国道公路绿化美化标准

娄烦公路管理段国省道公路文明路建设实施方案

一、方案实施的前提条件

1、路面平整、无病害。

一条路如果路面有病害，就如同在破衣服上绣花，无论如何也上不了档次；同时一条路如平整度不好，车在路上行，无论如何也感受不到美和舒适。

2、路基宽度达标（至少一公里内宽度无大的变化），边坡坡度要符合要求。

如果路基宽度和边坡坡度不达标，再搞绿化、再美化，也难以出效果。

3、过村镇路段无脏、乱、差，违章建筑基本处理完毕。

一条路上如存在一至两处脏、乱、差，即使其他路段都很好，也难以给人留下好的印像，给人留下的肯定是脏、乱差的地方。

4、沿线设施、安保工程齐全、达标。

汽车在公路上行驶必须要保证安全，同时达到舒适的目标，再美的公路如行车不安全也是不行的。

二、公路标准化实施方案

（一）绿化、美化实施前应首先进行标准化建设

1、路面行车道线、路缘石线、路肩外缘线应常年保持清晰。

这三条线基本勾勒出路基路面的轮廓，主要用于体现公路这一线形构造物的流畅美。可以认为公路轮廓线形的流畅是公路绿化、美化建设的前提。

路面行车道线主要是通过划设路面标线来实现；路缘石线可以通过划设标线或路缘石刷白来实现，但一定要整齐划一；路肩外缘线主要是指路基边坡坡顶处，需要通过人工整理路基土方后，形成清晰的路基轮廓。

2、对沿线接入国省道的支线进行标准化建设。

（1）根据《公路养护技术规范》的要求，对一般接入道按不小于30m长的路面进行铺装硬化；对等外路按5至10m长的路面进行铺装硬化。

（2）根据《公路养护技术规范》的要求，对平面交叉道的视距进行治理，对有碍视线的树木、建筑物等进行清除。

（3）根据《公路安全保障工程实施技术指南》第5.4.3条的要求，设置道口标注。一般情况下，对宽度在5m以下的接入道，在接入道两侧各设一根道口标注；对宽度在5 —7m之间的接入道，在接入道两侧各设两根道口标注；对7m以上的接入道应设置指路或平面交叉标志，如条件不允许，也可以在接入道两侧各设两根道口标注。

3、合理布设减速振荡标线

根据《公路安全保障工程实施技术指南》5.3.5中第一条的要求，在需减速的路段及其起点前路段设置规范的减速振荡标线。

目前有不少路段都设置了减速振荡标线，但十有八九都不规范，存在着减速标线宽度、间距、个数随意的现象和减速缓冲距离、减速段长度不足等问题。

4、合理布设路肩振动带

在长的、单调的、无变化的公路路段，在路肩设置振动带，防止驾驶员因疲劳而驶出路外。也可在路中心线设置振动带，提醒车辆已占用对向车道。

5、合理布设视错觉标线

根据《公路安全保障工程实施技术指南》5.3.5中第三条的要求，在需减速和引起注意的路段设置视错觉标线。

视错觉标线是运用人眼对不同标线的主观错觉，使之减速达到安全行驶的目的。当驾驶员行驶在有这种标线的路段时，从心理上感觉到道路越走越窄或感到前方有一些物体摆放在道路上，由于这种强烈

的视觉冲击，驾驶员会不由自主地制动减速。

6、合理布设路面标记和立面标记

像高速公路一样在路面标注文字或符号，指示或限制车辆行驶。

在跨线桥等的墩柱或侧墙端面上及隧道洞口等施画立面标记，一般为黄黑相间，斜线倾角45度。

7、合理布设线形诱导标

在受山体、树木或房屋等阻挡，及驾驶员难以明了前方线形走向，易发生交通事故的小半径弯道外侧，可视具体情况设置一定数量的线形诱导标。线形诱导标可采用标志、标线或植物诱导等形式。

（1）在小半径弯道外侧现有建筑的墙面画设线形诱导标线(《公路安全保障工程实施技术指南》图5.4.2-1)。

（2）按《公路安全保障工程实施技术指南》第5.4.2条，根据平曲线半径、曲线长度、偏角大小等确定线形诱导标志的数量和间距。一般情况下，线形诱导标志为蓝底白图案；在经常发生驶出路外事故、事故严重度较高或强烈警示驾驶员注意的曲线路段，可使用警告性线形诱导标，为红底白图案。

