通涵工程绿色公路及品质工程创建实施细则
长益高速公路扩容工程
通涵工程绿色公路及品质工程创建实施细则
一、一般规定
（一）通道、涵洞工程开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，进行水系、路系调查，综合考虑工程需要和地方要求，优化施工图设计。
（二）对通道、涵洞的位置、方向、孔径、长度、出入口高程以及与灌溉系统的连接等进行核对。核对时特别要注意水利、农田排灌的要求，需要增减通道、涵洞数量、变更孔径时，应向监理工程师和设计代表报告。
（三）若设计文件、图纸不能满足施工需要时，例如地形复杂处的陡峻沟谷涵洞、斜交涵洞、平曲线或大纵坡上的涵洞、地质情况与设计资料不符的通道、涵洞等应先绘出施工详图或变更设计图，经批准后再按图施工。
（四）对已确定平面位置的通道、涵洞，应先基坑开挖完成后，核查基础的地基承载能力，当地基承载能力不满足设计要求时，应会同监理工程师、设计代表和业主共同研究确定地基加固处理方案。
（五）涵洞进出水口的沟床应整理顺直，与上、下游导流排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免水流损害路堤、农田、村舍、道路及其他设施。
（六）通道、涵洞（基础和墙身）沉降缝处两端面应竖直、平整，上、下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。预制涵管的沉降缝应设在管节接缝处。
（七）修建通道、涵洞所需的钢筋、水泥、砂、石等材料应按《技术规范》相关条款的规定，抽样进行检验并符合要求。
（八）通道、涵洞施工现场应统一规划、合理布局。开工前做好场地平整、临时用电、用水等工作，施工便道纵向贯通。
（九）通道、涵洞应按照“混凝土集中拌和、钢筋集中加工、构件集中预制”的原则进行施工。准备工作未做好不得进行通道、涵洞的施工。
（十）通道、涵洞完成后，应在帽石上用红油漆规则地标记该通道、涵洞的里程桩号及结构名称。
二、通道（箱涵）
（一）施工工序
通道（箱涵）施工工序：施工放样→基础开挖→基底夯实→地基承载力检验→基础垫层施工→基础钢筋制安→基础模板安装→基础混凝土浇筑→墙身钢筋制安→墙身模板安装→墙身混凝土浇筑→预制、吊装盖板（现浇盖板）→附属工程施工。
（二）施工要点
1、基础开挖
（1）填方路段涵洞采用路堤填筑后反开挖施工，即路基填筑高度大于涵洞基础顶标高，并压实紧密后再开挖基础，有条件的通道待路基填筑至通道墙身部位后再反开挖施工，有利于通道工作面的展开（在深软地基段，基底处理与路基同步完成）。
（2）应先选取代表性段落挖到设计标高，检测承载力是否合格，合格则可全段面挖至设计标高，否则应变更深度，再挖到变更后的标高，避免二次开挖。
（3）基础开挖过程中做好排水工作，保持基坑处于良好排
水状态。对于有地下水渗出的基坑，应在基坑之外开挖临时集水井，在基坑周边开挖宽20cm、深20cm的排水沟，与集水井接通，抽排地下水。土质基坑，为防止积水软化路基，在基坑开挖到基础底面设计标高时，经平整夯实后，不能紧接着进行基础施工时，应在基础底铺设一层水泥砂浆封底，保证地基土不受雨水浸泡。
（4）土质基坑可采用挖掘机开挖，人工修整。在开挖过程中视土质情况采取必要的支护措施，防止边坡坍塌。石质地基可采用风动凿石机钻眼，进行控制爆破。坑底预留30cm厚度用人工开挖。
（5）反开挖的基坑土及时运出施工现场，如含水量超标，经晾晒后，用于路基填筑（避免弃方）。
2、地基承载力检测及垫层施工：
（1）基坑开挖至设计标高后，对基坑实行夯实，并按设计要求进行地基承载力检测，当地基承载力不能满足设计要求时，应采取必要的加固或换填措施，以满足设计承载力要求。
（2）垫层一般采用级配砂砾垫层，其厚度应满足设计要求，并应分层摊铺压实。
（3）基坑围护应采用红白相间的金属栏杆围护，高度不宜小于1.2m，设2道横杆，在居民区附近应在栏杆上加设密目网。基坑开挖应严格按规范要求根据不同土质设置开挖坡率，且不应少于1：0.5，确保作业安全；现场设置施工标识牌，安全标志牌。
（4）现场统一采用可移动式值守岗亭，根据相关规定设置于安全地带，可重复利用，确保文明安全施工。
3、基础施工：
（1）基础垫层完成后接着进行基础施工。基础混凝土或钢筋混凝土应采用组合钢模板施工，在安装模板前，应检查基础尺寸及沉降缝位置是否符合相关要求，沉降缝位置应与墙身一致。
（2）基础与墙身连接按设计要求施工，设计未提出要求时，可采用预埋石榫或预埋连接钢筋的方式。预埋石榫的石料应采用抗压强度大于60MPa的硬质岩石，内埋与外露均约15cm；预埋连接钢筋应布设双排直径Φ20以上的螺纹筋，钢筋间距30cm，基础内与墙身内的埋入深度均为50cm。基础顶面与墙身
接触面应凿毛，凿刻深度达到混凝土粗集料粒径的约1/4并冲洗干净，但凿毛面不得出现裂缝。
4、墙身、盖板施工
（1）盖板涵、盖板通道的墙身施工应采用全新钢模，钢模厚度、刚度、大面平整度必须满足规范要求，刨光后具有良好的光洁度。脱模剂采用新机油、脱模剂、齿轮油、变压器油或色拉油，严禁使用废机油或肥皂水。
通涵模板要求采用全新钢模，标准尺寸为 1.2m*1.5m，面板厚度不小于6mm，钢模平整度≤2mm
钢模拉杆眼尺寸与PVC管外径一致（保证PVC管刚好能穿过即可），以保证墙身混凝土外观质量。
（2）钢筋制作安装：
现浇盖板：承包人应对支架的强度、刚度和稳定性进行验算。支架搭设后，应按技术规范要求对支架进行预压，预压结果需报监理处审批，同意后方可进行下道工序。
现浇盖板的钢筋应在专用制作场进行加工制作，运至现场安装，要确保钢筋焊接和安装质量。预制盖板应在专用预制场进行预制，运至工地安装。
（3）混凝土浇筑：混凝土采取在拌和场集中搅拌，并用混凝土搅拌运输车运至施工现场，应加强原材料质量检验，确保
混凝土质量。混凝土宜采用吊车配料或臂架泵车浇筑，为保证安全与质量，严禁采用搭跳板、人工运输砼方式浇筑。混凝土采用按一定顺序和方向分层浇筑，分层厚度不大于30cm，注意要振捣密实，防止漏振和过振，一个节段的混凝土应连续施工，不得中断。混凝土浇筑完成后，应及时覆盖保湿养生。拆模后，如发现表面有蜂窝、麻面等质量缺陷时，未经监理工程师同意不得粉饰。
（4）沉降缝设置：在基底地质变化处应设置沉降缝。
①基底换填较深的沉降缝间距应加密，不应超过5米，沉降缝在基础、墙身、盖板的同一位置上下顺直，贯通。
②通道、盖板涵沉降缝防水必须处理到位
A.采用沥青麻絮填塞满5cm深度。
B.二毡三油必须做到位。
C.台背回填严禁破坏墙背防水层（压实时离墙身50cm），杜绝涵洞漏水，不用热沥青的通病。
（5）墙身施工留下的栏杆孔，应使用7.5级以上砂浆填实，盖板顶和被埋墙身的外露面应全面涂刷防水沥青材料。
5、附属工程
（1）通道两端帽石和八字墙、进出口接线工程、通道顶及墙身后背填土等工程应按设计和《技术规范》要求进行施工。
（2）八字墙在通涵主体完成后必须紧跟着完成，确保台背回填两端填到位，杜绝台背回填缺口后续补缺造成八字墙位移的通病。
（3）通涵内要及时清理淤积物，建筑垃圾，并不得倒入农田，河道，造成污染，接沟接线尽早恢复。
（4）台背回填
①台背回填前，应先对基面进行验收，包括基底清理，台阶开挖、回填范围（即数量）、防水处理、分层刻度等进行检查。
②台背回填要求实行“五专”施工：即采用专门的材料、专门的压实机具、专门的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
③台背回填应遵循同步，全断面，对称填筑原则。
④台背回填到顶后必须进行弯沉检测。
具体要求：
A.结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度≥20cm）处理，涵洞、
通道的临土面要涂刷沥青防水。
B.台背回填范围应符合图纸要求。图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
C.填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡（见图1）。
填方段台背回填示意图
