03 清水砼施工总结
清水砼施工总结
1. 工程概况
广东省台山电厂二期（首2台1000MW机组）扩建工程说明，本标段清水混凝土主要用于汽机房、除氧煤仓间B、C、D列及A排排架结构、防火墙等设备基础。
清水混凝土系指一次成型，不做任何外装饰，直接采用现浇混凝土的自然色作为饰面，拆模后有一定的效果；高标号清水混凝土因早期强度增长快、水灰比小、水泥用量高，施工时容易产生坍落度损失，拆模后表面易出现裂缝，浇捣采用泵送易产生堵管等一系列问题，故应从混凝土原材料选择、配合比确定、厂家配料生产到现场泵送浇捣、养护等一系列过程均要严格控制、科学施工
为了保证清水砼的施工顺利进行，我项目部组织相关施工人员进行了多次施工试验，在积累多次经验的基楚上，通过不断得改进施工工艺和配比，终于获得了成功。
2. 现场组织机构管理
2.2. 人力资源一览表
为了保证文件和资料的系统性、适用性、协调性、完整性及追溯性，我们将文件资料分作如下几个方面进行管理：
2.5.1. 施工图纸
对图纸进行密切跟踪，对领回来的施工图纸进行审核，对于设计不明及设计错误部分基础通过图纸会审意见表的方式送报监理专工，及时进行图纸会审，并编写施工作业指导书及进行安全施工技术交底，保证在施工过程中施工人员能按图明确施工。
2.5.2. 总公司及台山工程项目部质量文件
对接收的质量文件登记后按发放时间顺序分类存放，并组织班组施工人员认真学习，严格按文件内容执行。
2.5.
3. 总公司及台山工程项目部安全文件
对接收的安全文件登记后按发放时间顺序分类存放，并组织班组施工人员认真学习，严格按文件内容执行。
2.5.4. 计划性文件
根据项目安装总计划在IE上编制项目每周安装计划及月度安装计划，并对计划进行盘点。
3. 清水砼施工工艺
3.1. 清水砼作业施工流程
3.2. 模板施工工艺
3.2.1. 模板的选择
主厂房砼框架的施工采用18mm厚双面酚醛树脂覆膜木胶合板，规格为1220mm×2440mm×18mm，模板厚度均匀，偏差不超过1mm。使用前，模板的表面应清理干净。模板在二次周转使用前，其表面应清理干净,并用带有无色的色拉油布擦清模板后方可安装。模板每面周转次数应不超过2次。模板表面光洁度和平整度对的形成至关重要，施工中要特别注意保护，不得埙坏污染。
3.2.2. 模板的安装
配制前先由施工员根据图纸绘制出模板加工大样，，模板加工严格按模板加工计划制作，并尽量减少模板拼缝；各柱水平拼缝必须保持一致且四面的接缝不在同一截面，绝不允许竖向的拼缝出现；配模时，每一面模板应选用厚度相同的模板；模板在加工场配制完后由汽车运至施工现场，再由塔吊吊装至施工部位安装。
3.2.3. 柱模板支设工艺流程：
模板所有的拼缝处均贴1mm厚低吸水双面海绵胶带。对板缝、螺栓眼等部位用胶泥进行仔细修补，直至表面平整，确保接缝处混凝土表面光滑、规范缝隙痕迹。
框架柱加固选择柱箍和对拉螺栓联合加固的方法。即在模板拼装校正完毕后，紧贴模板外侧设钢管内楞，水平等间距10cm均匀布置,然后在钢管外用［16槽钢柱箍，柱子四周所穿的M16对拉螺栓围抱加固，柱箍间距下部350㎜,上部500㎜。对于柱断面大于2000的采用中间加对拉螺栓方法加固,要求对拉螺栓穿PVC管重复利用。待模板拆除后对PVC孔用同标号水泥砂浆进行修堵，待水泥砂浆达到强度后用圆手砂轮将孔洞下磨3~5mm。
柱模板四角采用定制的等边PVC圆角线条做圆边，模板安装前先用射钉将圆角线钉在一边的模板上，由于圆角线内角度略大于90℃，一边在模板拼装时，会紧紧贴在另一侧的模板上。圆角线应顺直、紧密、牢固的粘在模板上，确保拆模后的混凝土柱，线条顺直，无漏浆、表面光洁。
柱子模板根部处理：将施工缝凿毛处理后，立模板，待框架柱模板安装加固完成后用水泥砂浆在柱子根部将模板与底板间接缝处封堵严密，保证柱子根部不漏浆。
模板背楞采用同规格的48*70木方和Φ48钢管，木方通常顺直无扭曲、弯曲，木方与模板用铁钉固定，铁钉长度以铁钉从木方处钉入模板2/3厚度为准。木模板表面平整度用水平尺靠量，误差不得超过2mm，支模时采用线锤全程对模板的垂直度进行控制测量，误差不得大于3mm。
PVC 圆角条大样图
16槽钢配16螺杆柱模加固体系
框架柱模板安装支设示意
3.2.
4. 模板校正
模板安装完毕后，校正模板，应先校正柱子的长边，再校正柱子的短边。模板校正可采用吊线垂的方法进行，最后用可调螺栓校正模板垂直度。 3.2.5. 板模板配制
板模板结合图纸在现场组装，模板应选用厚度相同的模板，模板尽量采用整块配制，尽量减少模板拼缝。
3.2.6. 清水混凝土模板的加工成型质量标准
模板制作质量和验收标准
所有柱、梁、楼板、平台模板在零件厂配置完毕后，根据施工工序需要，由平板汽车将模板运至施工现场，按照施工场地的定置化布置，分区域堆放，再由吊车或者塔吊吊至施工部位安装。吊装时要防止发生碰撞，以免损坏大型模板表面。
3.2.8. 梁模板的拆除、安装
3.2.8.1.1. 施工准备
梁模施工放线，铺设底模；梁模板相应配件的安装及操作架的搭设；梁筋绑扎，梁模定位塑料套管(或锥头定位螺栓)设置、预埋线管、线盒安装；梁模板配件安装、涂刷清油或精炼油；复核模板控制线。
3.2.8.1.2. 梁底模安装
底模安装前，将钢管放在可调节顶托上（或按标高搭设的架子管上），再把枋木放置在上面，形成格子，测好标高，保证水平。对跨度大于4m的梁，梁底模的起拱高度为跨度的2/1000。起拱时在梁底的木方上加垫板，用钉子钉牢在木方上，最后铺设底模。所有的木枋在使用前宜用刨平成统一的尺寸。
3.2.8.1.3. 梁侧模安装
在钢筋绑扎和埋件安装完后，开始安装侧模。侧模上安装横向、竖向钢管各一层加固，利用对拉螺栓、蝴蝶扣和螺母顶紧，利用钢管、扣件与内外脚手架连接成整体。一般梁内不设对拉筋，当梁高≥1.5m时设对拉筋。在模板的所有转角位置贴上双面胶带，保证模板转角位置结合密实。
3.2.8.1.
4. 模板支固
梁模板施工前，先根据设计的形状、尺寸定制加工好模板。施工时，梁底用可调支托做支撑点（或搭架子时控制好托杆标高），抄平后纵向铺48mm×70mm木方子，木方子上铺梁底模，用钉子钉牢，找正后绑扎梁钢筋，根据梁模施工放线和模板编号，将加工好的梁侧模板吊装到指定位置，通过定位塑料套筒带上穿梁螺杆，并初步固定。然后调整模板的垂直度及拼缝，锁紧穿梁螺杆螺母。梁侧模板的加固采用脚手管支撑、Ф12对拉螺栓。最后检查模板支设情况，根据节点要求对局部进行加强。
3.2.9. 楼板模板的安装
同梁模板安装，特别注意接缝处贴海绵胶条，加固刚度满足上述要求，平台模板的平整度，错缝误差≤1mm。
3.2.10. 板墙模板的安装
安装方法同柱子。模板外设置三层加固，由内而外分别是竖向枋木，横向钢管，竖向钢管，对拉螺栓两端安装胶环，以防螺栓周围漏浆，并采用双螺帽紧固。为满足清水砼要求，对拉螺栓间距设置根据结构尺寸均匀布局。
3.2.11. 模板拆除
拆除时间的决定，应在砼强度达到4N/㎜时，具体时间应根椐气候和温度决定。第一步先松开穿螺杆螺母，将穿螺栓杆从梁中退出来；用锤头敲打模板夹具的销子，松开模板夹具的夹爪。第二步松开梁上模板的支撑，使模板与梁体分离。如模板与梁体粘结较牢时，用撬棍轻轻撬动模板使之与墙体分离。拆模应逐层拆除加固系统，严禁锤击、敲打模板，以避免破坏模板和混凝土成品。
3.3. 钢筋工程工艺
3.3.1. 钢筋除锈
钢筋表面应保持洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。
对Ⅲ级螺纹钢筋表面少量的铁锈，一般可采用手工除锈，即使用钢丝刷清除钢筋表面的铁锈。
在除锈过程中，如发现钢筋表面的氧化铁皮有拨落现象严重并已损伤钢筋截面，或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。
3.3.2. 钢筋制作加工
钢筋加工在钢筋加工厂集中加工，绑扎时按照图纸从加工厂领用绑扎。钢筋必须按照设计图纸尺寸统一加工制作，分类编号堆放。钢筋放样人员在放样前必须领会图纸设计意图，对钢筋的放样做到心中有数，对于特殊部位的钢筋还要和技术负责人共同商讨钢筋的放样法，配料单经审核后方可下料。
3.3.3. 辅助材料准备
绑扎铁丝采用Φ20～22号铁丝。扎丝的长度要满足使用要求。同时控制钢筋保护层厚度的塑料垫块也要准备充足。
3.3.