（3）通过沿路种植树木、灌木等，使驾驶员提高注意力，明确前方公路线形、走向，进行正确的驾驶。

8、科学布设指路标志

在统筹规划公路管理段所属的公路网，澄清辖区内公路各节点的情况及各节点间的连接，坚持“兼顾本地交通和外地交通，以服务外地交通为重点”的原则，根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）及其相应的国标解释与应用，规划全公路管理段内的指路标志。

（1）将指路标志信息划分为一级、二级和三级信息，如下表：

注：对于云顶山国家森林公园、孙悟空故里、娄烦古国都城遗址等有可能涉外的重要旅游景点的指路标志，可同时标注汉英两种文字。

（2）当省道与省道交叉时，主线方向标志为本地区二级信息要素和邻近地区一级信息要素；支线方向首先标注本地区二级信息要素，有条件时考虑邻近地区一级信息要素。当省道与县、乡道交叉，如省道为主线时，省道标注前方邻近地区一级信息要素和本地区二级信息要素；如省道为支线时，省道标注本地区三级信息要素。

例：主线S104与支线S217相交于马家庄，在主线S104线上的标志内容是“S217线、G209线”，在支线S217线上标志的内容是“娄烦县城、G209线”。

（3）根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）中的规定，一般道路的指路标志有地名标志、著名地点标志、分界标志、道路编号标志（含行驶方向标志）、交叉路口标志（交叉路口预告、十字交叉路口标志、丁叉路口标志、环形路口标志、互通式立交标志、分岔处标志）、地点、距离标志、地点识别标志（长途汽车站、名胜古迹和风景游览区、加油站）、告示牌（路滑、陡坡、多雾、横风、连续下坡、隧道、保护动物）。

9、在公路管理段界和道班界合理布设分界标志牌（或龙门架）

娄烦段共有四个公路辖区分界，其中静乐界、岚县界、方山界是太原分局与忻州、吕梁的交界，交界建设的档次应高于古交界。

二、公路安保工程实施方案

1、路侧净区的开发

路侧净区是指由车道边缘线开始向路外延伸的平缓、无障碍物区

域。在实际中，净区条件很难达到理想化，针对路侧危险物能移除就移除；不能移除的可以移位；如果既不能移除也不能移位，则可采用解体消能设施或装置，来降低车辆与其碰撞时的严重性；必要时还需对危险物进行标识和防护。公路净区的创建涉及多个方面，有边坡、边沟等：

——针对边坡。如果边坡坡度在1：3至1：4之间，并且没有固定物体，这种边坡被认为是车辆可穿越的。理想的边坡坡顶应做成圆滑状（利用石头硬化），坡底也应做成圆滑状，以利于冲出路外的车辆顺利跨越。另外平缓、圆滑的边坡还有利于草皮的种植和与周边自然环境的融合。

——针对边沟。如果车辆驶出路外，首先遇到的是边沟。在S215、S217等交通量、排水量都不大的公路可通过设置浅碟形边沟或矩形边沟加盖板的方式建设净区，这样冲出路面的车辆可从硬路肩一直行驶到路堑边坡坡脚，净区宽度大大增加，安全性大大提高。同时浅碟形边沟的设置还可使公路与周围融为一体，从而达到美化环境的目的。

2、护栏的设置

（1）波形钢护栏的设置

波形钢护栏是安保工程中常见的设施，在文明公路建设中，应特别强调波形钢护栏的施工质量，如护栏顶面须成一条线、每两节钢护栏间的相接须平顺、弯道处须圆滑等，否则会直接影响路容，把好事办成坏事。在一些景区，可采用缆索护栏，以增加其通透性，充分利用“借景”的手法展现自然美。

需注意的是，在经常易发生事故的路段，不易采用波形护栏，更不能采用缆索护栏，因其修复起来比较困难，且往往效果不好，而易采用钢筋混凝土防撞护栏。

（2）护墩、护墙的设置

在设置护墩时，必须注意其基础须相连，以满足碰撞等级要求。护墙虽然碰撞等级高，也容易修复，但其美观效果较差，需对墙面做适当修饰，如视线诱导标线、文化图案等。

（3）护柱的设置

在我省的公路上，高填方等许多危险路段都设置了护柱，但2006年9月1日开始执行《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）后，因护柱不具有碰撞等级，而惨遭封杀。护柱虽不具有防撞等级要求，但其体现路基轮廓和美化公路的作用却不容忽视。在一些不需设置护栏的地段（《公路交通安全设施设计规范》的P6至P7页规定有护栏的使用范围），如路基虽然有6米高，但边坡坡度为1：4，则可通过设置护柱增强其美观效果。

