降压启动原理及接线圈

电动机自偶降压启动原理

自动自偶降压启动的控制线路图(一次二次) 自偶降压一次线路的接法：利用三相自耦变压器将降低的电压加到电机定子绕组上，使电机在低于额定电压下起动，以减小起动电流。等电机转速成达到或接近额定转速时，通过操作机构甩开自耦变压器，使电机在额定电压下正常运行。为了满足不同的要求，自耦变压器一般都设有0.65、0.80两组电压抽头。自偶降压一次线路的原理接线就一种接法，其控制手法有自动和手动两种方法。鼠笼式电动机自耦降压启动手动控制电路自耦降压启动是利用自耦变压器降低电动机端电压的启动方法，自耦变压器一般由两组抽头可以得到不同的输出电压（一般为电源电压的80％和65％），启动时使自耦变压器中的一组抽头（例如：65％）接在电动机的回路中，当电动机的转速接近额定转速时，将自耦变压器切除，使电动机直接接在三相电源上进入运转状态。1、合上空气开关QF接通电源. 2、按下启动按钮SB2，交流接触器KM3线圈回路通电，主触头闭合，自耦变压器接成星形。KM1线圈通电其主触头闭合，由自耦变压器的65％抽头端将电源接入电动机，电动机在低电压下启动。3、KM1常开辅助触点闭合接通中间继电器KA的线圈回路，KA通电并自锁KA的常开触点闭合为KM2线圈回路通电做准备。4、当电动机转速接近额定转速时，松开按钮SB2，按下按钮SB3，KM1、KM3线圈断电将自耦变压器切除，KM2线圈得电并自锁，将电源直接接入电动机，电动机在全压下运行。5、电动机运行中的过载保护由热继电器FR完成. 6、互锁环节；接触器互锁：KM2常闭触点接入KM3、KM1线圈回路KM1常闭触点接入KM2线圈回路按纽互锁：按纽SB2常开触点接入KM3、KM1线圈回路按纽SB2常闭触点接入KM2线圈回路按纽SB3常开触点接入KM2线圈回路按纽SB3常闭触点接入KM3、KM1线圈回路鼠笼式电动机自耦降压启动手动控制电路接线示意图安装与调试1、电动机自耦降压电路，适用于任何接法的三相鼠笼式异步电动机。2、自耦变压器的功率应予电动机的功率一致，如果小于电动机的功率，自耦变压器会因起动电流大发热损坏绝缘烧毁绕组。3、对照原理图核对接线，要逐相的检查核对线号。防止接错线和漏接线。4、由于启动电流很大，应认真检查主回路端子接线的压接是否牢固，无虚接现象。5、空载试验；拆下热继电器FR与电动机端子的联接线，接通电源，按下SB2起动KM1与KM3动作吸合，KM2与KA不动作。再按下SB3运行按钮，KM1和KM3释放，KA和KM2动作吸合切换正常，反复试验几次检查线路的可靠性。6、带电动机试验；经空载试验无误后，恢复与电动机的接线。再带电动机试验中应注意启动与运行的接换过程，注意电动机的声音及电流的变化，电动机起动是否困难有无异常情况，如有异常情况应立即停车处理。7、再次启动；自耦降压起动电路不能频繁操作，如果启动不成功的话，第二次起动应间隔4分钟以上，入在60秒连续两次起动后，应停电4小时再次启动运行，这是为了防止自耦变压器绕组内启动电流太大而发热损坏自耦变压器的绝缘。常见故障1、带负荷起动时，电动机声音异常，转速低不能接近额定转速，接换到运行时有很大的冲击电流，这是为什么？分析现象；电动机声音异常，转速低不能接近额定转速，说明电动机起动困难，怀疑是自耦变压器的抽头选择不合理，电动机绕组电压低，起动力矩小脱动的负载大所造成的。处理；将自耦变压器的抽头改接在80％位置后，在试车故障排除。