4. 钢筋连接方式
钢筋接头采用闪光对焊、搭接、搭结焊和直螺纹套筒的连接方式进行。
3.3.5. 钢筋安装
3.3.5.1.1. 纵向大梁及通长钢筋设计为通长钢筋，考虑到运输的方便及工程进度的要求，
采用直螺纹连接接头，钢筋接头同截面百分率应符合规范要求。
3.3.5.1.2. 柱纵向钢筋接头应设置在距柱根部一倍柱截面以上的部位。
3.3.5.1.3. 梁纵向钢筋采用双层排列时，两排钢筋之间垫Ф28钢筋，长度同梁宽，间距
@1500mm，以满足钢筋排距要求。
3.3.5.1.
4. 板、次梁与主梁交叉处，板钢筋在上，次梁钢筋居中，主梁钢筋在下，主、次
梁的箍筋高度作相应调整，高度减小。
3.3.5.1.5. 主梁与柱交接处，当梁与柱外侧相平时，梁的箍筋宽度要作相应调整，宽度减
小。
3.3.5.1.6. 600mm高度以上的梁上排钢筋安装时，先用钢管临时架起，待箍筋绑扎完后
将钢管取出。钢筋绑扎完成，模板支设符合要求后，在开始验收前梁、柱的保
护层垫块采用与清水混凝土颜色一致的橡胶圈做保护层。为保证搭接范围内的
钢筋密度不增加，以便于混凝土浇筑和节约钢材，必须进一步推广粗直径钢筋
的机械连接和焊接，不断提高钢筋的连接质量和施工技术水平。绑扎钢筋的扎
丝多余部分应向构件内侧弯折，以免因外露形成锈斑，影响清水混凝土观感质
量。
3.3.5.1.7. 平台板上层钢筋下设钢筋撑脚，以保证钢筋位置正确，撑脚用Ф10钢筋制作，
间距@1000mm左右，梅花形布置。
3.3.6. 钢筋施工允许误差
3.4.1. 预埋件制作
预埋件的焊接主要以T型贴角焊为主，锚筋为φ25及以上时采用穿孔塞焊，焊接和装配时，接头焊接要避免烧伤主筋和咬边。
预埋件锚筋接头的检查，从同一台班内完成的同一类型预埋件中抽查10%，不少于10件。
当进行力学性能试验时，以300件同类型预埋件作为一批，一周内连续焊接时，可以累计计算，当不足300件时，亦按一批计算。从每批预埋件中随机切取3个试件进行拉伸试验；试件的钢筋长度应大于或等于200mm，钢板的长度和宽度均应大于或等于60mm。3.4.2. 预埋件安装加固
砼面预埋件：砼面预埋件采用在结构钢筋面上先找准尺寸位置然后用点焊加固的方式把埋件的锚筋与主筋焊接在一起。但埋件一定要横平竖直表面光滑，各个交点一定要加固结实。
预埋件严格按设计图纸下料加工，表面需调平调直磨平，四角均需打磨。本工程基本做法小于500mm ?500mm 的预埋件，根据图纸尺寸先在地面上将预埋件四角钻4.5mm 的孔6个，并用φ4螺栓将铁件与模板固定好再安装，详见下图1：
图1 预埋件安装方法
螺栓
模板
预埋件
4.5mm螺栓
对大于500mm ?500mm 的预埋件，钢筋基本绑扎完后在设计位置上预安装，待模板基本固定后再由操作工人钻入柱或梁内进行安装加固，为了防止漏浆，用海绵条四周粘贴，做到表面平整不漏浆，模板外侧加铁垫圈，以防模板挤破，梁面、板面预埋件安装要严格控制标高且表面要平整。对于梁侧埋件考虑用钢筋对撑方法加固。 3.5. 混凝土施工工艺 3.5.1. 混凝土原材料与配合比
混凝土的配合比由试验室试配若干组选取最佳配合比作为施工用配合比，此配合比应满足工程设计强度要求并便于施工。混凝土需经试验、试配，优选出满足强度和抗渗等级要求、施工性能良好的配合比。混凝土原材料必须选用同一厂家、同一品种标号的水泥；同一型号的外加剂、掺合料；选用同一产地、同一品种、同一规格的粗细骨料，以确保执行同一配合比；并且要注意原材料的色泽，使混凝土的色差能保持在可调节范围。要控制好塌落度，水灰比。 3.5.2. 对水泥的要求
水泥的选用为整个混凝土工程生产施工的基础，选用的水泥应具有活性好、标准稠度用水量小、水泥与外加剂间的适应性良好、并且原材料色泽均匀一致的特性，因而要求采用同一批熟料的合格产品。 3.5.3. 对骨料的要求
粗骨料选用的原则是强度高，连续级配好，低碱活性，并且同一颜色的碎石，产地、规格、必须一致，而且含泥量小于2%，大于5mm 的纯泥含量要小于0.5%，骨料不得带杂物。在进行配比前一定要冲洗。石子的最大粒径不宜超过31mm 。
细骨料选用中粗砂，细度模数必须在2.6~2.8左右，颜色一致，其含泥量要控制在2%
以内，大于5mm的纯泥含量要小于1%。
3.5.
