汽车空调试题及答案
一、选择题
1．汽车空调设备的制冷剂主要是（ D ）。
A. R12 B .R22 C .R134 D .R134a
2．下列说法正确的是（ B ）。
A .从气体变成液体时放出的热叫做液化吸热
B .从液体变成气体时所需的热叫蒸发吸热
C.从固体变成液体时吸收的热叫溶解放热
D.从固体直接变成气体时吸收的热叫升华放热
3．蒸发器中制冷剂为（ C ）。
A .高压气态
B .高压液态
C .低压液态
D .低压气态
4. 由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂（A ）
A .高温高压气态
B .高温高压液态
C .中温高压液态
D .低压气态
5. 汽车空调的通风方法有（D ）
A .自然通风
B .强制通风
C .顶面通风法
D .A、B都是
6. 压力开关动作时，切断的电路是( B )
A .鼓风机电路
B .电磁离合器电路
C .温控器电路 D.冷凝器风机电路
7.低压开关安装在高压管路上，系统正常时为闭合状态，当（C ）时为断开状态。
A .系统压力超高 B.系统压力波动 C .系统制冷剂严重泄漏
8.温度控制开关起调节车内温度的作用，其控制的电路是( B )
A . 鼓风机电路
B .电磁离合器电路
C .混合温度门电路 D.冷凝器风机电路
9.蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速改变是通过( A ) 来实现的。
A .调整电机电路的电阻值
B .改变电机的匝数
C 改变电源电压值.
10．制冷系统如制冷剂加注不足，则 ( B )
A .视液镜看到有浑浊气泡
B .视液镜看到有连续不断、缓慢的气泡流动
C .视液镜看到有连续不断快速的气泡流动
1.担任压缩机动力分离与结合的组件为（ B ）。
A、电磁容电器
B、电磁离合器
C、液力变矩器
D、单向离合器
2.（ A ）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。
A、冷凝器
B、蒸发器
C、电磁离合器
D、贮液干燥器
3.冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为( C )。
A、高温高压气态
B、高温高压液态
C、中温高压液态
D、低压气态
4. 内平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从（ B ）处导入。
A、冷凝器入口
B、蒸发器入口
C、冷凝器出口
D、蒸发器出口
5.贮液干燥器安装的倾斜角小于( A )。
A、150
B、 300
C、 450
D、600
6.高压压力开关的触点是（ A ）的。
A、常闭
B、常开
7.进入压缩机的是( B )状态制冷剂。
A、液体
B、气体
C、混合体
D、胶状体
8.膨胀节流管是一种固定孔口的节流装置，其作用( B )。
A、调节流量
B、控制流量
C、防止液击和异常过热
D、节流降压
9.压缩机拆开部分的所有密封件都需( D )，并用干净冷冻机油在其上抹一遍。
A、洗干净
B、再用
C、涂上黄油
D、换新的
10.一般情况下，热力膨胀阀的选配应根据蒸发器的压力损失来选用，当蒸发压力损失较大时，宜选用( A )膨胀阀。
A、外平衡式
B、内平衡式
C、 H型
D、热平衡型
1、过热限制器的作用为（ B ）
A、保护冷凝器免受损坏
B、保护压缩机免受损坏
C、保护蒸发器免受损坏
D、保护节流器免受损坏
2、现在汽车空调系统采用的制冷剂是（ C ）
A、R12
B、R22
C、R134a
D、R21
3、汽车空调系统中的动力设备是（ C ）
A、冷凝器
B、蒸发器
C、压缩机
D、节流器
4制冷剂在蒸发器中的过程是（ A ）
A、吸热汽化过程
B、降温冷凝过程
C、吸热冷凝过程
D、降温汽化过程
5、制冷循环中压缩机的排气压力等于（ B ）
A、蒸发压力
B、冷凝压力
C、节流后的压力 D压缩机吸气压力
6、下列有关汽化和凝结说法正确的是（ A ）
A、汽化和凝结是一对相反的过程
B、凝结就是蒸发
C、汽化就是冷凝
D、汽化和凝结是一样的
7、车内空气相对湿度一般保持在（ D ）
A、40％
B、90％
C、25％
D、50％－70％
8、车内湿负荷的主要来源是（ A ）
A、人员散湿量
B、水
C、水蒸气
D、车内设备
9、电磁离合器是装在压缩机主轴上的，它起到的作用是（ D ）
A、通电或断电时，可以控制冷凝器停或开
B、通电或断电时，可以控制发动机停或开
C、通电或断电时，可以控制风扇停或开
D、通电或断电时，可以控制压缩机停或开
10、可以观察到冷冻油流动情况的设备是（ B ）
A、连接管
B、视液镜
C、波纹管
D、组合阀
二、填空
1、在冷凝器内，制冷剂从__气态__变成__液态___。
2、空调系统高压部分压力过高可能是由于_制冷剂__过量，或系统内有__空气__。
3、当空调系统从R-12替换为R-134a后，原贮液干燥器因含有__XH5__干燥剂，应被含有_XH7__或__XH9__的干燥器替换。
4、空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘之间的距离太近，当离合器断开时_分离不彻底__，如果距离太远，当离合器接通时__容易打滑___。
5、冷冻油的作用有__润滑__、__密封__、__冷却__及降低压缩机噪声。
6、空调所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机，这种空调系统叫__非独立式__；采用专用发动机驱动制冷压缩机的空调系统称___独立式__。
7、汽车空调三个重要指标分别是__温度___；__湿度__；__空气清洁度__。
8、液体汽化的方法有__减压__和__升温___。
9、空调压缩机润滑油的牌号越大，粘度__越大__；凝固点__越高__。
10、带检视窗的储液干燥器的作用是_储液__；__干燥__；__过滤__；__检视__。
11、控制离合器工作的恒温器主要有机械式、双金属片式、热敏电阻式三种形式。
12、泄压阀的作用是防止高压侧压力异常升高，以免损坏压缩机和冷凝器。
13、真空控制系统主要有单向阀、真空罐、真空作动器、真空电磁阀组成。
14、储液干燥器的作用过滤杂质、吸收水分、防止堵塞、储存高压液体，随时供给膨胀阀。
15、汽车空调系统加注制冷器设备有真空泵、歧管压力表、加注阀、汽车空调制冷剂回收加注机等。
16、制冷基本方法有自然制冷和机械制冷两种。
17、膨胀阀的作用主要有节流降压、调节流量、控制流量，主要有感温受压部分和阀体部分组成。
18、汽车空调蒸发器有___管片式_______、__管带式________、____层叠式______三种结构。
