单车旅行必备文章
单车旅行必备文章
单车长途旅行中，自行车是扩展你活动空间的工具。正所谓工欲善其事，必先利其器，首先一部好的车要尽可能少或是根本不出问题来给你的旅途添麻烦，还不能给骑行者的身体造成运动损伤。量身打造一部环境适应能力强的车来陪伴你漫长的旅途是单车旅行的不二法则。
*重要提示：长途旅行对车来说每一个部件都要很耐用，对轴、轴承、滚珠等活动部位要有很好的密封来防尘防水，还要有良的润滑，整车净重虽不用像专业赛车一样轻，但也是越轻越好，减小骑行负重。
车架的选择：
1、硬三角架：除碳纤维车架不适宜旅行用之外，高碳钢、铬钼钢、铝合金、钛合金车架可依个人喜好及财力而定。旅行用车架不用像飞包车一样强悍，但质量一定要好，一方面万一摔车不至于损坏车架这个主要结构，另一方面好车架各配合部位尺寸较标准，买来好的零部件安装不会有装配上的麻烦。后部最好设有货架安装孔，方便安装货架。
2、软架：材质、强度及质量方面要求与硬架相同，重点是后避振器，旅行车后避振要求硬且短，过软的避振会消耗你的踩踏力，旅行不是去飞山，平路多，不会有大冲击，所以避振行程不用很大。与硬架不同的是软架不能把货架固定在后叉上，所以不用有什么货架安装孔。
前叉的选择：
依个人喜好或路面要求决定选用硬叉和避振叉，硬叉除碳纤维不宜旅行外，其他金属材质均可使用(除非你是骑跑车)，很多硬叉还可以装前货架。旅行用避振叉重量无所谓、档次无所谓、阻尼介质无所谓，但密封一定要好，长路漫漫，免不了雨中骑行和涉水，前叉进水进泥会降低使用效果并缩短使用寿命。和软架一样，旅行避振前叉行程不用很大，也不要太软，最好不要使用状况不是很好的全气前叉，万一半路爆缸就麻烦了。
把组的选择：
钢、铝和碳纤的直把燕把都可以，但不要太宽，一般580-680mm就可以了。把立依车架上管长度结合骑车姿势而定，不要太长，过长的把立会使转向不灵活。
座垫的选择：
旅行用座垫一定不要太过宽大，短时间骑行使用大车座会很舒服，但长时间坐在上面你就会知道有多难受了。应选用比专业越野或公路赛车用车座宽一些而且具有良好透气性的软座。表面不要有太多凸起的绣标，那会磨破你的屁股和大腿。
脚踏的选择：
除卡鞋配自锁脚踏以外，要选用宽大、灵活及密封性良好的脚踏，宽大的脚踏可以减小对脚掌的压力。
车胎的选择：
依路况来选择车胎，90%以上公路骑行使用全天候公路胎或城市车车胎；80%公路骑行使用密纹的全天候全能胎或宽一些的
城市车车胎；70%公路骑行使用全天候胎；50%公路骑使用密纹硬地越野胎；50%以下公路骑行的使用宽一些的全天候胎；全越野骑行使用2.1吋以下密纹越野胎。具体选择参照轮胎生产商提供的数据及性能介绍。
刹车的选择：
多阴雨天、多湿地泥地骑行最好使用碟刹，碟片沾水沾泥对刹车效果影响不大，使用磨损较小；多晴天干地骑行可使用V刹，V刹沾水沾泥会降低刹车效率，水里细小的砂粒会加快刹车块及车圈的磨损。
货架及拖车的选择：
旅途越长，你需要带的东西就越多，长时间骑行如果你把东西背在身上的话很容易会使肩背部肌肉感到酸痛，大大的背包还会阻碍背部排汗散热，所以要在车上装个货架，东西太多还要在车后面挂个拖车。如果你带的东西不重而且路面平整没什么颠簸，可以使用常见的座管固定式货架；如果你带的东西较多较重，或是路况很差，那就要使用和民用车后货架类似的带两条侧支架的货架了，或是购买专用的高档旅行车专用大货架；如果你带的东西超级多，那你还是多花些钱买一个专用的单轮拖车挂在你车后面吧(全避振旅行车最好用个拖车，因为它没法装载重量大的后货架)。
传动变速的选择：
旅途中最容易出问题的地方可能就是这些了，想长时间骑行或在环境恶劣的地方传动变速依然运转正常，那只有选择密封良好、经久耐用的零件了，不易进水进尘，还有很好的润滑，这些部件运转良好才能提高你的踩踏效率
2#
发表于 2008-4-22 09:25 | 只看该作者
骑行姿势的经验 《转帖》
膝盖难受（酸或者疼）是座子低了，小腿难受是座子高了
屁股过早难受是重心高後了，把车座迁移，还不够可以把倾角调大
手压力太大了座子后移或者倾角调小
怕dd受压迫就把倾角调在15度左右
