定安县塔岭开发区道路及老城区改造工程可研-最终稿

定安县塔岭新区及老城区道路改造工程

可行性研究报告

海南省咨询投资公司

二00七年八月

第一章总论 (1)

第一节项目基本情况 (1)

第二节项目概况 (3)

第二章项目建设背景及必要性 (12)

第一节项目建设背景 (12)

第二节项目建设的必要性 (13)

第三章项目建设地址及建设条件 (15)

第一节建设地址 (15)

第二节建设条件 (15)

第四章塔岭新区道路整治及老城区道路改造工程 (17)

第一部分塔岭新区道路整治工程 (17)

第一分章项目的建设规模和内容 (17)

第二分章工程技术方案 (19)

第一节道路工程 (19)

第二节给水排水工程 (29)

第三节消防工程 (36)

第四节照明工程 (37)

第五节交通工程 (42)

第六节绿化工程 (46)

第七节其他工程 (47)

第二部分老城区道路改造工程 (48)

第一分章项目的建设规模和内容 (48)

第二分章工程技术方案 (49)

第一节道路工程 (49)

第二节给水排水工程 (58)

第三节照明工程 (63)

第四节交通工程 (67)

第五节绿化工程 (69)

第五章环境评价及保护 (70)

第六章项目管理与招投标 (72)

第一节项目组织与建设管理 (72)

第二节项目的招投标 (73)

第七章项目建设周期工程进度安排 (75)

第八章投资估算与资金筹措 (76)

第一节投资估算 (76)

第二节资金筹措 (78)

第九章国民经济分析 (79)

第十章社会效益分析 (82)

第一章总论

第一节项目基本情况

一.项目名称

定安县塔岭新区工程及老城区道路改造工程

二.建设单位概况

单位名称：定安县城市建设投资有限公司

定安县城市建设投资有限公司（以下简称公司）是由定安县人民政府为了建立新型的城市建设投资体制，加快城市建设步伐，改善投资环境，依照时常经济原则设立的。该公司建立了较为规范的法人治理结构，能够按照现代企业制度运行，公司成立了董事会并设立监事会，实行总经理负责制。公司重大决策有董事会决定，监事会对公司筹集的资金及使用情况和经营活动进行监督。董事会成员对发改、国土、建设、财政等部门的主要负责人组成。董事会、监事会、总经理分别按照公司章程规定的职权履行职责。工程建设管理一律采用监理制，由工程监理公司负责对工程建设进行监理。县城投公司负责并对监理人的工程建设管理行为实施监督。

2006年8月份成立，注册资金5000万元。

三.可行性研究报告编制依据和范围

(一)项目研究的依据

1.国家、部委、省现行的设计规范、标准和定额；

2.《定安县塔岭新区控制性详细规划》海南省建设项目规划设计院，海南中元市政设计有限公司2007年3月；

3.《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；

4.《公路路基设计规范》(JTG030-2004)；

5.《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ40-2002)；

6.《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；

7.《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；

8.《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)；

9.《道路交通标志和标线》(GB5768-99)；

10.《路面标线涂料》(JT/T280-1995)；

11.建设单位提供的其它相关资料等；

12.定安县城市建设投资有限公司与海南省咨询投资公司签订的关于编写可研报告的合同。

(二)研究的范围

研究范围包括：根据国家的有关规定，结合本项目的特点，对项目背景；项目建设的必要性；项目建设地址及建设条件；建设内容及建设规模；工程建设方案；环境影响评价及环境保护；节能；项目实施进度安排；项目管理与招投标；投资估算与资金筹措；社会效益分析等方面进行论述，并得出研究结论与建议。

第二节项目概况

一.地理位置

项目建设地点位于定安县塔岭新区及定城镇。

二.建设规模

（一）塔岭新区：

塔南路：长2700ｍ，宽30ｍ；

塔北路：长2000ｍ，宽30ｍ；

塔中路：长205ｍ，宽30ｍ；

龙门路：长900ｍ，宽30ｍ；

房改路：长1800ｍ，宽30ｍ；

定雷路：长760ｍ，宽43ｍ；

规划路：长1720ｍ，宽12ｍ；

河堤路：长3000m，宽12m；

见龙大道：长4000ｍ，宽50ｍ；

水系路：长4300ｍ，宽10ｍ；

武装部路：长600ｍ，宽12ｍ。

（二）老城区：

江南二路：长834m，人行道宽6m；

千华路：长420m，人行道宽5m；

经贸路：长298m，人行道宽4m；

文体路：长370m，人行道宽3.0m和5.5m；商贸路：长360m，人行道宽4m；

沿江路：长674m，人行道宽6m；

官娘路：长800m，宽12m；

鱼厂路：长350m，宽5m；

南蛇沟路：长100m，宽4m；

江堤路：长500 m，宽16m；

体育路：长200 m，宽16m；

府中路：长200 m，宽10m；

城内路：长400 m，宽12m。

三.建设内容

道路工程、排水工程、给水工程、照明工程、交通工程、绿化工程等。

四.主要技术经济指标

（一）塔岭新区

塔南路

塔北路

塔中路

龙门路

定雷路

房改路

河堤路

见龙大道

水系路

武装部路

（二）老城区

江南二路

千华路

经贸路

文体路

商贸路

沿江路

官娘路

鱼厂路

南蛇沟路

江堤路

体育路

府中路

城内路

五. 资金筹措

本项目所需资金22677万元，申请开行贷款18000万元，其它4677万元由业主自筹解决。

六. 研究结论及建议

（一）结论

塔岭新区作为定安县高新科技园区和新建居民区，是定安县“十一五”国民经济发展的重要组成部分，塔岭新区路网建设对改变的塔岭新区交通状况，方便周边企业和居民的出行。定安县是琼台经济合作示范县，老城区道路及排水工程已不适应城市发展建设的需要，项目的改造十分必要，这对缓解交通流量，促进经济发展，和谐社区，具有重要的作用，对整个定安县的经济发展，加快老城区城市建设，有着积极的意义。项目符合定安县实际需要，建设规模适宜，建设内容全面。项目符合国家产业政策，符合定安县交通规划，适应定安县城市建设发展的需要，建设是适时的、必要的。