19、汽车空调制冷系统有___目测检漏法_____、___肥皂水检漏法____、___真空保压法____、__充弗检漏法__四种检漏方法。
21、目前汽车空调系统常用的制冷剂有____R12______和____R134a______两种。
22、汽车空调系统温度控制器主要有__波纹管式_____、__热敏电阻式____两种形式。
23、在冷凝器内，制冷剂从气体_变成__液体_。
24、在空调制冷系统中，压缩机将系统的＿高压侧与系统的低压侧分开，节流装置则将系统的低温侧与高温侧分开。
25、三位压力开关一般安装在储液干燥器上，主要作用是感受制冷剂高
压回路的压力信号
26、空调压缩机润滑油的牌号越大，粘度__、凝固点__越大。
27、汽车空调的净化包括两部分，即车外空气的净化和车内循环空气的净化
28、汽车空调系统按照功能不同可以分为单一功能型、冷暖合一型、全功能型
29、汽车采暖系统按照热源可以分为余热式、独立热源式、综合预热式。
30、影响车内气流组织的送风射流参数主要指送风温度、送风口直径、送风速度
三、名词解释
1、输气系数：实际排气量与理论排气量之比
2、R22：二氟一氯甲烷
3、制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适
4、油分离器：将混杂在气态制冷剂中的压缩机润滑油分离出来，并送回压缩机内
5、绝对湿度：单位容积湿空气中含有的水蒸气量
1、通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用
2、传感器：将各种物理信号转换成电信号，输送给微机
3、R134：四氟乙烷
4、机械制冷：消耗机械能、热能等能量从低温物体中吸取热量，并将此热量传递至高温物体而实现制冷
5、潜热：物体吸热或放热仅使物质分子的热位能增加或减少，即仅使物质状态发生改变，温度不变，所吸收或放出的热量称为潜热
1、热力学能：工质内部分子的动能与位能总和
2、指示效率：压缩机按等熵压缩的理论压缩功与实际指示压缩功之比
3、送风射流参数：指送风温度、送风口直径、送风速度
4、暖风系统：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加
热，达到取暖、除湿的目的
5、蒸发器：将从液态膨胀装置出来的低温低压液态的制冷剂在蒸发器内进行热交换，从而转变成低温低压的气态制冷剂
四、综述题
1、简述汽车空调制冷循环的基本过程。
答：制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：（1）、压缩过程：低温低压气体→高温高压气体；（2）、冷凝放热过程: 高温高压气体→低温高压液体）（3）、节流膨胀过程：高压液体→低压液体；（4）、蒸发吸热过程：低压液体→低压气体，上述过程周而复始地进行下去，便可达到降低车内空气温度的目的。
2、使用制冷剂和冷冻机油应注意什么？
答：（1）、制冷剂不可混合、混用、要适量；混用将会导致空调系统的严重损坏。（R12，R134a）（2）、使用制冷剂要戴防目镜；（3）、制冷剂要防高温、防火；
存放制冷剂的容器必须远离热源、明火或任何加热设备。（4）、不要在密闭的窄小房间加注制冷剂；制冷剂排放到大气，会使大气中的氧气浓度下降，使人窒（5）、润滑油要防水、防混用（不同型号、新旧）、防污、要适量。
3、简述冷凝器和蒸发器的工作原理。
答：冷凝器工作原理：对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使它凝结为液体。制冷剂蒸气放出的热量由周围空气带走，排到大气中。蒸发器工作原理：当节流后的湿蒸气进入蒸发器内吸热而沸腾后，鼓风机把空气吹过蒸发器翅片管的外表面，空气的热量便被制冷剂吸收。
4、汽车空调是如何分类的？
答：一、按功能分类(1）、冷气机和暖风机独立分开型（2)、部分合一型(3)、完全合一型二、按驱动方式分类(1)、主机带动（非独立式）(2)、辅机带动（独立式）(3)、电力驱动（特种车辆）三、按结构型式分类
(1)、整体独立式(2)、组合式(3)、分散式四、按送风方式分类(1)、直吹式(2)、风道式五、按自控程度分类(1)、手动控制(2)、半自动控制(3)、全电脑控制
5、汽车空调系统的组成？
答：完善的汽车空调系统一般由制冷系统、采暖系统、通风系统、操纵控制系统及空气净化系统组成；(1)制冷系统的作用是对车内或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却和除湿，使车内的空气变得凉爽、舒适；（2）采暖系统的作用是对车内或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖和除霜的目的；（3）通风系统的作用是将车外的新鲜空气引入车内，达到通风和换气的目的；（4）操作控制
系统的作用是对制冷系统、采暖系统及通风系统的工作进行控制，同时对车内空气的湿度、温度、流量等进行调节，保证空调系统正常工作；（5）空气净化系统的作用是对车内空气的尘埃、臭味、烟气等进行过滤，保证车内空气清洁。
6、加注冷冻机油的主要方法
答：1 （1）直接加入法。卸下加油塞，加入规定牌号和规定数量的冷冻机油，可以不用专用设备。（抽真空之前）（2）压缩机吸入法。利用压缩机本身抽吸作用，将规定量的冷冻机油从低压阀处吸入，此时发动机一定要保持低速运转。
（3）抽真空法
7、空调系统故障诊断方法
答：故障诊断方法（看、听、摸、测）1、看（1）储液干燥器视液镜中制冷剂流动状况①若流动的制冷剂未出现气泡--说明制冷剂充足；②若流动的制冷剂中央有气泡--说明系统内制冷剂不足；③若流动的制冷剂呈雾状，且水分指示器呈淡红色--说明制冷剂中含水量偏高。拆下储液干燥器，进行干燥处理再用。2、听（1）听压缩机电磁离合器有无发生刺耳噪声。（2）压缩机在运转中是否有液击声。3、摸（1）高压回路（高压出口→冷→贮→膨胀阀进口处）应呈较热状态，若在某一部位特别热或进出口之间有明显温差，则说明此处有堵塞。2）低压回路（膨胀阀出口处→蒸→低压进口）应较冷，若压缩机高、低压侧无明显偏差，则说明系统有泄漏或无制冷剂。
8、高压开关的作用以及作用方式。
答：当制冷系统中，由于某些原因引起高压侧压力异常升高，超过规定的安全值时，会导致制冷系统中冷凝器、高压管路等零件损坏，为此，设置高压开关，在制冷系统高压侧压力超过规定值时，高压开关起保护作用，高压开关的作用有两种形式：一种是自动将冷凝器冷却风扇高速档电路接通，提高风扇转速，以便较快降低冷凝器的温度和压力；另一种是切断压缩机电磁离合器电路，使压缩机停止工作。
9、简述电磁离合器的作用。
答：（1）将汽车发动机的动力，经电磁离合器传递给压缩机主轴，使压缩机运转，完成制冷循环；（2）压缩机的工作或停转，由电磁离合器线圈电源的通断进行控制。
