桥台耳背墙专项施工方案..

桥台耳背墙专项施工方案..
桥台耳背墙专项施工方案..

龙江村大桥桥台耳背墙施工方案

一、编制依据

1.《国家高速公路网厦成线厦门(海沧)至漳州(天宝)高速公路漳州段两阶段施工图设计龙江村大桥》

2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2011)

3. 龙江村大桥左、右幅桥台实际情况。

4. 结合本单位施工经验、设备、技术水平等状况编制

二、编制原则

1.遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同文件的各项条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。

2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程质量优良。

3.坚持实事求是的原则,在制定施工方案中,充分发挥我单位设计、施工的优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设,确保施工组织的先进性和合理性。

4.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。

三、工程概况

龙江村大桥位于福建省漳州市角美镇龙江村境内,左幅(K18+205.500—K18+692.500),右幅(K18+217.500—K18+679.400)。该桥平面位于R=2200m的右偏圆曲线接A=750m的缓和曲线上,纵面位于i=0.900%的上坡路段上。采用分离式

桥台,承台上直接台帽及耳背墙,基础采用桩基础。

四、施工方案:

结合龙江大桥桩基进展情况及梁场的位置,先施工左幅0#桥台,然后施工左幅16#台、右幅15#台,最后施工右幅0#桥台。

(一)施工顺序

桩基破桩头→桩检合格→测量放线→浇筑承台垫层混凝土→按设计加工并绑扎承台钢筋→关模→浇筑承台混凝土→承台顶部凿毛→回填→浇筑台帽垫层混凝土→测量放样→按设计加工并绑扎帽梁骨架片→绑扎背墙钢筋→立台帽、背墙模板→绑扎耳墙及背墙钢筋→关耳墙及背墙模板→预埋伸缩缝、护栏及挡块钢筋→测量标高→整体浇筑混凝土→拆模→养护。

(二)施工工艺

(1)测量放线桥位所处位置通视条件较好,桥位控制点结合工程整体控制网布置,利用全站仪测设。

施工时设立的临时水准点,应根据设计单位提供测定的水点测出,其高程偏差不超过规范要求。

施工各阶段的放样均预先采用计算机计算其坐标,用全站仪放样台身边线、中心点等的坐标,确定台身的准确位置;根据台帽的设计尺寸在其底模上准确定位背墙、耳墙;高程采用钢塔尺配合高程传递,以控制桥梁标高。

(2)钢筋工程

①钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行,钢筋加工制作尺寸允许偏差:受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差±10mm,弯起钢筋各部分尺寸允许偏差±20mm,箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。钢筋加工制作后运至现场装配成形。受拉钢筋绑扎接头的规范要求搭接长度:Ⅰ级钢筋25d,HRB335牌号钢筋35d。

为保证结构物保护层的厚度,应在钢筋与模板之间设置梅花型垫块,垫块应有足够的强度,垫块应与钢筋绑扎,并互相错开,并保证每平方不少于5块。

②受力钢筋接头应设置在内力较小处,并错开布置,两接头间距符合规范要求的长度:对于绑扎钢筋接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度,其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大25%,受压区最大50%。对于焊接接头,在接头长度区段内35d(不小于500mm),同一根钢筋不得有两个接头,其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大50%,受压区不限制。钢筋安装完后,对钢筋规格、数量、排距、尺寸、保护层厚度进行检查,确保符合规范和设计要求,报监理工程师验收合格后方可安装模板。

③钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式进行检查,确保符合规范要求,并注意预埋台帽钢筋;台帽钢筋笼在加工场地焊接成半成品后,运至现场,使用吊机准确就位后,按照设计和规范要求对钢筋笼进行焊接、绑扎,确保保护层厚度满足设计及规范要求,并注意背墙钢筋和耳墙钢筋及各种预埋件的设置。

(3)、模板工程

根据图纸设计基础尺寸和坐标,利用全站仪和钢尺确定出其平面位置,施划轮廓线,支设模板。

模板脚手架的施工必须符合下列要求:①具有必须的强度、刚度和稳定性,能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确;

②模板拆装容易,施工时操作方便,保证安全。

承台、背墙及耳墙台身采用定型钢模板。模板表面均匀涂抹脱模剂,以利于脱模,模板就位一定要准确,并保证纵横向稳定性和竖直度。两块模板接缝处应连接紧密,防止漏浆,以保证混凝土质量。

台身施工时按照设计图纸尺寸设置假缝。

台身的模板采用6mm万能钢模板拼装一次成型,背负横向16cm的槽钢,竖向间距80cm。采用对拉螺栓和横向钢管进行固定模内尺寸。对拉螺栓横向间距为60cm,竖向间距为50cm;对拉螺栓外套用Φ20mmPVC套管,模板外侧采用钢管斜撑进行加固调整, 横向间距为1m,竖向四排支撑间距80cm;为保证外观质量,适当减少对拉螺栓数量,增加外部钢管斜撑数量。施工完后用水泥砂浆将套管封堵严实,并将预埋钢筋割除清理干净。

台身模板拼装完成后,用全站仪检查和调整模板垂直度。模板垂直度调整是通过两侧斜拉索的花篮螺丝进行。垂直度调整要从两个方向反复调整完成。模板垂直度调整完毕后,再用铅锤复核模板上端中心与底中心是否在同一垂直线上。模板支设完毕后,用Φ48钢管在模板周围搭设井字脚手支架,并在上顶搭设操作平台。最后用黄泥将模板下端与扩大基础顶面的缝隙堵死,防止烂根和漏浆。

注意事项:

①模板及支撑不得有松动、跑模或下沉等现象。

②模板必须拼缝严密,不得漏浆;模内必须洁净。

③模板安装完毕及浇注砼过程中,必须对模板的垂直度、模内尺寸、轴线位置和稳定性进行检查

(4)、混凝土工程

①混凝土的拌合及运输

承台采用C25,台帽及耳背墙采用C30砼现场浇筑;混凝土拌合采用拌合站集中拌合,配合比计量必须准确,坍落度符合设计配合比要求。运输采用专用混凝土罐车。坍落度控制在:12~16cm。在开始浇筑前必须对每一个输送车的混凝土的和易性和坍落度进行检查,确保混凝土的质量。施工中按要求在现场留置至少3

组试件。

②浇筑混凝土

台身混凝土采用分层浇筑,每层厚度不大于30cm。台身砼浇筑过程中,应避免碰撞模板,在相临两面设锤球,随时检查模板垂直度、斜拉索的松紧情况,发现问题及时解决。控制好台身的顶面标高。