（二）建议

建议政府有关部门和金融机构对该项目大立支持，促进该项目早日开工建设，对促进对定安县的国民经济发展将起到积极作用。

建议定安县有关部门对沿线项目征地情况进行深入调查，为政府的赔偿提供详细可靠的依据。

第二章项目建设背景及必要性

第一节项目建设背景

定安县位于海南岛东北，南渡江中游。定安县面积1187平方公里，人口28万，县政府驻定城镇，县辖10镇4乡，有3个国营农场。

定安县为省会海口市的卫星城，北距海口港40公里；海口机场36公里；东距清澜港48公里；西距洋浦港113公里。具有临空型、临海型地理位臵，是发展热带高效农业、高科技产业、仓储业、商住业和贸易项目的风水宝地。

土地广阔肥沃,全县宜开发利用土地178万亩。水源丰沛，全县境内集雨面积达100平方公里以上的河流10条，水源总量为15.92亿立方米，水能蕴藏量17931千瓦，可开发量为11216千瓦。矿产丰富，已探明的具有开采价值的主要矿10多种：金、银、铜、钴、铅、铝、铀、铁、石墨、石英石、高岭土等

定安县地处海南的东北部，海南第一大河南渡江南畔。北距省会海口33公里，属海南旅游发展规划中的琼北旅游区。定安历史悠久，大量的人文和自然景观构筑了定安丰富的旅游资源，古迹有：谷溪新石器时代遗址、南建州王廷金屯兵遗址等；革命遗址有：中共定安县第一支部旧址、内洞山革命根据地旧址、黄竹农民训练班旧址、母瑞山革命根据地旧址等；古代名建筑有：定安古城、见龙塔、龙梅八角殿、张岳崧故居、深田天主教堂等；自然景观有：琼北最大的人工淡水湖──南丽湖、富有古老神话传说的文笔峰、海

南二十三年革命红旗不倒的摇篮──母瑞山，此外，还有白石岭、龙州河等。

第二节项目建设的必要性

塔岭新区是定安县重要的工业生产基地，2005年，新区工业增加值已实现8400万元，占全县工业增加值的65%，现已成为海南省主要的农副产品加工示范区。目前塔岭新区已进驻或有意进驻企业已达38家，去年新区的工业总产出规模仅相当澄迈老城开发区总产出的十五分之一，要做大做强塔岭新区必须坚持“抓大放小”原则，坚持“不污染环境，不破坏资源，不搞低水平重复建设”原则，坚持“跨越式发展模式”原则；不提倡产业承接，要提倡产业升级和产业高新技术；要把商住区和工业园区规划好；要扩大新区用地，扩大可以多种形式，可以整村迁移，可以采取土地入股，总之，要围绕“做大做强”去突破，“以工带农、以农促工”的产业链辐射作用。

随着塔岭新区的建设，投资商纷纷入住，随之带来的是塔岭新区基础设施建设的不足，新区内道路路网建设不完整，给水。排水、绿化、照明尚未配套，直接影响到投资商的投资利益，工业及生活污水随意排放，污染环境。

定城镇是定安县政府所在地，常住人口八万多人。拟改造的道路，已建成多年，建成以来未进行过大的整治，原为水泥砼结构路面，由于现况路面自然老化和人为破坏十分严重，车辆颠簸得较厉害，影响行车安全。部分道路人行道为简易铺设，破损严重，沿街

部分建筑占道，部分道路地段人行道宽度不一。路缘石及侧边石破坏和丢失现象严重。县城市政基础设施落后，雨污合流，工业及生活污水未经处理直接排入南渡江，严重的污染了南渡江水质。城区居民区道路破烂不堪，现有道路照明设备破旧残缺不全，影响了居民的正常生活。道路的整体现象已与其所处的老城区重要位臵极不相称，对道路的路面及附属设施进行整治已显得十分迫切。

拟新建道路现状，路面坑凹，下雨泥泞，排水不畅等，已严重影响了经济发展和人民的正常生活，项目建设直接改善了道路交通，构建了完整的城区路网系统，进一步提高了老城区区的交通能力，为该地区的人民往来和物流畅通，创造了条件，拟建道路建设势在必行。

定安县委、县人民政府本着发展经济与构建和谐社会同步建设的思想，在建设塔岭新区的同时，也对老城区市政基础设施整治。因此塔岭新区道路和老城区市政基础设施整治项目建设是十分必要的，也是十分及时的。

第三章项目建设地址及建设条件

第一节建设地址

塔岭新区道路改造项目位于定安县塔岭新区（东线高速公路仙沟出口），见龙大道以南，西至潭榄溪，南至环城南路，东至东线高速公路。老城区道路改造项目位于定城镇。

第二节建设条件

一.气候

本项目所在区域属热带季风海洋性气候，受季风影响大，光照充足，高温多雨，台风频繁，四季不明显，旱季雨季分明。

常年平均气温23.9℃，年际变动一般在23.3—24.1℃之间。最高气温多在5—7月份，7月份平均气温28.2℃，极端高温日为39.8℃。最低气温多在1月份，平均气温17.5℃，极端低温日为2.7℃。

年均总降雨量2042.6毫米，年均雨日165天，最多207天，最少125天，旱季和雨季分明。旱季一般在12月至次年4月份。

二.交通

定安县定城镇和塔岭新区紧临东线高速公路仙沟出口处，项目交通十分便利。

三.供水、供电

拟建地位于定安县定城镇和塔岭新区内，区内已配套建设部分相应的基础设施，项目供水、供电有保障。供配电

项目拟建地为定安县塔岭新区，其在定安县市政电网供电覆盖范围内，且开发区已配套建设相应设施，项目建设用电有保障。

四.通讯条件

定安县已实现传输数字化通讯，电话通讯已覆盖全县，项目通讯条件良好。

五.建筑材料

本项目建设所需的砂、石、水泥、红砖、钢材等基建材料均为市场上常用材料，定安县城的材料供应商均有充足的货源，能保证项目需要。

六.施工条件

本项目建设所需的砂、石、水泥等基建材料均为市场上常用材料，所在地已通电、通水，通讯网也已覆盖，同时项目业主具有丰富的管理经验，施工单位拟通过招标方式择优确定，其技术力量有保障，项目施工条件良好。