3、紧急停车带的设置

紧急停车带指的是在公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带，在高速公路应用较广泛。紧急停车带是非常人性化的设施，是文明公路建设很重要的一个内容，应予以考虑。但在设计和施工时，应注意按规范和要求进行，其进、出紧急停车带的长度、紧急停车带区域长度、所竖立的标志种类和位置、所划设的标线等都应通过相应的计算和查规范来确定。

三、公路景观设计

1、公路景观设计的组成

公路景观是公路与其周围环境的一个综合景观体系，是由公路两侧的垂直景观（绿化、建筑、农田、山体等）和水平景观（路面、边坡等）所构成。公路景观空间主要由景观廊道和景观节点组成。

景观廊道由三个空间层次组成，第一层次为道路空间，其组成有行车道、路肩、边坡等；第二空间层次为道路两侧的带状绿化空间，其组成有乔灌木、花草等；第三空间层次为公路两侧的视域空间，其组成有田野、村庄、山、水土等。景观廊道的设计时需考虑车辆快速

通过时的整体效果

景观节点一般位于道路的相交处，是视线的交汇点，是公路景观空间的重点和突出点。此处车速减缓，相对景观廊道来说感受时间增长。其景观构图可以地形、绿化、建筑小品等元素为主，图案以自然式布局为主，体现较强的艺术性、观赏性和实用性。一般情况下，景观节点主要为三种类型：第一种为进出娄烦县的公路起点和终点，其景观环境决定人们对娄烦的第一印象；第二种为公路观景台和停车区；第三种为道路相交区，它是由两条及以上公路围合而成的空间。在设计景观节点时既要考虑车辆快速通过时的效果，又要考虑人们停留时的细部效果。设计前应对每个节点及各个节点间的景观特征、空间关系、时空关系做分析和比较。理出主次先后、轻重缓急，将断断续续、杂乱无章的景观元素有组织、有规则的组合起来，形成良好的景观序列，而后按照动态风景序列布局的原则将每个节点沿公路线形、沿空间和时间变化有机的串联起来。使节点景观设计既服从动态景观序列布局的整体需要，又能同时反映出当地的人文背景和自然特征。

2、公路景观设计的方法

公路作为一种线形构造物，其周边环境千变万化，山岭、坡地、河流和四季更替的植被，构成公路的一种自然美。公路在进行景观设计时需充分利用大自然，通过景观设计达到满足公路景观内涵的要求，同时达到自然景观与再造景观和谐统一的目的。公路景观设计的方法主要是“借景”和“造景”。

“借景”是将公路外、车辆不能到达的地方的风景借用到公路景观之中，将优美的远景、近景有效的纳入人们的视野范围，是公路景观设计重要的构图手法。因公路的空间有限，因地制宜的借景至关重要。“造景”是利用植物、建筑、山石、水体等传统园林要素人工制造景点，以期达到“虽由人作，宛自天开”的效果。

3、景观廊道的设计

两侧带状景观、边坡地被景观等。两侧带状景观又分为主线部分和与城区接壤部分景观。

——主线部分景观。主线部分景观是公路连续景观“线”的主要表现形式，构成了公路景观的基础。主线部分景观设计需根据地区、地形、地貌、公路沿线结构的特点，划分典型绿化设计断面，明确绿化起讫点的位置。绿化断面设计主要是确定公路全线植物品种的基调树种、搭配树种以及功能性隔离树种。对于隧洞道、桥梁等处，应单独设计，处理好点与面的关系。

——与城区接壤部分景观。林带结构以乔、灌、草结合的紧密林带为好，阔叶树比针叶树有更好的减噪效果，林带林带高度易在10米以上，宽度以15—30米为宜。据调查，由于40米宽的林带可减低噪声10 —15分贝，因此有条件时尽量将林带扩展到这一宽度。林型可由低到高布置，既起到防护、防扩和降低噪音的作用，又不影响行车视线。

（1）树种的选择

树种不易过多，基调树种、搭配树种和隔离树种各选一、二种即可。但同时，也要注意，在较长路段内不易采用同一种绿化植物品种，以减少病虫害的传播和蔓延。在植物的选择上应以常绿、耐寒、耐旱、耐修剪为原则，色彩以深绿浅绿色、淡黄绿色等各种不同绿进行搭配。

对于乔木，我省常用的有四种。第一种是杨树，在大同有一品种，其树干挺拨、高大、树冠小且规整，不易遮挡标志；第二种是槐树，江南槐树冠小、耐旱、开小红花，成活率也较高；第三种是柳树，在吕梁种植的馒头柳，树冠呈圆形，树干不是太高，沿公路种植后，非常齐整；第四种是松树和柏树，尤其是柏树，在娄烦地区成活率较高。但由于松树和柏树都存在着树干不够粗壮的问题，在公路上种植后往往都是只成排、不成林，在风力的作用下，当树冠长到足够大时，树

