级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层和基层试验段施工总结报告

级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层和基层试验段施工总结报告

我标段分别于2019年2月13日、2019年2月15日和2019年2月23日在K115+550-K115+720段右幅进行了15cm级配碎石垫层、20cm水泥稳定碎石底基层和36cm基层试验段施工。

标签:水泥稳定;施工技术

1、验证用于施工混合料的配合比及确定施工工艺参数

经过试验人员和现场监理的严格检测,该试验段的各项性能指标均符合合同及技术规范中所规定的要求,现就本次试验段的施工做一总结。主要确定了以下几个方面的内容:

1.1验证用于施工混合料的配合比

根据试验配合比设计,垫层施工配合比:集料(0-4.5):(4.75-9.5):(9.5-19):(19-31.5)=31%:20%:29%:20%,底基层采用4%水泥混合料,施工配合比:结合料:集料=4:100,其中集料(0-4.5):(4.75-9.5):(9.5-19):(19-31.5)=31%:20%:29%:20%,基层采用4.5%水泥混合料,施工配合比:结合料:集料=4.5:100,其中集料(0-4.5):(4.75-9.5):(9.5-19):(19-31.5)=31%:20%:29%:20%,通过试验路段施工垫层、底基层和基层配合比满足规范和设计要求。

1.2确定一次铺筑的合适的厚度和松铺系数

根据试验段施工现场实际测得出垫层的松铺系数为1.25,底基层的松铺系数为1.30,基层的2次连铺松铺系数为1.31。

1.3确定标准施工方法

①混合料配比控制方法;②混合料摊铺方法和适用机具;③含水量的增加和控制方法;④压实机械的选择和组合,压实的顺序,速度和遍数。

1.4确定底基层和基层质量检验程序、检验内容及质检体系。

1.5确定安全生产体系

2、垫层、底基层和基层标准施工方法与施工程序

2.1施工方法

2.1.1下承层的准备

在垫层、底基层和基层施工前,对路基和底基层的平整度、宽度、标高、弯沉等项目进行检测,确保各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测,施工前将路基和底基层表面清理干净并洒水润湿。

2.1.2施工放样

在垫层、底基层和基层试验段恢复铺筑段的中桩。垫层边线外0.50米打桩挂钢线、距中桩分别量出两个点作为摊铺导向线,其中底基层摊铺导向点是距中桩0.3米和12.4米;基层导向点是距中桩0.5米和12.2米,沿导向线定好边桩,每隔10m测定一点控制高程和横坡度,根据松铺系数计算出松铺厚度,决定导向控制线高度,挂好导向控制线,控制线的钢丝绳拉应力不小于800N。试验段现场测量计算得出垫层松铺系数为1.25、底基层松铺系数为1.30,基层松铺系数为1.30。

2.1.3拌和、运输

混合料拌和设备采用具有自动进料和计量装置WDB800型粒料拌和设备集中拌和,该设备采用双卧轴螺旋叶片强制搅拌,能充分地将混合料搅拌均匀,通过调节料仓喂料机的流量,确保混合料的颗粒组成曲线接近设计级配。水泥、碎石、水的用量按监理工程师批准的配合比准确配料。

2.1.4摊铺

摊铺时采2台沃尔沃8820B型摊铺机。根据拌和产量和运输情况,确定摊铺速度为1m/min,夯锤和振动振级设定为5级。摊铺时应注意以下几点:

(1)摊铺前,每层表面清扫干净并洒水湿润。(2)摊铺前,检查摊铺机各部分运转情况正常。(3)调整好传感器臂与控制线的关系,严格控制垫层、底基层厚度、基层和高程。保证路拱横坡度满足设计要求。(4)摊铺机连续摊铺,摊铺速度控制在1m/min。(5)摊铺机的螺旋器有三分之二埋入混合料中。(6)摊铺机在安装、操作时采取降低螺旋器前挡板的离地高度措施防止混合料离析,在摊铺机后面设专人消除离析现象。

2.2详细的施工程序

2.2.1级配碎石垫层

路基交验合格→测量放线→级配碎石运输→摊铺机摊铺→碾压→接缝处理→养生

2.2.2水泥稳定碎石基层

垫层验收合格→原材料检测→室内配合比设计→生产配合比设计→调试拌和机→混合料拌和→混合料运输→接缝处理→摊铺→碾压→养生

2.3施工步骤

2.3.1垫层的施工准备及施工工艺

路基中线、宽度、高程、横坡、平整度、压实度等相关方面检验合格后,进行级配碎石垫层准备工作。

2.3.2垫层测量放线

施工前恢复中线,直线段每20m设一桩,平曲线段每10m设一桩。采用三角支架固定牢靠,边缘两侧每隔10m用钢钎固定,重新复核宽度和牢固性。边缘两侧每隔10m设一固定支架,架设铁线供摊铺机的传感器控制标高、方向用的钢丝。两侧采用掛钢丝沿边线调至垫层设计高程。

2.3.3底基层的施工准备及施工工艺

垫层中线、宽度、高程、横坡、平整度、压实度等相关方面检验合格后,进行水泥稳定碎石基层的施工准备工作。

3、质检体系及质量检验程序、内容

3.1质检体系

为保证施工质量,我合同段建立了“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检体系,严格执行质量自检、互检、交接控制制度。在施工现场建立由项目技术负责人负责,项目质检科全面负责实施,包括质检、试验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加。

3.2质量检验程序、内容

在底基层和基层试验段的施工中,我合同段严格地遵循规范要求,对各个项目逐个进行测定,如实地记录每一个试验数据。各项数据均确实、可靠并符合规范要求。

1.水稳碎石底基层和基层水泥剂量的测定用料在拌和机拌和后取样,并立即送到试验室进行滴定试验。

2.水泥用量进行总量控制检测。记录实际水泥用量、碎石用量和实际工程量,对比计算水泥剂量的一致性。

3.按照下表的项目依次对路段进行压实度、平整度、厚度、横坡、7d无侧限抗压强度等进行检验。

4、文明施工及环境保护

4.1文明施工

1.认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,严格执行国家安全生产方面的法规、条例、规范、标准和安全管理制度,保证职工在施工过程中的安全健康。