D.台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的85%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。涵顶填土压实厚度大于0.5m时，方可允许机械通行。如填筑碾压不当造成构造物破坏、变形，责任由承包人自负。
E.除靠近结构物50cm用小型机动夯具夯实外，其他大面积的回填材料应使用大型振动压路机压实，并确定最佳施工组织方案、压实厚度、压实遍数等。采用灌砂法检查台阶压实度。
F.台背回填应尽量与路基填筑同时进行，每层摊铺厚度不
宜大于15cm，必须在墙身背面从基础底面起按15cm高度从下往上逐条划线并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次和各项技术指标。
G.采用透水性材料回填的台背区，其路床顶部应采用CBP 值≥8的土料在全宽范围（厚度不小于50cm）覆盖填筑。
H.基坑为灰岩及弱风化岩，按规范开挖台阶有困难的地方，回填宽度小于60cm的应以15′素混凝土或15′片石砼回填，其费用不计量。强风化砂岩仍需按技术规范要求开挖台阶。
压实及检测
A.压实度要求从基底至结构物顶部或路床顶面均为96%。
B.压实机具必须配备20t以上大型压路机及打夯机两种。回填材料及压实机具设备未落实的不得进行台背回填施工。
C.台背回填检测频率为50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，台背检测点位一般为：中间1点，左右边距端口1m 处各1点，检测点到台背的距离一般为10~30cm或由监理工程师制定。
D.回填完毕后，应进行弯沉检测。承包人自检合格后，由中心试验室和监理处组织专项验收。弯沉检测指标按非不利季节160（0.01mm）控制，不利季节按190（0.01mm）控制。
E.每个结构物台背的回填，承包人都必须派专人负责，并在监理工程师旁站的情况下进行。每层填筑都必须进行拍照，施工机具与填筑照片、台阶尺寸平面图，并同检测资料一并存档。
6、通道、涵洞工程施工要点
三、圆管涵
（一）施工工序
1、基础施工
（1）基础开挖、夯实、地基承载力检测及基础垫层施工等可参照本章第二.（三）条相关内容。
（2）混凝土管座尺寸及沉降缝的设置应符合设计要求，管座沉降缝应与管节接缝位置一致。
（3）预拱度设置：涵身中部所受竖向土压力和车辆荷载较两端大，故洞身中部的沉降变形也会较两端洞身的大，为防止涵洞底面出现逆坡和凹坑积水，影响涵洞泄水效能和使用寿命，施工时应在涵洞洞身中部预设上拱度。施工时除高填土和长、大孔径涵洞需要计算外，一般涵洞的拱预度可按表6-1设置。
表6-1 涵洞预设预拱度
注：①H为涵洞中心线底面至路面顶面高度，cm。
②当设计有规定拱度时，按设计办理。
③基底土为软塑状粘质土或新黄土时，预拱度宜适当加大。
④基底土为岩石、涵洞顶填土高度不足2m以及洞身纵坡较陡的涵洞（＞5%）可不设预拱度。
（4）各管节设预拱度后，管内底面应做成平顺圆滑曲线。相邻管节如因管壁厚度不一致（在允许偏差内）产生台阶时，应凿平后用水泥环氧砂浆抹补。
2、管节预制
（1）为保证涵管管节的预制质量，管节应按“工厂化、集约化、专业化”的要求进行预制，并采用离心法工艺制管。混凝土圆管管节的成品质量标准应符合《技术规范》第22.2.1条规定。模板应采用大型整体钢模板。预制时应注意同直径的涵管，因管顶填土高度不同，而钢筋配制数量不同的管节应分别浇筑，分开堆放，脱模后立即在管节上用油漆注明使用的管顶填土高度和浇筑日期，防止装运时弄错；或因养护期不够，混凝土强度不合要求。
（2）管节两端应平整，与轴线垂直，内外侧表面平直圆滑。斜交管涵进出口的外端面应按斜交角进行处理。
（3）管节应按规定抽样进行压力试验，经试验合格的产品才能用于工程的安装。管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。
3、管节安装
（1）管节安装从上游开始，每节涵管紧贴于管座上，使涵管受力均匀。所有管节应按轴线和设计图所示坡度敷设，如管壁厚度不同，应使内壁齐平。在敷设过程中保持管内清洁，无多余砂浆及其他杂物。
（2）无企口的管节接头采用顶头接缝，应尽量顶紧，缝宽不得大于1cm，禁止用加大接缝宽度来满足涵长要求；使用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞接缝的内外侧，以形成柔性密封层；再用两层15cm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。在管节接缝填塞好后，在其外部设置混凝土箍圈，环绕接缝浇筑好后进行养生，使其达到设计强度而不产生裂缝、脱落。
（3）当管节采用承插式接缝时，在承插口端应先座以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后，再在承插口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。
（4）当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在管节的外表面和套环表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性。
（5）长度较大的管涵设计有沉降缝的，管身沉降缝应与基础的沉降缝位置一致，缝宽2-3cm，采用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料，从内外侧仔细填塞。
圆管涵刚性支座
4、附属工程施工
（1）涵洞两端帽石、八字墙、涵身两侧及涵顶填土等应按设计和《技术规范》要求进行施工。
（2）涵洞的进出口沟床应整理顺直，使上下游水流稳定、畅通。
四、涵洞及通道拼接
（一）病害检查及处理
1、清理涵洞内的淤积残留物，涵洞全长范围内的淤积残留
物层均不大于10cm，通道内残留物应清理干净。
2、涵洞、通道内的混凝土是否存在裂缝、空洞、麻面蜂窝等病害，并做好记录。
3、检查涵洞、通道的沉降变形。查勘沉降缝的错台、漏水、各管节接缝开裂、通道顶板渗水等，存在问题时应采取封水措施。
4、对存在下列情况之一的须作为危涵洞、危通道，应按程序上报，补强完成后才可进行拼接施工。
（1）纵横向裂缝交叉或贯通，裂缝宽度＞0.3mm，裂缝深度＞1/3结构物厚度，渗漏现象严重；
（2）结构物表面风化严重，麻面、蜂窝联成片，面积＞10%结构物表面积，混凝土强度明显衰减；
（3）空洞、露筋现象严重，多处受力钢筋外露并锈蚀严重。
（二）地基处理
1、软土地段必须按照设计要求先进行地基处理。
2、非软土地段，须测定土基的承载力，承载力不足时，按批准的方案实施。
（三）洞口拆除
1、涵洞、通道拼接前应将洞口的一字墙、八字墙、锥坡、洞口铺砌、挡水墙等原有构筑物拆除。
2、拆除洞口构筑物可采取切割、凿除等方法，严禁使用静态爆破法，或不当的锤击。
3、填土高、孔径大的暗涵、通道，拆除洞口结构物时，应兼顾洞口两侧路基的稳定性。对于存在病害的暗涵、通道，必要时要采取临时支护，确保洞口拆除时的结构安全和施工安全。
（四）临时排水
1、涵洞自身排水，宜采用堵排结合的方法，采用封闭式排水措施，不得出现漏水浸泡基坑的现象。
2、有条件改道排水时，应防止水浸泡地基的现象。
（五）箱涵、箱式通道拼接施工
1、原有箱涵、箱通的混凝土基础在拼接施工前凿开，并设置沉降缝。
2、应采用大块模板拼装施工，单块模板面积≥2㎡，模板拼接缝隙要求平整、紧密、不漏浆，宜采用防水胶泥围缝。
3、选择连续级配防水混凝土，混凝土强度保证率＞95%，第1次浇筑底板和侧墙30cm，强度达到70%后进行第2次浇筑并一次完成。
4、老箱涵、箱式通道洞口一字墙拆除后外露的钢筋头先涂一层环氧树脂，再做一层砂浆抹面，防止钢筋锈蚀。
5、工作缝外侧采用橡胶止水带、雨水膨胀橡胶条综合处理，内侧用沥青麻絮填塞，表面用砂浆勾缝。
6、为了减少新老通道之间的垂直沉降差，扩建通道与原通道的接缝可采用植筋拼接的刚性固结形式，植筋拼接施工工序如下：
（1）检查老通道是否有缺陷，对顶、板顶面进行检查，是否有裂缝，如有裂缝须采取措施修补、加固。
（2）凿除通道、箱涵的护栏底座。
（3）通道、箱涵端墙凿毛处理。
（4）用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋。
