宁波市轨道交通1号线2期上跨北仑铁路工程 (K32 243179-K32 568
宁波市轨道交通1号线2期上跨北仑铁路工程（K32+243.179-K32+568.179）
监理安全实施细则
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：王亮
总监理工程师：余小红
日期：2014年7月
上海先行建设监理咨询有限公司
二〇一四年7月
目录
一、安全监理依据......................................................................................................错误！未定义书签。
二、工程概况..............................................................................................................错误！未定义书签。
三、控制目标 (2)
四、监理工作目标 (2)
五、监理工作流程 (5)
六、安全监理人员职责 (6)
七、安全监理的主要工作内容 (7)
八、安全监理工作制度 (8)
九、施工安全监理工作控制要点、目标及手段 (11)
（一）施工准备阶段监理工作控制要点 (11)
（二）施工阶段防护棚安全重点控制 (13)
（三）施工安全监理目标 (14)
十、安全监理工作方法与措施 (28)
安全监理实施细则
一、安全监理依据：
1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）
2、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令393号）
3、《上铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发（2012）586号）
4、《上铁路局营业线施工.检修作业驻站安全防护办法》（上师铁发[2012]450号）
5、《上铁路局建设工程安全管理办法》（上铁建函[2008]659号
6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
7、《建筑工程施工现场供用安全规范》GB/50194-93
8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
9、《城市轨道交通建设项目管理规范》ＧB50722-2011
10、《宁波市轨道交通1号线2期工程土建项目监理规划》
11、已批准的宁波市轨道交通1号线2期工程土建项目《施工组织设计》
及相关专项施工方案。
12、《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009
13、铁道部、上海铁路局有关营业线施工的相关文件。
二、工程概况
本工程在桥梁里程K32+318.179处以2跨40m跨径钢混叠合梁跨越北仑铁路，铁路里程为北仑支线K168+979，施工影响北仑铁路设备范围为；中心里程K168+904-K169+229（D004#-D013#墩），其中跨越铁路桥墩为D005#，D006#及D007#桥墩，其它墩为临近营业线施工，根据现场勘查施工范围内主要的铁路设施有通信电缆架空线及电杆，距离D006#墩右幅2m，距离5#墩3.6m，由于施工
需搭设棚架及吊装等要求.施工前D005至D006之间及两侧各延一跨范围架空线需迁改入地，D005及D006墩附近电杆需拆除。
根据目前了解及现场标识情况，地下管线主要为D006#墩右幅边上的军用光缆，距离D006#右幅桥墩1.5m。施工前需协调军事产权单位做好管线的迁改及保护其余管线目前未明，进场后根据各设备管理单位现场交底情况，配合做好管线的迁移及保护。新建桥梁与既有铁路关系，立柱内侧边缘与现状的铁路中心线最小距离均大于5m，新建桥梁位于既有铁路上方，净空高度均大于7.96m。
三、控制目标
按照《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和铁道部、地方关于安全生产的法律、法规及强制性标准实施监理，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，本项目施工安全目标的具体内容包括：
1、杜绝重大及以上施工安全事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故。
2、消灭重大火灾事故、爆炸事故、道路交通责任事故。
3、消灭营业线行车一般B类及以上事故。
四、监理工作目标
严格履行委托监理合同，按照宁波市轨道交通工程建设指挥部的工作要求，监督施工单位不断建立健全安全保证体系完善施工安全保障机制，加强施工现场施工作业控制，落实安全监理制度，切实履行施工安全监理职责，确保上跨段施工无工伤死亡事故.无交通死亡事故.无火灾事故.