平路座子可稍平些，上坡倾角要大些
骑行大腿酸痛和乳酸积累的问题《转帖》骑行大腿酸痛和乳酸积累的问题
乳酸是人体的一种运动调节济，当在距离运动的时候脂肪被分解成热量和乳酸（所以胖的人相对更容易产生乳酸），乳酸会刺激神经，造成疼痛和疲劳的感觉。
乳酸也是一种身体的保护措施，因为过于剧烈或者持续的强烈运动，会拉伤肌肉损害身体机能，所以在高强度运动下，身体会相应的抑止人的活动能力，让人感觉疲劳和超常的疼痛，以防止过于剧烈的运动对身体造成伤害。
对于运动员提供运动水平乳酸也是一大付作用，不仅使得人不能发挥出超水平的能力，而且还使得高强度运动后长时间疲劳（尤其是无氧运动），所以专业运动员不仅有超乎常人的运动能力，而且也要有抵抗乳酸带
来疼痛的能力。
乳酸对运动虽然有付作用，但是也有它好的一面，乳酸可以在运动时分解出来，大量的乳酸可以刺激血管和节涕组织膨胀（健美运动就是利用这一原理），膨胀使得肌肉变得更有力，血液循环加快，血液循环加快可以使得血液更快速输送氧气（所以专业自行车运动员的腿部肌肉是很松软的，并不是坚如顽石，因为这样的肌肉才会有良好的血液循环）。
运动以后持续数个小时内，身体即使禁止下来，还是会大量的分泌乳酸，所以运动后马上休息反而更加不好，因为乳酸会随血液循环速度下降在那部分肌肉组织中大量堆积，造成疲劳感觉的上升，所以最好停止前挂小齿数比骑一段再休息。
运动后的第二天身体依然会分泌乳酸，所以距离运动后的第二天反而要出来走走骑骑，因为血液循环和肌肉运动可以帮助身体代谢乳酸，使得身体感觉更轻松（如果从当天一直躺在家到第二天，你会感觉身体更疲劳）。
缓解疲劳和代谢乳酸的方法有多种：
1，按摩是最好的方法，专业运动员常使用按摩师替他们推拿积压肌肉，来帮助他们释放掉肌肉里面的乳酸，以更好的状态来对付第二天的比赛，当然业余车手没有这么好的条件，自己按压肌肉也会有一定帮助。
2，洗温水澡可以有效的促进血液流动，也是释放乳酸的好方法之一。
3，充足的睡眠有利身体疲劳的回复，如果睡眠不足，即使不剧烈运动，身体一样会感觉很疲劳，就是这个原因。
4，多食用蔬菜可以帮助代谢乳酸，食用肉类太多也不利乳酸代谢。
乳酸是在肌肉进行无氧呼吸的时候产生的，不会很快的被分解或吸收，只有让它跟随血液循环带走，由于我们的运动消耗的氧很大，所以肌肉的无氧呼吸再所难免
在骑行过程中，要避免乳酸的迅速积累造成大腿很快酸痛。要注意以下几个方面：
1：不要一下就把速比变的很大，那样肌肉需要做的功就很大，无氧呼吸所产生的乳酸就大，所以要尽量避免过大负荷的几率。
2：把速比放小些，用轻快的频率来蹬踏，这样乳酸就能被血液尽可能多的带走，同时这也是放松和导乳酸的方法
3：骑行过程中，减少停止蹬踏的机会，因为这样很容易造成堆积而无法及时的让乳酸堆积减少.
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梦幻车手
3#
发表于 2008-4-22 09:27 | 只看该作者
自行车编队骑行的手势《转帖》
大队骑行的时候，编队骑行会让你觉
得很好玩，感受到集体的力量，可以轻易的达到30KM/H的速度，但是大队骑行，你必须要让你的队友清晰，明确的知道大队的情况和路况，这就需要骑行手势！
1.左手向地面斜伸出，说明左边地面有障碍，右手反之
2.左手向平行方向伸出，说明左转，右手反之
3.手向上方高举一下，表示前面有障碍，需要减速，并且同时散开队伍
4.手向上方高举不放，说明要停车了
5.左手向地面斜伸出并上下移动，说明左侧斜风，队伍*右侧进行跟骑，右手反之
6.前方队员加快两脚，然后*向路边，说明要换人领骑，后面队员应迅速补上，领骑队员要慢慢跟到队伍最后。
在大集团中骑车需要注意的事项：
1.不要乱晃,或急剧改变自己的骑乘路线,尤其是在最前面的人,前面人的一个小动作等到传到集团后面就可能造成大灾难,第一个人更是重要.比如说地上有个盖子,一般的情况下就是快速的闪过去,在集团骑乘中不能这样,尽量把眼光看远,所有的动作都要慢而顺,轻微而细致.看到有东西要闪,在50m以前就要开始动作.闪不过了就正正的压过去,比闪个半调子安全的多.