2.建立健全施工安全管理组织保证体系和安全生产责任制,确定安全目标,将责任分解到人并细化到每道工序,明确各方责任和义务,把好安全质量关。

3.施工生产现场,明显的标牌加强施工现场的安全防范,保持好安全、文明的施工条件。

4.项目部配置专职安全员,施工中安全员跟班巡查,发现安全隐患和违规操作,及时进行纠正排除。

4.2 环境保护

1.对进场施工的队伍建立健全岗位责任制,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员的文明施工自觉性。

2.在施工现场主要入口设置施工标牌,标牌内容齐全、图案清楚、数字准确、清晰醒目。施工完成后拆除和清理一起施工临时设施和材料,并将工地周围环境清理整洁、做到工完料清。

3.施工环境文明要求:(1)施工便道应进行日常养护,保证晴雨通车,经常清扫、洒水,防止尘土飞扬,不得影响当地群众正常生活、生产活动。施工现场作业道路应保持平整、畅通,及时修复,设有明显准确的路标。(2)机具、材料应做到“二整”;机械设备保持状态良好,外观整洁、停置整齐。(3)施工材料堆放有序、存储规整合理,并设置标示牌。(4)工地现场外观做到“三洁”:施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。(5)场区及施工范围内的沟道、场面无废料、垃圾和油污,做到工完料清。

参考文献:

[1]巴中至万源高速公路项目《合同文件》、《招标文件》

[2]巴中至万源高速公路项目第Ⅰ分部路面工程《施工图设计》

[3]《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)

[4]《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)

[5]《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

C5标5%水泥稳定级配碎石基层施工方案试验段总结报告2015-12-17

成温邛快速路(崇州段)C5合同段 5%水泥稳定级配碎石基层 试验段施工方案 编制: 复核: 审核: 中南建设集团有限公司 二0一五年十二月·崇州

目录 1、试验目的 (3) 2、试验原理 (3) 3、施工人员及设备配置情况 (3) 3.1参加施工的主要人员如下 (3) 3.2投入的机械设备见下表 (4) 3.3压路机工作性能参数.............................................................................. 错误!未定义书签。 4、施工过程 (4) 4.1取土场 (4) 4.3填筑施工 (5) 4.3.2施工前的准备工作 (6) 1)粗平........................................................................................................... 错误!未定义书签。2)复平........................................................................................................... 错误!未定义书签。3)精平........................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.3.4碾压填料.............................................................................................. 错误!未定义书签。 4.3.5碾压遍数及压实度控制 (6) 5、数据统计 (9) 5.1压实度及对应含水量记录表 (9) 5.2松铺系数记录表 (10) 5.3压路机施工记录表 (11) 6、试验总结 (11) 6.1压实度 (11) 6.2松铺系数及最佳含水量 (11) 6.3压路机施工速度 (11)

水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字

水泥稳定碎石基层试验段施工总结 2000字 水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层,其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。为了验证水泥稳定碎石基层的性能,进行了一段试验段的施工,并在施工过程中总结了一些经验和教训。 一、试验段的位置和条件 试验段位于某省某市的某条高速公路上,原路面基层为碎石路基,路面结构为水泥砼路面。试验段的总长为300米,宽度为12米,其中交通区域宽度为6.5米,两侧宽度为2.75米。路基土为中风化粘土。试验段的设计路用寿命为20年。 二、试验段的施工工艺 1.基础处理 由于原路面基层为碎石路基,需要对其进行加固处理。首先,在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层,并进行 压实处理。然后,在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎 石基层,进行压实处理。 2.碎石稳定

在碎石基层表面洒布水泥,与碎石基层均匀混合。混合后适当加水,使其达到适宜的工作性能。然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面,并进行压实处理。 3.面层处理 面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层,按照施工规范进行施工处理。 三、试验段的质量控制 1.原材料的质量 水泥、碎石、砂,作为试验段施工的主要原材料,其质量直接影响到施工质量和使用寿命。因此,在采购时应严格按照建设标准进行审查,确保其性能符合标准。在实际施工过程中,对原材料是进行有效的管理和控制,以确保施工质量。 2.施工工艺的控制 为确保试验段的施工质量,应严格按照施工规范进行操作,并进行实时监控。对计量设备要定期检查和督促,防止偏差出现。如有质量问题及时找出原因,并进行改正。 3.工程质量验收 为了保证工程的质量,需要进行专业的质量验收。验收包括施工过程的监控和末次验收。通过验收,可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。 四、试验段结论 通过试验段施工,可以得出如下结论:

水稳层试验段总结

水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例; 2、摊铺混合料的松铺系数; 3、确定标准的施工方法:①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法,初定每一作业段的最小检测数量,以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具:采用500t/h(成都新筑500型)拌合机集中拌合,全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%;最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。

3、含水量控制:采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9:30至4:00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时,根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法:混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料,然后进入拌合缸混合,流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量:试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长,适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失,运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平:专人指挥卸料,料堆均匀,间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量:平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数:施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm,高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点,施工完成50米后,按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4~5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm,后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为

3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结

XX改建工程第X合同段 16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层 试验段施工总结 建设单位:XX市公路管理局 监理单位;XX监理检测有限公司 施工单位:XX路桥有限公司 XX标项目经理部 20 年月日

16cm3.5%水泥稳定级配碎石下底基层 试验段施工总结 一、试验段工程概况 本合同段起讫桩号K74+453~K80+600,全长6.147公里。。本合同段路面基层、上底基层、下底基层采用水泥稳定碎石结构,均采用在水稳拌合站集中厂拌方式进行拌合,运输混合料至施工现场,采用摊铺机进行摊铺。本标段16cm3.5%水泥稳定碎石下底基层设计铺筑量为43871.6m2。 为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度, 2014年4月20日,我项目部在K78+400-K78+600(右幅)进行了16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段的摊铺。试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工,根据工地试验室检测资料和前场各工序记录资料,编制16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结。 二、试验段施工组织机构、投入机械及检测仪器情况 1、为了确保试验段施工能够顺利进行,且各环节质量都在受控状态,项目经理部成立了健全的组织机构,明确了岗位划分与职责,定人定岗、责任明确。 在试验段施工过程中,项目经理部更是不断强化管理、明确责任,将岗位责任制进一步落实与深化。整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施,项目总工(技术主管)负责技术数据的统计、分析,后场由拌和场厂长负责,前场由施工队长负责,试验室主任负责前、后场

