人人车分享:汽车打不着火的原因

人人车分享:汽车打不着火的原因
人人车分享:汽车打不着火的原因

人人车分享:汽车暖风不热有哪些原因

生活中,我们有时候会遇到汽车暖风不热的情况,那汽车暖风不热是什么原因呢?汽车暖风不热又该怎么解决呢?

人人车分享:汽车暖风不热的原因以及解决方法

暖风水箱堵塞

暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器,内部是多条细小的散热管路,和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢,流量变小,热量不足,空调暖风自然不热。

冷却系统缺冷却液

冷却液俗称防冻液,汽车空调暖风就来自于此,原理和家用空调制热不一样。汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路,管路中连接暖风水箱,鼓风机吹暖风水箱后产生暖风,空调暖风就是如此而来。冷却系统缺冷却液是导致暖风不热最常见也是最容易解决的故障现象。

节温器故障

节温器常见的故障是打不开,但因节温器故障导致暖风不热的原因却是节温器关不上,俗称节温器常开。节温器常开后冷却液从发动机怠速开始就是大循环,如果在北方冬季水温会长时间偏低,空调暖风自然不热,从水温表也能明显看出表针明显低于正常刻度。另外发动机水温长时间偏低会导致油耗过高、磨损加重(发动机未在最佳温度下工作),遇到水温长时间偏低的情况需立即维修检查。

人人车分享:暖风怎么开

1. 汽车启动后,大约8-15分钟后,水温升至正常温度,此时可以开启暖风。(也就是水温升至中间时)

2. 将空调的循环方式调整为车内循环

3. 调到暖风模式,有的车为红色区域,有的车用太阳表示

4. 不要开启空调(不要开启AC开关),因为暖风是利用汽车自身的热循环,节省能源!

5. 空调档位调整的适合档位,调整出风口风向。暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风,冷风一般为向前吹风。

温度不宜过高不要直吹面部

冬季开车时暖风温度不宜过高,否则容易造成困倦而引发事故。特别是在高速路行驶过程中,如果暖风温度开得过高,就更容易加重车主的困倦,极有可能出现事故。

为防止车内太干燥,车内可以放一块湿毛巾,铺在仪表板上。开启暖气后,出风口不宜直接对准面部吹,长时间干燥的热风,会加快皮肤老化,女性要格外小心。再有,热空气上升,从下部采暖能取得更好更快的加热效果。刚开热风时,后部车窗略开一段时间的小缝,因热风的进入、加快排挤冷空气的溢出,采暖效果更快体现。

冷车启动不要立即开暖风

很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风,但这种做法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动,水箱的温度还很低,打开空调不仅不会快速提升车内温度,反而增加了发动机的负担,耽误了发动机温度的正常提升。应该先启动发动机预热,等发动机温度指针到中间位置后,再打开暖风,同时把空气循环设置为外循环,让车内的冷空气排出车外,再等待2-3分钟后,将空气循环设置为内循环即可。

除了开启空调暖风,还可以利用发动机散热器水温提供暖气,这样不需要打开压缩机,相对使用空调的油耗要小得多。

暖风易生细菌保持干燥少吸烟

冬季长时间关着车窗开暖风,使得大量的细菌有机会在车内得以繁衍。因此,我们使用暖风时还应特别重视预防细菌的滋生。预防湿雾的产生很简单,可以在停车前几分钟关掉暖气,在外循环开启的状态开一会儿自然风,这样空调管道内的温度就会和外界气温接近,从而保证了空调系统内的相对干燥。

在车内开启空调时吸烟,会致使烟尘中大量的胺和烟碱附着在蒸发器表面,时间一长遇阴雨天气或空调长时间不用,蒸发器表面就会产生霉菌,严重污染车内空气。因此,开空调时最好不要抽烟。

长时间开启暖气需适当换气

车内长时间开启空调暖风后,不少人在感到明显暖意的同时,往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。这是由于车内本身处于密闭的空间,呼吸中不断产生热量交换,会感觉空气不流通。对此,车主可以将四个车窗打开一条细缝,将部分车内污浊的空气驱除,这对开启空调暖风之后感觉胸口发闷的症状,会得到有效缓解。

