路面施工风险评估报告
330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程（淳安
段）S03合同段
第S03标段施工安全风险评估报告
浙江巨圣建设有限公司
330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程（淳安段）
S03标项目经理部
2018年7月
目录
第一章、概述 (2)
（一）评估目的 (2)
（二）评估依据 (2)
（三）评估原则 (4)
（四）评估范围 (4)
第二章、工程概况 (5)
（一）项目简介 (5)
（二）工程水文地质 (5)
（三）施工组织 (6)
（四）工程特点与难点 (6)
第三章、施工安全专项风险评估分析 (7)
（一）边通车边施工 (7)
（二）临时工程 (9)
（三）施工机械 (11)
（四）自然风险 (12)
（五）风险估测 (13)
第四章风险控制对策措施及建议 (16)
第五章结论 (18)
第一章、概述
（一）评估目的
查找、分析和预测工程中存在的危险因素及可能导致的事故严重程度，
提出合理可行的安全对策，指导危险源监控和事故预防，达到最低事故率、
最小损失和最优的安全效益。
1、实现本项目安全生产；
2、实现全过程安全控制；
3、建立系统安全的最优方案；
4、实现安全技术、安全管理的标准化；
5、有利于提高安全安全管理水平；
6、有利于提高经济效益。
（二）评估依据
⑴国家有关法律法规如下：
《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2014]第13号）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[2008]第6号）
《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令[2001]第60 号）
《中华人民共和国环境保护法》（2014年4月24日修改）
《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令[1998]第88号）
《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令[2007]第
69号）
《中华人民共和国特种设备安全法》（中华人民共和国主席令[2013]第4 号）
《中华人民共和国道路交通安全法》（2011年5月1日修正）
《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第393 号）
《建设工程质量管理条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第279号）《生产安全事故报告合调查处理条例》（国务院令[2007]第493号）
《浙江省安全生产管理条例》（浙江省人大公告[2003]第56号）
《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令[2012]第
300号）
《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部[2007]第1号）
《中华人民共和国防震减灾法》（中华人民共和国主席令[11997]第94 号）
《危险化学品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令[2002]第344 号）
《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》（中华人民共和国国务院令[2002]第352号）
《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令[2003]第373号）《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院令[2001]第302号）
《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局令[2005] 第1号）
⑵工程项目的有关技术文件、资料如下：
《330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程（淳安段）第三合同段施工
组织设计）
《330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程（淳安段）改建工程施工图
设计阶段工程地质勘察报告》
《330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程（淳安段）第三合同段两阶
段施工图设计》
⑶评估采用的主要技术规范和标准如下：
《企业职工伤亡事故分类》（GB6441）
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）
《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）
《生产安全事故应急演练指南》（AQ/T9007-2011）
（三）评估原则
1、科学性：依据科学的方法、程序，以严谨的科学态度全面、准确、客观地开展评估，提出科学的对策措施，作出科学的结论。
2、公正性：严肃、认真、实事求是地进行，做到客观和公正。
3、合法性：以法律、法规、规章规范、标志及规范性文件为依据进行评估。
4、针对性：针对项目实际情况和特征，对项目施工安全进行全面分析，对众多危险及有害因素进行筛选，找出主要危险、有害因素进行重点评估。（四）评估范围
根据交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行的通知》（交质监发［2011］217号）和浙江省交通运输《关于印发〈浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法〉的通知》（浙交［2015］58号）的要求，结合本项目的特点，确定对边施工边通车、施工机械、临时工程、自然
条件等与施工息息相关的各种因素开展风险分析。
第二章、工程概况
（一）项目简介
330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程（淳安段）路面工程，起点顺
接已改建昌文线临岐佑口，终点位于淳安、临安交界的紫槽岭，路线全长
14.825km 。本项目采用二级公路标准，其中K0+000～K3+300、K4+200～ K16+000段设计时速60km/h,路面宽度10m 。K3+300～K4+200段设计时速40 km/h,路面宽度8.5m 。
主要工程内容为：级配碎石垫层、水泥稳定碎石层、沥青面层、路缘石、
侧石施工等。
（二）工程水文地质
1、地形、地貌
本项目位于浙西山区，白际山脉南麓，千岛湖北岸，属于低山丘陵区。
地形总体山势陡峻，坡脚平缓，呈锥形，沟谷深切，一般呈“V ”字形，局 部呈“U ”字形。地形坡度250～600,区内植被茂盛，以松、竹、灌木为主。 河谷阶地地势较平坦，由山坡坡脚向河谷微倾斜。
2、气象特征
项目区属亚热带季风气候区，温暖湿润、雨量充沛、四季分明，光照充
足，灾害性天气较多，受人工湖影响，形成了库区小气候，与同纬度的其他 地区相比显得冬暖夏凉，绝对温差小，相对湿度大且多雾。年均降水量
1487.9mm ，多集中在梅雨季节，年最多降雨日155天，相对湿度76%，年降 雨量最多为2111.4mm ，最少为1025.4mm ，最大月降雨量245.5mm ，日最大降 雨
量
1
47
,平均气温17℃，常年盛行东北风。
3、水文条件 项目区内主要水域为千岛湖的上部溪流，小溪河流广布，水量随季节
变化，水流主要汇聚与新安江水库。
（三）施工组织
根据业主对本工程工期的总体要求，结合现场实际情况，施工准备阶段为2018年6月15至7月20日，拟计划开工日期为2018年7月20日，竣
工日期为2018年12月20日，计划总工期5个月。根据业主阶段性目标要
求，编制本进度计划：
1、2018年8月20日前，基本完成临建、备料等施工准备工作。
2、2018年7月24日~2018年9月10日，完成级配碎石铺设。
3、2018年8月20日~2018年10月12日，完成水泥稳定碎石底基层铺设。
4、2018年9月1日~2018年10月30日，完成水泥稳定碎石基层铺设。
5、2018年10月1日~2018年10月15日，K3+300-K4+200段级配碎石排水层及软式透水管。
6、2018年10月15日~2018年11月15日，完成AC-20沥青混凝土铺设。
7、2018年11月15日~2018年12月15日，完成AC-13沥青混凝土铺设。
8、2018年10月25日~2018年12月23日，完成扫尾及交验工作。（四）工程特点与难点
边通车边施工
本项目属于改扩建项目，沿老330国道修建，工程工程实施主要对原有公路通行照成影响，施工车辆与社会车辆交叉冲突，存在车辆伤害的风险。