（5）孔位放样后采用电锤钻进行钻孔，并根据钢筋或螺杆直径选择孔径和孔深。
（6）成孔后孔眼必须用毛刷将孔壁的浮尘反复清刷干净，或用空压机的强风彻底吹洁孔壁，重复至少三次以上，不要留下灰尘或泥浆。并保证孔眼处于干燥状态。
（7）清孔结束以后，采用与植筋胶品种相配套的植筋胶枪向孔中注射胶体，注入胶体大约孔体积1/2左右。
（8）及时将备好的钢筋或螺杆旋转着缓缓插入锚孔底，使得锚固剂均匀地附着在钢筋或螺杆表面及缝隙中，使胶与钢筋、孔壁全面粘结。
（9）植筋完成了以后必须做好植入钢筋的固化期保护作用，禁止扰动、碰撞钢筋。
（10）植入钢筋必须按1%且至少1根的频率随机抽检进行抗拉拔试验。
新老通道植筋拼接植筋首件工程抗拉拔检测（六）盖板涵拼接
1、支座垫板采用三油四毡，提前预制成支座垫板块，安装盖板前平铺在台帽上。若台帽不平整，则用1：2水泥砂浆将垫板支平，确保盖板四周均匀受力。
2、严格按照通用图和施工规范要求进行防水层施工，涵台
顶部两侧做好排水盲沟，不允许出现盖板漏水现象。
3、涵洞洞底铺砌进出口必须做挡水墙，防止铺砌时出现脱空现象。
4、凡用块片石砌筑的涵台铺砌和八字墙均用1：2砂浆勾缝，勾缝凹进5mm，先填后勾，保持美观整齐。
5、变形缝止水处理，用沥青麻絮填塞，暴露面用水泥砂浆勾缝。
（七）注意事项
1、涵洞、通道两侧回填和路堤同步，防止出现单侧偏压。
2、洞口铺砌要适当延伸到隔离栅以外，与地方水系顺接。或与路基排水边沟顺接。
3、隔离栅跨越涵洞进出口时，可设置固定栅栏，防止牲畜穿越。
4、在边坡两侧适当位置可设置临时急流槽，将路面水排到线外临时边沟。
5、尽量避免在雨季和农田灌溉高峰期进行涵洞拼接施工。
五、质量控制
（一）通道、涵洞工程质量检验标准见JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》。
（二）洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。
（三）帽石、一字墙、八字墙等平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。
（四）接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓、开裂、漏水
现象。
（五）涵管与管座平稳坐实。接缝填料嵌填密实，接缝表面平整，无间断、裂缝、空鼓现象。
（六）砌体的砌缝匀称、勾缝平顺，无开裂和脱落现象。
六、安全、环保
（一）通道、涵洞施工时，一般情况下道路通行条件不好，应注意施工运输车辆和施工人员安全。
（二）施工现场设置安全警示标牌，施工人员应佩戴安全帽。
（三）施工中产生的废水防止流入农田和水塘，污染清洁水源。垃圾要定时清理，保持工地整洁。
七、预制装配式钢筋混凝土涵洞
（一）基本要求
1、预制场地的建设标准不得低于《长益高速公路扩容工程临建绿色标准化建设实施细则》，面积不得小于4000㎡。
2、模板必须是全新钢模，其强度、刚度、厚度、整体稳定性符合规范要求。
3、沉降缝宜每隔6m设置一道。基础砼浇筑施工前，按图纸设计改置留沉降缝，且沉降缝必须平直，安装完成后，沉降缝应贯穿涵洞断面。其宽度为20mm，缝内用沥青麻絮填充；侧墙内、外墙面接缝处应使用宽度为150mm的SBS防水卷材条贴面。
4、施工缝
（1）除沉降缝外，其他侧墙之间，顶板之间的缝为施工缝，缝宽为10mm。
（2）侧墙之间的施工缝内部应采用干麻絮填实，再用水泥浆、胶抹平。
（3）顶板之间的施工缝应先使用干麻絮填密实，然后再灌注沥青。
（4）所有施工缝与填土接触面应贴三油两毡。
5、基底纵坡不宜大于4%，当大于4%时，应在纵向将基础做成台阶式，台阶高差不宜大于0.3m。
6、所用混凝土必须集中拌制。
7、预制侧墙、中墙应水平卧置施工。
8、预制侧墙、顶板的可视洞内面应朝下，与钢模接触。预埋吊环的规格、数量、位置及固定情况要符合要求。
9、构件混凝土应一次浇注,不应出现冷缝。
10、注重养生，养生时间不得少于7天。
（五）外观要求
1、构件混凝土表面应平整，棱线顺直；除埋入混凝土的倒T形侧墙底座外，不得有严重啃边、掉角现象。
2、构件不得有类似现浇模板拉杆遗留的穿孔。
3、构件混凝土不得出现露筋、空洞；不得有蜂窝麻面现象。
（六）吊装与运输
1、吊装前应成立由施工技术员、吊装指挥员、吊车司机、吊装对位施工人员、材料及后勤工作人员组成的吊装小组。应进行现场察看、熟悉环境和制定吊装方案，并报相关部门批准。
高速公路品质工程实施细则
关于上报S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段 “品质工程”实施细则的报告 S25静庄高速项目总监办： 根据省交通运输厅颁布的甘交公路〔2017〕119号《甘肃省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》、项目办静庄路发（2017）12号《关于下发S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段“品质工程”示范创建实施方案的通知》及静庄总监办发（2017）24号《关于认真落实品质工程动员部署会会议精神的通知》的相关精神要求，有序推进“品质工程”的顺利开展，静庄项目经理部结合项目实际情况，制定“品质工程”创建实施细则，现随文上报，请审批。 附件：S25静庄高速公路项目经理部“品质工程”示范创建实施细则 S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段项目经理部 2018年1月5日
附件： S25静庄高速公路项目经理部 “品质工程”示范创建实施细则 根据省交通运输厅颁布的甘交公路〔2017〕119号《甘肃省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》、项目办静庄路发（2017）12号《关于下发S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段“品质工程”示范创建实施方案的通知》及静庄总监办发（2017）24号《关于认真落实品质工程动员部署会会议精神的通知》的相关要求，有序推进“品质工程”的顺利开展，确保“飞天金奖”和“李春奖”、争创“鲁班奖”，项目经理部结合项目实际情况，制定“品质工程”创建实施细则。 一、指导思想 认真贯彻落实省厅、质监局、公航旅集团、远大集团、静庄项目办、总监办、路桥集团等主管单位创建“品质工程”的总体部署，以科学发展观为指导，树立新的工程质量品质理念，加大管理力度，着力把静庄高速公路打造成内在质量和外在品味有机统一的“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的绿色品质工程双示范项目。 二、创建目标 打造省级示范创建项目，建立长效机制，健全和实施科学合理的施工管理方案，重点建设品质引领工程、绿色环保项目、安全文明工地、高效廉洁队伍，以点带面，全面提升品质标准。推广“四新”技术。采用全面、系统、科学、经济的工程质量管理理念，贯彻落实“标准化、规范化、精细化、人本化、信息化”的管理要求。在施工中创造和运用先进的施工技术和方法，确保工程质量经得起时间考验。通过积极自主的转变工程质量管理和经营管理观念，推动静
创建品质工程实施的活动方案
420 省道金湖段建设工程 创建“品质工程”实施方案 编制： 审核： 审批： 江苏捷达交通工程集团有限公司 420 省道金湖段建设工程施工S420JH-SG 标项目经理部二 〇一八年三月