2.转弯时明确的把转弯的动作做出来,让后面跟的人知道何时要转.
3.带头的时间,时速30km/h约15~20sec,速度越快,带的距离越短50km/h只带4~8sec.
4.精神要集中,带头的人要集中精神保持一条稳定的线,后面的人不可以只看前车的轮子同样要注意前方两侧的状况,并且避免和前车后轮交错.
5.向左退到集团后方的时候要稍微注意一下左后方的情形,快速的用眼角看一眼以免有比较*路边的车辆*近.
6.向左退的时候距离不要太大,约为1~1.5m为最佳,仍然保持一条稳定的线,滑进尾端
7.利用风来减速,快要撞上前面骑士后轮时不要急着按煞车,稍微往右边*一点,把身体挺起来吃风,速度可以后再移回原位.
8.利用转速来加速赶上,前面骑士慢慢离你远去,不要急着变速,加快踩踏的速度来控制速度是比较好的方法.
9.磨练手握下弯把手的稳定度,握下把一定是比较不容易控制,但是这个位置可以提供你更佳的空气力学姿势.
10.不要踩踩停停,持续的踩动,保持流畅的踩踏,后面跟的人会比较安心.
11.磨练骑车时向后看的稳定度,一般来说头向右转往后看车会向左移动,练习向后看还可以保持直线是很有用的技巧.如果可以也可以练习握下把时从腋下往后看的技巧
12.不要硬撑,带头的人也要稍微注意后面的状况,有人落队了速度要渐渐放慢,撑不住不能带头的人就不要勉强,轮到的时候直接往左移就是了.
大致上就是这样.大家合作骑车的感觉是很不错的.有时比一个人蛮干要有趣多了
[ 本帖最后由 酣赏 于 2008-4-22 09:28 编辑 ]
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梦幻车手
4#
发表于 2008-4-22 09:31 | 只看该作者
骑自行车旅行需要准备些什么东西？一些经验同建议:
1,考虑你出行的距离同路况（可以的话出行前问下长途司机）选用不同的车,近距离用轻点的车,远距离用重车,路况好的话用公路车是最好的,不过公路车只适合短途.一般用山地车吧~~
2,考虑你旅行目的的情况,在城市间的话物资就可以随时随地买,那就不用带着几升的水在路上跑.在山区就麻烦点,你需要考虑好,不知那里有小卖铺的话就问下人,语气好点就好~~
3,一切从简从轻,一定要在车上装个后架放行李,要不你会吃不少苦.
4,买条单车裤,有加垫的.最好也在鞍上加个软垫.
5,因为希望做到一切从简,所以不建议你带上炉子,到时在野外捡柴吧,带着一罐汽油在身上到处跑总觉得不是好事，而且用柴火做出来的饭也香点～～我上次单车旅行也是这样，遇到下雨或者找不到柴就吃干粮也是可以的～喜欢旅行的人不可以太嫩～
6，不要太相信地图上的路线同地名，方言同书面语是有差别的，有时问下当地人是最好方法．如果你语言不通的话，记住微笑是最好的语言～
7，现在的天气的话应该不用睡袋，带上张被单都OK了，当然你根据你所在地的天气．还有不要太相信那些牛人吹水帐蓬是如何的防水，外加一张塑胶膜吧～
8修车的工具带一些就可以了，补车的，调擦车的．其它的没有几样是我们会的吧～～
9，心态好重要，要知道旅行是辛苦的，你要学会享受旅行的艰苦．如果你做不到就不要去．
10，如果是短途的话就不用管得太多了，立马就走，最简单的行李，最不动脑的计划，遇到了下次就会变得聪明了～～
骑自行车旅行应该注意些什么呢？那要看你是什么样的旅行了…短途可比长途少准备些东西，但必备的东西有水…干粮，骑行裤，骑行冒…还有手套，太阳镜，其他细节可以上相关网站查找，有一点，新手开始的时候，先试着慢慢来，给自己测试一下自己的耐力，感觉自己累了，停下来看看自己走了多远，重要的一点就是要匀速，不能快也不能慢了，快了体力跟不上，慢了就不能达到预期的目的地。旅行，以快乐地欣赏风景为目的，计划好骑行时间与旅游时间，每骑到目的地，别急着玩儿，先妥善安置好自己的行李物品，打算好自己的行程，按时返回原处，保持好体力，以备下面的行程，至于其他骑行方面的有关注意事项，可以参考有关
网站，身体的协调很重要，祝旅行愉快
自行车远游经验谈 远离熟悉的环境，去探索未知的世界，挑战体能极限，自行车远游是一个不错的选择，这里谈一谈自行车远游的体会。
一、 体能训练和体检