杜绝重伤事故.创建安全文明施工工地。
五、监理工作流程
1、安全监理工作总程序
总监任命安全监理工程师 明确工作职权和内容 记录安全生产和安全监理情况。审阅签署各项安全资料。
检查各项工作是否按计划开展，安保体系运行是否有效。制止违章作业、指挥。对施工作业进行巡视检查和旁站监督。 督促施工单位建立健全安全生产保证体系，确保安全生产正常进行。督促逐级安全交底工作。 审查施工组织设
计（方案）、专项
安全施工方案是
否
符合强制性标准和铁路既有线
施工规定，查验各项施工人员证书、
材料、设备安保资料等。 加强专项检查 对施工安全计划、目标与现场开展情况进行
比对，寻找安全管理薄弱点，对施工安全存在的问题采取必要措施和下达整改指令。
定期召开例会，检查安全整改落实情况
对未能及时整改的安全问题，敦促施工单位限期整改：对存在的较严重安全隐患，责令施工单位制定专项安全施工措施，经审批认可后实施。 工程竣工进行安全监理工作总结
2、安全监控工作程序
自控 监控
审核
施工单位 安全目标 监理单位
安全日常管理 安全 教育 落实安全生产责任制 安全技术管理 安全 检查 伤亡事故
调查处理
组织 机构 安全生产制度 安全技术措施 预防
措施
建立 安全保证体系 提报 安全生产总结评定
协助建设单位与承包单位
总监审批
3、安全事故监理处理程序
六、 安全监理人员职责
1、总监理工程师
1） 总监理工程师审批安全监理实施细则，审核签发安全类《监理工程师通知单》和安全监理月报等。 生产安全事故发生 安全监理工程师应第一时间到达现场，并及时上报总监和建设、安全监理单位安全负责人 督促施工单位实施应急救援预案 协助施工单位采取必要措施，防止损失进一步扩大 督促施工总承包单位上报事故 参与现场保护工作并做好相关书面记录 协助或参与安全事故定性工作，协助施工总承包单位编写安全事故报告书 督促施工单位做好善后事宜，完善施工安全方案 补充调整安全监理方案或细则，杜绝事故再次发生 会同建设各方对事故进行初步分析，配合有关部门进行调查取证工作
2）审查施工单位的安全生产许可证及施工组织设计中的安全技术措施或者危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案并签认。
3）发现严重的安全事故隐患时，以及施工单位拒不整改时，签发暂停施工令并报告建设单位和有关主管部门。
2、专职安全监理人员
1）参与编写监理规划中的安全监理方案和编写安全监理实施细则。
2）审查施工单位上报的《施工组织设计（方案）》中安全保证体系及安全技术措施；参加对危险性较大的分部分项工程《专项施工方案》的审查。
3）审查进入施工现场各分包单位安全资质和证明文件。
4）审查施工单位主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员和特种作业人员的上岗资格。
5）审核并签署现场有关安全技术签证文件。
6）做好日常安全巡视检查和专项检查活动，发现安全隐患和违规现象及时制止并采取有效监理控制措施，及时向总监理工程师报告，并发出有关指令。
7）填写安全监理日志和建立安全监理管理台帐。
3、专业监理工程师
1）参与编写安全监理实施细则。
2）参与危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案或施工单位提出的安全技术措施的审查，并配合对其实施进行监督。
3）结合本专业及业务范围，掌握施工现场安全状况，发现安全事故隐患及时通知安全监理人员并向总监理工程师报告。
4、监理员
结合专业及业务范围，了解施工现场安全状况，在监理工作中发现安全事故隐患及时向安全监理人员或总监理工程师报告。
七、安全监理的主要工作内容
1、施工准备阶段
1）编制安全监理实施细则。
2）审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案是否符合工程建设强制性标准要求。
3）审查施工总承包、专业分包、劳务分包单位的安全生产许可证，以及与相关单位的安全协议。
4）检查施工单位施工现场安全生产保证体系。
5）审查施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员、特种作业人员的数量与资格。
6）审核施工单位提出的危险性较大的分部分项工程一览表（包括须专家论证、评审的项目）和须经监理复核安全许可验收手续的大中型机械、安全设施一览表，以及专家评审时所提出意见的落实情况。
7）严格按铁道部和上海铁路局关于既有线施工安全的有关规定，审查既有线施工专项施工方案，参加有关部门组织的预审和审查工作。
8）督促施工单位做好进场人员的安全教育培训和安全技术交底工作。
2、施工阶段
1）监督施工单位按照《施工组织设计（方案）》中的安全技术措施和专项施工方案组织施工，及时制止和处理违规施工作业。
2）对施工现场安全工作进行检查；定期或不定期巡视检查施工过程中的危险性较大工程作业情况，特别是临近和跨既有线的施工，必要时进行安全旁站监督；定期或抽查应急预案落实情况。
3）审查施工单位大中型施工机械和设备及安全设施的进场报验和核查安全许可验收手续。
4）对施工现场存在的安全事故隐患、安全设施和违章作业等不符合有关安全规定和要求的情况，应采取各种方式通知施工单位及时予以整改，并对整改结果进行复查验收。
5）督促施工单位进行安全自检自查工作，并对施工单位自检自查情况进行抽查，参
加建设单位组织的安全生产专项检查。
6）监督检查施工单位按照工程建设强制性标准、施工方案和铁路部门关于既有线施工安全各项规定组织施工，制止违规施工作业。
7）安全监理人员在监理日志中记录当天施工现场安全生产和安全监理控制情况，记录发现和处理的安全施工问题。总监定期审阅并签署意见。安全监理资料必须真实、完整。
8）在安全事故发生后积极协助建设单位及有关主管部门对事故采取的抢险、调查和处理工作。在认定非监理方责任后参与事故取证、责任认定等工作。
八、安全监理工作制度
1、在监理项目部建立健全定期学习和交流制度。学习和研究设计文件，有关安全的规定、规范和标准，交流安全监理工作的成功经验。对既有线施工和安全管理规定和要求进行定期或不定期的业务培训和考试，确保每名监理人员能够熟悉和掌握既有线施工安全的有关规定要求，胜任监理工作需要。