就向一侧倾斜，所以在选择松树和柏树时，应尽可能将其置于能成林且背风处。

对于灌木，可选择娄烦县经常栽植的常绿树种，但树高不易过低，否则会经常发生被车辗人踏的现象。

边坡是公路破坏最严重的地方，每年雨水冲刷会造成大量的边坡土流失。边坡绿化其首要功能是生态防护，保护路基，稳定边坡，恢复自然生态。其绿化的手段主要有工程防护和植物防护。工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护；植物防护则为柔性防护，工程防护是植被防护的基础。边坡绿化的植物应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本地被为主，根据不同地段分别采用丛植、列植等模式。在边坡草种植时，一要注意选择适合于当地，最好是当地就生长着的边坡草；二是要注意路肩上最好不要种草，否则草高超过15cm时会影响排水，不利于路容美观；三是在《公路养护技术规范》中推广的“香根草”，由于其固坡效果较好，可以考虑应用，但要注意，该草生长过快，易对构造物造成损坏，且易遭牛羊啃食；四是对于上边坡的绿化，可采用“液压喷播”、“客土喷播”、“岩质坡面喷混植生技术”等较为成熟的手段，但一般成本较高。

（2）沿线各类房屋和设施的绿化、美化

——公路沿线设施的主要色彩除以外，应以红、白为主。综合全省绿化、美化搞的较好的多条公路的主要色彩，如边沟顶上的红色镶边和白色线条、挡土墙轮廓的红边勾勒、护柱和护墩等设施的红白相间线条等，无不都给公路添上了浓重的“色彩文化”，无不与周围单调的自然环境紧密融合。

——对于挡土墙的设计。挡土墙相对路域环境显的比较生硬，应对挡土墙进行美学处理，使它看起来尽量不显眼。一方面可利用植物遮蔽墙体，使其尽量与周边环境相融；另一方面可对墙面进行美化，

体现当地文化。

——对于桥梁的设计。分为桥头和桥两侧防撞护栏。桥头是桥梁绿化和美化的重点，应雕刻或立碑标注桥名和建桥年月，在锥坡上设置方便养护工上下检查的台阶。两侧防撞护栏一般不要做过多的修饰，刷白即可。桥上适当增加反光材料，完善相应的标志（限载、限速）可起到良好的效果。

——对于隧道出入口的设计。应提取地方的文化符号，将艺术设计融入隧道土建设计中，将隧道的出入口尽量处理得简洁而富有生趣，同时对洞口环境尽量恢复自然绿化，增加与周边环境的过渡，避免呆板和生硬感。

——公路沿线道班房、服务区、饭店、加油站。公路沿线道班房、服务区、饭店、加油站等是为车辆提供服务，是必不可少的公用设施，它的存在是必然的，但应加以引导，如统一他们的标识、色彩、符号等，对车辆驶入、驶出道路的宽度、长度予以规定，划设清晰的标线和设置规范的标志。

——广告牌的竖立。大型擎天柱式广告牌和天桥、挡土墙等构造物处广告牌的设立不仅仅是增加公路管理段的收入，而且也能给公路引入一种经济文化的气息，一种与现代经济接轨的味道，不应一搞文明路建设就首先治理广告牌，只要广告牌不侵占公路建筑红线是可以适当考虑的设置的。

4、景观节点的设计

节点的细部设计主要体现在地形营造、植物配置、观景路线、景石布置、园林小品等方面。在地形营造上要充分利用现状土方，在植物配置上，路边引导区以花草为主。观景休闲区需达到两个目的，一是要使人停留下来“赏景”，通过裁植遮荫的大乔木，通过精雕细琢，使游人展开想象，达到情景交融的境界；二是为驾乘人员提供停车和休憩的场所，通过建筑、铺地、增加坐椅等设施，创造舒适的休息场

所。以下是建议的一些景点：

景点1、S104线古交界景点

此景点是从太原进入娄烦的第一门户，应重点建设。设龙门架或类似龙门架的建筑，上书对联，分左右联和横批。太原方向的内容主要体现娄烦古国、孙悟空故里、汾河流水、高君宇、云顶山、娄烦建设的新面貌等；娄烦县城方向的内容主要体现文明公路、公路养建及公路为社会服务的思想。

此处应设停车场，以方便迎来送往，需有厕所、座椅、凉亭或大的乔木。

景点2、S104线方山界景点

在现有景点建设基础上，增添文化色彩，采用龙门架或类似龙门架的建筑，上书对联，分左右联和横批。方山方向的内容主要体现娄烦欢迎来客、娄烦和方山间的关系；娄烦县城方向的内容主要体现文明公路、公路养建及公路为社会服务的思想。