第三章、施工安全专项风险评估分析
依据本项目工程特点，结合项目实际，对边通车边施工、临时工程、施
工机械、自然风险等方面进行了专项安全分析。
（一）边通车边施工
本工程属于改扩建项目，工程利用部分原有老路，对当地公路通行造成
影响，因此需要制定边通车边施工组织方案，保证安全。同时边通车边施工
组织方案实施后，因施工、车辆碰撞、恶劣天气等原因会导致交通控制设施
的破坏，需定期对交通安全设施进行检查和维护，保证其有效性。
1、全线边通车边施工路段水稳、沥青施工时，采用半幅施工，半幅通
车，单向通行的交通组织。
（1）交通指挥：施工区域前后各设置一名交通协管员，配备对讲机，
及时沟通进行单向放行，施工区域中间配备1～2名交通协管员，协助指挥
交通。
（2）标志标牌设置：距离边施工边通车路段300m处路侧设“前方300m 施工”的安全标牌；距离边施工边通车路段200m处路侧设“车道变窄，减
速慢行”的安全标牌；距离施工路段100m处设置限速20km/h标志标牌；距
离施工路段50m处设导向牌；距离施工路段10m处设“道路施工、减速慢行”
标志牌。通车路段与施工路段中间采用隔离墩进行隔离，对于高挡墙、高边
坡等临边段落设置“前方高落差段落，车辆减速慢行”的安全警示标志。施
工区域前后及临边段设置爆闪灯警示。
2、通过对边通车边施工路段的调查，利用原设计公交停靠站位置设置
会车点，计划在K0+270左侧、K0+350右侧、K3+710右侧、K3+720左侧、K5+940 左侧、K6+010右侧、K6+770右侧、K6+770左侧、K11+050左侧、K11+050右
侧，K11+800左侧、K11+800右侧，共12处位置设置会车点。
（3）风险分析与风险辨识
1）本工程施工期间为保证通行，交通组织时仅能保证半幅通车，压缩了道路通行断面，大大降低道路通行能力，加上客车、非机动车等混杂，若
不能保证双向行车的会车通道，易形成车辆拥堵，甚至交通事故。同时施工
车辆与社会车辆交叉，存在车辆伤害的风险。
2）本工程沿线大小平交口较多，多为村庄道路平交口，无信号灯控制，工作日上下班期间和节假日机动车和非机动车激增，机动车与非机动车混
行，也潜在车辆伤害风险。在靠近村庄、道路路口设置必要的安全警示标志
标牌，并在节假日期间和易出现拥堵路段加强交通维护。
3）施工期间，部分路段两侧居民密集，施工车辆、机械设备等可能会对居民造成伤害，在居民密集区尽量做到封闭施工，与居民隔离。做好各种
警示标志，以尽量减少对沿线居民出行的影响，确保居民生活正常进行。
4）经过村庄路段压路机碾压施工时的振动可能会导致居民房屋开裂甚至坍塌的风险，施工前应检查周边房屋，对可能会产生影响的房屋做好加固
措施。
5）根据现场实际交通情况制度有针对性和切实可行的《交通事故应急预案》，开展全面全面宣贯与培训，并有计划的开展专项安全应急演练。
6）工程运输作业具有运输距离小、行车速度慢、行车密度大的特点。这些特点决定了在公路运输工程中极易发生车辆伤害事故，其事故形式主要有：侧翻、碰撞、违章作业等。这些事故轻者造成车辆损坏和财产损失，重
者会造成人员伤亡。发生车辆伤害事故的主要原因有：①人员违章驾车②作
业环境差③车况不好④装载因素（装载过满，装载中心偏差，造成翻车）⑤
标志缺陷、道路环境不来、视线不良⑥管理因素等。
7）在通行道路两侧进行施工的安全风险主要体现在:
①在公路上通行车辆对进行交通设施维护、管养的施工人员的伤害②公路上车辆在施工区域发生意外交通事故可能危及施工人员安全③公路上通
行车辆的抛掷物、洒落物可能危及施工安全④施工区域存在施工人员横穿道
路或进行交通维护时。存在施工人员被车辆伤害的风险。
8）工程开工前需做好沿途每个村的施工告示，并在每个道口设立相应的施工警示标志及各种交通标志，积极收集社会各界对道路保畅工作的意见
和建议，及时对保畅工作部署进行调整。
9）为了保证施工时的行车安全，根据道路交通的实际需要设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全措施，夜间应有反光或施工警示灯号。
10）当夜间进行施工时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。
11）工程需要边通车边施工时，应按照《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定》（浙交[2011]68号）有关要求，现场做好相关工作。施工前与有关部门联系，并与相关部门密切配合、协作以
有效管控交通安全风险。
12）根据现场实际情况制度有针对性和切实可行的《交通事故应急预案》，开展全面宣贯与培训，并有计划的开展专项安全应急演练。
（二）临时工程
本工程临时工程主要包括临时用电、项目驻地和临时宿舍、拌和站等。
1）施工电力配置因采用的施工方法、施工组织顺序的安排和所使用的施工设备不同而不同。施工用电方面问题主要反映在部分现场临电系统未能
按照规范标准严格执行TN-S接零保护系统，设备或开关箱未连接保护零线
或连接不符合规范、保护零线线径截面小；未设置漏电保护器，漏电保护器
选用的型号错误；用电设备（尤其是手持电动工具、移动电动设备）未设开
关箱，使用活动插座板等；开关箱维护保养不到位，位置设置不合理、内部
接线不规范等；住人临建房内用电线路安装不规范、管理措施不到位等问题。
2）项目驻地和临时宿舍位置选择也是本项目影响安全的一个重要因素，
尤其是本项目位于浙江淳安，该地区雨量充沛，年平均降雨量大，有冰雹、龙卷风和伏旱等自然灾害，项目驻地和临时宿舍若未采取相应的防风、防雨措施将存在较大安全风险。
项目驻地和施工班组时宿舍位置选择不当，可能存在以下几个风险：
①临时驻地设置在临水位置，在台风、雨季期间，迎面风大、雨大多，存在冲垮临时宿舍及人员淹溺的风险。
②临时驻地设置在大型起重设备下方或周边，可能存在设备坍塌压塌临时驻地和施工班组临时宿舍，起重伤害（施工人员）等风险。
③建议临时宿舍建设应因地制宜，尽量减少对环境的影响，生活污水及垃圾应集中收集处理。周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等自然灾害隐患，无高频、高压电源及其他可能污染源，同时离集中爆破区500m以外。
④临时宿舍内消防设施应满足《建设工程施工现场消防安全技术规程》的有关规定，在适当位置临时室外消防池和消防砂池，配置相应的消防安全标识和消防安全器材并经常检查、维护、保养。
3）拌和站
拌合站潜在的主要风险分析如下：
场地选址应充分考虑自然环境的影响，确保选址安全，场地布置要结合施工工艺和工序要求，综合考虑，生活办公区与生产区应相对独立设置。
①拌和站、支架等大型设备安装、拆除时可能发生倾覆风险。
②拌和站筒仓未设置防风和防雷措施，发生筒仓倒塌和雷击事故。
③拌和站内车辆多，有汽车吊、运梁车、砂石料运输车、搅拌车及小型车等，内部交通繁忙，容易发生交通事故。
④料仓设计达不到实际使用要求，或安装时选材未达到要求，安装质量不够，可能导致料仓承受不住自身重量或因大风影响而倒塌，或在使用过程中未注意保护，而被车辆等损坏而倒塌。
4）其他大型临时设施
①临时工程施工中通常存在的风险如下：坍塌、起重伤害、物体打击、高处坠落、车辆伤害、触电、淹溺、容器爆炸等。
②项目施工区域比较空旷，临近无高大结构物，支架及大型机械设备等临时工程（设施）若避雷设施设置不当，可能发生雷击风险。
（三）施工机械
为了全面完成施工任务，本项目需要大量的种类齐全的配套施工机械设备、机具，如起重机械、木工机械、钢筋机械、手持电动工具、电焊机、卷扬机等。施工机械减轻了劳动强度，但起重伤害、机械伤害事故也因各种原因时有发生。施工机械的主要风险事故有机械设备损坏如设备倒塌、不见损坏，人身伤害如碰撞、夹入、卷入、触电等。
1）重物坠落的打击伤害
重物坠落原因有多种，常见原因有吊具损坏、梁体捆绑不牢而滑落、挂钩不当发生脱钩、高处掉落的零件、工具或其他物体等。起升机构的零件发生故障或损坏（特别是制动器失灵、钢丝绳或吊钩断裂等）都可能引发重物坠落的危险。
2）人员高处跌落伤害
起重机的机体高大，在维护和检修时，以及安全检查测量，这些需要人员登高的场所和作业环节，都存在着人员从高处跌落伤害的危险。
3）夹挤和碾轧伤害
有些大型设备周边缺乏良好的安全通道，使大型设备在行走运行作业期间，对滞留在其上的其他人员造成夹挤伤害。由于大型施工机械运行司机的操作失误或制动器失灵引起溜车可能对人员造成碰撞或碾轧伤害。
4）触电伤害
部分机械设备都是电力驱动，或通过电缆，或采用柴油发电机，施工作
业人员与带电体距离过近或触碰带电物体时，都可以引发触电伤害。
5）人体某部位与运动零件解除引起的绞、碾、戳等伤害，液压元件或
管路破坏造成高压液体的喷射伤害，运转零件破坏飞出物的打击伤害，抽拉
吊索引起的弹射伤害等等，这些伤害形式在机械作业中都有可能发生。
（四）自然风险
淳安县属东南亚季风区，亚热带湿润性气候，气候温和湿润，日光充足，雨量充沛，四季分明。春季温暖多雨，夏季炎热湿润，盛行东南风；6月中
旬至7月上旬为“梅雨期”；8月下旬至9月中旬是台风季节，多阵雨，有