老城区道路改造探讨

老城区道路改造探讨老城区道路改造探讨摘要：老城区现有道路大都规划年代较早，建设标准较低，随着社会经济的发展、汽车保有量的增加，已经不能满足如今的交通发展需求。其主要存在以下几个方面的问题：道路红线宽度较窄，道路的拓宽空间受到限制；机动车道数量较少，道路通行能力低下；机非混行，既不利于非机动车行驶的安全，也不利于道路通行能力的提高；道路沿线单位开口多，车辆的左进左出严重的影响了道路通行效率的发挥；交通的细节处理不够科学，不能充分利用道路资源、提高道路的运行效率、保障行人过街安全，发挥其应有的道路功能与作用。因此，对老城区道路进行改造，可以有效地改善城市的交通条件，提高了城市品质。本文针对老城区道路的现状条件，探讨了道路改造的难点及对策。关键词：老城区道路；改造中图分类号：U41 文献标识码： A 引言：随着人民生活水平的提高和城市建设的不断发展，人们对城市基础设施综合服务能力的要求越来越高。现就老城区道路改造的难点及相关处理对策提出一点粗浅建议,与大家共同学习探讨。老城道路改造的难点 1. 道路下的专业管线繁多。目前，许多城市的道路下都要敷设给水、排水、电力、电信、热力、燃气等各种地下管线。在原本就不是太宽阔的道路基层下密布着或将要布置给、排水、燃气、强弱电等各类管线，且这些管线是随着生活水平的提高逐步安装到位的，各投资主体不同，导致地下管网布置混乱，又缺少完整的竣工图纸，在改造时会带来极大的不便，甚至会严重影响市民正常生活。 2. 地下管线施工干扰多。在老城区道路改造建设时，由于地下

现状管线较多，而且现状管线年限已久，施工时并未考虑与后续新建管线的综合平衡问题，造成新建管线平面位置紧张，竖向高程“上不去下不来”的尴尬，管线施工过程中交叉冲突问题较多。结合道路改造要实施线杆入地，由各专业部门实施，这些单位很难同步施工，因此挖挖填填时有发生，相互制约扯皮现象非常普遍。 3. 平交道口众多。这些管线集中在城市道路下有限的空间内，纵横交错，其中还有保证工程管线正常维护、运行的检查井等；构筑物原有街巷道口多，旁边临街店面也多，路面标高控制就显得尤为重要，既要考虑街巷和店面的顺接，同时也要认真考虑好路面排水，施工期间还要兼顾行人通行，对施工组织提出了较高要求。 4. 施工工期紧，文明施工难度大，环境要求高。各市政管线在施工前应由监理单位组织各管线权属部门、管线施工主体单位、设计单位等结合施工期间的交通组织方案做好各类管线的施工时序安排，按照管线埋深“由深到浅”，管径“由大到小”的顺序对各家管线施工时序进行统一安排，避免管线先来后到随意施工，造成平面上“先施工管线占据未施工管线断面位置”的现象，竖向上“先施工管线随意埋设，后施工管线上不去下不来”的尴尬；同时，也避免了深埋管线较迟施工，对已浅埋管线管基和检查井基础等的破坏现象。周边改造区域内均是居民住宅区，加上临街商铺林立，学校、幼儿园也夹杂其间，在安全文明施工及加强环保意识方面，防止不必要扰民又比其他工程而言有更严格的限制。合理的施工组织方案是道路科学施工的前提和保障。相关处理对策： 1. 深化细化设计要求： 1.1 规划确定后设计人员应对改造前的现状进行充分的调查摸底，细化纵坡设计，做到不仅合理同时尽量优化；对路面排水设计应充分考虑现状，而不能死搬规范设计，在平交道口及纵坡最低处应增设雨水口，保证路面不积水。同时对老城区特殊情况如沥青摊铺标高较难控制，建议须设计平石。 1.2 管线探测数据准确、资料齐全。管线设计的重要依据是由物探部门提供的管线探测资料，由于某

老城区改造施工组织设计

目录第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分；第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置；第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施；第四章各分部分项工程的施工方案及质量保证措施；第五章安全文明施工及环境保护措施；第六章劳动力、机械设备和材料投入计划；

第一章编制依据、范围及原则、质量方针与目标、安全目标总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分第一节编制依据 1、无锡市梁溪区住房和城乡建设局发布梁溪区（庄前、锡航新村等）旧住宅整治改造项目的市政、环卫工程（五标段）建设项目施工招标文件。 2、国家现行有关市政工程施工及验收规范、规程、标准以及省市对市政工程施工管理的有关规定。 3、现场初步踏勘所了解的有关情况和经过调查所掌握的有关资料信息。 4、其它相关的施工技术规范及质量评定标准。 5、我司的综合施工能力、机械设备装备情况、技术力量和多年参加市政工程施工所具有的丰富施工经验。 6、我公司有关质量、安全、文明施工的规定。

第二节编制范围及原则一、编制范围新都区宝光大道南段改造工程建设项目二标段包括的工程内容为： 1、道路工程：路基、沥青砼路面、人行道等。 2、拆除工程：拆除道路基层（水稳、砂砾石）及水泥混凝土路面等。 3、环卫工程：化粪池加高等。二、编制原则 1、本施工组织设计严格遵循招标文件规定的内容和设计要求，编制的标前施工组织设计。 2、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分地分析了本工程施工特点和设计文件，认识本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来在市政工程施工中积累的经验，认真做好施工组织方案和交通转换方案，安排好各阶段工序、控制好关键部位工期，采取强有力的有效措施。在施工期间保证交通畅通，以及车辆、行人和生命财产安全，周围建筑物、地下及地上管线的正常使用及安全。 3、我单位将科学合理的组织施工，同时考虑各专业统一规划，同步施工又要避免交叉作业造成相互影响，体现我司强大的施工力量。