暖风可应对车内反复起雾

很多车主都知道按下车窗除雾按钮,冷风就会自动吹向挡风玻璃,可以很快消除车窗上的雾气。面对反复起雾,车主可以尝试开启暖风除雾的方式,把空调温度调节按钮转到暖风方向,空调方向按钮转到玻璃出风口,这时热风就会直接吹向前挡风玻璃。但要注意,这种暖风除雾的方法,开始时不会像冷风除雾那么快,一般会持续1-2分钟,通过热风将玻璃上的湿气都吹干了,不会出现反复起雾的情况。

汽车无法启动的故障原因和排除

汽车发动机无法启动的原因和故障排除 序言 汽车发动机无法启动是较为常见的现象,现在买车的人越来越多了,在汽车启动的过 程中可能会遇到车子启动困难的现象,特别是车子停放几天或者一段时间后,启动非 常困难,或者是根本不能启动。对于像这类发动机启动困难,一般伴随的结果就是燃 油消耗过高,遇到上坡时,你可能会发现动力不足,爬坡吃力的现象,感觉就是车子 明显的偏软。对于发动机启动困难的现象,现从发动机启动困难的一些原因和解决的 办法来简要分析下。 步骤/方法 第一、油箱没油或者燃油油位低导致不能正常供油引起的,给油箱加满油就可以了。 第二、喷油器出现问题,(1) 喷油器O型密封圈损坏或丢失,检查密封圈,有损坏就 更换;(2)喷油器有污物或者调节不当,对喷油器重新调整,检查清洗滤网或者更换。 第三、进气系统问题,(1)进气管堵塞,检查空气滤清器和进气管路;(2)进气系统阻力超出技术规范严格参照规范来执行修改。 第四、燃油油道中存在杂物堵塞进气管,着重检查空气滤清器和进气管路,清除杂物。 第五、燃油泵出现问题 (1)燃油输油泵进口滤网堵塞解决办法就是清除污物;(2)齿 轮泵驱动轴断裂或者错位,重新调整或者更换新的驱动轴配件。 第六、燃油进油口问题 (1)进油口因杂物赌塞,仔细检查滤清器是否存在异物,及时 清理;(2)进油口漏气,仔细检查接头和软管是否接紧。 第七、燃油质量问题 (1)燃油等级与应用类型不符;(2)劣质燃油或者燃油中混有水。及时更换合乎等级的正规燃油。 第八、断流阀出现问题一般断流阀因线路接触不良或者断线,试着手动控制开关启动看看,同时检查线路是否出现问题。 车辆无法启动是一个相对比较常见的问题,在车辆无法启动的时候您不妨从以下几个 方面对车辆进行一下初步检查。 1、首先看看油表显示是否有油,很多新司机由于经验不足会忘记加油,车辆没 有了汽油自然不能启动。

汽车发动机点火系统原理及故障分析

河南职业技术学院 毕业设计(论文) 题目汽车发动机点火系统原理及故障分析 系(分院)汽车工程系 学生姓名彭超 学号07183160 专业名称汽车电子技术 指导教师王贤高 2010 年 3 月20 日

河南职业技术学院汽车工程系(分院)毕业设计(论文)任务书

毕业设计(论文)指导教师评阅意见表

汽车发动机点火系统原理及故障分析 彭超 摘要:点火系统在发动机上由于工作环境相对于其它系统很恶劣,所以其状态的好坏直接决定着发动机的性能。本文较为详细的介绍了各种点火系统的组成结构、工作原理和控制内容,并针对常见的点火系统故障作了简要分析。 关键词:点火系统点火正时故障分析 汽油发动机正常工作的三要素:良好的空气----燃油混合气,很高的压缩压力,正确的点火正时及强烈的火花,去点燃空气----燃油混合气,从而实现发动机工作。 一、发动机点火系统必备的条件及组成结构 (一)、点火系统必备的条件 1、强烈电火花 在点火系统中产生的强烈电火花应产生于火花塞电极之间,以便于点燃空气---燃油混合气。因为空气存在空气电阻,这个电阻随空气高度压缩时而增大,所以点火系统必须能产生几万伏的高电压以保证产生强烈火花去点燃空气----燃油混合气。 2、正确的点火正时 点火系统必须始终根据发动机的转速和载荷和变化提供正确的点火正时。 3、持久的耐用性 点火系统必须具备足够的可靠性以经得住发动机产生的振动和高温。 (二)、点火系统的组成:如图-1;直接点火系统组成:如图-2 1、直接点火系统元件构成: (1)曲轴位置传感器:(NE)探测曲轴角度位置(发动机转速)。 (2)凸轮轴位置传感器:(G)辨认气缸和行程,并探测凸轮轴正时。 (3)节气门位置传感器:(VTA)探测节气门的开启角。 (4)空气流量计:(VG/PIM)探测进气量。 (5)水温传感器:(THW)探测发动机冷却液温度。 (6)带点火器的点火线圈:在最佳正时时,接通和切断初级线圈电流。向发动机ECU发送IGF信号。