冰雹、龙卷风和伏旱；早秋多雨，晚秋凉爽少雨；冬季受西北风气流控制，
气温较低。年平均气温17.0摄氏度，年均降水量大于1400mm，全县无霜期
超过260天。由于湖泊效应的存在，相对湿度大，且多雾。
1）台风大风
台风是一种破坏力很强的灾害性天气系统。台风的破坏力主要由强风、暴雨和风暴潮三个因素引起，台风过境时常常带来狂风暴雨天气，台风登陆
后带来的风暴增水可能摧毁各种建筑设施。
台风大风风险分析：
①、临建设施选址不当，防风等级低或者无防风加固措施，台风大风来临前未及时转移临建人员，因台风大风影响造成临建倒塌、损坏，从而导致
人员伤害、财产损失。
②在台风大风期施工的建筑物，未进入永远状态前没有采取保护加固措施或加固措施不到位，导致在建建筑物受损。
③施工机械防风加固措施不当，或采取就地避风时，所处位置地势低于风暴潮位或易受山洪影响区域，可能导致机械设备倒塌或泡水等事故。
④本项目施工需要经历一个台风期，在台风期间做好防台防汛工作，确保施工人员、机械及结构物的安全。
2其他自然风险
自然因素在施工阶段主要影响是造成临时设施、已建和在建结构、施工设备的破坏，造成人员伤亡和财产损失，威胁施工安全，同时也会造成工期延误的风险。
附其他自然风险分析表
自然风险风险分析
暴雨如果排水措施不当，可能造成大面积淤水
雷暴除自身带来的雷击外，还伴随暴雨等强对流天气
冰雹来势猛，强度大，并常常伴有狂风、强降雨、急剧降温等阵发
性灾害天气
高温高温条件下工作效率降低，工作人员易疲劳，间接引发安全事
故
大雾能见度低，对交通通行影响较大
雪引发低温冰冻，对交通通行影响较大
（五）风险估测
（1）风险估测方法选择
风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量的估算。本案列采用LEC法进行风险估测。该方法采用与系统风险率相关的3个方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发
生事故会造成的损失后果。风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。
量化分值标准
为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值。
事故发生的可能性L等级划分及赋值
分数值事故发生的可能性分数值事故发生的可能性
10完全可以预料1可能性小，完全意外
6相当可能0.5很不可能，可以设想
3可能，但不经常0.1极不可能
人员暴露时间E等级划分及赋值
分数值
暴露于危险环境的频
繁程度分数值
暴露于危险环境的频繁程
度
10连续暴露2每月一次暴露
6每天工作时间内暴露1每年几次暴露
3每周一次或偶然暴露0.5非常罕见暴露
事故后果严重程度等级划分及赋值
分数值发生事故产生的后果分数值发生事故产生的后果
10010人以上死亡7严重
403～9人死亡3重大，伤残
151～2人死亡1引人注意
根据公式D=LEC就可以计算作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其中关键是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。
LEC法评估结果分级
D值危险程度D值危险程度
极其危险，不能继续作
>320
20～70一般危险，需要注意
业
160～320高度危险，要立即整改<20稍有危险，可以接受
70～160显著危险，需要整改
3、风险评估
按照LEC法将计算结果填入表中：
LEC法风险估测计算
风险源风险估测
序事故发生人员暴后果严风险
号作业内容潜在的事故类型的可能性露频率重程度大小
LECD
车辆伤害、机械伤路面基层、面
1367126
害、交通事故、物
层摊铺
体打击
水稳、沥青运
2车辆伤害36356
输
临时工程安装高处坠落、物体打
333327
拆除击
拌合站及驻地
4触电16742
临时用电
从计算结果可以看出，路面基层、面层施工、水稳、沥青运输时容易发
生车辆伤害、机械伤害、物体打击等事故，有显著危险。同时，临时工程安
装、拆除、拌合站及驻地临时用电作业中，也应采取必要的措施加强防护。
第四章风险控制对策措施及建议
通过对施工安全总体风险评估，本项目存在边通车边施工问题，且施工受自然风险影响较大，因此对工程技术管理和安全施工管理提出了很高的要求。基于其他类似工程施工安全管理模式和经验，对本工程安全管理提出以
下几点建议：
1）加强安全预警预控管理
任何安全事故的发生必有“因”（安全隐患），也有安全隐患“从量变到质变”的过程，一旦发生安全事故将是不可逆转的恶“果”，因此安全管理
工作必须强化预警与预控。针对本项目施工特点，需从以下几个方面加强安
全预警预控：
①施工期间，安全生产第一责任人和专职安全管理人员必须到位履职；
②应按《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(暂行)》（浙交［2010］236号）附件1的要求，全面梳理本建设工程
危险性较大工程范围，编制各类《工程安全专项施工方案》、《施工安全应急
预案》等；
③本单位在配合合同约定的工程技术管理团队的基础上，选派具有良好的施工经验和作业能力的施工队伍进场施工。
2）强化施工过程安全培训
①切实落实、执行“三级安全教育培训”工作
②根据本项目过程实际特点，切实开展安全技术交底，以有效提高各层面施工管理人员与施工操作人员的安全意识、安全防范能力及安全施工应对
能力
③根据本项目施工特点和安全管理重点。切实开展各类《专项安全应急预案》演练，以提高对紧急安全事故的处理能力，同时配备相应的应急物资、设备等各方面保障物资
3）施工作业人员管理
①项目部应建立健全作业人员管理档案，汇总统计项目部作业人员，个部门不得随意改动作业人员岗位。如遇作业者本人不适合该工作岗位或本单位因生产实际需要变动，必须事先报告并同意，方可变动。
②施工作业人员作业前应检查身体状况，确认无禁忌症状才能上路作业。
③作业人员尤其是特种作业人员在独立上岗作业前，必须按照国家关于《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》、《特种设备作业人员监督管理办法》及其他有关规定进行与本工种相适应、专门的安全技术理论和实际操作训练。经有资质的专业培训机构培训与考核合格后，持有相关行政管理机构核发的有效操作证件方能上岗作业。
④作业人员应熟知本岗位及工种的安全技术操作规程，严格按照相关规程进行操作。
4）边通车边施工施工
①结合现场实际交通状况，结合设计文件和交通组织方案，尤其是节假日期间，机动车与非机动车激增，易形成拥堵状况需合理安排交通组织。施工期间交通管制应及时进行通告，并在沿线主要村庄张贴告示，施工时落实相关交通组织方案。
②根据现场实际情况，设置醒目标志牌、限速牌、指示灯等，同时设置防撞设施，派专人指挥交通。
③施工前与交警、路政等管理部门联系，并与其密切配合协作以有效的管控交通安全风险。
④根据现场实际情况，制定有针对性和切实可行的《交通事故应急预案》，开展全面宣贯与培训，并有计划的开展专项安全应急演练。
3）规范施工现场临时建设行为。
要加强施工现场装配式活动房等临建房屋（宿舍、办公用房、食堂、厕所等）的安全管理，办公和生活区的选择应当符合安全要求，将施工现场的
办公、生活区与作业区分开设置，并保持安全距离；要建立并落实施工现场
临建房屋的安全风险评估及专项安全检查制度，确保安全使用。
5）施工临时用电管理
临时用电作为一项危险较大的项目，在项目开工前，专业电气技术人员应安装项目实际情况及项目用电设备负荷要求编制临时用电施工组织设计，
施工现场临时用电操作人员必须持电工证上岗。
6）特种设备管理施工临时用电管理
①加强管理，建立健全特种设备安全管理制度并严格执行，建立特种设备技术档案，加强对特种设备安装完毕后的验收工作，及时对特种设备进行
报验取证。
②根据工程特点编制特种设备施工方案，并有效监督作业人员严格按方案操作，加强对操作人员的培训工作，提高操作人员的安全技术水平，防止
人的不安全行为的发生。
③加强日常检查和维护保养工作，对存在的安全隐患技术处理，杜绝物的不安全状态。
第五章结论
根据《浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法》（浙交［2015］58 号）、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(暂行)》（浙交［2010］236号）和《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015) 的要求,本工程对边通车边施工,拌合楼安装、拆除,施工临时用电编制安全
专项施工方案。
WORD格式风险评估报告
施工安全总体风险评估报告8870462