景点3、S217线岚县界景点

同样采用龙门架或类似龙门架的建筑，上书对联，分左右联和横批。岚县方向的内容主要体现娄烦欢迎来客、娄烦和岚县间的关系；娄烦县城方向的内容主要体现文明公路、公路养建及公路为社会服务的思想。

景点4、S215线静乐界景点

同样采用龙门架或类似龙门架的建筑，上书对联，分左右联和横批。静乐方向的内容主要体现娄烦欢迎来客、娄烦和静乐间的关系；娄烦县城方向的内容主要体现文明公路、公路养建及公路为社会服务的思想。

景点5、娄烦古国景点

“楼烦”二字据说也来自胡语。大约在2600多年前的西周春秋时代，我国北方居住着三个游牧部族——东胡、楼烦、林胡，史称三

胡。这些胡人民族部落，已构成了国家的基本要素，即国土、军队和统治中心，因此也可以称他们为国家。

“周王绘图有楼烦国”。西周至春秋时的楼烦国疆域相当于今天北起内蒙古呼和浩特市，南到雁北朔州一带，后扩展壮大，其范围大致包括北至现在的内蒙清水河一带，西达阴山之南，南到山西灵石，东迄河北平乐县，东南边缘太原市区。楼烦古国都城遗址位于马家庄乡城东沟西北一里处，春秋时古楼烦国曾建都于此，后被赵武灵王所破，现城垣残迹仅存周长约3400余米。楼烦古城遗址是我国古代北方少数民族与中原地区融合统一的象征之一，也是中华民族形成史上具有代表性的一处文化遗产，具有较高的历史价值、科学价值和独特的文化价值。

楼烦古国即是赵武灵王“胡服骑射”故事中的“胡”。此景点应结合赵武灵王胡服骑射和古楼烦国辉煌的故事进行设计。

景点6、孙悟空故里景点

《西游记》的思想资源来自中国传统文化的结晶——儒、释、道三教，而娄烦自古以来三教文化很兴盛，至今还有一座始建于南北朝三教合一的寺院“三教寺”。除此之外，明末清初大学者傅山曾阐述过孙行者的老家在山西娄烦的信息，清康熙县志更有“孙悟空娄烦人”的直接记载。

娄烦县至今存有早在《西游记》之前的明代弘治、正德年间就制成的西游记寺钟、碑石和花果山上始建于唐代猴王庙等文物实体。在娄烦花果山下有历史悠久的大圣堂、道人沟、潘家庄蟠桃园等西游记地名村庄，而且这里的居民大多数都姓孙，还有孙悟空原型孙大廷的口碑传说。孙悟空师徒取经的形象在《西游记》成书七八十年前就铸在当地一口寺钟上。

唐宋时楼烦为皇家的“御马监”，史称“楼烦骏马甲天下”。汉武帝曾寻良马于此，卫青、霍去病骑着这里的骏马取得不世功业，李渊、

李世民更是自此御马龙跃，开启大唐盛世。这都与古典小说《西游记》中孙悟空当过“弼马温”的故事相吻合。

目前娄烦县“孙大圣故里花果山景区”位于娄烦县海拔1816米的花果山山顶和山北侧的道人沟中，占地面积共7000多亩。

此景点应突出孙悟空，并体现唐僧师徒四人和“敢问路在何何，路在脚下”的内容。

景点7、云顶景点

云顶山因山顶高耸入云而得名，位于县城西南部，距娄烦县城23公里，与庞泉沟自然保护区及北武当山紧连，主峰海拔高2708米，为太原市最高峰，南北宽6.5公里，东西长8.5公里，景区面积约四万多亩。

云顶山气候凉爽，松涛云海，古树参天，山花烂漫，青草茵茵，飞瀑流泉，池水涟涟。有各类植物1400余种，主要特产有云蘑、药材等。林中栖息着褐马鸡、金钱豹等285种珍禽异兽。云顶山山顶平缓开阔，为一小型草原，草原中有多处清澈如镜的天池。由于近年从青藏高原引进白色牦牛，因此，云顶山又被称作是“太原市的青藏高原”。其主要景点有：云顶日出、. 夕照牧归、三潭映月、飞泉瀑布、悟空出世、师徒对话、三圣问天、八戒看山、通天龟、高山情侣、情人树、绿天冰地、尉迟恭饮马池等。

