驾驶员安全行车十不准
驾驶员安全行车十不准
一、要自觉遵守交通法规，不要开违章车。——“交能法规，生命之友。”
二、要经常做好车辆保养，不要开带病车。——“高高兴兴上班，安安全全回家。”
三、要注意劳逸结合，不要开疲劳车。——“劳逸结合，安全行车。”
四、要做到安全装载，不要开超载车。——“生产必须安全，安全就是效益。”
五、要按规定车道行驶，不要开急躁车。——“宁停三分，不抢一秒。”
六、要做到文明礼让，不要开睹气车。——“文明行车，礼让三先。”
七、车要按照规定车速，不要开英雄车。——“为了您和家人的幸福，请安全车。”
八、要掌握行车规律，不要开盲目车。——“一集中思想，谨慎驾驶。”
九、要高速公路要稳妥，不要开侥幸车。——“一丝不苟，不走半点神。”
十、要坚持预防为主，不要开冒险车。——“预防在先，安全第一。”
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*驾驶员饮酒与安全驾驶*
********************** 驾驶员酒后开车，对行车安全危害极大。酒后驾驶车辆所引起的交通事故，无论在数量上还是危害程度上都是令人震惊的。一、酒精对驾驶员的影响。
一、酒精进入人体后对人体的影响及效应。酒精是一种原生质毒物，是一种麻醉剂。它作用于人脑，使神经中枢系统产生抑制作用。超量酒精进入人体，会产生急性酒精中毒，造成一系列暂时性的损伤。酒精除了影响中枢神经系统外，还会对心血管、肠、胃特别是肝脏起致病作用。
2、酒精对驾驶员的影响。驾驶员饮酒后，其视觉和知觉判断能力就开始受到影响，对颜色感觉能力降低，不能正确发现和知觉交通信号、标志和道路标线。随着血中酒精浓度的增加，驾驶员对距离、速度等判断能力会大大降低，直接影响驾驶员的驾驶操作能力，影响驾驶员的视野和注意力，极易偏向一方。驾驶员饮酒后，中枢神经系统受到损伤，致使人体一些部位发生障碍，失去控制，于是情感和行动都会出现异常。因此，酒后开车极易发生交通事故。
二、酒后开车的特点及生理检查。驾驶员饮酒后，其驾驶状态将随其体内酒精浓度的大小而发生变化。做为交通警察必须注意和掌握酒后驾驶员的行车特点及时发现他们，并加以制止。
三、酒后驾驶有以下行车特点：
1）、方向控制不稳，忽左忽右，车速忽快忽慢。
2）、在交叉路口不能按照信号平稳停车。经灯亮时，停不住车或仇刹车：绿灯亮时，不能及时启动，停车时间过长：或者根本不管交通信号随意行驶。
3）、在路上缓慢行驶，长时间占道不让行；不该停车而停车。
4）、超车时跨出中心线，换档时动作不协调，发出极大声响。
驾驶员家属发言稿
驾驶员家属发言稿 各位领导、司机师傅们： 你们好! 今天，我很荣幸代表驾驶员的家属在这里演讲，心理是既紧张又高兴。紧张的是，我从来没有上过台，更不要说在大庭广众之下来演讲了，而高兴的是，能通过这次机会，表达我们驾驶员妻子祝愿丈夫安全行车的心愿。我没有华丽的辞藻，但我希望通过我的真诚，唤醒大家对安全行车的重视，对生命的珍爱。我演讲的题目是：警钟长鸣，让幸福万年长滚滚的车轮是无情的，不管你是穷人还是富人，不管你是坐公共汽车的还是坐宝马奔驰的，都同样有着命丧车轮的危险，随便的一张报纸都不时会出现交通事故的报道，随便的一条马路上都曾溅染着受害者的鲜血。我们在座的每一个驾驶员可能都不敢保证从来没有出过差错。 随着汽车工业的高速发展，汽车的安全性能也在不断提高，但过快的人口增长率以及人们漠然的交通安全意识使得交通事故并未由此而下降。人开着车，但在汽车面前却总是显得那么脆弱。无情的车轮不知碾碎了多少人美丽的梦想，多少幸福的家庭由此而支离破碎。说句玩笑话，我们每天上街都是提着脑袋，谁都要在马路上走，谁都不敢保证身后的车轮不会突然向你冲来。交通规则和交通警察是用来维护正
常的交通秩序的，但是现在许多人却漠视了他的存在，看看我们的街道，不管是哪个时刻，都会有人在横穿马路，都会有车在超速。人来人往，，谁不想图个方便，谁不想尽快到达目的地，然而，我们的马路不属于那一个人，不管是行人还是司机，谁也没有理由和权利无视他人的存在，这谁都懂，但是谁都存有侥幸心理。走路的想我会比车快一步，开车的想我会比行人快一步，于是，车撞了行人，或是车为了躲行人又撞了别的东西。不管谁撞了谁还是谁被谁撞了，带给彼此及其家人的只能是无情的痛楚。我们没有心思去指责谁，因为谁也不想发生意外，但每一个意外的发生彼此都或多或少存在着责任。 作为一个驾驶员的妻子，我有责任提醒你们，尽管人多车多事故多，只要你们小心谨慎，按章操作，事故是可以避免的。我也曾经是驾驶队伍中的一员，我深知十次事故九次快的道理，也知道宁停三分不枪一秒的含义，我也更清楚遵守安全制度是多么的重要。我有一名姓王的好朋友，她也曾经是一名驾驶员的妻子，她与丈夫的结合是因为她的父母认为嫁给司机有前途，不愁吃，不愁穿，办事方便，才促成了他们的婚姻。婚后的生活，小两口非常恩爱，不久又添了一个可爱的小宝宝，小日子过得红红火火。然而，小王的丈夫有一个很不好的习惯，爱喝酒，而且还经常喝了酒开车，小王没少提醒他，可丈夫却总是不以为然，还对小王说：“没
车辆操作“五严禁”、“十不准”
编号：SY-AQ-09528 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 车辆操作“五严禁”、“十不 准” "Five Prohibitions" and "ten prohibitions" for vehicle operation
