城市管道燃气火灾特点及其事故

目前随着我国西气东输的实施城市燃气管道化已经比较普及，天然气，液化气，煤气，沼气等燃气管道网络在我国发展迅猛，这无疑是一件好事，对于提高经济效益，减少城市大气污染，方便居民生活等等各方面都带来好处。但随之而来的各类安全问题也给人们带来了深深的忧虑如（管道天然气，管道煤气，管道液化气等）。

二、城市燃气火灾事故原因

1、管道燃气

采用管道方式供气的主要气源是天然气、煤气。这种方式供气设备通常由管道、门站、高压站、调压装置及管道上的附属设备组成管网体系。由于管道属隐蔽工程，随着时间的推移地壳的变化、管道的老化及其他不可预见等原因都可造成空气进入管内，载体介质本身易燃易爆，并处于一定的压力状态，因此具有较大的火灾危险性。我国每年发生的管道燃气爆炸事故较为频繁。

分析其原因主要有以下三个方面。

（1）管道设备老化、腐蚀严重。部分管道使用几十年从未进行

检测维修，其安全可靠性无法确定。许多城市的燃气管网随着城市建设的需要，局部管道位置发生了变化，道路拓宽等原因使燃气管道置于车道下面，极易造成管道受压损坏，发生燃气泄漏。另外由于阀门、法兰连接不严也会导致介质泄漏。

（2）载体设备上的泄压装置、防爆片、防爆膜等不起作用，危险区域的电气设备不防爆，无防雷、防静电或虽有但不起作用。

（3）安全责任和管理措施不落实，安全组织和规章制度不落实，违反操作规程等。

2、瓶装燃气发生火灾爆炸事故常见原因

（1）灌装超量。即超过气瓶体积的85%以上。此时瓶体如受外界因素作用，易发生破裂，以致液化气迅速泄漏扩散。

（2）瓶体受热膨胀。由于液化气对温度作用较为敏感。当温度由10摄氏度升至50摄氏度时，蒸气压由0.64Mpa增至1.8Mpa.若继续升高，将导致瓶体爆炸。

（3）瓶休受腐蚀或撞击，导致瓶体破损漏气引起火灾爆炸事故。

城市轨道火灾事故应急处理

地铁火灾的应急处理地铁作为现代化的城市轨道交通工具,承担着越来越重要的大客流运输任务。由于地铁建筑结构复杂、环境密闭,加上人员密集,一旦发生火灾,人员安全及疏散问题十分严峻,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失, 社会影响力十分巨大。一、地铁火灾的特点：地铁深埋在地下,建筑结构复杂,出入口少,疏散路线长,通风照明条件差,电器设备种类多,人员高度集中,因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性： (一)、突发性强地铁线长面广,客流量大,火灾发生的时间和地点具有不确定性,而且发生初期极具隐蔽性,不易发觉,一旦发现,已达到一定的危害范围和程度,因此,不确定性决定了地铁火灾的突发性。 (二)、逃生条件差地铁运营环境的特定性,决定了供乘客安全逃生途径的单一性。除安全疏散通道处,既没有供乘客使用的垂直电梯(设计上仅考虑残疾人专用电梯),也没有紧急避难场所,突发火灾事故中,大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯,另有检票机等障碍物挡道,严重影响乘客快速逃生。并且火灾发生时允许逃生的时间短。针对地铁火灾事故,日本消防部门曾做过实验,日本地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性,但起火后,快则1.5min,慢则8min之后就会出现对人体有害的气体。2到5min 内,车厢内烟雾弥漫就无法看清楚逃生出口,相邻的车厢在5到10min内也会出现相同情形。试验证明,允许乘客逃生只有5min左右的时间。另外地铁突发火灾时,险恶的灾害环境,使乘客容易产生恐慌及焦虑心理,对自救意识较差的乘客而言,从众是多数人的选择,争先恐后拥向出口处时,被踩、挤、压而倒地后,易导致群死群伤。地下隧道火灾时，正常电源切断，依靠事故照明，人的视觉完全靠事故照明和疏散标志指示灯保证。再加上浓烟，使疏散人员的可视距降低，疏散极为困难。火场中产生的一些刺激性气体也会使人睁不开眼睛，看不清逃离路线。其次地铁发生火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少，只能通过站台出口逃生。在地

地铁火灾的特点及防护

精品文档南京铁道职业技术学院毕业论文题目：地铁火灾的特点及防护作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系专业：铁道机车车辆班级： 10宁地铁车301班指导者：耿幸福教授评阅者：耿幸福教授 2013年 06月

毕业设计（论文）中文摘要

目次 1引言 (4) 2国内外地铁火灾实例 (4) 3地铁火灾的特点 (4) 4我国地铁工程现有的消防系统 (5) 4．1自动控制及火灾报警系统 (5) 4.2紧急疏散系统 (5) 4.3消防给水系统 (6) 5地铁火灾的防护措施 (6) 5.1地铁火灾防治大系统的观点 (6) 5．2装修装饰材料的使用 (7) 5.3消防安全设施自动喷水灭火系统与火灾自动报警系统的安装 (7) 5.4保障人员安全疏散 (7) 5.5提升有关人员的消防水平 (7) 6消防设备的使用方法 (8) 6.1灭火器的使用 (8) 6.2消防栓的使用 (9) 6.3火灾自动报警设备的使用 (9) 7小知识 (11) 7.1灭火基本方法 (11) 7.2防火基本方法 (12) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)