混凝土表面应平整,假缝垂直贯通,严禁出现错台、斜缝等影响外观质量的现象。

③混凝土振捣

浇筑混凝土时,采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm的距离,且插入下层混凝土5~10cm,每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板。混凝土振捣密实的标志:混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦泛浆。

④模板拆除、养生

在混凝土强度达到设计强度70%后,并能保证其表面及棱角不因拆模而损坏时,方可拆除模板;模板应在其上部结构施工前拆除。拆除模板、脚手架时,不许用猛烈的敲打和强扭等粗暴的方法进行。模板脚手架拆除后,应将表面灰浆、污垢清除干净,并应维修整理,分类妥善存放,防止变形开裂。拆除模板后严禁对混凝土表面进行修饰,及时采用塑料布覆盖并洒水养生,并派专人负责此项工作。

混凝土施工工艺框图

N

说明:砼集中拌和,混凝土搅拌运输车运输,起吊设备浇筑砼。

台帽、背墙、耳墙施工工艺框图

说明:砼集中拌和,混凝土搅拌运输车运输,起吊设备浇筑砼。

(二)质量验收

1、台身:

(1)基本要求:

a、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。

b、不得出现露筋和空洞现象。

(2)实测项目

台身实测项目

(3)外观鉴定:

a、混凝土表面应平整,施工缝平顺,棱角线平直,外露面色泽一致。

b、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。

c、施工临时预埋件或其他临时设施必须清除处理。

2、台帽:

(1)基本要求:

a、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。

b、不得出现露筋和空洞现象。

(2)实测项目台帽实测项目

(3)外观鉴定:

a、混凝土表面应平整,光洁,棱角线平直。

七、质量保证体系及措施

1、质量方针

用标准规范质量行为,让产品达到用户满意。

2、质量目标

(1)严格按规范及合同文件组织施工,确保工程合格率100%、优良率90%以

上。

(2)狠抓科技进步,加速人才开发,不断更新知识,实行科学管理,施工水平争创国内同行业领先地位。

4、质量保证措施

(1)正式施工前,组织相关人员认真学习招标文件、设计图纸和施工规范,明确工程位置、结构形式、施工工艺等,使技术人员对施工技术标准及要求做到熟记于心。

(2)加强测量、试验、检测等基础性技术工作。装备先进的检测仪器,用科学的手段保证工程质

(3)强化工地试验室检测力度,严格控制原材料质量,坚决做到不合格材料不进场、不使用。

(4)建立由项目经理负责,项目总工程师专门主持的质量自检体系。

①强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系,完善内部检查制度,配齐质量管理人员,实行工程部门管理、安质部门监控的监督分离体制,立足自检、自控,责任落实到人,严格考核奖罚,对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。

②自检体系由项目部、施工队二级组成,项目部为自检核心。项目部安质部为实施单位,中心试验室配合,施工队设专职质检员,按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测方法实施检测任务,实行质量一票否决制。

③自检体系依据有关法规、标准规范、设计院文件、工程合同和施工工艺要求,细化分解质量目标,采取有效措施,对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责,进行施工质量控制。自检人员须监控施工各个环节的施工质量,随时进行放线测量、材质试验、工序和工艺检查、质量检测等工作,保证质量检查控

制的及时性、准确性。

④自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础,制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法,促使和激励企业强化质量管理,使企业内部经济效益和质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度,明确岗位质量职责,层层落实质量责任。

(5)建立健全各项检测制度

①施工过程中自觉进行自检、互检、交接检,并定期不定期的进行质量大检查,严格奖罚制度,确保创优目标的实现。

②严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。每次检查都与优质工程标准进行对照。

③凡属隐蔽工程项目,首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检,自检合格后会同监理工程师一起复检,检查结果填入验收表格,双方签字。

④测量资料须经换手复核,交工程师审批后报监理工程师批准,现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验,确保测量精度符合规范要求。

⑤任何一个工程的工序完工后,都要进行质量检测,验收检测在项目部内部分两级进行,先由施工队进行全面检测,并认真做好记录,确保质量合格后交项目部审检,并由项目部进行“复检”或“抽检”,确认合格后报监理工程师复检或审批。

⑥施工过程中自上而下严格按照“跟踪检查、复测、抽检”三个等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符,实施质量一票否决制。

(6)建立健全工程质量事故报告和调查制度

①工程质量事故发生后,应对事故部位或工点采取有效措施,抢救人员、防止事态扩大,并保护好事故现场。

②建立工程质量事故逐级报告制度。工程质量事故发生后,事故发生单位必须立即(或当日)用电话或电报上报,并通知设计、监理、业主等驻现场有关人员。

③发生工程质量事故后,必须在三日内向所属上级机关提出书面报告,并逐级上报。

④在施工过程中涉及设计责任的质量事故,应由公司、项目部召开会议,设计单位参加,共同分析原因,采取处理措施。在明确双方责任后就共同签认“工程质量事故报表”上报。对重大工程质量事故责任如有异议,可报上级机关裁定。

八、安全保证体系及措施

1.认真贯彻执行党和国家的安全生产方针政策,严格执行有关施工规范和安全技

术规则,对施工人员进行岗前安全教育培训,树立安全第一,预防为主的思想。

2.建立包括项目经理、项目总工、工程技术员和施工作业班组长、安全员在内的

安全保证组织机构。

3.工程部根据安全技术规程,制定相应的安全技术措施,机电部负责制定机械设

备的安全操作规程和安全管理制度,加强机械设备的检查、维修和保养。

4.施工人员必须严格遵守安全操作规程,进入施工场地必须戴安全帽。

5.进行定期和不定期安全生产检查工作,对检查出的不安全因素和隐患应立即整

改。

6.搭设过程中的架子,每搭设一个施工层高度必须由项目技术负责人组织技术、

安全与搭设班组、工长进行检查,符合要求后方可上人使用。架子未经检查、验收,除架子工外,严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改,需局部拆改时,要经设计负责人同意,由架子工操作。