自行车旅行的时间比较长时，对身体素质的要求要较高，因此在出发之前进行一段时间的体能训练是必要的。体能训练有利于全身各个部位机能的提高，对于自行车远游，有氧呼吸能力的提高是最主要的。
出发之前对自己的身体作一次全面的检查，以防止突发的病情而影响旅游计划，特别要留意平时常犯的病，并记得带一些药品。
二、 自行车的选择
拥有一辆自行车很容易，但用于长途骑行的自行车一定要有质量保证，以免路上花费太多的精力来修理自行车。对于不同的路况对自行车有不同的要求，在公路上骑行的自行车的轮胎应该窄而薄、车身轻便、档位灵活准确，车速快；在山地或路况不好的路上骑行一个应该用车身结实、刹车灵、减震性好的山地自行车；而长途旅行的自行车最好介于公路车和山地车之间，相对结实而又轻便。大名、阿米尼、捷安特都是不错不选择。
自行车的座垫的高度应使大腿刚好伸直，骑在车上的姿势应使手臂、上身以及自行车的上管成正三角形，这样骑起来会比较省力。出发前应对各部位的机件做全面彻底的检查，并随身携带常用的修理工具螺丝刀、气筒、扳手、钳子等，以及备用件内胎、闸皮、车条、气门芯等。每天结束后还要认真检查车，发现问题及时解决。
三、 其它装备
自行车远行，需要有一个比较正规的自行车包，它可以使你少去很多麻烦。太阳帽和墨镜、雨具、卧具、药品、照明器材、交通、地形图等都是必备之物，别忘了带一台较好的相机，给自己的经历作一些记录。没有必要用专业的自行车衣，穿比较宽松的衣服即可。
四、 骑行的注意事项
运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。两个小时左右休息一次，别想停就停。在特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要。路遇浅河、水洼、碎石时，别习惯性减速，快车速反而易顺利通过；行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。
骑行过程必须补充足够的水份，可以喝些盐水，以补充损失的盐份。到了目的之后一定要休息好，恢复体力。如果途中要宿营，营地要选择干燥背风的地方，附近应有水源，有村
落处，借宿是好办法。带上帐篷到学校里搭篷的感觉很不错呃。
骑自行车旅游要做哪些准备工作？
骑自行车外出旅游，首先要准备一辆合适的自行车。选定自行车后，要对车辆仔细检查一遍。车架子应牢固无裂纹；刹车要灵敏可靠；轮子的辐条松紧适度，车胎不变形，气门芯完好；传动部分轻快自如，并在出发前洗清污垢上好油。另外，对全车的螺丝检查一遍，拧紧所有松动的螺丝。
第二，在身体上做些适应性的锻炼准备工作。可在出发前一个月开始，隔天锻炼，每次20分钟左右，轮流做立定起跳、下蹲起跳、仰卧起坐、长跑等。
第三，要准备一套简单的修车工具：扳手、打气筒、螺丝刀、补胎盒等。
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专业车手
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发表于 2008-4-22 09:46 | 只看该作者
看见了，收益非浅
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专业车手
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发表于 2008-4-22 09:46 | 只看该作者
好象是坐沙发了
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环湖小骑士
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梦幻车手
7#
发表于 2008-4-22 12:17 | 只看该作者
受益非浅，学习了！谢谢！
和谐为道 欲达则达
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梦幻车手
8#
发表于 2008-4-22 13:13 | 只看该作者