水稳基层总结(试验段)

305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结 安徽水利开发股份有限公司 305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目经理部 2017年12月5 日 低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告 一、工程概述 305省道改建工程01标段,起止桩号为K0+000K9+045,全长约9、045Km,低剂量水泥稳定碎石5、41万m3、水泥稳定碎石基层10、624万m3,建设水稳拌与站进行厂拌,拌合站位于305省道与新建256省道向西500处。 主车道水稳结构为:底部20cm低剂量水泥稳定碎石+中部20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石。 我标段于2017年11月22日在K7+420—K7+550段全幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段得施工,现就本段落施工总结如下。 二、试验段施工目得 通过试验段工程施工,确定水泥稳定碎石底基层得施工工艺,查找施工中得问题,并修正施工方案,完善施工组织,以指导全面保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。具体内容包括: 1、验证用于施工得集料配合比例。(1)、调试拌与机,分别称出拌缸中不同规格得碎石、沙、水泥、水得重量,测量拌与设备计量得准确性。(2)、调试并确定拌与时间,保证混合料均匀性。(3)、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。

2、确定一次铺筑得合适厚度与松铺系数。 3、确定标准施工方法。(1)、混合料配比得控制。(2)、摊铺方法与适用机具(包括摊铺得行进速度、摊铺厚度得控制方式、碾压组合、碾压方案等)。 (3)、拌与、运输、摊铺与碾压机械得协调与配合。 4、严密组织拌与、运输、碾压等工序。 5、施工缝(纵、横向接缝)得处理方法。 6、确定施工产量及每天作业段长度,修订施工计划。 7、发现与记录施工中可能出现得一些影响正常作业得其它问题。 三、原材料及配合比 为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工得顺利进行,为后续工程规模施工打好坚实得基础,项目部对原材料及配合比得准备工作高度重视。多次深入周边市场,考察、调研原材料得生产、供应及质量等情况, (1)原材料准备 水泥采用蚌埠海螺32、5号复合硅酸盐水泥,我项目部试验室对水泥进行品质试验,检测得各项指标均满足规范要求。 碎石为当涂国安石料场生产。我项目部试验室对各档碎石进行检测,结果为集料得压碎值为20、1%,针片状颗粒含量(510mm)5、5%、(1020mm)12、8%、(2025mm)10、6%,优于规范要求;液、塑限指标均满足规范要求。碎石筛分成三档料:碎石(510mm)、碎石(1020mm)、碎石(2025mm)、石屑(05mm)。试验筛分成果表明:各档碎石按比例掺配后混合级配良好,满足规范要求。 (2)混合料得配合比设计 我项目部试验室设计五种配合比进行试验,最后监理根据验证试验结果

试验段总结报告(水泥稳定碎石)

试验段总结报告 我标段于2002年8月6日在K4+029 ~ K4+209处进行水泥稳定碎石试验段的施工。主要施工工艺为集中厂拌,带红外线传感器自动找平的摊铺机摊铺。通过试验段的施工我们取得了一些数据及施工经验,现做如下总结: 一、准备工作 1、碎石:采用济源五龙口料厂石料,对每批进场石料都要 经过试验室的严格检验,合格产品才允许进场。 2、水泥:采用济源太行水泥厂32.5R散装水泥,初凝时间7 小时,终凝时间9小时。对每批进场水泥要根据规范要求进行检验,决不允许不合格产品进场。 3、配合比设计:通过试验确定每种材料在混合料中所占的 比例,确定水泥剂量,试验延迟时间对混合料强度和干密度的影响曲线,从而确定合适的延迟时间。 4、将已验收合格的二灰土顶面进行清理,清除浮土和杂物, 洒水微湿。 二、数据总结 通过实验段的施工,得出如下数据: 1、通过实测得出松铺系数为1.221。 2、通过试验段施工确定合适的施工配合比为 理论配合比为:水泥:1-3碎石:0.5-1碎石:石粉:水=4:45:27:28:5.82 施工配合比为:水泥:1-3碎石:0.5-1碎石:石粉:水=5.0:40:27:33:6

4、确定每一作业段长度500m — 700m (半幅)。 5、通过实验段施工确定碾压机械组合:振动压路机YZ16B 一台,YZ18B一台。碾压遍数为静压二遍,振动三遍。6、通过试验段施工对厂拌设备进行检修和调试,确定合适 的拌合参数: 稳定土厂拌设备出料速度为每小时250t,拌合时间为50秒; 7、正式施工前通过试验段施工对摊铺机的结构参数进行调 整,确定熨平板宽度与拱度。熨平板宽度调整为7.5米,随后调整其拱度。经过试铺检验,现场测量标高及拱度,可以满足规范要求。 三、施工放样 1、恢复中线,每10m放一中桩,并钉钢钉,然后用钢尺放 出边线桩。 7、全面复测二灰土底基层的高程,对局部高出允许误差部 分进行人工处理,以保证水泥稳定碎石的厚度;对局部低洼处不在处理,留待上碎石时填补。 3、摊铺机采用两侧挂线施工,标高放样应考虑下层标高差 值、厚度和本层应铺厚度,混合料基层摊铺松铺系数为 1.221,摊铺松铺厚度为21.98cm。每10米一个断面,每 断面以左右边为基准分别向外侧量35CM 处固定钢钎,钢钎固定后根据拟定的松铺系数和设计高程确定钢钎横向探杆的位置,并加以固定,将钢丝用紧线器拉紧,使之不发生下垂,将钢丝放入横向探杆凹槽内。施工时让摊铺机传感器的触件沿着弦线移动。 8、在中线、边线两侧支立(10cm*18cm)木方做模板,采用 φ16*30cm钢钎固定。