老城区道路改造工程可行性研究报告

目录第一章总论 (1) 第一节项目基本情况 (1) 第二节项目概况 (3) 第二章项目建设背景及必要性 (12) 第一节项目建设背景 (12) 第二节项目建设的必要性 (13) 第三章项目建设地址及建设条件 (15) 第一节建设地址 (15) 第二节建设条件 (15) 第四章**新区道路整治及老城区道路改造工程 (17) 第一部分**新区道路整治工程 (17) 第一分章项目的建设规模和内容 (17) 第二分章工程技术方案 (19) 第一节道路工程 (19) 第二节给水排水工程 (29) 第三节消防工程 (36)

第四节照明工程 (37) 第五节交通工程 (42) 第六节绿化工程 (46) 第七节其他工程 (47) 第二部分老城区道路改造工程 (48) 第一分章项目的建设规模和内容 (48) 第二分章工程技术方案 (49) 第一节道路工程 (49) 第二节给水排水工程 (58) 第三节照明工程 (63) 第四节交通工程 (67) 第五节绿化工程 (69) 第五章环境评价及保护 (70) 第六章项目管理与招投标 (72) 第一节项目组织与建设管理 (72) 第二节项目的招投标 (73) 第七章项目建设周期工程进度安排 (75) 第八章投资估算与资金筹措 (76) 第一节投资估算 (76)

第二节资金筹措 (78) 第九章国民经济分析 (79) 第十章社会效益分析 (82)

第一章总论第一节项目基本情况一.项目名称 **县**新区工程及老城区道路改造工程二.建设单位概况单位名称：**县城市建设投资有限公司 **县城市建设投资有限公司（以下简称公司）是由**县人民政府为了建立新型的城市建设投资体制，加快城市建设步伐，改善投资环境，依照时常经济原则设立的。该公司建立了较为规范的法人治理结构，能够按照现代企业制度运行，公司成立了董事会并设立监事会，实行总经理负责制。公司重大决策有董事会决定，监事会对公司筹集的资金及使用情况和经营活动进行监督。董事会成员对发改、国土、建设、财政等部门的主要负责人组成。董事会、监事会、总经理分别按照公司章程规定的职权履行职责。工程建设管理一律采用监理制，由工程监理公司负责对工程建设进行监理。县城投公司负责并对监理人的工程建设管理行为实施监督。 2006年8月份成立，注册资金5000万元。

市中心街区旧城改造实施方案

市中心街区旧城改造实施方案 1 指导思想和基本原则市中心街区旧城改造的指导思想是：以“三个代表”重要思想为指针，以改变旧城区面貌，提高经济社会发展承载能力和市民生活质量，建设现代化区域性中心城市为目标，坚持高起点规划设计，高标准改造建设，全方位加强管理，将旧城区改造建设成特色鲜明、功能齐全、环境优美、设施先进、质量优良的现代化街区。中心街区旧城改造的基木原则是：高起点规划设计的原则。规划设计坚持高起点，一步到位，保证旧城改造的完整性和统一性，保证功能和景观的先进性，确保30年不落后。促进商业、服务业繁荣，提高经济效益的原则。调整用地功能，完善商业、服务业设施和其它基础设施，发展第三产业，增加就业机会，繁荣城市经济。保留与改造扩建、拆迁与开发新建相结合的原则。按照规划设计方案，逐个地段、建筑抓落实，对保留的建筑物实施改造、扩建;对可开发建设的地段，拆除旧建筑后实行综合开发建设。地上地下、立体空间全方位改造的原则。改造地段同时实施地下管线敷设，地上公用和基础设施建设及建筑改造开发建设、

空间艺术和环境艺术工程建设整体配套，相得益彰，不留死角。政府推进和市场机制运作相结合的原则。旧城改造积极引入城市经营理念，坚持谁投资、谁收益，政府、社会多渠道筹措融通资金，共同为旧城改造做贡献。保护文化遗产、突出特色的原则。改造因地段建筑物制宜，突出历史文化底蕴和沿海城市的特色，打造城市品牌。改造范围中心街区旧城改造范围是，解放路一南大街一青年路一北马路道路两侧及纵向廷伸区域，环路总长约7公里，面积约3.5平方公里。改造时间 20XX至20XX年完成主要改造任务，20XX年完成收尾工程。启动时间为20XX年3月。改造内容 1、地下设施敷设供水、排水、供热、供气等必设管网，电力、广电、电信、联通、长途传输等“五线”入地，超前预设专业管线，有条件的区域建设地下综合管沟。 2、道路交通设施以路网通畅、路况完好率98%以上、设施齐全为目标建设。 ①拓宽道路，打通卡脖子路段，调整干道开口，保证道路畅通。南大街、北马路等人流、车流密度大的街道，有计划地建设

老城区道路改造交通设计方案

老城区道路改造交通设计方案 1、引言老城区现有道路大都规划年代较早，建设标准较低，随着社会经济的发展、汽车保有量的增加，已经不能满足如今的交通发展需求。其主要存在以下几个方面的问题：道路红线宽度较窄，道路的拓宽空间受到限制；机动车道数量较少，道路通行能力低下；机非混行，既不利于非机动车行驶的安全，也不利于道路通行能力的提高；道路沿线单位开口多，车辆的左进左出严重的影响了道路通行效率的发挥；交通的细节处理不够科学，不能充分利用道路资源、提高道路的运行效率、保障行人过街安全，发挥其应有的道路功能与作用。因此，对老城区道路进行改造，可以有效地改善城市的交通条件，提高称城市品质。 2、华光路现状问题分析华光路是老城区东西向的重要通道，建设于上世纪八十年代。现状的道路横断面形式为：4（人）+6（非）+2.5（绿）+14（机）+2.5（绿）+6（非）+4（人），随着汽车保有量的增加，华光路的四条机动车道已经不能满足现有的交通需求，交通拥堵时有发生；受到机动车道交通拥堵的影响，公交车辆被迫在非机动车道上行驶，严重影响