车辆操作“五严禁”、“十不准” 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 “五严禁” 1、严禁无行使卡片（无令）出车； 2、严禁私自改变行车路线； 3、严禁用车开玩笑、吓唬人； 4、严禁开“英雄车、斗气车”； 5、严禁汽油车用明火预热照明排查故障； “十不准” 1、不准转借、涂改或伪造驾驶证。 2、不准将车交给无证人员及其他人员驾驶。 3、不准驾驶与驾驶证上准驾车、车型不相符的车辆。 4、不准酒后架车。 5、不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车。 6、不准在患有妨碍安全行车的疾病或过渡疲劳时行车。
7、不准车门、车厢没关好、升降斗没有放下时行车。 8、不准穿拖鞋、打赤背、赤脚架车。 9、不准在架车时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全的行车行为。 10、不准在自卸车、货车踏板上、特种车的操作台上、平板、起重臂下等非乘人处搭人。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
公交公司驾驶员安全行车演讲稿4篇汇总
好的可以引导听众，使听众能更好地理解演讲的内容。现如今，演讲稿在我们的视野里出现的频率越来越高，来参考自己需要的演讲稿吧！以下是整理的公交公司驾驶员安全行车演讲稿，仅供参考，欢迎大家阅读。 公交公司驾驶员安全行车演讲稿篇1 尊敬的各位领导、朋友们 大家好！ 和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。 我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。 我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。 朋友们！为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的`是平安与祝福。 我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。 我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。 “安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。 公交公司驾驶员安全行车演讲稿篇2 各位领导、同志们 大家好！
驾驶员安全操作规程
驾驶员安全操作规程 第一条安全行车基本要求 1、驾驶员在驾驶车辆时，应做到“十不准”：不准无证驾车；不准疲劳驾车；不准酒后驾车；不准没有消防设备和安全装置的车辆上路；不准随便乱停车上、下旅客；不准让车不让速、让速不让道；不准穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤背驾车；不准在雨雾视线不清，不按规定使用灯光雨刮器，车辆涉水须先探明路况水情，不准涉险载客通过；不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁、繁华路段严禁超车；不准驾车时看传呼、打手机、戴耳塞听音乐。时刻保持车况良好，车容车貌整洁，文明行车，安全驾驶。 2、严格行车“三检制”。转向、灯光、制动等安全部位必须齐全有效。不准驾驶机件失灵、违章装载的车辆。 3、驾驶员应自觉遵章守纪，驾车时精力集中，服从交警和交通管理人员的指挥和检查。严禁客运车超员、客货混装、货车载人。 第二条会、让、超车规程 1、吸取“十次肇事九次快”的教训，行驶中注意“九防”：即车前车后防急穿；会车、超车防擦挂；道路良好防麻痹；视线不清防快车；交叉路口防抢道，溜滑路上防侧滑；雷雨季节防超速；弯道行车防侵线；夏季炎热防困倦。 2、超、会车前，应观察前方车辆动态后，在允许鸣号段鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。超前时，要确认前车让路后方可超越，
查觉后有超车时，应选宽敞路段，减速靠右避让，放宽横距，不得故意不让或让车不让速。 3、通过交叉路口、弯道、狭路、桥梁、繁华路段，应谨慎驾驶、两车并行侧向间距小于安全标准以下、遇大雾、视线不清和距对方来车150米以内严禁超车。 第三条夜间行车规程 1、按交通法规规定正确使用灯光信号。停车须开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍。 2、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在保证安全的前提下谨慎超越。 3、会车时如遇对方车辆不关闭大灯，可闪光示意，必要时靠右避让，不可斗气开灯冒险行驶。 4、在有路灯地段，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮，应立即判断右边障碍情况，靠边停车，若判断不清应立即停车，严禁摸黑行驶。 第四条雨天行车规程 1、雨刮器必须灵敏有效。若失效，视线不清应停车修复。 2、降低车速，转弯要慢，防止侧滑，处理障碍要比晴天提前，避免制动和急打方向而造成制动单边溜滑。 3、行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。 第五条雾天行车规程 1、行车前，检查防雾灯及灯光是否完好有效。
公交驾驶员安全行驶演讲稿