骑车常见病防护及急救一．中暑 病因：人体受高温及阳光直接照射,使体温调节机能失常而发生排汗困难, 外界气温太高而身体无法散发,而体温急剧上升。如长时间曝露于高温下,可引起脑膜高度充血而影响中枢神经系统失去了体温调节作。
症状: 感觉闷热难受,体温升高(往往超过四十度).皮肤潮红但干燥无汗,继而意识模糊,头晕虚弱,恶心呕吐,血压降低,脉搏快而弱,终至昏迷。
处理：1．迅速将移往荫凉而通风之处所,放低头部。
2．解除负荷,松开衣服,全身淋以冷水。
3．补充含糖和盐份的水（意识清醒时可口服，意识不清醒时应点滴给予）
4．物理治疗：用酒精棉擦涂人中、太
阳穴。
5．药物治疗：服用人丹、藿香正气水、一滴水等。 预防：
1．在太阳穴涂抹风油精、清凉油等。
2.适时补充足够水份。
3.穿着易散热服装。
二．晒伤
病因：人体长期受高温及阳光直接照射引起皮肤的病变。 症状：皮肤被晒发红并出现疼痛或起小疙瘩、水泡。
处理：
1．用冷水毛巾敷在患部，直至痛感消失为止。
2．皮肤没有外伤的情况下涂上防晒油脂。
3．出现水泡时，不要去挑破，用冷水毛巾冷敷。 预防：
1．尽量避免强烈日晒。
2．日晒前半小时吐沫防晒油。
三．腿抽筋
病因：缺钙、劳累等引起的肌细胞缺氧而疼痛。
处理：把脚伸直坐下，反复用手捏住大足趾向后拉，并按摩小腿肌肉。
预防：
1．及时补钙。 2．避免着凉。 3．注意休息。 四．出鼻血
病因：
1．受热刺激鼻黏膜出血
2．头部受撞击后鼻黏膜出血
病状：从鼻腔中流出血或水状液体（受撞后流出水状液体应与重视）
处理：
1．马上坐下，头略低，用手捏住鼻子，５分钟左右，用口呼吸。
2．若出血仍止不住时，可以用清洁的纱布塞入鼻腔，捏住鼻子，没有纱布也可用餐巾纸、棉球代替。
3．物理疗法，用冷毛巾、酒精棉冷敷鼻根部。
预防：注意放暑降温
注意1．由外伤引起的出鼻血既而引发耳中出血应及时送医院 2．外伤引起鼻腔可能流出水样液体。这是脑脊液。它近似透明，掺有少量血丝的水样液体，无异味。应任其流出，并急送医院。堵塞鼻腔反而容易引起颅内的细菌感染。
五．起水泡
病因：因磨损、重压、烫伤、冻伤等引起的体液渗出而成。 处理:1．起泡后（未破）先用肥皂清洗干净。
2．把别针等针头用火烫消毒，然后刺破水泡。
3．用干净的纱布将泡中的积液轻轻挤出擦干，最后贴上护创膏。
4．泡已经被磨破时应先消毒再进行处理。
六．外伤（擦伤、刺伤）
初诊：观察擦伤的伤口面积或刺伤的伤口深度及出血量。 处理：擦伤:1．当伤口面积不太大时，无活性出血时，可擦涂外用药品或用清水冲洗伤口周围。
2．当伤口面积较大，但无活性出血时，清洗后可在干净的纱布外再加包带缠扎。
3．当出现活动性出血时，首先借出血把伤口中地脏物带出伤口。然后用清洁的纱布盖住伤口，手放在纱布上压迫止血。
刺伤:1．当刺入体内的异物较小且较浅时，可先取出异物后用力挤压伤
口，将伤口内的血和脏物带出体外。然后处理方法同擦伤。
2．当刺入体内的异物较大且较深时，不要轻易取出异物也不要私自清洗伤口以免造成大出血。进行简单的包扎后尽快由医务人员处理。
注意:1．保持伤口干燥和透气，以免感染。（破伤风为厌氧菌，较深的伤口危险较大，保持伤口透气极为重要）
2．擦伤伤口大和刺伤时请尽快汇报，及时预防破伤风。 3．尽快消毒处理伤口，６小时不作消毒处理，感染的可能性很大。
七．摔伤
初诊:1．判断头面部->肩、背、腰、尾锥->四肢有没有受伤。
2．本人轻微活动受伤的部分,判断是否剧痛。如出现剧痛，平躺下来休息，不要着急活动。
3．在不活动的时候判断是否疼痛，如仍然疼痛，应尽快固定伤处，以防骨折错位。
处理:1．如怀疑有骨折的可能，不要运动，尽快与医务人员联系。
2．如出现肿胀、淤血可用冷敷疗法止痛。
3．其余外伤处理方法同上。
八．扭伤
病因：因关节活动过量，超过正常活动范围，使周围的筋膜肌肉等受强力牵拉发生的损伤。
病状：关节种涨、剧痛、活动受限，关节皮下淤血，不能活动或侧弯。
处理:1．停止活动（至少减小用力），尤其是踝部和膝关节的扭伤。
2．在患部垫上纱布、毛巾等，用冰袋冷敷。
3．可配以舒筋活血的药物治疗，但不要进行推拿和按摩。
4．休息时，将患处垫高。
九．眼中进入异物