施工安全总体风险评估报告 一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号； 2、《S323鸿门至旌德公路梅岭隧道及接线工程施工合同文件》、二阶段施工图设计； 3、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范； 4、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》； 5、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。 二、工程概况 （一）、隧道工程概况 S323鸿门至旌德公路梅岭隧道行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市。 梅岭隧道进口位于宁国市胡乐镇梅树下村原曙光厂附近梅岭山脚，出口位于宁国市胡乐镇梅岭脚村附近梅岭山脚。隧道进洞口离S323约300米，有机耕道路前往，出洞即为S323，交通条件较好。隧道为单洞双车道，隧道长度为939m，起止里程为K7+722～K8+661，属全线重点控制性工程。 （二）、桥梁工程概况 本桥位于鸿门至旌德公路，行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市胡乐镇
梅岭脚村附近。 本桥上部结构为5×16m现浇普通钢筋砼连续空心板，下部结构桥墩采用柱式桥墩下接扩大基础，桥台采用重力式U型桥台。 （三）、隧道设计技术标准 1、公路等级：二级公路； 2、隧道设计行车速度：40km/h； 3、隧道建筑限界：净宽10.0m，净高5.0m； 4、洞内路面设计荷载：BZZ-100； 5、行车方式：双向行车； 6、通风方式：机械通风； 7、隧道防水等级：二级；二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。 （四）、桥梁设计技术标准 1、设计基准期：100年； 2、设计荷载：公路-Ⅱ级； 3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）场地地震动峰加速度（a）＜0.05g，对应于地震基本烈度﹤6度。按6度设防； 4、桥面全宽：净-9.0m(行车道)+2×0.5(护栏),全宽10m； 5、斜交角:45度。 （五）、工程地质概况 1、地层岩性 根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物（Q4）和奥陶系新岭组（O3x）基岩。 (1)第四系松散堆积物（Q4） 第四系残、坡积层（Q4e1+d1）：主要由灰色、黄灰色角砾石（含碎石、块石）混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山坡、
隧道安全风险评估报告
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 ***隧道安全风险评估报告 一、编制依据 1、《***隧道风险评估报告》（设计） 2、**铁路XSGZQ-10标段***隧道设计图纸 3、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号） 4、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设[2007]102号） 5、《关于进一步加强铁路隧道安全管理工作的通知》（铁建设[2007]1007号） 6、《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ214-2005） 7、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002） 8、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007） 9、《铁路隧道防排水设计规范》（TB10119-2000） 10、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003） 11、《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TBJ10109-95） 12、《爆破安全规程》（GB6722-2003）
13、《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005） 14、《水污染物排放限值》（DB44/26-2001） 15、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） 16、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 17、其它国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《隧道施工安全作业手册》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。 18、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的铁路施工安全经验。 二、工程概况 1、工程概况 **铁路重点控制工程XSGZQ-10标段起讫里程：DK498+～DK507+,正线全长，联络线单线隧道全长。其中主要工程***隧道全长（双线隧道），进口里程DK498+720，隧道出口里程DK507+；路基；联络线与双线分修里程为K506+376（联络线里程LDK0+），联络线隧道出口里程LDK1+。***隧道位于深圳市龙岗区布吉镇境内，隧道进口位于布吉镇水径村附近，邻靠清平高速公路匝道，左、右线隧道出口均位于宝安区***村附近。***隧道共设斜井3座，其中1号斜井与线路相交于DK501+630里程处，与线路大里程夹角75°,综合坡度%，斜长371m；2号斜井与线路相交于DK503+844里程处，与线路大里程夹角90°,综合坡度%，斜长535m；3号斜井与线路相交于DK505+840里程处，与线路大里程夹角60°,综合坡度%，斜长60m。工程自2009年7月1日开工，2011年4月30日竣工。 2、地质概况 地形地貌 本标处于中低山丘陵区，海拔15～700米，山坡自然坡度约20°～50°，植被发育，
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告(DOC 33页)
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告(DOC 33页)
吉河ZB1合同段LJ13分部安全风险评估报告 1 、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部【2011.5】文）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《吉河高速公路工程地质勘测报告》 （4）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （6）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86） （7）项目公司和总承包安全管理要求 （8）项目公司提供的设计图纸文件 （9）吉河ZB1合同段项目部LJ13分部实施性施工组织设计 1.1 评估对象目标及范围 1.1.1评估对象 评估的对象是吉河高速公路ZB1合同段LJ13分部内的各单位工程。----隧道、大桥、高墩、上系梁相对困难外，余均属较容易施工，安全风险较小的工艺，易于控制管理。预应力砼现浇箱梁桥不同类型结构物。本合同段详细工程量见下表； LJ13合同段主要工程量一览表
1.1.2 评估范围 评估范围为---合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的-座桥梁、-条隧道、路基及其所属--------道涵洞工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3评估目的 对----合同段内的各单位工程的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对本合同段内的桥梁、隧道、涵洞、路基施工中风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 1.1.4 评估办法 以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，
信息安全风险评估报告模板
XXXXXXXX信息系统 信息安全风险评估报告模板 项目名称： 项目建设单位： 风险评估单位： ****年**月**日