7.架子搭好后要派专人管理,未经安全人员同意,不得改动,不得任意解掉架子

与柱连接的拉杆和扣件。

8.架子上不准有任何活动材料,如扣件、活动钢管、钢筋,一旦发现应及时清除。

9.责任心强,工作认真负责,熟悉本作业的安全技术操作规程。严禁酒后作业和

作业中玩笑戏闹。

10.明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场,必须戴好安全帽,

在无可靠防护2m以上处作业必须系好安全带,使用工具要放在工具套内。11.操作工必须经过培训教育,考试、体检合格,持证上岗,任何人不得安排未经

培训的无证人员上岗作业。

12.作业所用材料要堆放平稳,高处作业地面环境要整洁,不能杂乱无章,乱摆乱

放,所用工具要全部清点回收,防止遗留在作业现场掉落伤人。

13.拆杆和放杆时必须由2--3人协同操作,拆大横杆时,应由站在中间的人将杆

顺下传递,下方人员接到杆拿稳拿牢后,上方人员才准松手,严禁往下乱扔脚手料具。

14.拆架人员必须系安全带,拆除过程中,应指派一个责任心强、技术水平高的工

人担任指挥,负责拆除工作的全部安全作业。

15.拆架时有管线阻碍不得任意割移,同时要注意扣件崩扣,避免踩在滑动的杆件

上操作。

16.拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除,不准螺丝扣在被拆下的钢管上。

17.拆架人员应配备工具套,手上拿钢管时,不准同时拿板手,工具用后必须放在

工具套内。

18.15、拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方,严禁在拆架时嘻戏打闹

19.坚持每周一的安全活动日的安全学习活动,严格执行交接班制度;坚持工前讲

安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

20.夜间施工要安装足够的照明调和,确保安全施工。

九、环境保护、文明施工措施

1、环保措施

随着人类文明的发展,环境保护工作,越来越受到全社会的普遍关注,搞好环境保护工作是我们施工企业义不容辞的责任。根据《中华人民共和国环境保护法》的规定,结合本工程的特点,我们在工程的施工中,制定规章制度,作好环境保护工作。

(1)项目经理部成立环境保护领导机构,项目经理任主任,各部室领导及工程队长为成员,全面负责该工程施工期间的环境保护工作。

(2)广泛深入地进行环境保护和环境法制教育,使做好环境保护工作和坚持文明施工自觉地成为每个职工的行动。

(3)以醒目的标志封闭施工区域,在区界挂醒目整洁的环保标语和企业精神等标牌。

(4)施工区周围的树木和植被不随意砍伐和破坏,保护生态环境。施工期间,将采取有效措施保证水渠的水流畅通,保证周围农田的灌溉用水和居民的生活用水。

(5)修建的临时工程,将尽量减少对自然环境的损害,拆除临时工程后,予以恢复。

(6)施工现场机械设备布置不得影响既有公路交通,施工垃圾不准随便弃置,阻滞河流及影响施工卫生环境。

(7)施工时要根据现场条件,制定详细可行的道路、河沟过渡施工措施,确保施工期间既有道路和既有河沟的畅通。

(8)施工人员的工装要整齐,严禁下河洗澡,抓鱼等。施工人员在日常生活

和施工中,尊重当地群众的风俗习惯,处处作好表率,以自己的实际行动树立企业的良好形象。

2、文明施工措施

(1)创建文明工地领导小组,健全分级负责的管理网络,各工点区域范围的环保、卫生由现场施工工点负责,经理部定期按文明工地标准进行检查评比,奖优罚劣;服从有关环保部门的监督和指挥,创建文明工地,树立企业的良好形象。

(2)组织所有施工人员认真学习有关文件,要求所有人员尊重、遵守当地民俗习惯,维护驻地人民的正常生产、生活秩序,搞好工农关系,以保障公众的安全与方便。

(3)各种临时设施,必须按照经批准的平面图布置,因地制宜,布局合理,整齐有序,安全卫生,禁止擅自随意搭设。工程竣工后,及时安排进行场地清理,需复耕的农田,必须严格按要求复耕,被破坏的地表植被要尽量恢复原貌,做到竣工一处恢复一处。

(4)各类器材、机具应按总平面布置图的规定地点堆放整齐,砂、石料要做到“四线一平”。作业区应设置“安全生产”“百年大计,质量第一”等标语口号。建立“五图一牌”制度。

(5)保持施工现场整洁,做到材料堆放整齐,机械设备停放有序。

(6)在施工区内,应及时认真了解可能存在的电信、电力、自来水等管线,并在施工中给予高度重视与保护,如发现不明的管线应及时上报监理工程师并记录在档,按工程师的指定进行管线保护工作。

(7)不得随意砍伐树木,乱烧火堆。注重对全员环境保护及文明施工意识的教育。

(8)施工“三废”排放有序,严禁乱堆、乱放、乱倒。

(9)原材料、机械、设备等摆放有序、不乱停、乱放。

(10)搞好施工防护设施和隔离设施。

(11)制定质量、安全奖惩措施,使安全、质量能够落到实处。

台帽挡块及耳背墙施工方案

台帽挡块及耳背墙 施工方案

台帽、挡块及耳背墙施工方案 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 1、施工前,全线已完成导线点、水准点测量数据的复测,并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、砼由主拌和站提供,拌合站主机采用彩钢瓦钢板封闭;搅拌机采用自动计量;拌合站设置一个散装水泥罐,水泥罐由专业厂家定做,单个水泥罐容量为80t;拌合站设置5×2个储料仓(待检仓),占地面积10000m2,设雨棚。 3、钢筋统一在钢筋加工场加工制作,运输车运至工地。钢筋加工场按照标准化要求建设并经过验收。 4、施工用水取自自然沟渠,按照标准化要求设置蓄水池。施工用电接入当地电网,以外电为主、自发电为辅,始终保持自发电的能力,避免停电对施工的影响。 5、人员配备 本工程开工前,由项目总工组织全体技术人员,包括测量、质检、试验、材料相关人员,熟悉施工图纸,了解施工内容。由工程技术部负责人向各施工队技术员进行技术交底。人员配备见施工主要人员报验单。

6、施工机械设备 施工机械已进场,技术状况良好。模板采用内径1.8m、2.0m 的模板,模板进场验收合格后,用打磨机打磨除锈,打磨至面板呈现金属亮色为止,涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。主要机械设备见进场设备报验单。 7、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格;施工用C30混凝土配合比已报批,可按配比施工。 8、材料准备 9、其它准备工作 1)试验室必须对砂、石料的含水量进行检查; 2)石料要用装载机拌和均匀;集料斗进行校核; 3)发电机试运行以防停电; 4)拌和机要检查并试运行; 5)减水剂事先称量好后分袋包装,确保掺量准确; 6)资料齐全,测量到位,预埋件位置准确,振捣机具检查无故障。 四、台帽、挡块施工工艺及过程 1、桥台开挖 本桥台帽位于挖方段,桥台施工前,先施工边坡及防护。

首件工程施工方案

目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)

八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)

首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标,以及投标文件组成内容、格式等要求编制,使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸,核对设计数据,理解设计意图,严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制,满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案,认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,严格按规章程序办事,确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果,充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点,从实际出发、科学组织、均衡施工,达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针,编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件,减少环境污染,避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸; ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸; ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸; ⑸国家及中国铁路总公司(原铁道部)有关工程建设的相关法律、法规及规定,现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准; ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等;