4. 对外加剂的要求
选用的外加剂必须减水效果明显，能够满足混凝土的各项工作性能。
粉煤灰主要性能应符合国家标准《粉煤灰混凝土应用技术规程》。
3.5.6. 对混凝土塌落度的要求
混凝土浇筑以汽车泵或拖式泵浇筑，为了保证泵送能顺利进行，根据不同的天气情况，要求入仓时坍落度严格控制在100±20mm，高标号的可适当加大为140±20mm，且坍落度控制可根据天气情况与监理协商现场确定。搅拌站根据气温条件、运输时间（白天或夜间）、砂石含水率变化、混凝土坍落度损失等情况，及时对原配合比进行微调，以确保混凝土浇筑时的坍落度能够满足施工生产需要。在施工现场要对塌落度进行测试。
3.5.7. 对混凝土和易性的要求
为了保证混凝土在浇筑过程中不离析，要求混凝土要有足够的粘聚性，在泵送过程中不泌水、不离析。《混凝土泵送施工技术规程》规定泵送混凝土10s时的相对压力泌水率不得超过40%，因此要求搅拌站供应的混凝土泌水速度要慢，以保证混凝土的稳定性和可泵性。
3.5.8. 对混凝土初凝时间的要求
为了保证混凝土浇筑不出现冷缝，根据当前气候，要求混凝土在结构施工期间的初凝时间保证在4-6h。
3.5.9. 混凝土搅拌
混凝土搅拌前，首先应做好配合比的调整工作，根据石、砂的含水率将试验配合比调整为施工配合比，高强混凝土石子要用水冲洗，一般混凝土石子要确保石子干净，无粉尘，无泥土，各种材料的称量要准确。清水混凝土搅拌应采用分批投料，拌合用水的加入应采用滞水工艺，时间比普通混凝土延长20～30秒，保证混凝土均匀。
使用强制式搅拌机，且在具有自动称量、电脑控制的搅拌站进行。搅拌站的主要设备应符合现行国家标准《混凝土搅拌机技术条件》和《混凝土搅拌站技术条件》的规定；
混凝土原材料搅拌时的计量应按质量（重量）计，其计量允许偏差不应超过下表规定的范围：
混凝土的运输应采用混凝土搅拌运输车。在运输过程中，应保持筒体按一定的速度旋转。运送至浇筑地点给混凝土泵卸料前，应中高速旋转搅拌筒，使混凝土拌合均匀，然后卸料。
应合理调配混凝土供应的时间，根据前台浇筑速度的需要，在保证连续施工的前提下，罐车不能在施工现场停留时间过长，混凝土罐车在运输及现场停留过程中要连续搅拌，否则会影响混凝土的坍落度，给泵送或吊斗浇筑带来困难，难以入模。 3.5.11. 混凝土浇筑与振捣
混凝土浇筑时自高处倾落的自由高度不得大于2m ，以防止混凝土产生离析现象；振捣时应使用频率较高的振捣器，如遇混凝土的坍落度较小或钢筋较密的情况，应适当延长振捣时间或加密振点。混凝土塌落度较大，和易性好，分层浇筑时振动器振捣要控制好振捣时间，使混凝土中石子均匀分布，并将混凝土内气泡引出。
浇灌高度超过2m 的混凝土应采用串筒、溜槽或软管将混凝土送至模板底部。不应从模板上口直接进仓，防止混凝土坠落后离析，产生不均匀现象，同时防止混凝土浆先污染了模板上部，混凝土浇至模板上部时，混凝土浆已经凝固，这将严重影响混凝土外观的清水效果。
混凝土应分层浇筑，严格控制混凝土的下料高度，每层混凝土应控制在300～500mm 以内，振捣方法要正确，无漏振、过振，且振捣棒要深入下层混凝土约50 mm ，以保证混凝土的密实，表面无气泡、无翻浆、不再下沉，砼每点的振捣时间一般应控制在25秒左右。
框架柱、梁混凝土强度等级不一致施工时的处理：支模前在梁柱交接处增设一层密目式钢丝网片，阻隔交接处混凝土浇捣时大量流动，确保混凝土顺利浇捣；梁柱交接处混凝土浇捣顺序为：先浇柱混凝土，再浇梁混凝土，即先浇高强度等级混凝土，后浇低强度等级混凝土。
3.5.12. 对高标号混凝土的要求
由于本地区气候湿热，C40混凝土泵送施工塌落度损失易堵泵现象，因此混凝土质量控制和质量管理的核心在于控制混凝土的强度等级、可泵性、操作性(流动性和凝结时间)
。
在C40混凝土的搅拌过程中，搅拌时间比普通混凝土适当延长；此外，坍落度过大也易造成混凝土离析。同时由于高强混凝土强度数值受多种因素的影响，故混凝土现场性能检测、抗压试件的采样频数要求高于普通砼。 3.5.12.1.1. 拌制高性能混凝土的投料顺序:
3.5.12.1.3. 在试验室配制符合要求的高强混凝土相对较容易,但是要在整个施工过程中,混
凝土都要稳定恒量水平功能上就比较难了。由于高强混凝土对水灰比的要求很
严格，这就要求在整个施工过程中必须注意各种条件、因素的变化，并根据这
些变化随时调整配合比和各种工艺参数。
3.5.12.1.
4. 生产过程中，试验人员定期检查、检测各种原材料和生产状态，如砂、石等原
材的含水率测试等，并随时根据测定值对混凝土配合比进行施工调整，并应有
专门技术人员负责对原材料的进料、储存、计量应全方位监控。
3.5.12.1.5. 根据浇筑进度，每一辆混凝土运输车上携带一桶聚羧酸减水剂，由现场技术人
员负责根据混凝土实际坍落度与需求坍落度之差距情况,由试验人员予以适当
调整。严格禁止向泵车和搅拌罐车的混凝土中加水，以免影响强度。混凝土坍
落度损失的控制和调整。
3.5.12.1.6. 高强混凝土的运输、泵送：为保证搅拌的混凝土不在现场停留太长的时间，浇
筑前应根据每次所浇筑的混凝土量、每小时浇筑量及混凝土的搅拌速度，确定
每次所需的混凝土罐车数量。另外，第一车混凝土前必须测定混凝土的坍落度，
合格后方可进行浇筑。浇筑过程中注意适当增加混凝土坍落度测定频次，同时
派专人测定混凝土入模温度。如发现问题，应立即停止浇筑，并通知搅拌站试
验人员调整混凝土配合比。混凝土浇筑过程中，搅拌站必须派专人在现场值班。
搅拌站内也必须派专人值班，检查混凝土的质量情况和监测工作，测量坍落度，
及时处理有关问题和调度工作。
3.5.13. 混凝土的养护与保护
3.5.13.1. 混凝土的养护
因低水灰比的混凝土表面不泌水，容易在凝结过程或浇筑后不久就出现表面干缩裂缝，所以早期养护对混凝土最为紧要。因此，当混凝土浇筑完毕后，应及时进行养护，本工程采用保水养护，砼浇筑完成后用薄膜和土工布进行覆盖并派专人浇水，保持混凝土表面处于湿润状态。养护期间应经常检查覆盖物的完整情况和湿润效果，养护时间不应少于7d。
3.5.13.2. 混凝土表面修补
为使清水混凝土达到完整的建筑效果，对混凝表面的细部观感缺陷有针对性的进行修复。修补遵循以下几个原则：一般的观感缺陷可以不进行修补；修补的方法应针对不同部位及不同的缺陷采取有针对性的修补方法；修补腻子颜色应与混凝土基本相同；修补时要注意对清水混凝土的成品保护，修补后应及时洒水养护。混凝土拆模后，首先应对混凝土外表面进行缺陷修补，一是对对拉螺栓塑料垫剔除后浅坑的修补，二是对柱施工缝接茬的修补。浅坑应用同品种水泥拌制同强度等级砂浆修补抹平，待水泥砂浆硬化后用细纱纸将混凝土表面磨光，用水冲洗干净，确保表面无色差，柱接头高差及模板接缝离差用角向砂搞磨平，再用细纱纸磨光，用水冲洗干净。其它混凝土表面缺陷也按此方法处理，混凝土表面处理完毕，用塑料薄膜包裹养护。
3.5.13.3. 混凝土成品保护
后续工序施工时要注意对清水混凝土的保护，不得碰撞及污染清水混凝土结构；在上层混凝土浇筑前，对下层混凝土柱梁用塑料薄膜进行包裹保护，以防混凝土面被污染，对于人员可以接触的部位以及楼梯、预留洞口、柱、门边、阳角，拆模后钉薄木条或角铁保护，另外要加强教育，避免人为污染或损坏。框架混凝土柱四角用角钢保护，角钢规格为L50×3mm，用扁钢或圆钢焊接固定牢固，保护高度为2米。
要求对于成品保护措施不得私自拆除，等安装工程基本结束后再行拆掉。
4. 安全控制
4.1. 安全措施
4.1.1.1. 入现场施工人员均需要经过严格的“三级”安全教育，即公司一级教育、分公司
一级教育，项目部一级教育，班组三级教育,使施工人员熟知安全技术操作规程，
并做好检查登记记录。
4.1.1.2. 在进入电厂施工之前，所有施工员、安全员、施工班组人员都须经过电厂的培训。
4.1.1.3. 特殊工种（即电工、焊工、起重工、装卸机司机、架子工、机械操作工等）持证
上岗。
4.1.1.4. 参加现场全体人员都要熟悉“电力建设安全技术操作规程”。而施工员、班组长
应针对本工程特点进行安全技术交底。
4.1.1.