10、对制冷剂的要求有哪些
答：（1）无毒，不燃烧，不爆炸，无腐蚀，使用安全；（2）凝固点要低，能在低温下工作；（3）汽化潜热要大，比容要小，以少量的制冷剂，获显著效果；（4）临界温度要高，可利用水或空气散热；（5）沸点要低，以利于蒸发成气体；（6）冷凝压力不宜过高，一般1.2－1.5MPa；（7）密度和粘度要小，以减少流动阻力；（8）化学性质稳定，不被分解；（9）应有一定的吸水性，以防“冰堵”；（10）与润滑油应互溶，对系统材料无腐蚀性；（11）价廉易购
11、车室内热湿负荷包括哪些？
答：（1）通过车身进入车厢;（2）通过窗玻璃传入车厢的热量：（3）新风传入车
厢的热量；（4）成员人体散发的热量：（4）通过主、铺发动机室传入的热量：（5）空调送风机的热量：（6）汽车空调散湿量
12、湿球温度测量原理
答：在感温包上裹以清洁的脱脂纱布，纱布的另一端侵入盛蒸馏水的容器中，纱布被湿润，包有纱布的温度计测得的就是湿球温度。
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理 一、汽车空调的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。 二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿 制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加 油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀 的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。 制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成
的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。 通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新. 除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。 三、汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。 1.电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通
空调加雪种处理
对于空调来说，加雪种的处理是很重要环节，很多人就是不知道怎么操作，本文要为大家介绍，大家不妨看一下！ 夏天来了，天气越来越热，空调也开始忙起来了，可能空调却好像不制泠了，这是为什么呢?通常有两种原因，一是，灰层多(这个是要定时清洁的)，二是漏氟，要加雪种了，轻松几步就能解决加种的问题. 雪种是我们对空调制冷剂一种称呼，其实应该说是氟，空调需要制冷剂才能制冷，当空调不制冷时，应该要让专业人员帮您维修或是查看，不建议非专业人员自己处理，每台空调加量都不同，空调本身上都般会有贴加量的标签，像多少雪种，加多少氟的。这个不会，可以让专业人员教你一次，下次就也会了。 空调加雪种处理 1、首先，打开空调，调成制冷.这样外机就会处于在常工作状态(打开室内机面板，取下过滤网，发现部分蒸发器结露或结霜。其实就是由于制冷剂不足)。
2、打开外机与连接管三角阀的小螺帽(不是旁边的内六角镙丝孔的那个，大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的.平时都不用的)。 3、用加雪种的连接管连上(用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气)。 4、雪种开机的压力大概加4.5-5.5MPa内就行。 5、加完之后，拧上螺帽，盖好就成了。 6、通常大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的，平时正常加雪种是不用拧这两颗内六角镙丝，有个别的是要拧大管的内六角镙丝(前提是厂家在维修口里没有设顶针的空调才要拧，碰到这种空调，加雪种连接管接好，然后大管内六角镙丝只要往里拧一两圈就可以加雪种，小管不动，加完要先拧回原位再拆加雪种的连接管。 其实空调制冷效果不佳的原因是有很多的，像空调本身质量受到了损害、维护保养不及时，都是有可能造成空调制冷效果不好的。要是是因为空调维护保养不及时导致空调制冷效果不好的
汽车空调系统
毕业论文 学院名称:烟台职业学院系别：汽车工程系 专业：汽车电子技术 论题：汽车空调系统 姓名：闫茂更 班级：08汽车电子 学号：2008104003 指导老师：孙春燕
汽车空调系统 摘要：其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂汽车空调的构造和家用的分体空调类似) 【关键词】空调系统工作原理特点日常维护 汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内 循环的动力源。 管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。
空调雪种添加步骤
很多人对空调雪种不太了解，有些甚至没有听说过，其实它就是空调制冷剂的一种称呼，也就是我们常说的氟。给空调加雪种也就是给空调加氟，加制冷剂，常用在空调制冷不给力的时候。那么，如何给空调加雪种呢?很多人不太清楚，对于空调加雪种的方法步骤不了解。下面会总结一些给空调加雪种的具体流程，以供大家了解。 空调如何加雪种?准备工作介绍 给空调加雪种，首先要做好准备工作。也就是压力表，连接管两条(其中一条是带顶针的接在空调的低压三通阀下端)，还有氟利昂灌。加氟利昂前要先把连接管内的空气排净。用充氟软管连接制冷剂钢瓶、压力表和充氟口，排除软管内空像现在夏季一般充氟压力表显示一般为0.45MPA到0.55MPA之间。启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差补充制冷剂。试运转30分钟后，观察空调器是否进入正常运转状态。并目示压力表显示指数变化情况。用小细刷粘肥皂泡进行在连接点进行检漏，看是否有气泡。检查各泄漏疑点，无泄漏即可投入运行。 空调如何加雪种?具体步骤介绍