创建“品质工程”实施方案 为认真贯彻落实《省交通运输厅关于印发江苏省公路水运品质工程创 建行动计划的通知》（苏交质〔2017〕11 号）、《关于印发<淮安市打造公路水运品质工程实施方案>的通知》（淮交〔2018〕31 号）的有关要求， 大力推进品质工程建设，我公司拟将 420 省道金湖段建设工程施工 S420JH-SG 标列为“品质工程”示范创建项目，组织开展品质工程评价体 系研究，探索品质工程示范创建工作机制。具体安排如下： 一、指导思想 为全面贯彻党的《省交通运输厅关于印发江苏省公路水运品质工程创 建行动计划的通知》（苏交质〔2017〕11 号）的通知精神、按照《关于印发<淮安市打造公路水运品质工程实施方案>的通知》（淮交〔2018〕31 号）的有关要求，以现代化工程管理为抓手，以提升工程建设质量安全水平为 目的，以倡导诚信敬业为基础，以增强从业人员技能水平为重点，以先进 典型为导向，激励项目管理者创新实践，打造“品质工程”。 二、总体工作目标 贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，全面深 入推进“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 信息化、日常管理精细化”为内容的现代化工程建设管理方法，建立完善 的建设管理工作体系，通过 420 省道金湖段建设工程施工 S420JH-SG 标 “品质工程”示范创建活动的开展，形成一批可复制可推广的经验，实现一批专 业技术及管理制度的创新，推进相关标准规范更新升级，逐步形成品质工 程标准体系和管理模式，带动工程质量水平明显提升。
江宁区公路水运品质工程创建实施方案
江宁区公路水运品质工程创建实施方案 为贯彻落实《江苏省水运品质工程创建行动计划》（苏交质[2017]11号）、《江苏省打造公路水运品质工程实施方案》（苏交质[2017]6号）和《南京市公路水运品质工程创建实施方案》（宁交质监[2017]737号）相关要求，推进我区公路水运品质工程创建，制定本创建实施方案。 一、工作目标 1、申报市品质工程示范创建项目5个。 2、通过示范引领，落实以“标准化、信息化、绿色化”为核心的公路品质工程创建机制和评价体系，引导我区公路工程扎实推进品质工程建设，公路工程质量安全管理水平显著提高，工程实体质量、外观质量、服务质量得到全面提升。 二、基本原则 1、坚持统一领导，共同推进。按照南京市交通运输局的统一布置，江宁区交通运输局统一领导协调，局各有关单位和部门、各参建单位按照各自职责，共同做好我区公路品质工程示范项目创建工作。 2、坚持区局引导，项目主导。充分发挥区局引导作用，结合公路项目特色，强化项目各参建单位的主体作用，广泛调动参建各方的主动性、能动性和创造性。 3、坚持继承发展，改革创新。坚持在充分继承施工标准化、平安工地、通病治理、现代工程管理、优质工程创建等经验的基础上，以需求为导向，围绕品质工程内涵和创建重点要求，突出标准化、信息化、绿色化建设，强化创新驱动与引领作用，推广
运用BIM、钢结构、绿色建设等新技术、新工艺、新材料、新装备和新标准，为品质工程建设注入强大动力。 4、坚持示范带动，统筹实施。充分发挥示范带动作用，营造良好的示范创建环境，积极推动品质工程的试点示范，及时总结经验，引导区局扎实推进品质工程建设，实现工程品质的稳步提升。 三、组织机构 局成立品质工程创建领导小组，组成人员名单如下： 组长: 姜平、夏金华 副组长: 马明宏、曹勇 成员: 陈志发魏厚发蒋照陈全兵沈顺保 王健郗承志平振巧高辉汤濛 管世宏张正祥徐华骏端木义虎 丁城刚诸建兵 领导小组下设办公室,办公室设在工程计划科，由魏厚发任办公室主任，沈顺保、管世宏任副主任，联络员：丁城刚、端木义虎、李鹏、诸建兵、张克、冯飞、杨瑶。 局成立品质工程创建领导小组及办事机构，建立完善的组织体系，负责本单位品质工程创建的组织、指导，督促、检查有关要求及保障措施的落实情况，确保品质工程建设的深入推进。 四、重点任务 1、设计品质提升行动。健全工程项目设计体系，加强可施工性、可维护性、可扩展性、环境保护、灾害防御、经济性、安全性等系统设计，实现工程建设可持续发展。推进工程项目统筹设计，深入推广标准化设计，切实加强精细化设计，努力推行生态
创建品质工程实施方案(2)
创建品质工程实施 方案(2)
创立“品质工程”实施方案 我省公路建设自推行标准化管理以来，成效显著，“三集中”得到全面推广，现场规范化施工深入人心，工程质量有了质的提升。“十三五”规划，国家提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，交通运输行业提出用新理念打造品质工程的要求。为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新理念，将品质工程建设理念贯穿工程建设的全过程，争创典型示范，根据《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发[ ]216号）、《交通运输部办公厅关于开展公路水运品质工程示范创立工作的通知》（交办安监[ ]193号）、《江西省交通运输厅关于印发江西省创立公路水运品质工程实施方案的通知》（赣交质监字[ ]4号）和《江西省创立普通国省干线公路品质工程现场会暨建设推进会》文件要求，结合本项目特点和实际情况，制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想 深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实“四个交通”发展要求，以理念提升、创新引领、示范带动、制度完善为途径，全面提升工程的内在质量和外在品位，争创全省普通国省干线公路品质工程的典型示范。 （二）建设目标 经过优化设计、创新管理、控制质量，整合科技信息、保障绿色安全、提升智慧运营，力争建成一条“优质耐久、安全舒适、经济环保、和谐美观”路，争创省级交通优质工程；探索适合江西省情的公路改建技术，形成
一套可复制、可推广的建设经验，打造江西省普通国省干线品质公路建设典型示范工程的“江西样板”。 二、实施内容 （一）工程管理 1．探索政府与社会资本合作（PPP）管理模式。为提升工程质量和效率，落实工业化建造理念，统筹协调施工期交通组织，合理降低建设与养护成本，工程被纳入到政府与社会资本合作（PPP）管理模式当中，建设过种程将积极探索PPP管理模式优缺点和创新机制。 2．探索公路工业化建造模式。为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新理念，工程将探索公路工业化建造模式，实现“五化”．、“三突破”。“五化”：“工厂化生产、流水化作业、智能化控制、信息化管理、装配化施工”。“三突破’’：场站布局由“零散式”向“集约化、规模化”发展的突破，生产方式由“作坊式”向“工厂化、流水化”发展的突破，管理手段由“人工式’’向“信息化、智能化”发展的突破，引领江西省普通国省干线公路建设管理新模式。 （二）科技创新 1．积极推行钢筋智能加工、智能喷淋养生、智能张拉压浆、视频监控等应用系统。 2．积极推行“四新技术”。以提升质量，改进安全，提高工效、解决通病为目标，积极推行梁板一体化封端、空心板聚苯乙烯泡沫内芯模、防撞墙复合钢模板和防撞墙模板安装台车等四新技术。 （三）工程质量
高速公路品质工程建设要求
高速公路品质工程建设要求 一、提升设计理念： 1、坚持全生命周期绩效理念 坚持全生命周期绩效理念，统筹考虑建设成本和后期运营成本，提高工程耐久性设计，建设品质工程，打造百年精品。注重创新，推广应用新技术、新材料、新工艺和新装备，充分发挥钢结构和高性能混凝土在全生命周期绩效方面的优势，有效延长使用寿命，切实降低养护成本，全面提升工程设施全周期绩效。对重点边坡和重要桥梁、隧道等结构物同步设计和建造全生命周期健康监测、监控管理系统，做到可达、可检、可修、可换。 2、坚持环境优先理念 牢固树立绿水青山就是金山银山的发展理念，坚持以生态环境保护为核心的绿色公路建设，全面实现高速公路勘察设计由工程优先、改变环境的传统粗放型设计理念转变为以生态优先保护环境的适应新时代发展要求的集约型设计理念在勘察设计中坚持最大限度地保护生态环境，全面贯彻落实生态环境保护相关规定，严格执行项目环境影响评价制度和环境保护“三同时”制度。建设项目环境保护及污染防治等相关费用应足额纳入投资概预算和工程建设成本。 3、坚持以人民为中心理念 坚持以使用者需求为导向，全面促进设计、施工、维护、使用的深度融合。不断满足人民日益增长的“美好出行”需要，注重服务功能设计和安全设计，提升旅游等综合出行服务功能。倡导最大限度的使用者容错设计，努力建设“最宽容”的高速公路。在项目初步设计、施工图设计、交工投运等阶段分别按规范要求开展安全性评价工作。 二、夯实设计基础： 1、提升勘察质量 加强地质勘察和外业调查工作，鼓励采用地质勘察清单计价模式，全面推行地质勘察监理制度，在物察设计招标文件中应对地质勘察工作流程、勘察工作量、计价模式、勘察大纲及勘察新技术应用等提出明确要求，确保地勘工作量、地勘深度精度满足规范要求，地勘成果可靠且满足设计需要，施工中要重点加强隧道工程超前地质预报，可建立专业单位实施、施工单位钻探、设计单位认定的联动