桥台基础施工方案

重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 编制日期:年月日

桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台,其中A0最大深度14m,最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶,每级台阶长7m,宽6.13m;A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶,每级台阶长5.25m,宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌:桥台位区植被茂盛,属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边,河流走向为南西—北西向,河床宽约10m,河床面较平缓,其河床地面最小标高为564.10m,河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓,高程介于640.23m~565.65m,高差约75m,坡度19°~52°;右岸陡峻,高程介于650.89m~565.65m,高差约85m,坡度32°~75°。 2、地质:桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区,西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小,无深大裂缝通过,地层产状较平缓,岩层倾向270°~295°,倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震:桥位区覆盖层较薄,地质结构简单,岩层产状平缓,处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为6度区设计地震分组为第一组,设计基本地震加速值为0.05g,设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4,该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候:该场地处于四川中部,属亚热带湿润气候,四节分明,夏季较长,冬季较短,具气侯温和,湿度大,雨量充沛,无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm,日

桥台及耳背墙、立柱、盖梁、系梁和垫石施工技术方案

郑卢高速公路洛宁至卢氏段N0.9合同段(K117+600~K121+700 桥台及耳背墙、墩柱、盖梁、系梁和垫石施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建N0.9合同项目部 二0一一年六月一日 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第九合同段两阶段施工图设计。 1、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段第九合同段施工组织设计。二、工程概况 本合同段为郑卢高速公路洛宁至卢氏段土建第九合同段, 起讫里程为 K117+600~K122+700,位于洛宁市洛宁县上戈镇和故县乡境内,标段全长 5. 08公里,大中桥六座,互通立交主线桥一座,小沟湾天桥一座。 三、施工准备 1、施工人员组织: 施工负责人:韩建秋 质检负责人:张成刚

质检员:任东刘宝宝李东勇张红榜 钢筋工长:6人钢筋工:30人 模板工长:6人模板工:45人 砼工长:6人砼工:50人 2、施工机械设备配备 20T 汽车吊机4台 30T 汽车吊机2台 弯曲机6台, 切断机6台 电焊机6台调直机1台 砼吊斗6个振捣棒30个 立柱模板6套盖梁模板11套 系梁模板6套肋板模板为拼接模板 变压器2台发电机1台 搅拌运输车8辆 四、施工方法及措施 1、施工工艺流程图(附表1 2、桩头施工: 基桩经超声波检测合格后, 桩头采用人工凿除, 凿除桩头至桩顶设计标高以下1.6米(有系梁或凿除桩头至桩顶设计标高(无系梁, 经监理检查认可后,方可进行下一道工序施工。

桥梁扩大基础施工方案 (2)

扩大基础施工方案 一、工程概况 1、沙窝东桥概况 本桥跨越大石河,位于左支河道桥中心桩号16+795,桥位处河道采用梯形断面,第2跨桥下设计有坦克路,坦克路中心位置设计净空5米,桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁,桥梁中心与河道中心交角为90°,桥梁全宽8.5m,其中车行道宽6m,两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构 上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁,空心板梁梁长15.96m,梁高 0.8m,单片预制中梁宽1.24m,预制边梁宽1.745m,湿接缝宽0.1m,每片空心板梁设置2道端横梁,全桥共10片边梁,20片中梁。 1.1. 2.下部结构 桥墩采用柱式墩、扩大基础,桥台采用重力式U型桥台,桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础,墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上,地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1)桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80~149mm C50混凝土桥面现浇层。 2)栏杆、地袱石均采用一级青白石,立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3)排水设置:地袱预留孔,后塞铸铁写水管,将桥面水直接排入河道。 4)支座:墩台均采用GJZ180×250×42板式(天然胶)支座。 5)人行步道:人行步道采用60mm厚步道砖(不透水)+20mm厚1:2水泥砂浆铺设,步道砖下采用LC20轻质混凝土填充,路缘石采用花岗岩路缘石。 6)桥头搭板:桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板,搭板下铺设两层二灰稳定碎石(单层厚150mm),压实度不小于98%。 7)河道铺砌:河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌,上下游各护砌15米。 8)桥头引路:桥面设计标高高于现状两侧道路,桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接,顺接纵坡不大于5%,路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围 适用于房山区大石河综合治理工程(一期)施工第七标段沙窝东桥桥梁的明

盖梁支座垫石防震挡块耳墙施工方案

大桥盖梁、支座垫石、防震挡块、耳墙施工方案 一、工程概况 大桥,全桥共分两联,桥跨设置5*16m+4*16m,桥梁全长 149.08m 上部结构为部分预应力混凝土空心板,下部桥墩墩身柱式,钻孔灌注桩基础;桥台台身肋板、柱式。共10 片盖梁;540 个支座垫石;20 个防震挡块。项目部已完成了前期准备工作,人员、设备已准备就绪。二、施工进度安排 计划施工工期为2009年11月05日?2009年12月10日。 三、施工准备 (一)、盖梁施工准备 1 、测量准备: 测量人员首先将盖梁平面位置、立柱顶面标高进行复测。 2、立柱、肋板顶面清理 根据立柱或肋板顶面设计标高,将立柱顶或肋板顶浮浆凿除至设计标高,并用高压水枪冲洗干净。 3、人员安排: 质检工程师:xxxx 桥梁工程师:xxx

试验工程师:xxx 普工:30 名 4、技术交底: 测量人员首先将防震挡块平面位置、标高进行复测。 2、试验检测: 钢筋选用合格钢材,现已根据监理工程师的要求完成了各种试验 检测工作。C30 砼由我项目部拌和站集中拌和,已经由监理工程师 确认合格。 3、人员安排: 质检工程师: xxx结构工程师:xxx 现场负责人:xxx测量工程师:xxx 试验工程师:xxx普工:20 名 4、技术交底: 首先由项目总工程师向现场施工负责人,技术人员进行交底,然 后由现场施工负责人向各班组长进行交底,最后由各班组长向各班组工人进行交底,要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范

围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求,及每道工序的施工。 (二)、支座垫石施工准备 1 、测量准备: 测量人员首先将放出支座垫石中心位置、然后复测中心位置的标高。 2、试验检测: 钢筋选用合格钢材。C50 砼由我项目部拌和站集中拌和,经我部与监理组试验室共同验证,已经由监理工程师确认合格。 3、盖梁顶面清理 首先将盖梁顶支座垫石部分凿除至预埋钢筋网片位置,并用水冲洗干净。 4、人员安排: 质检工程师:结构工程师:现场负责人:测量工程师: 试验工程师:普工:20 名 5、技术交底: 先由项目总工程师向现场施工负责人,技术人员进行交底,然后 由现场施工负责人向各班组长进行交底,最后由各班组长向各班组工人进行交底,要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求,及每道工序的施工。 (三)、耳墙施工准备