2、施工组织设计（方案）、安全技术措施和应急抢险方案审核制度。凡是未获审批通过的安全实施方案、专项安全方案和未建立施工现场安全生产保证体系的工程不得擅自实施。
3、资质、资格审查制度。对专业分包和劳务分包单位的资质和特种作业人员资格证书及有关既有线施工安全管理相关人员进行审查，杜绝无资质和超资质承包及无证上岗。
4、专项安全例会制度。对所发现的或未进行及时整改的安全施工隐患，应在会上确定整改措施和责任人员，并限定整改期；安全监理工作的内容应在例会纪要中明确具体的反映出来。例会时间应固定，必要时可临时召开现场会或专题安全例会。
5、巡视检查制度。对施工现场安全进行日常巡视检查，对高危作业、临近和跨既有线施工重点巡视检查，或进行安全旁站监督，并做好巡视记录。
6、安全事项汇报制度。在发生安全事故或出现施工现场安全管理开展不利出现事故隐患苗头时，安全监理工程师应立即向总监理工程师汇报，采取必要的整改措施和处
理意见；对情节严重的要按有关要求进行上报。
7、安全监理工程师在监理工作日志中填写安全监理工作内容，日记中涉及的问题和处理要做到闭合。日记中记录书面整改要求的监理工程师通知单和其它相关文件与监理部保管的资料要完整统一，总监理工程师定期进行检查和审阅，并签署监理日志。九、施工安全监理工作控制要点、目标及手段
（一）施工准备阶段安全监理工作控制要点
1、审查施工单位的安全生产许可证及特种作业人员的资格证、上岗证是否有效。
2、检查项目管理机构的安全保证体系、安全生产规章制度，项目机构及专职安全生产管理人员配备情况；以及施工单位项目经理、专职安全生产管理人员的资格证、上岗证。
3、审核施工单位提报的施工组织设计、专项施工方案，重点审核施工组织设计或专项施工方案中的安全技术措施是否符合工程建设强制性标准要求。
4、对危险性较大的分部分项工程应要求施工单位编制专项施工方案，并按危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质[2010]5号）的规定组织专项方案的评审。本项目应编制临近既有线施工支护施工、D005#-D007#桥墩施工防护措施，门架法施工、T 梁现浇法等重要分部工程的专项施工方案。
5、要求施工单位对进场的机械设备要严格履行进场报验手续，监理进行核查。对于大型设备工地安装完成后，应按照现行国家标准《起重机试验规范和程序》（GB5905）进行载荷试验。自检合格后，经当地主管部门验收合格后方可投入使用。
6、对进场的碗扣式钢管脚手架要求承包单位进行全面检查，并现场取样复检，符合要求后方可使用。
7、审查施工单位编制的现场临时用电安全方案。
8、邻近既有线施工，还应审查以下内容：
（1）施工单位项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人是否经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任项目施工负责人。
（2）施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过符合路局职工教育部门规定的培训。在电气化区段施工的从业人员，必须经过电气化安全知识培训并考试合格后方可上岗。
（3）施工组织设计或施工方案是否按审查程序、流程经路局主管业务部门审查通过。
（4）施工单位与工务、电务、车务、供电、通信、维修等相关设备管理单位的施工安全协议是否已签订。
（5）审查施工单位上报的应急预案，检查是否按应急预案规定的品种、数量、存贮地点配备应急物资。
（6）审查施工单位上报的对营业线桥墩沉降观测方案。
（7）督促施工单位做好逐级安全技术交底工作。
（8）月度施工计划或安全监督计划是否经宁波市轨道交通部门批准下达，无批准的月度施工计划或监督计划不准施工。
（9）土方开挖施工，施工前应根据设计文件和建设单位提供的有关资料对地下管线先进行人工探挖，采取迁改或防护措施到位后，方可进行土方开挖。
（二）施工阶段防护棚安全重点控制
1、本工程为跨越北仑铁路安全风险较大，原横移方案主要的重难点为防护棚的安拆，D006#横梁支架安拆钢箱梁焊接平台的安拆，吊装钢箱梁横移落梁等优化后的原位拼装方案主要的重难点为承重防护棚的安拆及吊装施工。
2、吊装施工前对工程机械操作司机进行营业线施工安全教育考试合格后才能上岗，吊装设备年检合格证书和司机操作证有效，施工过程中严谨起重机械标明吨位，严格执行；十不吊；制度施工过程中按照大型机械卡控措施进行。
3、防护棚安拆期间，涉及大型机械作业，如吊装等作业均需在封锁点内施工其它设备管理单位要求在点内施工的项目，应服从设备管理单位要求，防护棚应待声屏障安装完毕后才能拆除。
4、由于D006#横梁施工时在铁路上方施工前需搭设铁路防护棚，防止墜物影响行
车安全，其中涉及大型机械作业的防护棚搭设和拆除.横梁混凝土浇筑在封锁点内进行其余施工按照列车经过时应暂停其上作业，列车驶离后恢复作业防护棚上的施工严格执行审批制度，由设备管理单位提出必需在封锁点内施工的项目安排在封锁点进行。
5、D005#-D007#墩桩基施工期间，重点控制桩机的摆放位置（与线路方向垂直），由北向南退打，桩机在铁路外侧设置缆风绳，防止桩机向铁路侧倾倒，缆风绳采用直径不小于9mm的钢绞线，锚固端有足够抗拔力，缆风绳与地锚间采用花篮螺栓拉紧，垂度不大于0.01L（L为长度），缆风绳与地面夹角不大于60度，并根据施工范围内路基位移观测情况，调整打桩速率。钻孔桩钢筋笼分节制作，每节长度不大于9m，安装时在钢筋笼上方设置缆风绳，并在防护员在场监控的情况下进行。
6、D005#-D007#墩基坑开挖深度为0.5～1m之间，基坑采用放坡开挖的方式，基坑开挖后，要求施工单位迅速组织承台施工，尽量缩短基坑的暴露时间，承台钢筋绑扎时，施工单位及监理人员都要全程监控，防止作业人员搬运钢筋过程中侵入铁路限界。同时在承台钢筋绑时，要做好综合接地，并将接地端子引出，以便盖梁支架搭设时进行接地。
