。施工技术交底实行三级交底制度。

4.1.4 对施工人员进行安全教育，操作要求培训，完成且考核合格后方可进行施工操作。

4.1.5 各种原材料存放数量和方法合理、合适，供应满足施工进度，标识齐全且通过检定合格，C40混凝土配合比选定完成允许施工。

4.1.6 各种标准、制度完善齐备，各项责任落实到位、分工明确，开工报告等需批复文件已批复完备。

4.2外业准备

4.2.1开工前，各种机械、工装、器具准备齐全到位，且经检测调试、运转正常，满足施工要求。

4.2.2完成上道工序的验收工作，沉降变形观测评估完成；CPⅢ测设完成且通过评估。

4.2.3交通运输准备：施工便道等合理规划完成，满足施工运输要求。

4.2.4混凝土拌和站的物资管理应做到：把住源头，质量合格、数量无误、准确就位、保障供给、工完料尽。

4.2.5项目部中心试验室组织对现场试验室进行技术指导和技术交底；现场试验室派试验员在施工现场对施工过程进行指导和监督。

5 技术要求

5.1 根据轨枕设计间距提前计算确定轨枕垛间距，隧道地段轨枕垛可沿线摆放在线路两侧的电缆槽盖板上，摆放时轨枕底部应用支垫支撑。

5.2无砟道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温，轨温变化规律，合理安排轨排精调和混凝土浇筑时间。

5.3 CRTSI型双块式无砟道床采用轨排支撑架法施工。

5.4轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨，外形尺寸允许偏差应符合相关规定。工具轨应无变形，损伤，硬弯，磨损，工具轨质量及状态应经常检查。

5.5螺杆调整器应有足够的强度，刚度和稳定性，满足施工工艺要求。螺杆调整器应架设牢固，并与钢轨垂直。

5.6 轨排调整定位合格后安装固定装置，固定装置应有足够的强度，刚度和稳定性，能防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。

5.7无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝土等产生污染。

5.8道床混凝土未达到设计强度的75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。

5.9混凝土道床板施工前，应对基底进行彻底的清理，对拉毛不明显的地方应凿毛处理。

5.10测量放样应符合下列规定：

5.10.1 清除道床板范围内结构表面的浮渣，灰尘及杂物。

5.10.2依据CPⅢ控制点，宜每隔10m在基础面上测放出轨道中线控制点。

5.10.3以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵，横向模板边线位置。

5.11 道床板底层钢筋绑扎应符合下列要求:

5.11.1按设计要求铺设道床板底层钢筋，对钢筋交点进行绝缘处理。

5.11.2钢筋绑扎完成后，应在底层钢筋下设置混凝土保护层垫块。

5.12 散枕应符合下列规定

5.12.1散枕应根据现场情况采用龙门吊与散枕器配合施工。

5.12.2作业前进行设备组装调试，整备。检查设备状况，并调整好布枕间距。

5.12.3龙门吊与散枕器组合后，走行到轨枕垛处作业工位。散枕装置从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕，移动至线路中心线上，调整到设计轨枕间距，将轨枕均匀散步到设计位置。

5.13轨排组装应符合下列规定：

5.13.1轨枕铺设前应检查轨枕桁架无扭曲变形，承轨槽内干净无杂物。

5.13.2轨枕铺设应垂直与线路，位置应符合设计要求，轨枕间距允许偏差±5mm。

5.13.3工具轨应编号配对使用，相邻工具轨配轨时应考虑钢轨不对称度，断面尺寸偏差等对轨道平顺性的影响，合理配对。

5.13.4工具轨安装时应检查确保轨枕胶垫居中，扣件紧固时应保证扣压力达到设计要求，扣件各部位密贴。

5.13.5轨排组装后应对轨距、轨枕间距进行检查，允许偏差应符合表5-1的要求。

表5-1 轨排组装允许偏差

5.14螺杆调枕器托盘安装应符合下列规定：

5.14.1直线地段每隔3根轨枕，曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调枕器托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。