首件承台首件施工方案

麻竹高速公路麻城至红安段 TJ-1合同段 首件承台施工方案 编制人:李爱国 审核人:侯立友 审批人:刘达 编制单位:中铁十八局集团有限公司 编制时间:二O一三年五月五日

目录 1.首件承台施工方案编制的目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2首件承台选择 (2) 4.施工组织及安排 (2) 4.1施工总体安排 (3) 4.2施工机具设备及材料计划 (3) 4.3施工主要人员计划 (4) 5.施工工艺 (5) 5.1测量放样 (5) 5.2基坑开挖 (6) 5.3破除桩头 (8) 5.4垫层混凝土 (8) 5.5钢筋加工及安装 (8) 5.6模板支立 (9) 5.7混凝土浇筑 (10) 6.质量保证措施 (11) 6.1质量管理体系 (11) 6.2质量管理机构 (13) 6.3质量管理责任 (13) 7.安全保证措施 (16) 7.1安全管理机构及安全保证体系 (16) 7.2主要安全措施 (18) 7.3主要安全用电控制要点 (18) 7.4防火安全措施 (20) 7.5夜间施工 (21)

7.6现场防盗安全措施 (21) 8.文明施工及环境保护 (21) 一、首件承台施工方案编制的目的 由于本工程结构体较大、承台类型较多、承台基坑开挖深度不同,首件承台基础施工方案的选择对后续承台施工具有一定的指导、优化作用。同时通过首件承台基础的施工还可以检验承台基坑坑壁支护、模板支固以及混凝土浇筑方式是否合理,以便在后续施工中加以改进。 首件承台施工应取得的控制指标: 1)、地下水位高度及降水方式的选择; 2)、基坑坑内排水方法; 3)、基坑坑壁支护方案的合理性; 4)、模板连接及加固方式; 5)、混凝土浇筑方式。 二、编制依据 交通部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 交通部颁《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 交通部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 交通部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999) 交通部颁《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 三、工程简介

桥台锥坡施工方案

国道345线杂多至查吾拉段公路改建工程 桥台锥坡施工方案 编制: 复核: 审批: 杂查公路ZCLJ1标项目经理部 二〇一九年七月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工资源配置 (2) 1.施工人员 (2) 2.机械设备 (2) 五、施工准备及进度计划 (3) 1.技术准备 (3) 2.现场施工准备 (3) 3.材料准备 (3) 4.施工工期安排 (4) 六、主要施工方法及施工工艺 (4) 1.施工程序 (4) 2.工艺流程 (4) 3.测量放样 (5) 4.基坑开挖 (5) 5.基础施工 (5) 6.墙身施工 (5) 8.预制六棱块施工 (6) 9.踏步施工 (8) 10、施工注意事项 (8)

七、质量保证措施及控制要点 (8) 1.组织保证 (8) 2.制度保证 (8) 八、雨季施工保证措施 (10) 九、安全生产保证措施 (11) 1.组织保证 (11) 2.制度保证 (11) 3.保证措施 (12) 十、环境保护及文明施工保证措施 (13) 1.环水保措施 (13) 2.文明施工保证措施 (13)

桥台锥坡施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011; 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017; 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015); 4、G345线杂多至查吾拉公路两阶段施工图设计文件及设计变更文件,主要技术指标。 5、现场调查的工程实际情况。 6、我方以往在类似工程的施工经验。 二、编制目的 为加强工程质量控制,减少不合格产品,确保我标段内的桥梁锥坡施工进度并提高整体质量水平,我项目部以K63+430科空涌曲大桥5#桥台锥坡为施工首件工程。通过桥梁锥坡首件工程的施工,取得相关技术参数,确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性,为后续桥梁桥梁锥坡的施工、质量控制和安全管理起到示范作用,为桥梁锥坡施工全面展开做好“样板引路”。 三、工程概况 K63+430科空涌曲大桥5#桥台锥体护坡采用六棱块铺筑而成,设计C30六棱块93,C25混凝土锥坡挡墙73m3,C30混凝土踏步13m3。六棱块厚度15cm,下设10cm厚砂砾垫层。锥坡基础为C25混凝土,基础高80cm,宽175cm。锥坡墙身高3.2m,顶宽0.45m,底宽1.25m,内侧坡面坡度为4:1,外侧坡面竖直,无坡度,为背仰式挡土墙。在桥台耳墙末端后2m处设置

桥面铺装首件施工方案

桥面铺装首件施工方案 一、工程概况 昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第9合同段K77+118大桥,孔径布置及结构形式为13孔30.5米预应力混凝土T形梁桥,共有混凝土桥面铺装三联,累计长度396.5米。现编制详细切实可行的桥面铺装施工方案和质量保证措施来加强施工管理,确保施工的顺利进行。 二、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底; 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4、国家现行法律法规; 5、现场地质情况、气候特征和水文条件。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件,选取K77+118 13×30.5mT形梁桥第三联桥面铺装作为首件制具有桥面铺装施工的代表性工程。 四、施工组织机构 为确保项目的工程质量、工程进度,减少中间环节,在现场成立项目经理部,实施计划决策及调度指挥。

(一)、项目经理部主要人员 项目经理:沈显才项目副经理: 陈宝顺 项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青 项目工程部长: 林蛟 项目质检工程师:宋金菊 项目桥梁工程师: 宋宗诚任建伟李晓波 项目试验工程师: 张华毅 项目测量工程师: 杨明祥许平华 项目安全负责人:高冯明 项目机械工程师: 洪成林 (二)、项目经理部机构设置 行政组、工程部、合同部、质检部、安全环保部、设备物资部、财务部、试验室、综合办公室。 (三)、施工队设置 桥面铺装施工队下设三个班组,施工组织图如下: 施工队队