公交驾驶员安全行驶演讲稿 各位领导，同事们，大家好！ 很荣幸能参加集团举办的安全行车演讲比赛。我是来自3车队903线驾驶员xx 。我是公交驾驶战线上的一名新兵。今天我这个新兵就结合我的实际驾驶工作谈谈个人对安全行车的体会。 记得在我单干前一天晚上，父亲语重心长的对我说：孩子，父母不在乎你能多拿多少钱，只要你能把握住安全就我们就满足了。第二天，刚下班到家，父母便迎上来，连忙问我单独驾驶感觉？望着父母那急切的面孔。那一刻，我感受到父母对我的疼爱，感受到了来自家庭的温暖。也是在那一刻，我在心里对父母许下了承诺，同时也是对自己许下承诺：一定要开安全车。我也时刻铭记父亲那晚对我说的话，时时鞭策着我，提醒着我。各位同事，每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报！ 公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对集团而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。今年上半年，我司的安全行车局势不容乐观，发生了多起致人死亡的交通事故。社会影响强烈。当我从媒体或网络上看到有关公交的负面报导，作为一名公交驾驶员，我很痛心。痛心之余，更多的则是思考。剖析这些事故，我们不难发现：车速过快，思想麻痹，对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。 每一起交通事故，往往是给几个家庭带来无尽的伤害。如果说物质上的损失
可以弥补，那么精神上，心灵上的创伤又用什么来弥补呢。那些事故中的驾驶员，其中也不乏我认识的朋友。不是因为他们的驾驶技术，而是因为一时疏忽、麻痹，让我们彼此间被一道深深的高墙而隔开。在这里，我不瞒大家，每当我处理完一个突发情况后，双腿总是会不自觉的发抖，心中有种说不出的害怕感。到现在，有件事我仍然记忆犹新。事情发生在我单干没多久的一天晚上，跑完末次车进场，由于回家心切，速度也就比平时快了不少。当我由东向西行驶到车管所门前下破路段时，遇到拉渣土的车队。当是，路面尘土飞扬，能见度不高。且拉渣土的车队又行驶在混合车道。我准备借小型车道超车，当我加速将车并入小型车道正要超越渣土车队时，忽然发现，在离我不到20m距离内，有一名蹲在地上铲除路面上的泥块的环卫工人。我立即采取制动。并往右急打方向避让。虽然避免了一场可能发生的事故，同时也暴露了不少驾驶中的弊端。车速过快尤其是在可见度不高的情况下。还有就是对道路情况缺乏必要的遇见性。 有这么一句话，看事故不如看现场。每一个事故现场，对驾驶员来说，都是最直接的教材。我亲眼目睹过一次事故现场。整个现场可以用惨烈一词来形容。到处散落着车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕心列肺般的痛楚声，都深深震撼着我。当事故现场被撤离后，看到环卫工人用高压水枪冲洗着道路上的血迹，流动的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有关安全教育的事故展板后，我的心情和同事们一样，很沉重。交通事故不光夺走了鲜活的生命，还夺走了多少家庭的欢乐。然而，有部分驾驶员往往是过份相信自己的技术，认为交通事故离自己很远，这些恰恰给事故的发生埋下了隐患。在我实习的时候，师傅曾对我说：公司召开安全教育会，哪怕再有事情也必须要去。可以说安全教育会对我们每位驾驶员来说，就是一种洗礼，一种树立交通安全意识的洗礼。 说了这么多，那么，什么才是安全呢？ 安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民
公交公司驾驶员安全行车演讲稿汇编
各位领导、同志们：家好！我是公交第四客运公司第三车队驾驶员，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光……做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。谢谢大家！（）之二尊敬的各位领导、朋友、同事们：大家好！我是公交第四客运公司三车队50路驾驶员，谈一下对“安全重于泰山”的看法。我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢？有何理由不抓安全呢？有何理由不把安全牢记心头呢？对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处？这难道还不值得我们深思吗？朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。（）之三尊敬的各位领导、朋友们：大家好！和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言
驾驶员安全教育的内容和方法