目录 一、风险评估项目概述 (1) 1.1工程项目概况 (1) 1.1.1 建设项目基本信息 (1) 1.1.2 建设单位基本信息 (1) 1.1.3承建单位基本信息 (2) 1.2风险评估实施单位基本情况 (2) 二、风险评估活动概述 (2) 2.1风险评估工作组织管理 (2) 2.2风险评估工作过程 (2) 2.3依据的技术标准及相关法规文件 (2) 2.4保障与限制条件 (3) 三、评估对象 (3) 3.1评估对象构成与定级 (3) 3.1.1 网络结构 (3) 3.1.2 业务应用 (3) 3.1.3 子系统构成及定级 (3) 3.2评估对象等级保护措施 (3) 3.2.1XX子系统的等级保护措施 (3) 3.2.2子系统N的等级保护措施 (3) 四、资产识别与分析 (4) 4.1资产类型与赋值 (4) 4.1.1资产类型 (4) 4.1.2资产赋值 (4) 4.2关键资产说明 (4) 五、威胁识别与分析 (4)
5.2威胁描述与分析 (5) 5.2.1 威胁源分析 (5) 5.2.2 威胁行为分析 (5) 5.2.3 威胁能量分析 (5) 5.3威胁赋值 (5) 六、脆弱性识别与分析 (5) 6.1常规脆弱性描述 (5) 6.1.1 管理脆弱性 (5) 6.1.2 网络脆弱性 (5) 6.1.3系统脆弱性 (5) 6.1.4应用脆弱性 (5) 6.1.5数据处理和存储脆弱性 (6) 6.1.6运行维护脆弱性 (6) 6.1.7灾备与应急响应脆弱性 (6) 6.1.8物理脆弱性 (6) 6.2脆弱性专项检测 (6) 6.2.1木马病毒专项检查 (6) 6.2.2渗透与攻击性专项测试 (6) 6.2.3关键设备安全性专项测试 (6) 6.2.4设备采购和维保服务专项检测 (6) 6.2.5其他专项检测 (6) 6.2.6安全保护效果综合验证 (6) 6.3脆弱性综合列表 (6) 七、风险分析 (6) 7.1关键资产的风险计算结果 (6) 7.2关键资产的风险等级 (7) 7.2.1 风险等级列表 (7)
高速公路隧道施工安全风险评估报告(DOC 53页)
高速公路隧道施工安全风险评估报告(DOC 53页)
**至**高速公路 ***隧道 施工安全风险评估报告 编制单位： 评估小组负责人： 日期：
编制单位组成人员名单
目录 第一章项目概况 (4) 1.1项目背景 (4) 1.2工程概况 (4) 1.3建设条件 (5) 1.3.3地质构造 (8) 1.3.4地震 (9) 1.3.5水文地质条件 (9) 1.3.6围岩级别及特征 (11) 1.3.7隧道设计概况 (11) 1.3.7.1.1主要技术标准 (11) 第二章评估方法 (12) 2.1评估目的 (12) 2.2评估原则 (13) 2.3评估依据 (13) 2.4评估步骤 (15) 第三章隧道总体风险评估 (17) 3.1总体风险评估思路 (17) 3.2总体风险评估方法 (17) 3.3***隧道总体风险评估 (19) 第四章隧道专项风险评估 (21) 4.1专项风险评估思路 (21) 4.2施工作业程序分解 (23) 4.3重大风险源评估 (30) 第五章施工过程风险控制措施 (41) 5.1风险接受准则 (41) 5.2一般风险源控制措施 (41) 5.3重大风险源控制措施 (46) 第六章结论及建议 (52) 6.1结论 (52) 6.2建议 (52)
第一章项目概况 1.1项目背景 **至**高速公路是《广西高速公路网规划（2010～2020）》“6横7纵8支线”中“纵7”线天峨（黔桂界）至**高速公路的重要组成部分，本项目起于**县**镇**村附近，接**至**高速公路**至**连接线终点TK5+000，终于距**口岸海关大楼约200m，路线全长28.277km。全线设置地州、**互通式立交2处，隧道5座，大桥6座，**服务区1处、靖西养护工区1处（与**高速管理所合建）。项目地理位置示意见图1-1。 1.2工程概况 ***隧道位于****，属***镇行政区划管辖。左线起点桩号3ZK29+741，终点桩号3ZK32+640，长度2899m，右线起点桩号3YK29+735，终点桩号3YK32+662，长度2927m，结构形式为分离式，洞门进口端为倒喇叭式，出口端为端墙式。其中Ⅲ级围岩单线2720m，占46.69%；Ⅳ级围岩单线1880m，占32.27%；Ⅴ级围岩单线1226m，占21.04%，属全线重点控制性工程。 本隧道属长隧道，隧道断面采用单心圆曲墙式断面，半径为R=5.85米。隧道建筑限界净宽为10.75米，净高为5米。 图1-1 项目位置示意图
建筑施工风险评估报告
建筑施工风险评估报告 建筑工程一切险风险评估综合报告 1、建筑单位（或所有人)，投资方（或责权人),承包人（或分包人）情况（对工程主要承包人要了解该公司得历史，对类似得工程曾经承建得经验如何,承包人及其工程关系方得资信情况等）;?该项主要了解被保险人得情况。工程保险可以由多个共同被保险人，上述各项可以作为共同被保险人或单独得被保险人。承包人作为最主要得被保险人，需了解其以往建筑类似工程得经验,据以判断其承包该项目得风险程度;承包人及其工程关系方得资信将直接影响到工程资金得到位,进而关系到工程得进度,所以必要加以了解。? 2、建筑工程名称与地址： 该项主了解工程得内容及通过施工地点得描述，对该地区自然与人文情况有一个较为粗略得判断。比如在城市与在农村、在平原与在山区、在我国得南方或在北方等就有很大得区别。? 3、工程本身得危险程度,工程性质及建筑高度;?该项主要通过被保险人对该工程得性质及其建筑高度得描述,协助保险人判断该工程技术得难易程度与风险大小，比如普通居民住宅与高层建筑、桥梁与普通道路、开挖水库与构筑堤坝等.? 4、工地及临近地区得自然地理条件，周围环境,有无特别危险存在；?该项主要通过被保险人对工程自然条件得描述，估计可能发生得自然灾害或其它事故得可能性及预防措施,比如就是否属于泻洪区、附近就是否有水库及河流、就是否地震裂带、就是否容易发生风暴等。
５、工地有无现成建筑物或其它财产及其位置状态等; 该项主要了解施工范围内有无其她已存在得建筑物，如属被保险人所有或照管,则提醒其与工程一并投保;如不属于被保险人所有,则提醒其投保第三者责任险,并估计可能造成得第责任险损失大小。注意如果涉及震动、移动及减弱支撑风险时(如打夯机、深挖地基等）要对现有状况做详细得调查。? 6、第三者责任风险得大小;?该项可根据被保险人对第三者责任风险得要求程度及周围情况或可能发生得危险程度,保险人提出自已得保险建议(即赔偿限额、费率与免赔额得大小等承保条件）及被保险人应注意得事项；例如,地处城市闹市区得工程,可能发生得风险程度一般大大高于远离市区得空旷地带得工程。?７、储存物资得库场状况、位置及运输距离、方式等;?该项主要了解施工范围内或施工地点以外有无储存物资，如有，则提醒其加保，并列明存放地点；根据该物资得存放地点及方式，判断其可能发生损失程度.8??、巨灾得可能性，最大可能损失程度及工地现场管理与安全条件； 判断该工程发生巨灾得可能性及由此造成损失得最大可能程度，了解该工地现场得管理与安全条件，据以判断其应付自然灾害与意外事故,尤其就是应付巨灾得能力. ?9、施工季节、工期、试库期得长短、试车方式、保证期长短及其责任大小；该项主要通过了解施工季节，第一可判断其工程得施工质量;第二根椐该地区得自然情况，可判断对施工得影响程度,了解工程试车期得性质、长短，如该工程试车期比一般工程长或包括热试车，则其风险加大故可作为加费得依据；了解工程合同中关于工程保证期得有关规定,根据被保险人得要求，决定选择何种保证
临夏至合作高速公路LH合同协议书段合作南隧道施工安全风险评估报告
临夏至合作高速公路 L H合同协议书段合作南隧道施工安全风险评 估报告 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行》交质监发【2011】217号。 2、《高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、《关于转发交通运输部开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（甘交质监〔2011〕69号。 5、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号‘ 6、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。 7、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 8、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 9、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。 二、工程概况 1、隧道工程概况 本合同段布设隧道一座，为合作南隧道。 合作南隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路中隧道。隧址位于合作市那吾乡枣子村、那吾乡达洒村，布设于合作市南侧格河与枣子河分水岭的基岩山梁。隧道起讫桩号YK97+380-YK98+080，长700米，ZK97+340-ZK98+020， 临夏至合作高速公路LH16合同段 合作南隧道 施工安全风险评估报告 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
胡麻岭隧道风险评估报告