2、电动机由启动转换到运行时，仍有很大的冲击电流，甚至掉闸。分析现象；这是电动机起动和运行的接换时间太短所造成的，时间太短电动机的起动电流还未下降转速为接近额定转速就切换到全压运行状态所至。处理；延长起动时间现象排除。一种自耦变压器降压起动控制线路的改进前言自耦变压器降压起动, 又称为补偿器降压起动, 可用抽头调节自耦变压器的变比以改变起动电流和启动转矩大小。传统自耦变压器起动大多数是用加时间继电器来控制。以下是根据某本中级电工培训指导书上自耦变压器降压起动控制线路所存在的弊病做了改进。改进后的控制线路投入使用以来, 运行稳定、可靠, 没有出现故障。1 原动作原理原电路的控制原理如图 1 所示控制电路的本意是, 按下起动按钮SB2, 交流接触器

1KM和2KM线圈得电, 触头1KM和2KM闭合, 自耦变压器串入电动机降压起动; 同时时间继电器KT 线圈也得电, KT 的触头延时动作, KT 常闭触头延时先断开, 1KM、2KM和KT 线圈先后失电, 1KM和2KM主触头断开, 变压器脱离电动机电路, 而KT 常开触头后闭合,1KM常闭闭合, 3KM线圈在1KM和2KM失电之后得电, 3KM主触头闭合, 电动机进入全压运行。再按下停止按钮使电动机停转。采用这种控制电路, 电动机的“ 起动- 自动延时- 运行”一次操作完成, 非常方便和安全。但是在正式运行时, 会产生这种现象: 在接线完全正确的情况下线路有时便可正常运行,有时便不能正常运行, 即按下起动按钮SB2 之后, 电动机降压起动了, 当转到全压运行时,便停下来, 3KM线圈通不了电。2 线路的弊病- 竞争冒险现象分析其图 1 控制线路的弊病是遇到了电磁元件之间的“ 触点竞争”问题, 即出现了竞争冒险现象, 造成整个电路工作的不可靠。电路运行过程中, 当KT延时到后, 其延时常闭触点总是由于机械运动原因先断开而延时常开触点后闭合, 当延时常闭触点先断开后, 1KM 线圈随即断电, 1KM1 常闭闭合为3KM 线圈通电做准备, 同时1KMr 常开断开, KT 线圈随即断电, 由于磁场不能突变为零和衔铁复位需要时间, 故有时候延时常开触点来得及闭合, 这时3KM线圈可通电, 3KM常开触点闭合自锁, 电动机转入全压运行。但有时候因受到某些干扰而失控, KT 延时常开触点来不及闭合, KT 的磁场已消失和衔铁已复位, 3KM线圈通不了电, 从而导致了前面所提到的故障问题。此线路造成竞争冒险即上述现象的主要原因是设计过程中只考虑了电磁系统与触点系统的逻辑联系, 而忽略了触点系统动作时间性和滞后性对系统的影响, 从而造成竞争冒险。3 改进后的接线方法经过分析, 主要是控制电路中辅助触点使用不合理造成线路设计的不完善, 针对此线路存在的缺点对原控制电路部分进行改进, 其接线方法见图2。 4 改进后的工作原理接通电源后, 按下起动按钮SB2, 交流接触器1KM、2KM线圈得电吸合, 1KM和2KM主触头闭合, 自耦变压器串入电动机降压起动; 同时, 时间继电器KT 线圈也得电吸合, KT 瞬时常开触点闭合自锁。经一定时间延时后, KT 延时常开触头闭合, KT 延时常闭触头断开, 1KM线圈断电, 1KM1 常闭闭合, 3KM 线圈通电,3KM1 常开触头闭合自锁, 3KM1 常闭触头断开联锁, 使2KM及KT 线圈断电复位, 电动机进入全压运行, 整个启动过程结束。将图1 改成图2 后控制系统就达到了安全可靠运行的目的了。自耦变压器手动控制降压起动电路1.工作原理图2.17所示电路是采用按钮开关来完成的手动自耦变压器降压起动控制。该电路在起动后人为再按下运转按钮后电动机进入Δ形正常运转。自耦变压器降压起动：按下降压起动按钮SB2，交流接触器KM2线圈得电吸合且自锁，KM2主触点闭合，串入自耦变压器TM降压起动。由于KM2吸合，KM2串联在中间继电器KA线圈回路中的常开触点闭合使KA吸合且自锁。KA的作用是防止误按SB3按钮直接起动电动机。KA串联在SB3按钮回路中的常开触点闭合，为转换Δ形正常运转做准备。此时，电动机降压起动。图2.17自耦变压器手动控制降压起动电路正常Δ形运转：当根据经验或实际起动时间后按下Δ形运转按钮SB3，SB3一组常闭触点断开，切断了交流接触器KM2线圈回路电源，KM1主触点断开，使自耦变压器退出。同时SB3另一组常开触点闭合，接通了交流接触器KM1线圈回路电源，KM1三相主触点闭合，电动机得电Δ形全压正常运转。当KM1线圈吸合后，KM1串联在中间继电器KA 线圈回路中的常闭触点断开，使KA线圈断电释放，KA串联在全压Δ形运转按钮SB3回路中的常开触点断开，用来防止误操作该按钮SB3而出现直接全压起动问题。电气元件作用表如表2.6所示。元器件安装排列图及端子图如图2.18所示。按钮实际接线如图2.19所示。表2.6电气元件作用表序号符号名称型号规格作用1 QF1 断路器DZ20-400 315A三极主回路过流保护2 QF2 断路器DZ47-63 10A二极控制回路过流保护3 KM1 交流接触器CJ20-100 线圈电压380V 控制电动机电源用（全压）4 KM2 交流接触器CJ20-100 两只并联使用接通自耦变压器作降压起动线圈电压380V 5 FR 热继电器JR36-160 75~120A 过载保护6 TM 自耦减压变压器QZB-45 84A 降压起动用7 SB1 按钮开关LA18-22 红色停