级配碎石底基层试验段施工总结

级配碎石底基层试验段施工总结 为确保路面工程的施工质量,我们在老320国道升级改造工程一标段监理部的正确领导和监督下进行了路面级配碎石铺筑施工试验段的施工。在路基试验段的填前碾压及填筑过程中,我们严格遵守城市道路工程施工规范和设计要求进行施工。根据路面级配碎石铺筑施工试验段施工方案,我们成功完成了该段试验施工工作,并获得了宝贵的路面级配碎石铺筑试验数据,为大面积的路面级配碎石铺筑施工提供了依据。 本次试验的目的是通过路面级配碎石底基层试验段的铺筑,进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案,完善施工组织。我们确定并优化了以下主要项目: 1.验证施工的集料配合比,包括调试配合比,验证拌和机 称量的准确性,调整拌和时间,保证混合料的均匀性,检查混合料的含水量、集料级配等。 2.确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。

3.确定标准施工方法,包括混合料配合比的控制方法,拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合,拌和机械的适宜性、摊铺机械的摊铺速度,梯队作业时的间隔时间,运输设备的组合及数量,压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数,密实度的检验方法,检查频率等,以及含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。 4.确定每一次作业段的适宜长度。 试验段位于XX工程一施工标段,起迄里程为K8+020~ K8+170,底基层厚度设计为18cm,铺筑面积为1107m2.我们 选择了K8+020~K8+170全幅段作为试验段,试验段全长150米,碎石料场位于昆明新机场附近的野毛冲,已经按需要备足合格的原材料堆放于料场内,铺筑前48小时进行洒水闷料。 级配碎石最佳含水量为3.8%,最大干密度为2.32g/cm3,级配 碎石的颗粒级配及其它技术指标均达到设计及规范要求。施工配合比为1#:2#:3#:4#=24%:30%:18%:28%。

水稳试验段施工总结(精)

G321线大纳路和S309线烂泥沟段公路改造工程建设项目 水泥稳定碎石基层试验段施工总结 一、试验路段概况 为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺,也为以后大面积施工提供经验及其相关数据,我部于2011年5月28日在G321线大纳路路面改造工程和S309线叙永县烂泥沟段公路改造工程(A标段K1696+950-K1697+150右幅,进行水泥稳定碎石基层试验段施工,摊铺长度为200m ,宽度为4m ,面积为800m 2,压实厚度为32cm 。 二、准备工作 ㈠、材料 1、水泥:三鼎牌P.C32.5 2、碎石:15~31.5mm碎石46%,5~10mm碎石8%,10~15mm碎石15% 3、砂:0~5mm机制砂 4、水:饮用水 ㈡、混合料组成设计 混合料的设计在项目工地试验室进行,本工地试验室由公司试验检测站授权且经监理工程师确认合格,并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。(附:水泥稳定碎石基层配合比试验报告) ㈢、人员

根据施工实际情况,我部组织参加水稳层铺设的前场15人、料场6人、检测 2人,学习设计文件、相关技术规范,并进行了技术交底。从现场施工反映看,相关人员到位,能满足生产、质检需要。 ㈣、机械设备 水稳施工机械成都大华CLT90多功能摊铺机1台、最大摊铺速度为16米/分 钟、山推20T1台、振动压路机1台及料场400型冷拌机1套,施工前对所有设备都进行了检查,从现场施工过程反映,机械设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。 ㈤、试验段检测设备 水稳层施工所需的试验检测设备,滴定台、测压实度的灌砂筒等,施工前都 已进行过标定。在施工过程中能正常工作、发挥其检测功能,保证了试验段的工程质量。 三、施工过程工艺流程 1、原路面处理 ①、在监理工程师及业主的监督指导下,对原路面进行了检查验收。检查验 收项目严格按照本合同《技术规范》和部颁《公路工程质量检验评定标准》的有关规定进行检查验收。并将原路面弯沉值和位移观测高程等项目作为检查验收重点。 ②、在原路面上的测量放样每5m 设一个桩,并在每桩底基层的两侧放出边桩,复测下承层标高,打钢钎支架,并按标高值调整铝合金导梁的高程,作为纵坡基线。

水稳底基层试验段总结报告

×××××××××××WDQ-LM-01标试验段总结报告 (水稳底基层试验段) ××××××××××× 路面工程第一合同段项目经理部 二○一五年四月十三日

×××××××路面01标底基层试验段总结报告 一、试验段施工概况 (一)工程概况 安徽省×××××××××××是国家高速公路网“G35”济南至广州公路重要组成部分,本项目是“四纵八横”高速公路网中的“纵四”商丘-亳州-阜阳-六安-潜山-望江-东至-景德镇公路的跨江桥梁,本项目北接亳州至阜阳至六安至望东长江大桥北岸线,中间与东至至九江高速公路相交,终点接安庆至景德镇高速公路,。 路线全长38.025公里,本项目含互通4处,服务区1处。本项目路面工程分为两个标段,本项目承建第一合同段,起讫桩号为K0+000-K15+051,全长为15.051公里。 (二)技术标准 (1)公路等级:高速公路。 (2)设计时速:100km/h 120km/h。 (3)路基宽度: a、长江大桥段(k11+090~k11+443)采用双向六车道,设计速度100km/h,路基宽度33.5m,路面宽度30m,长江大桥桥面宽度k11+090~k13+141:30.0m,k13+141~k14+391:33.0m,k14+391~k15+051:30.0m。 b、北岸接线段(k0+000~k11+090)采用设计速120km/h,路基宽度28.0m,路面宽度24.5m。 (4)汽车荷载:公路-Ⅰ级,路面设计标准轴载:BZZ-100。 (5)路面面层设计弯沉:18.6(0.01mm)。 k0+000~k11+090段主线路基横断面几何尺寸布置为:0.75米(土路肩)+3.00(硬路肩)+2×3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+3.00(中央分隔带)+0.75(路缘带)+2×3.75米(行车道)+3.00(硬路肩)+0.75(土路肩)。沥青混凝土路面宽2×12.25米,其中:硬路肩部分包括0.50米右侧路缘带。 k11+090~k11+443段主线路基横断面几何尺寸布置为:0.75米(土路肩)+3.00(硬路肩)+3×3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+2.00(中央分隔带)+0.75(路缘带)+3×3.75米(行车道)+3.00(硬路肩)+0.75(土路肩)。沥青混凝土路面宽2×15米,其中:硬路肩部分包括0.50米右侧路缘带。