汽车故障分析思路与探讨

汽车故障分析思路与探讨 在大专院校学院中汽车专业课程是一门将理论知识与实际操作结合在一起的重要课程,实验课题的完善对学生以后工学交递起到至关重要的作用,因此学生完成实训中的操作技能外,还应根据所学的理论知识进行多种项目的汽车故障分析调试和维修内容,以便使所学理论与实践能更好衔接运用。 标签:汽车故障;故障分析;故障维修 1 故障形成 汽车故障现象的出现与它工作的特殊条件有关,它风雨无阻,在机件运动电路通电的情况下还要颠簸前进,使得机械部分发生磨损电子元件产生电流过大、电压过高而损坏,行进中连接线的拉扯和磨擦造成连接线折断发生故障,导线端子松动氧化,电子元器件击穿、短路、开路、保险装置动作、元件温度过高都会使汽车产生故障拋锚。 2 故障分析 汽车故障与其所用的器件性质、特点有密关系特别是电子元器件,一般电子元件对过电流、过电压、温度要求严格,例如晶体管元件的PN结易过压、过流击穿,电解电容器在电压或温度升高时漏电会增加或击穿损坏,晶闸管元件则对过流比较敏感等。 (1)元器件击穿。元件击穿包括过电压击穿和过电流、过热等引起的击穿,元件被击穿有三种形式,一种表现为短路形式,还有一种表现为开路形式,另一种表现为有阻值但不是标准数据,元器件一旦由于电路故障引起的过压、过流击穿烧坏,这种现象将是永久性的损坏不可恢复的。 (2)元器件衰老或性能退化变质。元器件通过使用后很多元件的参数都有不同成度偏离正常值,常见的有电容器的容量减小漏电、电阻器阻值变大或变小、晶体管的参数偏移正常值放大倍数变小、晶闸管的阻值发生变化、可调电阻的阻值无法连续调整、继电器触点跳火炭化、保护装置因短暂故障而处在保护状态,电流继电器、电压继电器元件,除了触头容易烧坏外,往往还会由于绝缘部分老化绝缘成度降低使线圈内部绕组烧断或使匝与匝之间发生短路,并且很容易造成继电器触点抖动接触不好,直至无法调整到初始动作电流的状态。 (3)线路自生故障。汽车线路复杂导线繁杂多股这类故障主要包括联线接头松脱、端子接触不良、导线潮湿漏电、导线腐蚀氧化等导致的绝缘不良、断路、短路、漏电等多种故障,这类故障现象一般与元器件好坏没有关系。 3 故障维修

汽车点火系统故障诊断(毕业论文)

毕业设计报告书 汽车点火系统故障诊断方案 学生姓名 指导教师 专业 班级 毕业设计(论文)开题报告 姓名学号指导教师

专业汽车维修与检测班级 毕业设计(论文)题目汽车点火系统故障诊断方案 开题报告: 指导教师意见 指导教师签名: 年月日 所在教研室意见 教研室主任签名: 年月日 注:此表由学生本人填写,填好交指导教师 目录 汽车点火系统故障诊断方案 (1)

【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.发动机点火系统的发展 (2) 2.点火系统的分类及结构 (3) 2.1点火系统的分类 (3) 传统蓄电池点火系统 (3) 电子点火系统 (3) 微机控制点火系统 (3) 磁电机点火系统 (3) 2.1.1传统点火系统 (3) 2.1.2电子点火系统 (4) 2.2点火系统的结构 (4) 2.2.1蓄电池点火系统 (4) 2.2.2有触点电子点火系统 (5) 2.2.3无触点电子点火系统 (5) 3.点火系统的常见故障诊断及维修 (5) 3.1点火系统常见故障 (5) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (5) 3.2.1点火时间过早故障维修 (5) 3.2.2点火过迟故障维修 (6) 3.2.3火花塞故障维修 (6) 3.2.4发动机回火和放炮故障维修 (6) 3.2.5发动机爆震和过热维修 (6) 3.2.6发动机不能起动 (7) 3.2.7发动机运转不稳定 (7) 3.2.8发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (7) 结论 (7) 致谢 (8) 参考文献 (8)