安徽省建设工程施工质量标准化示范工程实施细则【最新版】
安徽省建设工程施工质量标准化示范工程实施细则目次 1总则 2术语 3施工质量标准化管理 3.1 建设单位质量管理 3.2 监理单位质量管理 3.3 施工单位质量管理 3.4 建筑材料质量管理 3.5 施工过程质量管理 3.6 工程实体质量控制
4验收评定 附录A 建设工程施工质量标准化管理检查评分汇总表附录B 建设工程施工质量标准化管理检查分项评分表
1总则 1.0.1 为了促进建设工程各方责任主体切实履行质量责任，规范工程质量管理活动，提高施工现场质量管理水平，根据《建设工程质量管理条例》和有关标准规范，制定本实施细则。 1.0.2 本实施细则适用于新建、扩建或改建的房屋建筑和市政基础设施工程的施工质量标准化示范工程的创建和验收评定。 1.0.3 房屋建筑工程和市政基础设施工程施工质量管理除应符合本实施细则的规定外，尚应符合国家和我省现行有关规定的要求。 2术语 2.0.1 施工现场质量管理 在施工过程中，为确保工程项目的质量特性满足要求而进行的计划、组织、指挥、协调和控制等活动。 2.0.2 施工质量标准化管理
为科学组织工程施工和保证建筑产品质量，在施工现场质量管理人员、质量管理程序和质量控制方法等方面做出的管理和技术方面的标准化规定，以及实行的标准化管理活动。 2.0.3 质量检查标识 将工程实体部位的质量检查项目、允许偏差值、检查值、检查日期、受检人、检查人等质量检查信息标识在相应的检查部位。 2.0.4 成品保护 根据不同原材料、半成品、成品的性能采取的免受污染、破坏的措施和活动。 2.0.5 留样室 现场存放符合标准规范和合同约定，且经建设单位、监理单位、施工单位认可的材料、构配件样品的房间。 2.0.6 实物样板 按照工程设计要求在现场制作的符合规范、工艺和质量要求，
关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则的通知(交公路发〔2010〕65号)
关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则 的通知 交公路发…2010?65号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局： 为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作，部制定了《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，现印发给你们，请遵照执行。 二〇一〇年一月二十七日
公路工程竣交工验收办法 第一章总则 第一条为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作,根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。 第二条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。 竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。 第三条公路工程竣（交）工验收的依据是： （一）批准的项目建议书、工程可行性研究报告。 （二）批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。 （三）施工许可。 （四）招标文件及合同文本。 （五）行政主管部门的有关批复、批示文件。 （六）公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。 第二章交工验收 第四条公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件： （一）合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。 （二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。 （三）监理单位对工程质量评定合格。
（四）质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”（见附件1）对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。 （五）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”（见附件2）第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。 （六）施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。 第五条交工验收程序： （一）施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出合同段交工验收申请报监理单位审查。交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告。 （二）监理单位根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。 （三）项目法人对施工单位的交工验收申请、监理单位的质量评定资料进行核查，必要时可委托有相应资质的检测机构进行重点抽查检测，认为合同段满足交工验收条件时应及时组织交工验收。 （四）对若干合同段完工时间相近的，项目法人可合并组织交工验收。对分段通车的项目，项目法人可按合同约定分段组织交工验收。 （五）通过交工验收的合同段，项目法人应及时颁发“公路工程交工验收证书”（见附件3）。 （六）各合同段全部验收合格后，项目法人应及时完成“公路工程交工验收报告”（见附件4）。 第六条交工验收的主要工作内容： （一）检查合同执行情况。 （二）检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料。
创建品质工程实施方案
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贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，全面深入推进“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为内容的现代化工程建设管理方法，建立完善的建设管理工作体系，通过420省道***段建设工程施工S420JH-SG标“品质工程”示范创建活动的开展，形成一批可复制可推广的经验，实现一批专业技术及管理制度的创新，推进相关标准规范更新升级，逐步形成品质工程标准体系和管理模式，带动工程质量水平明显提升。 三、示范创建工作任务 以打造“品质工程”为目标，深入贯彻“资源节约、环境友好”和“以人为本”的科学发展观，切实落实工程全寿命周期成本管理的理念，打造体现“内在质量优、结构功能全、实用特性好、整治效果强”的工程实体。 （一）科学统筹规划，坚持可持续发展观，从源头上把好工程前期工作和设计工作质量关。 1、认真贯彻落实“以人为本、安全至上、环境友好、资源节约和全寿命周期成本”等体现科学发展观的设计理念，科学确定技术标准，合理使用技术指标，从源头上把好工程前期工作质量。 2、坚持“科学、客观、公正、全面”进行方案比选论证，客观公正推荐建设方案，重视生态保护，追求自然和谐。 3、树立全寿命周期成本的理念，提高工程结构耐久性，降低运行期的维护成本。以工程质量耐久为核心，通过增强工程的耐久性，延长使用寿命。
高速公路施工质量管理方针质量管理目标