止电动机用8 SB2 按钮开关LA18-22 绿色降压起动用9 SB3 按钮开关LA18-22 蓝色全压运行用10 M 三相异步电动机Y225M 245kW84A2970 r/min 拖动11 KA 中间继电器JZ7-445A 线圈电压380V 防止直接操作全压起动保护2.调试断开主回路断路器QF1，合上控制回路断路器QF2，调试控制回路。注意：调试时，若有经验，参照电气原理图，只要观察配电箱内的电器元件动作情况就可知道电路是否正常。按下降压起动按钮SB2，观察交流接触器KM2线圈是否得电吸合自锁，若能，则说明降压控制电路正常。同时观察中间继电器KA线圈能否也吸合自锁，若KA线圈不吸合，那么下一步操作SB3，Δ形全压运转按钮将无效。若KA吸合，说明互锁误操作保护电路正常。再进行全压运行调试，按下全压运行按钮SB3，观察交流接触器KM1线圈能否吸合且自锁，同时也切断了中间继电器KA线圈回路，使KA线圈断电释放。若满足要求，则说明Δ形全压运转控制电路正常。最后再按下停止按钮SB1，电路若能停止，则说明停止电路正常，控制电路调试完毕。图2.18元器件安装排列图及端子图图2.19按钮实际接线再合上主回路断路器QF1，调试主回路，只要主回路接线无误，即可正常工作。观察当KM2吸合后，串入TM是否有糊味，异响、发烫等症状，以及电动机转动是否困难等，若正常，说明降压起动正常，当电动机转动一段时间后，手动转换为Δ形全压运行，观察电动机运转是否正常，最好用钳形电流表测其电流是否正常，并调整好热继电器的电流整定值。整个电路调试完毕。3.常见故障及排除方法①降压起动很困难。主要原因是负载较重使电动机输入电压偏低而出现起动力矩不够。可通过改变调换在自耦变压器TM 80%抽头上使用，以提高起动力矩，故障即可排除。②自耦变压器TM冒烟或烧毁。可能原因是自耦变压器容量选得过小不配套、降压起动时间过长或过于频繁。检查自耦变压器是否过小，若是过小、则更换配套产品；缩短起动时间、减少操作次数。③全压运行时，按SB3按钮无反应，中间继电器KA线圈吸合。根据上述情况结合电气原理图分析故障在图2.20所示电路中，可用测电笔逐一检查并找出故障点并加以排除。图2.20 ④降压起动时，按起动按钮SB2后松手，电动机即停止。根据以上情况分析，故障原因为KM2缺少自锁回路。用测电笔检查KM2自锁回路常开触点是否能闭合以及相关连线是否脱落松动，找出原因后并加以处理。⑤降压起动正常，但转为Δ形全压运行时，电动机停转无反应。从上述情况看为交流接触器KM1三相主触点断路所致。检查并更换KM1主触点后故障即可排除。⑥降压起动正常，但转为Δ形全压运转时断路器QF1跳闸。从原理图上分析，可能是Δ形全压运行方向错了，也就是降压起动时为顺转，而Δ形全压运行为逆转，可检查配电箱中接线是否有误，若接线有误，重新调换恢复接线后故障排除。