5. 做好“三宝四口”的防范工作，设置防护栏杆，电线必须架空，严禁直接绑扎在
钢管上。
4.1.1.6. 高处作业必须系好安全带，安全带应挂在上方的牢固可靠处；高处作业人员应衣
着灵便。
4.1.1.7. 高处作业地点、各层平台、走道及脚手架上不得堆放超过允许载荷的物件，施工
用料应随用随吊。
4.1.1.8. 上下脚手架应走斜道或梯子，不得沿脚手杆或栏杆等攀爬。不得任意攀登高层构
筑物。
4.1.1.9. 高处作业人员不得坐在平台或孔洞的边缘，不得骑坐在栏杆上，不得躺在走道板
上或安全网内休息；不得站在栏杆外作业或凭借栏杆起吊物件。
4.1.1.10. 高处作业人员应配带工具袋，较大的工具应系保险绳；传递物品时，严禁抛掷。
4.1.1.11. 施工中应尽量减少立体交叉作业。必需交叉时，施工负责人应事先组织交叉作业
各方，商定各方的施工范围及安全注意事项；各工序应密切配合，施工场地尽
量错开，以减少干扰；无法错开的垂直交叉作业，层间必须搭设严密、牢固的
防护隔离设施。
4.1.1.12. 进入现场人员，必须戴好安全帽，严禁打赤脚上班，禁止随意从高空乱抛建筑材
料和杂物，杜绝安全事故。
4.1.1.13. 施工过程中一定要保证上下通道的畅通，过路段、楼梯口、休息平台严禁停放物
品，或者逗留嬉戏，并设立能够保证畅通的专项规定。
4.1.1.14. 现场临时设施均应配备消防器材。
4.1.1.1
5. 使用小型手持电动工具（电锤、电钻）时，均使用带漏电保护装置的闸箱。通道
及潮湿部位照明使用36V安全电压。非机电人员严禁运用机电设备。
4.1.1.16. 运至现场的材料（包括拆除的材料）应分类堆放，构件堆放不超高，垫材上下对
齐稳定。
4.1.1.17. 施工作业部位防护设施按电力建设安全中的有关规定统一制作使用，并配足安全
警示标志，防护用品符合国家标准。
4.1.1.18. 施工现场严禁流动吸烟，施工场地做到工完、料尽、场地清，班组施工做到操作
落手清，随作随清。
4.1.1.19. 施工现场的各种标语、标牌字体书写正确、规范、工整，经常保持整洁完好。4.1.1.20. 禁止混凝土罐车高速运行，停车待卸料时应熄火。
4.1.1.21. 施工现场材料堆放整齐，不乱拉乱接电线，电焊线，乙炔和氧气胶管布置整齐，
乙炔、氧气瓶摆放正确。物品用完及时回收清理，做到工完料尽场地清，保持
道路畅通。
4.2. 作业人员安全保证措施
4.2.1.1. 高空作业人员必须穿防滑鞋，正确系挂安全带
4.2.1.2. 进入施工作业区的人员必须统一着装、标准佩戴安全帽并佩戴胸卡。
4.2.1.3. 非专业工种人员不得搭、拆脚手架。搭设脚手架时作业人员应挂好安全带，递杆、
撑杆作业人员应密切配合。施工区周围围栏或警告标志，并由专人监护，严禁
无关人员入内
4.2.1.4. 所有参加施工作业人员必须遵守劳动纪律及国华各项规章制度。
4.2.1.
5. 消防器材管理
4.2.1.6. 现场的消防设施及消防栓设置完善齐全，并确保其使用的可靠性，专职消防人员
定期检验各种消防设施确保消防器材合格
4.2.1.7. 组织各级相关人员经常对消防器材定期检查，不合格品不投入使用。
4.2.1.8. 对木工棚及模板施工的场所应作为重点防火部位严格执行防火规定。范围区域内
的一切防火设施要有专项保证措施。
4.2.1.9. 电动工机具使用防范措施
4.2.1.10. 施工现场所使用的手提电动工具要有劳动保护检测中心签订的合格证书和出厂
质量合格证，手提式电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好
无损。使用前必须做空载试验，运转正常方可使用。
4.2.1.11. 电焊机应有良好的隔离防护装置，接线柱的螺栓和螺母应拧紧，电焊机必须装有
独立的专用电源开关，其容量应符合要求。必须将电焊机平衡地放在通风良好、
干燥的地方。
4.2.1.12. 禁止使用有缺陷的砂轮片，不得使用切割机、切割砂轮片侧向打磨。不得使用无
防护罩砂轮机。
4.2.1.13. 不得两人同时使用一个砂轮机，不得使用砂轮机打磨软金属、非金属和大工件。
4.2.1.14. 不得未切断电源情况下，检修、清理电动工机具。
隧道路面首件施工总结
隧道路面首件施工 总结
延安安塞经志丹至吴起高速公路 隧道路面 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日
延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段： LJ-24 编号： 046
隧道混凝土路面首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工
程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，经过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：经过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 当前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 3.各种材料的检验符合图纸及规范标准。材料及机械进场数量满足施工要求。
仿清水混凝土施工方案
清水混凝土保护工艺 施 工 方 案 二0一四年八月
一、关于清水混凝土 清水混凝土是混凝土材料中最高级的表达形式，它显示的是一种最本质的美感，体现的是素面朝天的品味。清水混凝土具有朴实无华、自然沉稳的外观韵味，与生俱来的厚重与清雅是一些现代建筑材料无法效仿和媲美的。材料本身所拥有的柔软感、刚硬感、温暖感、冷漠感不仅对人们的感官及精神产生影响，而且可以表达建筑情感。因此建筑师们认为，这是一种高贵的朴素，看似简单，其实比金碧辉煌更具艺术效果。 二、清水混凝土保护 为什么要对清水混凝土建筑表面进行保护？ 1. 下雨后颜色变深 清水混凝土建筑在生活中到处可见，最常见的就是市政道路设施，如桥梁，路基，道路隔离墩等。给人印象最深的也是这种形式的建筑在下雨中和刚刚下雨后，表面湿淋淋的感觉，有些甚至是很污浊的效果。这是因为混凝土属于多孔物质，表面吸水率很大，很容易吸收水份，吸水后就会变湿，颜色变深。 2. 混凝土长期暴露空气中其强度会受到影响 混凝土属于碱性物质，只有保持混凝土的这种碱性，才能维持混凝土应有的强度和耐久性。而混凝土在自然界中裸露的话，就会遭受雨水，紫外线，油污等的侵蚀，通常雨水为弱酸性，会使混凝土逐渐失去碱性，日趋中性化，日久天长，混凝土就会疏松，失去强度，从而缩短使用寿命。同时，雨水也会逐渐渗透腐蚀钢筋，混凝土表面也会经常出现锈迹斑痕，影响外观。 3. 混凝土外观效果无法得到保证 混凝土浇筑过程是一个历时较长的过程，模板的安装多为人工手工作业，对工人的操作水平及自觉性要求很高，另外，有的过工程历经数个季节，冬季困可能要添加混凝土外加剂，导致颜色不一致；因此，很难保证每一块混凝土都能达到完美的程度。经常出现的问题为冷接缝，色差，麻面，蜂窝等等缺陷，而这些缺陷则必须进行后期处理，否则影响外观效果。 三、永凝清水混凝土保护工艺 永凝清水混凝土保护工艺不仅着眼于混凝土缺陷修补和色差调整等装饰性效果，即通过修补解决混凝土墙面在浇筑施工中不可避免的错模、离析、漏浆、麻面等问题，通过色差调整在修饰墙面缺陷和色差基础上，又不掩盖混凝土本身的质地和肌理，最大程度地保留混凝土原有的材质效果；而且通过使用永凝清水混凝土保护液产品系列赋予清水混凝土超长的保护年限，从根本上保证了清水混凝土墙面不受外界环境的侵蚀。所以，这套清水混凝土保护工艺既着眼于当前的装
地铁车站大体积砼底板、顶板施工方案
大体积砼底板、顶板施工 （一）大体积砼特点 大体积砼是指砼浇筑厚度大于0.8m，长、宽尺寸较大，由于砼浇筑后，在其硬化过程中，水泥不断水化，产生大量水化热，而砼体积厚大，热量不能尽快散失，致使砼内部温度显著上升。由于砼内部的热量散发较慢，而表面散热较快，从而形成较大的内外温差，由此导致砼内产生温度应力。如果温差过大则易在砼表面产生裂纹。当砼内部逐渐散热冷却收缩时，因受基底或浇筑砼的约束，接触处将产生很大的拉应力，当拉应力超过砼的极限抗拉强度时，与约束接触处会产生裂纹，甚至可能贯通整个砼块体，由此造成严重的质量事故。为了确保大体积砼的施工质量，除满足砼强度等级要求，抗渗要求以及砼内实外光的常规要求外，最关键在于严格控制砼在硬化过程中因水化热引起的内外温差以及砼收缩变形，防止砼内外温差过大而导致砼产生裂缝。 大体积砼产生裂缝的主要原因有以下几个方面; (1). 水泥水化热引起砼温度应力； (2). 砼内外约束条件的不同引起应力不均； (3). 外界气温变化引起砼内外温差变化； (4). 砼的收缩变形。 （二）施工要点 针对大体积砼施工情况，拟定详细的组织计划，从施工技术、施
工组织管理等方面严格控制，确保大体积砼施工顺利实施。 (1). 在施工技术上，周密考虑，层层控制，严格把关，主要从以下几个方面采取综合性措施，有效的解决大体积砼裂缝问题。 1). 砼原材料的选择 2). 砼配合比的设计 3). 根据大体积砼特点，分别考虑具体的施工方法及浇筑程序 4). 砼测温控制 5). 砼的养护。 (2). 从施工组织管理上，认真做好施工准备，采取砼集中搅拌的方法，通过砼运输搅拌车运输砼；以确保砼的生产和运输；现场采用砼输送泵布料，同时配备溜槽下料，充分满足砼浇筑的要求。 在施工过程中，项目全体技术人员分工合作，各职能部门全力配合及协调管理，确保大体积砼一次性浇筑完成。 （三）大体积砼施工方法 (1). 砼原材料的选择 为保证大体积砼的施工质量，原材料的选择极为重要，对进场材料必须通过严格选择，符合各项规范要求方可使用。 1). 水泥 选用525#普通硅酸盐水泥并外掺粉煤灰外掺料。根据大体积砼的特点，为了尽量降低水泥的水化热，在满足砼质量要求的条件下，适当外掺粉煤灰，原因是可以减少水泥用量,而且粉煤灰比普通硅酸