水稳基层试验段施工总结(最终版)

宁绩高速公路 路面工程第一合同段项目经理部 汇报材料 (基层试验段施工总结) 安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速公路路面工程第一合同段项目经理部 二〇一三年十月十七日

各位领导: 晚上好! 下面我就宁绩高速公路路面01标基层试验段完成情况做一个简要的汇报。 一、水稳底基层试验段概况 1、施工单位:安徽省交通建设有限责任公司 2、监理单位:山东恒建工程监理咨询有限公司 3、天气情况:晴,气温20~28℃,风力2~3级。 4、下基层试验段拟定在K6+000–K6+400左幅施工,长度400米,实际试铺长度为320m(K6+000-K6+320左幅),结构类型为18cm4%水泥稳定碎石下基层。摊铺宽度为12.38m。 5、下基层试验段的关键参数:水稳拌合站开机时间为13:38,并以440t/h 产能生产水稳混合料。第一车混合料出场时间为14:02,到达现场时间为14:20,开始摊铺时间为14:39。摊铺起始桩号为K6+000,实际摊铺段落为K6+000-K6+320左幅,长度320m,摊铺机以1.8m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺,夯锤振级为 2.8HZ。第一段碾压长度为40m,初压开始时间为15:02,初压结束时间为15:25,初压速度控制在1.6km/h;复压开始时间为15:25,复压结束时间为15:53,复压速度控制在2.2km/h;终压开始时间为15:53,终压结束时间为16:06,终压速度控制在2.2km/h(从加水拌和到碾压终了的时间为148min)。最后一车混合料出场时间为17:26,到场时间为17:38,摊铺碾压结束时间为19:10。 二、施工准备 1、原材料检测 水稳基层的主要原材料有:P.C32.5级缓凝水泥及石灰岩碎石,我部对所购材料均按规范要求的频率做了检测,各项指标均满足要求。 (1)水泥 采用宁国海螺水泥有限公司生产的P.C32.5缓凝水泥,试验结果如下:

水稳级配碎石试验段总结

A19-22水泥稳定级配碎石基层试验段总结A19-22工区通过前期的努力,对于水稳层施工已做好了以下准备工作:现场管理人员作了具体分工;班组已作好安排;摊铺机完成了组装、调试;拌合楼也进行调试、标定;压路机、洒水车、运料车已落实进场;自采材料满足质量要求、并到位;开工报告已经批复、并进行现场技术交底。2013年4月14日,气温回升,昼夜温度都是正温度,天时已经满足水稳层的施工,A19-22工区正式开始水泥稳定级配碎石基层试验段的施工。 A19-22起讫桩号是K155+000-K179+450,全长。具体施工安排是布设两个水稳施工班组,分别从A19和A22两头向长虫沟大桥方向施工。试验段的桩号选于K177+460-K177+260,是从大桩号向小桩号方向摊铺。试验段施工从中午12点正式开始摊铺,到下午5点钟摊铺完毕,共摊铺220米(K177+460-K177+240),施工比较顺利,中途没有发生如机械故障等不可预见的因数。为了后续大面积的水稳层进行施工,有必要对试验段施工进行总结,其目的是后续水稳施工进度更快、设备使用效率更高、施工质量更高。 试验段总结如下: 一、验证水泥稳定级配碎石基层施工配合比 1、水稳拌合楼型号为WBSC600,已经通过质量技术监督局对该设备进行了静态与动态标定,所以在施工中,材料的质量误差在允许误差范围之内; 2、水稳混合料的拌和不是间隙性性,而是连续性的,出料量是以流量计算。该设备实际出料量能达到520T,考虑到第一次拌和生产,生产量选取值为400T/h,能满足施工需求,在后续施工中,将逐步提高出料量; 3、粗细集料均为自采材料,因此级配要求能与试验配合比的集料一致,且近期无雨水,集料的含水量可以认为零,所以施工配合比就是试验配合比。配合比为水泥:碎石=5:95,级配碎石按粒径、、、以下四种规格加工筛分出料,且每种集料分开存放。四种规格从大到小的比例是20:25:20:35,水稳基层7d无侧向抗压强度要求是4Mpa(左幅底基层),待7d后试压。 4、水泥的掺量是5%,为保证水稳层的施工质量,试验段提到到个百分点,通过滴定试验,水泥剂量满足要求。 二、确定松铺厚度和松铺系数 根据现场十个点的实测数据(见下表), 得出松铺系数是,那么理论松铺厚度=18*=24cm。

水稳碎石基层试验段总结报告

水泥稳定碎石基层首件样品 总结报告 为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在 K12+700-K13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工,水泥稳定碎石基层首件样品长300米。根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案,我部成功完成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作,获得了宝贵的试验数据,为大面积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。施工总结如下: 在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间,得到了项目办和总监办的大力协助及现场指导。水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中,严格遵守公路交通工程施工规范要求施工,按照施工监理实施办法的有关程序,进行了水泥稳定碎石基层首件样品的整体施工,并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数据。 一、人员、机械配备总结 1、人员总结。 民工30人