5.14.2螺杆调整器托盘安装前应清理干净并确保托盘伸缩灵活，居中。托盘安装时应检查插销与孔对应位置正确，确保托盘与轨底密贴，各部螺杆紧固到位。

5.15轨排粗调采用粗调机组进行，精调采用轨道几何状态测量仪配合螺杆调整器进行。

5.16轨排粗调应符合下列规定：

5.1

6.1轨排组装完成后，粗调机沿轨排自行驶入，均匀分布在轨排上。

5.1

6.2粗调机走行到位后，放下两侧辅助支撑边轮，支撑在底部结构物顶面上。放下夹轨器，夹紧钢轨。

5.1

6.3全站仪采用自由设站法，测量测站附近3对CPⅢ控制点棱镜，计算确定测站坐标。改变全站仪测站时，必须至少观测后方2对交叉CP Ⅲ控制点。

5.1

6.4全站仪自动搜索，测量每个粗调机顶部的棱镜，测量数据与理论数据对比生成轨排的方向，高低，水平和中心线位置偏差，通过无线电传输装置发出调整指令。

5.1

6.5粗调机组接收调整指令，自动实现轨排提升，横移，偏转，侧倾4个自由度的调整，直到轨排方向，高低，水平满足标准要求。

5.1

6.6轨排粗调应先对偏差较大的进行调整。当轨排横向偏差较大时，粗调应分多次调整到位，避免在钢轨横向出现硬弯。

5.1

6.7采用人工粗调时，应遵循先中线，后高程的原则。轨排提升应两侧同时进行。

5.1

6.8轨排粗调到位后，及时安装螺杆调整器螺杆，确保个螺杆受力均匀无松动。

5.1

6.9检查螺杆基本垂直后，拧紧侧面锁定小螺栓。

5.1

6.10轨顶标高允许偏差0，-5mm,中线位置允许偏差为5mm.

5.1

6.11轨排粗调完成后，相邻轨排应用鱼尾板进行连接，轨缝宜控制在10-30mm,钢轨接头处应平顺，不得有错牙和错台。

5.17铺设上层钢筋，绑扎道床板钢筋网应符合下列规定：

5.17.1钢筋与钢筋，钢筋与轨枕桁架之间应绝缘绑扎牢固。

5.17.2钢筋规格，数量，位置正确，钢筋搭接长度满足要求。

5.18道床板钢筋接地焊接及绝缘性能检查符合下列规定：

5.18.1接地钢筋间采用焊接方式进行连接，焊接长度单面焊不小于100mm,双面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm。

5.18.2接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。

5.18.3绝缘钢筋的绝缘电阻实测值应大于2MΩ。

5.18.4道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用一根2m长不锈钢缆线与贯通地线单点“T”形连。

5.19模板安装应符合下列规定：

5.19.1模板安装前应清理干净道床内杂物。

5.19.2模板检查无变形，模板安装应顺直且与下部结构物垂直，无错台，错牙现象，并加固牢靠。

5.19.3封堵好模板缝隙，防止混凝土浇筑时漏浆。

5.19.4检查钢筋保护层厚度应符合设计要求，允许偏差0，+10mm。

5.19.5模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。模板安装后，调整模板的几何尺寸符合要求。

5.20轨排精调应符合下列规定：

5.20.1采用轨道几何状态测量仪配合全站仪和螺杆调整器进行轨排方向，高低，水平精调。

5.20.2所用轨道几何状态测量仪，全站仪，棱镜等均满足精度要求，并定期校准。

5.20.3测量前应复核所用线形设计资料，CPⅢ成果资料无误，并输入准确。

5.20.4使用至少4对CPⅢ控制点自由设站，设站间距不得大于70m,l 两次设站至少重叠观测2对CPⅢ点，设站精度符合相关要求。

5.20.5自由设站点应尽量靠近轨道中线，并以设于相邻两对CPⅢ控制点中部位值。

5.20.6轨道几何状态测量仪现场组装，并安装棱镜，置于轨道上推行，由远及近靠进全站仪，自动测量每根轨枕的轨距，超高，水平等几何形位。

5.20.7使用全站仪测量棱镜，将数据通过通信接口传递轨道几何状态测量仪。

5.20.8轨道几何状态测量仪接受观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置，水平，超高，轨距等误差值，在屏幕上显示，指导轨道精确调整。

5.20.9调整螺杆调整器，进行轨排轨向，高低和水平调整。

5.20.10高温，大风，雨雪等恶劣气候条件下不得进行精调作业。

5.20.11每次精调时需与上次或者前一站重叠至少8根轨枕，同一点位的横向和高程的相对偏差均不超过2mm。精调中，应先调整偏差较大处，相邻几对螺杆调整器同时调整，调整时步调一致。曲线地段调整时竖直和水平方向同时调整。