1 引言随着经济的发展和人口的增多，地铁作为人们出行的交通工具的重要性越来越被人们所重视。但是，地铁火灾的发生率及严重的损失同样令人担忧。地铁火灾事故的发生不但会造成大量的人员伤亡,而且还会造成城市的大面积交通堵塞,因此对地铁火灾事故的分析及预防有着重要的现实意义。但是地铁内火灾发生的次数逐渐增加，引起伤亡人数也在增加，造成了较大的经济损失。我国地铁自1969年相继投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起，因此，建设完善的、有效的预防和灭火措施具有重要意义。 2国内外地铁火灾实例 1987年11月18日晚7时30分,伦敦最繁忙的“国王十字”地铁车站发生了一起罕见的火灾，有30多人丧生,数百人受伤，堪称伦敦地铁自1975年以来最严重的事故。 2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生人为纵火事件，导致198人死亡，147人受伤，堪称最为惨烈的地铁火灾。 2004年2月6日早晨，俄罗斯首都莫斯科一列地铁列车运行中发生爆炸。爆炸案造成40人死亡，122人被送进医院接受救治。 2006年7月11日，美国芝加哥市一列地铁列车发生出轨事故，100多名乘客因呼吸系统受伤被送进医院。 2008年9月11日下午，一列货运列车在英吉利海峡隧道内突然失火，致使连接英国和法国之间的海底火车交通中断。地铁火灾一旦发生，人员伤亡，财产损失较大，这是由于：I地铁客流量很大，一旦发生火灾，非常容易造成群死群伤的恶性事故；II地铁列车内许多可燃物的燃烧产生的有毒气体非常容易令人窒息；III因为地铁内部的封闭性，温度升高很快，所以发生火灾后五到七分钟就会发生“轰燃”。 3 地铁火灾的特点对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时

火灾事故的应急处理措施(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 火灾事故的应急处理措施(标准版)

火灾事故的应急处理措施(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。火灾应急相应按照先保人身安全，再保护财产的优先顺序进行，使损失和影响减到最小。具体细则如下： 1、救人重于救火：火场上如果有人受到火势威胁，首要任务是把被火围困的人员抢救出来。 2、先控制、后消灭：对于不可能立即扑灭的火灾，要首先控制火势的继续蔓延扩大，在具备了扑灭火灾的条件时，展开攻势，扑灭火灾。 3、先重点、后一般：全面了解并且认真分析整个火场的情况，分清重点。 A、人和物相比，救人是重点； B、有爆炸、毒害、倒塌危险的方面和没有这些危险的方面相比，处置有这些危险的方面是重点； C、易燃、可燃物集中区域和这类物品较少的区域相比，这类物品集中区域是保护重点；

D、贵重物资和一般物资相比，保护和抢救贵重物资是重点； E、火势蔓延猛烈的方面和其他方面相比，控制火势蔓延的方面是重点； F、火场上的下风方向与上风、侧风方向相比，下风方向是重点； G、要害部位和其他部位相比，要害部位是火场上的重点。 4、火灾临界状态的响应任何员工一旦发现火情，视火情的严重情况进行以下操作： A、局部轻微着火，不危及人员安全、可以马上扑灭的立即进行扑灭。 B、局部着火，可以扑灭但有可能蔓延扩大的，在不危及人员安全的情况下，一方面立即通知周围人员参与灭火，防止火势蔓延扩大，一方面向现场管理者汇报。火势开始蔓延扩大，不可能马上扑灭的，按照以下情况处理： a、现场最高领导者立即进行人员的紧急疏散，指定安全疏散地点，由安全员负责清点疏散人数，发现有缺少人员的情况时，立即通知项目经理或者消防人员。 b、现场最高领导立马向公司汇报。 c、现场最高领导立即拨打消防报警电话119，通报以下信息：

火灾事故应急处置行动方案

编号：SM-ZD-84192 火灾事故应急处置行动方案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

火灾事故应急处置行动方案简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。一、组织机构组长：祝文娟（社区主任）副组长：葛小峰（派出所民警长）成员：杨少伟、钱凌稼、陈雀屏、戴京含、张怡、陈冠群等。二、预警预防社区火灾事故预警信息来源于火灾现场第一发现人社区火灾事故应急工作组对辖区单位和小区的设施设备定期进行安全检查，对安全隐患进行不定期排查，对消防管线、供水、消防栓、灭火器和逃生器材进行检查，按职责范围和要求及时更新补充。三、信息报送社区居民以及辖区有关人员对学校、居民楼、商店宾馆、娱乐场所等发生火灾时，作为第一发现人迅速拨打119 电

话进行救助，并即使报告社区委员会（值班员）。社区值班人员迅速通过内勤报告给火灾事故应急工作组组长，根据组长指示，将此信息迅速通报给辖区其他有关单位的信息联络员，并在15分钟内报告街道综治中心。四、应急处置 l、指示社区内勤通报给可能涉及火灾事故的辖区单位的信息联络员，做好防火和撤离准备。 2、社区内勤负责向居民发布火灾事故警报，方式“网站、QQ群、电子屏、音响广播系统，循环播放，直至火灾熄灭。 3、10分钟内召集社区应急工作小分队、社区医疗服务队、社区民兵连、物业公司技术人员、物业保安队，由各队队长牵头，赶赴现场待命和施救。 4、联络组（由各辖区单位联络员构成）负责，社区内勤负责，各辖区单位联络员配合：(1)掌握事故现场人员数，报社区内勤，为现场施救和消防大队提供依据。(2)利用喇叭与被困人员联系，引导被困者自救，切忌慌乱，判断火势来源，采取与火源相反方向逃生，切勿使用升降设备（电梯），并对伤员做好安抚工作。