原理上面很详细了，实物电路如下

三相鼠笼式异步电动机降压起动线路

鼠笼式异步电动机采用全压直接起动时，控制线路简单，维修工作量较少。但是，并不是所有异步电动机在任何情况下都可以采用全压起动。这是因为异步电动机的全压起动电流一般可达额定电流的4-7倍。过大的起动电流会降低电动机寿命，致使变压器二次电压大幅度下降，减少电动机本身的起动转矩，甚至使电动机根本无法起动，还要影响同一供电网路中其它设备的正常工作。如何判断一台电动机能否全压起动呢？一般规定，电动机容量在10kW以下者，可直接起动。10kW以上的异步电动机是否允许直接起动，要根据电动机容量和电源变压器容量的比值来确定。对于给定容量的电动机，一般用下面的经验公式来估计。

Iq/Ie≤3/4+电源变压器容量(kVA)/[4×电动机容量(kVA)]

式中 Iq—电动机全电压起动电流（A）；Ie—电动机额定电流（A）。

若计算结果满足上述经验公式，一般可以全压起动，否则不予全压起动,应考虑采用降压起动。有时，为了限制和减少起动转矩对机械设备的冲击作用，允许全压起动的电动机，也多采用降压起动方式。

鼠笼式异步电动机降压起动的方法有以下几种：定子电路串电阻（或电抗）降压起动、自耦变压器降压起动、Y-△降压起动、△-△降压起动等.使用这些方

法都是为了限制起动电流,(一般降低电压后的起动电流为电动机额定电流的

2-3倍)，减小供电干线的电压降落，保障各个用户的电气设备正常运行。

1、串电阻（或电抗）降压起动控制线路

在电动机起动过程中，常在三相定子电路中串接电阻（或电抗）来降低定子绕组上的电压，使电动机在降低了的电压下起动，以达到限制起动电流的目的。一旦电动机转速接近额定值时，切除串联电阻（或电抗），使电动机进入全电压正常运行。这种线路的设计思想，通常都是采用时间原则按时切除起动时串入的电阻（或电抗）以完成起动过程。在具体线路中可采用人工手动控制或时间继电器自动控制来加以实现。

图2定子串电阻降压起动控制线路

图2是定子串电阻降压起动控制线路。电动机起动时在三相定子电路中串接电阻，使电动机定子绕组电压降低，起动后再将电阻短路，电动机仍然在正常电压下运行。这种起动方式由于不受电动机接线形式的限制，设备简单，因而在中小型机床中也有应用。机床中也常用这种串接电阻的方法限制点动调整时的起动电流。

图2（A）控制线路的工作过程如下：

按SB2 KM1得电（电动机串电阻启动）

KT 得电（延时） KM2得电（短接电阻，电动机正常运行）

按SB1，KM2断电，其主触点断开，电动机停车。

只要KM2得电就能使电动机正常运行。但线路图(A)在电动机起动后KM1与KT一直得电动作，这是不必要的。线路图(B)就解决了这个问题，接触器KM2得电后，其动断触点将KM1及KT断电，KM2自锁。这样，在电动机起动后，只要KM2得电，电动机便能正常运行。

串电阻起动的优点是控制线路结构简单，成本低，动作可靠，提高了功率因数，有利于保证电网质量。但是，由于定子串电阻降压起动，起动电流随定子电压成正比下降，而起动转矩则按电压下降比例的平方倍下降。同时，每次起动都要消耗大量的电能。因此，三相鼠笼式异步电动机采用电阻降压的起动方法，仅适用于要求起动平稳的中小容量电动机以及起动不频繁的场合。大容量电动机多采用串电抗降压起动。