【个人工作总结】公路施工工作总结
公路施工工作总结 转眼间xx年已经在我们身边流逝，这一年是紧张的一年也是充实的一年，这一年工作和学习让我在时间中成长。一年来，在项目、公司领导强有力的领导以及关心支持下，在同事们的帮助下，我个人取得了不小的进步，同时也意识到很多不足，现将有关工作情况作如下总结： 1. 工作完成情况 xx年我主要负责xx项目路基、桥涵测量及变更图的绘制工作，测量工作贯穿整个工程的始终，包括施工前期的复测定线、施工放样，施工中的转序检测及竣工的验收。通过测量可以学到很多东西，首先可以全面深入的熟悉图纸，并能够逐步地了解施工工序及质量检测标准，这样就可以在实际管理更好地进行质检工作。 年初xx项目进入收尾阶段，路基交验成为重中之重，这不仅关系到工程进度、工程成本，同时还关系着xx高速中标的概率。但是因为天气及其他原因，所以交验进度缓慢，业主也制定了一系列奖惩措施，为了能够早日完成路槽交验，项目部成立专门路槽交验小组，由我负责路基整平工作，为加快施工进度，每天中午在工地用餐，用餐完毕即开始工作，在保证路基质量的同时，尝试很多种整平方法，最后确定用“埋砖调平法”，即在中央分割带，两侧及二肋处埋设砖头并调整标高至高于设计2-3cm，这样基本都能保证一遍即成，从而大大加快了路槽交验的进度，最终在xx年5月份，率先完成全部路槽的交验，得到了业主的肯定以及奖励，也为xx项目的中标打好了坚实的基础。 6月份正式接手xx项目工程变更工作，由于接手较晚，无交接手续，且以前只是负责变更图绘制并未全面了解变更程序及相关管理办法，所以不免有些茫然，万事开头难，既然做那就从最难的地方做起。
首先找到招标文件、技术规范及业主和总监处下发的关于变更方面文件，全面了解变更的程序及一份完整变更所应具备的资料，了解这些再熟悉工程量清单，了解各个支付细目及单价，下一步便是收集变更所需相关资料。由于初期对很多变更原因及内容不了解，且很多变更资料存在工程量计算错误、数据来源不明、无原始记录及电子版，只能通过多方询问去了解各个变更的详情，对有些不确定方案再向业主、设计代表、监理处等询问，了解后及时将修改及整理后的变更资料上报。 起初由于经验不足，经常会出现问题，于是便和设计代表进行沟通，甚至是去他们的住地进行虚心请教，然后自己把要点记下来，做完图纸后首先发给设计代表，待审核无误后才上报监理及业主，这样就避免了重复性的返工，也能够学习到很多工程图纸的设计理念，这是无价的财富。为更好的完成xx的尾留变更处理工作，放弃了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上报变更备忘录59份，批复41份，变更令审签单上报43份，批复15份。 8月份调到xx项目工程科负责变更及开工报告工作，同时处理xx尾留变更。在平时工作中严格遵守公司的各项规章制度，严格要求自己，工作中敢于承担责任，能理论联系实际的开展工作，较好地完成了工作目标及领导交办的各项任务。截至年底已完成h匝道1号大桥和k0+000跨线桥各个分项工程的开工报告编制工作。 2. 思想建设方面 一年来积极学习马列主义毛泽东思想，形成理论联系实际，实事求是的思想路线。经常看专业书籍、技术规范，提高个人能力，平时勤学多问，虚心向经验丰富的同事请教，总结工作方法，最大限度提高工作效率。 3. XX年工作计划
隧道路面工程首件工程施工总结
隧道路面工程首件工程施工总结 目录 一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证措施 (3) 四、施工概况 (4) 五、质量控制情况 (5) 六、施工记录情况 (8) 七、施工进度控制 (8) 八、施工安全及文明施工情况 (8) 九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (8) 十、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (9)
十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (9) 十二、首件工程结论 (10) 1 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K34+690～K34+890属于巴岳山隧道变坡里程段。 隧道洞内路面采用复合路面，面层为10cm阻燃沥青混凝土，其下为26cm水泥混凝土，水泥混凝土抗弯拉强度不小于5.0MPa，基层为12cmC20混凝土，无仰拱地段基层下设26～44cm厚C20混凝土整平层，基层和整平层设计弯拉强度不小于1.8MPa。 车行横洞路面结构为混凝土刚性路面，面层为24cm厚水泥混凝土，其设计抗弯拉强度不小于5.0MPa，基层为C25混凝土，厚17cm。人行横洞路面结构为10cm厚C25混凝土。 二、机构组成 1、施工劳动力组织 隧道路面工程施工人员，具体安排如下： 2、施工设备投入情况 路面工程施工，投入的施工机械设备如下： 2 3、施工管理机制
项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。 三、质量保证措施 1、工程材料控制措施 采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），进场前检查验收和取样送检，杜绝不合格材料进入现场。 水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。 地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。 现场设专业技术人员收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。 2、施工操作控制措施 施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者 3 具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。 施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。
清水混凝土专项施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 清水混凝土施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
施工组织设计（方案）报审表方案名称：
JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表 工程名称：编号： 注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。 建设、监理、施工单位各留一份。
一、工程概况 二、施工方案 1、技术准备 技术文件：项目部组织工程技术人员熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，学习清水混泥土施工相关文件及规程，如《清水混泥土应用技术规程》（JGJ169-2009，J858-2009），然后按结构部位、工序编制详细的施工技术方案并向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。 2、混泥土配合比设计及材料准备 2.1饰面清水混凝土原材要求： (1) 混凝土的原材料应有足够的存储量，同一视觉范围的混凝土原材料的颜色和技术参数宜一致。 (2) 宜选用强度不低于42.5等级的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。同一工程的水泥宜为同一厂家、同一品种、同一强度等级。 (3) 粗骨料应连续级配良好，颜色均匀、洁净，含泥量小于1%，泥块含量小于0.5%, 针片状颗粒不大于15%。 (4) 细骨料应选择连续级配良好的河砂或人工砂，细度模数应大于 2.6(中砂)，含泥量不应大于1.5%, 泥块含量不大于1.0%。 (5) 掺和料应对混凝土及钢材无害，拌合物的和易性好，同一工程所用的掺和料应来自同一厂家、同一品种。粉煤灰宜选用I级。 (6) 对室外部位或室内易受潮部位的混凝土，骨料宜选用非碱活性骨料。 2.2 原材料选择 根据《清水混泥土应用技术规程》及国内相关施工经验，我部对三家商砼站原材料进行了考察，原材料选择如下。 （1）砂子选择巴河河砂，检测细度模数2.8，为中砂，含泥量0.5%，泥块含量0.3%，各项检测指标满足规范要求，且其材质稳定。 （2）石子选取湖北阳新碎石，检测压碎值指标8%小于标准值16%，针片和片装颗粒总含量6%，泥含量0.2%，泥块含量0.2%，碎石粒径5-25mm，各项检测指标满足规范要求，色泽一致。 （3）水泥选取亚东P.O42.5水泥，经检测比表面积337m2/Kg大于标准值300m2/Kg，初凝时间205min大于标准值45min，终凝时间260min小于600min，
闸室底板混凝土施工方案
闸室底板混凝土施工方案 1 概述 1.1 主要建筑物特点 本工程建筑物依次沿江布置，由56孔泄水闸组成，每孔净宽14m，闸段总长953m，闸孔总净宽784m，采用二孔一联结构型式。泄水闸高17.7m，两孔一联的闸室底板宽34m，中墩厚2.5m，两侧边墩厚1.75m。泄水闸底板高程29.5m，闸顶上部布置有门机轨道，下游侧布置有宽6.5m的交通桥，每两孔一联的中墩上布置有启闭机房。泄水闸工作门弧形钢闸门，弧门半径为14m，弧门支铰高程为38.7m，采用液压启闭；泄水闸检修门为叠梁门，采用闸顶门机启闭；闸下游检修门为浮式门。 闸室底板混凝土主要包括C10垫层混凝土2585m3、C25底板混凝土63959m3。 1.2 编制依据 ○1泄水闸总布置、建筑物结构形式、尺寸和工程量等设计图纸； ○2招投标文件及相关文件要求； ○3国家和主管部门颁布的有关规程规范、建筑法规。 2 施工程序、顺序 根据施工总进度计划，结合现场实际施工情况，计划于2010年10月上旬首先