城市轨道交通事故分析

城市轨道交通事故原因及预防一．重大交通事故类型 1）铁路重大事故列车事故火灾事故

恐怖袭击自然灾害 2）城市轨道重大事故城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。从发生的国内外城市轨道交通运营事故来看,主要是上述5大类的事故和灾害,另外还发生过人员踩踏事故、重大停电事故等其他类型的重大运营事故,但发生的次数很少。二．重大交通事故成因从轨道交通安全管理的现状和问题来看,影响城市轨道交通安全的因素主要是人、车辆、

线路、设备以及环境等因素。人为因素人为因素包括地铁乘客、操作人员、管理人员及其他在场人员所涉及的因素。主要有恐怖袭击、工作人员的不当操作、乘客的不安全及不当行为。车辆因素车辆所使用的阻燃材料是否合格、安全装置是否充足有效,对轨道交通的安全管理起着重要的作用。同时,车辆是否符合运行要求、车辆技术状况好与坏,会直接影响轨道交通的运行安全。线路因素线路设计和施工缺陷,如道岔伤损、枕轨伤损、道床伤损、接触网伤损、钢轨断裂等均可能导致列车脱轨。设备因素一是由于设备自身故障；另外由于运营管理不善引发的系统故障。大多数城市轨道交通设施设备的故障是由运营管理不善而引起的。环境因素环境因素的影响主要来自于自然环境和系统内部环境。自然环境因素是引发城市轨道交通重大运营事故的主要原因之一。尤其对于城市轨道交通高架部分以及敞开段部分,往往在运营中受制于自然环境条件,还存在轨道周边外界异物侵限的危险。内部环境主要是由设备用房等场所的常年阴暗潮湿环境和虫鼠害等,极易造成关键设施设备的故障，以及站厅内商业区域的可燃物易造成火灾三.重大交通事故特征分析（1）各类交通事故发生次数分布: 火灾事故发生比例最高,占到近一半的比例。火灾事故、列车事故、恐怖袭击这三种事故类型是城市轨道交通运营中的主要重大事故,占总事故数的85%。（2）各类交通事故发生时间分布从世界范围发生事故的趋势来看,近年来,火灾发生的周期较早期在逐渐缩短,发生频率在大幅加快;针对城市轨道交通的恐怖袭击事件呈现明显的上升趋势,绝大多数都集中在近10余年中,而未来城市轨道交通还将成为恐怖分子袭击的一大目标。（3）交通事故发生原因多样性从发生的原因来看,事故致因呈现多样化。社会、自然和系统状态等运营管理所难以实施控制的环境因素,设施设备等系统自身因素,人为蓄意破坏行为、乘客不安全行为、工作人员不规范行为等人为因素,都可能引发重大运营事故。

城市轨道交通火灾特点

城市轨道交通火灾的特点：对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面：（1）氧含量急剧下降地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，空气中氧含量降至15%时，人体肌肉活动能力下降；降至10%~ 14%寸，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至6%?10%时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5%以下寸，人会立即晕倒或死亡。（2）发烟量大火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致一氧化碳（CO）等有毒有烟气体大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。在韩国大邱地铁事故里，人们发现很奇怪的一个现象：在站台一张桌子的周围死了很多人。经过专家分析，原来这是因为在火灾发生时，浓烈的烟雾使地铁里漆黑一团，在人正常的视野高度根本看不见地面。慌乱的人群失去辨别自身周边情况的能力，于是一张桌子就成了大家逃生路线上的障碍物，以致于很多人始终在围着桌子跑，最终被烟气熏死。（3）排烟排热差

危险化学品火灾事故应急处置措施4

火灾专题（一）、危险化学品火灾事故应急处置措施（一）险化学品容易发生火灾、爆炸事故，但不同的化学品及在不同情况下发生火灾时，其扑救方法差异很大，若处置不当，不仅不能有效扑灭火灾，反而会使灾情进一步扩大。此外，由于化学品本身及其燃烧产物大多具有较强的毒害性和腐蚀性，极易造成人员中毒、灼伤。因此，扑救危险化学品火灾是一项极其重要而又非常危险的工作。从事化学品生产、使用、储存、运输的人员和消防救护人员应熟悉和掌握化学品的主要危险特性及其相应的灭火措施，并定期进行防火演习，加强紧急事态时的应变能力。一旦发生火灾，每个职工都应清楚地知道他们的作用和职责，掌握有关消防设施的使用方法、人员的疏散程序和危险化学品灭火的特殊要求等内容。 1．灭火对策 (1)扑救初期火灾 ①迅速关闭火灾部位的上下游阀门，切断进入火灾事故地点的一切物料； ②在火灾尚未扩大到不可控制之前，应使用移动式灭火器，或现场其他各种消防设备、器材，扑灭初期火灾和控制火源。 (2)采取保护措施为防止火灾危及相邻设施，可采取以下保护措施： ①对周围设施及时采取冷却保护措施； ②迅速疏散受火势威胁的物资； ③有的火灾可能造成易燃液体外流，这时可用沙袋或其他材料筑堤拦截飘散流淌的液体，或挖沟导流将物料导向安全地点； ④用毛毡、海草帘堵住下水井、阴井口等处，防止火焰蔓延。 (3)火灾扑救扑救危险化学品火灾决不可盲目行动，应针对每一类化学品，选择正确的灭火剂和灭火方法来安全地控制火灾。化学品火灾的扑救应由专业消防队来进行，其他人员不可盲目行动，待消防队到达后，介绍物料介质，配合扑救。 2．扑救压缩或液化气体火灾的基本对策。