新建铁路 兰州至重庆线 兰州至广元段初步设计风险评估报告 胡麻岭隧道风险评估报告 中铁第一勘察设计院集团有限公司 2008年11月
目录 一、编制依据 (1) 二、隧道概况 (1) （一）地层岩性 (2) （二）地质构造 (4) （三）水文地质特征 (5) （四）不良地质、特殊岩土条件 (8) 三、评估对象范围及目标 (9) 四、风险评估程序和评估方法 (9) （一）评估程序 (9) （二）评估方法 (11) 五、风险评估内容 (11) （一）风险指标体系 (11) （三）风险清单表 (11) （三）风险分级及接受准则 (12) （四）初始风险评定 (14) （五）初始风险处理措施 (16) （五）残余风险等级评定 (18) 六、风险评估结果 (22)
一、编制依据 1、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设【2007】102号）。 2、铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设【2007】1007号）。 3、铁道部计划司“转发《国家发展改革委关于新建兰州至重庆铁路项目建议书的批复》的通知”（计长函[2007]115号）。 4、铁道部与甘肃省、四川省和重庆市《关于报送新建兰州至重庆铁路可行性研究报告的函》（铁计函[2007]950号）。 5、铁道部计划司《关于下达2007年铁路勘察设计工作计划的通知》（铁计[2006]1号）中附件3《2006年铁路勘察设计工作计划》的要求。 6、铁道部鉴定中心《新建兰州至重庆铁路可行性研究审查意见》（参考初稿）及2007年7月16日?2007年7月21日可研审查会精神。 7、国家发改委委托中国国际工程咨询公司关于《新建兰州至重庆铁路项目可行性研究报告专家组评估意见》（初稿）。 8、其他国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《铁路工程施工安全技术规程》(TB 10401)、《隧道施工安全作业手册》、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）《铁路瓦斯隧道技术规程》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。 二、隧道概况 胡麻岭隧道工程位于甘肃省境内榆中县与定西市，进口位于榆中县龙泉乡下郭家庄村，出口位于定西县苦河左岸，主要穿行于黄土高原的黄土梁、峁区。地面高程一般为2105～2430m。梁、峁顶部多为耕地，隧道顶部的黄土
安全风险评估报告解析
编制单位：深圳坪盐通道锦龙立交一标项目部 编制人： 审批人： 编制时间： 颁布时间： 中铁二十一局集团路桥有限公司
一、编制依据 1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号； 2、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范； 3、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》； 4、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。 二、工程概况 坪盐通道工程位于深圳市东部地区，基本呈南北走向连接坪山新区与盐田区，工程设计范围跨越坪山、盐田两区，北起坪山新区现状锦龙大道---中山大道交叉口，南至盐田区盐坝高速、规划盐港东立交，路线全长约11.24km，道路等级为城市快速路，设计速度为80km/h,双向6车道，全线共设大型立交两座，特长隧道一座，（马峦山隧道、左右线隧道长度越7.9km），桥梁多座（桥梁总面积约12万㎡）。 （三）、公路设计技术标准
1、公路等级： 2、隧道设计行车速度：80km/h； 3、隧道建筑限界： 4、洞内路面设计荷载： 5、行车方式：双向行车； 6、通风方式：机械通风； 7、隧道防水等级： （四）、桥梁设计技术标准 1、设计基准期： 2、设计荷载： 3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）场地地震动峰加速度（a）＜0.05g，对应于地震基本烈度﹤6度。按6度设防； 4、桥面全宽： 5、斜交角: （五）、工程地质概况 1、地层岩性 根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物（Q4）和奥陶系新岭组（O3x）基岩。 (1)第四系松散堆积物（Q4） 第四系残、坡积层（Q4e1+d1）：主要由灰色、黄灰色角砾石（含碎石、块石）混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山坡、山谷及基岩区表层，工程性质较差。 (2)奥陶系新岭组（O3x）
桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度(新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥梁、隧道施工安全风险评估管 理制度(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度(新 版) 1.目的 为切实抓好项目公路桥梁、隧道工程施工安全风险工作，在施工阶段建立安全风险评估制度，开展定向或定量的施工安全风险估测，增强施工安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工安全风险，严防重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁、隧道施工建设安全。 2.编制依据 依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通运输部2011年4月）,结合项目工程实际,特制度本制度. 3.术语定义 风险：某一事故发生的可能性和严重程度的组合。
施工安全风险评估：针对工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在风险进行风险源辨识、风险源分析、风险估测的系列工作。 4.适用范围 本规定适用于目公路桥梁、隧道工程施工安全风险评估管理。 5.职责 5.1各施工单位应根据风险评估结论,完善施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案,制定相应的专项应急预案,对项目施工过程实施预警控制。专项风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的施工作业活动（施工区段）的风险控制，还应符合下列规定： 5.1.1重大风险源的监控与防治措施、应急预案经施工单位技术负责人和项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证和复评估。 5.1.2施工单位应建立重大风险源的监测和验收、日常巡查、定期报告等工作制度，并组织实施。 5.1.3施工项目经理或技术负责人在工程施工前应对施工人员进行安全技术教育与交底；施工现场应设立相应的危险告知牌。
铁路隧道风险评估报告
新建铁路 **线**段 **隧道风险评估报告 ****集团有限公司**铁路工程项目部 2009年9月 目录 一、编制依据.................................................................................................. 错误!未定义书签。 二、隧道概况 (2) （一）地层岩性 (3) （二）地质构造 (6) （三）水文地质特征 (6) （四）不良地质、特殊岩土条件 (11) 三、评估对象范围及目标 (21) 四、风险评估程序和评估方法 (22) （一）评估程序 (22)
（二）评估方法 (24) 五、风险评估内容 (36) （一）风险指标体系 ..................................................................................... 错误!未定义书签。（三）风险清单表.......................................................................................... 错误!未定义书签。（三）风险分级及接受准则........................................................................ 错误!未定义书签。（四）初始风险评定 ..................................................................................... 错误!未定义书签。（五）初始风险处理措施 ............................................................................ 错误!未定义书签。（五）残余风险等级评定 (1) 六、风险评估结果 (21)