处理:1．用清洁的手翻起眼皮，如看见异物粘在结膜上，可用棉球沾上水后剔去异物。
2．如看不见异物时，可进一步用棉棒按住翻开的眼皮，用手捏着睫毛拉起找找眼皮内侧是否有异物。
3．眼球略向下看容易发现异物。
4．虽找不到异物，但总有异物存在感觉，可能是刺入角膜了。可用纱布保护好去医院处理。
注意：眼球是娇贵的器官，不要用脏手揉眼。如有问题尽快与医务人员联系。
十．叮咬伤
病因：被含毒素的动物叮咬造成的。因为动物嘴内含有的的细菌或毒素可能会造成感染和中毒。
病状：肿胀、疼痛、甚至头痛、恶心。
处理：1．被蛇蝎等叮咬要首先判断伤口是否有毒，有毒情况下可进行近心端包扎，静卧。
2．被蚊虫、蜜蜂等叮咬可涂抹风油精等。（药品不能混用）
3．被猫狗等咬要及时汇报。
注意：严禁招猫逗狗，接近危险动物。注意防蚊虫叮咬。野外活动中事故的处理要点 一旦发生事故需冷静作出判断，并迅速采取处置措施。应马上
组织人员进行救护。出发前要备好药物、夹板、绷带等，事先考虑好紧急联络的方法等。
保证野外活动安全的十条
１．掌握应急处理方法。
２．注意天气预报。
３．适时添加衣服。
４．避免过于疲劳。
５．尽量有规律地进食，并注意饮食卫生。
６．充足睡眠，注意温度、姿势等。
７．排便最好在早饭后进行。
８．注意个人卫生，如不能洗澡，也要擦身换衣。 ９．保持集体友爱，互通信息，相互帮助。
１０．一旦发生事故，果断处理，切莫相互埋怨而耽误了抢救时机。
把握身体情况的三要点
１．出发前每人应介绍自己的健康状况，如脉搏、体温等，核查后出发。
２．注意脸色和表情等，如脸色不好，眼睛充血，打嗝过多，要马上向带队者报告。
３．要注意过于沉闷和过于兴奋等精神方面的变化情况。
避免危险的六个方面
１．夜晚不要单独外出。
２．不要靠近山崖、河边，以及火山口。
３．不要在生疏山头上玩得太久，天气突变时，应找安全地方躲避。
４．身体不行时，不要硬撑赶路，应暂时休息。 ５．出现迷路时要冷静判断，千万别慌不择路，乱跑乱窜。
６．准备好紧急联络的方法等。 危险的度量 脉搏每分钟１２０跳以上；呼吸每分钟２０次以上（成人）；人体血液丧失三分之一以上。
注：本文仅供参考，在野外条件下应提高安全意识和自我保护意识，注意休息与疾病预防。出现身体不适应马上休息，并与医护人员联系，病情严重时应马上送医院诊治，以免贻误病情。本文仅供在紧急情况下自救使用，自救处理后也尽快汇报。当伤势严重时，不要私自按摩，移动，服止疼药，以免病情恶化和影响检查效果。《转帖》
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梦幻车手
9#
发表于 2008-4-22 13:16 | 只看该作者
骑车旅行攻略 《转帖》
对于长途骑车旅行，原则上来说，什么自行车都可胜任，大量烂车环游全国的例子不少。但是常人旅行是为了快乐，不是比谁条件差谁英雄的事。一辆适合的自行车会给旅行带来很多方便。
在中国的公路中，以西藏的路最差，下面以骑行西藏为假设，谈谈自行车的选择。如果你对自行车不是很了解，预算上也不充裕，可以考虑买低档整车
。推荐捷安特（GIANT）和美利达（MERIDA）这两个牌子，在国内大城市中都能买到。1000元左右的山地车足以胜任各种路况。也许车子所用配件档次不高，但整体性能搭配很好，结实耐用。以个人经历，一辆骑过4年的捷安特hunter600，经修整后，转了一圈西藏没出什么大问题，至今仍在使用。
如果想要更好一点的车子，可以买2000－3000左右的山地车，这个价位的车子一般都配有避震前叉，在整车重量，刹车，变速，轴承系统上都有一个档次的提高。在长途旅行中能让人更舒适。也可以到专业车行DIY，可以根据自己的需要选择配件，配出来的车个性更强，这点和电脑里的DIY非常相似，优缺点也雷同。如果对配车不了解，最好由懂行的朋友带着去，因为配件型号，种类繁多，品牌多，质量参差不齐，组合在一起未必协调，而整车都是经过厂家反复测试和设计的，整体质量要更加稳定可靠。以骑友中发生的例子来看，不管什么档次的车，自配车出问题的概率都要大于整车。
