船舶结构题库(全)
第一章船舶常识
（C ）1、下列各项哪项不是客船典型特点：
A、稳性好
B、多为定期线制
C、多为尾机型
D、舒适性好
（A ）2、如果客船的重心位置偏低，那么船舶的：I、稳性好；II、稳性差；III、舒适性好；IV、舒适性差；V、方向性差
A、I、IV
B、II、III、V
C、I、IV、V
D、II、IV、V
（B ）3、为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用＿＿不沉制。
A、一舱
B、二舱
C、三舱
D、四舱
（C ）4、SOLAS公约规定，载客超过＿＿就视为客船。
A、10人
B、11人
C、12人
D、13人
（A ）5、下有关客船的特点的描述，不正确的是：
A、单层甲板上具备有客房
B、多层甲板上具备有相应的建筑
C、较好的抗沉性
D、足够的救生、消防和通信设施
（B ）6、下列有关客船特点表述正确的是：I、具有良好的操纵性能；II、上层建筑高大；III、具有较好的抗沉性；IV、单层甲板
A、I、II
B、I、II、III
C、I、II、IV
D、I、II、III、IV
（D ）7、下列有关客船特点表述正确的是：I、甲板层数多；II、上层建筑高大；III、具有较好的抗沉性；IV、设有减摇装置
A、I、II
B、I、II、III
C、I、II、IV
D、I、II、III、IV
（A ）8、为保证船舶具有足够的储备浮力，货客船常采用＿＿不沉制为最低设计要求。
A、一舱
B、二舱
C、三舱
D、四舱
（A ）9、客船的尾门应位于：
A、舱壁甲板
B、干舷甲板
C、主甲板
D、强力甲板
（C ）10、按SOLAS公约规定，当船舶载客达＿＿人时即为客船。
A、10
B、12
C、13
D、16
（A ）11、下列有关杂货船盘点不正确的是：
A、可用来装载大宗散货物
B、货舱设计为多层甲板结构
C、舱口尺寸较大
D、有吊杆或起重机
（A ）12、杂货船：
A、不能载运旅客
B、可以载运旅客
C、可以载运少量的客
D、空船时可以载运旅客
（C ）13、有多层甲板的船为：
A、集装箱船
B、散装货船
C、杂货船
D、油船
（B ）14、下列有关杂货船特点不正确的是：
A、用来装载一般干货
B、货舱设计为单层甲板结构
C、舱口尺寸较大
D、有吊杆或起重机
（A ）15、为避免舷侧凝结水淌湿舱内货物，杂货船在货舱舷侧安置的木板称：
A、护舷板
B、木铺板
C、隔板
D、挡板
（D ）16、杂货船的一般特点是：I、通常具有2~3层甲板结构；II、为便于装卸货，舱口尺寸较大；III、配有吊杆或起重机；IV、抗沉性设计为：两舱不沉制“
A、I、II
B、I、III
C、II、III、IV
D、I、II、III
（D ）17、杂货船的特点有：I、对货物种类与码头条件的适应性强；II、装卸效率不高；III、一般设计成“一舱不沉制”
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D ）18、下列各项哪一项为散货船典型特点：
A、速度快
B、方型系数较小
C、双壳船
D、货舱横剖面为棱形
（B ）19、散粮船设置上边舱的主要目的是：
A、增强总纵强度
B、保证装满货舱
C、便于清舱
D、增加水舱
（A ）20、散装货船用于：
A、装密度较小的散货
B、装密度较大的散货
C、装任何散货
D、装指定的散货
（D ）21、散粮船货舱设计成棱形的目的不是为了
A、提高稳性
B、便于清舱
C、减少平舱工作
D、增大舱容
（B）22、船型肥大、货舱呈棱形、舱口围板也较高的这类船属于：
A、矿砂船
B、散装货船
C、集装箱船
D、杂货船
（A）23、散装货船的特点是：I、为单层或双层船壳结构的单甲板船；II、具有双层底舱；III、在货舱区域内有底边舱和顶边舱
A、I、II、III
B、I、II
C、II、III
D、I、III
（D ）24、散粮船的特点是：I、船型肥大；II、货舱为棱形结构；III、舱口较宽大，舱口围板也较高
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D）25、散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：I、可减少平舱工作；II、保证装满货舱；III、确保稳性
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（A）26、散装货船的特点是：I、舱口围板高大；II、货舱横剖面成棱形；III、货舱四角的三角形舱柜可用于压载；IV、多设二层甲板
A、I、II 、III
B、II、III 、IV
C、I、III 、IV
D、I、II、III、IV-
（A ）27、散装货船是：
A、尾机型单甲板船
B、中机型多甲板船
C、尾机型多甲板船
D、中机型单甲板船
（D）28、散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是：I、保证装货舱；II、便于消舱；III、参与总纵弯曲
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D ）29、下列有关散装货船特点描述不正确的是：
A、舱口围板高大
B、货舱横剖面成棱形
C、货舱四角的三角形舱柜可作压载舱使用
D、舱口要多而小
（D）30、散装货船横剖面设计成棱形的目的是：I、可减少平舱工作；II、可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；III、调节吃水和稳性高度
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（B ）31、矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是：
A、提高稳性
B、既可提高重心高度又便于清舱
C、增加船体强度
D、增加压载舱
（C）32、下列同吨位船中双层底最高的是：
A、集装箱船
B、散粮船
C、矿砂船
D、油船
（A ）33、一般矿砂船的双层底高度可达型深的
A、1/5
B、1/4
C、1/3
D、1/2
（A ）34、为适应所载货物的特点，矿砂船一般采用：
A、高强度钢
B、不锈钢
C、普通钢材
D、船用碳素钢
（A ）35、矿砂船的双层底比其他船高，其目的是：
A、提高船舶重心
B、便于装卸
C、增加压载舱容量
D、增加船体强度
（A ）36、矿砂船的特点是：
A、舱容小、双层底较高、采用高强度钢
B、舱容小、双层底较低、采用高强度钢
C、舱容大、双层底较高、采用高强度钢
D、舱容大、双层底较低、采用高强度钢
（A ）37、矿砂船的特点是：I、货舱口较宽大；II、双层底高；III、内度板均采用加厚措施；IV、有的对货舱采取重货加强措施；V、货舱两侧的边舱较小
A、I、II、III、IV
B、II、III、V
C、I、II、III、IV、V
D、I、II、III
（C ）38、下列有关矿砂船特点不正确的是：
A、双层底特别高
B、两侧压载舱较大
C、双层底高度较低
D、一般采用高强度钢结构
（D ）39、矿砂船的特点是：I、多为尾机型和全通单甲板；II、双层底高便于提高船舶重心；III、与其它船相比货舱舱容小而压载舱舱容大
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（A ）40、矿砂船的特点是：I、单层全通甲板；II、双层底高；III、货舱两侧压载舱大；IV、采用纵骨架式结构；V、货舱长而大
A、I、II、III、IV
B、II、III、IV、V
C、I、III、IV、V
D、I~V
（D ）41、有些矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是：I、提高船舶重心；II、便于清舱；
III、改善船舶稳性
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（B ）42、下列几船中，双层底最高的是：
A、散装货船
B、矿砂船
C、集装箱船
D、滚装船
（D ）43、矿砂船的特点是：I、舱容小；II、双层底较高：III、一般采用高强度结构钢
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（B ）44、矿砂/石油两用船的载货特点是：
A、单运矿砂装在两侧边舱和中间货舱内
B、单运油时装在两侧舱和部分中间货舱内
C、单运矿砂时只装在两侧边舱内
D、单运油时只装在中间货舱内
（A ）45、0/0船是指：
A、矿砂/石油两用船
B、矿砂/杂货船
C、石油/液化气船
D、散货/液化气船
（D ）46、矿砂/散货/石油三用船的结构特点是：I、设有上下边舱；II、设有双层船壳；、III、为单甲板船
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（A ）47、OBO船是指：
A、矿/散/油三用船
B、散/油/气体三用船
C、散/杂/油三用船
D、矿/气体/油三用船
（A ）48、兼用船的特点是：I、不同时装载油类和散装干货：II、船型肥大，C b大于0.8；III、中间舱和边舱可全部用来载油；IV、仅边舱可用来载油
A、I、II
B、I、III
C、I、II、III
D、I、II、III
（B ）49、矿砂/石油两用船的特点是：I、双层底没有矿砂船高；II、中间舱可全部或大部分用来装载矿砂；III、边舱和部分中间舱装载货油；IV、中间舱约占整个货舱舱容的70%！75%
A、I、II
B、I、II、III
C、II、III、IV
D、I、II、III、IV
（D ）50、兼用船的一般特点有：I、可同时装载油类和散装干货；II、船型肥大，C b一般大于0.6；III、中间舱的全部或大部分用来装载散装干货
A、I、II
B、II、III
C、仅II
D、仅III
（A ）51、矿砂/石油两用船的特点有：I、油货和矿货不同时装载；II、中间舱约占整个货舱舱容的40%~50%；III、双层底与矿砂船相比几乎同高；IV、单运油时，可载于全部中间舱及两侧边舱
A、I、II
B、II、III
C、III、IV
D、I、IV
（B ）52、下列有关OBO船载货特点描述不正确的是：
A、中间舱的全部或大部分用来装载散货或矿石
B、下边舱专用于装载油类
C、两侧边舱、上边舱及部分中部舱用来装载货油
D、散货或矿石油类没时装载
（B ）53、集装箱船舱一般都比较宽，舱口总宽度可达＿＿倍船宽。
A、0.75~0.8
B、0.7~0.8
C、0.6~0.8
D、0.7~0.9
（A ）54、集装箱船采用双层船壳的主要目地是：
A、提高抗扭强度
B、增加压载水舱
C、增加抗沉性
D、提高装卸效率
（D ）55、国际集装箱运输中20ft标准集装箱的宽度和高度分别是＿＿fz。
A、6；6
B、8；6
C、6；8
D、8；8
（C ）56、下列有关集装箱船特点的描述，不正确的是：
A、多数为为单层甲板
B、双层船壳
C、舱内不能有导轨
D、有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置
（B ）57、甲板为平直甲板且货舱为单层甲板的船是：
A、滚装船
B、集装箱船
C、散装船
D、木材船
（A ）58、为保证集装箱船体强度，其主船体结构中采用了＿＿。
A、双层船壳、抗扭箱或等效结构
B、双层甲板
C、多道纵向舱壁
D、圆形舱口
（C ）59、集装箱船的特点是：I、舱口大，双层壳；II、多层甲板；III、舱内有箱格导轨装置；
IV、起重设备为重吊
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（A ）60、集装箱船的一般特点是：I、单层甲板；II、货舱开口宽大；III、主机马力大，航速高；IV、舷墙较低；V、方形系数小于0.6
A、I、II、III、V
B、I、II、III、IV
C、II、III、IV、V
D、I、II、III、IV、V
（A ）61、货柜船的一般特点有：I、货舱多为单层甲板且开口宽大；II、舱内设有格栅或货架；III、装卸效率高，货损货差大；IV、高速货柜船的Cb小于0.8
A、I、II
B、I、II、III
C、I、II、IV
D、I、II、III、IV
（B ）62、标准集装箱（TEU）的长度为：
A、40ft
B、20ft
C、30ft
D、10ft
（D ）63、全集装箱船的特点是：I、舱口宽大；II、多层甲板；III、双层壳；IV、货舱有箱格导轨装置
A、I、II
B、I、II、III
C、II、III、IV
D、I、III|、IV
（D ）64、木材船的特点是：I、舱口大、舱内无支柱；II、甲板强度要求高；III、舷墙较高；IV、起货机安装于桅楼平台上
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、III、IV
D、I、II、III、IV
（A ）65、货舱要求长而大，舱内无支柱，甲板两舷舷侧设有立柱成立柱底脚，舷墙也较高，起货机均安装于桅楼平台上的这种船是：
A、木材船
B、滚装船
C、干货船
D、集装箱船
（B ）66、木材船的特点是：I、舱口大、舱内无支柱；II、双层底较高；III、甲板强度要求高，舷墙也较高；IV、起货机安装于桅楼平台上
A、I、II、III
B、I、III、IV
C、II、III、IV
D、I、II、III、IV
（C ）67、下列有关木材船特点描述不正确的是：
A、干舷比一般货船低
B、甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚
C、甲板强度要求高，但舷墙较低
D、舱内无支柱等障碍物
（B ）68、下列有关木材船特点描述不正确的是：
A、货舱长而大，舱内无支柱
B、货舱短小，舱口大
C、甲板两侧设有立柱
D、起货机安装在桅楼平台上
（C ）69、下列有关木材船特点描述不正确的是：
A、货舱长而大，舱内无支柱
B、舷墙较高
C、双层底较高
D、起货机安装在桅楼平台上
（C ）70、为了便于拖车开进开出，滚装船货舱区域内不设横舱壁，而采用____来保证横强度
A、纵向舱壁
B、立柱
C、强横梁和强肋骨
D、肘板
（C ）71、下列采用水平装卸方式的船舶是：
A、杂货船
B、集装箱船
C、滚装船
D、载驳船
（A ）72、滚装船装卸货物如采用“带轮”方式，则下列正确的是
A、“带轮”方式装卸速度高，货舱利用率低，适合短途运输
B、“带轮”方式装卸速度高，货舱利用率高，适合短途运输
C、“带轮”方式装卸速度慢，货舱利用率高，适合短途运输
D、“带轮”方式装卸速度慢，货舱利用率低，适合短途运输
（D ）73、下列有关滚装船特点描述正确的是：I、具有多层甲板和双层底结构；II、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构；III、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（A ）74、滚装船的结构较特殊，上甲板平整＿＿。
A、无舷弧和梁拱
B、有舷弧和梁拱
C、有舷弧无梁拱
D、无舷弧有梁拱
（A ）75、关于滚装船特点，下列描述不正确的是：
A、利用升降机垂直上下装卸
B、上甲板平整，无舷弧和梁拱