驾驶员安全教育的内容和方法 一、引言 在影响交通安全的人、车、路各因素中，人是主体，是最主要的因素。根据国内外交通事故成因分析，人为过失造成的事故占交通事故总数的90％以上。造成人为过失的原因很多，有驾驶技术不良 、车辆机件失灵、行人突然横穿公路、道路条件不好、气候状况恶劣、交通管理不善等。本人认为，最主要原因是由于机动车驾驶员安全生产意识不强。安全生产意识强不强，直接关系能否安全生产。 良好的安全生产意识的养成，一方面靠驾驶员的自身学习，另一方面靠管理者的教育培养。 运输安全生产，简单说，就是为了使运输过程在符合安全要求的道路交通条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故的发生、保障交通参与者生命财产安全而采取的各种措施和活动。意识是人的头脑对 于客观物质世界的反映，是感觉、思维等各种心理过程的总和，驾驶员安全生产意识（以下称安全意识），就是驾驶员在运输过程中，通过对各种交通因素的感知，在头脑里自觉反映而采取的以确保安 全为主的各种操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培养驾驶员的这种自觉反应意识。 二、驾驶员安全教育的主要内容 安全工作要年年讲、月月讲、天天讲。基于提高驾驶员安全意识，预防和减少事故的目的，完全靠驾驶员的自觉是不够的，必须要开展一些强制性的安全教育活动，对于企业来说，驾驶员安全教育 活动要形成长效机制。驾驶员安全教育要教育些什么呢？我认为，应包括法律法规和企业规章制度教育、职业道德教育和汽车结构原理、性能、驾驶技术教育。 1.安全生产法律法规和企业安全管理规章制度教育 国家制定的法律法规代表国家意志，是为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身财产安全而制定的，是对驾驶员最基本、最起码的约束和要求，驾驶员必须无条件遵守。企业安全生产管理 规章制度是根据国家法律法规，结合地方及企业实际，为规范有效地进行安全管理，而制定的具体规范和措施。驾驶员一旦违反法律法规或企业安全生产规章制
安全驾驶演讲稿
安全驾驶演讲稿 篇一：交通安全演讲稿 尊敬的各位领导、老师、同学们： 大家好！ 今天，我演讲的题目是：构建和谐交通，确保平安出行。 当提到“出行”这个词语的时候，你的脑海中首先联想到的另一个词语是什么？交通？便利？快捷？还是别的什么？其实，还有一个更为重要的词语大家应该想到：那就是平安。交通，是我们每个人每天都在参与的事情，它与我们每个人的关系都密不可分；因此，交通安全也就成为我们每个人行在路上时时刻刻需要关注的事情。 说起平安出行，大家常常想到的是公安交警部门。其实，不仅仅是他们，我们交通人为了大家的安全出行同样也在做着各种各样的工作。 有谁能够想象，一辆总重近两百吨的卡车以每小时九十公里的速度在公路上飞驰的时候，是个怎样的场景？要知道，一节火车车皮，一次运输也不过才装六十吨啊！而那些疯狂的车主为了个人的一己之私，硬是敢把一百五六十吨重的货物装在自重二十多吨的车上，然后摇摇晃晃的就开上了公路。可是，一旦刹车失灵，或者操作失误，后果简直令人无法想象。国家投入大量资金所修建的公路，就这样毁在了他们的
手上。为了遏制这种可怕的庞然大物出现在我们的视野里，为了我们的道路运输能够正常运转，也为了我们每一位交通参与者的安全，我们的路政执法人员早出晚归，风餐露宿，从车辆运输的源头抓起，坚决打击和制止那些超载超限的车辆驶上我们的各条交通线。 城区，是我们城市中最为繁华的区域，也是居民人口相对集中的地方。有时候，一个城区就是一座城市的缩影。可是，我想问：朋友，当您夜晚在家中准备安睡的时候，您的居民楼下停了一辆装载易燃、易爆或者有毒物品的车辆，您还能安睡如初么？这些对危险化学品运输的管理，也是我们道路交通运输管理部门的一项重要的日常工作。运输车辆是否合乎标准，运输器具是否安全规范，运输路线是否规划合理，这些都是我们的运管人员为广大群众的安定生活所筑起的一道道安全的防线。 其实，我们交通行业和大家日常生活联系最为密切的当属汽车站。我们的日常出行、走亲访友、旅游踏青几乎都离不开它。因此，我们交通人也把这里当作是维护好广大群众平安出行的“桥头堡”。“同志，您好，请把您的包放到仪器上检查一下。”“同志，这班车已经坐满了，请您乘坐下一班。”“同志，请您按照次序排队乘车。”三品检查、拒绝超载、安全驾驶，还有那目前最先进的长途客运车辆卫星定位追踪。
车辆驾驶员绩效奖考核实施办法
车辆驾驶员绩效奖考核实施办法 车辆驾驶员绩效奖考核实施办法 （暂行） 第一章总则 第一条为加强公司机动车辆的安全管理，充分调动驾驶员工作积极性，确保安全驾驶、文明服务、奖罚分明、遵章办事，根据公司《安全生产管理规定》、《安全生产奖惩办法》、《生产安全事故管理规定》、《交通安全管理规定》、《准驾证管理办法》、《机动车辆管理规定》《职工考勤制度》、《绩效考核实施办法》等相关规定，特制定本办法。 第二条本办法适用于公司所有机动车辆驾驶员岗位的人员（专职驾驶员）。 第三条每年年初司机班长代表公司全体驾驶员签订质量安全环保责任书，驾驶员应按质量安全环保责任书要求严格履行岗位职责，自觉遵守公司《安全生产管理规定》《交通安全管理规定》《生产安全事故管理规定》《准驾证管理办法》等各项安全生产管理规章制度。 第四条机动车辆驾驶员绩效奖与考核挂钩，考核内容
为安全达标情况、是否服从工作安排、工作任务的饱满程度、考勤、车辆维护、油料消耗及顾客投诉等。 第二章奖励办法 第五条奖励采用通报表扬或发放奖金的方式，并设有司机班集体奖和个人奖。 第六条驾驶员个人奖驾驶员个人奖设有月度绩效奖、年 度安全驾驶员奖、年度绩效奖。 1.月度绩效奖 对服从工作安排、实现月度安全行车零事故，且无违章记录，实现质量安全环保责任书指标的驾驶员，将根据其工作负荷，结合车辆维护和油料消耗水平以及顾客反映等情况，给予月度绩效奖 80% —— 120%的奖金。 2.年度安全驾驶员奖 对服从工作安排、实现年度安全行车轻微交通事故≤0.2次/