信息安全风险评估报告
附件： 国家电子政务工程建设项目非涉密信息系统信息安全风险评估报告格式 项目名称： 项目建设单位： 风险评估单位： 年月日
目录 一、风险评估项目概述 (1) 1.1工程项目概况 (1) 1.1.1 建设项目基本信息 (1) 1.1.2 建设单位基本信息 (1) 1.1.3承建单位基本信息 (2) 1.2风险评估实施单位基本情况 (2) 二、风险评估活动概述 (2) 2.1风险评估工作组织管理 (2) 2.2风险评估工作过程 (2) 2.3依据的技术标准及相关法规文件 (2) 2.4保障与限制条件 (3) 三、评估对象 (3) 3.1评估对象构成与定级 (3) 3.1.1 网络结构 (3) 3.1.2 业务应用 (3) 3.1.3 子系统构成及定级 (3) 3.2评估对象等级保护措施 (3) 3.2.1XX子系统的等级保护措施 (3) 3.2.2子系统N的等级保护措施 (3) 四、资产识别与分析 (4) 4.1资产类型与赋值 (4) 4.1.1资产类型 (4) 4.1.2资产赋值 (4) 4.2关键资产说明 (4) 五、威胁识别与分析 (4)
5.2威胁描述与分析 (5) 5.2.1 威胁源分析 (5) 5.2.2 威胁行为分析 (5) 5.2.3 威胁能量分析 (5) 5.3威胁赋值 (5) 六、脆弱性识别与分析 (5) 6.1常规脆弱性描述 (5) 6.1.1 管理脆弱性 (5) 6.1.2 网络脆弱性 (5) 6.1.3系统脆弱性 (5) 6.1.4应用脆弱性 (5) 6.1.5数据处理和存储脆弱性 (6) 6.1.6运行维护脆弱性 (6) 6.1.7灾备与应急响应脆弱性 (6) 6.1.8物理脆弱性 (6) 6.2脆弱性专项检测 (6) 6.2.1木马病毒专项检查 (6) 6.2.2渗透与攻击性专项测试 (6) 6.2.3关键设备安全性专项测试 (6) 6.2.4设备采购和维保服务专项检测 (6) 6.2.5其他专项检测 (6) 6.2.6安全保护效果综合验证 (6) 6.3脆弱性综合列表 (6) 七、风险分析 (6) 7.1关键资产的风险计算结果 (6) 7.2关键资产的风险等级 (7) 7.2.1 风险等级列表 (7)
隧道风险评估报告
目录 一、编制依据 ................................... 错误!未指定书签。 二、隧道概况 ................................... 错误!未指定书签。 1、工程概况................................... 错误!未指定书签。 2、地质概况................................... 错误!未指定书签。 3、施工图设计概况............................. 错误!未指定书签。 三、风险评估对象及目标 ......................... 错误!未指定书签。 四、风险评估程序及方法 ......................... 错误!未指定书签。 1、成立风险评估小组........................... 错误!未指定书签。 2、隧道风险评估的总体程序..................... 错误!未指定书签。 3、风险评估方法 (5) 五、风险源识别及确定风险因素.................... 错误!未指定书签。 六、基本风险点清单 ............................. 错误!未指定书签。 七、风险评估内容及基本风险点归类................ 错误!未指定书签。 八、风险控制措施 ............................... 错误!未指定书签。 1、降低掉块风险措施........................... 错误!未指定书签。 2、降低塌方风险措施........................... 错误!未指定书签。 3、边仰坡垮塌风险控制措施..................... 错误!未指定书签。 4、突水突泥风险控制措施....................... 错误!未指定书签。
分部隧道风险评估报告
改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程N L Z Q-V I I标谢鹅山隧道风险评估报告 中铁四局南龙铁路NLZQ-7标项目经理部 二〇一四年三月 1 140号） 、(铁 (9)《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； (10)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； (11)《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007）； (12)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；
(13)《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105号)； (14)《铁路隧道施工机械配置的指导意见》（铁建设函［2008］777号)； (15)《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ 331-2009)； (16)福建福平铁路有限责任公司及中铁四局风险源相关管理规定； (17)《谢鹅山隧道设计图》； 2 3 谢峨山隧道位于福建省龙岩市新罗区铁山镇富溪村，隧道全长1820.84m。隧道围岩类别如下表： 表2.1.1 隧道工程概况
3.2地形 地貌概况 处 于剥蚀低山，低山坡度约35~50°，植被发育，辟为林地。隧道进口无道路通过，交通不便；出口及隧道中部有公路通过，交通较为便利。 309°∠85D ３tzb （3）速度目标值：200km/h ； （4）正线线间距：正线间距4.4m ； （5）设计活载：中-活载； （6）轨道类型：无缝线路有砟轨道；
（7）牵引种类：电力。 5、工程重难点 南平至龙岩铁路位于福建省西北部，大部分为侵蚀构造地形，属于中低山地貌。沿线山高坡陡，植被发育，森林资源、水资源较为丰富，分布有较多的自然保护区、水源保护区等环境敏感区域，施工时对环保、水保要求较高。 本隧道工程水文地质条件较复杂，无不良地质，隧道穿越2道断层带，易发生突水、
项目施工安全风险评估报告
余杭区鸬鸟镇2018 年“四好农村路”提升改造工程 施 工 安 全 风 险 评 估 报 告 编制人： 技术负责人： 项目经理： 浙江沪杭甬养护工程有限公司 余杭区鸬鸟镇 2018 年“四好农村路”提升改造工程项目经理部 二 0 一八年九月
目录 一、编制依据 . ...........................................................- 2 - 二、风险评估 . ...........................................................- 2 - 1、评估对象目标及范围 (2) 1.1 评估对象 ........................................................- 2 - 2、评估目的 (2) 二、工程概况及主要工程数量 . .............................................- 2 - 2.1工程概况 (2) 2.2主要工程数量 (2) 三、评估过程和评估办法 . .................................................- 2 - 3.1成立风险评估小组 (2) 3.2评估办法 (2) 四、公路工程风险评估 . ...................................................- 3 - 4.1总体风险评估 (3) 4.2专项风险评估 (3) 4.3风险分析 (5) 4.4安健环危害因素分析 (6) 五、活动风险源辨识 . .....................................................- 9 - 5.1活动风险等级划分 (9) 5.2风险等级判断 ......................................................- 11- 七、风险控制 . (11) 八、评估结论 . (12)
林山隧道施工安全风险评估报告
隧道工程风险评估