非机动车的安全；道路沿线建筑物密集，3.5公里范围内单位出入口多达60余个，车辆频繁出入，严重影响道路的运行效率。 3、华光路设计方案（1）机动车道数量的确定华光路位于中心商务区内，道路沿线建筑密集，商业网点较多，人流量大，交通具有重要的地位，但就华光路需要设置为双向六车道还是双向八车道成为矛盾的焦点，为了科学的确定道路的车道数量，方案从以下几个方面进行了分析： ◆定性分析：根据相关设计规范要求，城市主干道间距一般控制在800-1200米左右，主干道之间应设置相应的城市次干道。华光路距南侧人民路的间距约为790米，距北侧的联通路约为830米，三条主干道的间距符合规范要求，但三条主干路之间没有贯通的城市次干道，无法分担三条主干道的交通压力，道路网结构的不合理，导致主干道交通压力加大。人民路路面宽度为14米，受两侧现状行道树的制约，机动车道不宜拓宽改造；道路通行能力很难有较大程度的提高；联通路（世纪路-中心路）段，道路红线宽度仅为30米，路面宽度21米，道路两侧布满建筑，没有拓宽空间；道路通行能力受到限制通过上述分析可以看出，联通路和人民路不能承担东西向交通性

旧城区道路改造浅析

旧城区道路改造浅析摘要：文章以保定市旧城区道路改造为例，从路线选择、横断面布置、路面结构及交通设施设置等几个方面探讨了旧路改造设计中需要注意的关键因素，并提出了相应的措施。关键词：路线；横断面；路面结构；交通设施近年来，随着“城市面貌三年大变样”工作的推进，各地掀起了城市道路建设的高潮。旧城区中的原有道路，由于修建的较早，当时对今后的城市发展估计不足，确定的道路红线普遍较窄，断面形式多为一块板，加之管理手段不完善，各种车辆与行人抢道论行，造成交通混乱、拥堵。以保定为从例，旧城区内的道路，红线绝大部分都在40米以下，车行道路面宽度在14米以下。针对这种情况，为近一步改变城区面貌、方便市民出行，三年来政府对近四十多条主、次、支路进行了全面改造。在进行旧路改造的设计中，为了更有针对性，体现以人为本，按照规划管理部门的要求，认真做好前期调查，以路线选择、断面布置、路面结构及交通设施为重点，努力做到设计合理、功能实用、投资节省。一、路线选择旧城区大部分的路线都是多年来形成的，很多技术指标达不到规范要求，且两侧建筑密度大，如完全按规范设计，则拆迁量大，经济上难以承受。为解决这一问题，在设计中确定了如下原则：对于干路及卡脖子路段，该拆的一定要拆，以保证路线顺畅；对于支路的普通路段，可放宽要求，适当避让一些重要的建筑物。如在改造皇花馆路时，路线正中有一座市级文物---杨公祠，从路线的合理性来说，应将其整体迁移，但这样做一是不符合文物保护政策，二是费用太高。经过认真研究，征求多方面意见，最后采用上下行路线从祠堂建筑两侧绕行的方案，解决了实际问题。二、横断面布置道路横断面布置是道路设计的重要内容，需要根据交通量参数进行设计。1997年和2007年，有关部门对市区一些主要路段进行了两次交通量调查，并对2020年的远景交通量分布进行了建模预测，这对于完善路网结构和确定主干路断面形式及车道数起到了很好的作用，但对于大量的次干路及支路来说作用不是特别明显。主要原因一是受资金限制，调查范围小，大部分次干路及支路未列入调查范围；二是支路交通随机性很强，预测数据同实际情况之间误差较大。在设计中，我们将预测交通量做为参考，路面宽度主要根据道路红线宽度及旧路现状确定。旧路断面形式原来多为一块板，路面较窄，两侧行道树生长茂盛，为市民遮

旧城改造项目规划设方案设计

贵州铜仁旧城改造项目规划设方案计一、工程概况：河风丽景地处铜仁市北部曹家园地块，三面紧邻锦江，形成半岛形态，视线非常开阔，自然条件优越，风景十分优美，与地委行署隔江相望，具有得天独厚的地理环境。作为城市沿锦江向北部发展的重要据点与来访者从北部进入市区的景观视觉节点，河风丽景正处在这个城市南北与东西的轴线交叉点上。特殊的地理位置与环境，促使其在完善内部人居环境与生活品质同时，发挥更大的标识作用，为城市形象作出更大的贡献。规划总用地约4.06公顷。实际建筑红线内用地约2.983公顷。 1、自然条件 ①地形地貌：属河沿一级地貌特征，地形较破碎，坡度较小。 ②水文地质：处于P=2%洪水位以上；场地有基岩出露，地质老且稳定。 ③环境容量：地段无“三废”污染，且观瞻环境优越；场地“风水”因子饱满，是理想的人居环境。 2、城市供给 ①道路交通：有城市主干道和金滩大桥，交通十分方便。 ②市政设施：有城市给排水、电力、电讯公用系统，可供小区开发共享。 ③公共设施：有“小十字”城市CBD，且紧临学校、医院、幼托和居委会，社区生活方便；有城市公厕、垃圾站和配电设施可供小区开发共享。二、设计依据由业主提供之技术参考资料—— 1、1/500规划用地现状图； 2、项目设计范围（规划红线、蓝线、坐标）； 3、规划条件通知书； 4、甲方的设计委托书；国家及地区规范和规定—— 5、铜仁市规划管理局有关法规文件、技术规定； 6、贵州省住宅、停车场（库）、绿地、市政设施等有关设计标准； 7、国家有关设计规范、规程、规定。三、项目开发理念凭着符合房地产原创性的产业理论，整合各种资源，以全新的服务理念，满足有效需求、激发潜在需求；以超常规的策划思维启动新的市场消费热点；以反映时尚生活方式的技术手段，创造一种“尊贵品味，时尚生活”的全新居住生活方式。同时地委行署作为城市的政治中心，与基地形成跨江轴线，该轴线紧密联系起了政府与城市公共空间。作为地委行署在该轴线的对景，基地内较为混乱的现状需要得到改善，维盛花园以崭新的城市风景，以展示城市最新的居住理念与发展活力。从整个铜仁地区房地产市场之发展状况研讨上，本项目应诠释为铜仁市房地产市场之延伸，落实《控制性详细规划》的具体职能和空间形态，构筑锦江河生态景观——文化品牌“沙龙”。整合各种资源，以全新的服务理念，满足有