C、不需要起货设备，甲板层数多
D、货舱内支柱极少，甲板为纵通甲板
（B ）76、滚装船装卸货时横倾角应小于：
A、3°
B、4°
C、5°
D、6°
（B ）77、为确保滚装船装卸作业的安全，跳桥的工作坡度应小于：
A、15°
B、8°
C、10°
D、4°
（D ）78、滚装船的特点是：I、甲板层数多，舱内支柱少；II、舱容利用率低，抗沉性相对较差；III、甲板为纵通甲板
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D ）79、滚装船的有关特点是：I、舱容利用率低；II、抗沉性差；III、作业时跳板的坡度通常为4°~5°；IV、多为尾机型，方型系数不大于0.6
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、III、IV
D、I、II、III、IV
（C ）80、滚装船的结构较特殊，一般：I、上甲板平整，无舷弧和梁拱；II、仅有少量的起货设备；
III、甲板层数多，一般有2~4层；IV、货舱无分隔舱壁但有极多的支柱；V、舱内支柱极少，抗沉性相对较差，但航速较高
A、I、II、III、IV
B、II、III、IV、V
C、I、III、V
D、I、IV、V
（B ）81、滚装货船的首门一般设于：
A、干舷甲板之下
B、干舷甲板之上
C、平台甲板以上
D、二层甲板以上
（A ）82、＿＿对小型滚装船不适用。
A、舷门跳板
B、尾门跳板
C、首门跳板
D、中部跳板
（C）83、滚装船较少采用的跳板是：
A、舷门跳板
B、尾门跳板
C、首门跳板
D、尾侧跳板
（A ）84、船舶的舷门和尾门是指布置在＿＿的舷侧和尾部区域通向封闭处所的装货门和日常出入门。
A、防撞舱壁后
B、尾尖舱舱壁前
C、机舱舱壁前
D、机舱舱壁后
（D ）85、有关船舶的舷门和尾门，下列说法正确的是：I、布置在防撞舱壁后；II、客船的尾门应位于干舷甲板之上；III、门一般向外开启
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（A ）86、规范对滚装船首门和内门的要求是：I、首门应位于干舷甲板之上；II、内门作为防撞舱壁的一部份；III、内门不得作为防撞舱壁的一部份
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、仅I对
（B ）87、滚装船靠泊作业过程中，若能保证横倾角小于＿＿度，则其跳板对码头的负荷一般不超过＿＿t/㎡.
A、4,1~2
B、4，2~3
C、5，2~3
D、5，3~4
（C ）88、下列有关滚装船特点描述正确的是：I、首跳板处必须设置首门与内门；II、首门位于干舷甲板之下；III、车辆通过舱内设置的活动斜坡道或升降平台作上下层间的移动
A、I、II、III
B、I、II
C、I、III
D、II、III
（A ）89、滚装船的首门结构形式有：I、罩壳式；II、边较链式；III、滚动式
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（B ）90、滚装船装卸货用的跳板多数设置在：
A、首部
B、尾部
C、两舷侧
D、船中
（B ）91、滚装船装卸货时跳板负荷一般为＿＿t/㎡。
A、1~2
B、2~3
C、3~4
D、3.5~4.5
（A ）92、冷藏船的特点是：
A、具有良好的隔热设施
B、吨位较大，速度较快
C、甲板层数较少，货舱口小
D、舱内无支柱
（B ）93、下列有关冷藏船特点不正确的是：
A、有良好的隔热设施
B、舱口大
C、甲板层数较我
D、有制冷设备
（D ）94、冷藏船的特点是：I、货舱口较小；II、具有隔热和制冷设备；III、甲板层数多，速度快
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D ）95、多用途船的一般特点有：I、货舱一般均经特别设计，能满足载运多种货物的需求；II、货舱口一般较宽大；III、有的为两层甲板结构；IV、配备的起重设备以起重机为主
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、II、IV
D、I、II、III、IV
（D ）96、下列有关多用途船特点不正确的是：
A、货舱口一般较宽大
B、能满足载运多种货物的需求
C、有的多用途船具有两层甲板结构
D、一般不配备起重设备
（D ）97、新建油船设置专用压载舱的优点是：I、防止海洋污染；II、减轻货油舱结构腐蚀；
III、提高强度、抗沉性；IV、缩短停港时间；V、增加了油船的有效载货舱容
A、I、II、III、V
B、I、II、III、IV、V
C、II、III、IV、V
D、I、II、III、IV
（B ）98、对于L﹥90m的油船，要求：
A、在货油舱内设置一道纵向连续的舱壁
B、在货油舱内设置二道纵向连续的舱壁
C、在货油舱内设置三道纵向连续的舱壁
D、在货油舱内设置四道纵向连续的舱壁
（A ）99、油船的L/B＿＿；而B/d和Cb＿＿。
A、较小，较大
B、较大，较小
C、较小，较小
D、较大，较大
（A ）100、尾机型油船有利于：I、增加货舱容积；II、防火防爆和油密；III、操纵安全
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（B ）101、油船设置纵向舱壁的目的是：I、分隔不同种类的油；II、减少自由液面对稳性的影响；III、提高船舶总纵强度
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（A ）102、油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是：
A、增加横向强度和适装不同品种的油类
B、减少自由液面对纵稳性的影响
C、提高船舶总纵强度
D、便于压载
（C ）103、油船货油舱舱口为：
A、方形小舱口
B、圆形大舱口
C、圆形小舱口
D、方形大舱口
（C ）104、要求中型以上油船设置双层船壳的主要目的是：
A、增加船体强度
B、增加压载水舱
C、防止严重污染
D、调整倾斜状态
（D ）105、新建油船设置专用压载舱的缺点是：
A、大大增加了货油舱内的结构腐蚀
B、降低了船舶的抗沉性能
C、延长了停港时间
D、船体重量及造价有所增加
（C ）106、油船清洁压载舱与专用压载舱的本质区别是：
A、压载舱舱容大小
B、压载舱位置
C、压载系统
D、压载舱结构
（A ）107、新建中型以上油船船体结构设计为：
A、双层底与双层船壳
B、单层底与层船壳
C、单层底与单层船壳
D、双层底与单层船壳
（A ）108、油船的特点是（L—船长、B—船宽、d—吃水）＿＿。
A、L/B较小，B/d较大
B、L/B较大，B/d较小
C、L/B较小，B/d较小
D、L/B较大，B/d较大
（B ）109、油船的船体形状属于＿＿的船。
A、方形系数较小
B、方形系数较大
C、中横剖面系数较小
D、方形系数为1
（A ）110、油船机舱通常设置在：
A、船尾
B、船首
C、船中
D、船中偏后
（B ）111、油船设置纵向舱壁的主要作用为：
A、增大承受总纵弯曲应力的能力
B、减少自由液面的影响
C、增加保留浮力
D、减轻横摇
（D ）112、油船设置纵向舱壁的作用是：
A、增大承受总纵弯曲应力的能力
B、减轻横摇
C、增加储备浮力
D、减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度
（D ）113、油船布置几道纵舱壁的主要目的是：
A、增加总纵向强度
B、分隔舱室
C、防火
D、减少自由液面的影响
（A ）114、油船设置专用压载舱的优点有：I、可从根本上解决含油压载水排放而引起的海洋污染问题；
II、可减轻货油舱因装压载水而对舱内结构的腐蚀；III、提高了结构强度的抗沉性；IV、船体的重量和造价有所降低
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、II、III、IV
D、I、II、IV
（D ）115、新造油船设置专用压载舱的优点是：I、防止海洋污染；II、缩短了停港时间；III、提高了抗沉性
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D ）116、用不锈钢作为货舱内表面的船舶是：
A、液化石油气船
B、液化天然气船
C、多用途船
D、液体化学品船
（D ）117、液体化学品船的特点是：I、具有许多较小的水密货舱；II、舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；
III、为单层底结构；IV、具有多个泵舱
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、II、IV
D、I、III、IV
（B ）118、下列有关液体化学品船特点描述不正确的是：
A、为双层底结构
B、有毒物品装于两舷侧的舱内
C、采用蒸汽带动的泵装卸货
D、具有多个泵舱
（D ）119、液化石油气船不包括：
A、全加压式
B、全冷冻式
C、半加压半冷冻式
D、气压全冻式
（B ）120、货舱常为球形或矩形的船舶是：
A、油船
B、液化天然气船
C、液体化学品船
D、液货船
（B ）121、货舱常为球形或矩形的船舶是：
A、矿/油两用船
B、液化气在然气船
C、液体化学品船
D、特种船
（B ）122、货舱常球形或矩形的船舶是：
A、油船
B、液化天然气船
C、液体化学品船
D、特种船
（B ）123、全加压式液化石油气船的货舱常设计成：
A、球形或矩形
B、球形或圆柱形罐
C、矩形
D、棱柱形
（B ）124、乙烯运输船的货舱常设计成：
A、圆筒形或矩形
B、球形或圆柱罐
C、矩形
D、棱柱形
（B ）125、常将货舱设计成球形或圆柱形罐的液化气船是：I、液化天然气船；II、全加压式液化石油气船；III、乙烯运输船
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（C ）126、破冰船的最大特点是：
A、冲拉能力强
B、主机马力大
C、首尾设有大的压载舱
D、首部特别加强
（C ）127、下列属于工程船的是：
A、供应船
B、修理船
C、打捞船
D、消防船
（D ）128、用于为他船开辟航路，结构坚固，功率大的船舶称为：
A、海洋开发用船
B、航标船
C、拖带（顶推）船
D、破冰船
（D ）129、船舶强度大，马力大，稳性不浮力较好，但船体较小的船舶称为：
A、破冰船
B、航标船
C、海洋开发船
D、拖船
（D ）130、船舶体积小，功率大，船速快，具有良好适航性能，并备有各种救助设备的船舶称为：
A、拖船
B、海洋开发船
C、科学考查船
D、海难救助船
（C ）131、下列不属于工作船的是：
A、供应船
B、消防船
C、打捞船
D、顶推船
（B ）132、下列属于工程船的是：
A、供应船
B、打捞船
C、修理船
D、海难救助船
（C）133、下列不属于工程船的是：
A、挖泥船
B、海洋调查船
C、科学考察船
D、航标船
（D ）134、下列属于工程船的是：
A、海难救助船
B、消防船
C、科学考察船
D、敷缆船
（D）135、在非排水状态航行时能被水翼产生的水动升力支承在水面以上的船舶是：
A、滑行船
B、气垫船
C、双体船
D、水翼船
（B ）136、船舶不论在静止或运动时，其全部重量或大部分重量能被连续产生的气垫所支承的船舶是：
A、滑行船
B、气垫船
C、双体船
D、水翼船
（C ）137、借助柔性围裙保持气垫，并借助气垫支承其全部重量的一种船是：
A、水面效应船
B、气垫船
C、全垫升气垫船
D、水翼船
（A ）138、借助浸在水中的永久性硬结构，完全或部分地保持气垫的双体气垫船、侧壁气垫船称：
A、水面效应船
B、气垫船
C、全垫升气垫船
D、滑行船
（B ）139、具有大宽长比、小水线面面积的一种特殊船型的双体船称：
A、滑行船
B、穿浪双体船
C、双体船
D、水翼船
（A ）140、航行时，船身绝大部分露出水面而处于滑行状态的船舶是：
A、滑行船
B、气垫船
C、双体船
D、水翼船
（D ）141、拖船按用途可分为：I、运输拖船；II、运洋拖船；III、救助拖船；IV、港作拖船
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、II、IV
D、I、III、IV
（A ）142、下列有关载驳船特点不正确的是：
A、以集装箱为装卸物单元
B、不必占用码头泊位
C、龙门式起重机可以在甲板上前后移动
D、装卸效率很高
（C ）143、wea-bee型载驳船的装卸方式是：
A、用龙门吊吊上吊下
B、用浮船坞原理浮进浮出
C、用升降平台浮上浮下
D、用拖船拖进拖出
（D ）144、下列哪项不属于挖泥船种类：
A、抓斗式
B、链斗式
C、铲扬式
D、自吸式
（A ）145、气垫船按航行状态可分为哪几种：I、全垫升气垫船；II、侧壁式气垫船；III、尾翼式气垫船
A、I、II
B、II、III
C、I、II、III
D、I、III
（A ）146、船首楼的长度一般为船长的＿＿。
A、10%
B、15%
C、20%
D、25%
（D ）147、长首楼的长度一般为船长的＿＿。
A、10%
B、15%
C、20%
D、25%
（C ）148、下列有关主船体描述正确的是：I、是船舶的主全部分；II、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；III、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；IV、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构
A、I、II
B、I、III
C、I、IV
D、I、III、IV
（A）149、船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为：
A、舭部
B、胯部
C、舷部
D、端部
（D ）150、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：
A、舭肘板
B、舭龙骨
C、舭列板
D、舭部
（B ）151、主船体两舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：
A、首舷和尾舷
B、船首和船尾
C、首部和尾部
D、首端和尾端
（C ）152、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：
A、船首（船端）
B、船头
C、首舷（首部）
D、首端
（C ）153、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为：
A、船尾（尾端）
B、船头
C、尾舷（尾部）
D、船端
（A ）154、船首两侧船壳弯曲处称：
A、首舷
B、首楼
C、舭部
D、胯部
（D ）155、船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的：
A、船底板
B、舷侧外板
C、舭部
D、构成船底、舷侧及舭部外壳的板