汽轮机火灾事故现场处置方案(通用版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改汽轮机火灾事故现场处置方案 (通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

汽轮机火灾事故现场处置方案(通用版) 1事故风险描述 1.1事故类型汽轮机火灾事故。 1.2事故区域 4米平台汽轮机头下方的抽汽管道附近。 [注：根据本公司实际进行描述，地点和位置尽量精确，考虑事故位置对救援的影响] 1.3事故的危害严重程度及其影响范围汽轮机油系统着火，火势凶猛若处理不及时，可能造成事故扩大，威胁到动力及控制电缆安全以及邻机的安全运行，严重时甚至会造成汽轮机油箱爆炸等重大事故。 1.4事故前可能出现的征兆

（1）油系统有发生漏油现象，附近伴有轻微烟气。（2）汽轮机阀门、油系统等附近出现火焰，并伴有烟尘。 2应急机构及职责[注：各公司根据实际，言简意赅明确职责] 2.1应急处置小组（1）指挥员：当值值长（2）运行应急组：集控运行值班人员（3）警戒疏散组：义务消防员、检修人员、保卫人员 2.2职责（1）指挥员：是事故现场的总指挥，负责油系统火灾事发现场应急工作的组织、指挥、协调、救援、恢复等应急工作；负责向上级汇报、通报重大突发事件应急预案的实施进展情况，听取指示并贯彻执行。（2）运行应急组：在值长指挥协调下，迅速解除对人身和设备的威胁，根据仪表指示和设备外部特征，正确地判断事故原因；根据火灾情况对设备采取相应保护、隔离措施，缩小事故范围，防止火灾的扩大，并做好处理事故的详细记录。

地铁火灾特点及防护

南京铁道职业技术学院毕业论文题目：地铁火灾的特点及防护作者：毛广昭学号：411110146 系：城市轨道交通系专业：铁道机车车辆班级： 10宁地铁车301班指导者：耿幸福教授评阅者：耿幸福教授 2013年 06月

毕业设计（论文）中文摘要地铁火灾的特点及防护摘要地铁客流量大、空间封闭,并且空间连续性强，出入口较少，电气设备多，空间湿度大，所以一旦发生意外后果不堪设想。在轨道交通系统发生的灾害中,火灾占的比例最高，同时地铁的防火、消防工作被列为地铁安全工作的头等大事。本文主要阐述了城市地铁火灾的防护措施及特点，并通过分析地铁火灾的特点拿出相应的防护措施, 从而保障地铁运营的安全。当我们掌握地铁火灾的特点及防护措施后，便能及时发现火灾的前兆及隐患，预防火灾的发生和防止事故的扩大。关键词火灾地铁特点安全防护措施

火灾事故应急处置措施

编号：SM-ZD-19733 火灾事故应急处置措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

火灾事故应急处置措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。一、发现火情后的应急处理 1. 发现火情后，现场人员应保持冷静，明辨方向和火势大小，迅速使用起火现场的灭火器、消防栓、消防钩等各种消防器材在第一时间灭火，力争把火控制、扑灭在初期阶段。同时呼喊周围人员参与到灭火和报警，并将事故报告给应急指挥部及现场主管人员； 2. 当电源线因其他原因不能及时切断时，一方面派人去供电端拉闸，一方面灭火时，人体的各部位与带电体保持充分距离； 3. 救护组对火灾现场伤员进行护理，对重伤者要立即送往医院。紧急抢救、包扎伤员、协助医务救护人员到场救护由办公室人员负责，运送伤员工作由办公室领导负责； 4. 灭火期间如有人员受伤，应以先抢救伤员为主；火灾扑灭后，应留有人员观察现场情况，防止复燃；

地铁火灾危险性及其特点

编号：SY-AQ-01463 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑地铁火灾危险性及其特点 Subway fire risk and its characteristics

地铁火灾危险性及其特点导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。考试辅导地铁火灾危险性及其特点时间：2014-6-1710:13:22作者：编辑来源：消防考试网查看：208评论：0 内容摘要：地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困... 地铁作为现代城市不可或缺的交通工具，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，它提供给人们的便利是其它交通工具所无法替代的。但是，由于地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线

一般处于地面以下，运营线路长，线路至少几至几十公里长，客流量大，是人流高度集中的场所，一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救困难，极易造成严重后果。表4-3-1是近几十年来发生在国内外的几起较大的地铁火灾事故。表4-3-11969～2005年世界各国城市地铁火灾案例举例事件时间伤亡及直接损失原因北京地铁火灾1969.11.118人死亡，300多人中毒受伤直接损失100多万元内燃机车电器故障阿塞拜疆巴库地铁火灾1995.10.28558人死亡，269人受伤机车电路故障失火广州地铁火灾1999.7.29直接损失20.6万元降压配电所设备故障引发火灾韩国大邱地铁火灾2003.2.18126人死亡，146人受伤，318人失踪纵火一、地铁的火灾危险性（一）空间小、人员密度和流量大