2、施工机械总结。

3、本首件样品试制投入试验仪器 4、铺筑方案总结

水泥稳定碎石基层混合料首件样品铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。 水泥稳定碎石基层铺筑厚度36cm,分两层每层18cm由两台摊铺机半幅全宽铺筑,两边采用基准钢丝调平,下基层铺筑完成后立即铺筑上基层。为了取得较准确的技术数据,水泥稳定碎石基层混合料采用总量控制的方法,即先计算首件样品需用水泥稳定碎石基层混合料总重量,水泥稳定碎石在拌和场装车后,逐车过秤,秤出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量,算出相当干混合料的总重量,再折算成最佳含水量状态下的混合料重量,按照规定的压实度及铺筑厚度,确定每车混合料应铺筑的长度,直至运够总重量为止。 计算松铺系数:碾压前测定下承层高程,铺筑后测定松方时高程,计算出松方厚度,压实后再测定高程,计算出压实厚度,得出松铺系数。 二、施工工艺总结 1、下承层的准备 铺筑好的水泥稳定碎石底基层表面平整、坚实、具有规定路拱,水泥稳定碎石底基层的高程、宽度、压实度、平整度等符合规范要求。水泥稳定碎石底基层上的杂物进行彻底清理和清扫,使其表面平整无杂物。在清理和清扫后的水泥改善土表面适当洒水,使洒水后的水泥稳定碎石底基层表面含水量接近水泥稳定碎石的最佳含水量,并用胶轮压路机碾压一遍。 2、培土模 水泥稳定碎石基层摊铺前及时做好培土模的工作,并夯实以保证土模压实度,防止出现碾压位移,影响边缘高程和造成材料损失。 3、水泥稳定碎石的拌和及运输 水泥稳定碎石拌和共设五个料斗,一个拌缸,一个放料斗,通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。按照施工配合比,水泥稳定碎石正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗螺旋电机转速和料门开度,试验室派专人对拌和楼进行监控,检查混合料情况,如含水量、集料级配,以确保混合料质量,发现问题立即进行处理。 混合料含水量应略大于最佳含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水

水泥稳定碎石基层试验段总结

基层试验段成果总结 一、施工简况 本段起点桩号为K29+003 终点桩号为K52+445.32 ,路线全长23.442Km 。根据施工设计图的要求路面基层采用水泥稳定碎石基层,厚度38cm ,分两层摊铺,半幅宽度上基层18.45m ,下基层18.75m 。为了尽早开展路面基层施工,提供大规模作业相关技术数据,我分部在2017 年3 月6 日进行了水泥稳定碎石试验段的施工,具体桩号为K38+700〜K39+000 左幅,试验段为第一层,铺筑厚度为19cm。其中K38+700-K38+850 段采用4% 水泥量水稳碎石进行摊铺,设计最大干密度为2.472g/cm 3,最佳含水量4.4%, ;K38+850-K39+000 采用3.8% 水泥量水稳碎石进行摊铺,设计最大 干密度2.456g/cm 3,最佳含水量4.4% 。混合料采用一台WB600 拌和楼进行拌和。施工时,混合料的摊铺采用三台摊铺机进行,松铺系数暂取1.30 ,压路机采用英格索兰100 一台、三一重工220 四台、徐工XP261 胶轮一台。 为确保施工质量,为今后大面积的施工提供依据,特将本段试验段总结如下: 二、试验段目的 1 、验证施工的集料配合比: 2、确定材料的松铺系数; 3、确定标准施工方法;摊铺方法和适用机具;水泥剂量、含水

量的合理控制;压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数; 4 、验证混合料的质量和稳定性。 5、检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 三、施工前准备工作 1、技术准备 (1 )在试验段开工前已对技术、质量、试验、测量、资料、安 全、设备等施工人员进行了技术交底。 (2)水泥稳定碎石配合比试验检测报告,已由监理工程师审核批复。 (3)所施工段落的底基层经三阶段验收合格。 (4 )对沿线水准点和导线点进行复测,进行现场放样后,上报 监理工程师审核。 2、机械设备配置 (1 )拌合设备:水泥稳定碎石拌合机1 座。 (2)摊铺设备:摊铺机三台。 (3 )压实设备:英格索兰100 振动压路机1 台、三一重工220 振动压路机4 台、XP261 胶轮压路机1 台。 (4)其它设备:12T洒水车1辆、ZL50装载机4台(用于后 台拌合机上料)、自卸车12 辆。 3 、人员配置

水稳试验施工总结

目录 1.工程概况 (1) 2.施工前准备 (1) 2。1工前检查 (1) 2.2施工放样 (1) 2。3土路肩修整 (2) 2。4人员配备及分工 (2) 2。5机械配备 (2) 3.施工工艺 (2) 3。2摊铺前准备 (2) 3。3材料控制 (2) 3.4虚铺及高程控制 (2) 3。5卸料 (3) 3.6摊铺 (3) 3。7碾压 (5) 4.试验检测 (6) 4。1含水量检测 (6) 4。2水泥剂量检测 (7) 4。3压实度检测 (7) 4。4厚度检测 (7) 4.5强度检测 (7) 5。养生 (8) 6.存在问题及注意事项 (8) 7。施工工艺总结 (9)

通启路高架工程A1标 水泥稳定碎石基层施工总结 1.工程概况 我标段的水泥稳定碎石基层试验段施工选择在通京大道东半幅主路(Wk4+625—Wk4+675)位置,全长50m,路面宽度22.5m(含隔离带0.25m),厚度18cm.施工及完成时间为2012年11月3日。水稳混料采用南通永盛商品砼有限公司产品,共计用料483t。 1.1试验段的主要目的 1)试验段施工的目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜,确定水稳碎石的松铺系数及碾压遍数,验证水泥稳定碎石配比。 2)检查料厂的来料质量并检测摊铺时混合料的含水量、水泥剂量。现场取料样送试验室,确定最大干密度、最佳含水量、七天无侧限抗压强度. 3)检验拌合站的生产运输能力是否能满足每日摊铺的进度要求。 4)现场压实达到设计规定的压实度并达到监理工程师满意为止.详细记录设备类型、碾压方法、碾压遍数和压实厚度,为大面积施工提供依据。 1.2试验段施工时间:2012年11月3日下午,共历时4小时05分。 首车料出场时间:12时22分 首车料摊铺:13时10分 末车料碾压完毕:16时27分 1。3天气情况11月3日:白天多云,夜间小雨.最高气温21℃,最低气温8℃,最大风力3-4级。 2.施工前准备 2。1工前检查 检查并整理灰土下承层,确保下承层压实度、宽度、平整度、标高、横坡等各项指标均符合要求,并进行适当洒水,使基面湿润. 2.2施工放样 测量人员在经检验合格后的灰土下基层上,放出中线、边缘线及摊铺高程控制线,然后根据水稳碎石基层的设计高程顺向每隔12.5m;横向7.5m 钉好高程控制点。