给空调加雪种，首先，空调开制冷模式开机，使外机正常工作(打开室内机面板，取下过滤网，发现部分蒸发器结露或结霜。其实就是由于制冷剂不足)。其次，是打开外机大连接管三角阀的小螺帽(不是侧面有内六角镙丝孔的那个)。第三，是用专业的加雪种的连接管接上。第四，是雪种开机压力加4.5-5.5MPa之间就行了。最后，加完之后,拧上螺帽,盖好就成了。 空调如何加雪种?注意事项绍 给空调加雪种时，通常大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的，平时正常加雪种是不用拧这两颗内六角镙丝，有个别的是要拧大管的内六角镙丝(前提是厂家在维修口里没有设顶针的空调才要拧，碰到这种空调，加雪种连接管接好，然后大管内六角镙丝只要往里拧一两圈就可以加雪种，小管不动，加完要先拧回原位再拆加雪种的连接管。还有，空调基本不需要每年加一次雪种，一般在空调移机时可以加。空调加雪种还要适量。 在上文中，我们了解到了给空调加雪种的准备工作、具体步骤以及一些注意事项。由此可见，给空调加雪种还是需要一定技术的，再加上空调加雪种不是每年都必须，而且需要适量。但是，个人是很难判断给空调加雪种的适量具体是多少的。因此建议大
汽车空调系统维修试卷及参考答案
《汽车空调系统维修》考试卷及参考答案 一、选择题（10分，每题1分） 1、（ B ）冷媒在蒸发器出口处为： （A）高压气态（B）低压气态（C）高压液态（D）低压液态。 2、（ A ）冷冻液最主要之作用是： （A）润滑（B）制冷（C）密封（D）清洁 3、（ C ）目前汽车空调中暖气之热源多用？ （A）电器（B）排气（C）冷却水（D）空气。 4、（ D ）为使车厢内空气温度快速降低须将哪个控制杆置于循环位置？ （A）冷度（B）空气（C）风量（D）换气 5、（ B ）在冷气系统中若有水分存在则易造成： （A）蒸发（B）结冰（C）压力增高（D）压力减低。6、（ A ）当蒸发器出口温度低于多少度时，调温开关会切离压缩机之电 磁离合器。 （A）0 （B）5 （C）10 （D）15 7、（ C ）高低压开关是用下列哪个来作用？ (A)空气压力（B）电阻大小（C）冷媒压力（D）引擎转速 8、（ C ）现今汽车所使用之冷媒为： （A）R-11 （B）R-12 （C）R-134a （D）R-22。 9、（ D ）冷气系统抽真空之目的为： （A）压缩机性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排 除水分。 10、（ B ）填充冷媒时不可将液态冷媒由低压端灌否则将使下列哪个损坏? （A）冷凝器（B）压缩机（C）蒸发器（D）膨胀阀 二、填空（15分，每题1分） 1、车用暖气之热源有（尾气）及（冷却液）两种。 2、蒸发器出口温度低于（零度）会产生结冰现象。 3、汽车空调系统发生故障时可以由（观察窗）来察看系统中冷媒量是否足够。 4 、当皮肤或眼睛不小心接触冷媒时可用（热水）来解冻并立即送
医。 5、人体感觉舒适与（温度）、（湿度）及（风量）有关。 6、汽车自动空调系统主要由（传感器）、（ ECU ）和（执行装置）等组成。 7、冷气系统常用试漏方法有（外观检漏）、（电子检漏）、（抽真空检漏）与（荧光检漏）。 三、问答（60分,每题10分） 1、如何进行汽车空调制冷系统抽真空？ 答：抽真空管道连接，具体操作过程如下。 ①将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。 ②打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至96.60 kPa～99.99 kPa。 ③关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示的压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15～30 min，使真空压力表指针稳定。 ④关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 ⑤关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。 2、如何进行汽车空调制冷系统制冷剂加注？ 答：（1）高压端注入制冷剂 ①系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将歧管压力计与系统连接。 ②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，并打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 ③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂。 ④从高压侧注入规定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。 ⑤装回所有保护帽和保护罩。 特别要注意，从高压侧向系统注入制冷剂时，发动机处于未启动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防止产生液
汽车空调工作原理及管路连接简图
汽车空调工作原理 汽车空调工作原理 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。 二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
汽车空调的日常维护
汽车空调的使用与维护 一、汽车空调正确使用 目的：减少汽车空调故障和提高其使用寿命。 方法： 1. 防止不洁空气进入 汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环的位置，以防车外灰尘进入。 2. 天气炎热时，应将车内空气排出。 车窗紧闭时，空调系统的效率最高。但汽车若在阳光下停放时间较长，车内很热时，启动空调后，应打开一扇玻璃窗，等车内热气排出后再关闭。 汽车空调的使用与维护 3.发动机大负荷时，应暂时关闭空调。 在炎热时节，当发动机在大负荷下较长时间工作时，应有很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空调，否则发动机过热，既影响汽车行驶，也会影响空调的使用。 4.合理选择空调的风速档位。 汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。 汽车空调的使用与维护 5.掌握发动机的起动程序。 对于没有车速自动控制装置的汽车空调系统，汽车在使用时应注意先起动发动机，后开空调，以防止出现发动机起动困难的现象。 汽车空调的使用与维护 二、汽车空调的日常维护 1. 蒸发器风扇以及出风口的调节板和开关要定期除垢去尘，冷凝器翅片应经常用清水冲洗除尘，以保持进气畅通。 2. 经常或定期通过观察窗看制冷剂的流动情况。空调系统及制冷剂量正常时，观察窗应有液体流过。若观察窗中气泡量过多，说明制冷剂