目录 一、编制依据................................................................... - 3 - 二、工程概况................................................................... - 3 - 1、隧道工程概况.......................................................... - 3 - 2、工程地质概况.......................................................... - 4 - 三、评估过程和评估方法........................................................ - 6 - 1、隧道工程风险评估分级.................................................. - 6 - 2、风险接受准则与采取的风险处理措施 ..................................... - 10 - 四、风险评估.................................................................. - 10 - 1、风险评估的主要内容................................................... - 10 - 2、各项基本风险、引起风险的因素 ......................................... - 11 - 3、隧道工程总体风险评估指标体系 ......................................... - 11 - 4、隧道工程专项风险评估................................................. - 12 - 5、重大风险源风险估测................................................... - 13 - 五、隧道风险评估结论......................................................... - 16 -
隧道施工安全风险评估审查意见
新建西安至成都铁路客运专线西安至江油段（陕西境内） 站前工程（XCZQ-5标段） 隧道施工安全风险评估和隧道施工应急预案评审意见 2013年2月28日，由中国水利水电第十四工程局有限公司工程科技部组织，公司领导、技术咨询委员会、社会专家、安全监察部、工程科技部、基础设施事业部，以及公司西成客专项目部等单位相关专家和人员参加，对新建西安至成都铁路客运专线西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5标段）《隧道施工安全风险评估（含四条隧道）》和《隧道施工应急预案》文件进行了评审，评审意见如下： 一、工程概况 1、工程范围 新建西成铁路客运专线西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-5标段，位于秦岭山区与汉中盆地交接地带，正线全长31.81Km，桩号为DgK152+500～DgK184+312.32。主要包括路基2处94.7m、隧道4座30.47Km、桥梁3座总长度1.2457Km。 工程范围包括改移道路、管线路迁改及防护、通讯线路和电力线路迁改（含影响土建施工需迁改的项目）；路基、桥涵（一座节段拼装梁，两座移动模架梁）、隧道、无砟轨道道床、大型临时设施及过渡工程等。 2、区域地质条件 本段线路内有多处盘山小路，大部分地区地面高程在600～
1500m，局部地面高程在1900m以上，起伏较大。 秦岭山区构造作用强烈，岩性多变，不良地质发育，主要类型有滑坡、错落、岩堆、危岩落石、泥石流、风化卸荷松动层、岩溶、人为坑洞、放射性异常等。主要分布一套变质岩系和岩浆岩地层，变质岩岩性包括片岩、云母石英片岩、变质砂岩、千枚岩、片麻岩、混合片麻岩、大理岩、角闪岩等；岩浆岩岩性包括花岗岩、闪长岩和辉长岩等，构造岩类包括碎裂岩、糜棱岩、构造角砾岩、断层角砾、断层泥等。 秦岭山区的地下水主要为孔隙潜水、基岩裂隙水和岩溶裂隙水为主。孔隙潜水埋深3～20m；基岩裂隙水普遍发育，分为块状基岩裂隙水、层状基岩裂隙水及断层构造裂隙水，广泛分布于沿线基岩山区的裂隙、节理密集带及断层带中，含水层无明显界面，埋深和厚度不稳定，水量变化较大；岩溶裂隙水一般为层状基岩裂隙夹碳酸盐岩岩溶裂隙水，地下水赋存条件好，地下水量较为丰富，动态变化大，一般向侵蚀基准面排泄（河流）。秦岭山区的地下水整体而言，以弱富水为主，在断层带内、褶皱核部、侵入接触带、节理密集带及浅埋通过沟谷等地段为中等富水区；局部沿区域断裂、岩溶现象发育地段为强富水区。 3、主要技术指标 （1）客运专线主要技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。
项目施工安全风险评估报告
项目施工安全风险评估报 告 Prepared on 22 November 2020
余杭区鸬鸟镇2018年“四好农村路”提升改造工程 施 工 安 全 风 险 评 估 报 告 编制人： 技术负责人： 项目经理： 浙江沪杭甬养护工程有限公司 余杭区鸬鸟镇2018年“四好农村路”提升改造工程项目经理部 二0一八年九月 目录 一、编制依据 ............................................... 错误!未定义书签。 二、风险评估 ............................................... 错误!未定义书签。 1、评估对象目标及范围..................................... 错误!未定义书签。 评估对象............................................... 错误!未定义书签。 2、评估目的............................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况及主要工程数量 ................................. 错误!未定义书签。工程概况.................................................. 错误!未定义书签。主要工程数量.............................................. 错误!未定义书签。
三、评估过程和评估办法 ..................................... 错误!未定义书签。 成立风险评估小组......................................... 错误!未定义书签。 评估办法................................................. 错误!未定义书签。 四、公路工程风险评估 ....................................... 错误!未定义书签。 总体风险评估.............................................. 错误!未定义书签。 专项风险评估.............................................. 错误!未定义书签。 风险分析................................................. 错误!未定义书签。 安健环危害因素分析........................................ 错误!未定义书签。 五、活动风险源辨识 ......................................... 错误!未定义书签。 活动风险等级划分......................................... 错误!未定义书签。 风险等级判断.............................................. 错误!未定义书签。 七、风险控制 ............................................... 错误!未定义书签。 八、评估结论 ............................................... 错误!未定义书签。 施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、余杭区鸬鸟镇2018年“四好农村路”提升改造工程招标文件。 2、余杭区鸬鸟镇2018年“四好农村路”提升改造工程施工设计图。 3、国家有关部门颁布的有关现行技术规范。 4、从现场踏勘调查、咨询获得的有关资料。 二、风险评估 1、评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是余杭区鸬鸟镇2018年“四好农村路”提升改造工程。 评估范围 评估范围为余杭区鸬鸟镇2018年“四好农村路”提升改造工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与