5.20.12轨排精调到位后。对相应轨排采取相应的措施进行加固。防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮，并采集数据作为最终的精调数据。

5.20.13精调合格后，对线路进行保护，禁止轨排上进行任何作业或行人。

5.20.14轨排精调好后，应及时浇注混凝土。如间隔时间过长，或环境温度变化超过15℃，必须重新检查或调整轨排。

5.21 道床板混凝土浇筑前的准备:

5.21.1清理仰拱填充或底座表面的杂物；

5.21.2复测轨排几何形位、钢筋、模板状态，复测接地及绝缘性能，满足要求后方可进行混凝土浇筑。

5.21.3对钢轨、扣件、螺杆调整器和轨枕等采取防护措施不得污染。

5.21.4对调整螺栓涂刷油脂，便于混凝土浇筑后拆卸。

5.21.5对浇筑道床板范围内的仰拱填充或底座及轨枕洒水湿润。

5.22道床板混凝土浇筑应符合下列规定：

5.22.1混凝土浇筑宜从一侧向另一侧连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。

5.22.2混凝土在进入道床内时，采取措施避免对轨排造成冲击，在捣固过程中应避免振捣器碰撞轨排和螺杆调整器。

5.22.3采用振动棒进行振捣，加强轨枕底部位置混凝土振捣，确保混凝土密实，避免漏振和欠振。

5.22.4混凝土浇筑过程中，随时监测轨排几何形位的变化，发现问题及时进行调整。

5.22.5混凝土施工中采取措施加强高程控制及排水坡的设置控制。

5.22.6混凝土浇筑完成后及时收面。收面分三次进行，在混凝土入模振捣后及时用木抹完成粗平，随后再用钢抹抹平，在混凝土初凝前进行第三次抹面、压光。抹面时严禁洒水润面，应按设计要求设置排水坡，并严格控制道床板顶面标高和平整度。

5.22.7混凝土浇筑过后，应及时清理钢轨、扣件、螺杆调整器、轨枕上残留的混凝土，保证轨道的清洁。

5.22.8混凝土初凝后，应及时松开螺杆调整器、扣件和鱼尾板，释放钢轨温度应力。具体松螺杆调整器和扣件的时机根据施工环境温度提前试验确定。

5.22.9当混凝土浇筑中断时间超过24h时，应严格按设计要求对混凝土道床板接茬处进行处理。

5.22.10剩余的混凝土集中处理。现场洒落的混凝土及时清理干净。

6 施工程序与工艺流程

6.1 工艺流程

6.1.1CRTS I型双块式无砟道床施工工艺流程图见图6.1-1

6.1-1 CRTSI型双块式无砟道床施工工艺流程图

6.1.2无砟轨道道床板施工工艺流程如图6.1-2。

图6.1.2 无砟轨道道床板施工工艺流程图

6.2主要施工程序

6.2.1施工交接

无砟轨道道床板施工前，线下主体工程必须施工完毕，并且按照验收标准进行检查验收。重点对线下桥梁工程、隧道工程与无砟轨道工程接口位置的中线、高程、平整度、几何尺寸进行复核，复核无误后办理工程交接手续。

6.2.2施工准备

隧道内连续道床板直接浇筑在隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底座板上，仰拱回填层或钢筋混凝土底座板表面提前进行拉毛处理。隧道内道床板采用连续钢筋混凝土结构，采用强度等级为C40的混凝土现场浇筑。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。

隧道仰拱回填混凝土层或钢筋混凝土底座板无砟轨道道床板范围内表面需凿毛，并用高压水冲洗干净，保证表面无浮土、浮渣、杂物和积水。

6.2.3 道床板施工

⑴双块式轨枕现场存放及验收

双块式轨枕一般以堆垛的形式运送到施工现场，一垛轨枕高6层，每层5根轨枕，层间以及每垛下部需要放置10cm×10cm的垫木。

轨枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，由质量检测人员检验轨枕垛，检验项目包括：表面损坏情况、混凝土表面裂缝、钢筋变形、钢筋突出长度。有质量缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于工程中。如果单个轨枕垛中的一定数量的轨枕都存在质量缺陷，将不接受该垛轨枕