汽车点火系统故障诊断方案 【摘要】“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代,有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分,在我国汽车保有量越来越多,车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后,给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中,气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花,必须采用专门的点火装置,即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能,所以,点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的,因此,在实际维修过程中,有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此,本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断,并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000~30000V),使火花塞产生足够强的火花,点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备,称为发动机点火系。为了适应发动机的工作,要求点火系能按照发动机的点火次序,在一定的时刻,供给火花塞以足够能量的高压电,使其两极间产生电火花,点燃混合气,使发动机做功。 【关键词】火花塞分电器分电器

汽车维修车辆案例故障全解分析

案例一:本田CRV二档升档发冲问题 问题描述:本田CRV933因为二档升档发冲,进厂检查,经过上路试车后,发现冲击比较严重, 故障判断:初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查,发现该车二档的轴套油环位磨损严重,三四档的轴套油环位也磨损严重,三四档轴磨损严重。 故障原因:此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压,波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。 解决方法:更换二档轴套,三四档滑体轴套,更换波格。 处理结果:经过气压测试后,没有漏气现象。装车后经过试车,问题解决。

案例二:新途安 1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析 故障排查

故障查明

故障原因查明,由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障,导致喷油嘴不能正常工作,不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油,从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后,故障消失。 其它关于喷油嘴的注意事项 喷油嘴本身是一个常闭阀,由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确,让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比,不仅让引擎保持运转顺畅,其废气也能合乎环保法规的规范。

● 喷油嘴常见故障 喷孔堵塞 可用通针进行疏通,疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良,或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良,可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨;若针阀圆柱面磨损较大,应成对更换针阀偶件。 密封不良 针阀和针阀体密封不良,造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏,涂在针阀端的密封带上,但千万不要涂到圆柱部分,再将针阀插入针阀体,边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。 油路有空气 在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。 供油不正常 需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气,可设法接好,使其不漏。 弹力不足 活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。

汽车点火系统故障分析与排除方法

汽车点火系统故障分析与排除方法

汽车点火系统故障分析与排除方法 摘要:随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中,为我们出行带来了方便,与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。点火系统是汽油发动机重要的组成部分,点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。因此点火系统故障分析与排除的关键是要弄清故障现象,故障原因和排除方法及汽车的构成。 关键词:点火系统故障现象故障原因排除方法 (一)低压电路短路的诊断与排除 1.故障现象 (1)打开点火开关,电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。(2)发动机不能起动 2.故障原因 (1)供电系统故障:蓄电池存电严重不足。,桩柱接线松动或接触不良。(2)线路故障:蓄电池至分电器触点之间断路。 3.故障排除 (1)打开点火开关,电流表指“0”不动,其他仪表也不摆动,则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。蓄电池存点严重不足。(2)打开点火开关,转动曲轴时,电

流表指示小电流放电,表明点火开关至断电触点间断路。用搭铁试火法确定故障部位.(3)拆下分电器接柱上,若无火花,则此故障在此导线与点火开关之间。(4)测试附加电阻,若附加电阻输入端有火花,附加电阻输出端无火花,可用万用表检测附加电阻的阻值。(5)测试点火线圈低压电路,若点火线圈低压输入端有火花,输出端无火花,应检测其初级线圈是否断路。(6)分电器低压输入端有火花,用此线刮擦接线柱无火花,此时应打开分电器盖,摇转曲轴,看断电触点是否闭合。不能闭合,表明触点间隙过大,应检查调整触点间隙。能闭合,应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良,触点是否严重烧蚀或脏污。 (二)汽油机高压无火的诊断与排除 1.故障现象 (1)打开点火开关,起动发动机,电流表动态正常。(2)发动机无着火证兆,不能起动。 2.故障原因 (1)点火线圈次线圈断路或短路。(2)分火头漏电。(3)分电器盖漏电或中心碳极脱落。(4)高压线断路。(5)火花塞不良或淹死. 3.故障排除 (1)打开点火开关,从分电器盖上拔下中心高压线,使其端头距汽缸体约5~7mm,拨动触点试火,若无火花应