（A ）156、航普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：I、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；II、上甲板为船体的最高一层全通甲板；III、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（B ）157、上层连续甲板是指：
A、船体的最高一层甲板
B、船体的最高一层全通甲板
C、水密横舱壁上伸到达的连续甲板
D、平台甲板
（A ）158、平台甲板是指：
A、强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板
B、强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板
C、强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板
D、强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板
（A ）159、最上一层首尾统长甲板，一般不是：
A、艇甲板
B、主甲板
C、上甲板
D、干舷甲板
（B ）160、任何船舶最上一层贯通首尾的连续甲板叫：
A、遮蔽甲板
B、主甲板
C、舱壁甲板
D、平台甲板
（B ）161、上甲板以下的第二层连续甲板常称为：
A、二层甲板
B、三层甲板
C、主甲板
D、干舷甲板
（B ）162、上甲板以下的第一层甲板常称为：
A、一层甲板
B、二层甲板
C、舱内甲板
D、下甲板
（A ）163、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：
A、上层建筑
B、甲板室
C、深舱
D、首尾尖舱
（A ）164、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为：
A、罗经甲板
B、救生艇甲板
C、驾驶台甲板
D、起居甲板
（D ）165、驾驶室顶上的一层甲板称为：
A、上层建筑甲板
B、驾驶甲板
C、游步甲板
D、罗经甲板
（D ）166、通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板称为：
A、驾驶甲板
B、上层建筑甲板
C、艇甲板
D、罗经甲板
（B ）167、上层建筑与甲板室的主要区别在于围蔽建筑的侧壁板离舷侧船壳板向内不大于船宽B的：
A、2%
B、4%
C、6%
D、8%
（B ）168、以下属上层建筑的是：I、首楼；II、桥楼；III、尾楼；IV、桅屋
A、I、II、IV
B、I、II、III
C、II、III、IV
D、I、III、IV
（D ）169、以下属甲板室的是：
A、首楼
B、桥数
C、尾楼
D、危屋
（D ）170、以下有关首楼描述正确的是：I、减少首部上浪：II、改善航行条件；III、首楼的舱室可用作储藏室
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（B ）171、一般用来布置驾驶室及船员居住与生活处所的上层建筑为：
A、首楼
B、桥楼
C、尾楼
D、桅屋
（A ）172、船上的工作舱室包括：I、驾驶室；II、海图室；III、灭火器间；IV、锚链舱；V、压载水舱；VI、隔离空舱
A、I、II
B、I、II、III
C、I、II、V、VI
D、I~VI
（A ）173、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：I、首尖舱；II、尾尖舱；III、双层舱；
IV、深舱；V、隔离空舱
A、I、II、III、IV
B、II、III、IV、V
C、I、III、IV、V
D、I、II、IV、V
（A ）174、首楼的作用与用途有：I、减小船首上浪：II、改善船舶航行条件；III、可作储藏室、工作间；IV、便于船员作业；V、增加首部强度
A、I、II、III、IV
B、II、III、IV、V
C、III、IV、V
D、I、II、IV、V
（D ）175、桥楼的主作用是：
A、存放救生艇
B、设置桅桁、信号灯架及各种天线
C、用作生活服务辅助舱室
D、布置驾驶室和船员居住处所等
（B ）176、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在：
A、顶甲板
B、驾驶甲板
C、艇甲板
D、起居甲板
（D ）177、液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。在船舶设计建造时一般都将该类舱室布置在船舶低处的主要目的是：
A、保证船舶总纵强度
B、便于货物装卸及使用调配
C、便于安全管理
D、减小自由液面对船舶稳性的影响
（D ）178、液舱横向尺寸一般都较小且对称布置于船舶纵向中心线的主要目的是：
A、便于货物装卸及使用调配
B、便于配载及调节船舶纵横倾
C、便于管理
D、减少自由液面对船舶稳性的影响
（D ）179、重油舱多设在机舱附近双层底内的主要目的是：
A、方便装卸及使用
B、节省载货空间
C、为了安全可靠的贮运
D、为了减少加热管系的布置
（D ）180、滑油舱与循环滑油舱通常设在机舱下部的双层底内，并在其四周设置有隔离空舱，这种设计的主要目的是：
A、方便人员检查修理
B、防火灾
C、防渗漏
D、防止滑油被污染
（D ）181、污油舱位置均设计得较低的主要目的是：
A、便于污油排放
B、便于污油回收利用
C、便于检查
D、利于外溢泄漏的污油自行流入污油舱内
（D ）182、若某船需另设深舱，则说明该船是：
A、速度快的船
B、抗沉性高的船
C、方向性好的船
D、稳性要求较高的船
（D ）183、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：I、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；II、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；III、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（C ）184、中机型船的特点是：I、空载吃水差较小；II、重载吃水差较大；III、货舱舱容浪费较大
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D ）185、尾机型船的特点是：I、空载吃水差大；II、舱容利用率率较高；III、空载首压载易产生较大的纵向弯矩
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D ）186、深舱是指：I、隔离空舱和双层底舱；II、污油水舱；III、双层底以外的压载舱及船用水舱等
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、仅III
（A ）187、隔离空舱专门用于：I、油舱与淡水舱的分隔；II、货油舱与机舱的分隔；III、货生命线与货舱之间的分隔
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D ）188、隔离空舱的主要作用是：
A、加强局部强度
B、分隔货舱
C、作深舱用
D、防火、防爆与防渗漏
（D ）189、可在双层底内装载＿＿来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。
A、淡水
B、燃料
C、货物
D、压载水
（D ）190、按有关规定，应争消防泵应布置在机舱（机器处所）外的钢质围壁舱室内，不允许有直接通道，并要求：
A、在夏季载重水线时能吸水
B、在空载时能吸水
C、进入或离开干坞时的压载状态下能吸水
D、总吸头不起过4.5米
（D ）191、电罗经室一般布置在：
A、驾驶室内
B、罗经甲板（顶甲板）上
C、机舱内
D、摇摆中心附近
（D ）192、规范要求在船员和旅客平时可能出入和使用的处所，都应有两条尽可能远离且独立的脱险通道通往：
A、主甲板
B、起居甲板
C、驾驶甲板或游步甲板
D、艇甲板或露天甲板
（C ）193、为保障船上人员安全，规范要求客船一端不通的走廊长度不得超过：
A、5m
B、10m
C、13m
D、20m
（D ）194、大型公用舱室（30㎡左右）应设有二个出口通至：
A、露天甲板
B、艇甲板
C、起居甲板
D、其它舱室和走廊
（B ）195、每一个机器处所，都应有脱险通道：
A、一个
B、二个
C、三个
D、四个
（D ）196、各层露天甲板之间都设有斜梯相通，一般布置方向是：
A、左右向
B、前后向
C、东西向
D、首尾向
（C ）197、普通货船每一货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在：
A、每一货舱的两侧
B、每一货舱的四个角落
C、舱口两端的桅屋内
D、压载水舱旁
（B ）198、为保障船上人员安全，规范要求货船一端不通过的走廓长度不得超过：
A、5m
B、7m
C、10m
D、13m
（D ）199、深舱是：
A、隔离空舱
B、双层底舱
C、底舱干货舱
D、双层底以外的压载舱
（A ）200、具有平行中体（指除首尾外的船体中部两舷侧接近平行）的船舶其优点是：I、能较好利用舱容；II、施工方便；III、降低船舶造价；IV、有利于提高船速
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、III、IV
D、I、II、IV
（D ）201、规范所述的深舱为双层底以外的：I、压载舱；II、船用水舱；III、植物油舱；IV、按闭杯试验法闪点不低于60°C的燃油舱
A、I、II
B、I、II、III
C、II、III、IV
D、I、II、III、IV
（B ）202、一般设在机舱下部双层底内的油舱是：
A、燃油舱
B、滑油舱
C、污油水舱
D、淡水舱
（A ）203、隔离空舱（又称干隔舱）一般是一个仅有＿＿肋骨间距的狭窄空舱。
A、一个
B、两个
C、三个
D、四个
（B ）204、下列有关隔离空舱描述正确的是：I、用于隔开油舱与淡水舱；II、一般是一个仅有两个肋骨间距的狭窄空舱；III、隔离空舱又称干隔舱
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（A ）205、深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是：
A、减少自由液面的影响
B、便于注入或排山压载水
C、使全船舱室布置更加紧凑
D、使货物积载和装卸更加容易
（C ）206、球鼻首标志绘在船首两侧：
A、满载水线以下
B、半载水线以下
C、满载水线以上
D、空载水线以上
（C ）207、有首侧推器的船舶，其标志绘在：
A、球鼻首标志前面
B、球鼻首标志上面
C、球鼻首标志后面
D、球鼻首标志下面
（B ）208、公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是：
A、6cm
B、10cm
C、12cm
D、15cm
（A ）209、英制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是：
A、6in
B、10in
C、12in
D、15in
（C ）210、平静水面看水尺时，如读得整数，则是水线在：
A、数字的上缘为准
B、数字的中间为准
C、数字的下缘为准
D、两相邻数字的中间为准
（A ）211、平静水面中，当水面与吃水标志数字下端相切时，吃水的正确读取方法是：
A、以该数字为准
B、相切处按比例读取
C、以相切处相邻两数字的平均值为准
D、以水面下第一数字为准
（C ）212、有波浪时看水尺，应以水线在：
A、波浪的最高点为准
B、波浪的最底点为准
C、波浪高、低点的平均值为准
D、估算为准
（D ）213、如平静水面看水尺为8.5m,其水线是位于:
A、数字8的下缘
B、数字8的上缘
C、数字6的下缘
D、数字4的上缘
（D ）214、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：
A、8.00m
B、9.10m
C、8.80m
D、8.90m 2
9m
8____
6
（C ）215、英制水尺每个数字的高度为：
A、4″
B、5″
C、6″
D、8″
（B ）216、右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为：
A、19.90m
B、20ft
C、20in
D、20m 21
20
19
（C ）217、公制水尺中相邻两个数字之间的间隔高度为：
A、6cm
B、8cm
C、10cm
D、12cm
（A ）218、平静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为：
A、该数字
B、该数字加字高
C、该数字加1/2字高
D、该数字减字高
（D ）219、下列有关吃水读取方法表述正确的是：I、以水面与吃水标志相切处按比例读取；II、当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；III、有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（B ）220、关于甲板线的描述，下述正确的是：I、勘划于首尾两侧；II、勘划于船中处两侧；III、其上边缘一般应经过干舷甲板上表面之向外延伸与船壳板外表面之交点；IV、其下边缘一般应经过干舷甲板一表面向外延伸与船壳板外表面之点
A、I、III、
B、II、III
C、I、IV
D、II、IV
（A ）221、甲板线应勘划于船中处的每侧，其＿＿一船应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。
A、上边缘
B、下边缘
C、中线处
D、下边缘上侧
（D ）222、规范规定，现行国际航行船舶的载重线标志分为：I、不装载木材货物船舶的载重线标志；
II、装载木材货物船舶的载重线标志；III、分舱载重线标志；IV、客货舱载重线标志；V、全季节载重线标志
A、I、II、III、IV
B、II、III、IV、V
C、I、II、IV、V
D、I、II、III、IV、V
（B ）223、规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志称为：
A、分舱载重线标志
B、全季节载重线标志
C、客货船载重线标志
D、木材船载重线标志
（C ）224、载重线标志的主要作用是确定：
A、载重量
B、船舶吨位
C、船舶干舷
D、船舶吃水
（D ）225、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者应漆成：
A、红色
B、白色
C、黄色
D、B或C
（C ）226、对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为浅色度都，应漆成：
A、红色
B、黄色
C、黑色
D、白色