万公里、违章数≤2 次，实现质量安全环保责任书指标的驾驶员，结合其工作质量、车辆维护和顾客反映等情况，由综合管理部评选出公司安全驾驶员奖，经公司领导批准后，对获得安全驾驶员奖的员工给予 1000 元/年的奖励。 3.年度绩效奖 年度绩效奖参考月度考核情况和年度绩效考核结果进行 核发。 第七条年度司机班安全集体奖 按年度进行进行考核发放，司机班实现年度质量安全环保责任指标，全年安全行车在35万公司内，奖励司机班2000元；安全行车在40万公里内，奖励3000元；安全行车在45万公里内，奖励5000元；安全行车在50万公里内，奖励6000元；安全行车在55万公里内，奖励8000元；安全行车超过55万公里，奖励10000元。以上奖金不重复计算，按最高档计奖（公里数需查找公司以往行车里程数，奖励金额再确认）。
驾驶员安全演讲稿
驾驶员安全演讲稿 尊敬的各位领导、朋友、同事们： 面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢?有何理由 不抓安全呢?有何理由不把安全牢记心头呢?对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处?这难道还不值得我们深思吗? 朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山” 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好!和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的 “高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。 我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中 发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对 工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一 丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念， 更应当是每一个驾驶员的自觉行动。 我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶 莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声 笑语，生活变得不再幸福。
朋友们!为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请 您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是 平安与祝福。 我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人 绚丽多彩的生活变得索然无味。 我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着 折磨。 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好!我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。春秋轮回、 光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍 爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。 作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。如果 我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。安 全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的 表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。为此我 们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认 真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。 同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持 良好心态，确保安全不流失在自己手里。牢记家人和领导的关爱与 嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。
登高作业十不准及行车安全要求
附件1： 铁通河北分公司训令卡 编号：2014-1 内容登高作业“十不准” 1、患有高血压、心脏病、贫血、癫痫、深度近视眼等疾病及年 满55周岁的员工不准登高； 2、无人监护不准登高； 3、没有戴安全帽、系安全带、不扎紧裤管时不准登高作业； 4、作业现场遇有大风、暴雨、雷电、大雪、大雾等恶劣自然天 气时不准登高； 5、脚手架、跳板不牢不准登高；不准攀爬危房、危墙，不准在 彩钢板、石棉瓦等非永久性建筑的屋顶上站立、行走。 6、梯子无防滑措施、未穿防滑鞋不准登高； 7、不准攀爬井架、龙门架、脚手架，不能乘坐非载人的垂直运 输设备登高； 8、携带笨重物件不准登高； 9、高压线旁无遮拦不准登高； 10、未确认攀登物是否带电不准登高；光线不足不准登高。 附件2： 铁通河北分公司训令卡 编号：2014-2 内容行车安全 1、各单位驾驶员必须是在本公司备案，签订过安全责任书的专兼 职驾驶员。 2、各单位机动车辆必须集中管理，夜间统一停放，对车辆必须实