施工班组织机构图 五、施工机械设备情况 根据施工需要,我项目部在桥面铺装施工投入施工机械如下: 安全管理负 现场质检现

高速公路桥梁桩基础施工方案

高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂,水又深,在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件:磨擦桩适用条件:水深、地持复杂,地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层,桩底只能以砂层作为持力层,只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件:水深、地质复杂,地质钻擦资料显示有岩石持力层,桩底嵌岩至弱凤化层2.53.5m,岩层单轴承载力不小于800kpa,并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1.1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机,这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎,然后利用泥浆循环的方法,将废碴清出桩孔外。施工方法: ①搭设钻机平台,搭设的标高高于设计施工水位以上,不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒,钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm,钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层,钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水,钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用:墩桩位置定位,钻孔导向,桩孔内外隔开,不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位),泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内,当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水,泥浆就不能循环,废碴清不出孔外,桩孔就钻不下去;桩基灌注砼时,砼面要露出水面才能干地接桩,从水底地面至水面这段,钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔;钻机平台搭好后,将钻机安装在平台上,将钻机准确就位,钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴:一般配备高压泥浆泵,泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部,泥浆将废碴粘住形成悬浮物,泥浆泵不停运转,不断给孔底施加压力,当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时,泥浆从钢护筒顶部满出来,泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢,给泥浆有一定的沉淀时间,这样废碴大部份沉淀于溜槽内,人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外,使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释,其浓度要根据实际情况,要以能将沉碴悬浮起来为宜,太浓了,在溜槽内不易沉淀不方便清碴,太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用,钻机钻头的立动,将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上,起到固结孔壁,防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外,能保持桩孔内的水位高于孔外水位,泥浆的比重大于桩孔外清水的比重,形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力,这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水,当桩孔外水位变化,孔内外水压力相摩时,必然会塌孔,塌孔的情况很复杂,处理塌孔的方法也很麻烦,在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔:钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多,

l盖梁、帽梁耳墙施工方案

l盖梁、帽梁耳墙施工方案

1.工程概况 4#跨线桥是北京市五环路(三期)工程(K6+950—+K8+550)机场路立交中的一座跨线桥,位于机场路立交Z3匝道,跨越京顺路,与2#主桥连接。 0#台帽梁高0.8m,为普通钢筋混凝土结构;1#、2#、3#、4#墩盖梁高1.4m,为预应力钢筋混凝土结构,采用后张法一端张拉工艺。 目前虽然已是春季,但气温尚未稳定,施工仍需做好冬施准备。 目前0#台帽梁、1#墩盖梁可以施工;2#墩在京顺路上,交通导改尚未实现,桩基施工还没完成;3#墩、4#墩位于京顺路与机场高速公路之间的绿化带中,受前期拆迁工作的影响,刚完成承台施工。按照项目管理处的总体施工要求及现场施工准备情况确定2002年3月5日先开始该桥0#台帽梁、1#墩盖梁施工,2#、3#、4#墩盖梁预计最晚于2002年5月1日前完成。 2.施工方案 2.1 工艺流程 2.1.1 0#台帽梁(含耳墙) 基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设帽梁底模→钢筋制安→侧模支立→混凝土浇筑→混凝土养生

2.1.2 1#、2#、3#墩盖梁 基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设盖梁底模→钢筋制安及波纹管定位→侧模支立→穿预应力钢束→混凝土浇筑→混凝土养生→对称张拉钢束(4束N1)孔道灌浆→制作连梁→对称张拉剩余钢束(2束N1、4束N11)→孔道灌浆→封端 2.1.2 4#墩盖梁 基底硬化处理→测量放线→底部支撑架搭设→铺设盖梁底模→钢筋制安及波纹管定位→侧模支立→穿预应力钢束→混凝土浇筑→混凝土养生→对称张拉钢束(3束)孔道灌浆→制作连梁→对称张拉剩余钢束(5束)→孔道灌浆→封端 2.2 基底硬化处理 根据施工现场具体情况,0#台采用级配砂砾垫层,1#、2#、3#、4#墩采用素土,对基底进行硬化处理。每层20cm,填至与现况地面相平。每层均找平、压实,压实度要求达到98%。 2.3 支撑架搭设 先由项目部测量人员放出各墩(台)纵横位置线,再进行支撑架搭设。为保证质量并提高工效,采用碗扣脚手架进行支撑架搭设。 支撑架立(横)杆纵向间距90cm,肋墙(墩柱)范围内加密为

(新)高速公路路基桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 (一)编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据试钻工艺参数及工期要求,编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 (二)编制依据 1.《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 5.《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的,在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施,可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施,便于工程总结,丰富施工经验;加强管理,为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素,对出现的问题能及时纠正

处理,避免了因大量施工而造成的返工,从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法,进行首件工艺实践,以实现规模施工在地域和技术上的适应性,使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m,与线路交角为90°,采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m,桥墩桩径为1.5m,全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工,桩长18m,混凝土设计为C25砼,采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为:(1)粉质粘土;(2)卵石土; (3)强风化砂岩;(4)中风化砂岩;经试钻本地层适用旋挖钻机施工,施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下: 桩基施工人员组织表

桥梁基础专项施工方案

新建衢州至宁德铁路浙江段先期工程 桥梁基础 专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十二局集团有限公司 衢宁铁路浙江段先期工程项目经理部 二零一六年九月

目录 1、编制依据 (1) 1.1 设计文件 (1) 1.2 有关规范及标准 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工准备 (1) 5、总体施工思路 (2) 6、桩基施工工艺和施工方法 (3) 6.1 工艺原理 (3) 6.2 桩基施工工艺流程图 (3) 7、扩大基础施工工艺和施工方法 (11) 7.1 扩大基础施工工艺流程 (11) 7.2 扩大基础工艺 (11) 8、质量保证措施 (14) 8.1 质量保证措施 (14) 8.2 质量检验标准 (14) 8.3 施工需注意的质量问题 (15) 9、安全施工保证措施 (16)

9.1 模板工程施工安全措施 (16) 9.2 钢筋工程施工安全措施 (17) 9.3 混凝土工程施工安全措施 (17) 10、文明施工保证措施 (17)

桥梁基础专项施工方案 1、编制依据 1.1 设计文件 《新建铁路衢州至宁德铁路工程设计说明及图纸》 设计交底及图纸会审记录 1.2 有关规范及标准 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203-2008 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009 《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR9212-2015) 国家现行相关施工及验收规范、规程、质量技术标准,以及浙江地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。 2、编制范围 本方案主要针对新建铁路衢州至宁德铁路浙江段先期工程桥梁下部结构基础施工,包括钻孔桩施工和扩大基础施工。 3、工程概况 东坞水库特大桥位于浙江省丽水市松阳县东坞村境内,全桥长532.98m (DK96+674.395~DK97+207.375);东关中桥位于浙江省丽水市松阳县东关村境内,全桥长111.23m(DK92+894.54~DK93+005.765)。 东坞水库特大桥共16孔,孔跨布置16-32m单线简支T梁;宁德台采用扩大基础,其余墩台均采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.0m。其中12~15号墩按柱桩设计,其余均按摩擦桩设计;柱桩23根,共计286.5m,摩擦桩64根,共计1222.5m;桥墩为单线圆端形实心墩,最高墩为17.35m;桥台采用单线T型桥台。 东关中桥共3孔,孔跨布置3-32m单线简支T梁;衢州台采用扩大基础,其余墩台均采用钻孔灌注桩基础,桩径采用1.0m。其中2号墩按摩擦桩设计,1号墩及宁德台按柱桩控制设计,其中摩擦桩5根,共计75m,柱桩11根,共计170.5m;桥墩为单线圆端形实心墩,最高墩为6.35m;桥台采用单线T型桥台。 4、施工准备