在云顶山景点设计时需体现其海拨高，有草原、牦牛和“明月松间照，清泉石上流”的意境。

景点8、高君宇故里景点

1923年，高君宇从西山碧云寺寄给石评梅一片红叶，石却回书：枯萎的花篮不敢承受这鲜红的叶儿。难以想象这样的婉拒给高君宇带来怎样的抑郁。不过，他的回信更加热烈：“你的所愿，我愿赴汤蹈火以求之；你的所不愿，我愿赴汤蹈火以阻之。不能这样，我怎能说是爱你！”

此景点应体现高君宇和石评梅的爱情故事—以红叶为题材，和高君宇的题照诗，“我是宝剑，我是火花，我愿生如闪电之耀亮，我愿死如彗星之迅忽”。

景点9、汾河水库景点

山西省最大的水库。地处汾河上游的吕梁山腹地，海拔1000余米。该工程于1958年开始动工兴建，于1961年竣工，南北长15公里，东西宽约5公里，最高水位在海拨1130米，库区最大水面积32平方公里，总库容7.2亿立方米，水容量相当于北京十三陵水库的十三倍半，水面积相当于200多个颐和园昆明湖。水库主体工程—大坝，为土质结构，采用水中倒土法，逐层加固而成，为世界第一例。生活在现在的人们很难想象当年汾河水的浩荡。《隋书》载:大业四年,隋炀帝杨广置楼烦郡，起汾阳宫。汾阳宫旧址就位于娄烦旧城。杨广从洛阳入黄河，经汾河逆水而上，直抵娄烦，每次都是楼船千艘逆水北上。汾河河道也是当时物流的主渠道之一，娄烦是最大的码头之一，至今两侧仍有盐市崖、西集等村名留存。

关于汾河水库的故事很多，选址疑云是其中最有意味儿的一个。1958年兴建水库之前，国家水利部北京水利勘探设计院邀请前苏联专家古列耶夫、马索科夫来协助勘探选址。最初选址的南缘恰好是现今水库的北缘，水库整个北移至静乐县与娄烦县交界的山地间。水库选址最忌渗漏过快，为了查验地质情况，当时在这片区域打了若干钻洞，由当地农民挑水灌注。其中几个挑水工合谋，灌进一桶，记为两桶，以多赚工钱。这一来却给专家造成渗漏过快的印象，,于是重新选址，并确定将水库建在娄烦人的家园及最肥沃的田地之上，娄烦人民为此付出了如此巨大的贡献和牺牲。

此景点可以体现汾河做为重要的航道和码头时的繁荣，也可体现汾河鱼虾之丰美。

景点10、娄烦主要农用物

——满桌皆是山药蛋。一顿没有山药蛋，娄烦人吃饭都吃不香。三餐饭：早上煮山药稀饭，就咸菜或酸菜；中午炒山药块、捞饭或者山药馒头（农忙时节，带上山药蛋在地里烤熟当午饭）；晚上还是山药稀饭。凉菜中有山药蛋、粉条、胡萝卜拌“三丝”；热菜中有土豆片炒莜面栲栳栳、圪搓搓、磨擦擦、活捉山药丝、。主食有山药面饺子、拨烂子、烤山药蛋等等。据说，娄烦人能用山药蛋做出近五十种食物，可以称得上“山药蛋美食文化”了。

——莜面。面粉洁白，含糖量少，是预防和治疗糖尿病的最佳食品。

——吕梁山牌西洋参，1998年通过国家中药管理局人参制品及系列产品质量检测，1999年获世界华人重大科学技术成果证书，同年被中国农业博览会山西组委会认定为山西名牌名品。

——胡萝卜。娄烦县自古就有种植胡萝卜的传统，其洼地、坪地的胡萝卜色鲜、个大、匀称、又甜又脆，号称“八寸人参”。

——皇姑山的蘑菇，直径约七八厘米，菇体肥大，香味远散。远望如朵朵云彩，放着亮光，当地俗称“云盘”。该香菇曾在广州交易会上被专家鉴定胜过佛教圣地五台山与东北长白山的蘑菇，因其产量不高而弥足珍贵。

——汾河水库小河虾。

娄烦是农业大县，应在合适的地点造景体现娄烦特有的农作物，增强路人对娄烦的了解。

**从景点5至景点10，每个景点都应有相应名字，全部用四个字予以概括，达到精练、易记的效果。

景点11、两条以上公路交会处节点景观设计

公路的交会处，也是司乘人员目光停留时间较长处，此处的视线较通透，无遮拦，但一般面积都小，且不规则。在此处造景需采用与现实贴近的题材较好，如新农村建设、和谐家园、路地共建、八荣八