不足；若此时发现制冷量有所降低，就应用压力表组测量高、低压侧压力来进一步确诊，必要时补充制冷剂。 汽车空调的使用与维护 3. 经常检查各管路接头是否松动和损坏，压缩机密封处有无泄漏痕迹等，如发现问题，应及时修理。 4. 空调制冷效果差或出现故障时，应及时关闭空调，以防止故障的扩大和恶化，空调故障一般应请专业人士检修。 5. 在不使用空调季节，每隔1—2周使空调工作10分钟左右，使各部分的防漏垫圈保持湿润以防开裂，对防止制冷剂泄漏有着重要的作用，同时可以防止压缩机内部精密部件配合表面发生“冷焊”现象 汽车空调的使用与维护 3.发动机大负荷时，应暂时关闭空调。 在炎热时节，当发动机在大负荷下较长时间工作时，应有很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空调，否则发动机过热，既影响汽车行驶，也会影响空调的使用。 4.合理选择空调的风速档位。 汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。 汽车空调的使用与维护 5.掌握发动机的起动程序。 对于没有车速自动控制装置的汽车空调系统，汽车在使用时应注意先起动发动机，后开空调，以防止出现发动机起动困难的现象。
怎么给空调加雪种
夏天来了,天气越来越热,空调也开始忙起来了,可能空调却好像不制泠了,这是为什么呢?这个时候通常就需要加雪种了，下面就一起来看看应该怎么加。 通常有两种原因,一是,灰层多(这个是要定时清洁的),二是漏氟,要加雪种了,轻松几步就能解决加种的问题.雪种是我们对空调制冷剂一种称呼,其实应该说是氟，空调需要制冷剂才能制冷,当空调不制冷时,应该要让专业人员帮您维修或是查看,不建议非专业人员自己处理,每台空调加量都不同，空调本身上都般会有贴加量的标签,像多少雪种，加多少氟的.这个不会,可以让专业人员教你一次,下次就也会了.下面给大家介绍加雪种的流程， 首先,打开空调,调成制冷.这样外机就会处于在常工作状态(打开室内机面板，取下过滤网，发现部分蒸发器结露或结霜。其实就是由于制冷剂不足)
打开外机与连接管三角阀的小螺帽（不是旁边的内六角镙丝孔的那个,大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的.平时都不用的）用加雪种的连接管连上(用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气) 雪种开机的压力大概加4.5-5.5MPa内就行 加完之后,拧上螺帽,盖好就成了. PS:通常大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的，平时正常加雪种是不用拧这两颗内六角镙丝，有个别的是要拧大管的内六角镙丝（前提是厂家在维修口里没有设顶针的空调才要拧，碰到这种空调，加雪种连接管接好，然后大管内六角镙丝只要往里拧一两圈就可以加雪种，小管不动，加完要先拧回原位再拆加雪种的连接管。 快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。
汽车加冷媒教程,汽车冷媒正确加注方法
汽车加冷媒教程，汽车冷媒正确加注方法 时间：2018-06-17 17:04:32 编辑：车主指南 对于冷媒，我们并不陌生，在家里冰箱、空调等地方都能看到它，汽车的空调也是，冷媒由气态变为液态时会释放出大量的热，但是在由液态变为气态时会吸收大量的热，空调制冷和制暖也就是因为它所具有的特性而实现。那么今天我们来看一看汽车加冷媒正确加注方法和教程。 估计很多人都以为冷媒只有液态的，其实冷媒也有气态的，两种不同状态的冷媒在加注上也有区别，液态冷媒规定只能通过高压端加注，这样更加安全、快速，适合抽空后，第一次加注，注意的是液态冷媒必须倒立加注；气态冷媒必须通过低压端加注，由于加注速度慢，适合补充使用。既然两种状态的冷媒加注方法有所不同，那我们分别把它们的正确加注方法描述一遍。 首先是高压端加注制冷剂方法步骤： 1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。 2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。 4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。 低压端加注氟的方法 1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。 3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到时，关闭低压手动阀。 4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。 5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。 6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为～，高压侧压力应为～。 操作技巧： 氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。
浅析汽车空调系统常见的故障及其维护
目录 【内容摘要】 2 【关键词】 2 引言 2 一、汽车空调系统的概述 2 （一）汽车空调系统的发展历史 2 （二）汽车空调系统的组成 4 （三）空调制冷系统的功能6 （四）空调制冷系统的工作原理6 二、汽车空调系统常见故障分析 8 （一）噪音8 （二）制冷不足9 （三）出风方向不对10 (四)异味10 (五)制冷系统不制冷，无冷气10 （六）制冷排放不够 11 (七)压缩机不能正常自动停转 12 三、汽车空调系统的正确使用、维护 13 四、汽车空调系统的发展方向 14 （一）汽车空调部件的发展方向14 （二）空调三大件整体结构的设计趋势15 （三）未来新型动力车型可能使用的空调系统15 参考文献18 致谢19