对于初次长途旅行，不建议用更高档次的车子，当你爱上这项活动，对车子越来越痴迷，到那时自然会想再次升级，花大价钱配上一辆梦幻组合。5000元以上的车子算是中高档车了，到了这个阶段，车子就象宝贝一样，相信你对它的每个配件都非常熟悉。这个档次的车子，不管是自配车还是整车，性能更是上了一个台阶，还有很多人性化的设计。骑着它去旅行将会是见很愉快的事情。我自己的一辆5000多的自配车，经历过各种路况的洗礼，行程已有10000多公里，没出过大毛病，性能也没打折扣，是一个非常值得信赖的旅伴。
在旅途中看到过不少高档配件损坏的事情，所以在自配车时需要注意的是，质量强度第一，性能第二。因为很多高档配件是为赛车设计的，很轻性能很高，但是强度未必适合长途旅行，所以未必是越贵的配件越好，尽量选择专为越野设计的配件。国内很少有专门为长途旅行设计的车子，车子买来后还要做些改进或者添加附件，比如增加水壶架，在车把上加牛角，羊角把，加固行李架等等。
车子买来后最好先试骑一段时间再出发，这样可以了解整个车子的性能，还可以知道车子哪里最容易出问题，以便及时修理做好旅途准备。
下面说一下骑车长途旅行需要必须的装备，及注意事项。
基本技能：补胎，刹车系统调整，变速系统调整。
高级技能：钢圈调整，链条断接。
同行旅伴中最好有一个精通车辆维修的，自己最好也学会基本的技能，因为旅途中可能会发生很多事情，如人员拉的很远，互相帮不上忙。
必备工具：螺丝刀，老虎钳，扳手，六角组合，补胎工具，气筒，备用内胎，尽量带组合工具，可以减少重量。再带一些螺丝螺帽，刹车线，变速线以备用，几段粗细不一的铁丝经常会帮上大忙。链条一般不会出什么问题，但如果旅途很长还是带一个截链器比较保险。
装备：专门为自行车设计的包有，自行李驮包，前挂包，车架工具包，车座包。这些未必一定要有，但使用它们可以带来很多方便。其他相关装备还有，断指手套，头盔，骑行服，水囊,码表等，这些装备视需要而选配。其中还是以驮包和前挂包最为实用。
旅途注意事项：
路上可能发生的很多意外，如遇爆胎，躲暴雨，计划赶不上变化。所以对旅途的路况情况和食宿情况要有一定了解，这样才能及时修订计划。如果没有详细的地图和功略资料可以不断的沿途打听。一定要多问，多比较，因为司机和当地人说的情况往往不准，出入很大。
小经验：
◆ 骑车时，嘴里含些话梅，陈皮等小食品可以缓解旅途的疲劳。
◆ 骑车耗体力，多带些高热食品，如果要进入无人区，可以买些红糖泡水喝补充能量。
◆自行车最容易发生的故障是行李架螺丝松动，扎胎，绑绳卷入轮胎，变速不准。
◆遇到车子托运问题，整车火车站按一件25公斤算，不划算，可以拆开用纸箱打包，按实际重量算。也可拆开直接带上火车，如果行李没超重拿得动的话。
◆到新疆，青海，西藏等干燥地区，带一个小润唇膏可以有效地防止嘴唇干裂。
◆一定要带一双轻便的凉鞋，碰到涉溪，旅馆没拖鞋是很平常的事。
◆带上一小段蜡烛，点在帐篷里可以节省很多手电电池。
◆带一小瓶机油一把旧牙刷,让链条和齿轮保持润滑既可以保护单车,骑起来也更加舒畅.
◆备一副到处可见的劳动线手套,天冷保暖,修整车辆,生火做饭都能派上用场.
◆万一碰到夜间赶路,对面的汽车车灯很恍眼,以至看不清路面,很危险,一顶有檐的帽子可以有效的帮助你.
读万卷书，行万里路；认真做事，低调做人.
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梦幻车手
10#
发表于 2008-4-22 13:18 | 只看该作者
骑车旅游在西藏技术指南 《转帖》骑车旅行近来开始流行起来，它一方面是对自己体能和意志的全方位考验，另一方面也是受经济条件制约下的一种妥协，特别对于西藏这种高海拔地区。假若你能亲自开着一辆landcruiser奔驰在那雪山草原
之间，一路听着高亢的摇滚乐，喝着热腾腾的咖啡，我想大概谁都不会太愿意选择骑车这种绝对让你皮带瘦一圈的旅行方式。不过，这种想法未必全对，也许有些朋友就是为了专门体验一种久违了的“苦楚”，考验一下自己在高压下所能承受的限度并为之乐此不疲，别人会觉得那简直是一种愚蠢的盲动，但对旅行这种更深层次的理解和探寻会让我感觉到一种现代英雄式的气魄。准备起程了吗？朋友，想做一个现代的苦行僧？让我给你倒碗酒送你一程吧......