工作行为规范系列 高速公路施工质量管理方针质量管理目标 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-83219高速公路施工质量管理方针质量管 理目标 Quality management objectives of highway construction quality management objectives 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 高速公路施工质量管理方针和质量管理目标 1质量管理方针和质量管理目标 (1)管理方针:雕铸品牌工程，筑就现代文明 (2)质量管理目标: a.分项工程一次验收合格率:100% b.单位工程交竣工验收优良率:100% c.重大工程质量、安全、环境污染责任事故:0案次 d.工程履约率:100% e.顾客满意率:95% f.推广"四新"(新技术、新材料、新工艺、新设备) g.千人死亡率:0.2以下
h.千人重伤率:0.45以下 i.严重职业病危害事故:0案次 j.施工噪音排放达标，社区居民无投诉 k.控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准 l.筑路造桥，保护植被，防止水土流失 2工程进度目标 于xx年4月30日完工。 3安全目标 1)杜绝工伤事故; 2)无中毒、火灾、火警事故; 3)杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故; 4)特种作业人员持合格证上岗率100%，优良率95%以上; 5)重大伤亡事故0案次。 4环境目标 对重大环境因素进行有效控制，重大环境污染事故0案次;合理布局，对施工噪音、扬尘、废弃物进行控制，确保排污符合规定标准，社区居民投诉0案次;采取有效措施，防止植被破坏和水土流失;满足业主或地方政府其他环境管理目
高速公路品质工程实施细则
关于上报S2５静宁至天水高速公路静宁至庄浪段 “品质工程”实施细则的报告 Ｓ25静庄高速项目总监办： 根据省交通运输厅颁布的甘交公路〔20１７〕１１９号《甘肃省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》、项目办静庄路发（2017）1２号《关于下发Ｓ25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段“品质工程”示范创建实施方案的通知》及静庄总监办发(2017)24号《关于认真落实品质工程动员部署会会议精神的通知》的相关精神要求,有序推进“品质工程”的顺利开展,静庄项目经理部结合项目实际情况,制定“品质工程”创建实施细则,现随文上报,请审批。 附件：S２5静庄高速公路项目经理部“品质工程”示范创建实施细则 S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段项目经理部
２01８年1月５日
附件： S25静庄高速公路项目经理部 “品质工程”示范创建实施细则 根据省交通运输厅颁布的甘交公路〔2017〕11９号《甘肃省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》、项目办静庄路发（２017)1２号《关于下发Ｓ２5静宁至天水高速公路静宁至庄浪段“品质工程”示范创建实施方案的通知》及静庄总监办发(2017)２４号《关于认真落实品质工程动员部署会会议精神的通知》的相关要求，有序推进“品质工程”的顺利开展,确保“飞天金奖”和“李春奖”、争创“鲁班奖”,项目经理部结合项目实际情况,制定“品质工程”创建实施细则。 一、指导思想 认真贯彻落实省厅、质监局、公航旅集团、远大集团、静庄项目办、总监办、路桥集团等主管单位创建“品质工程”的总体部署,以科学发展观为指导，树立新的工程质量品质理念，加大管理力度，着力把静庄高速公路打造成内在质量和外在品味有机统一的“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的绿色品质工程双示范项目。 二、创建目标 打造省级示范创建项目，建立长效机制，健全和实施科学合理的施工管理方案，重点建设品质引领工程、绿色环保项目、安全文明工地、高效廉洁队伍，以点带面,全面提升品质标准。推广“四新”技术。采用全面、系统、
高速公路施工质量控制要点与注意事项
高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。
二、路基填方 （一）、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。 （二）、施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2（长度不小于50m）的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾
“品质工程”实施计划方案
创建“品质工程”实施方案 为认真贯彻落实《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发〔2016〕216号）有关要求，大力推进品质工程建设，XXX单位拟将XXXXXXXX工程、XXXXXXXXXX工程两个项目列为“品质工程”示范创建项目，组织开展品质工程评价体系研究，探索品质工程示范创建工作机制。具体安排如下： 一、指导思想 为全面贯彻党的十八大及十八届三中、四中、五中、六中全会精神、按照交通运输部打造“品质工程”有关要求，以现代化工程管理为抓手，以提升工程建设质量安全水平为目的，以倡导诚信敬业为基础，以增强从业人员技能水平为重点，以先进典型为导向，激励项目管理者创新实践，打造“品质工程”。 二、总体工作目标 贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，全面深入推进“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为内容的现代化工程建设管理方法，建立完善的建设管理工作体系，通过长江下游东北水道、黑沙洲二期航道整治工程“品质工程”示范创建活动的开展，形成一批可复制可推广的经验，实现一批专业技术及管理制度的创新，推进相关标准规范更新升级，逐步形成航道整治工程品质工程标准体系和管理模式，带动航道整治工程质量水平明显提升。 三、示范创建工作任务
以打造“品质工程”为目标，深入贯彻“资源节约、环境友好”和“以人为本”的科学发展观，切实落实工程全寿命周期成本管理的理念，打造体现“内在质量优、结构功能全、实用特性好、整治效果强”的工程实体。 （一）科学统筹规划，坚持可持续发展观，从源头上把好工程前期工作和设计工作质量关。 1、认真贯彻落实“以人为本、安全至上、环境友好、资源节约和全寿命周期成本”等体现科学发展观的设计理念，科学确定技术标准，合理使用技术指标，从源头上把好工程前期工作质量。 2、坚持“科学、客观、公正、全面”进行方案比选论证，客观公正推荐建设方案，重视环保设计、生态保护，追求自然和谐、水景相融的航道整治工程设计理念。 3、树立全寿命周期成本的理念，强化系统设计，提高工程结构耐久性，降低运行期的维护成本。以工程质量耐久为核心，强化工程全寿命周期设计，通过合理加大航道整治建筑物结构强度，增强工程的耐久性，增强抵御水流冲击的能力，延长航道整治建筑物使用寿命，建管养并重，实现工程建设和建成后营运成本的最小化。 4、坚持以问题为导向，主动开展新条件下的施工水位分析与研究，加强生态设计方案研究，强化设计现场服务，及时解决工程建设中存在的问题，本着技术安全、控制投资的原则，遵循动态设计、优化设计的理念，合理合规开展设计变更，确保项目能够达到预期的整治效果。 （二）践行建设新理念，全面提升工程管理水平。
创建“品质工程”实施方案
