关于发布“接触网设计的补充规定”的规定

电气化设计研究院文件

设电化（2008）10号 关于发布“接触网设计的补充规定”的通知

院属各部门：

为进一步加强质量管理，提高设计文件质量，贯彻落实《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（铁建设

[2007]152号）和《技术岗位责任制》，经讨论决定，对接触网设计作出补充规定，现重申如下，请遵照执行。

本规定自发布之日起执行。

附件：《接触网设计的补充规定》

二00八年八月二十八日

主题词：发布 接触网 设计 规定

抄 送：院长 院总工

中铁二院工程集团有限责任公司电化院 2008年8月28日印发

中铁二院工程集团

有限责任公司

附件:

接触网设计的补充规定

一、执行“全路牵引供电系统围歼接触网故障工作会议纪要”（2006.5.24）的要求

1、对铁路跨线桥和隧道出口两侧各10m（跨线桥和隧道内外各5m）范围内的承力索、供电线、回流线、PW线、正馈线、加强线，绝缘距离满足500mm的地点，加装绝缘套管。其他薄弱地点，如隧道漏水、结冰和树木易侵入等处所，也应加装绝缘套管。绝缘距离小于500mm的，还需在桥下加绝缘板。

2、高路堑、跨线桥、隧道附近（按50m控制）公路附近（10m）的瓷质绝缘子改为硅橡胶绝缘子。

3、在10m范围内，与公路并行的接触网支柱加设防护桩（高度2m）或改为钢支柱。

4、道口两侧的支柱加装防护桩（高度2m）或水泥墩。限界门两侧的立柱应为钢支柱、横梁应具备足够的强度以抵御外界的冲击。

5、重污区段绝缘子爬距不小于1400mm；隧道内绝缘子首选硅橡胶绝缘子。

二、满足各线建设、运营管理单位要求

1、分相关节优先采用八跨三断口方式。客货共线铁路采用七跨式，不采用六跨方式，分相位置和过分相方式必须在设计文件中明确，若有可能，应尽量给线路提资料。

2、今后凡采用关节式电分相的地点，中性段不再单独引入变电所和分区所，接触网开关采用负荷隔离开关，控制单元设于变电所、分区所或开闭所内，概算由接触网专业计列。推荐采用有线控制方式；若采用无线控制方式，需征求运营单位意见，且需要增加视频和无线控制点测试费用。

3、各设计阶段必须明确分相的具体里程、分相形式、分相设置处的线路情况，并在设计文件中列表明确。

4、承力索技术规格书必须改为单丝无接头，采用恒张力放线工艺的接触线技术规格书必须要求投标商提供放线矫正器和收盘张力。

5、接触网施工设计文件必须明确重要的施工工艺，如：需要锚段配盘，放线方式，承力索、接触线放线必须要求采用恒张力放线，要求采用校正器放线，推荐采用七轮的放线校正器，再如安装需要扭力扳手等。

6、无碴铁路可采用不可调整体吊弦，有碴铁路必须采用可调整体吊弦，所有整体吊弦都为载流型，在设计文件及安装图中的吊弦布置图中必须明确吊弦形式（可调或不可调）。

7、一般情况下供电线独立架设，困难地段可与接触网支柱合架，但要核算支柱容量。供电线长度大于200m应增加手动隔离开关上网并增加避雷器设置，所有电缆上网均需通过隔离开关。

8、距线路中心15m以内的供电线支柱，必须采用接触网支柱，不得采用圆支柱，立杆有困难的，可采用钢柱。

9、H型钢柱的号码牌可采用直接贴反光膜或喷反光漆的方式，隧道内号码牌，可采用三角形号码牌。

10、接触网过渡工程，尽量用先接头后换线的方式，不要采用摆线过渡方式。过渡工程的设计图图例、说明要尽量详细，作业程序、步骤、作业方式、作业工具要完善，安全注意事项和特殊作业要求必须交待清楚。