7、D005#-D007#墩立柱模板安装、盖梁支架搭设、盖梁钢筋吊放等作业安全是本项目安全监控的重中之重，施工期间，施工单位及监理人员必须全过程旁站，吊机作业要有专人指挥，严格禁止脚手架及钢筋侵入铁路限界，碰到接触网线。为了确保作业人员的安全，门支架上方作业平台进行全封闭，并对盖梁支架进行接地，接地电阻值不得大于10Ω，在施工过程中，检查施工单位是否对作业人员进行安全技术交底，检查作业人员是否佩带安全防护设施、要求施工单位对大型设备的安全性能进行经常性的检查。
8、对现浇箱梁满堂支架搭设进行全面检查验收，经检查验收合格后方可进行下道工序。
9、对于钢绞线的张拉作业，要采取安全防护措施，防止张拉作业时对作业人员造成伤害。
10、对高空作业的临边防护进行检查。
11、对现场临时用电安全进行检查。
（三）施工安全监理目标
1、邻近营业线施工安全控制
1）方案审批
本工程邻近营业线施工项目主要有跨越北仑铁路支护结构施工、D005#、D006#、D007#墩下部结构.防护棚等重要分部工程，施工单位应编制上述项目的专项施工方案，并经建设、监理、设备管理单位共同审批后方可施工。
2）签订安全协议，提报施工计划
施工施工组织设计及专项施工方案评审通过后，施工单位按规定与相关设备管理单位签订施工安全协议，并按规定提前将次月施工计划上报铁路局运输处，经批准后纳入铁路局月度施工计划或月度施工监督计划。施工计划未纳入铁路运输部门施工计划或未办理月度施工监督计划的不准施工。
3）防护棚和焊接平台施工安全措施
防护棚基础距离既有线中心距离为5米，施工需在铁路相关部门的监督下进行施工过程中加强对线路的沉降观测，超过限值时立即停止施工，钢管立柱必须焊接稳固后才能松吊钩，桁架体系必须安放稳固后方可松掉吊钩。
4）对防护设施及应急材料物资的准备
施工单位应按照应急预案，提前做好应急材料、机具、设备的准备，配备合格的行车防护用品，登记造册，责任到人，保证正常使用，组织人员对施工机具进行检查维修，保证所有机具使用状态良好。
5）防护人员及防护设施
（1）驻站联络员、工地防护员、必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排符合防护要求的人员代替。施工单位驻站联络员、施工负责人、工地防护员要保持密切联系，时刻掌握列车运行情况。
（2）对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。
（3）需要工务、电务及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，提报封锁计划时办好会签手续。
（4）监督施工单位严格按照《铁路技术管理规程》中规定的防护办法设置远方、现场防护员及驻站联络员。抽查施工单位防护员是否严格按照《技规》的规定进行防护，防护备品是否齐全有效。
（5）防护使用的携带电话、对讲机和信号设备等必备物品，妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员加强与车站值班员和工地防护员的联系，与工地防护员互相通话时严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容。
（6）紧靠既有线边施工，凡妨碍既有线行车和人身安全的施工作业，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。
（7）在运营线旁进行开挖基坑等影响路基稳定的施工，报告所属维修养护部门，征得其书面同意，并备足施工和抢险材料后再动工。施工期间，派专人日夜巡查，密切注视变化情况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。
（8）在铁路附近施工期间，建好值班棚，在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护墙的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。
6）现场人员及现场管理
（1）在既有线上施工时，施工单位必须明确施工负责人，施工负责人应具备必需的施工安全素质，并对施工项目的安全工作全面负责。
（2）施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训，并持证上岗。
（3）禁止劳务工单独上道或单独使用作业车辆和设备，加强现场管理，设置围挡，来车前迅速停工，清理现场。
（4）临近既有线附属结构施工安全防护，根据营业线施工要求为防止施工器物墜
入线路确保线路运营安全D005#墩-D007#墩护栏板混凝土浇筑施工在封锁点内进行，其余跨护栏板施工按照临近营业线C类施工执行。
（5）D005#墩-D007#墩桥面铺装混凝土浇筑需在封锁点内进行浇筑过程中排专人指挥作业.其余跨护栏板施工按照临近营业线C类施工执行。
7）机械作业
（1）提前调查行驶路线，评估其承载力、转弯半径、限高等要求，采取必要加固、加宽等措施；
（2）邻近既有线临时道路设刚性防护；
（3）跟机防护、禁违规掉头和乱停放；
（4）机械过轨前报告并设防护；
（5）列车来临前停止作业、熄灭灯光。
8）封锁施工
（1）提前申报施工计划。凡封锁线路或停用信号、联锁、闭塞设备及其它影响行车或影响设备使用、或需要列车限速运行的施工，均按运输部门的规定将施工计划经设备管理部门审核并盖章后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划。并严格按照批准的施工计划并取得施工许可后组织实施，不得擅自扩大施工内容和范围。
（2）在不影响行车情况下做好相关准备；
（3）提前通知相关人员到位；
（4）施工前，由驻站联络员向车站办理登记手续，执行行车设备施工登记制度，传达调度命令。施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并按技规要求设置好防护后，方可指示开工。施工负责人要保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段，施工期间与车站值班员保持通信联系。
（5）对防护设施验收，不足5m的邻线来车前停工；
（6）开通前及时清理现场，各方验收。
9）桥梁沉降观测
（1）编制沉降观测方案；
（2）按方案要求设置沉降观测点，读取初始计数；