（D ）227、在深色船壳及线色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是：
A、黑；黑
B、白；白
C、黑；白
D、白；黑
（C ）228、载重线圆圈的中心应位于：
A、船中以前1/4船长处
B、船中以后1/4船长处
C、船中处
D、船中略后
（B ）229、下列不同区带、区域和季节期最大吃水限制线上边缘通过载重线圆圈中心的是：
A、热带载重线
B、夏季载重线
C、冬季载重线
D、夏季淡水载重线
（C ）230、载重线标志中“TF”水平线段表示：
A、夏季载重线
B、热带载重线
C、热带淡水载重线
D、淡水载重线
（C ）231、载重线标志中“S”水平线段表示：
A、热带载重线
B、冬季载重线
C、夏季载重线
D、淡水载重线
（A ）232、以＿＿度量最大吃水限制线。
A、载重线的上边缘为准
B、载重线的下边缘为准
C、载重线的中线为准
D、夏季载重线为准
（B ）233、夏季干舷是指：
A、从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的算垂直距离
B、从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离
C、从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离
D、从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离
（B ）234、干舷大小是衡量船舶＿＿的重要标志。
A、纵倾大小
B、储备浮力大小
C、稳性大小
D、强度大小
（B ）235、从甲板线上边缘垂直向下至载重线圆圈中心的距离等于：
A、船舶的干舷
B、所核定的夏季干舷
C、船舶当时的干舷
D、船舶的稳性高度
（C ）236、载重线标志的作用有：I、确定船舶干舷；II、限制船舶的装载量；III、确定船舶的总吨位；
IV、保证船舶具有足够的储备浮力
A、I、II
B、I、II、III
C、I、II、IV
D、I、II、III、IV
（B ）237、载重线标志由一圆畔和一水平线相交组成，水平线的＿＿通过圆圈的中心。
A、中心线
B、上边缘
C、下边缘
D、结合各船特点确定
（D ）238、勘划载重线时，加绘表示勘定当局简体字母的位置在＿＿。
A、圆圈两侧水平线上方
B、圆圈两侧水平线下方
C、圆圈的上方和下方
D、A或C
（B ）239、船舶船名、船籍港标志的位置应该是：
A、船名写在船首，船籍港写在船尾
B、船名写在首尾，船籍港写在船尾
C、船名写在船尾，船籍港写在船首
D、船名写在船首，船籍港写在首尾
（D ）240、国际航线船舶的船尾标志一般有：I、船名；II、船籍港；III、国际海事组织（IMO）统一编号
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（D ）241、船尾船名的字高一般比船首字高小：
A、5%
B、5%~10%
C、10%
D、10%~20%
（A ）242、船尾船籍港字高一般为尾船名字高的：
A、60%~70%
B、80%
C、80%~90%
D、90%
（A ）243、下列有关烟囱标志表述正确的是：I、有以表示船舶所属公司；II、勘划于烟囱左右两侧的高处；III、由中国船级社统一规定其颜色和图案
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（D ）244、主船体两舷舷侧及首尾一般有＿＿标志。I、船名及船籍港标志；II、载重线标志；III、球鼻首与首侧推器标志；IV、分舱与顶推位置标志；V、引水梯位置标志；VI、公司名称标志
A、I、II、III
B、I、II、III、IV
C、I、II、III、IV、V
D、I、II、III、IV、V、VI
（D ）245、船型尺度用来：I、计算阻力；II、计算吃水差；III、计算干舷
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（B ）246、在一些主要的船舶图纸上均使用和标注的尺度是：
A、最大尺度
B、型尺度
C、全部尺度
D、登记尺度
（D ）247、用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是：I、最大尺度；II、船型尺度；III、登记尺度；IV、计算尺度
A、II、III、IV
B、I、II、IV
C、I、II、III、IV
D、II、IV
（D ）248、《钢质海船入级与建造规港》中定义的尺度是：I、最大尺度；II、船型尺度；III、登记尺度；
IV、计算尺度
A、I、II、III、IV
B、I、II、III
C、II、III、IV
D、II、IV
（D ）249、船型尺度的用途是：
A、确定泊位长度
B、确定能否通过桥梁、架空电缆等问题的尺度依据
C、计算总吨位和净吨位的尺度
D、计算船舶稳性、吃水差、干舷高度和水对船舶的阻力等
（B ）250、型长（垂线间长，又称两柱间长或船长）是指：I、首柱前缘量至舵杆中心线的长度；II、首柱后缘量至舵杆中心线的长度；III、首柱前缘量至舵柱后缘的长度
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（B ）251、垂线间长是指沿设计夏季载重水线由：I、首柱前缘量至舵柱后缘的长度；II、首柱前缘量至舵柱中心线的长度；III、首柱前缘量至舵杆中心线的长度
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（C ）252、型宽指：I、在船长中点处，由一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的横向水平距离；II、在船体最宽处，由一舷船壳板内缘量至另一舷船壳板内缘之间的横向水平距离；III、在船体最宽处，由一舷肋骨外缘量至加一舷肋骨外缘之间的横向水平距离
A、I、II
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（A ）253、型深是指：I、在船长中点处，沿船舷由一板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；II、在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离；III、在船长中点处，沿船舷由平板龙骨下缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离
A、I、II、
B、I、III
C、II、III
D、I、II、III
（B ）254、登记尺度用来计算：
A、载重量
B、船舶吨位
C、干舷和吃水差
D、干舷和稳性
（C ）255、《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度是：
A、最大尺度
B、计算尺度
C、登记尺度
D、理论尺度
（A ）256、用来计算计算船舶总吨位和净吨位的尺度是：
A、登记尺度
B、型尺度
C、最大尺度
D、理论尺度
（C ）257、载明于船舶吨位证书中的尺度是：
A、全部尺度
B、计算尺度
C、登记尺度
D、理论尺度
（C ）258、登记深度是指：
A、在登记长度中点处从平板龙骨上缘量至船舷处上甲板下缘的垂直距离
B、在登记长度中点处从平板龙骨下缘量至船舷处上甲板上缘的垂直距离
C、在登记长度中点处从中内龙骨上缘量至船舷上甲板下缘的垂直距离
D、在登记长度中点处从中内龙骨下缘量至船舷处上甲板上缘的垂直距离
（A ）259、登记宽度是指：
A、对金属外板船其宽度是在船长中点处两舷肋骨外缘之间的水平距离
B、对其它材料外板船其宽度是在船长中点处两舷外板内表面这间的水平距离
C、无论何种材料船其宽度均是在船长中点处两舷外板内缘之间的水平距离
D、对金属外板船其宽度是在船长中点处两舷肋骨内缘之间的水平距离
（B ）260、净空高度是指：
A、从船底平板龙骨下缘至船舶高点之间的垂直距离
B、船舶当时的实际吃水水面至船舶最高点之间的垂直距离
C、从船底平板龙骨上缘至船舶最高点之间的垂直距离
D、满载吃水线至船舶最高点之间的垂直距离
（C ）261、最大长度是指：
A、从首柱最前端到尾柱最后端的水平距离
B、从首柱前缘量到尾柱后缘的水平距离
C、从船首最前端到船尾最后端的水平距离
D、从首柱前缘量到舵柱后缘的水平距离
（B ）262、船舶的全长、全宽、最大高度的用途是：
A、交纳靠泊费的依据
B、确定泊位长度、船坞大小及能否通过船闸、运河、大桥和架空电缆等
C、船舶丈量登记注册用
D、港口报关纳税、交灯费用
（C ）263、船型尺度包括：
A、最大长度、最大宽度、最大高度
B、登记长度、登记宽度、登记深度
C、垂线间长、型宽、型深
D、垂线间长、最大宽度、最大型深
（D ）264、下列属船舶登记尺度的是：
A、垂线间长度
B、最大长度、最大宽度、最大高度
C、总长
D、登深
（C ）265、沿夏季载重线由首柱前缘理至舵柱后缘的长度称：
A、全长
B、登记长度
C、型长
D、设计长度
（B）266、在船舶最宽处由一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的水平距离称：
A、全宽
B、型宽
C、登记宽度
D、设计宽度
（A）267、船舶型尺度通常是指：
A、造船时所用的尺度
B、操纵时所需用的尺度
C、丈量船舶吨位时所用的尺度
D、计算港口使费时所用的尺度
（C ）268、周界尺度的船舶＿＿的依据。I、靠离码头；II、进出船坞；III、狭水道操纵；IV、计算船舶稳性吃水差；V、避让
A、I~III
B、I、II、IV
C、I~III、V
D、I~V
（D ）269、最大宽度一般可认为：
A、在船中处
B、在驾驶室处
C、同型宽
D、是全宽
（B ）270、最大高度是指：
A、从船底平板龙骨下缘至桅顶间的垂直距离
B、从船底平板龙骨下缘至船体最高点之间
C、从船底平板龙骨上缘至桅顶之间的垂直距离
D、从空载水线面至船体最高点之间的垂直距离
（A ）271、在船长中点处沿船舷自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离为：
A、型深
B、登记深度
C、最大高度
D、船高
（A ）272、登记宽度是指：
A、在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的横向水平距离
B、在登记长度中点处，两舷外板外表面之间的横向水平距离
C、在船舶最大宽度处，两舷外板内缘之间的横向水平距离
D、在登记长度中点处，两舷外板内缘之间的横向水平距离
（D ）273、登记深度是指：I、在登记长度中点处，自内底板上缘量至下甲板下缘之间的垂直距离；
II、在单层底船的登记长度中点处，自中内龙骨上缘量至上甲板下缘之间的垂下距离；III、在登记长度中点处，自内底板上缘量至上甲板横梁上缘之间的垂直距离
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（A ）274、通常又可称为两柱间长的船舶尺度是：
A、型长
B、登记长度
C、最大长度
D、全长
（B ）275、登记尺度的用途是：
A、计算船舶航海性能
B、计算船舶总吨位和净吨位
C、确定泊位长度
D、确定能否安全通过狭窄窄航道的依据
（A ）276、船舶型尺度是：
A、垂线间长、型宽和型深
B、最大长度、最大宽度和最大高度
C、登记长度、登记宽度和登记深度
D、吃水与吨位
（A ）277、主尺度比中的型深型吃水比与＿＿有关。
A、稳性、抗沉性
B、速航性和稳定性
C、稳性、操纵性
D、摇荡性的抗沉性
（D ）278、主尺度比中的型深型吃水比与＿＿有关。
A、稳性和船体强度
B、摇荡性和适航性
C、操纵性和抗沉性
D、稳性和抗沉性
（A ）279、当型深型吃水比值大时，船舶的特点是：I、干舷高，储备浮力大；II、舱容增大，重心升高；III、航向稳定性好；IV、船体强度变差
A、I、II
B、III、IV
C、I、II、III
D、II、III、IV
（D ）280、主尺度比中的长宽比与＿＿无关。
船体的几何形状B、航向稳定性C、船舶快速性D、排水体积
（D ）281、型宽型吃水比与＿＿有关。
A、稳性、横摇周期
B、横摇周期、耐波性
C、稳性、航行阻力
D、稳性、横摇周期、耐波性、航行阻力
（D ）282、当型宽型吃水比大时，船舶具有的特点是：
A、稳性差
B、横摇周期大
C、耐波性好
D、航行阻力增加
（A ）283、船长型深比大时，对＿＿不利。
A、船体强度
B、船舶稳性
C、横摇周期
D、航向稳定性
（B ）284、船长型吃水比大时，对＿＿不利。
A、航向稳定性
B、操纵回转性
C、船舶稳性
D、船体强度
（A ）285、下列比值的大小与船舶快速性的好坏关系最密切的是：
A、L/B—长、宽比
B、B/d—宽、吃水比
C、B/D—宽、深比
D、L/D—长、深比
（B ）286、型深型吃水比值的大小主要与＿＿因素有关。I、稳性；II、操纵性；III、抗沉性；IV、耐波性
A、I、II
B、I、III
C、I、II、III
D、I、II、III、IV
（D ）287、当型宽型吃水比大时，船舶具有的特点是：I、稳性好；II、横摇周期大；III、耐波性好；
IV、航行阻力增加
A、I、II
B、II、III
C、III、IV
D、I、IV
（D ）288、船体长宽比L/B的比值越大，则：I、航向稳定性好；II、快速性好；III、耐波性好；IV、港内操纵不灵活
A、I、II
B、I、III
C、I、II、III
D、I、II、IV
（B ）289、下列吨位不属于重量吨的是：
A、总载重量
B、总吨位
C、净载重量
D、排水量
（A ）290、船舶载重吨位的用途是：
A、表明船舶的载重能力
B、表明船舶大小
C、港口报关纳税的依据
D、表明各国造船工业的发展水平
（D ）291、下列吨位不属于容积吨的是：
A、总吨
B、净吨
C、运河吨
D、排水量
（D ）292、船舶净吨位的用途是：
A、计算海事赔偿费的依据
B、国家统计船舶吨位的依据
C、表示船舶的大小
D、计算税收和港口费用的依据
（B ）293、下列与装卸货物有直接关系的吨位是：I、总吨位；II、载重量；III、苏伊士运河吨位；IV、排水量；V、净吨位
A、I、II、III、IV
B、II、IV
C、I、II、IV、V
D、II、IV、V
（C ）294、船舶总吨位的用途是：
A、表明船舶的载重能力
B、表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量
C、比较船舶大小及计算海损事故赔偿费的依据
D、港口向船舶收费和税金的依据
（D ）295、下列有关船舶重量吨位的用途的描述，不正确的是：
A、表示船舶的载重能力
B、表示船舶的重量
C、表示空船重量
D、海事索赔的依据
（A ）296、船舶排水量吨位的用途是：
A、可表示空船重量
B、船舶向港口报关纳税的依据
C、船舶通过运河时纳费的依据
D、表明各国造船工业的发展水平
（A ）297、以立方米为单位丈量得出的吨位是：I、总吨；II、净吨；III、排水量；IV、净载重量
A、I、II
B、III、IV