一些建议
也许你会因听了我上面那段巧舌如簧似的鼓动话语而立刻头脑发热，血脉贲张，急匆匆跨上楼下阿伯的旧单车就想上路。什么事情没有经过精密的筹划做起来肯定麻烦事情很多，对于骑车去西藏当然需要唐吉柯德式的勇气和冲动，但同时一定要精心计划好你每一步路程。
首先，你应该对自行车的动力学做一个粗粗的了解。这种1781年由法国人c.西佛拉克发明的东西自诞生之日起就在速度和舒适度方面有了很大改进。在城市道路上行驶，它的运行速度一般大致在5KM/H--40KM/H之间。交通专家通常将自行车速度5KM/H定为慢速，10KM/H定为较慢，15KM/H定为中速，20KM/H定为快速，25KM/H定为很快，它的行驶速度同道路条件、交通状况、骑车人的体力与愿望有较为密切的关系。看到这你一定又开始蠢蠢欲动地叫嚷起来：没问题，俺肯定是属于最高速度级别的。不过如果你到过高原，应该知道在高海拔地区骑车和平原根本不一样。所以应该把你的骑行速度定的略微低一些，大概也就15KM/H-20KM/H吧，算你是个勤劳的家伙吧，每天骑行7小时，一天的路程大约在100-140KM之间。考虑到天气不好或路途中贪图美景等因素，实际每天骑行的目标还会打些折扣。不过反正你也不是在进行公路计时赛，慢点也无妨，景色单调时可以骑快些，景色漂亮时就多留些时间，甚至住上几天，这才是骑车旅行的真正乐趣。
修理工具
一套齐全的修理工具必不可少，除此，你还必须预备至少两条备用内胎，一条车链，若干刹车皮以及小螺丝等。对于拆卸车胎这种事情你一定要熟练，出发前不妨先在你现在骑的单车演练一下，用钉子戳几个洞，然后补上，尽管开始时可能会耗费很多时间以及让你老爸暴跳如雷让你老妈长嘘短叹，但这种技能将在西藏的路程上发挥极其重要的作用。
体能训练
不要对自己的体能过分相信，出发前，可以做适量的训练。夜深人静时从你住的楼道里从一楼到八楼，再从八楼到一楼，直到你摊在5楼楼下阿姨家门口为止。
拉萨租车租金
现在西藏能够比较容易租到自行车的地方大概只有拉萨了，租金2元/小时，但一般只有笨重的飞鸽牌的普通型。在你下榻的旅店如吉日、YAK或八朗学均可租到。骑车去哲蚌或色拉寺，又省钱又方便。出门时一定要检查一下车闸和车胎，车子能有后架就更好了。另外还必须注意单车的防盗问题，去到目的地时一定要保管好单车，林子大了，什么样的鸟都有，拉萨也不例外。
拉萨附近骑车旅行线路
近年来对国外骑车旅行的游客管制有所放松，因此，越来越多的国外旅客选择骑车从拉萨到加德满都的骑行线路。现在拉萨也很容易买到质量尚可的山地车，有些外国游客在拉萨买好车，一路骑行到加德满都，然后在当地出售，往往能获得一个比购买时更高的售价，一个不赖的主意。
除青藏公路全线为柏油马路外，拉萨到日喀则西线、拉萨到山南泽当也均为柏油马路，骑行条件不错，沿途山势平缓，交通不太繁忙。尽管如此，在这些地方骑车仍是一种不小的挑战，除了必须适应高海拔气候，你还必须应付夏季雪水融化所引发的洪水，沿途的大风和暴雨。所以尽量怂恿姑娘们加入你的行列，一路的说笑能缓解不少旅途的疲劳，在必要时还能给她们修修车以示你是一个跨世纪的全才嘛。
青藏线骑车计划
从格尔木到拉萨约1155km，你至少要预留约15天的时间（乖乖，我有这么长的时间足可跑一趟阿里）。
格尔木--昆仑山口，160公里，计划要两天，此路段多为上坡路，且是真正进入高原的第一道门槛，如体力不行，可以用三天。沿途补给困难，景色荒凉，犹如行走于一与世隔绝的异域。该路段因为设计时考虑高纬度地区行车困难，坡较缓，尽管这样，也不要强迫自己，慢慢上行至昆仑山口可逐渐适应高原反应。在昆仑山口美丽的夕阳中扎下帐篷，注意晚上防寒。昆仑山口西北面是玉虚峰，海拔6138米，东面是玉珠峰（可可赛极门峰），海拔6179米。
昆仑山口--五道梁，109公里，计划一天。多为平坡，但路较烂，经过纳赤台时留意路边的温泉，全年衡温7度，泉水翻涌，砰砰作响，水质甜美。五道梁海拔近5000米，有旅店及饭店，注意及时补给。
五道梁--沱沱河，150公里，计划两天，此路段多在5000米左右，骑行较吃力，高原的夜异常寒冷，白天有时风大的惊人。第一天晚上可在二道沟住宿。
沱沱河--雁石坪，91公里，一天。应该问题不大。此路段景色一般。沱沱河的朝阳你一定不能错过。记住别睡懒觉！
雁石坪--唐古拉山口，约100多公里，一天，不要在唐古拉山口停留太长
时间，一路下坡到头道班住下。此路段景色一般。
头道班--安多，越70公里，一路下坡，半天可到，景色开始漂亮起来。
安多--那曲，138公里，仍需要计划用两天，因为沿途要翻越一些山坡。第一天可以在两道河住宿。
那曲到当雄，146公里，两天，景色异常美丽，藏北风光一览无遗。实在值得用三天时间细细走过。现在你大概用了10-12天，到当雄时你应该抽空去纳木错看看，这样又用去一到两天。已经到当雄了，离拉萨只有约150公里，两天可到，中途在羊八井住宿。怎么样，如一切顺利，15-16天可到拉萨了。
到了拉萨，你已经不成人样了，真不简单啊！你的收获是大大的，除了拍摄了沿途风光外，你的车后面还挂着补的千疮百孔的若干车胎，另外，你的修车技术简直炉火纯青，完全可以和你家门口那家修车店的老师傅一决高下。回家后，劳动就业就有保障了，闲时拎个水桶和打气筒，在马路上撒把图钉，猫在那就等着顾客上门吧。赚了钱记得请我喝一杯哦！