浅析汽车空调系统常见的故障及维护 【内容摘要】 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调成为现代汽车的一向基本配备，也给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。本文介绍了汽车空调系统的发展历史、组成、结构、发展方向、主要工作原理，同时对汽车空调系统常见故障的检修进行了阐述，并深入了探讨。 【关键词】 汽车空调系统常见的故障维护 引言 ：汽车空调系统的功能是在任何时刻都能对车内空气的温度、湿度、流动速度和洁净度等参数进行控制，为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，以确保驾驶员的视野清晰与行车安全。为了保证汽车空调能够良好地运行，充分发挥它应有的功能，除了在正常使用过程中，按使用说明书的要求操作外，加强日常维护也是非常重要的。因为通过日常维护可以发现一些明显的故障隐患，比如机件磨损、接头松动、制冷剂泄漏和异常响声等，针对发现的隐患，及时进行修理和更换，来确保空调系统正常工作运行。本文就汽车空调系统的发展、结构、工作原理进行叙述，对空调系统故障的分析、诊断、排除进行全面阐述，供消费者、汽车维修人员参考。 一、汽车空调系统的概述 （一）汽车空调系统的发展历史 在1886年，德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车以来，至今已有110多年的历史。世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展，汽车已成为人们的重
空调加氟步骤和方法
空调加氟步骤和方法（普通家用空调机）一、空调缺氟后的现象 压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统“缺氟”，会出现下述现象： 1、气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏点温度。 2、液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。 3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。 4、室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。 5、排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。 6、室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄露。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而油附着在漏点周围。 7、测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减少，电流下降。 8、从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；只有液管阀门结霜说明“缺氟”；只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低；两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。 二、加氟设备： 加氟管（充氟管）真空压力表带三通阀 开瓶阀（开启阀）
三、“空调补氟”的操作 1、用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口，排除软管内空气。 2、启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体（若制冷系统预先抽真空，应在停机状态下先充入制冷剂气体，待压力表指针不再升高时，再启机充氟） 3、充氟过程中观察压力表指针变化。通过间断地充氟使压力表指针维持在0.45-0.5Mpa范围内。 4、试运转30分钟后，空调器应出现上述的正常运转状态。 5、停机后用洗涤灵检查各个泄露疑点。
汽车空调系统的结构及原理
汽车空调系统的结构及原理 汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度，湿度，改善车内空气的流动，并且提高空气的清洁度。汽车空调系统主要由以下几部分组成： （1）制冷装置（系统）：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。 （2）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除湿的目的。 （3）通风装置：将外部新鲜空气吸入车内，起通风和换气作用。同时通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。 （4）加湿装置：在空气湿度较低的时候，对车内空气加湿，以提高车内空气的相对湿度。 （5）空气净化装置：除去车内空气的尘埃，臭味，烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。 （6）电控系统：将机械和电子部分结合，实现人对空调控制的智能化，简单化。 本文主要介绍制冷装置和暖风装置的结构及原理。 制冷装置（系统）： 基本组成： 现代汽车空调普遍采用的是蒸汽压缩式制冷系统。如下图所示，通常由压缩机，冷凝器，节流装置，储液干燥器，蒸发器以及相应的连接管等组成。
制冷原理： 如上图所示。汽车空调压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气，
通过高压软管进入空调的冷凝器。由于高温高压的制冷剂蒸气温度高于车外的空气温度，因此借助冷凝器风扇使冷凝器中制冷剂蒸气的热量被车外空气带走，使高温高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体，通过高压软管流入干燥储液器，经干燥和过滤后，流过膨胀阀。在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温低压的液体而进入汽车空调的蒸发器，在定压下汽化并吸收蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，降低车内的空气温度。汽化后的制冷剂蒸气，由压缩机吸入进行压缩，又变成高温高压的制冷剂气体，通过高压软管压入汽车空调的冷凝器，完成了汽车空调的一个制冷循环。此循环周而复始地进行，就可以使车内的温度维持在舒适的状态。 制冷循环的四个过程： 蒸气压缩制冷循环如下图所示，制冷系统通过制冷剂的气液两相转换时所形成的吸热和放热过程实现制冷。围绕制冷剂的气液转换，制冷工作循环可归纳为压缩，放热，节流和吸热四个过程。 （1）压缩过程：压缩机将从蒸发器中吸入的低压中温制冷剂蒸气进行压缩，使之成为高温高压的蒸气并送入冷凝器。压缩过程使制冷剂蒸气达到了液化所需的压力和温度。 （2）放热过程：高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝并与车外空气进行热交换（放热），转变为高温高压液态制冷剂。这一过程使制冷剂中的热量得以释放并通过冷凝器传递给了车外的空气。 （3）节流过程：从冷凝器流出的高压液态制冷剂经储液干燥器除湿，过滤后流经膨胀阀，由膨胀阀节流降压后送入蒸发器。节流过程降低了制冷剂的压力和温度，并产生部分气态制冷剂，以确保制冷剂在蒸发器中能完全汽化。 （4）吸热过程：低温低压的液态制冷剂在蒸发器中汽化，并与车内空气进行热交换(吸热），变成低压中温气态制冷剂。在蒸发器中吸收了热量的制冷剂蒸气被压缩机吸走，使蒸发器中的制冷剂的汽化吸热过程得以持续进行。