耻等。一定要注意的是，在此处造景不能阻碍视线，不能不满足公路安全行驶的要求。

四、过村镇路段治理

过材镇路是一个难点，但必须治理。究其脏、乱、差的原因，一是老百姓的生活用水无处排、生活垃圾无处倒；二是雨水无处走；三是老百姓为求生计摆摊、设点、开饭店，为方便出行将自家房屋设在公路边等。在治理时，需根据其产生的原因进行有针对性的治理。可采用：

——新建、完善和刷白排水沟、隔离墙。此种办法最普遍，简单易行，效果也好。需注意的是：第一，在设置排水沟时，要防止老百姓倾倒垃圾，造成堵塞；第二，隔离墙的制作需注意既要防车辆刮蹭倒塌，又要兼顾美观，美观的要求是难点中的难点。

——在过村镇路段搞绿化、美化的目的，一是增加美观，更主要的目的是隔离。为防止车辆辗压、路人践踏，绿化带应有较高的花池，但花池的高度过高，又凸显呆板，所以要在花池的高度上动脑筋。另外可学习太原市城区对绿化带的治理，他们在绿化带中间加设隔离网后，取得了良好效果。

——清理公路沿线有碍观瞻的广告、标语、标牌、龙门架、违章建筑、马路市场、杂物、垃圾等。能达到拆除的目标，当然很好，但如果达不到拆除的目的，则需想办法使其“统一规格、统一颜色、统一位置”，通过遮挡、新建垃圾站等措施，改善脏、乱、差的状况。

——在过村镇路段为保证车辆和行人的安全，需控制车辆、行人随意上路。可通过在公路外侧增设分离式辅助车道，将路侧进出公路的车辆和行人集中到有数的几个出入口，并通过标志、标线进行管理。

五、公路管理段企业文化的开发与利用

公路管理段应着力建设自已的企业文化，体现公路养护的理念、

养护目的、养护方针、养护行为、社会责任和为社会服务的形象。

公路管理段的形象是通过外部特征和公路养护为社会所提供的服务水平表现出来的，是被公众所认同的公路管理段的总体印象。由外部特征表现出来的形象称表层形象，如公路管理段段徽、公路管理段标准色彩、公路管理段制服、公路管理段段歌等，这些都给人以直观的感觉，容易形成印象；通过公路养护为社会所提供的服务水平表现出来的形象称深层形象，它是公路管理段内部要素的集中体现，如人员素质、公路养护和施工能力、管理水平、资产大小、公路养护质量等。结合文明路建设，可先从外部特征入手，既首先建设公路管理段段徽、公路管理段标准色彩、公路管理段制服、公路管理段段歌等。

1、公路管理段段徽

娄烦公路管理段段段徽可设计为“L”、“F”字母变形。“L”、“F”是“娄烦”汉语的拼音字头，相互组合的整体，其寓意为：为娄烦人民日益增长的物质文化需要服务，为振兴娄烦经济服务。

段徽中应有公路和桥梁，象征公路养护事业蓬勃发展。基色应选用蓝色或绿色，体现环保、和谐、流畅与海纳百川、拥抱自然的宽广胸怀和面向未来的宏大志向。

段徽的的形状，应似山峰，恢宏大气，体现地理环境；从段徽构图看，应组合工整，庄严凝重；从叠加效果看，应简洁明快，充满朝气，彰显公路养护为社会所肩负的神圣使命和时代风范。

2、公路管理段标准色彩

色彩能引人注目，具有较强的心理影响力，是公路管理段形象的重要组成部分。在一般情况下，应指定一种标准色，同时还要考虑主色彩和辅助色彩的关系。

晋中公路分局在企业文化建设中导入了企业视觉形象识别系统，通过平面设计等手法将晋中公路分局的发展理念视觉化、形象化，作为与社会环境相互区别、联系和沟通的直接、常用的信息平台。他们

以红色、黑色为基调，以路徽为基本图形，开发了分局标记标准色、标准字体及颜色、下属单位标记和标准字体及颜色、分局文件夹、办公笔、笔记本、手提袋、纸杯、光盘、赠品、广告、大型路牌、公路沿线责任牌、灯箱、接待台、玻璃门、公务车等一系列标记的规格和颜色。企业视觉形象识别系统的推广与应用对内能起到凝聚职工向心力，强化职工对分局的亲和力与融合力，对外则可起到提升分局形象的目的。