开始进行第14联闸室底板垫层混凝土施工，2010年10月中旬进行第14联底板混凝土浇筑施工。其余闸室底板仓位在完成水泥砂填筑施工并经检验合格后可逐块进行浇筑。 施工顺序：水泥砂生产性实验→水泥砂垫层施工→C10垫层施工→防渗墙沥青台帽→闸底板C25砼施工 3 施工布置 3.1 施工场内道路布置 施工道路布置结合闸室底板施工顺序来布置，并合理利用前期大断面土方开挖施工道路，对局部进行修整填筑，满足混凝土施工设备通行要求。施工道路应尽量避免布置于完成水泥土搅拌桩施工的部位，以免对桩体造成破坏。 混凝土进料线：混凝土拌和系统布置在靠近下游围堰基坑内，通过15t自卸汽车运输到作业面，混凝土经下游侧1-1#混凝土运输道路→1-3#穿闸室路→上游侧1-2#混凝土运输道路→到混凝土各进料点。 3.2 风、水、电布置 混凝土工程布置电路结合基坑内供电线路架设，从已完成安装的4#、5#变压器引线，设置接线配电盘，各施工作业面采用电缆就近接线，用于振捣等施工和夜间照明施工作业。 供风可在现场灵活布置6台3m3移动空压机，可满足施工需要。
沥青混凝土路面施工工作总结
旧水泥混凝土路面改造项目中的沥青混凝土路面 施工工作总结 二○一三年三月二十五日
水泥混凝土路面具有强度高、承载力大、抗水毁能力强等优点。自80年代以来，水泥混凝土路面在我国得到了迅速发展。但是，近年来，我国现有的水泥混凝土路面由于受交通量剧增、超载运输情况严重的影响，以及设计、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破损严重，面临修复问题。而在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层往往是优先考虑的修复措施。本人结合广州增城增派公路改造工程沥青路面施工情况对改造工程沥青路面施工工艺进行总结。 一、项目概况 增派公路南起荔新公路，北连派潭高滩S355省道，途经荔城、小楼、派潭三个镇（街）20多个行政村，贯穿增城南北，成为增城第一条自驾车旅游绿道。增派公路按一级公路标准建设，建成后荔城至派潭段为公里，双向四车道（路面宽度~31m），派潭至高滩段为公里，双向两车道（路面宽度7m），设计时速为60km/h，设计使用寿命15年。全线旧路面为水泥混凝土路面，改造内容主要为处理既有路面病害，铺设应力吸收膜，其上加铺10cm沥青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。 二、沥青路面施工质量控制思路 沥青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行车舒适等优点，对于以旅游功能为主的改造工程而言，选择沥青路面是比较理想的方案。但由于旧水泥路面上加铺沥青混凝土往往会出现反射裂缝、脱皮等病害，因此，旧路改造工程中对沥青路面的施工提出了更高的要求。本项目在施工前主要从以下几点控制路面施工质量： 1、选好原材料。用于沥青混合料的原材料主要是沥青和集料，本项目在设计中明确规定了沥青必须为改性沥青（双层改性），而且要选用进口优质沥青。面层集料选用辉绿岩，破碎工艺必须为反击破碎。这对工程质量的保证有极大的好处。 2、按三阶段配合比设计程序，选择最优的沥青配合比。一个好的沥青配合比必须具备性能优良、施工和易性好等特点。根据我公司拌和楼多年的使用经验，结合该项目的具体特点，在配合比设计时分别采用粗级配、中值和细级配三种方案进行设计，通过对比配合比的参数及现场施工情况，最终选择适宜的方案作为
清水混凝土专项施工方案
（此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：） 清水混凝土施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人：_____________________ 审核人：_____________________ 批准人：_____________________ 编制日期：年月日
方案名称: 施工组织设计（方案）报审表 项目部报审意见： 项目经理：年月日工程部审核情况： 审核人： 年月日 工程部领导审批意见： 审批人：年月日
JL —A002 施工组织设计（方案）报（复）审表工程名称：编号: 致（监理单位）： 现报上施工组织设计（方案）（全套、部分），已经我单位上级技术负责人审查批准，请予审查和批准。 附：施工组织设计（方案） 承包单位项目部（公章）：项目负责人： 项目技术负责人：年月日 专业监理工程师审查意见： 1、同意2 、不同意 3 、按以下主要内容修改补充 专业监理工程师： 年月日 总监理工程师审查意见： 1、同意2 、不同意 3 、按以下主要内容修改补充后 并于月日前报来。 项目监理机构：（公章） 总监理工程师：年月日 注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。 建设、监理、施工单位各留一份。
、工程概况 二、施工方案 1、技术准备 技术文件：项目部组织工程技术人员熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，学习清水混泥土施工相关文件及规程，如《清水混泥土应用技术规程》(JGJ169-2009, J858-2009),然后按结构部位、工序编制详细的施工技术方案并向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。 2、混泥土配合比设计及材料准备 2.1 饰面清水混凝土原材要求： (1) 混凝土的原材料应有足够的存储量,同一视觉范围的混凝土原材料的颜色和技术参数宜一致。 (2) 宜选用强度不低于42.5 等级的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。同一工程的水泥宜为同一厂家、同一品种、同一强度等级。 (3) 粗骨料应连续级配良好,颜色均匀、洁净,含泥量小于1%,泥块含 量小于0.5%, 针片状颗粒不大于15%。 (4) 细骨料应选择连续级配良好的河砂或人工砂,细度模数应大于 2.6( 中砂) ,含泥量不应大于1.5%, 泥块含量不大于1.0%。 (5) 掺和料应对混凝土及钢材无害, 拌合物的和易性好, 同一工程所用的掺和料应来自同一厂家、同一品种。粉煤灰宜选用I 级。 (6) 对室外部位或室内易受潮部位的混凝土,骨料宜选用非碱活性骨料。 2.2 原材料选择 根据《清水混泥土应用技术规程》及国内相关施工经验, 我部对三家商砼站原材料进行了考察,原材料选择如下。 (1)砂子选择巴河河砂,检测细度模数2.8,为中砂,含泥量0.5%,泥块含量0.3%,各项检测指标满足规范要求,且其材质稳定。 ( 2)石子选取湖北阳新碎石,检测压碎值指标8%小于标准值16%,针片和片装颗粒总含量6%泥含量0.2%,泥块含量0.2%,碎石粒径5-25mm各项检测指标满足规范要求，色泽一致。 (3)水泥选取亚东P.O42.5 水泥，经检测比表面积337m2/Kg 大于标准值 300nVKg，初凝时间205min大于标准值45min，终凝时间260min小于600min，
基础大体积混凝土施工方案定稿版
基础大体积混凝土施工 方案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
基础大体积混凝土施工方案 1、编制依据 1、上海中房设计有限公司设计图。 2、《混凝土结构施工质量验收规范》（GBJ50204-2002） 3、《施工现场临时用电安全技术规程》 4、《建筑施工作业安全技术规范》 2. 工程概况 2.1工程位置及周围环境 依云伴山四标段工程位于大连市长兴岛，属于剪力墙结构，27#楼地上28层，地下3层，建筑总面积20750平方米，标准层层高2.9米，总工期 540 天。 本工程由大连力达置业有限公司投资建设，上海中房建筑设计有限公司设计，大连泛华建设工程监理有限公司监理，南通三建集团组织施工。本工程为剪力墙结构，基础底板采用条形基础及筏板基础。 2.2基础底板结构形式及工程量 本工程住宅楼基础底板为筏板式基础，其中筏板基础厚度为1000mm，底板底标高为-9.1米，筏板顶面标高为-8.1米。底板砼强度等级为C30P6，砼浇筑方量总计约960m3 。采用商品予搅拌砼泵送施工。 3、施工准备 3.1底板砼浇筑各项工作的人员安排 底板砼施工劳动力组织
项目经理部对底板大体积砼的浇筑、养护等各项工作做出总部署，配备两套人员，管理、监督控制砼的施工过程、施工顺序、底板砼的施工质量。 底板砼施工管理人员安排
3.2施工现场平面布置 3.2.1作业场地 底板砼浇筑拟采用汽车泵浇筑筏板。 3.2.2现场临水、临电、已接驳完毕。 3.3施工机械准备 机械设备一览表
3.4技术准备 3.4.1施工技术人员熟悉图纸，了解设计意图。 3.4.2对水准点标高进度复测，放出底板控制标高。 3.4.3做好各种原材料的取样检验和试验，砼强度试配。 3.4.4编制底板工程的施工预算，为备料提供数据。 3.4.5完成施工技术方案及安全技术的交底工作。 3.5材料准备 3.5.1按照规范和设计要求绑扎完底板钢筋和墙、柱插筋，并验收合格。 3.5.2支设好集水坑处模板、地下室外墙400高导墙模板。 3.5.3砼养护所需塑料薄膜、草袋等材料按计划组织进场。 3.6测量放线 3.6.1测量仪器的准备 测量仪器：经纬仪1台，水准仪1台，50m长钢卷尺1把，5米标尺1根。以上设备应预先进行检验，计量合格，以确保测量用具的精度。