空调加雪种服务
闪电家修上门维修空调师傅说，在如今，空调普遍了全国各地，那么，又有多少少人在空调故障后手足无措呢？这，是不得而知的，但，我们，快益修专业空调维修师傅却清楚的知道如何维修空调，下面快益修将空调常见故障以格力空调为例为你缓缓道来： 格力KFR-32GW空调器压缩机烧毁后的代换经验 故障现象: 遥控器开机后,室外机组不起动。 检测与判断: 格力KFR-32G空调器不制冷,万用表检查确认压缩机线圈烧断。 维修方法: 试用一台国产庆安宇航设备公司生产的1．5P压缩机进行代换,该压缩机与原压缩机底座的安装孔完全相同。接线方法,起动电容的两根引线接压缩机的运转“M”端子,电容器的一根引线接 起动“S”端子,过热、过电流保护引线接压缩机的公共“C端子”
试机压缩机起动一次成功正常后,打压、抽空、加R22制冷剂,试机空调器恢复制冷。 格力KFR-65LAK空调器制热时压缩机连续工作后室内机风扇不转 故障现象: 在冬季制热时,室外压缩机连续工作很长一段时间,直至室内机冒出大量热气,而后进入保护停机。室内机风扇始终不运转。 检测与判断: 出现这种故障的原因有以下几点 (1)室内机热交换器上的管温感温头TH3损坏或断线,指示电脑板无法检测到室外机送进的热气信号。 (2)电脑控制板上的CPU不能识别管温热敏电阻变化。 (3)与感温头相串联及并联的电阻、电容变质或损坏。 (4)相关继电器损坏。 维修方法
(1)拆开室内机检查,管温传感器TH3连接线被老鼠咬断。测量感温头TH3的阻值,能够随温度改变而变化。说明感温头良好。 (2)检查其他部件,未发现有明显的故障,而且与上述分析相符,认为就是由此原因引起。连接好断线,试机,故障依旧,怀疑是电脑控制板的故障。 (3)接着检查电脑控制板,检查与感温头TH3相连的电阻及电容。拔下TH和TH3两只温度传感器。检测贴片电阻R2两端的阻值为1．2kΩ,而R1两端的阻值为4．3kΩ,焊下R2检测良好,然后怀疑两只滤波电容其中有一只漏电,焊下贴片电容C4检测,已经丧失充放电性能。用一只10pF瓷片电容代换后,试机故障排除。 快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供家电清洗、维修、保养、置换、回收、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等服务。p
空调加雪种教程范文
空调加雪种教程范文 导语：炎炎夏日，最心塞的莫过于家里的空调突然不制冷了。一般的维修工对着空调敲打一会就说雪种用完了，难道空调不制冷就是雪种出问题?一台空调的雪种能用多少年?雪种有哪些类型可以选择?南都记者请来专家为大家解答空调和雪种相关的问题，让我们在修空调时心中有数，避免“挨宰”。 空调不制冷或制冷效果差，一定是雪种泄漏问题吗? 不一定。制冷差主要有以下几种可能，一是空调太脏，如内机的过滤网太脏，风口被灰尘堵塞，冷风吹不出来，或是外机太脏，压缩机无法很好地散热，无法实现热交换;二是空调内部的电路部分出现问题，比如传感器阻值发生变化，运转电容，电脑板坏等;三是空调冷媒循环系统部分出现问题，如雪种出现泄漏，系统出现堵塞等，这种概率相对比较小。 目前能用作雪种的物质有80多种，最常用的是氨、氟里昂类等，由于氟里昂是一种惰性气体，不会和其它物质起化学反应，不会因为使用时间长，而出现被消耗掉、使用掉的情况，平时空调维修工说你家的空调雪种“用完了”，只是帮助大家理解。正确的表达应该是雪种泄漏，是由于时间久管口出现氧化，而导致有漏点使其泄漏。建议市民在得知空调雪种出现泄漏后，试探地问问维修工，“漏点在什么位置?”，要求对方指给自己看。 空调雪种一般可使用多少年?
正常情况下，空调寿限期是10年，大多数新安装的空调的两大系统不出现故障，10年都不用加雪种。据不完全统计，在10年内出现雪种泄漏现象的空调仅占4%。超过十年寿命的空调，由于零部件老化，压缩机比较耗电，不如换一台新空调更划算。 目前市面上的雪种有哪些类型? 目前市面上常见的家用空调雪种类型主要有R22和410A两类。R22雪种开发时间久，会对臭氧层有破坏;410A雪种相对环保，且雪种压力是R22的1.6倍，传热效率也高。近两三年，空调雪种已逐步从R22向410A过渡。在价格方面，如请维修工装R22雪种，总共约100元(28元的雪种+70元的人工费)。如果装410A雪种，市场价格预计200～300多元。并非每一款空调，都能安装这两种雪种，需视空调的具体型号而定。 自己在家更换雪种安全吗? 建议非专业人士千万不要自行加雪种，因为加雪种是在外机加入，外墙高空作业不适合用户自己动手，另需要技术，一不小心很容易发生安全事故。 空调在什么情况下会爆炸? 概率很小。但在没有放完雪种时焊接系统，在高压阀没有打开的情况下开机，低压不停地吸入雪种或者空气，使冷凝器压力不断上升而爆炸。另外每种空调机型需要选择相匹配的雪种，如果将雪种放入不适合该型号的空调内，就很容易使雪种所在的铜管发生爆炸。 判断空调是否缺雪种的方法
汽车空调系统技术状况检查及维护保养_1000001577451311
2010.No31 2 摘 要 汽车空调是用来改善汽车舒适型的主要设备，它可以对车内空气的温度、适度进行调节，并能保持车内空气的清洁。本文主要对汽车空调技术状况的检查方法和使用过程中的维护保养进行了介绍和分析。 关键词 汽车空调 技术状况 检查 维护保养 汽车空调系统制冷就是通过消耗发动机一定的动力把制冷剂由气体转变成液体，然后再利用由液体转变成气体的过程中，通过吸收来自汽车外部的热量来达到汽车制冷的目的。由于汽车空调系统是在振动、灰尘、发动机烘烤和连续运转的条件下进行工作的，如果空调系统中的任何一个组成部件被损坏或管路泄露等，都会严重影响空调工作性能和制冷效果。 1 汽车空调技术状况检查 1.1 空调制冷组成系统表面温度的检测 1）正常情况下，低压管路应呈低温状态，高压管路应呈高温状态。 2）从压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀进口处是制冷系统的高压区，这些部件表明温度在空调系统处于工作状态时，应是先暖后烫，如有特别热的部位，则此部位有故障，说明散热性能较差；反之，如有特别凉的部位，则此部位同样存在有故障，可能有堵塞。储液器进、出口之间若有明显温差，则说明此处有堵塞或者制冷量不正常。 