C、II、III
D、I、II、III、IV
（C ）298、总吨位的用途有：I、是划分船舶等级的依据；II、是比较船舶大小的依据；III、是收取港口使费的依据；IV、是船舶配员的依据；V、是计算船舶保险费用依据
A、I、II、III、IV、V
B、I、II、III、IV
C、I、II、IV、V
D、II、III、V
（C ）299、下列有关运河吨位表述正确的是：I、分总吨位和净吨位两种；II、在数值上比根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》丈量测定的吨位要稍小些；III、是用于船舶过运河时向运河管理当局交纳费用的依据
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D ）300、依据船舶登记尺度丈量出船舶容积后再按规定公式计算而得出的吨位是：
A、总载重量
B、总吨位
C、重量吨
D、容积吨
第二章船体结构
（C ）1、按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为：
A、普通构件
B、次要构件
C、主要构件
D、强力构件
（C ）2、按规范规定，在船体结构中＿＿一般是指板的扶强构件。
A、一般构件
B、普通构件
C、次要构件
D、主要构件
（D ）3、在船体结构中，规范规定的主构件包括：I、舷侧纵桁与甲板纵桁；II、肋骨与纵骨；III、强肋骨与强横梁；IV、横梁与舱壁扶强材
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、II、IV
D、I、III
（C ）4、在船体结构中，规范规定的次要构件包括：I、舷侧纵桁与甲板纵桁；II、肋骨与纵骨；III、
强肋骨与强横梁；IV、横梁与舱壁扶强材
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、II、IV
D、I、III
（B ）5、在船体结构中，规范规定的主要构件是指：
A、板的扶强构件
B、船体的主要支撑构件
C、组全合肋板的骨材
D、中桁材
（A）6、在船体结构中，规范规定的次要构件是指：
A、板的扶强构件
B、船体的主要支撑构件
C、组合肋反的骨材
D、舱壁扶强材
（A ）7、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：
A、总纵弯曲强度
B、扭转强度
C、横向强度
D、局部强度
（B ）8、大风浪中航行，当船长L等于波长入时，船体最易出现：
A、扭转变形
B、中拱中垂变形
C、局部变形
D、局部和扭转变形
（D ）9、引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：
A、重力分布不平衡造成的
B、浮力分布不平衡造成的
C、压力分布不平衡造成的
D、重力和浮力不平衡造成的
（B ）10、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端＿＿船长处。
A、1/2
B、1/4
C、3/4
D、1/3
（B ）11、船舶所受总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大值则位于距首尾两端：
A、0.15L
B、0.25L
C、0.35L
D、0.4L
（D ）12、以下有关船体强度表述最准确的是：
A、是船体对外的受力
B、船体抵抗风浪冲击的能力
C、船体抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力
D、船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力
（A ）13、船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将：
A、逐渐减小
B、迅速减少至一定值
C、迅速增大
D、逐渐增大
（B ）14、为保证船体固有的强度，最大限度地减轻中拱、中垂及扭转变形，必须注意：I、对船体加强部位要加强保养；II、按舱社会化经合理配载，保证左右对称受力；III、在大风浪中航行时，应注意控制船速，以减少波浪的冲击；IV、大风浪中航行时，还应注意调整纵向摇摆
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、II、III、IV
D、I、III、IV
（A ）15、船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是：
A、波长等于船长
B、波长等于2倍船长
C、波高小于干舷
D、波速大于船速
（A ）16、船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有：I、强度；II、稳定性；III、刚度
A、I、II、III
B、II、III
C、I、III
D、I、II
（C ）17、船体发生扭转变形的时机是：I、船舶斜浪航行时；II、中拱、中垂时；III、首尾装载对中心线左右不对称是；IV、空船航行时
A、I、II、III、IV
B、II、III
C、I、III
D、II、III、IV
（D ）18、船体结构必须具有：I、足够的强度；II、足够的刚度；III、足够的稳定性；IV、可靠的水密性；V、符合营运上的要求
A、I、II、III、IV
B、II、III、IV、V
C、I、III、IV、V
D、I、II、III、IV、V
（D ）19、船体结构的设计与建造应满足：I、具有足够的强度、刚度和稳定性；II、构件本身应有良好的连续性；III、施工工艺合理；IV、充分考虑整个船体的美观；V、便于维修保养
A、I、II、III
B、II、III、IV、V
C、I、III、IV
D、I、II、III、IV、V
（C ）20、船体需要加强的部位有：I、舱壁；II、首部；III、尾部；IV、上甲板
A、I、II、III
B、I、III、IV
C、II、III、IV
D、I、II、III、IV
（B ）21、船体需要加强的部位有：I、舱壁；II、首部；III、尾部；IV、舭部；V、上甲板
A、I、II、III、IV、V
B、II、III、V
C、II、III、IV、V
D、I、II、III、IV
（B ）22、船体需要加强的部位有：I、舱壁和舭部；II、首部和尾部；III、普通货船的上甲板和客船的主甲板
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（D ）23、根据船体骨架中型材排列的方式，可以将船体骨架形式分为哪几种：I、横骨架式；II、纵骨架式；III、混合骨架式；IV、局部骨架式
A、I、II 、IV
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III
（A ）24、船体纵骨架式结构的特点是：
A、纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大
B、纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小
C、纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大
D、纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小
（C ）25、下列对横骨架式结构特点描述不正确的是：
A、建造方便
B、货舱容积损失少
C、船舶纵向强度大
D、常用于沿海中小型船舶
（D ）26、纵骨架式船体结构的优点是：I、纵向强度大；II、船体重量轻；III、适用于大型油船；IV、舱容利用率高
A、I、II、III
B、II、III、IV
C、I、III、IV
D、I、II
（D ）27、对于纵骨架式船体结构，下列说法正确的是：I、纵向构件尺寸大；II、增加了船舶的自重；
III、能充分利用舱容
A、I、II
B、II、III
C、I、III
D、I、II、III都不正确
（B ）28、船体横骨架式结构特点是：
A、纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大
B、纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小
C、纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大
D、纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大
（C ）29、横骨架式船的骨加工排列特点之一是：
A、横骨架大而密
B、横骨架大而疏
C、横骨架小而密
D、横骨架小而疏
（C ）30、横骨架式船舶的特点是：
A、横向构件间距大，尺寸大
B、船舶自重相对减轻
C、货舱容积损失少
D、干隔舱可少设
（B ）31、因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是：
A、纵横混合骨架式
B、纵骨架式
C、横骨架式
D、混合骨架式
（C ）32、某船舶底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为：
A、横骨架式
B、纵骨架式
C、纵横混合骨架式
D、混合骨架式
（B ）33、船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大的骨架结构属于：
A、横骨架式结构
B、纵骨架式结构
C、纵横混合骨架式
D、横纵混合骨架式
（C ）34、船体横向强度与局部强好，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：
A、纵横混合骨架式
B、纵骨架式
C、横骨架式
D、加强骨架式
（B ）35、船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨架属于：
核对船舶结构与货运真题
A．16.0 B．18.1 C．18.45 D．16.4 10.船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是____。1 船舶结构与货运A.不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性 在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角；②最小倾覆力矩；③船舶的甲板1.B.相当于使船舶重心升高，使GM值减小 浸水角C.载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小 D．①②③A．①B．②C．③D.载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大，横移距某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t2.11.船尾结构区域要承受的力有：①水压力；②车叶转动的震动力和水动力；°，则离为，由横倾仪读得横倾角为2.814.6m，船舶当时的排水量为11200t③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重 船舶的初稳性高度为：A．①②B．②③C．①③D．①②③ 1.74 1.20 D．．A．0.85 B．0.63 C1 2.油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有____。①按照舱容比分配 3.船舶总吨位的用途是：各舱货重；②各留出首尾一个货舱不装满，用来调整吃水差；③安排不同密度A．表明船舶的载重能力的油种在前后货舱；④打排压载水B．表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量A．①②③④B．②③④C．②③D．①④ ．比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据C13.某杂货船在NO.5舱的二层舱配载一票箱装货，货重W=232t,其积载因数D．港口向船舶收取港口使用费和税金的依据SP=0.78t/m2。获得许用均布载荷为P=22.96kP，则该票货物在中间甲板堆装面类的固体散货，应：①远离热源、火源； ②舱位处于冷却和干燥状配装第4.4积不小于____，才能满足局部强度要求。 态；③船舶电气设备状态良好A．183㎡B．163㎡C．100㎡D．150㎡ D C ．①③．①②③ B ．①②A ．②③14.凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的____，轻柴油牌号越高，凝以防货件水平移动。重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需5.____点____。 ①增加其他货物支撑；②增加系锁道术；③加衬垫A最高温度，越高 B.最高温度，越低C最低温度，越高D最低温度，越低 B ．①②A ．②③．①③ C ．①②③ D 15.航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶： 6.危险货物积载中，表示不可在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为：A.很稳定B稳性越大，抵御风浪能力强 间隔一个舱室远离 C .用一个货舱做纵向分隔D. B. 隔离A. B.稳性越大，操纵能力越好D稳性越小，抵御风浪能力差 ，，不包括亏舱的积载因数210t某轮配装一票箱装货，重量为7.SF=1.85m/t。16.下列对于散装谷物装货过程错误的说法是： 、____％，问装载该票货物所需舱容8亏舱率估计为㎡。A.监装中要特别注意装船谷物的质量B遇到雨雪天气要停装并关闭货舱 407.4 424.6 B 421.8 A．．C 390.6 ．D ．C.每装完一舱要计量货物质量D要注意调整横倾角 ____船舶少量装载时，可用8.计算吃水改变量。17.以下____的积载不必“避开居住处所”。 A.厘米纵倾力矩 C. 厘米吃水吨数 B.初稳性高度D.静稳性力臂A.遇潮湿空气会产生有毒或腐蚀性蒸气的物质 平方米，则此时船舶的海水厘米吃水，水线面面积某轮吃水9.d=9.0mA=1800B.易挥发的腐蚀性
船舶结构与设备试题一