路面施工工作总结
之江大桥路面项目部自成立以来，在各级领导和指挥部的大力支持下，深入学习实践科学发展观，突出抓好项目建设、基础建设、体制创新、制度保障，突出工作重点，强化工作措施，创新工作机制，狠抓工作落实，全力推进工程建设。 自进入九月份以来，工期紧，任务重，且各标段之间交叉施工多，面对诸多困难，我项目积极响应指挥部号召，牢记先行意识，密切配合，主动作战，全力以赴做好重点工程建设相关工作，取得了一定成效，现将有关情况作一简要回顾。 一、尽早安排，道路建设不拖工程后腿。 1、及早落实，市政道路建设相互交叉作业、相互制约多，为保证施工进度，我部与指挥部及土建标、设计院等部门保持密切沟通，并将人员机械准备到位，随时做好施工准备确保工作面移交后立即组织施工。 2、是抢进度，尤其是之浦互通区施工地段多且杂，白天施工车辆及社会车辆较多，相互影响，我项目在明确任务后，即安排技术人员到现场确定施工方案，并加大设备及人员投入，最多时四个工作面同时展开，广大施工人员加班加点，甚至通宵达旦，以确保工期不拖后腿。 3、是不推诿，能按指挥部的要求及时项落实各项任务，并
安排施工；对由于无法施工的线路，在未确定何时施工的情况下，能施工到那就先到那不等不拖，主动先行，提前安排施工。 二、主动联系在施工力量极为紧张的情况下，我项目部及时抽调力量提前对影响施工的障碍进行汇总、积极配合业主、监理办、各标段及相关单位协商，确定方案，我项目多次主动与交警等相关部门联系，制定临时改道专项方案，做到为施工扫清障碍。 三、提前介入 1、之浦互通区道路阴井及各种管线较多，项目部及时与相关标段联系，提前开挖埋设，避免二次返工等不必要的麻烦。 2、是涵洞施工需提前准备施工方案、各种材料，为保障工程的顺利实施创造了条件。 随着工程接近尾声，在工作中的几点体会与经验：一是指挥部重视是关键。指挥部多次召开有关部门的协调会，为确保道路工程的顺利建设统一思想，扫清障碍。从本我项目来看，各级领导及指挥部高度重视，统筹指挥，加强责任意识教育，激发工作干劲，为之江大桥建设完成提供了强有力的人力、物力、财力保障。二是“办法总比困难多”。面对缺资金、缺人手、时间紧、任务重，我们创新思路，积极进取，树立“办法总比困难多”的理念，牢记“困难不能成为退切的理由，困难不能成为讨价还
高速公路工程隧道施工总结(30页)(详细)
南平联络线高速公路工程 隧 道 施 工 总 结 2017年11月30日
目录 一、工程概况 (3) 二、实施日期 (3) 三、施工组织 (3) （一）资源配置及辅助设施 (3) （二）超前地质预测预报 (7) （三）洞身掘进施工 (7) （四）隧道施工支护 (14) （五）防水施工 (20) （六）排水施工 (23) （七）二衬砼施工 (23) （八）仰拱、路面施工 (25) 四、质量保证措施 (26) 五、安全保证措施 (27)
XXX隧道施工技术总结 一、工程概况 本隧道起止桩号YK30+896～YK32+760,长1864米,其中右洞Ⅴ级围岩占本合同段隧道5.6%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占62.8%、Ⅱ级围岩占24.1%;左洞Ⅴ级围岩占本合同隧道6.5%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占59.3%、Ⅱ级围岩占26.7%.洞口Ⅴ级围岩采用CD 法开挖,锚网喷初期支护,拱墙设置钢拱架及超前φ50小导管加强支护,Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,锚网喷初期支护,拱墙设置钢格栅钢架加强支护,Ⅲ级围岩采用全断面开挖,锚网喷初期支护,Ⅱ级围岩采用全断面开挖,锚网喷初期支护;隧道均采用复合式全断面衬砌;衬砌初期支护和二次衬砌间设防水板及无纺布,衬砌背后一般地段每5-15米环向设一道φ50透水盲沟并引至路缘排水沟,有水地段加密布设,施工缝间设橡胶止水带;隧道内路面采用沥青混凝土上面层及水泥混凝土下面板的复合路面;隧道弃碴全部弃至隧道进口左侧碎石加工场进行加工. 二、实施日期 XXX隧道为双洞分离式特长隧道,全长为4062米,其中本合同段长1864米.2013年12月5日正式开工,2015年11月10日全部完工,历时23个月.具体各阶段工期：洞口开挖与防护2013年12月5日～2014年1月10日;洞身开挖与支护2014年1月11日～2015年8月25日;二次衬砌2014年2月5日～2015年10月3日;路面2015年9月1日～2015年11月10日. 该隧道以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主,开挖时平均每两天5个循环,平均每天掘进约6.5米,每月约200米.二衬单洞平均每三天浇筑两模,每月完成20模. 三、施工组织 3.1．资源配置及辅助设施 3.1．1 施工机械配置
清水混凝土涂料施工工艺简介
清水混凝土涂料施工工 艺简介 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
重庆江北国际机场高架桥结构柱 清水混凝土涂料施工方案 1 前言 随着社会的发展，清水混凝土以其自然、原始、和谐独特的本质受到了建筑设计师的亲睐。但由于各种因素的制约，实际很难做到令人满意的效果。清水混凝土涂料的出现，其产品的耐候性、环保型、逼真性完全可以代替“清水混凝土”效果。清水混凝土涂料作为一种新型的装饰涂装材料已被广泛使用，在浦东机场、虹桥机场的室内、外梁柱的装饰中，均采用了清水混凝土涂料。 2 施工简介 清水砼涂料工序：腻子批平，水性砼保护专用底漆一度，水性氟清水砼透明保护中涂一度，超耐久性水性氟树脂透明面漆一度。 清水混凝土涂料的特性： ①超耐久性（氟原子对C-C主链的屏蔽作用）； ②耐污性（表面细腻光滑，带点系数低，使涂膜不易吸附灰尘）； ③耐热性（氟树脂F-C键极性小，键能高）； ④中性化防止、防水性； ⑤环保性、安全性； ⑥防止风化、盐害； ⑦质感性性（通过控制溶剂挥发物前后有序而均匀的挥发，改变不 同方向闪光片向同向排列，避免漆浮色和阴阳面问题）； ⑧充分展示混凝土本身质地，防止墙体出现润湿痕迹。 清水混凝土涂料施工准备
工具：进口优质滚筒、批刀、砂皮、钢丝刷、毛刷、万能喷枪、油漆喷枪； 材料：①修补材料；②清水混凝土保护底漆；③修补材料WC-1、WC-2、WC-3；④水性氟清水混凝土透明保护中涂；⑤标准保护用材、清洗剂。 材料品牌：水性涂料——上海三银 施工工艺 施工流程：清理基面→做保护→基面修补→底漆涂装→色差调整→中涂→面漆涂装→清理保护。 1）表面清理及处理，使施工面平滑、清洁 ①检查混凝土结构柱的垂直度、平整度，对突出部位用磨光机打磨； ②用刷子将附着在基面上的杂物、土砂、油分、灰尘除去。使施工面平滑、清洁； ③基面必须干燥良好，使其含水率10%以下，PH值在10以下； ④用专业腻子批平，待第一遍干透后进行批嵌第二遍。 2）涂装保护：保护是涂装施工的重点和要点，对已完成的装修部位和需要保护的位置用塑料薄膜或其他防护用品进行覆盖保护，以避免沾污，同时保证施工接口处的线条笔直、挺拔。 3）修补缺口、孔洞、裂纹等有缺陷的部位。（修补材特性：配色、调色容易；容易防止潮湿色斑；防止白化现象发生） 4）涂刷底漆：清水混凝土保护底漆是把微观保护材和标准底漆两者结合而开发的新型水性浸透型吸水防止型底漆，可以渗透到混凝土基面深层，形成特殊防水结构，产生渗透性吸水防止效果，同时起到封固作用，抑制混凝土基面吸收不均匀，防止出现光泽不均匀、防止墙体出现
砼底板施工安全技术措施
安全技术措施 一、概述： 根据施工安排，大雁三队需在85210切眼施工砼底板工程，为保证施工安全和质量，特编制安全技术措施，参与施工人员必须认真学习。 二、危险源辨识： 85210切眼砼底板施工组进行危险源辨识，确保每个人员熟知本工程现场危险源以及预防措施并将预防措施现场落实到位。 序号危险源及后果等级标准及措施伤害对象 作业前自己他人 1 未检查顶、帮状况 进行作业，冒顶、 片帮造成人员伤害 作业前严格执行“敲帮问顶”制度，及时处理顶、 帮活煤（矸石）。 √√ 2 未及时设置警示标 志，运输车辆误入 施工区域，造成人 员伤害 作业前，施工前方50m范围内必须设置警示标志 或栅栏，严禁非作业车辆进入。 √√ 作业中 1 多人作业使用工具 配合不当，造成人 员伤害 摊铺混凝土时，必须协调配合，统一指挥。√√ 2 站在车上作业，人 员摔伤。 1.人员站在车上作业时，必须停稳熄火。 2.作业时必须有人监护。 √ 3 运料车在倒车或卸 料时人员站位不 当，造成人员挤伤。 1.倒车时，要有专人指挥，确认车辆两旁无人， 车尾、人员在安全范围内。 2.卸料时，现场人员必须集中精力，人员站位 必须站在卸料点5米以外的距离。 √ 4 车辆经过没有避 让，挤伤人员。 在行车巷道中施工时，及时避让来往的车辆,严格 执行“行人不行车，行车不行人”制度。 √ 5 冲洗高压风(水) 时，软管未抓紧或 软管口对准人员， 造成人员伤害 冲洗风管时，必须将高压风管理顺，开阀门要 由小到大慢开，确认管口前无人。 √√