级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层和基层试验段施工总结报告

级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层和基层试验段施工总结报告 我标段分别于2019年2月13日、2019年2月15日和2019年2月23日在K115+550-K115+720段右幅进行了15cm级配碎石垫层、20cm水泥稳定碎石底基层和36cm基层试验段施工。 标签:水泥稳定;施工技术 1、验证用于施工混合料的配合比及确定施工工艺参数 经过试验人员和现场监理的严格检测,该试验段的各项性能指标均符合合同及技术规范中所规定的要求,现就本次试验段的施工做一总结。主要确定了以下几个方面的内容: 1.1验证用于施工混合料的配合比 根据试验配合比设计,垫层施工配合比:集料(0-4.5):(4.75-9.5):(9.5-19):(19-31.5)=31%:20%:29%:20%,底基层采用4%水泥混合料,施工配合比:结合料:集料=4:100,其中集料(0-4.5):(4.75-9.5):(9.5-19):(19-31.5)=31%:20%:29%:20%,基层采用4.5%水泥混合料,施工配合比:结合料:集料=4.5:100,其中集料(0-4.5):(4.75-9.5):(9.5-19):(19-31.5)=31%:20%:29%:20%,通过试验路段施工垫层、底基层和基层配合比满足规范和设计要求。 1.2确定一次铺筑的合适的厚度和松铺系数 根据试验段施工现场实际测得出垫层的松铺系数为1.25,底基层的松铺系数为1.30,基层的2次连铺松铺系数为1.31。 1.3确定标准施工方法 ①混合料配比控制方法;②混合料摊铺方法和适用机具;③含水量的增加和控制方法;④压实机械的选择和组合,压实的顺序,速度和遍数。 1.4确定底基层和基层质量检验程序、检验内容及质检体系。 1.5确定安全生产体系 2、垫层、底基层和基层标准施工方法与施工程序 2.1施工方法 2.1.1下承层的准备

水稳基层试验段总结

路面水稳下基层试验段施工技术总结在业主及监理的大力支持下,我项目部经过充分的前期准备工作后,于2019年12月27日顺利地进行了路面水稳基层试验段的铺筑工作。经过对试验段全过程的跟踪检测,取得了可以指导正常施工的技术参数,为今后路面水稳下基层大规模施工提供了标准和技术依据,现将试验段有关情况总结如下: 一、试验段铺筑情况 我部于2019年12月27日在K18+900~K19+100段左幅进行了路面水稳基层试验段的试铺。铺筑长度200m ,平均宽度11.25 m。经检测,各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。现将试验段人员、材料、机械设备准备情况,配合比检验情况,摊铺工艺及各项检测指标汇总。 二、试验段人员配置及分工情况 三、机械设备配置情况

路面水稳基层开工前,对主要设备的机况进行了检查和调试,使机械设备均处于良好的工作状态。路面水稳基层试验段我部主要配备以下施工机械: 主要施工机械一览表 四、水稳基层试验段试验、测量设备配置情况 试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定,建立了相应的使用和保管台帐、操作规程,详见主要试验、测量设备一览表。 主要试验测量设备一览表

五、配合比及原材料检测情况 1.确定路面水稳基层混合料配合比的相关试验,最终确定最大干密度 2.358g/㎝ 3 ,最佳含水量6.2%。集料配合比例为16~26.5mm 碎石:36%,9.5~19mm 碎石:22%,4.75~9.5mm 碎石:17%,0~4.75mm 石屑:25%,水泥用量 4.5% 。 2.集料:采用大丰石场生产的16.0~26.5㎜、9.5~19.0㎜、4.75~9.5㎜、0~4.75㎜的石料。其各项技术指标检测结果如下: 3.海南华盛水泥有限公司生产的天涯P.C32.5(缓凝)水泥,其主要技术指标及检测结果如下:

水稳试验段总结报告

一、工程概略: 青海省共和至玉树(结古)公路是 G214线的重要构成部分,也是《青海省高速公路网规划》“3410”中的一条南北纵线。为青海省南部少量名族地域的经济发展、文化沟通以及应付战争、自然灾祸等突发事件供给着连续的交通保障作用,是 2010 年“414 玉树大地震”中“抗震救灾、应急抢险、挽救生命”的生命线。公路起点位于海南 州共和县(与正在实行的京藏高速相接),终点位于玉树州结古镇。 我企业承建的 GYⅡ -SGC6 合同段起点为 K376+000,终点为 K409+200,路线长公里。设计车速为 80km/h 分别式路基宽度 10m,整体式路基为和。公路桥梁、涵洞设计为汽车荷载等级为公路 - Ⅰ级。 路面水泥稳固碎石基层(含100%碎石),厚度 18cm,试验路段选取 K377+000~K377+200段,长 200m。 路面水泥稳固碎 ( 砾) 石底基层(含 25%碎石),厚度 18cm,试验路段选用 K376+400~K376+600段,长 200m。 二、试验段目的: 1、依据天气、运输距离、摊铺速度调整含水量,确立水稳层的 拌和含水量; 2、依据试验段确立松铺系数和碾压遍数; 3、依据拌和出料速度对设施、人员配置进行科学调整; 4、依据试验段优化机械组合; 5、培训管理人员,优化劳动组合; 三、试验步骤:

1、准备工作 (1)原资料准备 ①水泥 : 采纳共和县金和水泥有限企业生产的复合型硅盐缓凝水 泥, 强度等级,水泥初凝时间为3小时以上,络凝时间为6小时以上。 ②碎石 : 碎石采纳 K386+600左边 800m碎石场碎石 , 碎石最大粒 径不大于。 ③砾石 : 砾石采纳 K387+000右边 300m河滩砾石 , 砾石最大粒径 控制不大于。 ④细集料 : 细集料采纳 K386+600左边 800m碎石场经过的筛下部分。 ⑤水采纳 K386+000右边 800m的河水。 (2)工作面准备 按质量查收标准对己完垫层进行查验、并对工作面进行全面清 理,清理洁净 ,保证表面无附着物。 ( 3)机械设施的准备 序号机械或设施名称型号数目备注 1水稳拌和设施WDB8001750T/h 2水稳摊铺机Dynapac 2 F1700WS 3单钢轮震动压路机CLG61262激震力 32T 4单钢轮震动压路机XGM220222T 5重型轮胎压路机XP261130T 6装载机CLG8564 7洒水车东风2