桥台扩大基础首件制施工方案

桥台扩大基础首件制施工方案 一、工程概况 桥台扩大基础施工选于K3+532小桥0#桥台一层基础施工,0#台一层基础为C20片石砼。 本桥上部采用2×13米简支预应力钢筋砼空心板,下部采用桩柱式桥墩,U型桥台,扩大基础。桥内外侧均采用波形梁护栏。平面位于A=1311的左偏缓和曲线上,超高渐变段内;纵面位于R=36000的凹曲线上。本桥墩台平行布置。 二、首件制桥台扩大基础施工的目的: 1、确定桥台扩大基础施工方案的可行性。 2、通过首件制,验证所用的施工设备能否满足要求,人员配备是否科学。 三、施工准备 (1)贯通施工便道,保证施工机械车辆通行。选择较开阔平坦的地方平整场地,同时修建临时房屋供工人居住。 (2)组织技术人员对设计图纸进行认真审核,对各部尺寸、标高、进行核对,对现场施工人员进行了技术交底,做到资料齐全,数据准确,措施得当,要求明确。 (3)测量放样 由专业测量人员对结构中心位置、原地面高程、地形进行实地测量,确认与设计相符后进行基坑放样。根据设计单位提供的导线点及水准点,以中心桩为交点,放出纵、横轴线并打上木桩,

用砼固定,再以纵、横轴线为基准放出基坑边线,基坑边线的长、宽尺寸考虑坑壁进行放坡并在坑底预留工作面。 (4)施工用配合比和原材料试验已完成。 四、人员及机械设备配备: 1、人员配备情况: 现场管理人员:1人技术员:2人质检员:1人安全员:1人测绘员:4人试验员:3人机械操作手:5人砼工:10人模板工:10人电焊工:2人普工:15 人 2、机械设备配置情况 五、施工工序和步骤 1、工艺流程图

施工工艺流程图

2、基坑开挖:先仔细检查设计图纸,依据设计图几何尺寸进行。施工放样,确定基础的平面位置几何尺寸。基坑底实际开挖几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡,保证边坡稳定。基坑用机械配合人工开挖,基坑挖到距基底标高时,再用人工一次性挖除10cm,用10cm 的碎石回填,保证基底密实。挖至基底后应对基底进行承载力检验,符合设计要求时方可进行下道工序施工,如不合格需进行换填压实处理。 基坑开挖时按土质情况结合规范要求进行放坡,开挖时现场指定专人指挥,边开挖边检查坡率和坑壁安全。基坑施工时,基坑顶留不小于1.0m的护道,护道外设排水沟,基坑基础尺寸外各留0.5~1.0m作为集水坑和排水沟用地。基坑顶不得堆放机具等杂物,坑顶排水沟离坑壁1.0m以上。基坑严格避免超挖现象,若发生超挖,将松动部分清除,处理方案报监理及设计单位批准。 基坑挖至设计标高后立即进行报验基底的几何尺寸、标高及基底承载力,并及时进行施工,防止基坑暴露时间过长。开挖好的基底各项质量要求如下: 1) 基底承载力不小于设计要求,如若不能满足,及时进行处理。 2) 平面几何尺寸不小于设计要求。

小桥桥台基础施工方案

小桥桥台基础施工方案 1、定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率,放出边桩,再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸,为便于立模,一般每边加宽0.5m~0.8m。 2、基坑开挖 基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合,基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度,保持边坡稳定。根据地质水文条件,采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外,防止塌壁。基坑预留20~30cm 人工清底,以免扰动原基,基坑设置排水沟和集水井,及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时,按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理,防止因直接挖至设计标高后,因地质情况不符,等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底,在报请监理工程师复检批准后,迅速进行基础圬工施工,避免晾槽。 2.1基坑开挖施工措施 (1)坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2)根据地质、气候条件确定坑顶动载位置,根据需要加宽护道、加强支护,动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 (3)基坑弃碴弃于指定用地范围内,并弃于百年水位线以上,弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4)开挖后及时进行灌注基础施工,避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时,及时通知设计单位采取相应措施。 2.2基坑支护和排水 基坑开挖前,根据地质水文、气候等条件,制定可行性防水措施,备足抽水设备,及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法,开挖中不停止抽水,抽水能力为渗水量的1.5~2倍,排出的水要防止回流、回渗。基坑开挖过程中,遇到不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定,受地形条件制约无法放坡开挖

桥台盖梁及耳背墙施工方案

野狐岭 3 号大桥 0#桥台盖梁及耳背墙施工方案 一、施工工艺流程 挖基坑T破桩头T检测桩T绑扎钢筋T安装模板T浇筑砼T拆模养护 二、施工方法 1、临时支架支架采用自购的钢制碗扣支架体系。碗扣支架分布纵距为0.75 米,横距为0.60 米。 2、模板工程采用加工定型的大块钢模板,立模应保证梁的位置和几 何尺寸 准确。模板要有足够的强度和刚度,以保证梁的侧面平直。模板应拼缝严密、支撑牢固,确保不漏浆、不跑模。精品文档收集整理汇总 3、钢筋砼工程钢筋在加工场加工,现场焊接绑扎成型。 混凝土在混凝土拌合站集中制作,输送车运输,采用滑槽将混凝土入模。混凝土浇注前,再次用全站仪检查模板的位置和尺寸,保证盖梁及耳背墙浇注的精度控制。水平分层浇筑砼,分层厚度不超过30cm采用插入式振捣器振捣密实,振捣时振捣器插入下层砼5?10cm插入间隔小于其1.5倍作用半径,振捣时不得漏捣和重捣。振动时,避免振动棒碰撞模板。浇筑过程中,设专人负责检查支架、模板、钢筋的稳定情况,发现问题,立即处理。精品文档收集整理汇总 4、浇注完的梁体要及时养护,包括拆模前的顶面养护和拆模后 的整体养护。砼拆模后,及时洒水或覆盖保湿养生不少于14 天。精品文档收集整理汇总 混凝土浇注时,留取足够的同条件下养护试块,以便做为拆除 模板的依据。 三、确保工程质量的措施 1、原材料质量保证措施混凝土是由各组成材料合成的人工复合材料,不仅各生产工序的工艺操作情况对其质量产生影响,各组成材料的质量情