序号危险源及后果等级标准及措施伤害对象 6 拆卸风管操作不 到，造成人员伤害。 操作风管时，操作风管时，必须先停风，后操 作。 √√ 7 运输模板时，模板 超载或捆绑不牢， 造成模板掉落伤 人。 运输模板时，严禁超高、超载，捆绑牢固。√ 8 井下码放模板超 高，模板塌落造成 人员伤害。 码放模板时，严禁超高码放。√√ 9 支设、拆卸模板时 工具使用不当造成 人员伤害。 1.模板拆卸必须使用专用工具。 2.模板安装工必须穿防砸靴。 √√ 10 未对运输车辆进行 检查，车辆不完好， 发生事故导致人员 伤亡。 1．机动车驾驶员必须持有国家颁发的驾驶执照 及矿发放的入井车辆操作证。 2．开车前必须检查车辆的各部位的情况，发现 隐患必须立即进行维修。 √√ 作业后 1 施工砼底板后未及 时设置警戒、挂警 示牌，车辆误驶入， 造成人员伤害。 砼底板施工后必须及时设置警戒、挂警示牌。√ 2 作业完成后，未及 时清理工具及杂 物，导致人员伤害。 作业完毕后，必须清理现场杂物、将工具摆放 在指定位置。 √√ 三、施工简介 一）施工任务 1、85210切眼及85210切眼调车硐底板全断面施工砼底板。 2、计划开竣工日期：2016年5月1日-2016年5月10日 二）质量要求 1、切眼及调车硐室砼铺底300mm，强度C30;切眼内铺底后保证净高4.8m，调车硐室铺底后保证净高4.0m，运顺距切眼内60m铺底后保证净高4.4m；机窝处底板用煤渣垫平；切眼正帮留200mm，副帮侧不留水沟。 2、对于底板局部低凹处，先用碎石或片石砂浆（砂浆标号为M10）填充找平，然后方可铺砼，砼底板前必须整平或按照腰线施工，不得出现较大起伏。
市政道路施工工作总结
工作总结 一年的时间转瞬即逝，在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识，凭着求真务实、踏实肯干的工作态度，在实践中不断探索，在经验中积极发展，不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时，我也在逐步完善自身，也在一定程度上成就了自我。 一年来，我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程，并在施工过程中积极总结有了很大的收获，现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。 其主要施工工艺：施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护 施工方法：1测量划线、割缝：根据现场标示，确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心，将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆，切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩，另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理：用风镐将检查井周边道路结构破除，应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面，下底破碎宽度为40cm，且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净，露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑：混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口（内模建议厚度1mm，如厚度较大不易将模板从井内取出）。内模直径检查井井内直径为准
可进行调整。浇筑完毕，先用混凝土振捣棒进行插捣，插捣时应注意快插慢拔，然后用平板振动器进行振捣抹平，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平：用检查井专用起落支架将检查井井圈固定，将井圈放入井内混凝土上，进行位置、标高调整，并用大锤将井圈敲打坐实，至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后，插入固定锚栓，每座井4个，均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向，且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后，用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑：上层混凝土浇筑厚度9cm，浇筑高度距设计路面6cm，用平板振动器进行振捣至出浆，混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后，再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛，不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面，范围为井盖下部30—50cm的井筒，抹面厚度2cm，抹面应压实，圆滑平整。 6混凝土养护：采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护，在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压，养护期间定期洒水。 当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题，但是也都在大家的帮助下得以解决，令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程，身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚，看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线，自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青
隧道路面首件施工总结
延安安塞经志丹至吴起高速公路 隧道路面 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段：LJ-24 编号：046 单位工程名称ZK106+145-ZK106+5 06 花盖梁隧道 里程桩号 ZK106+145-ZK106 +506 分部工程名称隧道路面里程桩号ZK106+145-ZK106 +506 分项工程名称面层里程桩号ZK106+145-ZK106 +205 首件工程名称面层桩号或部位ZK106+145-ZK106 +205
经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求；施工组织科学合理，施工工艺可行，同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续隧道混凝土路面分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。 施工单位自检意见： （盖章） 签字： 年月日 高驻办检查意见： （盖章） 签字： 年月日 总监办检查意见： （盖章） 签字： 年月日 隧道混凝土路面首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚
构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了隧道混凝土路面（ZK106+145-ZK106+205）首件工程施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前，花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成，总结如下：（一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
精编-清水混凝土挂板施工工艺详解
清水混凝土挂板施工工艺 一、前言 随着建筑装饰材料的发展与国外建筑设计思想的融入， 清水混凝土装饰效果越来越 受到设计师的青睐。但清水混凝土一次浇筑成型难度大，投入成本高，随应市场的需求和经济利益的考虑，预制清水混凝土挂板技术应运而生。 二、工艺特点 预制清水混凝土挂板具有模具化生产周期短的特点，同时因由专业厂家生产，技术 经验比交成熟， 通过特殊工艺， 可大大缩短养护周期， 生产速度快， 同时安装过程简单， 质量易于控制，安装速度较快。 三、适用范围 适用于建筑外墙装饰及室内墙面装饰。 四、工艺原理 由专业厂家根据现场实际情况进行测量和挂板设计，在厂家利用模具化生产方式预制出清水混凝土挂板成品，并养护达到设计强度。在清水混凝土挂板预制过程中在板头及板脚部位埋入预埋件，现场安装时通过测量定位后，将预制清水混凝土板调整到位，并通过板头与板脚的预埋件与结构上植入的预埋件焊接固定，最后在板面涂刷透明保护液。
五、施工工艺 1、工艺流程 测量放线→清水混凝土挂板设计→清水混凝土板制作→现场埋件安装→调整固定→涂刷防护液 2、预制清水混凝土挂板施工控制 2.1清水混凝土板设计制作 2.1.1 清水混凝土幕墙板的平均厚度为80mm，为混凝土单层配筋构造，混凝土强度等级为C40。 2.1.2钢筋采用冷轧带肋钢筋网，主要规格为φR5，φR8，φR10，φ6，φ10， 14。 2.1.3板上预埋件和安装连接件以及主体的后打埋件均为热浸镀锌处理的炭素结构钢Q235，φ12不锈钢材质为304。 2.1.4板上吊环采用内螺母预埋在板内，采用专用吊具吊装。 2.2清水混凝土板设计应注意的问题 本工程预制清水混凝土板用于室内核心筒结构外侧墙面装饰，由于是在室内施工，在设计时除考虑按建筑设计要求进行分格外，还应根据现场实际的吊顶标高仅进行板高度设计，预制清水混凝土挂板高度为伸入吊顶内50mm。同时还应在水、暖、电气等各专业吊顶内管线施工时，在清水混凝土板安装位置留出足够的安装高度。在板的宽度设计时，还应根据现场结构误差进行调整，保证生产出的预制清水板安装位置准确无误。 2.3预制清水混凝土挂板的现场安装 2.3.1测量放线 根据设计排版图纸在准备安装清水混凝土挂板的墙面上放出清水挂板位置线，并将埋件位置中心线划出。