（3）按方案规定的观测频率进行观测；
（4）监理每周检查、收集沉降观测记录，并进行分析，并将监测结果及时通报建设单位及相关设备管理单位，当沉降观测值超过允许值时，应要求施工单位立即停止施工，并采取有效措施控制桥墩的沉降。
10）D005＃-D007＃墩桩基及承台、立柱、现浇施工
（1）审查施工单位编制的专项施工方案；
（2）施工过程中严格按照专项施工方案组织施工；
（3）监理进行全过程安全旁站监督，监控施工作业人员的安全行为、安全防护人员的到位情况。施工机具、材料堆放指定放置地点，并不得侵入列车限界，现场防护员检查线路状况，有无影响行车的工料具等侵入铁路限界，发现问题及时处理。
（4）临近营业线施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保铁路行车安全放在首位。重点抓住“五防”：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失控、防既有线路质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。
2、钻孔桩施工安全控制
1）桩机进场前，对施工场地进行平整，对场地内集中垃圾、种植土及地表植物清理，采用机械进行碾压。确保桩机施工及移动时机械稳定。
2）铁路保护区范围内桩基施工，必须在设备管理单位安全监督员及监理人员在场的情况下进行。并执行“一机一人”防护制度。
3）桩机在铁路两侧施工，桩架在铁路外侧设置缆风绳，防止桩机向铁路侧倾倒。缆风绳采用直径不小于9mm的钢绞线，锚固端有足够抗拔力，缆风绳与地锚间采用花篮螺栓拉紧，垂度不大于0.01L（L为长度），缆风绳与地面夹角不大于60度。
4）钻孔桩钢筋笼分节制作，每节长度不大于9m，安装时在钢筋笼上方设置揽风绳，并在防护员在场监控的情况下进行。
5）根据施工范围内路基位移观测情况，调整打桩速率。
6）D005#-D007#墩桩基施工，应优先选用回旋钻机施工，以减少对铁路设备的影响。
3、基坑开挖安全控制
1）临近既有线基坑开挖前联系铁路、地方设备管理单位到现场进行管线位置交底，地下管线探明、采取有效保护措施。提前提报作业计划，通知设备单位安全监督员、监理到场后进行施工；
2）大型机械设备实行“一机一人”防护，防护人员未到场禁止施工，机械钥匙由防护人员保管；
3）按应急预案备足草袋，钢轨桩，挡土板等物资，以防基坑边坡塌方，下雨时采用彩条布对线路边坡进行覆盖，防止雨水冲刷造成基坑坍塌。
4）靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过1.5m。
5）基坑四周及临边位置设置钢管围护、安全网，安全重点防范部位悬挂警示标志，夜间悬挂警示红灯。施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警示标志经常维修，保持正常工作状态。
6）雨天应派专人巡视，密切注意基坑四周边坡情况，特别是靠近线路一侧边坡，发现塌方、裂缝等异常情况，及时组织抢险，确保雨季行车安全。
7）按既有线路基沉降观测方案规定的频率，及时进行沉降观测。
8）基坑开挖结束，立即在基坑临边处设置护栏、安全网。并悬挂安全标志及警示红灯。
4、桥梁墩柱、现浇梁施工安全控制
1）审查D005#-D007#墩专项施工方案，并严格按专项方案组织施工，安排监理人员进行全程旁站监理。
2）墩身钢筋安装应搭设支架临时加固，防止钢筋骨架倾覆。
3）脚手架、工作平台应搭设牢固，不得与模板及其支撑体系连接。平台、步梯应设围栏，周边应张挂密目安全网。
4）对搭设的盖梁支架应进行接地处理，并拉设缆风绳，防止支架向铁路方向倾覆。
5）墩身模板应有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载。
6）模板吊装作业，要有专人指挥，模板吊装时，应连接牢固。起吊安装过程中，应拴溜绳，不得碰撞模板和脚手架。不得倾入铁路限界。
7）模板拆除应遵循“自上而下、分节分块、先挂后拆”的原则进行。
8）现浇梁钢筋吊装时，应采取措施，防止长大钢筋在吊装过程中侵入铁路限界。
并在防护员在场监控的情况下进行。
9）对现浇梁支架作业平台四周，应采取安全防护措施，设置护栏，对靠铁路侧应设置全封闭的硬隔离防护设施。
5、施工用电安全控制
1）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定执行。临时施工用电必须规范，执行TN-S保护系统、三级配电和两级保护原则，实行“一箱一机一闸一漏”，漏电保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保持良好，雨天应暂停室外施工。工地的配电箱加门加锁并不得在箱（盒）内放物品。施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空的，采取其它有效保护措施。
2）临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测，及时发现并消除用电事故隐患。
3）现场配电线路采用绝缘电缆线架空明敷设，沿围挡墙壁或电杆设置，杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用“三相五线接电方式”。
4）现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备。配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。
5）变压器设接地保护装置和护栏，并设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险”的警告牌。
6）各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。
7）检修电气设备时停电作业，开关箱上锁并挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。
8）移动的电气设备的供电电缆，穿越车道时，用穿管埋土敷设，不使用破损电缆。