老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计

老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计黄志刚江西南昌330000 江西省新建县城乡规划设计院【摘要】在城市交通高度密集的时候，交通道路交叉频繁、道路相互牵制严重，一条道路发生问题就会影响到其他道路，反而给交通流造成一定的负担。在这种情况下，道路汇集的交叉路口交通同行能力就尤其重要，而在国内一些大城市的老城区因为交通设计不够完整、设施不够齐全、交通管理技术不够先进等原因造成了交通拥堵日益恶化。在城市交通建设和管理方面，提高老城区道路交叉的渠化设计一直是重点之一。需要用科学的方法充分利用各种交通道路资源，用合理的设计提高道路资源利用率，从而交叉口提高交通的畅通性，减少交通事故。【关键词】老城区道路道路交叉口设计渠化设计交通组织优化设计前沿：人们生活的不断提高，导致车辆的数量迅猛上升。这种情况加重了交通运行的负荷量。特别是在城市交通集中的地方，道路交叉口通常称为交通拥堵的主要因素。很多城市的行政、商业、社区、旅游、交通枢纽都集中在老城区。而且每一个交叉口都是交通支流汇合再分流的节点。大多数的老城区道路有着不同程度的损坏和翻新维修，进一步加剧了交通拥堵的恶劣情况。但是现在老城区的用地都已经趋向成熟。道路扩建的可能性小。如果不进行有效合理的疏导容易造成交通堵塞和交通事故。然而很多老城区的交通管理设施和技术手段都还停留在传统的方式上。对于现今交通设施和交通资源利用不高导致交通运行效率低。缓解老城区交通压力，方便居民出行是现今老城区交叉口渠化的首要。特别是老城区道路老化严重，缺乏应有的交通机制和交通基础设施。渠化设计最大的优势是在不增加城市拆迁的前提下对现有的交通组织和交通设施进行补充、完善和调整。从而四两拨千斤，用最小的代价获得最优的效果。一、老城区交叉路口渠化设计现状老城区在设计时由于当时的设计理念和设计条件受限，设计思路比较狭隘，缺乏对整个交通组织的充分考虑。更多的是考虑了单条线路的通行能力。老城区的道路由于尺寸狭窄、早期设计不合理导致通行能力差、道路功能紊乱等问题。而交叉口成为交通的聚集和分散和转换点。因此交叉口渠化设计的优劣直接影响了交通的畅通程度。正因为这些历史因素和社会因素长久集结在一起使得老城区道路交叉口渠化设计成为城市交通优化的难点和重点。路网结构不合理、车流人流量大、车流人流片区集中等问题都是老城区道路交通比较严重的现象。如果通过改变物理线性来改变老城区道路交叉口的问题会损耗大量的人力、物力和财力。有的城市用这种方式改变城市交通现状通常得不偿失。在老城区道路资源有限的情况下通过交叉口渠化设计能够缓解交通供需矛盾，甚至能够有力调节交通结构。二、交叉口存在的问题

老城区改造方案

旧城区改造实施方案一、指导思想和基本原则旧城区改造的指导思想是：以“三个代表”重要思想为指针，以改变旧城区面貌，提高经济社会发展承载能力和市民生活质量为目标，坚持高起点规划设计，高标准改造建设，全方位加强管理，将旧城区改造建设成特色鲜明、功能齐全、环境优美、质量优良的现代化街区。旧城区改造的基木原则是： 1、高起点规划设计的原则。规划设计坚持高起点，一步到位，保证旧城改造的完整性和统一性，保证功能和景观的先进性，确保30 年不落后。 2、促进商业、服务业繁荣，提高经济效益的原则。调整用地功能，完善商业、服务业设施和其它基础设施，发展第三产业，增加就业机会，繁荣城市经济。 3、保留与改造扩建、拆迁与开发新建相结合的原则。按照规划设计方案，逐个地段、建筑抓落实，对保留的建筑物实施改造、扩建;对可开发建设的地段，拆除旧建筑后实行综合开发建设。 4、地上地下、立体空间全方位改造的原则。改造地段同时实施地下管线敷设，地上公用和基础设施建设及建筑改造开发建设、空间艺术和环境艺术工程建设整体配套，相得益彰，不留死角。 5、政府推进和市场机制运作相结合的原则。旧城改造积极引入城市经营理念，坚持谁投资、谁收益，政府、社会多渠道筹措融通资金，共同为旧城改造做贡献。

6、保护文化遗产、突出特色的原则。改造因地段建筑物制宜，突出历史文化底蕴和沿海城市的特色，打造城市品牌。二、相关政策旧城改造需大量资金投入，采取受益单位出资、按市场机制运作筹资和政府投资等多渠道解决。（一）市政公用设施改造建设。道路、广场和地下通道等，以政府投资为主; 专业管线由产权单位投资;改造建设后能盈利设施如停车场、公交站亭等，由盈利单位投资。（二）环境设施建设。向公众开放、供市民休憩的非盈利环境工程，如街心公园、灯光景点和雕塑、休息椅等建设，以政府投资为主;建筑物装饰灯光、牌匾和其它凡能落实责任单位的环境工程由单位投资。（三）建筑物改造。现有建筑改造后可以增加有效使用面积的，改造所需投资全部由产权单位负责。现有建筑改造后不能增加有效使用面积的，实行两种投资政策:一是产权单位有经济实力的，所需投资以产权单位为主;二是产权单位经济实力较弱的，所需投资政府予以适当补助。商业网点改造的，所需投资均由产权单位负责。凡能免收的费用予以免收。（四）建筑物拆除。拆除的建筑物按政策对产权单位予以补偿