地面消防火灾事故现场处置方案

地面消防火灾事故现场处置方案一、事故风险分析 1、火灾发火时间短、蔓延快 2、受灾面积易扩散，损失一般比较严重二、应急组织与职责 1、应急自救组织形式及人员构成情况：基层单位应急自救组织以班组为单位，由全班组人员组成。应急自救组织组长由班组长担任，成员为全体班组人员组成。 2、应急自救组织机构、人员的具体职责： 1）应急自救组织组长职责 ①负责察看事故性质、范围和发生原因等情况，并快速报告给调度。 ②带领全班组人员，开展自救、互救工作。 2）应急自救组织成员职责 ①在班组长的带领下开展自救、互救工作。 ②尽可能采取措施减少事故扩大，减小人员伤亡。三、应急处置 1）事故应急处置程序。现场发生事故后，现场人员必须立即向矿调度汇报。 : ）现场应急处置措施2．

（1）、所有员工发现火险、火灾时都必须立即向矿保卫科值班室报告（电话：7676110），并提供着火地点、火势大小和有无被困人员等情况，必要时直接向119火警中心报警。（2）、保卫科值班人员接到报警后，应立即组织人员赶往起火地点，同时向总指挥报告，并向保卫科消防队报警，到场后及时向总指挥反馈火场信息。临时组织在场人员进行必要的扑救和救援工作。（3）、按照总指挥的指令，通讯联络组组长接通知后立即通知本组成员，并安排分头通知起火部位单位负责人、各行动组成员及供水供电部门负责人等迅速到达火灾现场。如果已向公司消防队或119火警中心报警，应及时安排人员在大门及路口等候引导消防车辆。同时携带对讲机等通讯工具赶到现场，保持现场总指挥与各行动组及公安消防队之间的通讯联络。必要时启用矿内广播，告知火灾信息。（4）、总指挥到达现场后，汇总火场各方面的情况，按照预案规定的职责任务，指挥各行动组进行灭火、疏散和救援等工作，组织在场人员参与协助灭火、救援和维持现场秩序等工作。（5）、疏散引导组成员接到火灾通知后，应立即赶到现场，根据起火部位建筑结构、被困人员所在位置以及疏散通道等情况，提出营救方案，按照总指挥的指令，迅速展开疏散救援工作。．

城市地铁火灾的特点及防护措施

城市地铁火灾的特点及防护措施地铁是目前世界上能够解决大中型城市人们出行问题较为便捷、经济和高效的交通工具之一和交通系统的骨干，地铁是城市的生命线现代化程度的重要指标，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重的作用。地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，它在交通上的独特优势使其发展迅速，成为各国政府投资的热点。据日本地铁协会统计，到1999年全世界已有125个城市建有地铁，线路总长度超过7000千米。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的40多年中，相继在天津、香港、上海、广州、深圳和南京等6座城市开通了地铁。目前，我国有十多个城市已经运行或正在修建地铁。一、地铁火灾不容忽视随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。在轨道交通系统发生的灾害中，火灾占的比例最高，约占30％。因而，在地铁建设与运营过程中，地铁火灾是不容忽视的问题。近年来，地铁火灾屡见不鲜。例如，2003年2月18日，韩国大邱市地铁发生火灾事故，造成至少126人死亡，146人受伤，318人失踪；2005年7月6日，法国巴黎北部辛普朗因地铁车厢电路短路发生火灾，造成19人死亡。据不完全统计，我国地铁自1969年投入运行以来，共发生火灾156起，其中重大火灾3起，特大火灾1起。在我国政府大力推进地铁建设的今天，地铁火灾事故的预防和应对更应该引起全社会的共同关注。二、地铁发生火灾时的特点

对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发现，人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦发生火灾等灾害，与在地面建筑发生同样事故相比，其状况要更加难以控制，后果也会更加严重。地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间，隧道外围是土壤和岩石，只有内部空间而没有外部空间，且仅有与地面连接的通道作为出入口，不像地面建筑有门、窗，可与大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性，与地面建筑相比，发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面：（一）氧含量急剧下降地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，空气中氧含量降至15％时，人体肌肉活动能力下降；降至10％～14％时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；降至6％—10％时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5％以下时，人会立即晕倒或死亡。（二）发烟量大火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，产生不完全燃烧反应，导致一氧化碳(CO)等有毒有烟气体大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，同时加大了疏散人群窒息的可能性。在韩国大邱地铁事故里，人们发现很奇怪的一个现象：在站台一张桌子的周围死了很多人。经过专家分析，原来这是因为在火灾发生

地铁火灾原因及预防

城市轨道交通运营安全管理 ---------------火灾的发生及消防预班级：姓名：学号：

目录一、地铁简介 (4) 二地铁火灾的特点 (4) 2.1 氧含量急剧下降，发烟量大 (5) 2.2 排烟排热差 (5) 2.3 火情探测和扑救困难 (5) 2.4 人员疏散困难 (6) 2.5 隧道狭小拥挤踏伤情况严重。 (6) 2.6 障碍物多, 疏散速度慢。 (6) 三、地铁火灾的原因分析 (7) 3.1 人的因素 (7) 3.2 物的因素 (7) 3.3 环境的因素 (8) 3.4 管理的因素 (9) 四、地铁火灾的预防 (10) 4.1 严格按照防火规范设计 (10) 4.2 合理选用建筑和车体材料 (10) 4.3 采用合理和必要的消防设备 (10) 4.4 加强日常管理与维护 (10) 4.5 制订火灾时的应急方案,并加强防火演练 (10) 4.6 健全相关法规制度 (11) 4.7 对车站区域内的附属设施进行安全化处理 (11)