行调度制度、派车单制度，严格执行行车日志填写制度，各经营部、部门不得私自用车，做到可核查可控制。 3、驾驶员在开车行驶中，严禁接打手机，严禁疲劳驾驶，连续行车2小时必须强制休息10分钟以上，严禁在恶劣天气行车，严禁酒后驾车，值班期间不得擅自离岗，不得以任何借口公车私用或开车回家。 4、驾驶员在每次出车前必须对车辆进行检查，严禁驾驶“带病车辆”上路，驾驶员必须定期做好车辆日常维护保养管理，确保车辆状态良好，不得擅自将车辆交其他人员驾驶。 5、各单位跨区域行车，必须经省公司报批备案。 6、员工在日常驾驶电动车、自行车严禁在机动车道上行驶，严禁在行驶过程中接打手机，严禁闯红灯、抢黄灯行为，遇弯道、岔路等路况必须“一慢、二看、三通过”。 抄送：省分公司各部门。 铁通河北分公司综合部 2014年5月8日印发
驾驶员安全行车十不准
驾驶员安全行车十不准 一、要自觉遵守交通法规，不要开违章车。——“交能法规，生命之友。” 二、要经常做好车辆保养，不要开带病车。——“高高兴兴上班，安安全全回家。” 三、要注意劳逸结合，不要开疲劳车。——“劳逸结合，安全行车。” 四、要做到安全装载，不要开超载车。——“生产必须安全，安全就是效益。” 五、要按规定车道行驶，不要开急躁车。——“宁停三分，不抢一秒。” 六、要做到文明礼让，不要开睹气车。——“文明行车，礼让三先。” 七、车要按照规定车速，不要开英雄车。——“为了您和家人的幸福，请安全车。” 八、要掌握行车规律，不要开盲目车。——“一集中思想，谨慎驾驶。” 九、要高速公路要稳妥，不要开侥幸车。——“一丝不苟，不走半点神。” 十、要坚持预防为主，不要开冒险车。——“预防在先，安全第一。” ********************** *驾驶员饮酒与安全驾驶* ********************** 驾驶员酒后开车，对行车安全危害极大。酒后驾驶车辆所引起的交通事故，无论在数量上还是危害程度上都是令人震惊的。一、酒精对驾驶员的影响。 一、酒精进入人体后对人体的影响及效应。酒精是一种原生质毒物，是一种麻醉剂。它作用于人脑，使神经中枢系统产生抑制作用。超量酒精进入人体，会产生急性酒精中毒，造成一系列暂时性的损伤。酒精除了影响中枢神经系统外，还会对心血管、肠、胃特别是肝脏起致病作用。 2、酒精对驾驶员的影响。驾驶员饮酒后，其视觉和知觉判断能力就开始受到影响，对颜色感觉能力降低，不能正确发现和知觉交通信号、标志和道路标线。随着血中酒精浓度的增加，驾驶员对距离、速度等判断能力会大大降低，直接影响驾驶员的驾驶操作能力，影响驾驶员的视野和注意力，极易偏向一方。驾驶员饮酒后，中枢神经系统受到损伤，致使人体一些部位发生障碍，失去控制，于是情感和行动都会出现异常。因此，酒后开车极易发生交通事故。 二、酒后开车的特点及生理检查。驾驶员饮酒后，其驾驶状态将随其体内酒精浓度的大小而发生变化。做为交通警察必须注意和掌握酒后驾驶员的行车特点及时发现他们，并加以制止。 三、酒后驾驶有以下行车特点： 1）、方向控制不稳，忽左忽右，车速忽快忽慢。 2）、在交叉路口不能按照信号平稳停车。经灯亮时，停不住车或仇刹车：绿灯亮时，不能及时启动，停车时间过长：或者根本不管交通信号随意行驶。 3）、在路上缓慢行驶，长时间占道不让行；不该停车而停车。 4）、超车时跨出中心线，换档时动作不协调，发出极大声响。
道路交通安全知识培训课件
道路交通安全知识培训课件 内容概括： 1、交通道路安全知识 2、出车前安全准备 3、人体疲劳“三个阶段” 4、调整状态再工作 5、制动突然失灵该怎么办？ 6、汽车自燃的原因与预防 7、大风天气如何驾车 8、冰雪道路如何防止车辆滑溜 9、雨、雪天安全驾驶技巧10、冰雪路面行车“七要素” 11、发生交通事故怎么报警及报警内容12、发生意外怎么办？ 13、伤情判断和自救14、机动车故障应急处理 1、驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟； （8）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 （9）向道路上抛撒物品； （10）驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品； （11）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟； （12）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。 2、汽车驾驶员一般应具备哪些知识？ 汽车驾驶员应对确保安全和对各种事物规律性的必要认识和理解。应具备“五知”、“撞击力”、“速度”、“空间”等几个方面概念。 （1）“五知”：指知人、车、路、天、货； （2）撞击力：汽车在运动中动能，可根据物理学动能定律公式求得。要明确车速愈快，动能愈大，所以道路上任何人、车、物是经不起撞击