老城区道路改造交通设计方案优化

老城区道路改造交通设计方案优化 1、引言老城区现有道路大都规划年代较早，建设标准较低，随着社会经济的发展、汽车保有量的增加，已经不能满足如今的交通发展需求。其主要存在以下几个方面的问题：道路红线宽度较窄，道路的拓宽空间受到限制；机动车道数量较少，道路通行能力低下；机非混行，既不利于非机动车行驶的安全，也不利于道路通行能力的提高；道路沿线单位开口多，车辆的左进左出严重的影响了道路通行效率的发挥；交通的细节处理不够科学，不能充分利用道路资源、提高道路的运行效率、保障行人过街安全，发挥其应有的道路功能与作用。因此，对老城区道路进行改造，可以有效地改善城市的交通条件，提高称城市品质。 2、华光路现状问题分析华光路是老城区东西向的重要通道，建设于上世纪八十年代。现状的道路横断面形式为：4（人）+6（非）+2.5（绿）+14（机）+2.5（绿）+6（非）+4（人），随着汽车保有量的增加，华光路的四条机动车道已经不能满足现有的交通需求，交通拥堵时有发生；受到机动车道交通拥堵的影响，公交车辆被迫在非机动车道上行驶，严重影响非机动车的安全；道路沿线建筑物密集，3.5公里范围内单位出入口多达60余个，车辆频繁出入，严重影响道路的运行效率。

3、华光路设计方案（1）机动车道数量的确定华光路位于中心商务区内，道路沿线建筑密集，商业网点较多，人流量大，交通具有重要的地位，但就华光路需要设置为双向六车道还是双向八车道成为矛盾的焦点，为了科学的确定道路的车道数量，方案从以下几个方面进行了分析： ◆定性分析：根据相关设计规范要求，城市主干道间距一般控制在800-1200米左右，主干道之间应设置相应的城市次干道。华光路距南侧人民路的间距约为790米，距北侧的联通路约为830米，三条主干道的间距符合规范要求，但三条主干路之间没有贯通的城市次干道，无法分担三条主干道的交通压力，道路网结构的不合理，导致主干道交通压力加大。人民路路面宽度为14米，受两侧现状行道树的制约，机动车道不宜拓宽改造；道路通行能力很难有较大程度的提高；联通路（世纪路-中心路）段，道路红线宽度仅为30米，路面宽度21米，道路两侧布满建筑，没有拓宽空间；道路通行能力受到限制通过上述分析可以看出，联通路和人民路不能承担东西向交通性干道的功能，强化华光路的交通功能，对于该区域的道路通场具有重要意义。 ◆定量分析：根据2007年交通调查数据，华光路（与世纪路交叉口西侧）双向高峰小时流量分别为485pcu/h和597pcu/h，华光路（与柳泉路交叉口东

旧城改造施工方案

目录一、编制依据二、工程概况 1.工程信息 2.设计概况三、总体施工部署 1.管理目标 2.组织管理机构 3.总体施工方法 4.施工总平面布置 5.施工工期 6.施工顺序 7.劳动力组织 8.主要材料计划 9.主要机械计划四、施工准备 1.技术准备 2.现场准备五、施工方案及技术措施 1.施工测量 2.土方工程 3.钢筋工程 4.模板工程 5.混凝土工程 6.脚手架工程 7.砌筑工程 8.室内外抹灰工程 9.外保温工程 10.细石混凝土地面工程 11.洗手间瓷砖防水墙面工程 12.外墙干挂理石工程 13.屋面工程 14.门窗安装工程 15.卫生间防水工程 16.瓦屋面工程六、质量管理体系与措施 1.质量保证体系及质量管理 2.工程质量目标 3.施工技术标准

4.质量保证措施 4.1保证工程质量技术措施 4.2保证工程质量组织措施 4.3质量管理措施 4.4物资采购保证措施 4.5经济保障措施 4.6过程控制措施 4.7材料质量的控制措施及检验检测 5.防止质量通病的措施七、施工总进度计划及保障措施 1.保证工期的组织措施 2.保证工期的技术措施 3．施工进度计划（见附表四）八、安全管理体系与措施计划 1.安全管理方针、目标 2.安全管理体系 3.施工安全保证措施九、环境保护管理体系与措施 1.环境保护管理组织机构 2.重大环境因素 3.环境保护措施计划十、地下管线及其他地上地下设施保护加固措施十一、现场文明施工、消防、环保以及保卫方案 1.文明施工措施计划 2.环境保护措施计划 3.消防措施 4.施工现场治安、保卫管理计划十二、冬、雨季施工措施 1.雨季施工措施 2.高温施工措施 3.冬季施工措施十三、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 1.成品保护措施 2.工程保修工作的管理措施和承诺十四、紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施 1.安全与突发事件预案 2.防汛预案 3.火灾预案 4.项目风险预测与防范十五、附表

2017年老城区道路改造工程可行性研究报告

第二节资金筹措 (78) 第九章国民经济分析 (79) 第十章社会效益分析 (82)

老城区改造施工设计方案

目录第一章总体概述：施工组织总体设想、案针对性及施工段划分；第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置；第三章施工进度计划和各阶段进度的保证措施；第四章各分部分项工程的施工案及质量保证措施；第五章安全文明施工及环境保护措施；第六章劳动力、机械设备和材料投入计划；