试题一 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 横骨架式双层底在不设置实肋板肋位上用于代替组合肋板的结构是： A. 油密肋板 B. 水密肋板 C. 主肋板 D. 轻型肋板 2. 为了防止舭龙骨损坏时，使船体外板受损，所以舭龙骨一般焊接在： A. 舭部外板上 B. 舷侧列板上 C. 船底列板上 D. 与舭部外板连接的覆板上 3. 下面关于船舶上采用强肋骨的叙述正确的是：①用于机舱和船端的舷侧②用于尾机 型船舶长而大的货舱舷侧③用于油船横骨架式舷侧④其目的是增加局部强度 A. ①②④ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②③④ 4. 肋骨按其所在位置一般可分为：①主肋骨②甲板间肋骨③尖舱肋骨④强肋骨 A. ①②③④ B. ①③④ C. ①②③ D. ②③④ 5. 舷侧结构由______等组成。①舷侧外板②肋骨③强肋骨④舷侧纵桁⑤舷边 A. ①②③④ B. ②③④⑤ C. ①②③④⑤ D. ①②③⑤ 6. 外板的短边接缝叫: A. 边接缝 B. 纵向接缝 C. 端接缝 D. 竖向接缝 7. 船壳外板的编号SC5表示: A. 左舷C列第5块板 B. 左舷S列C行第5块板 C. 右舷C列第5块板 D. 右舷S列C行第5块板 8.平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此: A. 平板龙骨应在船长范围内厚度不变 B. 平板龙骨应在船长范围内宽度不变 C. 平板龙骨应在船长范围内宽度和厚度都不变 D. 平板龙骨的宽度和厚度随所在位置不同而有所不同 9. 舷顶列板和甲板边板的连接处称舷边结构，其连接方法有：①舷边角钢连接②圆弧连 接③舷边直角焊接④下倾式连接⑤上倾式连接 A. ①②③ B. ②③④⑤ C. ①②③⑤ D. ①④⑤ 10. 舱口围板的作用是：①保证人员安全②防止海水浸入③高度不小于600mm ④增加 舱口强度。 A. ①②③ B. ①②④ C. ②③④ D. ①②③④ 11. 按用途分类，舱壁可分为：①水密舱壁②防火舱壁③液体舱壁④制荡舱壁 A. ①②④ B. ②③④ C. ①②③④ D. ①②③ 12. 对称槽型舱壁的特点有: ①材料分配合理②在同等受力情况下可节省材料③无扶强材 和肘板等构件④增加了工艺装配和焊接工作量⑤便于清舱，适用于油船和杂货船⑥竖向布置，抵抗横向压力较好 A. ①②③④⑤⑥ B. ①②③ C. ①②③⑤ D. ①②③④⑤ 13. 下列属于首部结构特点的是：①多采用纵骨架式②肋骨间距小③构件尺寸大④设有 许多空间骨架 A. ①②③ B. ②③④ C. ①～④ D. ①②④ 14. 当首尖舱为横骨式且舱深超过10m时，应在舱深中点处设置： A. 开孔平台 B. 强胸横梁 C. 升高肋板 D. 强肋板
三副船舶货运题库解读
第七章船舶货运基础知识 1、船型系数是表示 A 的无因次因数。 A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度 B.船体水上部分面积或体积肥瘦程度 C.船体大小 D. 船体全部体积肥瘦程度 2、计算船型系数时所用的尺度为 D 。 A.周界尺度 B. 最大尺度 C. 登记尺度 D.船型尺度 3.船体中横剖面面积与 B 之比称为中横剖面系数 A.船长×吃水 B.船宽×吃水 C.船宽×型深 D.船宽×船 4. C 又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。 A水线面系数 B中横剖面系数C方形系数 D菱形系数 5.登记尺度的用途是：B A计算船舶航海性能 B计算船舶总吨位和净吨位 C确定泊位长度 D确定能否通过狭窄巷道的一句 6.船舶的主尺度包括：C A.方型系数，水线面系数和中横剖面系数 B.L/B、D/d、B/d等 C.船长、船宽、型深和吃水 D.船型尺度，最大尺度和登记尺度 7.船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为：D A.船长、登记宽度、型深和吃水 B.船长、型宽和型深 C.船长、船宽、船深和吃水 D.船型尺度、最大尺度和登记尺度。 8、已知某船船长L=148m，船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数C b=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为 ___C_。 A．22640.4t B．23206.4t C. 23786.6t D. 47360.0t 9、已知某箱型驳船船长L=120m，船宽B=22.8m,设计吃水d==5.0m,方形系数C b为__C__。 A．0.6 B．0.8 C. 1.0 D. 条件不足，无法计算 10、以下关于水线面系数C w、中横剖面系数C m、方形系数C b之间关系正确的是_C___。 A．C w= C b×C vp B．C b＞C vp×C w C. C b= C w×C vp D. C vp= C b×C w 11.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是 A 。 A. 根据静水力参数表查取排水量时，应根据查取到的数值乘以船壳系数 B. 查取排水量时，可根据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数 C. 纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水 D. 正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水 12.以下有关静水力参数表使用的说法，正确的是 B 。 A.船舶正浮状态下的静水力参数表不提供船型系数参数 B.船舶静水力参数表通常不提供半淡水水密度对应的排水量 C.船舶纵倾状态下的静水力参数表提供水密度为1.015对应的排水量 D.为减小查取误差，船舶静水力参数表中的吃水间距最大为10cm 13、某船在ρ=1.013 g/cm3的水域中实际观测吃水d=9.60m,则_D___。 A.不能使用船舶静水力曲线图查取船舶排水量。 B.不能使用静水力参数表查取船舶排水量。 C.仅能使用载重表尺查取船舶排水量，因为载重表尺提供了半淡水密度对应的排水量。 D.可利用任意一种静水力图表，按实际吃水d=9.60m查取海水排水量，然后利用公式△ρ=△1.025×1.013/1.025 14.船舶驾驶员可根据 C 查载重表尺得到相关的静水力参数。 A.船舶的排水量 B.船舶的总载重量 C.船舶的平均实际吃水 D.船舶的平均型吃水 15、船舶载重表尺可查取__C__。①载重线标志；②船舶总载重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基线的高度； ⑤船舶漂心距基线的高度
(核对)船舶结构与货运真题(新)
船舶结构与货运1 1?在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角：②最小倾覆力矩：③船舶的甲板浸水角 A?①B?②C?③D. ?@? 2?某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t,横移距离为14.6m.船舶当时的排水量为11200t,由横倾仪读得横倾角为2.8。，则船舶的初稳性髙度为： A.0.85 B. 0?63 C. 1.20 D. 1.74 3 ?船舶总吨位的用途是： A.表明船舶的载重能力 B.表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量 C?比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据 D.港口向船舶收取港口使用费和税金的依据 4?配装第4类的固体散货，应：①远离热源、火源；②舱位处于冷却和干燥状态：③船舶电气设备状态良好 A.?? B.②③ C. ?? D. ?@? 5?重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需—以防货件水平移动。①增加其他货物支撑；②增加系锁道术：③加衬垫 A.①② B.②③ C.①③ D. φgX3) 6?危险货物积载中，表示不可在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为： A.隔离B?远禽C?间隔一个舱室D?用一个货舱做纵向分隔 7?某轮配装一票箱装货，重量为210t,不包括亏舱的积载因数SC F=1.85m∕t,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容—m? . A.421.8 B? 424.6 C? 390.6 D. 407.4 8?船舶少量装载时，可用—汁算吃水改变咼。 A.厘米纵倾力矩B?厘米吃水吨数C?初稳性高度D?静稳性力臂 9?某轮吃水d=9.0m,水线面而积A=1800平方米?则此时船舶的海水厘米吃水吨数为： A.i6?0 B? 18.1 C? 18.45 D? 16.4 10?船内载荷水平横移对初稳性髙度GM的影响是—o A.不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性 B.相当于使船舶重心升髙，使GM值减小 C.载荷横移后，横稳心距基线髙度KM减小，所以GIvI减小 D.载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大 □?船尾结构区域要承受的力有：①水压力：②车叶转动的谡动力和水动力：③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重 A.①② B.②③ C.①③ D.①?? 12.油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有_。①按照舱容比分配各舱货重；②各留出首尾一个货舱不装满，用来调整吃水差；③安排不同密度的油种在前后货舱；④打排压载水 A. B. ??(S) C.②③ D. (D? 13?某杂货船在NO.5舱的二层舱配载一票箱装货，货重W=232ζ其积载因数SP=0.78t∕m20获得许用均布载荷 为P=22.96kP,则该票货物在中间甲板堆装而积不小于—?才能满足局部强度要求。 A.183 m, B? 163 m t C? 100 ∏T D?150 ∏T 14?凝点是指在规左的冷却条件下油品停止流动的—，轻柴汕牌号越髙，凝点—o A最高温度，越髙B?最高温度，越低C最低温度，越髙D最低温度，越低 15?航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶： A.很稳定B稳性越大，抵御风浪能力强 B.稳性越大，操纵能力越好D稳性越小?抵御风浪能力差 16?下列对于散装谷物装货过程错误的说法是： A.监装中要特别注意装船谷物的质呈B遇到雨雪天气要停装并关闭货舱 C.每装完一舱要计量货物质量D要注意调整横倾角 17?以下—的积载不必“避开居住处所” o A.遇潮湿空气会产生有毒或腐蚀性蒸气的物质 B.易挥发的腐蚀性物质 C.易挥发的有毒物质
船舶结构与货运大副题目带参考答案
【单选】IMSBC规则的B类货物包括：①第4.1类物质；②第5.1类物质；③第7类物质； ④第8类物质；⑤第9类物质；⑥MHB货物 -------------------------------------------------------------------------------- A.①～⑥ B.①③④⑤⑥ C.①～⑤ D.②～⑥【单选】克令吊旋转手柄置于“零”位时是空档，此时具有的特点是：①刹车松开；②刹车合上；③定子断电；④电机转子为自由状态 -------------------------------------------------------------------------------- A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①④ 【单选】对船舶有严重腐蚀作用的危险货物，应： -------------------------------------------------------------------------------- A.舱内积载 B.舱面积载 C.特殊积载 D.普通积载 【单选】某轮装货前的首吃水为6.055m，查得在该轮某舱加载100吨时首吃水的改变量为
0.155m，如该舱装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为______m。 -------------------------------------------------------------------------------- A.6.422 B.9.276 C.8.562 D.7.135【单选】按我国规定，对于国际航行船舶，以______为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。 -------------------------------------------------------------------------------- A.上海 B.汕头 C.香港 D.广州 【单选】将少量载荷装于船舶漂心处时，则船舶: -------------------------------------------------------------------------------- A.首尾吃水不变 B.吃水差不变，平行下沉 C.首吃水减少，尾吃水增加 D.首吃水增加，尾吃水减少 试题题目
船舶结构与设备习题
《船舶结构与设备》习题 船体结构第一章 1.船体纵骨架式结构是。纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大A. 纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小B. C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 2.对横骨架式船体结构描述下列不正确。 A.建造方便 B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大 D.常用于沿海中小型船舶 3.纵骨架式船体结构的优点是。①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 4.对于纵骨架式船体结构，下面说法正确。①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。 A.①和②对 B.②和③对 C. ①②③都对 D.以上均不对 5.所谓船体横骨架式结构是。 A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大 6.横骨架式船的骨架排列为。横骨架大而疏A.横骨架大而密 B. C.横骨架小而密 D.横骨架小而疏。横骨架式船舶的特点是 7.船舶自重相对减轻横向构件间距大，尺寸大 B.A. 货舱容积损失少 D.干隔舱可少设C. 。8.因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构属于 B.纵骨架式A.纵横混合骨架式 D.以上都不是C.横骨架式。9.某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为 横骨架式 B.纵骨架式A. D.以上都不是混合骨架式C. 。船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大，这属于 10.纵骨架式结构 B.横骨架式结构A. 纵横混合骨架式 D.横纵混合骨架式C.船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船11. 。体结构骨架属于 D.加强骨架式 C.A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式横骨架式船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容利用率较低的这种船体骨12. 。架属于 D.自由骨架式 B.A.横骨架式纵骨架式 C.纵横混合骨架式。13.横骨架式船的骨架排列为横向构件 D.小而疏大而密A. B.大而疏 C.小而密。14.双层底的作用是①增强船体总纵强度和船底局部强度；②用作油水舱，并可调整船舶吃水；③增加船舶抗沉能力和承受负载。 D.①②③都对A.仅①②对 B.仅①③对 C.仅②③对。 15.船舶首柱和尾柱必须加强的原因是①离船中最远，受力大；②首部受风浪冲击；③首部破冰，碰撞的冲击； ④尾部受螺旋桨振动及舵的侧压力。 B.①③④ C.①②④ D.①②③A.②③④。 16.平板龙骨是船底结构中的强力构件，所以它应在船长范围内 厚度不变A.宽度与厚度均不变 B. D.宽度与厚度随 位置不同而有所不同C.宽度不变。17.在外板名称中“K”列板也叫 D.船底板A.舷顶列板 B.舭列板 C.平板龙骨。18.在船舶事故报告中受损外板的编号为SF6表示