的； （3）速度：汽车在运行过程中遇到意外情况不是一刹就停的。所以驾驶车辆人员必须掌握速度和制动距离的概念。要明确车速提高一倍，制动距离要增加四倍； （4）空间：是前后车距、横向和低空障碍高度等。 3、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行行驶； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯； （10）转弯时未减速慢行。 4、汽车驾驶人心理素质主要表现在哪些方面？ 根据辩证法内外因果关系理论，外因是重要条件，内因是根本依据，外因是通过内因而起作用的。一个驾驶员安全行车与驾驶员技术水平和其心理因素有关。从实践证明：心理素质好的驾驶人员，能做到几十年如一日。安全行车上百万公里；而心理素质差的驾驶人员则是大小行车事故接连不断。 驾驶人员的心理素质主要是思想修养和职业道德，他是统帅驾驶人员的行车全过程并制约驾驶人员的技术水平。驾驶人员心理素质差的具体表现： （1）个性方面：以自我为中心，性格急躁粗暴，自由散漫、争强好胜、喜欢寻求刺激、缺乏责任心、行为随意； （2）智能方面：智育水平低，不愿学习，注意力分配差、深度知觉差、动作反应不当等。 5、对车辆各主要机件的基本技术要求是“四动四全四不漏”、“四清五
司机安全驾驶演讲稿
司机安全驾驶演讲稿 驾驶员安全行驶演讲材料 安全行驶从小事做起 各位领导，同志们 大家好。我叫巩喜民，是一名普通的司机。我是1985年开始从事驾驶工作的。行车十几年来，我先后开过卡车，罐车，东风反斗车，大型拖板车等多种车型。无论开什么车，我都坚持“安全第一，预防为主”的思想，安全行车几十万公里。多次被公司评为安全驾驶员和安全先进个人。其实在安全驾驶方面，我只是努力去做好身边的每一件事，不放松警惕，时刻把“安全第一”放在心上，落实在行动上。 作为一名司机，每一天出车就意味着开始上战场。谁也不知道今天会发生什么事情，所以无论何时我都绷紧安全这根弦。真正做到不开英雄车，不开冒险车，不争道抢行，不怕别人超车。行车中每遇到一个道口，或这是情况复杂的路段，我都放慢速度，注意观察路况，宁等十分钟，不抢一秒钟。特别是遇到个体小客和出租车乱停乱靠的情况下，更是加倍小心驾驶，因为要做到常年安全无事故，是靠每一天积累而成的，而每一天的行使也是要从每一件小事做好。 我自己常想，干工作就要有敬业精神，干一行就要爱一
行。企业把几十万元的设备交给了咱，是组织对咱的信任。如果出了问题，咱就对不起企业，就会给企业造成损失，还会给别人造成痛苦。我开车十几年，开东风反斗车时间最长。特别是在生产忙季，工作量大，每天握方向盘十几个小时，身体十分疲劳。在这种情况下，更要打起精神，集中精力，不能有一丝一毫的马虎。每天无论执行什么拉料任务，我都是经常第一个到达现场，因为只有在时间上保证才能平稳运行。既为企业创造了效益，又保证了安全。 我们运输服务公司几年来，一直是效益工资。这就意味这拉多少趟，就能挣多少钱。几年来，我从没有为多挣钱去冒险。每次收车，无论多么累，时间多么晚，我都坚持认真保养和检查车辆。对每一个要害部位都不放过。做到车辆那里有问题都心中有数。发现不安全隐患及时整改。宁可停运，也不带病行使。从不为了挣钱去拼设备。今年往同昌路拉油砂，我在检查及时发现了前轴头螺丝松动，而且锁片磨碎。我立即采取措施调整，安全的回到车间修理。虽然少挣了钱，但保证了安全，避免了一起事故。 开车十几年来，我认真学习驾驶技术和安全知识。严格尊章守法，遵守操作规程，克服了很多不利因素，保证了安全。以上，是我在安全行车中的一点体会，距离领导的要求还相差的很远。今后在工作中要继续学习，不断努力，做一个合格的好司机，为安全工作尽到自己的一份责任。为企业
各种安全生产“十不准”
各种安全生产“十不准” 长期以来，一代又一代安全人根据工作实际，将生产过程中哪些坚决不允许做的事情总结出来，提炼为简短、易懂的口诀，今天，与大家分享一批前人总结的“十大禁令”，请学习参考！ 一、电焊气割“十不准” 1无特种作业操作证，不焊、不割。 2雨天、露天作业无可靠安全措施，不焊、不割。 3装过易燃、易爆及有害物品的容器，未进行彻底清洗、未进行可燃浓度检测，不焊、不割。 4在容器内工作无12伏低压照明和通风不良，不焊、不割。 5设备内无断电，设备未卸压，不焊、不割。 6作业区周围有易燃易爆物品未消除干净，不焊、不割。 7焊体性质不清、火星飞向不明，不焊、不割。 8设备安全附件不全或失效，不焊、不割。 9锅炉、容器等设备内无专人监护、无防护措施，不焊、不割。 10禁火区内未采取安全措施、未办理动火手续，不焊、不割。 二、起重作业“十不吊”1超过额定负荷不吊。 2指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊。 3吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊。 4行车吊挂重物直接进行加工的不吊。 5歪拉斜挂不吊。 6工件上站人或物体上浮有活动物的不吊。
7氧气瓶等具有爆炸性物体不吊。 8带棱角缺口未整好不吊。 9埋在地下的物体不吊。 10违章指挥不吊。 三、电气安全“十不准”1无证电工不准安装电气设备。 2任何人不准玩弄电气设备和开关。 3不准使用绝缘损坏的电气设备。 4不准利用电热设备和灯泡取暖。 5任何人不准启动挂有警告牌和拔掉熔断器的电气设备。 6不准用水冲洗和揩擦电气设备。 7熔丝熔断时不准调换容量不符的熔丝。 8不准在埋有电缆的地方未办任何手续打桩动土。 9有人触电时应立即切断电源，在未脱离电源前不准接触触电者。10雷电时不准接触避雷器和避雷针。 四、高处作业“十不准” 1患有高血压、心脏病、贫血、癫痫、深度近视眼等疾病不准登高。2无人监护不准登高。 3没有戴安全帽、系安全带、不扎紧裤管时不准登高作业。 4作业现场有六级以上大风及暴雨、大雪、大雾不准登高。 5脚手架、跳板不牢不准登高。 6梯子无防滑措施、未穿防滑鞋不准登高。
液体槽车驾驶员安全工作标准(标准版)