9）自备发电机电源与外电线路电源相互联锁，杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置，与外电线路隔离。
10）严禁冒雨在室外使用发电机、电钻、电砂轮、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带电作业。
11）不用其他金属丝代替熔断丝。室外灯具距地不低于3m，室内灯具距地不低于2.5m。加强对职工安全用电的教育，避免个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。
12）维修电器设备人员要持证操作，按规定穿戴好劳动保护用品。禁止使用未安装漏电保护器移动式手持式电器设备机具。严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内；不准乱拉乱接。电工持证操作。电工上班作业按规定，带绝缘防护用品。禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。
6、高空作业安全控制
1）从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。所有进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。
2）作业人员不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场，严禁酒后登高作业。
3）在地面2m以上的高处及陡坡上作业必须设置安全防护设施，在支架顶边缘设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，保持稳固可靠。
4）从事架子施工的人员，取得特种作业操作证持证上岗；进行模板施工时，高度超过2m的架子由架子工去完成。
5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，做到牢固可靠，并经常检查、维修和加固，使用脚手架必须符合安全规范的要求。
6）高处作业人员上由斜坡道或扶梯上下，不攀登模板、脚手架、或绳索上下，并做好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。
7）作业用的料具放置稳妥，小型工具随时放入工具袋内，上下传递工具时，不抛
北仑商业广场综合分析
宁波北仑商业分析 宁波经济技术开发区招商局 2010.4
一、北仑区综合介绍 1、综合 宁波经济技术开发区（北仑）位于母城宁波市东北部,地处北仑港后方,距离市中心约27公里，北仑上高速到宁波东25分钟，从通途路到江东仅45分钟的车程，于1984年10月经中国政府批准成立，区域内陆地面积为593平方公里，海域面积为258平方公里，是中国建区最早、面积最大的国家级开发区之一。北仑区辖6街道2镇1乡，有215个行政村和34个社区居委会，现有常住人口52万，其中户籍人口33万，海员流动人口约20万，实际人口将近100万人。北仑境内设有宁波经济技术开发区、宁波保税区、宁波出口加工区、大榭开发区4个国家级开发区域，是宁波市和浙江省外向型区域最为集中、外商投资最为密集的重点对外开放区域。在全国国家级开发区综合评比中名列前五名。2006年北仑区域实现生产总值476亿元，财政收入96.6亿元。其中北仑区（开发区）实现生产总值318.5亿元，财政收入55.1亿元，按照常住人口计算，人均GDP达到了7656美元，人均财政收入达到了10596元，名列宁波市第一。城镇居民人均可支配收入达到19693元，农村居民人均纯收入达到9110元。 2、北仑港 相信大家都知道北仑港，北仑紧临被誉为中国港口“皇冠之冕”的北仑港，岸线173公里，其中深水岸线120多公里，目前已开发岸线70公里。以北仑港为主体的宁波港现有生产性泊位305座，其中万吨级以上深水泊位60座，主要有25万吨级原油码头，20万吨级矿砂中转泊位、8个国际集装箱泊位、液体化工专用泊位、煤炭专用泊位及通用泊位，可靠泊30万吨级世界特大型货轮和第六代大型集装箱船舶，是远东地区最大液体化工产品中转基地，已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2006年港口货物吞吐量突破3亿吨，集装箱超过700万标准箱；分列大陆沿海港口第2位和第4位，列世界港口第4位和第13位。宁波北仑港与舟山
宁波地铁：1号线介绍
专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程宁波地铁1号线（图） 简介 宁波轨道交通1号线为东西向主干线，西连高桥镇，东连北仑中心区，贯穿海曙、三江口、江东区及东部新城，主要解决城市东西向客流并满足商业发展中的客流需求。1号线全长44.18公里，分两期建设。其中，1号线一期工程为高桥西站到东外环路站，线路长约20.878公里，目前计划设车站19座，其中有5座车站与其他5条轨道交通线路进行换乘。 根据目前的设计方案，19座车站都将配套公交、自行车、出租车换乘的停车设施，配套公交首末站和枢纽站，但小汽车和自行车的停车泊位数、面积还需要进一步研究。 建设工期 宁波轨道交通1号线一期工程建设工期为5年。2009年6月26日开工，2014年竣工并投入通车运营。 宁波市轨道交通规划由6条线组成放射式线网，以三江片为核心，构成“三主三辅六条线”，呈放射状的轨道交通网，线网全长247.5km。根据国家批准的近期建设规划，宁波将首先建成轨道交通1号线和2号线一期工程，初步形成“十”字型轨道交通基本骨架。工1号线一期工程西起高桥镇，望春路后转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿
专业知识分享版 使命：加速中国职业化进程 桥、西门口、鼓楼、市政府、天一广场，下穿奉化江后沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿路向东，经海晏路、盛莫路至东外环路站。 全线共设车站20座，其中，高桥西站、高桥站、西三路站、芦港站、徐家漕站等5站为高架站，望春站开始均为地下站。平均站距1082米，全线区间主要有圆形隧道、矩形隧道、U 形槽、高架桥四种断面形式，设车辆段综合基地和停车场及控制中心各一处，设望春路和樱花公园两座主变电所。 根据规划测算，初期，宁波快速轨道交通发车频率达每5分钟一班，今后有望提高至3分钟一班。车辆最高运行速度可达80km/h 。根据规划，高峰时最大的运行列车对数将为30对/h 。 照此计算，从起点高桥西站坐地铁到东外环路也不过16分钟。今后，盛世郦都的居民到天一广场都不用10分钟，而现在高峰时期坐公交车起码40分钟。
宁波市北仑区突发公共事件总体应急预案
宁波市北仑区突发公共事件总体应急预案 第一章总则 第一条为了有效处臵本区内发生的突发公共事件，最大程度地预防和减少各类突发公共事件及其造成的损害，保障公共安全、经济安全、生态环境安全和人民生命财产安全，维护公共利益和社会秩序，推动“平安北仑”建设，促进经济社会全面、协调、可持续发展，依据省市应急预案及有关法律、法规、规章，结合北仑实际，制定本预案。 第二条本预案是本区处臵突发公共事件的基本程序和依据。全区与处臵突发公共事件有关的组织和单位配合本预案制订相应的处臵突发公共事件的实施方案。 第三条本预案所称突发公共事件，是指由人为或自然因素引起，具有突发性，并在较大程度上影响或可能影响社会秩序、造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害，危及公共安全的紧急事件。 第四条根据突发公共事件的发生过程、性质和机理，突发公共事件主要分为以下四类： 1、自然灾害。主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾害、海洋灾害、生物灾害、森林火灾等。 2、事故灾难。主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交
通运输事故、火灾事故、公共设施和设备事故、核与辐射事故、环境污染和生态破坏事故等。 3、公共卫生事件。主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业危害、动物疫情以及其它严重影响公众健康和生命安全的事件。 4、社会安全事件。主要包括恐怖袭击事件、民族宗教事件、经济安全事件、涉外突发公共事件和群体性事件等。 上述各类突发公共事件往往是相互交叉和关联的，某类突发公共事件可能和其他类别的事件同时发生，或引发次生、衍生的其它类型事件，应当具体分析，统筹应对。 第五条各类突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为三级： Ⅰ级（特大）：影响全区社会稳定和市民正常生活、生产秩序，对社会财富及人身安全造成严重损害，需调动、动员多个机构和多方面社会力量参与处臵的突发公共事件，称特大突发事件。 Ⅱ级（重大）：对社会财富、人身安全及社会秩序造成重大损害，需由多个职能部门联合参与协调处理的突发事件，称为重大突发公共事件。 Ⅲ级（一般）：对人身安全、社会财富及社会秩序影响相对较小，由一两个职能部门可以处臵的突发事件，称为一般性突发事件。
浙江省宁波市北仑区2020年九年级上学期英语期末考试试卷(解析版)
浙江省宁波市北仑区2020届九年级上学期英语期末考试试卷 一、完形填空(共15小题，每小题1分，满分15分) 1.阅读下面短文，掌握其大意，然后从A、B、C、D四个选项中选出可以填入空白处的最佳选项。 When Lily Collins was born, she was mainly known as the daughter of British superstar musician Phil Collins. But after 30 years of being overshadowed by her father, she has now defined (定义) herself in her Own 1 . Collins is now known mainly as an English-American actress. Her 2 role is Edith Tolkien in the biopic (传记片) Tolkien, which 3 out in the US on May 3. Edith is the wife of British 4 J.R. R. Tolkien, who wrote The Hobbit and The Lord of the Rings series. Collins is a writer as well. When she was 5 , she wrote for the magazines Teen Vogue and Elle Girl. She also got a 6 as a reporter for the children's TV channel Nickelodeon and later studied journalism at the University of Southern California. 7 busy with acting, Collins is still writing. In 2017, she published Unfiltered: No Shame, No Regrets, Just Me, a collection of 8 essays (文章). She opened up about her struggles, her 9 with her father and even the eating disorder (失调) she battled for several years. At the age of 16, Collins' father separated from her stepmother. 