船舶货运(简答题)
亏舱率：亏舱舱容与货物所占舱容的百分比 积载因数：每吨货物所占货舱容积或所具有的量尺体积 自然损耗率：货物自然减量占该货物装载前重量的百分比 船舶常数：船舶常数系指新船出厂时或船舶经过大修后的空船排水量与经过一段时间营运后的空船排水量的差值 爆炸极限：可燃物质混合，遇着火源发生爆炸的浓度范围 舱容系数：船舶货舱容积与其净载重量的比值，既每一净载重吨占的货舱容积 船舶净吨位：根据有关国家主管机关制定的规范丈量的船舶有效容积 燃点：可燃物质加温受热、并点燃所需的最低温度 闪点：可燃液体挥发出来的蒸气与空气形成的混合物遇火源能够发生闪燃的最低温度 自燃点：可燃物质达到某一温度时，与空气接触，无需引火即自行燃烧的最低温度 造成货物亏舱的原因有哪些？ 答：1）货物的包装形式与货舱的形状不相适应 2）货舱在某一方向上的尺度不等于货件在相应堆码方向上尺度的整数倍 3）某些货物装于舱内需系固和衬垫，系固设备和衬垫材料所占舱容 4）有些装于舱内的货物需留出通风道，通风道所占舱容 5）舱内货物堆装不紧密，流出不正常的空隙 叙述对船舶积载的基本要求? 充分利用船舶的载货能力；保证船舶具有适度的稳性；保证满足船舶的强度要求，保证船舶具有适当的吃水差；保证货物的运输质量；满足货物的装卸顺序要求；便于装卸，缩短船舶在港停泊的时间 简述货物积载因数SF的主要用途? 区分货物；轻重舱内配货重量及舱容计算；舱内配货后占容积计算；船舶装载状态判断 什么叫自然损耗？造成自然损耗的原因有哪些？ 运输中因货物本身、自然条件或运输条件等原因而产生的货物重量非事故性的减少 原因：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬与散失 船舶常数变化原因：（1）船体、机械设备等进行定期修理和局部改装（2）船上库存的各种破损机件、器材和废旧物料等（3）货舱内残留物、垫舱物料及垃圾（4）船上各类液体舱内残留的污油、污水及沉淀物（5）船体外附着物如海藻、贝壳等 影响船舶通过在航线水深受限区时允许的最大载重量的因素有：航线水深受限区最浅处的海图水深、可利用的潮高、船舶过浅时要求的额富余水深、过浅时的吃水差，以及船舶从始发港到航线水深受限区舷外水密度不同和油水消耗量的影响。 危险货物隔离的等级 1远离：有效地隔离从而使互不相容的物质在万一发生意外时不致相互起危险性反应，但只要在水平垂直投影距离不少于3m仍可在同一舱室或货舱内或舱面上装载 2隔离：是指在舱内积载时，装于不同舱室或货舱内。 3用一整个舱室或货舱作垂向或水平的隔离 4用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离 简述重大件货物的装运特点? 由于重大件货物单件重或尺寸大，装运时要制定积载计划，正确选择舱位和货位，校核装货部位是否满足局部强度，计算吊装卸货物时对GM的影响和船舶最大横倾角，制定大件货物的系固方案
《船舶结构与设备》_第四章_题库要点
《船舶结构与设备》第四章题库 第四章系泊设备 题库与答案 1)大型船舶的导缆钳多用________。 A．闭式和开式 B．单柱式 C．双滚轮或三滚轮式 D．单滚式 答案：C 2)下列属于植物纤维绳的有________。 ①白棕绳；②马尼拉绳；③油麻绳；④尼龙绳；⑤涤纶绳；⑥椰棕绳。 A．①～③⑥ B．①～⑥ C．①③⑤⑥ D．①②⑥ 答案：A 3)下列类型的钢丝绳中________是半硬钢丝绳。 A．7×7 B．7×19 C．6×24 D．6×19 答案：D 4)在英制中，各种缆绳的大小尺寸是以________来表示的。 A．半径 B．周径 C．直径 D．以上均可 答案：B 5)钢丝缆绳每百米重量W（kg）计算公式为＝0.35D2，其公式中D的单位是________。A．mm B．cm C．in D．dm 答案：A 6)钢丝缆绳每米的重量计算公式W（kg）＝0.35d2，其公式中d的单位是________。A．mm B．cm C．in D．dm 答案：B 7)各种不同规格钢丝绳的重量可用公式W＝0.35D2估算，其中"W"的含义是________。A．每200m钢丝绳重（kg）
B．每10m钢丝绳重量（kg） C．每50m钢丝绳重量（kg） D．每100m钢丝绳重量（kg） 答案：D 8)7×19的钢丝绳为________钢丝绳。 A．硬 B．软 C．半硬 D．A、C都对 答案：A 9)化纤缆的规格用直径表示时单位为________，用周径表示时单位为________。A．mm；in B．in；mm C．mm；mm D．in；in 答案：A 10)半硬钢丝绳常用于做________。 A．静索 B．拖缆或系船缆 C．绑扎 D．大桅支索 答案：B 11)钢丝缆中油麻心的作用是________。 ①使缆绳变软便于操作；②起软垫作用减少缆绳内部摩擦；③防锈和润滑缆绳内部；④减轻缆绳重量。 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④ 答案：A 12)各种不同规格钢丝缆的重量可用公式W＝0.0035d2估算，其中W的含义是________。A．每米钢丝缆的重量（kg） B．每10m钢丝缆的重量（kg） C．每50m钢丝缆的重量（kg） D．每100m钢丝缆的重量（kg） 答案：A 13)缆绳的长度一般以每捆220m计算，但也有每捆以________计算的。 A．100m B．200m C．300m D．500m 答案：D 14)缆绳的粗细一般以________来衡量的。 A．直径 B．周径 C．半径
《船舶结构与设备》第三章题库
《船舶结构与设备》第三章题库 第三章锚设备 题库与答案 1.锚链管不应________。 A．设防水盖 B．在链轮的上方 C．正对锚链舱中央 D．直径约为7～8倍链径 答案：B 2.锚链管是锚链进出锚链舱的管道，其直径约为链径的________倍。 A．3～4 B．4～5 C．5～6 D．7～8 答案：D 3.锚链筒不应是________。 A．收藏所有锚的锚干 B．由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成 C．内设冲水装置 D．不能太靠近中线 答案：A 4.商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成________，和中线面约成________。A．30°～40°；5°～15° B．5°～15°；30°～40° C．15°～30°；30°～45° D．30°～45°；15°～30° 答案：A 5.锚链舱应设置________。 A．在防撞舱壁之后部 B．在锚机后面 C．在首尖舱的下面或前面 D．污水阱和排水管系 答案：D 6.锚链管上口设有盖，其目的是________。 A．保证人员安全 B．防止海水进入锚链舱 C．防止杂物进入锚链舱 D．A＋B＋C均是 答案：B 7.锚链舱内设有污水阱和排水管系，其目的是________。 ①排除积水；②防止锚链锈蚀；③冲洗锚链。
B．①③ C．②③ D．①②③ 答案：A 8.左、右锚链舱是________。 A．公用的锚链舱 B．分开的锚链舱 C．A、B均对 D．A、B均错 答案：B 9.锚链舱一般设在________。 ①防撞舱壁之前；②首尖舱内；③首尖舱的上面或后面。 A．①③ B．①② C．②③ D．①～③ 答案：A 10.锚穴的作用是________。 ①减少水和空气的阻力；②减少锚爪击水引起的水花飞溅；③保护锚的安全。A．①～③ B．①② C．②③ D．①③ 答案：B 11.锚链筒内设有喷水装置，其作用是________。 A．抛锚时用于冲洗锚链 B．抛锚时用于冲洗锚 C．起锚时用于冲洗锚链和锚 D．起锚时用于冲洗锚 答案：C 12.锚的作用基本可分为________。 ①系泊用锚；②操纵用锚；③应急用锚；④捞取海底沉物用锚。 A．①③④ B．①②③ C．①②④ D．①②③④ 答案：B 13.锚设备是由________组成。 ①锚与锚链；②锚链筒与制链器；③锚机与锚链管；④锚链舱与弃链器。A．①③④ B．①②③ C．①②④ D．①②③④ 答案：D 14.新型船舶锚链舱一般是圆筒状，其直径是链径的________。
船舶结构与设备题库(含答案)
《船舶结构与设备》 《船舶结构与设备》第一章题库 第一章船舶常识 题库与答案 1.船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做________。 A．舭肘板 B．舭龙骨 C．舭列板 D．舭部 答案：D 2.船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是________。 A．能承装货物 B．抗风浪 C．保证水密 D．方便工作 答案：C 3.在上甲板下面的第一层甲板常称为________。 A．一层甲板 B．二层甲板 C．舱内甲板 D．下甲板 答案：B 4.下列有关主船体描述正确的是________。 Ⅰ．是船舶的主体部分；Ⅱ．由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ．由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；Ⅳ．是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅰ，Ⅳ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ 答案：C 5.船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为________。 A．舭部 B．胯部 C．舷部 D．端部 答案：A
6.船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为________。 A．舭肘板 B．舭龙骨 C．舭列板 D．舭部 答案：D 7.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为________。A．首舷和尾舷 B．船首和船尾 C．首部和尾部 D．首端和尾端 答案：B 8.主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为________。 A．船尾（尾端） B．船头 C．尾舷（尾部） D．船端 答案：C 9.船首两侧船壳弯曲处称________。 A．首舷 B．首楼 C．舭部 D．胯部 答案：A 10.船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的________。 A．船底板 B．舷侧外板 C．舭部 D．构成船底、舷侧及舭部外壳的板 答案：D 11.就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是________。 Ⅰ．为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；Ⅱ．上甲板为船体的最高一层全通甲板；Ⅲ．平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ 答案：A 12.上层连续甲板是指________。 A．船体的最高一层甲板 B．船体的最高一层全通甲板 C．水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C．平台甲板 答案：B
船舶结构与设备简答题及答案
1双层底的组成及作用？双层底作用是增加船体的横向、总纵强度和船底的局部强度，可作为燃油舱、滑油舱、压载水及淡水舱；它提高了船舶的抗沉性，一旦船底外板意外破损，内底板仍能阻止海水进入舱内；对液货船，它提高了船体抗泄露能力；作为压载水舱，能调节船舶的吃水和纵倾横倾，改善船舶的航行性能。 2简述双杆作业时的操作注意事项。①严禁超关、拖关、摔关和游关②货物不应吊起太高，防止两吊货索张角大于120°，以避免吊货索张力剧增而导致严重后果③装卸货时应避免突然的转向或急刹车④作业中发现有异常情况或异常声响应立即停止工作，待检查并消除故障后再进行工作⑤吊杆的布置应由值班驾驶员负责，不能让装卸工人任意改变布置状态⑥起吊时，吊杆下严禁站人。暂不工作时，吊货索应收绞起来，使货钩碰不到人头，吊货索不应盘在甲板上。 3.简述全集装箱船的特点。货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖较大；大多为单层甲板，舱口宽且长；船体为双层壳体；为固定货箱，防止货箱移动，舱内格栏式货架（箱导轨系统）；甲板上设有固定集装箱用的专用设施；主机功率大，航速高，远洋高速集装箱船的方形系数Cb小于0.6 ；通常不设起货装备。 4.4.吃水标志的种类，作用及读取方法？共两种，一种是公制，以阿拉伯数字表示，数字的高度及上下相邻两个数字间距均为10厘米；
另一种是英制，以阿拉伯数字或罗马数字标绘，其数字高度及相邻两个字的间距为6in。作用：用于船舶靠离码头、通过浅水航道或锚泊时精确掌握船舶当时的实际吃水。读取：以水面与吃水标志相切处按比例读取，当水面与数字的下端相切时，该数字即表示吃水，当有风浪时，应注意多观察几次波峰和波谷的数值，最后取平均值作为当时的吃水。 5.5钢丝绳油麻芯的作用？减少钢丝绳内部摩擦；受力时起垫衬作用；增加柔软度便于操作；防止内部锈蚀；起润滑作用；可根据其数量多少来判断钢丝绳的属性。 6.6锚设备的组成及作用？.由锚,锚链,锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱、弃链器组成；作用：锚泊；抛锚制动；控制船首向；船舶在大风浪失控时，利用拖锚或拖锚链漂泊滞航，以争取时间改善处境；搁浅船用锚固定船身，协助脱险。 7.7何种情况下应将自动舵改为人工舵？大风浪航行、狭水道航行、进出港靠离码头、能见度不良改向避让时、雾航时、鱼区，礁区等复杂水域航行时。 8新建油船专用压载舱的优点？防止含油压载水排放造成海洋污染、减轻货油舱装压载水时对舱的锈蚀、提高结构强度和抗沉性、装卸油同时打压载水、缩短停港时间、（缺）减少有效舱容，增加重量和造