4.8 重视新闻媒体对公众的安全导向教育 (11) 五、地铁火灾发生后处理的基本原则 (11) 5.1集中领导、统一指挥原则。 (11) 5.2协同作战、统一行动原则。 (11) 5.3加强第一时间出动原则。 (12) 5.4坚持“救人第一”原则。 (12) 5.5坚持自救和外援相结合原则。 (12) 六、地铁火灾发生处理工作规范 (12) 6.1成立地铁车站火灾应急处理指挥机构。 (12) 6.2应急信息报告。 (13) 6.3现场人员安排 (14) 七、结语 (15)

一、地铁简介地铁作为现代城市最大的基础设施之一和交通系统的骨干，是城市的生命线，对促进城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起到举足轻重的作用。地铁由于具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点而日益受人青睐，发展迅速。目前全世界已有100 多座城市开通了300 多条地铁线路，总长度超过6000 公里。许多车站建筑雄伟壮丽，已成为城市中的重要旅游景点。目前，我国有13个城市已经运行或正在修建地铁。地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性，影响地铁运营安全的因素有很多，最常见的、危害性最大的是突发性火灾事故。因此，研究地铁突发性火灾的成因，预防和处置火灾，对于减少火灾损失，降低影响，具有十分重要的意义。二地铁火灾的特点地铁深埋在地下, 建筑结构复杂, 出入口少, 疏散路线长,通风照明条件差, 电器设备种类多, 人员高度集中, 因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨, 往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。地铁火灾一般有以下几个方面的特性：

火灾事故现场应急处置办法

火灾事故现场应急处置方案一、工作场所 ××项目部××范围内的工作、生活场所。二、事故特征在生产现场电气设备、员工生活区、设备、材料放置区、电火焊作业区等存在的易燃、可燃物质遇到明火，发生的火灾事故，造成人员伤亡。三、应急职责（一）区域施工人员 1、尽可能采取措施，切断火源、电源，并向周围人员呼救。 2、向施工负责人、安全人员报告。（二）施工负责人、安全人员 1、组织先期灭火和人员抢救，保护好现场，防止事态扩大。 2、向项目部经理报告。 3、向消防和医疗机构请求援助。（三）项目部经理 1、按既定程序组织抢救。 2、向上级单位、有关部门报告。四、现场应急处置（一）现场应具备条件 1、施工现场张贴紧急救助的疏散路径及联系电话。 2、通讯、照明工具、救援器具和消防器材等。 3、急救箱及急救药品，担架及救护车辆。（二）现场应急处置程序 1、按既定程序进行灭火和抢救伤员。 2、拨打现场急救电话、安排急救车辆送医院抢救，或请求“119”、“120”援助。 3、报告本单位主管领导。（三）现场火灾应急处置措施

1、火势很小，可以用手提灭火器、消防水源进行扑救；事故现场火势蔓延扩大，不能自行灭火时，应立即报火警（119）。 2、在消防人员到达事故现场之前，应尽可能切断火源、电源，撤离未着火物资，并根据不同类型的火灾，采取不同的灭火方法，加强冷却，撤离周围易燃可燃物品等办法控制火势。 3、在有可能形成有毒或窒息性气体的火灾时，应佩戴防毒面具或采取其他措施，以防救援灭火人员中毒，消防人员到达事故现场后，听从指挥积极配合专业消防人员完成灭火任务。 4、通知现场人员尽快疏散，无能力自救时应全部撤离火灾现场。电气设备着火处置措施： 1、切断供电线路及电气设备电源； 2、灭火人员充分利用现有的消防设施、装备器材实施灭火； 3、及时疏散事故现场有关人员及抢救疏散着火源周围的物资； 4、着火事故现场由熟悉带电设备的技术人员负责灭火指挥或组织消防人员扑灭电气火灾； 5、扑救电气火灾，选用干粉灭火器、二氧化碳灭火器，不得使用水、泡沫灭火器灭火； 6、灭火人员应穿绝缘鞋、戴绝缘手套，防毒面具等措施加强自我保护。 7、专业消防人员到达后，积极配合灭火抢险。（四）现场火灾受伤人员的应急处置措施 1、伤者衣服着火时，可就地翻滚，用水或毯子、被褥等物覆盖灭火，尽快将伤者的衣物剪开脱去，不可硬行撕拉，伤处用消毒纱布或干净棉布覆盖，并立即送往医院救治。 2、对烧伤面积较大的伤员要注意呼吸，心跳的变化，必要时进行心肺复苏术。 3、立即将伤者用现场救援车辆送医院救治或拨打“120”急救电话（说清楚事件发生的具体地址和伤者情况），请求救援。 4、协助专业救护人员前往医院抢救。