11、大型客站或风景站、桥梁、隧道、车站硬横跨下锚，优先采用弹簧补偿方式，在各阶段设计文件、概算及附图中，应明确写出。

12、凡铁路地界内的拉线锚固，一律采用拉线基础；铁路地界外的接触网设备拉线锚固，可采用锚板方式；

13、横腹式预应力混凝土支柱一般均采用H78，悬挂两支及以上的采用H93（平面布置时注意区别主要受力面，必须画出安装示意图并完成容量、扭转等检算）；

14、H形钢柱采用欧洲标准型钢制造，转换柱、道岔柱、接触网锚柱、防窜中心锚结柱一律采用240T型号；

15、凡原来采用单根不锈钢丝的地方，如软定位的尾支线、软横跨的斜吊线等，一律改为采用软绞线；

16、采用电缆的供电线必须按照《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）设计，并注意：

①载流量的计算；

②每回路选用两根单芯电缆（热备）；

③采取单端或两端接地等保护措施（单芯电缆严禁两端接地）；

④采用避雷器或其他感应电压限制措施；

⑤明确采用电缆头的型式（推荐冷缩式、预制式）；

17、路基地段钢柱接地宜采用基础内设接地钢筋方式，桥梁地段钢柱接地宜采用桥墩内预设接地钢筋方式。基础的预留接地钢筋只需预留一根，接地钢筋与基础钢筋应连接。各阶段应向相关专业提出要求。

18、复线区间上下行接触网支柱一般应对齐布置，定位器布置时一边为正定位，一边为反定位；当布置困难同为反定位时，支柱应错开2m；当两端同为转换柱时，应根据线间距核对。

19、车站布置时严格注意上下行带电体距离按2000mm考虑，困难1600mm。对不满足的支柱或悬挂点，应在平面图中列表说明，并悬挂标志说明。

20、车站一般优先采用接触网支柱与雨棚支柱合架方式，在各阶段设计文件中应该明确，并互提资料，互提资料中应包括荷载，作用高度，对支柱的要求等；

21、若采用股道间立柱，必须首先征求运行单位意见，并在设计文件中明确，然后向站场提出要求，同时必须考虑支柱及拉线基础与水沟的关系，考虑附加导线的设置方式。

22、初步设计文件中应根据标准断面、悬挂高度、结构高度、通用图要求等计算选用腕臂柱高度，在附图中注明尺寸、主要零件工艺、材质等。

23、3500m以上半径按曲线内外拉，跨中接触线与受电弓距离为0，并以外侧为300mm 计算内侧拉出值，以50mm取整，并核算风偏。

24、客货共线或不同系统的四线并行时，各系统接触网支持装置必须分开，满足电气及机械上独立。

25、桥上设置接触网锚柱时，要明确锚柱和避车台在顶帽上的相对位置关系，避免接触网补偿坠砣与避车台冲突。

三、接触网设计补充规定

1、各阶段设计开展前，由设计负责人根据该线具体运行要求，规划要求、运行单位要求及相关专业要求，拟出设计原则和工作内容，由所或院

组织讨论后开展设计。例如：

①可研、初步设计阶段：

设计原则――文件初稿――工程数量――概算――正式文件

②施工图阶段：

施工图设计文件第一部分（说明）――施工图册――施工图设计文件第二部分（数量、图纸清单）

2、供电线平面布置图必须变电专业会签；对部通用图硬横梁选用，电化三所提出选用原则报院审查后实施；

3、凡是施工图出图以后的一切更改，都为变更设计，必须履行变更设计手续，严禁任何人以电话通知，口头通知，或参加技术交底，配合施工时进行个别变更，若需紧急放行，也必须在一周内补办变更设计手续，否则由变更人员承担全部责任；

4、设计图、设计文件凡涉及产品型号、规格的地方，必须按照相关标准、规范要求完整描写，严禁简写，如LGJ185的写法是错误的。

5、接触网平面图支柱编号宜按照《铁路电力牵引供电施工规范》、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》编、或取得该线所在运营单位的书面意见，按此编号。