公路管理段的标准色彩可以红色和黄色为标准色，体现全段职工一种积极向上、努力进取和富有生命力的情感态度和工作态度。

3、公路管理段制服

工作服在提升公路管理段形象，展示公路管理段文化内涵起积极的作用。他与在路上工作。道工所穿的制服不同，主要以公路管理段内部管理人员为对象。在制服的色彩、面料、款式、造型、搭配等多方面应与公路段文化相统一，充分体现职业特征、团队文化、年龄结构、体型特征和穿着习惯等。建议制服女装不设口袋，男装只设一个口袋。在工作服上均印制公路段标记。

4、公路管理段段歌

段歌是公路管理段文化的重要组成部分，是反映公路管理段的发展状况和精神追求的音乐作品，是单位的精神力量、有声名片，是公路管理段树立社会形象的良好载体和不可缺少的有效宣传方法。

在段歌的创作上一定要好听、好记、好学、好唱。可以作为大合唱时的进行曲，达到激昂磅礴、催人奋进的效果，同时也可以一个人或几个人同唱，以励志、抒情为主，达到激励人心、增进了解、增加好感为目的。歌词中切记避免“开拓、创新、锐意进取”之类口号性、公式化、“假大空”类的语言。

六、加强内部管理，积极推行ISO9001（质量管理体系认证）、ISO14001（环境管理体系认证）、GB/T28001（职业健康安全管理体

系认证）。

实行体系认证是“内强素质，外树形象”工程的重要组成部分，通过推广体系认证可达到如下的效果：

1、通过认证可对职工进行全方位的培训，职工的精神面貌会焕然一新。

2、编制出一套一体化的管理手册，完善对内、对外管理中的各项程序，有力地推动日常管理工作。

3、进一步提高和规范公路养护工程的施工质量和安全管理，更加明确今后养护和工程管理的目标、要求。

——对于小修保养，可及时发现病害，提高上报分局的各项数据的准确性，提高计划、实施、验收和结算工作的效率；

——对于大中修工程，可完善从投标、实施、监督、验收、结算到接养等各个环节的管理；

——对于水毁等应急抢险工程，事先能做好准备，提高预检的针对性，事中能有条不紊的组织抢险，事后能妥善进行处理；

——对于养护材料的管理，能加强和完善从采购、验收、发放到使用每个过程的管理，严格材料出入库制度，严格央行务制度，杜绝虚帐、假帐；

——在安全管理中能加强监督工作，使广大职工按规范作业，有效保证施工安全和行车畅通。

在推广应用体系认证中需要注意的是：目前体系认证的主要对象是企业单位，即与国外企业相近似的实行股份制的单位，而公路管理段属于事业单位，存在着事企不分的现象，它的上边有公路分局和省公路局领导，按计划的模式进行管理，下边有所属的养护中心，按企业化进行运作。在这种情况下，在公路管理段内部推广体系认证时，经常会遇到自已做不了自已主的情况，所以在公路管理段内部推广体系认证时，只能以加强和改善公路管理段内部现有管理为目的，实行

“拿来主义”，既有选择的采用，不能照抄照搬企业的那一套。

七、公路养护大道班生产管理系统

目前我省的道班工人普遍都是临时工，工人的素质低、专业水平低，公路管理段既难以系统地组织道班工人进行培训，又难以像工厂一样由师傅带着出徒，这种状况，导致公路管理段下达的口头指令经常难以彻底执行，道班工人青黄不接，路上干活的往往都是“外行”，根本体现不出专业水平。为保证公路养护专业技术和管理很快让道班工人接受，回避必须由师傅带着进着“言传身教”的状况，应及时推广应用“公路养护大道班生产管理系统”，由人带转变为电脑带。

“公路养护大道班生产管理系统”是为基层养护单位的生产管理应用和养护管理部门对日常小修保养的决策分析以及管理而开发的。是建立在省局、分局、公路管理段和养护道班基础上的四级公路养护信息化管理系统，是养护道班进行生产管理、人力资源管理、材料管理、车辆机械管理、财务管理等的管理应用软件。能够实现对养护道班的成本、绩效、日常生产的实时、全过程信息化管理；能够实现对养护道班的人、财、物的管理。实施应用该系统，可提高公路养护的工作效率，实现各级管理部门对养护业务的全面管理和对下级的养护监管，有助于各级管理部门和养护道班进行分析决策和有效管理。“公路养护大道班生产管理系统”各子系统的功能如下：

——人力资源管理。人事档案管理、考勤管理、工资管理及临时用工管理等。

——材料管理。材料采备、材料消耗及库存统计管理等。

——车辆机械管理。对车辆机械的使用记录、维修保养记录、费用记录及外租机械等运营情况进行管理，自动统计分析机械车辆的完好率、利用率、完成产量、消耗燃油等、

——财务管理。资金管理及养护费核算管理。对发生的各项费用进行统计核算，并对公路养护成本进行核算。