2、串自耦变压器降压起动控制线路

（1）线路设计思想

在自耦变压器降压起动的控制线路中，限制电动机起动电流是依靠自耦变压器的降压作用来实现的。自耦变压器的初级和电源相接，自耦变压器的次级与电动机相联。自耦变压器的次级一般有3个抽头，可得到3种数值不等的电压。使用时，可根据起动电流和起动转矩的要求灵活选择。电动机起动时，定子绕组得到的电压是自耦变压器的二次电压，一旦起动完毕，自耦变压器便被切除，电动机直接接至电源，即得到自耦变压器的一次电压，电动机进入全电压运行。通常称这种自耦变压器为起动补偿器。这一线路的设计思想和串电阻起动线路基本相同，都是按时间原则来完成电动机起动过程的。

图3定子串自耦变压器降压起动控制线路

线路工作原理：

闭合开关QS。

起动按下按钮SB2，KM1和时间继电器KT同时得电，KM1常开主触点闭合，电动机经星形连接的自耦变压器接至电源降压起动。

时间继电器KT经一定时间到达延时值，其常开延时触点闭合，中间继电器KA得电并自锁，KA的常闭触点断开，使接触器KM1线圈失电，KM1主触点断开，将自耦变压器从电网切除,KM1常开辅助触点断开，KT线圈失电，KM1常闭触点恢复闭合，在KM1失电后，使接触器KM2线圈得电，KM2的主触点闭合，将电动机直接接入电源，使之在全电压下正常运行。

停止按下按钮SB1，KM2线圈失电，电动机停止转动。

在自耦变压器降压起动过程中，起动电流与起动转矩的比值按变比平方倍降低。在获得同样起动转矩的情况下，采用自耦变压器降压起动从电网获取的电流，比采用电阻降压起动要小得多，对电网电流冲击小，功率损耗小。所以自耦变压器被称之为起动补偿器。换句话说，若从电网取得同样大小的起动电流，采用自耦变压器降压起动会产生较大的起动转矩。这种起动方法常用于容量较大、正常运行为星形接法的电动机。其缺点是自耦变压器价格较贵，相对电阻结构复杂，体积庞大，且是按照非连续工作制设计制造的，故不允许频繁操作。

3、Y—△降压起动控制线路

（1）线路设计思想 Y—△降压起动也称为星形—三角形降压起动，简称星三角降压起动。这一线路的设计思想仍是按时间原则控制起动过程。所不同的是，在起动时将电动机定子绕组接成星形，每相绕组承受的电压为电源的相电压（220V），减小了起动电流对电网的影响。而在其起动后期则按预先整定的时间换接成三角形接法，每相绕组承受的电压为电源的线电压（380V），电动机进入正常运行。凡是正常运行时定子绕组接成三角形的鼠笼式异步电动机，均可采用这种线路。

（2）典型线路介绍

定子绕组接成Y—△降压起动的自动控制线路如图4所示。

图4 Y—△降压起动控制线路

工作原理：

按下起动按钮SB2，接触器KM1线圈得电，电动机M接入电源。同时，时间继电器KT及接触器KM2线圈得电。

接触器KM2线圈得电，其常开主触点闭合，电动机M定子绕组在星形连接下运行。KM2的常闭辅助触点断开，保证了接触器KM3不得电。

时间继电器KT的常开触点延时闭合；常闭触点延时继开，切断KM2线圈电源，其主触点断开而常闭辅助触点闭合。

接触器KM3线圈得电，其主触点闭合，使电动机M由星形起动切换为三角形运行。

停车

按SB1 辅助电路断电各接触器释放` 电动机断电停车

线路在KM2与KM3之间设有辅助触点联锁，防止它们同时动作造成短路；此外，线路转入三角接运行后，KM3的常闭触点分断，切除时间继电器KT、接触器KM2,避免KT、KM2线圈长时间运行而空耗电能，并延长其寿命。

三相鼠笼式异步电动机采用Y—△降压起动的优点在于：定子绕组星形接法时，起动电压为直接采用三角形接法时的1/3，起动电流为三角形接法时的1/3，

因而起动电流特性好，线路较简单，投资少。其缺点是起动转矩也相应下降为三角形接法的1/3，转矩特性差。所以该线路适用于轻载或空载起动的场合。另外应注意，Y—△联接时要注意其旋转方向的一致性。