火灾事故应急处置行动方案

火灾事故应急处置行动方案一、组织机构组长：祝文娟（社区主任）副组长：葛小峰（派出所民警长）成员：杨少伟、钱凌稼、陈雀屏、戴京含、张怡、陈冠群等。二、预警预防社区火灾事故预警信息来源于火灾现场第一发现人社区火灾事故应急工作组对辖区单位和小区的设施设备定期进行安全检查，对安全隐患进行不定期排查，对消防管线、供水、消防栓、灭火器和逃生器材进行检查，按职责范围和要求及时更新补充。三、信息报送社区居民以及辖区有关人员对学校、居民楼、商店宾馆、娱乐场所等发生火灾时，作为第一发现人迅速拨打119 电话进行救助，并即使报告社区委员会（值班员）。社区值班人员迅速通过内勤报告给火灾事故应急工作组组长，根据组长指示，将此信息迅速通报给辖区其他有关单位的信息联络员，并在15分钟内报告街道综治中心。四、应急处置 l、指示社区内勤通报给可能涉及火灾事故的辖区单位的信息联络员，做好防火和撤离准备。 2、社区内勤负责向居民发布火灾事故警报，方式“网站、QQ群、电子屏、音响广播系统，循环播放，直至火灾熄灭。 3、10分钟内召集社区应急工作小分队、社区医疗服务队、社区民兵连、物业公司技术人员、物业保安队，由各队队长牵头，赶赴现场待命和施救。 4、联络组（由各辖区单位联络员构成）负责，社区内勤负责，各辖区单位联络员配合：(1)掌握事故现场人员数，报社区内勤，为现场施救和消防大队提供依据。(2)利用喇叭与被困人员联系，引导被困者自救，切忌慌乱，判断火势来源，采取与火源相反方向逃生，切勿使用升降设备（电梯），并对伤员做好安抚工作。 5、疏散小组由社区警务区主任负责，应急工作小分队、保安配合：（1）各小组成员用电话通知事故现场住户进行疏散、人员逃生和财产转移；（2）根据火情，由保安队长联系119和120，申请专业力量进行救助；（3）保安队长把疏散情况报告给专业救助单位和消防大队。

地铁火灾的特点及原因分析

地铁火灾的特点及原因分析摘要：通过对地铁火灾的特殊性及原因的分析，提高人们对地铁安全的重视程度关键词：地铁火灾；特点；原因地铁深埋在地下，建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员高度集中，因此一旦发生火灾，扑救任务将非常艰巨，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特点对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。一．地铁火灾事故的特点 1 ．疏散难度大（1 ）客流量大上海已建成运营的地铁一号线、二号线和明珠线，全长 65 km，日均客流总量为 100 万人次，其中，地铁人民广场站日均客流量为 25 万人次，地铁的满载率和单车运行均居世界第一。在地铁突发火灾事故情况下，这么大的客流量，组织有序疏散很难，若要确保所有乘客在安全允许的时间内全部逃生，难度更大[1]。（2 ）逃生条件差a) 垂直高度大商业运营的地铁，一般建在地下 15m 左右，考虑商业和战备兼顾的地铁，则一般建在深达 30～70 m 左右的地下，如日本东京都营大江户地铁线，其中六本木车站共七层，深入地下达 42.3 m，光台阶就有 200 多级。突发火灾事故后，乘客从站台及站厅层仅凭体力往地面逃生，既耗时，又耗力，再加上不安全因素，安全逃生的把握性不大，对老弱病残的乘客而言，更是凶多吉少。 b)逃生途径少地铁运营环境的特定性，决定了供乘客安全逃生途径的单一性。除安全疏散通道处，既没有供乘客使用的垂直电梯（设计上仅考虑残疾人专用电梯），也没有紧急避难场所，突发火灾事故中，大量乘客同时涌向狭窄的通道及楼梯，另有检票机等障碍物挡道，严重影响乘客快速逃生。列车若在隧道内发生火灾，乘客逃生的唯一通道是列车首尾一扇宽度仅为 8 0 c m 的直通式紧急疏散门，其后果可想而知。 c)逃生距离长以上海地铁人民广场站为例，该站共有 12 个出入口，其中 5 个直通地面，7 个通道连通地下商场（4 个通道设有中间防火卷帘）。12 条疏散通道中有 10 条距离在 100 m 以上，最远路线的距离达260m 。一旦突发火灾事故，乘客往往习惯性从平常行走相对熟悉的路线或盲目跟随他人逃生，这对选择较长路线逃生的乘客来说，被困受害的可能性也就随之增大[2]。（3 ）允许逃生的时间短针对地铁火灾事故，日本消防部门曾做过实验，日本地铁的车厢虽被确认具有不易燃烧性，但起火后，快则 1 .5min，慢则8min 之后就会出现对人体有害的气体。2～5min 内，车厢内烟雾弥漫就无法看清楚逃生出口，相邻的车厢在 5～10min 内也会出现相同情形。试验证明，允许乘客逃生只有五分钟左右的时间。另外，车内乘客的衣物一旦引燃，火势能在短时间内扩大，允许逃生的时间则更短。（4 ）乘客逃生意识差异大地铁站台（厅）或列车内突发火灾事故后，险恶的灾害环境，使乘客容易产生恐慌及焦虑心理，这对逃生意识较强、通道较熟悉的乘客来说，还能冷静判断险情，相对准确地采取自救措施，安全逃生的可能性也就较大。但就自救意识较差的乘客而言，从众是多数人的选择，争先恐后拥向出口处时，被踩、挤、压而倒地后，易导致群死群伤。另外，因恐惧迷失方向后，易导致被困直接致伤或致死