第一章编制依据、围及原则、质量针与目标、安全目标总体概述：施工组织总体设想、案针对性及施工段划分第一节编制依据 1、市梁溪区住房和城乡建设局发布梁溪区（庄前、锡航新村等）旧住宅整治改造项目的市政、环卫工程（五标段）建设项目施工招标文件。 2、现行有关市政工程施工及验收规、规程、标准以及省市对市政工程施工管理的有关规定。 3、现场初步踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料信息。 4、其它相关的施工技术规及质量评定标准。 5、我司的综合施工能力、机械设备装备情况、技术力量和多年参加市政工程施工所具有的丰富施工经验。 6、我公司有关质量、安全、文明施工的规定。第二节编制围及原则一、编制围新都区宝光大道南段改造工程建设项目二标段包括的工程容为： 1、道路工程：路基、沥青砼路面、人行道等。 2、拆除工程：拆除道路基层（水稳、砂砾）及水泥混凝土路面等。 3、环卫工程：化粪池加高等。二、编制原则 1、本施工组织设计格遵循招标文件规定的容和设计要求，编制的标前施工组织设计。 2、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，充分地分析了本工程施工特点和设计文件，认识本工程组织施工的难度。我单位将根据多年来在

市政工程施工中积累的经验，认真做好施工组织案和交通转换案，安排好各阶段工序、控制好关键部位工期，采取强有力的有效措施。在施工期间保证交通畅通，以及车辆、行人和生命财产安全，围建筑物、地下及地上管线的正常使用及安全。 3、我单位将科学合理的组织施工，同时考虑各专业统一规划，同步施工又要避免交叉作业造成相互影响，体现我司强大的施工力量。 4、我单位将格按照ISO9002国际质量认证体系标准和项目施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全、质量等保证措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效、高质的完成创造良好的条件。 5、在施工组织机构上建立专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程的安全、质量、进度和保证人力、物力、财力的分配等，直接对业主、监理工程师负责，对工程负责。 6、在机械设备及检测仪器配置面立足于高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。 7、在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成干扰施工及窝工现象。 8、在施工案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施面立足于规化及标准化，优先选用科学、先进的施工法、确保工程质量、确保工程工期。 9、在安全保证措施面以预防为主，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利完成。 10、我们的目的是通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一项质量合格，用户满意的工程。 11、在创建合格工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益与社会效益结合起来，真正做到“干一项工程、塑一座丰碑、创一信誉、育一支队伍”。第三节质量针、质量目标、安全目标、文明目标一、质量针：坚持标准、依托科技、格管理、信守承诺、奉献优良市政产品。二、质量目标：分项工程合格率100%，单位工程优良率达到90%以上，工程竣工达到合格标准。三、安全目标：杜绝因工死亡事故、重伤率控制在零以，轻伤率控制在0.6‰以，杜绝设备重大事故和重大火灾事故及爆炸事故。四、文明施工目标：创建新都区文明施工工地。

2021年老城区道路改造工程可行性研究报告

第二节资金筹措 (78) 第九章国民经济分析 (79) 第十章社会效益分析 (82)

旧城改造项目规划设计方案说明

某旧城改造项目规划设计方案说明一、工程概况本项目位于富阳城区北入口，在入城口城标大转盘的东南侧。地块北临大桥路，南至光明路，东临北渠，西为迎宾路。总用地66038㎡，为城市综合用地。二、设计依据 1、某规划设计所勘测红线图电子版。 2、建设单位关于富阳市迎宾路旧城改造项目规划设计策划及设计委托任务书。 3、迎宾路旧城改造项目（电力城）方案专家意见汇合（2004年4月2日）。 4、迎宾路旧城改造项目情况汇报会纪要（2005年4月22日）（附件一）。 5、省规划设计院提供的《富阳迎宾路城市设计》控制性详规。三、规划设计理念地块位于迎宾路东侧，作为迎宾路改造工程的首个项目，我们根据省规院的《富阳迎宾路城市设计》的分析，“迎宾路段处于富阳城区与受降之间，能为郊区化提供商务办公、商业、金融等配套服务的合适区域”。经过对地块进行了仔细地现场踏勘、有关技术资料收集和系统分析，本着“以人为本”的设计理念，合理地布局地块内商务功能、居住功能和商业功能，来完善城市的功能与空间关系，改善城市形象。四、规划目的区域整合，功能提升，交通改善，景观改造。五、现状分析目前地块上主要有富阳供电局及其他单位企业厂房建筑、零星住宅、堆场等，布局凌乱，建筑陈旧，因此市政府及有关领导专门成立迎宾路旧城改造领导小组办公室，负责对项目的实施。从城市总体布局看，该地块位于将要改造的迎宾路的南端，富阳城区北部，有较好的基础条件，是迎宾路改造的重点区域，该地块的开发有利于推动富阳城区北扩，扩大城市建设空间。从交通区位看，该地块位于富阳北部的入城口，交通区位较好，是杭州进入富阳城区的大门。从自然景观看，东有舒姑坪和北渠，西为城市发展区的，是具有人工与自然过渡之利的场所。六、功能定位根据富阳市迎宾路地段的城市控制性详细规划，保留地块内变配电所和市供电局大楼，其余建筑全部拆除，并对变配电所和市供电局大楼进行改造，将室外变改为室内变。本地块为居住商业、办公综合用地。第一轮方案汇报会，市领导小组明确了本地块内居住、商业步行区、办公三大功能，基本同意规划方案的规划功能分区、规划开发强度，强调合理的交通分流，以及规划必须满足的城市功能等要求，会议基本确定规划容积率控制在3.0以内，建筑密度不大于35%，最小绿化率不小于30%。

定安县塔岭开发区道路及老城区改造工程可研-最终稿

老城区道路改造探讨

老城区改造施工组织设计

老城区道路改造工程可行性研究报告

市中心街区旧城改造实施方案

老城区道路改造交通设计方案

最新济南长清旧城改造策划概念规划方案

旧城区道路改造浅析

旧城改造项目规划设方案设计

老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计

老城区改造方案

最新版老城区道路改造项目可行性研究报告

老城区道路改造交通设计方案优化

最新版老城区道路改造工程可行性研究报告

旧城改造施工方案

2017年老城区道路改造工程可行性研究报告

老城区改造施工设计方案

2021年老城区道路改造工程可行性研究报告

旧城改造项目规划设计方案说明