车辆自燃原因分析及预防措施

车辆自燃原因分析及预 防措施 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

车辆自燃原因分析及预防措施进入暑季,随着气温的攀升,烈日炎炎下的行车安全再度成为驾车人员关注的话题,特别是预防汽车自燃更是其中的重点。要预防车辆起火自燃,关键是要找到起火的原因,采取有效的防范措施,规避人员伤亡及财产损失。 一、汽车自燃的原因分析 大家知道,无论是低端车还是中端,或者是高端品牌车辆,遭遇自燃事件的都不在少数。曾经,汽车起火事件引发了消费者对于汽车质量的质疑,但第三方评测机构认为,汽车起火的原因有很多,但大都是外在原因诱发,并非汽车本身质量问题,特别是新车。 很多案例说明,当汽车状况不良时,如车辆油液泄漏、点火系统高压电泄露、线路接触不良、线路短路或过载、发动机故障导致排气系统高温、天气过热、车辆行驶时间过长都有可能引发火灾,而保养不佳、车辆改装和使用不当等诸多误区往往也是汽车自燃的罪魁祸首。 问题一,汽车保养存误区

对汽车保养,不少车主认为应该“只选对的,不选贵的”。甚至不在正规的4S店进行维修保养,而是贪图便宜,选择网购产品或者在一般的美容小店进行保养。殊不知,这已经给自己的爱车安全埋下了隐患。在此提醒广大车主,一定要选择正规的品牌4S店进行维修保养。 问题二,忽视驾驶基础常识 有媒体做过调查,有近一半车主从来没读过说明书,没自己打开过引擎盖,所以车辆遇到故障时,大部分车主要么毫无警觉,要么手足无措。其实,一旦车辆出现故障,大部分情况下,仪表盘上都会亮起相应警告指示灯。业内人士提醒,开始驾驶一辆新车时要温习基础知识,详细了解各种故障提示灯的含义。当车辆出现故障提示灯时,及时进行应急处理,必要时到正规的修理厂进行维修,以排除隐患。 问题三,易燃物随意放 一些车主的不良习惯,也可能引起汽车自燃。殊不知我们日常生活中的打火机、香水、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品。如将这些物品放在车内容易被太阳光照射到的部位,也具有一定的火灾危险性,更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内,一旦又引燃了车内的其他可燃部件,后果同样严重。

汽车故障案例与分析

1、排气管冒黑烟:故障判定:真故障。原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定:真故障。原因分析:是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了:故障判定:假故障。原因分析:这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。故障判定:使用类故障。原因分析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法:拆下底护板,压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定:故障判定:真故障。原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故障完全消失。 6、每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重:故障判定:维护类故障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净:故障判定:维护类故障。原因分析:不雨下得很大时使用刮水器感觉不错,可是当下小雨启动刮水器时,就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时,刮水器便无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成

电动汽车常见故障分析报告

电动汽车常见故障浅析 一.整车没电产生的原因。 1、保险丝坏,用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉 或电池坏。 2、接线插头松动,检查电源开关接插件。 3、电源开关坏,用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压,如有正常电压输出则电源开关正常,如 无电压输出,则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二.充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏,此时充电机各指示灯均不亮,须更换保险丝。 2、电池组线掉,则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位,应重新接插。 4、充电机坏,此时充电机保险丝正常,用万用表测充电机输出电压应为零。 ※注意:我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下,先断开电源、停止使用充电机,过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花,局部过热,抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏; 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑(电动机超负载运行不能超过一分钟)。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准; 2、电刷和换向器接合不好,需较正调整; 3、电动机里面转子上的轴承坏,则更换; 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉,更换。 2、电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端 与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。 3、加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则 不正常,如无电压输出则加速器坏,须更换。 4、控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出端电压,有输出电压则好,否则则坏。

汽车点火系统常见故障诊断与维修

汽车点火系统常见故障诊断与维修 专业:汽修大专1601 学生名字:汽车维修与检测 学号: 指导老师: 二〇年月

目录 摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要内容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 参考文献 (15)

摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代,有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分,在我国汽车保有量越来越多,车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后,给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中,气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花,必须采用专门的点火装置,即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能,所以,点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的,因此,在实际维修过程中,有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此,本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断,并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000~30000V),使火花塞产生足够强的火花,点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备,称为发动机点火系。为了适应发动机的工作,要求点火系能按照发动机的点火次序,在一定的时刻,供给火花塞以足够能量的高压电,使其两极间产生电火花,点燃混合气,使发动机做功。 关键字:火花塞分电器分电器

汽车点火系统常见故障诊断与维修

汽车点火系统常见故障诊 断与维修 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

汽车点火系统常见故障诊断与维修班级 专业汽车技术服务与营销 教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 点火系统的分类 (5) 点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 点火系统常见故障 (7) 点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 主要内容 (9)