况,也影响混凝土的质量。因此,建立主要原材料综合检验网络,以确保对 混凝土质量的控制。精品文档收集整理汇总 2、钢筋工程质量保证措施 为确保对钢筋工程的加工制作质量控制、焊接的质量控制、绑扎的质量控制,建立钢筋工程质量控制程序。 3、混凝土工程质量保证措施为确保混凝土的配合比、拌制、运输、灌注、养护、拆模满足设计和规范要求,建立混凝土工程质量控制程序。 4、保证模板工程质量的措施为保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合要求,保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确, 满足混凝土具有设计要求的强度和密实度,模板接缝不漏浆,建立模板工程质量控制程序。精品文档收集整理汇总 5、保证隐蔽工程质量的措施 ⑴把好隐蔽工程检查验收关做好隐蔽验收记录,对于隐检中提出的质量问题进行认真处理,经复验符合要求后,方可办理签证手续,进行下道工序 施工 。精品文档收集整理汇总 ⑵把好隐蔽工程检查签证关 坚持隐蔽工程检查签证制度。先由施工质量检查员检查合格后, 报请监理工程师进行复检签证,不经签证的工程不得进行隐蔽和下道工序作业。精品文档收集整理汇总 ⑶把好隐蔽工程检验关 实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度,按质计价,不合格工程,坚决返工重做,并对交接人员进行追查,按照奖优罚劣制度,做到奖罚分明。精品文档收集整理汇总 四、安全保证措施 针对本工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施。并具有针对性的逐

盖梁首件专项施工方案

XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内,起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接(K64+000),终点于K71+113处与XXX高速相交汇,全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置:本桥右幅采用三联:3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置,桥梁中心桩号为K67+651.5,桥梁全长368.5m。左幅采用三联:3×40m+4×40m+3×40m跨径布置,桥梁中心桩号为ZK67+595,桥梁全长408.5m。 技术指标: 设计时速:100Km/h 汽车荷载等级:公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数:0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标施首件工程,实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下: XXXX(蒙冀界)至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004) 河北省XXX(XXX)至XXX公路施工标准化实施细则; 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称:桥梁盖梁。

桥台扩大基础施工方案

桥台扩大基础施工技术方案 一、工程概况 本项目第26合同段位于K163+950~K178+140段全长14.258公里。 该区地貌多属岩溶石芽、构造剥蚀低中山单元。在桥台处岩溶不甚发育,基础稳定性较好的桥台结构,设计采用扩大基础结构。 二、施工组织 1、人员安排 桥台扩大基础施工任务由我部桥梁施工队完成,各工区主要技术负责人如下: 第一工区:雒志勇 第二工区:范成云 第三工区:周军辉 试验负责:黄金涛 安全负责:刘让平 材料负责:李弘枝 技术员15人熟练技工50人工人300人 2、机械设备见下表

三、施工准备 1、施工前试验 (1)原材料试验 工地试验室施工前作好原材料各项试验,原材料技术性能应符合规范。 水泥选用恩施华新水泥P. 32.5号水泥,工地试验室应做水泥安定性、胶砂强度、凝结时间等试验。 碎石选用红岩福刚石料场(5-31.5)并做筛分、含泥量、针片状含量、压碎值等试验。 砂选用确山红岩福刚石料场机制中砂,并做筛分、含泥量及容重等试验。 原材料各项主要技术指标及检测见下表。

注:检测要求见《桥涵施工技术规范》及《质量检验评定标准》 (2)砼配合比(配比结果于分项开工报告中另附) 施工前,工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点,进行配合比设计,并通过试验进行调整,确定砼施工配合比,并报监理工程师鉴认认定,砂石材料计量施工采用质量法计量。 (3)测量放样 桥台扩大基础施工前,由导线点(GPS)复测各桥位控制点和临时水准点,达到要求精度再利用各结构物控制点的坐标和高程测放出结构控制点,并对各控制点加以保护,施工过程中应随时检查可能出现的偏差,并予以及时纠正。

XXX中桥承台、墩柱(肋板)、台帽、耳背墙、墩帽施工技术方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工准备 (2) 五、承台施工方案 (7) 六、肋板(墩身)施工方案 (12) 七、台帽、耳背墙施工方案 (16) 八、墩帽施工方案 (20) 九、质量保证体系 (32) 十、安全生产、文明施工 (36) 十一、附件 (37)

K119+782XXX中桥承台、墩柱(肋板)、台帽、耳 背墙、墩帽施工技术方案 一、工程概况 本桥桥位处地形相对平坦。本桥平面直线上,起点桩号 K119+759.980,终点桩号K119+804.020,全桥布跨为3X13m,桥梁总长44.04m。交角为90°。下部结构承台采用三柱式桥墩,立柱间距5.3米,采用直径1米的圆形截面,桥台基础为U型扩大基础,肋板型桥台。 二、编制原则 本施工方案以确保分部工程优良为最终目的,在保证质量的前提下,优化施工程序,加强管理,争创良好效益。 三、编制依据 编制本施工方案的依据有: 1、XX高速公路东互通立交城市道路工程(第15合同段)施工图设计第三册。 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008) 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 4、XX高速公路东互通立交城市道路工程招投标文件。 5、业主、监理的有关规定和要求。 四、施工准备 1.技术准备 1.1认真熟悉施工图纸,对图纸中的关键数据(如各桥台肋板;

墩柱中心坐标、高程)进行计算校核,

没有发现不明确和错误的地方。 1.2计算复核施工图中的工程量,并列出立柱(肋板)、墩帽(台帽)、耳背墙的工程量清单,以便材料采购与模板加工。 1.3对平面控制点、高程控制点进行复测,放出各墩中心点,规划好施工现场布置工作。 1.4对桥梁施工队进行钢筋制作安装、支架搭设、模板支设、砼浇筑施工的技术交底和安全技术交底。 2.劳动力准备及施工机械设备准备 2.1根据工程进度需要合理安排布置经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工人员。作到参加本工程施工的特殊及技术工种均保证有政府统一考核颁发的操作证及技术证书。 2.2合理配备各种工程施工机械、仪器等。定期检修各种施工机械正常运转情况。 各种施工机械、仪器、施工人员配备一览表 名称规格、型号数量日立挖掘机ZX330 1台 柳工装载机855 1台 电焊机BX500 1台插入式振动棒30 2个 钢筋弯曲机GW-40 1台 钢筋切断机GQ40 1台

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