电动机自耦降压启动（自动控制电路）

电动机自耦降压起动（自动控制）电路原理图

上图是交流电动机自耦降压启动自动切换控制电路，自动切换靠时间继电器完成，用时间继电器切换能可靠地完成由启动到运行的转换过程，不会造成启动时间的长短不一的情况，也不会因启动时间长造成烧毁自耦变压器事故

控制过程如下：

1、合上空气开关QF接通三相电源。

2、按启动按钮SB2交流接触器KM1线圈通电吸合并自锁，其主触头闭合，将自耦变压器线圈接成星形，与此同时由于KM1辅助常开触点闭合，使得接触器KM2线圈通电吸合，KM2的主触头闭合由自耦变压器的低压低压抽头（例如65％）

将三相电压的65％接入电动。

3、KM1辅助常开触点闭合，使时间继电器KT线圈通电，并按已整定好的时间开始计时，当时间到达后，KT的延时常开触点闭合，使中间继电器KA线圈通

电吸合并自锁。

4、由于KA线圈通电，其常闭触点断开使KM1线圈断电，KM1常开触点全部释放，主触头断开，使自耦变压器线圈封星端打开；同时 KM2线圈断电，其主触头断开，切断自耦变压器电源。KA的常闭触点闭合，通过KM1已经复位的常闭触点，使KM3线圈得电吸合，KM3主触头接通电动机在全压下运行。

5、KM1的常开触点断开也使时间继电器KT线圈断电，其延时闭合触点释放，

也保证了在电动机启动任务完成后，使时间继电器KT可处于断电状态。

6、欲停车时，可按SB1则控制回路全部断电，电动机切除电源而停转。

7、电动机的过载保护由热继电器FR完成。

电动机自耦降压起动（自动控制）电路接线示意图

安装与调试

1、电动机自耦降压电路，适用于任何接法的三相鼠笼式异步电动机。

2、自耦变压器的功率应予电动机的功率一致，如果小于电动机的功率，自

耦变压器会因起动电流大发热损坏绝缘烧毁绕组。

3、对照原理图核对接线，要逐相的检查核对线号。防止接错线和漏接线。

4、由于启动电流很大，应认真检查主回路端子接线的压接是否牢固，无虚

接现象。

5、空载试验；拆下热继电器FR与电动机端子的联接线，接通电源，按下SB2起动KM1与KM2和动作吸合，KM3与KA不动作。时间继电器的整定时间到，KM1和KM2释放，KA和KM3动作吸合切换正常，反复试验几次检查线路的可靠性。

6、带电动机试验；经空载试验无误后，恢复与电动机的接线。再带电动机试验中应注意启动与运行的接换过程，注意电动机的声音及电流的变化，电动机起动是否困难有无异常情况，如有异常情况应立即停车处理。

7、再次启动；自耦降压起动电路不能频繁操作，如果启动不成功的话，第二次起动应间隔4分钟以上，入在60秒连续两次起动后，应停电4小时再次启动运行，这是为了防止自耦变压器绕组内启动电流太大而发热损坏自耦变压器的

绝缘。

常见故障

1、带负荷起动时，电动机声音异常，转速低不能接近额定转速，接换到运

行时有很大的冲击电流，这是为什么？

分析现象；电动机声音异常，转速低不能接近额定转速，说明电动机起动困难，怀疑是自耦变压器的抽头选择不合理，电动机绕组电压低，起动力矩小脱动的负

载大所造成的。

处理；将自耦变压器的抽头改接在80％位置后，在试车故障排除。

2、电动机由启动转换到运行时，仍有很大的冲击电流，甚至掉闸。

分析现象；这是电动机起动和运行的接换时间太短所造成的，时间太短电动机的起动电流还未下降转速为接近额定转速就切换到全压运行状态所至。

处理；调整时间继电器的整定时间，延长起动时间现象排除。

电动机有三个相的线圈。A相线圈有线圈头1和线圈尾2，B相有线圈头3和线圈尾4，C相有线圈头5和线圈尾6.