点火正时的检查与调整 (10) 点火器的检修 (12) 点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代,有着举足轻重的位置。它已经成为了人 们生活中的一部分,在我国汽车保有量越来越多,车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后,给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中,气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸 中产生高压电火花,必须采用专门的点火装置,即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能,所以,点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的,因此,在实际维修过程中,有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此,本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断, 并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时

汽车常见故障及其处理讲解

汽车常见故障及其处理方案 姓名宋开灼

目录 第一章常见的汽车故障及解决的方法 (3) 一、判断故障的一般顺序 (3) 二、行车故障与排除 (5) 三、发动机的小故障与排除 (7) 四、底盘及其他的小故障与排除 (9) 第二章汽车的美容 (12) 一、车身划痕的修补 (12) 二、车身漆面的护理 (13) 三、汽车内饰的清洗 (14) 四、车内异味的清除 (14) 第三章、汽车的保养 (16) 一每天的保养内容 (16) 三每月的保养内容 (16) 四每半年的保养内容 (17) 五每年的保养内容 (18) 六每两年的保养内容 (18)

第一章常见的汽车故障及解决的方法 一、判断故障的一般顺序 1、故障的一般表现 汽车的故障多种多样,但是都有其代表性的特征。当汽车发生故障时,经常会发生如下现状。 产生异响 异响的程度音质与故障发生的位置有着直接的联系。例如:发动机某缸不工作时,发动机会怠速抖动,排气管发出“突,突”的声音。 部件过热 正常的部件可以通过手摸来感觉他的温度,车内部件配合过紧,异常的摩擦都会导致部件温度升高,结果会导致非常严重的后果。 发送机排烟颜色异常 当发动机发生故障时,燃烧状态变坏,排气管会排出异常的颜色烟雾。通过分析排气颜色可以判断出故障的原因。

产生异味 如果汽车在行驶的过程中,出现离合器打滑或制动蹄片抱死现象时,可能会闻到焦臭味。导线短路也会发出气味。因此当闻到异常气味的时候应停车检查。 油料消耗增加 当汽车发生故障时,燃油和润滑油的消耗会增加。燃油消耗多少不仅是汽车经济性能优劣的表现,而且是汽车质量和状态好坏的一项重要指标。 2、故障的判断顺序 汽车的故障判断一般是从观察外部为主。一部分可以通过仪表直接显示出来,另一部分可以从发动机动力下降,油料增加,排气颜色异常,发送机不易启动或启动后工作状态等现象来观察。 由表及里 检查故障时首先要弄清楚故障的症状和特点,从外表最容易部位开始查起,逐步向难度大的地方,例如:发现发送机缺缸时,就怀疑是气门头烧坏,拆开一看没事,其实是火花塞损坏所致。

汽车发动机缺火故障的总结与研究分析

汽车发动机缺火故障的总结与分析

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汽车发动机缺火故障的总结与分析 2009-05-13 [ 字体:大中小 ] 来源:新浪汽车 在检修发动机故障时,特别是检修发动机怠速抖动或废气排放超标的故障时,维修人员经常会遇到故障诊断仪提示发动机缺火,对此我们应该有正确的认识。发动机缺火后,高浓度的碳氢化合物会进入排气系统,造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高,严重时会使三元催化器损坏。下面以丰田车系为例,对发动机缺火故障进行分析。 (1)发动机缺火的监测 为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏,发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火,用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时,发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。 (2)发动机缺火的分类 发动机缺火可简单分为两种情况,一种是完全缺火也就是没有燃烧,另一种是部分缺火,也就是燃烧不稳定。OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。 ①A型缺火是最严重的缺火,接近损坏三元催化器。如果检测到,发动机故障警告灯会闪烁,提醒驾驶者立即修理,并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。 ②B型缺火出现时,废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。 ③C型缺火是程度最轻的缺火,会导致汽车废气排放不达标。 发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火,B、C 型缺火在两次行程中连续发生,发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火,如果有任何一方面出现问题,燃烧就会过早结束,从而产生缺火。 (3)发动机缺火的检修 在排除发动机缺火故障的过程中,需要特别注意3点,即缸压、点火以及喷油。 ①缸压:利用缸压表可以很容易进行检测,在这里不再赘述,但要考虑到,气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来,也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。 ②点火:对于发动机缺火的检修,有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的,还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及