6、软横跨滑轮节点的承力索需加装护线条，护线条加装长度为1500～2000mm。

7、网上采用的电动隔离开关全部采用负荷隔离开关。

8、接触线、承力索、回流线、AF线、加强线、供电线的导线载流量及选型应该由供电专业提出载流量，接触网专业据此完成选型，提交供电专业确认。

9、既有线改造的平面布置图必须将既有的支柱、锚段等既有数据反映在图纸上，不能只是将既有支柱摆在上面。说明中要对过渡的原则及施工安全注意事项做相应的说明。

10、风偏计算风速采用15年重现期的地区风压对应风速，或者采用运营风速；结构计算风速（荷载计算、结构计算等）采用50年重现期的地区风压对应风速。

11、接触网工区、综合工区的设计分工按《铁路建设项目预可行性研

究可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504-2007）执行，由接触网专业统一设计，含接触网抢修、检修设备和规模设计、相关专业互提资料、设备技术规格书等全套文件。

推荐工区设备配置如下（按照铁运[2007]69号）

工作项目或费用名称单位数量

接触网作业车(带检测装置) 辆 2

轨道平板车 30t 台 1

接触网维修防护通信设备对 4

接触网工区抢修备品备件套 1

接触网维修、抢修照明设备套 1

放电测量仪台 2

高强度绝缘梯车台 4

绝缘梯车红外烘烤设备台 1

接触网专用抢修机具套 1

电力工程抢修车辆 1

激光测距仪台 2

12、参加接触网零部件及设备设计联络前，应根据招标的零部件设计典型的装配图，并提出相关的意见，所、院审查后方能参会。

13、160km/h速度段有美观要求的特殊站的硬横梁统一采用硬梁软横跨形式

14、概（预）算编制，一般应采用法定定额，对材料更换差异较大的进行抽料；对安装形式差异大的做补充定额报院审查；甲供物资设备表中应列出相应零部件的基期及编制期价格；个别概算应附补充单价分析报部审查，各所应指定专人负责数据库维护，严禁各线擅自修改数据库。

15、初步设计文件中应该增加接口设计内容：包含与桥梁、隧道、路基、雨棚、综合地线等的接口，叙述安装及配合方式及概算记列情况。

16、初步设计阶段，必须仔细核对跨线桥、特殊桥、站台桥、线间距、道岔等特殊工点对接触网布置的影响，并与相关专业进行会审。对既有线电气化改造或者既有线现状电化的线路的设计，电化专业人员在初步设计前对现场重点地方进行测量（如既有雨棚、既有桥隧等），以避免工程量的漏列或者重大方案的变化。凡既有线电气化，初测、定测、初步设计必须注意雨棚合架、避车台改移、独立接触网墩台等相关部分内容的投资及互

提资料。

17、初步设计的供电分段原则中，复线应有反向行车，V形天窗设置，反向距离，检修安全等的描述。接触网平面布置时在考虑美观的同时应兼顾考虑缩小停电范围或事故范围进行设计，复线车站设计时应尽量满足V 停要求，以便于运营维护。

18、对于承力索及接触线张力不大于15kN的滑轮补偿下锚，统一采用变比为1:3的补偿装置，坠砣重量全部按25kg设计，数量按四舍五入原则统计。

19、各线承力索统一采用不抬高下锚方式，接触线视情况采用抬高500mm或不抬高下锚方式。

20、速度200km以下线路非绝缘关节统一采用三跨式，绝缘关节统一采用四跨式；200或200以上线路非绝缘及绝缘关节统一采用五跨式，困难地段采用四跨式。关节过渡点适当抬高并在安装中注明。绝缘锚段关节处两支拉出值的差应大于470mm。

21、10km以上的低净空隧道内推荐采用刚性悬挂方式，并在文件中注明。

22、施工图中，应包括主要工作数量，如防护网栅、绝缘护套、基础等也应列入。

23、省界、局界处的分相，最好全部放置在一边，或者在施工前对施工图中的分相设置位置与相关铁路局间形成会议纪要。

24、站场中锚尽量采用防断式，无条件时可采用防窜式、同时下锚补偿应采用弹簧补偿方式。

25、接触网供电线距离10kV线路水平距离要大于5m，施工设计时向电力专业提相关要求若有可能，尽量与电力专业共同定测。

26、对新设计项目大于6km的隧道，两端设置绝缘关节，开关纳入远动。

27、利用部通用图的硬横跨支柱作为道岔柱时，建议双腕臂底座上的双底座距离取1200mm。