电动机上接线端上有六个接线柱，上排有三个，是三组（相）线圈的尾：6、2、4接线柱。下排有三个接线端，是三组（相）线圈的头端：1、3、5接线柱。

当在角接运行时，接线是6和1短接后接入A相电源，2和3短接后接入B相电源，4和5短接后接入C 相电源。通电运行就是角运行。

当Y（星）接运时，下排接线柱1接A相电源，3接B相电源，5接C相电源，上排接线柱6、2、4三个接线柱短接即可。通电运行就是Y（星）运行。

鼠笼式电动机自耦降压启动手动控制电路

自耦降压启动是利用自耦变压器降低电动机端电压的启动方法，自耦变压器一般由两组抽头可以得到不同的输出电压（一般为电源电压的80％和65％），启动时使自耦变压器中的一组抽头（例如：65％）接在电动机的回路中，当电动机的转速接近额定转速时，将自耦变压器切除，使电动机直接接在三相电源上进入运转状态。

1、合上空气开关QF接通电源.

2、按下启动按钮SB2，交流接触器KM3线圈回路通电，主触头闭合，自耦变压器接成星形。 KM1线圈通电其主触头闭合，由自耦变压器的65％抽头端将电源接入电动机，电动机在低电压下启动。

3、KM1常开辅助触点闭合接通中间继电器KA的线圈回路，KA通电并自锁K A的常开触点闭合为KM2线圈回路通电做准备。

4、当电动机转速接近额定转速时，松开按钮SB2，按下按钮SB3，KM1、KM 3线圈断电将自耦变压器切除，KM2线圈得电并自锁，将电源直接接入电动机，电动机在全压下运行。

5、电动机运行中的过载保护由热继电器FR完成.

6、互锁环节；

接触器互锁： KM2常闭触点接入KM3、KM1线圈回路

KM1常闭触点接入KM2线圈回路

按纽互锁：按纽SB2常开触点接入KM3、KM1线圈回路

按纽SB2常闭触点接入KM2线圈回路

按纽SB3常开触点接入KM2线圈回路

按纽SB3常闭触点接入KM3、KM1线圈回路

安装与调试

1、电动机自耦降压电路，适用于任何接法的三相鼠笼式异步电动机。

2、自耦变压器的功率应予电动机的功率一致，如果小于电动机的功率，自耦变压器会因起动电流大发热损坏绝缘烧毁绕组。

3、对照原理图核对接线，要逐相的检查核对线号。防止接错线和漏接线。

4、由于启动电流很大，应认真检查主回路端子接线的压接是否牢固，无虚接现象。

5、空载试验；拆下热继电器FR与电动机端子的联接线，接通电源，按下SB2起动KM1与KM3动作吸合，KM2与KA不动作。再按下SB3运行按钮，KM1和KM3释放，KA和KM2动作吸合切换正常，反复试验几次检查线路的可靠性。

6、带电动机试验；经空载试验无误后，恢复与电动机的接线。再带电动机试验中应注意启动与运行的接换过程，注意电动机的声音及电流的变化，电动机起动是否困难有无异常情况，如有异常情况应立即停车处理。

7、再次启动；自耦降压起动电路不能频繁操作，如果启动不成功的话，第二次起动应间隔4分钟以上，应在60秒连续两次起动后，应停电4小时再次启动运行，这是为了防止自耦变压器绕组内启动电流太大而发热损坏自耦变压器的绝缘。

鼠笼式电动机自耦降压启动手动控制电路接线示意图

常见故障

1、带负荷起动时，电动机声音异常，转速低不能接近额定转速，接换到运行时有很大的冲击电流，这是为什么？

分析现象；电动机声音异常，转速低不能接近额定转速，说明电动机起动困难，怀疑是自耦变压器的抽头选择不合理，电动机绕组电压低，起动力矩小脱动的负载大所造成的。

处理；将自耦变压器的抽头改接在80％位置后，在试车故障排除。

2、电动机由启动转换到运行时，仍有很大的冲击电流，甚至掉闸。

分析现象；这是电动机起动和运行的接换时间太短所造成的，时间太短电动机的起动电流还未下降转速为接近额定转速就切换到全压运行状态所至。