大众汽车点火系统的检测与维修

大众汽车点火系统的检 测与维修 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

专升本毕业设计(论文)设计(论文)题目:上海大众汽车点火系统故障诊断与流程分析 学院名称:机械工程学院 专业:汽车营销与售后技术服务 班级: 12秋浙农贸汽车 姓名:沈从飞学号 指导教师:黄永青职称副教授 定稿日期: 2014 年 9 月 28日

摘要 现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合,是现代工业发展与高新技术发展的产物,汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前,电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统,使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高,而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理,系统分析了电子点火系统的常见故障,并结合实际分析了典型故障产生的原因,并给出了具体的故障排除方法。关键词:电子点火系统;故障诊断排除

The modern automobile electronic control technologyis the combination ofthe automobile technology and the electronic technologydevelopment,is a product ofmodernindustrial developmentand high technology,automotive electronicsdegreereflectsthe carlevelto some extent.At present,the application of electronic technologyhas been deep intoallsystem of automobile,make vehicletechnical performance,economyand comfort havebeen greatly improved,andthe application ofelectronic ignitionsystemcanbetter improve thevehicle's power performance,fuel economy,lower emissions.This paper introducesthe development process ofmodern electronicignition system,the advantages,classification,structure,working principle,systemanalysisof common breakdown of electronicignition system,andcombined with the practical analysisof typical malfunctions ofproduce,and gives the specifictroubleshootingmetho

汽车打不着火的解决方法

汽车打不着火的解决方法 一:跨接启动。 (1)将两辆车靠近,直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触,只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接,则必须使用工具将蓄电池拆下。(2)确定两块蓄电池的正极(+)和负极(-),使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错,而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向,防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。 (3)关闭车上所有附属用电设备,起动提供电源的蓄电池所在的车辆,使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆,起动后应轻踩加速踏板,使发动机在2000r/min运转几分钟。 4、关闭两辆车的点火开关,小心拆除电缆,注意避免正负极电缆接头相碰。 二:推车启动。

(1)首先应注意安全。观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动,例如可以借助下坡路提高车速,如果车前方是上坡路,那么向前推车会很累,车速也很难提高,所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动,以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外。 (2)车辆推动之前应打开点火开关,达到相当车速后,将变速器挂入2挡,然后迅速松开离合器踏板并加油。发动机一旦起动,应迅速踩下离合器踏板,同时控制油门,不让发动机熄火,然后慢慢停车。 二:汽车打不着火的原因: (1)没油了。我们以前出去救援过一辆车,油表显示已在红线以下,自然打不着火。(2)电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期,一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查,按下喇叭就知道了。 (3)挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上,如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。

汽车发动机缺火故障的总结与分析

汽车发动机缺火故障的总结与分析 2009-05-13 [ 字体:大中小 ] 来源:新浪汽车 在检修发动机故障时,特别是检修发动机怠速抖动或废气排放超标的故障时,维修人员经常会遇到故障诊断仪提示发动机缺火,对此我们应该有正确的认识。发动机缺火后,高浓度的碳氢化合物会进入排气系统,造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高,严重时会使三元催化器损坏。下面以丰田车系为例,对发动机缺火故障进行分析。 (1)发动机缺火的监测 为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏,发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火,用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时,发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。 (2)发动机缺火的分类 发动机缺火可简单分为两种情况,一种是完全缺火也就是没有燃烧,另一种是部分缺火,也就是燃烧不稳定。OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。 ①A型缺火是最严重的缺火,接近损坏三元催化器。如果检测到,发动机故障警告灯会闪烁,提醒驾驶者立即修理,并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。 ②B型缺火出现时,废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。 ③C型缺火是程度最轻的缺火,会导致汽车废气排放不达标。 发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火,B、C 型缺火在两次行程中连续发生,发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火,如果有任何一方面出现问题,燃烧就会过早结束,从而产生缺火。 (3)发动机缺火的检修 在排除发动机缺火故障的过程中,需要特别注意3点,即缸压、点火以及喷油。 ①缸压:利用缸压表可以很容易进行检测,在这里不再赘述,但要考虑到,气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来,也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。 ②点火:对于发动机缺火的检修,有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的,还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及

汽车点火系统常见故障诊断与维修教程文件

汽车点火系统常见故障诊断与维修 班级 专业汽车技术服务与营销 教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要 (3)

第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要内容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代,有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分,在我国汽车保有量越来越多,车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后,给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中,气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花,必须采用专门的点火装置,即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能,所以,点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的,因此,在实际维修过程中,有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此,本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断,并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量的高