创建“品质工程”实施方案我省公路建设自2010年推行标准化管理以来，成效显着，“三集中”得到全面推广，现场规范化施工深入人心，工程质量有了质的提升。“十三五”规划，国家提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，交通运输行业提出用新理念打造品质工程的要求。为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新理念，将品质工程建设理念贯穿工程建设的全过程，争创典型示范，根据《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发[2016]216号）、《交通运输部办公厅关于开展公路水运品质工程示范创建工作的通知》（交办安监[2016]193号）、《江西省交通运输厅关于印发江西省创建公路水运品质工程实施方案的通知》（赣交质监字[2017]4号）和《江西省创建普通国省干线公路品质工程现场会暨建设推进会》文件要求，结合本项目特点和实际情况，制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想 深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实“四个交通”发展要求，以理念提升、创新引领、示范带动、制度完善为途径，全面提升工程的内在质量和外在品位，争创全省普通国省干线公路品质工程的典型示范。 （二）建设目标 通过优化设计、创新管理、控制质量，整合科技信息、保障绿色安全、提升智慧运营，力争建成一条“优质耐久、安全舒适、经济环保、和谐美观”路，争
创省级交通优质工程；探索适合江西省情的公路改建技术，形成一套可复制、可推广的建设经验，打造江西省普通国省干线品质公路建设典型示范工程的“江西样板”。 二、实施内容 （一）工程管理 1．探索政府与社会资本合作（PPP）管理模式。为提升工程质量和效率，落实工业化建造理念，统筹协调施工期交通组织，合理降低建设与养护成本，工程被纳入到政府与社会资本合作（PPP）管理模式当中，建设过种程将积极探索PPP 管理模式优缺点和创新机制。 2．探索公路工业化建造模式。为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新理念，工程将探索公路工业化建造模式，实现“五化”．、“三突破”。“五化”：“工厂化生产、流水化作业、智能化控制、信息化管理、装配化施工”。“三突破’’：场站布局由“零散式”向“集约化、规模化”发展的突破，生产方式由“作坊式”向“工厂化、流水化”发展的突破，管理手段由“人工式’’向“信息化、智能化”发展的突破，引领江西省普通国省干线公路建设管理新模式。 （二）科技创新 1．积极推行钢筋智能加工、智能喷淋养生、智能张拉压浆、视频监控等应用系统。 2．积极推行“四新技术”。以提升质量，改善安全，提高工效、解决通病为目标，积极推行梁板一体化封端、空心板聚苯乙烯泡沫内芯模、防撞墙复合钢模板和防撞墙模板安装台车等四新技术。 （三）工程质量
打造品质工程实施方案
文莱高速公路路桥工程十三合同品质工程实施方案 编制： 复核： 审批： 北京市市政一建设工程有限公司 文莱高速公路路桥工程十三合同项目经理部 2018年6 月
为认真贯彻落实《工程建设指导意见》和《高速公路建设纲要》文件要求，扎实推进文莱十三合同品质工程建设，深入开展品质工程评价体系研究，积极探索品质工程示范创建工作机制，有效提升工程质量，特制定文登至莱阳高速十三合同品质工程实施方案。具体实施方案如下： 一、工程概况 1、工程简介 莱高速公路路桥工程，是荣成至潍坊段高速公路的重要组成部分,东接荣成至文登高速公路（在建）,西连潍坊至莱阳高速公路（已通车）。拟建项目呈东西走向,自东向西依次经过威海市的文登、乳山和烟台市的海阳、莱阳等四个县市。 工程施工主要内容为路基、桥梁（隧道）工程，共划分13个合同段，本工程为第十三合同预制标。 预制标为路基7-11合同段供应预制梁，设计起点K70+700，设计终点K134+000，长度63.3km。 本标段预制箱梁统计:20m箱梁784片；30m箱梁1610片；40m 箱梁168片。 2、编制依据 《交通运输部关于公路水运品质工程的指导意见》 《交通运输部办公厅关于开展品质工程示范创建工作的通知》 《公路水运品质工程评价标准（试行）》 《工程建设指导意见》 《高速公路建设纲要》 二、品质工程建设实施措施 我标段坚持品质工程目标导向，鼓励采用先进工艺工法，健全质量通病治理长效机制，不断提高质量控制水平。同时深入推进建设管理专业化，工程施工标准化、工程管理精细化、工程管理信息化、班
组管理规范化“五化”建设，动态提高工程管理水平。具体工作内容如下： 场区内本着施工专业化、生产工厂化，作业机械化的原则，坚决执行齐鲁标准化要求，力争打造优秀品质工程。 1、施工作业人员进入场区作业，需要经过人脸识别系统确认，非作业人员均不能进入场区。 人脸识别系统 2、根据齐鲁集团标准化要求，我标段将钢筋加工场打造成智能 化、精细化、现代化的钢筋加工场。钢筋加工场内，进行分片划区， 分为钢筋存放区，钢筋加工区，半成品区以及废料区，加工好的钢筋 按照规格尺寸整齐码放到相应钢筋存放区域，待加工到一片预制梁所 需钢筋数量时，统一送至胎架区，集中绑扎。 在钢筋加工场内摆放钢筋大样图，方便工人查找钢筋结构尺寸， 节省加工时间，既提高了工作准确性，也提高了工作效率。
高速公路品质工程实施方案
高速公路建设“品质工程”实施方案为贯彻落实交通运输部“提升基础设施品质，推行现代工程管理，开展公路水运建设工程质量提升行动，努力打造品质工程”要求，按照省交通运输厅关于建设“品质工程”的部署和安排，全面提升集团公路建设项目品质，制定建设“品质工程”实施方案。 一、指导思想 牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，按照交通运输部和省交通运输厅关于打造“品质工程”的有关要求，以推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展为核心，以“科学办交通、合力办交通、勤俭办交通”为抓手，以提升公路建设项目内在质地和外在品位为目标，全面推行“五化”管理，实现公路建设项目“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”,促进集团事业健康持续发展。 二、内涵及要求 品质工程的具体内涵及要求是建设理念体现以人为本、本质安全、全寿命周期管理、价值工程等理念；管理举措体现精益建造导向，突出责任落实和诚信塑造，深化人本化、专业化、标准化、信息化和精细化；技术进步展现科技创新与突破，先进技术理论和方法得以推广运用，包括先进适用
的新技术、新工艺、新材料、新装备和新标准的探索与完善；质量管理以保障工程耐久性为基础，体现建设与运营维护相协调、工程与自然人文相和谐，工程实体质量、功能质量、外观质量和服务质量均衡发展；安全管理以追求工程本质安全和风险可控为目标，促进工程结构安全、施工安全和使用安全协调发展；工程建设坚持可持续发展，在生态环保、资源节约和节能减排等方面取得明显成效。 公路建设项目“品质工程”应达到“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”四个方面具体要求。 1、优质耐久首先是倡导和注重工程规划、勘察、设计、施工、管控等全过程的工作质量，从而实现公路交通产品内在质量和外在服务功能的综合提升；其次是在设定的使用周期内和规定的使用与维护条件下，公路交通产品自身应具有持久的坚固耐用性。 2、安全舒适是指公路交通产品首先在建设过程中所涉及的人员、设备、产品等应具有足够的安全性；其次是在全寿命周期内，公路交通产品能够为正确使用的服务对象提供可靠的安全保障措施；三是在提升公路交通产品内在质量和外在服务功能的基础上，面向社会公众提高适应性服务能力和便捷性服务水准，提高公路交通产品的普适性感觉。 3、经济环保是指公路建设项目在规划、勘察、设计、施工、使用与维护过程中，首先考虑环境保护、资源利用、
公路工程竣(交)工验收办法实施细则【最新版】
公路工程竣(交)工验收办法实施细则第一章总则 第一条为进一步规范和完善公路工程竣(交)工验收工作,根据《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)，制定本细则。 第二条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收阶段，其主要工作是:检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。 竣工验收阶段，其主要工作是:对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。 第三条公路工程竣(交)工验收的依据是: (一)批准的项目建议书、工程可行性研究报告。 (二)批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。 (三)施工许可。