堆场工程水泥稳定碎石施工总结

堆场工程水泥稳定碎石施工总结 摘要:堆场工程中,水泥稳定碎石作为主要承重层,在堆场的使用功能保障中 起着关键作用,是施工阶段质量控制的重点。水泥稳定碎石施工质量控制要考虑 综合性和系统性,即要综合原材料、施工工况、施工环境、工艺组织等各方面加 以控制。本文结合太平洋堆场工程为例,介绍堆场工程水泥稳定碎石施工中的注 意细节及质量控制情况。 关键词:堆场;水泥稳定碎石;水泥含量;含水率;压实度 1工程概况 本工程堆场面积19.5021m2,结构层厚度75cm,结构形式为:10cm厚高强 混凝土联锁块面层+5cm厚中粗砂垫层+40cm水泥稳定碎石(4.0MPa/7d,骨架密 实型)+20cm石灰粉煤灰碎石(8:17:75)+山皮土碾压找平至设计标高,见图1.1。 图1.1 堆场结构形式断面图 2、水泥稳定碎石主要质量问题表现形式 水泥稳定碎石施工过程中,常表现以下质量问题: (1)原材料不符合要求:表现为配合比不符合要求,如水泥含量偏少、含水率偏高、碎石级配或碎石含量偏少、使用再生料等现象; (2)厚度不足; (3)标高偏低或标高无流水坡向; (4)碾压不密实、存在松散、轮迹 (5)后期开裂 3、原材料质量控制 3.1配合比控制 原材料质量控制是施工质量控制的源头,水泥稳定碎石是由碎石、石粉、石屑、水泥、水经拌合后的骨架密实型混合料,一般设计文件规定水泥含量为5%,碎石采用级配碎石,压碎值不大于30%。 例如:水泥稳定碎石基层采用级配碎石,其级配组成应符合下表要求: 由于缺少配合比相关详细的技术要求以及碎石、水泥等原材料性能的差异, 因此,在拌和生产之前,必须送检原材料,委托试验检测单位出具相应的配合比,如图3.1稳定土配合比设计报告,拌合站根据配合比生产水泥稳定碎石混合料, 施工单位需安排专职人员进行监督检查。 3.2原材料进场检查与控制 一般拌合站处于自身经济利益,降低生产及出场混合料的标准,如减少碎石 用量、减少水泥用量、增加水的掺入量,或者采用风化料多或含泥量的碎石、采 用铣刨的石屑再生料等,以上行为将对进场原材料的质量造成严重影响。在施工 准备及材料进场阶段必须严格进行控制。材料进场主要检查方法如下:(1)水泥含量检测 水泥含量检测采用EDTA滴定试验方法,根据水泥剂量标准曲线检验报告进 行现场取样检测,计算水泥含量。当水泥含量少于配合比水泥用量时,判定为不 合格材料。 (2)含水率检测

水稳基层首件施工总结

水稳碎石基层首件工程施工总结 为了保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工。我部2015年7月12日完成了合同段内的水稳碎石基层首件工程,对我合同段改正完善不足之处,使后续基层施工标准化、规范化,从质量、安全、进度上得到有效地保证。 一、工程概况 选定我合同段ZK7+440-ZK7+540左幅和ZK7+340-ZK7+440左幅作为 水稳基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m,上基层设计宽度为11.45m,厚度均为18cm。 施工配合比为水泥:集料=4.5:100(16-31.5mm碎石:10-20mm碎石: 5-10mm碎石:0-5mm碎石=5:45:21:29),厂拌法施工时,施工水泥 剂量增加0.5%,即水泥掺含量为5%,理论最大干密度为2.355g/cm3,最佳含水率为:5.0%。 二、首件工程的目的 1、通过试拌,确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数; 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及其合理性、可行性; 3、检验用于施工的集料配比、水泥剂量及混合料的松铺系数; 4、确定压实机具组合类型,压实顺序、碾压速度及碾压遍数等; 三、施工工艺 1、施工工艺流程 下承层清理、处理→测量放样→打钢桩挂线、边部支挡→下承层表面

洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生 2、准备下承层 基层施工前对已验收合格的底基层进行养生后外观检查。对于层皮及松散处应刮除,在摊铺基层前由人工用水稳混合料提前找补平整。检查处理完成后的下承层标高是否符合设计要求,以保证基层厚度满足设计要求。 在进行水稳铺筑前视路面干湿情况进行适当洒水,以工作面湿润没有积水为度。 3、测量放样 首先对中桩进行复测,每10m、20m桩作为控制桩,并在两侧路肩边 缘处设置指示桩,选定出检测断面及观测点的位置,同时进行水平测量,在中桩指示桩上标注出基层集料摊铺后的松铺顶面高程,架设钢丝线控制标高和边线。采用φ3钢丝,用紧线器拉紧,拉力不小于0.8-1KN,挠度小于2mm。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度,钢支柱 的间距不大于10m,并用紧线器拉紧,同时防止现场作业人员扰动钢丝绳,以免造成摊铺面的波动。 松铺系数按1.25(摊铺厚度为22.5cm)进行施工放样。一般路段挂线施工时,距路面中心线0.65m处挂线做为基层内侧边线;距路面中心线13m 处挂线作为基层外侧边线。 4、边部支挡 内侧中央分隔带处利用木方支挡,下层水泥稳定碎石距道路中心线0.65m处支设木方,上层水稳碎石距中桩0.75m处支设木方。 外侧下基层距中桩12.2m处培土路肩:土路肩线型直顺,内侧垂直并

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