火灾事故应急处置措施范例

整体解决方案系列火灾事故应急处置措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-68039火灾事故应急处置措施 Fire emergency response measures template 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定一、发现火情后的应急处理 1.发现火情后，现场人员应保持冷静，明辨方向和火势大小，迅速使用起火现场的灭火器、消防栓、消防钩等各种消防器材在第一时间灭火，力争把火控制、扑灭在初期阶段。同时呼喊周围人员参与到灭火和报警，并将事故报告给应急指挥部及现场主管人员; 2.当电源线因其他原因不能及时切断时，一方面派人去供电端拉闸，一方面灭火时，人体的各部位与带电体保持充分距离; 3.救护组对火灾现场伤员进行护理，对重伤者要立即送往医院。紧急抢救、包扎伤员、协助医务救护人员到场救护由办公室人员负责，运送伤员工作由办公室领导负责; 4.灭火期间如有人员受伤，应以先抢救伤员为主;火灾

扑灭后，应留有人员观察现场情况，防止复燃; 5.向上级公司及有关部门报告事故情况。二、抢救人员防护参加救护、救援人员必须防护规定着装，并注意风向，要站在上风口，在油类的燃烧救援时，进入封闭空间内抢救时应配备有照明灯具。三、疏散与救护 1.发生火灾时，如有人被大火围困，应首先组织力量，及时查明火情。查清火源及受火势威胁的部位，以及被火势围困人员所处的位置数量等。贯彻“救人第一，救人与灭火同步进行”的原则，积极施救; 2.通讯组根据火情发生的位置、扩散情况及威胁的严重程度通知起火部位，以及安全疏散的路线、地点、方法等，广播时，播音语调应镇静，以稳定受困人员心理，防止惊慌错乱，盲目逃生情况的发生; 3.通讯组必须向事故发生地点附近的工作员工进行通报火灾情况; 4.在逃离火场若遇浓烟时，警戒疏散人员应立即组织员

火灾事故现场处置办法

**平安汽车修理厂火灾事故现场处置方案为了快速有序的处理好不同程度的火灾现场，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》《生产安全事故应急预案管理办法》等法律法规，结合我厂实际，制定本方案。一、事故现场处置方案。 1、火情处置程序（1）报警：所有员工应熟悉报警程序，发现事故征兆，如电源线产生火花，某个部位有烟气，异味等。现场第一发现人员立即报告值班人员，按报警器报警，同时现场人员进行自救、灭火、防止火情扩大。（2）接报：值班人员接报后，携带应急包立即到达事故现场了解情况，组织人员进行自救灭火。并报告企业负责人或应急救援指挥部，做好现场应急抢救工作。（3）火情已被扑灭，要做好现场保护工作，待有关部门了解情况调查火情事故完毕后，经同意进行事故现场的清理工作。 2、火险、火灾处置程序（1）事故现场继续蔓延扩大，应急指挥人员立即启动应急预案，做好事故现场应急指挥，通知各抢救小组快速集结，快速反应履行各自职责投入抢救行动，在短时间内扑灭火源或及时抢救受伤人员得到有效救治。（2）按指挥人员要求，通讯联络组向公安消防机构报火警，向有关部门报告事故情况，派人接应消防车辆，并随时与现场处置领导小组联系。（3）灭火小组在消防人员到达事故现场之前，根据不同类型的火灾，采取不同的灭火方法，加强冷却，撤离周围易燃可燃物品等办法控制火势。在有可能形成有毒或窒息性气体的火灾时，应佩戴隔绝式氧气呼吸器或采取其他措施，以防抢救灭火人员中毒。消防人员到达事故现场后，听从指挥，积极配合专业消防人员完成灭火任务。

（4）疏散组通知引导各部位人员尽快疏散，尽量通知到应撤离火灾现场的所有人员。（5）物资抢救组做好物资抢救工作。（6）现场保卫组做好火灾现场的警戒保卫工作。（7）火灾现场指挥人员随时保持与各小组的通讯联络，根据情况可互相调配人员。（8）进行自救灭火，疏导人员、抢救物资、抢救伤员等，抢救行动时，注意自身安全，无能力自救时各组人员尽快撤离火灾现场。 3、受伤人员的处置（1）被救人员衣服着火时，可用水或毯子、被褥等物覆盖措施灭火，伤处的衣、裤、袜剪开脱去，不可硬行撕拉，伤处用消毒纱布或干净棉布覆盖，并立即送往医院救治。（2）对烧伤面积较大的伤员要注意呼吸，心跳的变化，必要时进行心脏复苏。（3）对有骨折出血的伤员，应作相应的包扎，固定处理，搬运伤员时，以不压迫伤面和不引起呼吸困难为原则。（4）将伤员送往附近医院进行救治。（5）抢救受伤严重或在进行抢救伤员的同时，拨打急救中心电话，由医务人员进行现场抢救伤员，并派人接应急救车辆。 4、扩大响应（1）火灾事故发生并蔓延，企业组织各方力量进行火灾的扑救和控制火势蔓延，并拨打119火警电话，请求专业消防队进行救援。（2）抢救伤员可拨打急救中心电话，请求医务人员进行救护。（3火灾现场指挥人员向其他有关部门请求支援。 5、灭火结束灭火结束后，注意保护现场，积极配合有关部门的调查处理工作。做好伤亡人员的善后处理。调查处理完毕后，经有关部门同意，立即组织人员进行现场清理，尽快恢复生产经营活动。