船舶结构与设备题库(及答案)
第一章船舶常识 (C)1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成； ④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④ (D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为： A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 (B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为： A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 (C)4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为: A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端 (C)5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为： A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 (A)6、船首两侧船壳弯曲处称： A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 (D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的： A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板 (A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成 上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ (B)9、上层连续甲板是指： A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 (A)10、平台甲板是指： A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板 (B)11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为： A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板 (B)12、上甲板以下的第一层甲板常称为： A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 (A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为： A.上层建筑 B.甲板室
结构与货运1
船舶结构与货运练习卷01 01、根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，集装箱船稳性应满足横倾角在30°～40°或进水角中较小者时，静稳性曲线下的面积应不小于______m.rad。（C为船体形状因数） A.0.016/C B.0.009/C C.0.09/C D.0.006/C 02、船舶大角度横倾时，其复原力矩的表达式为： A.MR =ΔGZ B.MR =ΔGZsinθ C.MR =ΔGMsinθ D.MR =ΔGMcosθ 03、当某种材料被加热至750 ℃时，既不燃烧也不发生足量的能造成自燃的易燃蒸气，该种材料则被称作： A.其他等效材料 B.耐火材料 C.认可材料 D.不燃材料 04、用船吊吊卸重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为： A.吊杆头的高度最大时 B.货物距基线的高度最大时 C.吊杆与船舶首尾线垂直时 D.吊杆与船舶首尾线平行时 05、固体散货船配载时，可使用下述______等方法合理分配各舱室的货物重量。 ①按照舱容比分配各舱货重；②根据货物的理化特性分配各舱货重；③利用装载仪计算确定各舱合理的货重；④根据船舶资料中的建议值分配 A.①②③④ B.①③④ C.①②④ D.①②③ 06、舱容系数较小的船舶，装运密度______的货物易达到满舱满载。 A.大 B.中等 C.小 D.无法确定 07、克令吊传动装置失灵时，应： A.立即关闭电源 B.将旋转手柄置于零位 C.将货物及吊臂放下，慢慢松开电机刹车 D.将旋转手柄置于空档 08、袋装货物的堆码方式中，操作方便且垛形稳固，但不利于通风的堆码方法是指：A.压缝堆码 B.垂直堆码 C.扎位堆装 D.纵横压缝堆码09、右图力端P与重物W的关系是： A.P=W/2 B.P=W/3 C.P=W/4 D.P=W/5 10、用来计算船舶总吨位和净吨位的尺度是： A.登记尺度 B.型尺度 C.最大尺度 D.理论尺度 11、以立方米为单位丈量得出的吨位是：①、总吨；②、净吨；③、排水量；④、净载重量 A.①、② B.③、④ C.②、③ D.②、④ 12、当______时船舶达到动平衡。①外力矩=稳性力矩；②外力臂曲线下的面积=复原力臂曲线下的面积；③外力矩作的功=复原力矩作的功 A.① B.② C.③ D.②和③ 13、对横骨架式双层底结构而言，设置实肋板的规定是：①、至少每隔4个肋距设置实肋板，且间距不大于3.2m；②、距首垂线0.2L以前区域应在每个肋位上设置实肋板；③、机舱、锅炉座及推力轴承座下应在每个肋位上设置实肋板A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①～③
船舶结构与设备 期末考试
1.简述双层底的作用及其主要组成部分。 作用：①可增加船体的总纵强度、横向强度和船底的局部强度；②可用作油水舱装载燃油、滑油和淡水；③可用作压载水舱以调整船舶的吃水、纵倾、横倾、稳性和提高空载时车叶与舵的效率，进而改善航行性能；④若船底板意外破损，内底板仍能防止海水进入舱内，从而提高了船舶的抗沉性；⑤对液货船亦可提高船体的抗泄漏能力；⑥可承受舱内货物和机械设备的负载。 主要组成部分：有船底板、肋板、舭肘板、桁材、纵骨、内底板及内底边板等。 2.海洋运输船舶的种类主要有哪些？ 客船(包括全客船、货客船、客货船及客滚船)、集装箱船、散装货船、矿砂船、兼用船(包括矿砂/石油两用船、矿砂/散货/石油三用船)、杂货船、滚装船、木材船、冷藏船、液货船(包括油船、液体化学品船)、液化气船(包括液化天然气船、液化石油气船及液化乙烯船)及工程与工作船等。 3.船舶的系泊设备有哪些组成部分？ 系船缆，挽缆装置，导览装置，系泊机械，缆车，附属用具等组成。 4.简述舵设备的组成和作用。 组成：舵杆和舵叶，舵机和转舵机构，操舵控制系统 作用：使航行中的船保持航向，改变航向，进行回旋运动 5.系固设备的使用注意事项有哪些？ 1.所有系固设备均具有主管机关签发的证书； 2.应以整个设备中最小的MSL作为系固系统的最大系固负荷；3有系固设备破断负荷定MSL； 4.补充或更新普通扭锁是应注意新扭锁与旧扭锁方向一致，避免系固困难 6.简述总布置图一般有哪几部分组成？其作用是什么？ 组成：右舷侧视图，各层甲板图，舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等 作用：表明船舶总的布置情况，体现了船舶的用途，任务和经济性 7.按自动舵的调节规律分可将自动舵分为几种？各有何特点？ 1)比例舵：仅考虑了偏航角的大小，航迹为“S”型； 2)比例—微分舵：同时考虑了偏航角与偏航角速度(偏航惯性)的大小，加快了给舵速度，航迹较为理想； 3)比例—微分—积分舵：全面考虑了造成船舶偏航的所有要素，即在考虑了偏航角与偏航角速度(偏航惯性)大小的同时，亦考虑了风流及螺旋浆排出流不对称等恒值干扰的影响，自动操舵效果最好。 8.船体结构骨架形式有哪几种？各有什么特点？ ⑴横骨架式船体结构：①横向强度和局部强度好。②结构简单容易建造。③舱容利用率高。 ④空船重量大。 ⑵纵骨架式船体结构：①总纵强度大，②结构复杂③舱容利用率低④空船重量小 ⑶混合骨架式船体结构：①既满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度。②结构较为简单，建造也较容易。③舱容利用率较高。④舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好 9.试述自动舵面板上各种调节旋钮的作用及调节方法 ①灵敏度调节：在良好海况下，灵敏度可以调高些。②舵角调节：调节的是自动舵的偏舵角和偏航角的比例，海况恶劣、空载、舵叶浸水面积小，应选用高档；风平浪静、船舶操纵性能好时用低档。③反舵角调节：克服船舶回转时的惯性。大船、重载，旋回惯性大时微分要调大：反之，要调小。海况恶劣，微分作用要调小或调至0。④压舵调节：具有抵消单侧偏航的作用。⑤航向改变调节：海上自动改向，如需改变大角度，应分次进行，一般每次只改变10 o（5一调）
国际货运代理综合试题 答案
国际货运代理综合试题（一） 一、单项选择题 1．根据国际货运代理协会联合会制定的标准交易条件的规定，国际货运代理人对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额是（B ）。 A．1 SDR B. 2 SDR C. 3SDR D. 4 SDR 2．国际货运代理人作为进出口货物收、发货人的代理人在安排货物运输事宜时，依照我国相 关法律法规的规定，其享有一定的权利并需要承担一定的义务，下列表述不正确的是（ D） A．国际货运代理人有权要求委托人支付服务报酬 B．国际货运代理人有权在授权范围内自主处理委托事务 C．国际货运代理人有向委托人报告委托事务处理情况的义务 D．国际货运代理人有向承运人报告委托事务处理情况的义务 3．货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得，投保了责任险并不意味着保险公司将承保所有的风险。通常情况下，保险公司对于货运代理企业( D )负赔偿责任。 A．倒签提单 B．预借提单 C．无单放货引起的损失 D．错误与遗漏 4．在国际货物买卖交易磋商中，关于发盘与接受的规定，下列（ C ）是正确的。
A．发盘只能由卖方作出，接受只能由买方作出 B．发盘只能由买方作出，接受只能由卖方作出 C．发盘或接受既可以由卖方作出，也可以由买方作出 D．发盘必须在询盘后作出 5．在信用证业务中，银行的责任是（ A ）。 A．只看单据是否符合信用证的规定，不看货物是否真正装运 B．只看货物是否真正装运，不看单据是否符合信用证的规定 C．只看单据是否符合买卖合同的规定，不看货物是否真正装运D．只看货物是否真正装运，不看单据是否符合买卖合同的规定6．在国际海上货物运输保险业务中，下列（ D ）属于共同海损。 A．暴雨所致货物损失 B．船舶碰撞所致货物损失C．失火所致货物损失 D．救火所致货物损失7．从上海出口货物到伦敦，使用的贸易术语正确的是（ C ）。 A．FOB 伦敦 B．CIF 上海 C．CFR 伦敦 D．FCA伦敦
船舶结构与设备题库(含答案)39324
船舶结构与设备题库(含答案)39324 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
第一章船舶常识 (C)1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成； ④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④ (D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为： A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部 (B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为： A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端 (C)4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为: A.船首(船端) B.船头 C.首舷(首部) D.首端 (C)5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为： A.船尾(尾端) B.船头 C.尾舷(尾部) D.船端 (A)6、船首两侧船壳弯曲处称： A.首舷 B.首楼 C.舭部 D.胯部 (D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的： A.船底板 B.舷侧外板 C.舭部 D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板 (A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成 上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 A.①、② B.①、③ C.②、③ D.①、②、③ (B)9、上层连续甲板是指： A.船体的最高一层甲板 B.船体的最高一层全通甲板 C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板 C.平台甲板 (A)10、平台甲板是指： A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板 B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板 C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板 D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板 (B)11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为： A.二层甲板 B.三层甲板 C.主甲板 D.干舷甲板 (B)12、上甲板以下的第一层甲板常称为： A.一层甲板 B.二层甲板 C.舱内甲板 D.下甲板 (A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为： A.上层建筑 B.甲板室