3）从膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口处是低压区，这些部位表面应该由凉到冷，但膨胀阀处始终不能有霜冻现象。1.2 空调系统制冷剂泄露检查 对空调高低压管路各接头应分别用电子检漏仪进行检查。检查时，应使探针接近检漏点，距离约3mm，探针的移动速度必须低于3cm/s。按照检漏仪的额定灵敏度，若发现有感应现象，即说明这个部位有泄露现象。 1.3 检查制冷剂量的多少 1.3.1 起动发动机，使空调开始工作，当从干燥器检视口处能看到以下几种情况（如图1所示）。其中“（a）”表示制冷剂缺失严重 ；“（b）”表示制冷剂不足 ；“（c）”表示制冷剂合适或过多。 1.3.2 具体征兆及处理方法如表1所示。 1.4 检查空调系统高、低侧压力 连接歧管压力计，使高、低亚手动阀处于关闭状态。起动发动机，预热10min左右，打开空调A/C开关，将鼓风机开关置 汽车空调系统技术状况检查及维护保养 斯海林 （.重庆交通大学交通运输学院；重庆400074） 于最大档处，温度档位于最低档，发动机转速处于1500~2000r/min范围。 1）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表的读数在高、低压侧压力均过低时，说明制冷剂量不足，有可能是系统内某处（如管道接口处）出现泄露。 2）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表的读数在高、低压侧压力均过高时，可能是制冷剂量过多。当从低压侧放出一部分制冷剂后，再行检测，直到压力表显示到规定压力值时为止，也可检查冷凝器散热片是否堵塞、压缩机皮带松紧度是否正常等。 3）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表的读数在高、低压侧压力均过高时，应检查空调系统管路空气是否排除干净，可更换干燥剂或清洁制冷机油，并重新加注制冷剂。 4）当用歧管压力计检测的结果与规定的值相比，压力表的读数在高、低压侧的读数为：低压侧偏高，高压侧偏低，当增大发动机转速，高、低压显示结果变化不大，这种现象一般是由于压缩机工作不良造成。应检查压缩机内阀片是否损坏、活塞及环的磨损等情况，检修并予以排除。 5）如压力表反映的读数为：低压侧出现真空，高压侧压力过低，这种情况多出现在膨胀阀感温包内的制冷剂完全泄露，使膨胀阀不能不开，制冷剂在系统内不循环，造成系统不能制冷，此时应更换或拆除膨胀阀。 8）当向系统充注规定量的制冷剂后，应立即使发动机停止运转，同时关闭高、低压力表的手动阀和制冷剂罐上的注入阀，并拆除低压侧维修阀软管，当高压侧压力下降后，方可从高压侧维修阀拆下高压表软管。 2 一般汽车空调维护保养 为了使汽车空调经常处于技术状况完好的状态，延长其使用寿命，对使用中的汽车空调系统的维护保养要注意以下事项： 2.1 压缩机的维护与保养 2.1.1 在停用制冷系统后，每两周起动压缩机工作5~10分钟。有利于防止压缩机轴承油封干枯，提高密封作用；有利于保持压缩机内部运动部件表面的光洁度和精度。 2.1.2 应经常检查压缩机皮带张力，压缩机皮带的张力标准应在376N±50N(约38kg±5kg)范围内。如果皮带张力过大，易加剧压缩机皮带轮轴承的磨损，压缩机噪音大；如皮带张力过小 作者简介： 斯海林（1967—），男，汉族，本科，实验师；重庆交通大学交 通运输学院，主要从事汽车实验教学与研究。 （下转第109页）
空调清洗和加雪种
针对目前新冠病毒期间，为保障空调使用人员的安全健康和单位的正常运行，对空调进行预防性清洗消毒，是疫情防控不可或缺的重要工作。 长期使用的时候，想要让它带出凉爽的风，就必须要对空调做好清洗的工作。 空调清洗方法
取出空调过滤网：清洗之前需断开空调电源，打开前面板的扣住面板突出部(左右二处)，将面板打开到面板停开的位置，约60度，然后抽出空气过滤网稍向上提起空气过滤网中央的手柄，向下方抽出。 清洗过滤网：积灰比较少时，用水洗或用吸尘器吸;积灰严重时，请放在含有中性洗涤剂的水中浸泡10——15分钟。 洗干净后请甩干水分并将其在阴凉处晾干，勿用高温加热或烘干。 装上过滤网：将过滤器的爪部插进前格栅内。锁紧装置是用爪卡住的原理，所以请按前面板的两端和中央的3个部位。 装上过滤网后，合上面板静置10分钟后，开启空调并把风量及制冷量调至最大，保持开启空调30分钟，即可。 同上，先将柜机的面板拆下，找到空调的蒸发器，将专用泡沫清洗剂摇匀后均匀的喷在空调蒸发器上。 然后盖上面板，静置10分钟左右，开启空调并把风量及制冷量调至最大，保持开启空调30分钟，即可。 为避免出风口吹出一些泡沫及脏物，可用一块湿布盖住出风口。
空调挂机价格在90元左右／台，柜式空调价格在140元左右／台，而中央空调的价格一般是按照出风口来收费，大概在100元／组风口。 但是每个城市，每个家政公司的收费都是不一样的，所以，具体的还要看选择的家政公司是什么收费标准，建议去当地正规的家政公司咨询一下。 加氟收费标准： R22是氟利昂家族的一员，属于氢氯氟烃类。制冷剂R-22作为当今使用最广泛的中低温制冷剂，广泛用于往复式压缩机，作为工业、商业、家庭空调系统的制冷剂。 还可用来作杀虫剂和喷漆的气雾喷射剂，也可用于生产灭火剂1211；是生产各种含氟高分子化合物的基本原料。
空调加雪种有以下几步
空调加雪种有以下几步： 1.空调开制冷模式开机，使外机正常工作 2.打开外机大连接管三角阀的小螺帽（不是侧面有内六角镙丝孔的那个） 3.用专业的加雪种的连接管接上 4.雪种开机压力加4.5- 5.5MPa之间就行 注：大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的，平时正常加雪种是不用拧这两颗内六角镙丝，有个别的是要拧大管的内六角镙丝（前提是厂家在维修口里没有设顶针的空调才要拧，碰到这种空调，加雪种连接管接好，然后大管内六角镙丝只要往里拧一两圈就可以加雪种，小管不动，加完要先拧回原位再拆加雪种的连接管 11 |评论(1) 向TA求助 回答者：西亭家电维修部|二级采纳率：18% 擅长领域：家电 参加的活动：暂时没有参加的活动 提问者对回答的评价： 谢谢！学习了。 相关内容 ?2011-7-5空调如何加雪种呀 ?2011-6-8空调如何加雪种 4 ?2011-4-20A6空调如何加雪种？ ?2010-5-19汽车空调如何加雪种 3 ?2009-9-10日本分体式1匹三凌空调如何加雪种? 5 更多关于怎么样充加雪种？的问题>> 查看同主题问题：空调 ?空调:接收器 ?空调:业务员 ?空调:故障代码 ?空调:生产商 ?2009-7-25格力空调遥控接收器14
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