液体槽车驾驶员安全工作标准 (标准版) Investigate environmental equipment, eliminate major safety hazards, and implement handover responsibilities, organization, systems, and preventive measures. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0074
液体槽车驾驶员安全工作标准(标准版) 1、熟悉所驾驶汽车的性能和结构；熟悉并遵守交通法规和驾驶员守则。 2、对驾驶技术做到精益求精，合理使用刹车、灯光和喇叭，搞好车辆自身保养。 3、努力做好安全行驶，行车中要做到团结互助，礼让三先、全神贯注，听从交警指挥。 4、车辆行驶中，要遵守十不准，即不超载、超速行驶、酒后开车、开车吃东西、与人谈话、人货混装、看不清路面行车、让非驾驶员开车、疲劳开车和驾驶室超座。 5、车辆行驶中，要做到十慢，即起步、转弯、下坡、倒车、过桥、会车、路口、视线不好、雪雨路面、挂有拖车。 6、长坡行驶，禁止空当滑行。
7、行车注意力应集中，如发现有异味、异响应停车检查。 8、坚持行驶途中，在路况不明、不好的情况下应减速通过。 9、行驶中押运员应经常观察各个压力表工作情况，发现异常应停车检查。 10、严禁货物泄漏、超压，做到保质、保量，按时完成运输任务。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
最新驾驶员发言稿
驾驶员发言稿3篇 篇一：驾驶员演讲稿 各位领导各位同事： 大家好！我叫XXX，我今天的演讲主题是“立足本职，心系安全”，今天，我就自己在驾驶员岗位上的体会、以本职和安全两方面做以简短的陈述，希望大家对我今后的工作多提宝贵意见和建议，以便督促我能在公司的工作岗位上做的更好。 时光飞逝，我来到XX公司转眼一年多了，入司以来，我一直以“用心热爱自己的工作岗位，并把在本职岗位上创造出骄人成绩”作为自己的左右铭，把每一天、每一件事事都当作是生活的开始，尽可能爱惜车辆，做到勤擦洗，定期进行保养，出车时带齐各种证件，脚踏实地，努力加强专业技能。我上班后最深的体会是没有技术是很难在社会立足的，更使从军营走向社会的我懂得了自己无论在哪个岗位，都必须有一种把工作当事业、把岗位当责任的敬业精神。虚心向比自己懂得多的老师傅请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，做为一名合格的驾驶员，车就是我们的亲密战友，如何合理保养我们的车辆和降低油耗是我们一直追求的目标。 一、下面我浅谈下我对节油的一些认识，驾驶员是节油管理工作的直接参与者、承担者。了解车辆配置特性、掌握综合性能、正确合理控制车辆速度及档位选择以及一系列的技能与注意事项，以“技能”促进“节能”。油耗增加主要可归纳为两部分。 第一部分车辆对燃油消耗的影响： 1、空调使用对燃油消耗的影响 空调的正确使用对燃油消耗的影响很大。夏季使用空调时应设置合理 的温度，可根据当时的环境温度进行微调，气温不是很高时应多使用换气功能。高速行车时应关闭车窗开启空调，减少克服空气阻力而浪费的发动机功率。车辆停车时尽量停放阴凉处关闭发动机，夏季来临前应对空调系统进行维护检修，发生故障的应及时修复，确保空调正常使用。 2、机械部件对燃油消耗的影响车辆的养护不能只限于保持清洁上，而其他方面却常常忽视。其实，科学的保养能使汽车达到节油的目的。比如，车轮轴承应按时上油，车轮轴承缺油，摩擦力会增大，油耗也会增加；有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于摩擦状态行车，油耗自然也要增加；车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是导致油耗增加的一个原因。 3、发动机对燃油消耗的影响
安全十不准(修订版)
现场作业禁令一、电气操作“十不准” 1未持特种操作证和未经岗前安全培训不准作业2未按规定穿戴绝缘鞋和绝缘手套不准作业 3 没有可靠的安全防护不准带电作业 4不符合 TN-S 标准不准作业 5 不使用电工专用工具不准作业 6 雷雨天气不准测定接地电阻 7 电路修理不准单人操作 8 不符合“三级配电”、“两级保护”不准供电9未实行“一机一闸”制不准供电 ⒑其他安全措施不完备不准作业
1未持特种操作证和未经岗前安全培训不准作业 2 不按规定佩戴劳动保护用品不准作业 3 未进行安全技术交底或交底不清不准作业 4 工具材料不准相互和上下抛掷 5 六级以上强风和恶劣天气不准作业 6 作业中不准跳越架子 7 搭拆过程中不符合方案要求不准继续作业 8 与电线路距离不够或未设防护措施不准作业 9 搭拆时地面未设置围栏或警戒标志不准作业 10 其他安全措施不完备不准作业
1未经岗前安全培训不准作业 2 未进行安全技术交底或交底不清不准作业 3 张拉千斤顶未检定或检定周期超限不准作业 4 未确定联络信号或信号不良不准作业 5 锚具使用前未检定合格不准使用 6 高压油管未经耐压试验合格不准使用 7 油泵、千斤顶、锚具发现异常现象不准作业8千斤顶支架未与构建对准和不稳固不准作业 9 张拉时不准人员从千斤顶正面通过或停留 10 其他安全措施不完备不准作业
1未经岗前安全培训不准作业 2 不按规定佩戴劳动保护用品不准作业 3 未进行安全技术交底或交底不清不准作业 4工具和机械设备不合格不准作业 5 夜间照明不足不准作业 6靠近架空线路未采取有效隔离措施不准作业 7 雷雨天气不准进行露天作业 8 操作平台不稳定不准作业 9不准在绑扎好的钢筋或模板支撑上行左或攀爬10 其他安全措施不完备不准作业