(四)招标文件及合同文本。 (五)行政主管部门的有关批复、批示文件。 (六)公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。 第二章交工验收 第四条公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件: (一)合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。 (二)施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。 (三)监理单位对工程质量评定合格。 (四)质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”(见附件1)对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理
完毕。 (五)竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”(附件2)第三、四、五部分(不含缺陷责任期资料)内容的收集、整理及归档工作。 (六) 施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。 第五条交工验收程序: (一)施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出合同段交工验收申请报监理单位审查。交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告。 (二)监理单位根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。 (三)项目法人对施工单位的交工验收申请、监理单位的质量评定资料进行核查，必要时可委托有相应资质的检测机构进行重点抽查检测，认为合同段满足交工验收条件时应及时组织交工验收。
最新创建“品质工程”实施方案.pdf
创建“品质工程”实施方案 我省公路建设自2010年推行标准化管理以来，成效显著，“三集中”得到全面推广，现场规范化施工深入人心，工程质量有了质的提升。“十三五”规划，国家提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，交通运输行业提出用 新理念打造品质工程的要求。为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新理念， 将品质工程建设理念贯穿工程建设的全过程，争创典型示范，根据《交通运输部 关于打造公路水运品质工程的指导意见》（交安监发[ 2016]216号）、《交通运输部办公厅关于开展公路水运品质工程示范创建工作的通知》（交办安监[ 2016]193号）、《江西省交通运输厅关于印发江西省创建公路水运品质工程实施方案的通 知》（赣交质监字[ 2017]4号）和《江西省创建普通国省干线公路品质工程现场 会暨建设推进会》文件要求，结合本项目特点和实际情况，制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想 深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中、五中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实“四个交通”发展要求，以 理念提升、创新引领、示范带动、制度完善为途径，全面提升工程的内在质量和 外在品位，争创全省普通国省干线公路品质工程的典型示范。 （二）建设目标 通过优化设计、创新管理、控制质量，整合科技信息、保障绿色安全、提升 智慧运营，力争建成一条“优质耐久、安全舒适、经济环保、和谐美观”路，争 创省级交通优质工程；探索适合江西省情的公路改建技术，形成一套可复制、可 推广的建设经验，打造江西省普通国省干线品质公路建设典型示范工程的“江西
样板”。 二、实施内容 （一）工程管理 1．探索政府与社会资本合作（PPP）管理模式。为提升工程质量和效率，落 实工业化建造理念，统筹协调施工期交通组织，合理降低建设与养护成本，工程 被纳入到政府与社会资本合作（PPP）管理模式当中，建设过种程将积极探索PPP 管理模式优缺点和创新机制。 2．探索公路工业化建造模式。为顺应时代发展新要求，创新标准化管理新 理念，工程将探索公路工业化建造模式，实现“五化”．、“三突破”。“五化”：“工厂化生产、流水化作业、智能化控制、信息化管理、装配化施工”。“三突破’’：场站布局由“零散式”向“集约化、规模化”发展的突破，生产方式由“作坊式” 向“工厂化、流水化”发展的突破，管理手段由“人工式’’向“信息化、智能化”发展的突破，引领江西省普通国省干线公路建设管理新模式。 （二）科技创新 1．积极推行钢筋智能加工、智能喷淋养生、智能张拉压浆、视频监控等应 用系统。 2．积极推行“四新技术”。以提升质量，改善安全，提高工效、解决通病为 目标，积极推行梁板一体化封端、空心板聚苯乙烯泡沫内芯模、防撞墙复合钢模 板和防撞墙模板安装台车等四新技术。 （三）工程质量 1．落实质量责任制。按照《关于进一步加强公路水运工程质量和安全管理 工作的实施意见》（赣交质监字[ 2015]1号）做好项目质量和安全责任登记和动
高速公路品质工程实施方案.pdf
高速公路建设“品质工程”实施方案 为贯彻落实交通运输部“提升基础设施品质，推行现代 工程管理，开展公路水运建设工程质量提升行动，努力打造 品质工程”要求，按照省交通运输厅关于建设“品质工程” 的部署和安排，全面提升集团公路建设项目品质，制定建设“品质工程”实施方案。 一、指导思想 牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，按照交通运输部和省交通运输厅关于打造“品质工程”的有 关要求，以推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交 通”发展为核心，以“科学办交通、合力办交通、勤俭办 交通”为抓手，以提升公路建设项目内在质地和外在品位为 目标，全面推行“五化”管理，实现公路建设项目“优质耐 久、安全舒适、经济环保、社会认可”,促进集团事业健康持续发展。 二、内涵及要求 品质工程的具体内涵及要求是建设理念体现以人为本、本质安全、全寿命周期管理、价值工程等理念；管理举措体 现精益建造导向，突出责任落实和诚信塑造，深化人本化、 专业化、标准化、信息化和精细化；技术进步展现科技创新 与突破，先进技术理论和方法得以推广运用，包括先进适用
的新技术、新工艺、新材料、新装备和新标准的探索与完善；质量管理以保障工程耐久性为基础，体现建设与运营维护相 协调、工程与自然人文相和谐，工程实体质量、功能质量、 外观质量和服务质量均衡发展；安全管理以追求工程本质安 全和风险可控为目标，促进工程结构安全、施工安全和使用 安全协调发展；工程建设坚持可持续发展，在生态环保、资 源节约和节能减排等方面取得明显成效。 公路建设项目“品质工程”应达到“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”四个方面具体要求。 1、优质耐久首先是倡导和注重工程规划、勘察、设计、施工、管控等全过程的工作质量，从而实现公路交通产品内 在质量和外在服务功能的综合提升；其次是在设定的使用周 期内和规定的使用与维护条件下，公路交通产品自身应具有 持久的坚固耐用性。 2、安全舒适是指公路交通产品首先在建设过程中所涉 及的人员、设备、产品等应具有足够的安全性；其次是在全 寿命周期内，公路交通产品能够为正确使用的服务对象提供 可靠的安全保障措施；三是在提升公路交通产品内在质量和 外在服务功能的基础上，面向社会公众提高适应性服务能力 和便捷性服务水准，提高公路交通产品的普适性感觉。 3、经济环保是指公路建设项目在规划、勘察、设计、 施工、使用与维护过程中，首先考虑环境保护、资源利用、