汽车基本故障描述及处理方法

汽车基本故障描述及处理方法 平常大家总有可能遇到自己的车辆出现各种各样不同的故障,其中怠速抖动严重,发动机打不着火,刹车盘异常磨损等情况尤为关键,碰到这些问题怎么办?今天我们给大家排除故障。 怠速抖动很严重是什么原因? 问题描述1:汽车的发动机大修过,现在发现汽车怠速抖,节气门等也清理过,但是怠速在加油时抖动得更严重,请问这是什么原因? 回复:首先,在怠速控制系统清洗和调整之后,确认怠速控制系统没有故障的前提下,检查怠速马达工作性能、进气系统是否漏气等,然后对发动机做一个功率平衡试验进行判断,以此判断造成怠速值抖动的某汽缸,以此进行故障源分析和维修即可。 建议把车开去维修店进行上述检查维修。 发动机打不着火的原因是什么? 问题描述2:汽车有时候会打不着火,甚至在行驶途中会灭火,需要等两分钟左右才可以打着火,请问这是什么原因? 回复:导致发动机在运转的过程中突然自动熄火并且无法启动的现象一般都是由于发动机突然断油或者突然断火而造成的,多数情况都是由于发动机控制线路或者是相关控制元件的工作性能不稳定而导致的。 也有可能是相关线路存在接触不实的现象,具体的原因则必须要根据实际情况对车辆进行现场试车检查。

后刹车盘异常磨损怎么办? 问题描述3:汽车的后刹车盘出现了两道明显的凹痕,另外,还会有异响,请问这种异常的磨损要怎么处理? 回复:对于后刹车盘的磨损来说,可能与刹车片的材质有关,可以将刹车片拆下来打磨一下硬点;至于异响,可以将刹车片拆下来,对刹车片进行倒角处理,这样也会有效地降低刹车时产生的异响。所有的车辆都会存在这个问题,这个异响并不会影响到制动系统的正常使用,也可以不去做任何处理。 发动机舱异响怎么处理? 问题描述4:近几天早上开车时,发现汽车的发动机舱有异响,响声是那种干磨的声音,请问这要如何处理? 回复:这有可能是因为发电机皮带过紧或者是水泵皮带轮或发电机皮带轮的轴承润滑不良,再加上冷启动时压力过大,从而发出的异响。还有可能是因为皮带有轻微的打滑现象,导致的异响。发动机如果怠速低,再加上发动机机爪安装位置不当,也会在发动机抖动时,机爪与车身上的支架摩擦也会导致异响。

汽车常见故障排除以及解决方法

家用汽车故障排除方法 1.车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定:故障判定:真故障。原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故 障完全消失。 2.每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重:故障判定:维护类故障。原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速 下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致 发霉,细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康, 所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。 3下小雨时风窗玻璃刮不干净:故障判定:维护类故障。原因分析:不雨下得很大时使用 刮水器感觉不错,可是当下小雨启动刮水器时,就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不 均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器 是借电动机的转动能量,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时,刮水器便无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便 会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换 时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很 简单。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水 器只需要更换橡胶片,而有的刮水器需整体更换。 4车辆有噪声:故障判定:假故障。原因分析:无论是高档车.低档车.进口车.国产车.新车. 旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声 及胎声等五个方面。车辆行驶中,发动机高速运转,其噪声通过防火墙.底墙等传入车内; 汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振,或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄,噪声不能有效地被吸收,互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中,汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方 式不同.轮胎的品牌不同.轮胎花纹不同.轮胎气压不同产生的噪声也有所区别;车身外形不 同及行驶速度不同,其产生的风噪大小也不同。在一般情况下,行驶速度越高,风噪越大。 5.运行中发动机温度突然过高:故障判定:真故障。原因分析:如果汽车在运行过程中, 冷却液温度表指示很快到达100℃的位置,或在冷车发动时,发动机冷却液温度迅速升高 至沸腾,在补足冷却液后转为正常,但发动机功率明显下降,说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是:冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏;节 温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。 6.汽车加速时机油压力指示灯会点亮:故障判定:真.假故障并存。原因分析:机油灯点亮 有实与虚两种情况。所谓实,就是机油压力确实低,低到指示灯发出警告的程度,说明润 滑系统确有故障,必须予以排除。所谓虚,正像怀疑的那样,机油润滑系统没有故障,而

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