10 this, she also had to deal with schoolwork, acting and writing. She felt 11 and hurt, and began starving (使挨饿) herself and 12 too much to keep fit, which resulted in an eating disorder. Collins said she is happy to share her 13 times with readers. "...you talk about the things you feel shame toward, all of that goes away," she told Bang Showbiz. "At the end of the day, 14 of us are alone." "I'm so proud of my family, but I have also worked really hard to carve (开创) my own 15 and to not have that define me," she told The Guardian. 1. A. style B. habit C. way D. custom 2. A. difficult B. latest C. worst D. simple 3. A. went B. came C. turned D. held 4. A. actor B. director C. doctor D. author 5. A. beautiful B. calm C. young D. lucky 6. A. role B. goal C. job D. task 7. A. Because B. Though C. As D. If 8. A. different B. precious C. favorite D. personal 9. A. idea B. feeling C. relationship D. action 10. A. Besides B. Without C. Against D. Beyond 11. A. surprised B. interested C. satisfied D. confused
浙江省宁波市北仑区七年级(上)期末数学试卷
七年级（上）期末数学试卷 一、选择题（本大题共10小题，共30.0分） 1.2019的相反数是（） A. B. C. D. 2019 2.据报道，北仑滨海万人沙滩规划面积约32万平方米，数字32万用科学记数法表示 为（） A. B. C. D. 3.下列运算正确的是（） A. B. C. D. 4.在，0.2，，π，1.010010001……（每两个1之间依次增加一个0）中，无理数 的个数是（） A. 1个 B. 2个 C. 3个 D. 4个 5.已知2x5y2和-x m+2y2是同类项，则m的值为（） A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 6.关于x的方程kx=2x+6与2x-1=3的解相同，则k的值为（） A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 7.《九章算术》中记载一问题如下：“今有共买物，人出八，盈三；人出七，不足四， 问人数、物价各几何？”意思是：今有人合伙购物，每人出8钱，会多3钱；每人出7钱，又差4钱，问人数、物价各多少？设有x人，依题意列方程得（） A. B. C. D. 8.如图，OA方向是北偏西40°方向，OB平分∠AOC，则∠BOC的度数为（） A. B. C. D. 9.利用如图1的二维码可以进行身份识别．某校建立了一个身份识别系统，图2是某 个学生的识别图案，黑色小正方形表示1，白色小正方形表示0，将第一行数字从左到右依次记为a，b，c，d，那么可以转换为该生所在班级序号，其序号为 a×23+b×22+c×21+d×20，如图2第一行数字从左到右依次为0，1，0，1，序号为0×23+1×22+0×21+1×20=5，表示该生为5班学生．表示6班学生的识别图案是（）
宁波轨道交通
宁波轨道交通 宁波轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长247.5km（主城区内全长177.4km，不包括市域线）。宁波市轨道交通由10条放射性线路组成并连线成网。其中市区线暂定为7条，市域线3条。市区线中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线、宁波轨道交通7号线为辅助线。市域线为宁波——奉化（2015年下半年计划开工，与3号线一起建成通车）——宁海，宁波——余慈，宁波——象山。
规划
3建设线路
镇海澥浦直通鄞州姜山南澥浦陈婆渡20站35公里 宁波轨道交通4号线 慈城直通东钱湖慈城东钱湖南站22站40.6公里 宁波轨道交通5号线 望春工业区直通镇海骆驼金房贵驷26站43.6公里 宁波轨道交通6号线 鄞州集士港直通北仑小港集士港小港24站38.2公里 4重点站台 如何坐地铁？ 进站：轨道交通车站平均有两个以上的出入口，每个出入口处有编号，标有：宁波轨道交通标识、线路号、车站名、出入口编号。
购票：轨道交通票卡分为：甬城通、单程票。每个车站站厅层的客服中心可以为市民提供兑零、乘客事务处理、甬城通充值、单程票应急售票等服务，其中自动售票机（TVM）主要用于购买单程票。购买方式主要有两种：选择目的站购票：点击全线地图区域任意位置，进入以点击点为中心的放大地图区域，选择了目的站点后，购票信息窗口将显示所到目的站点的名称、票价、数量（默认为一张）、应付金额等信息。TVM目前可以接收5角、1元的硬币，5元、10元、20元的纸币。 选择票价购票（快捷购票）：在待购票界面直接选择单程票票价后，转到购票信息界面。 检票进闸：将车票在刷卡区停留片刻，如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫，进站界面出现单程票票价提示，由闸机通道进站。若闸机扇门没有开启，市民可拿着车票到客服中心分析不能进闸的原因，禁止攀爬、钻越栏杆、闸机。 候车：市民在站台安全黄线内候车，待列车完全停稳、车门完全开启后，遵循“先下后上，两边上中间下”的原则，有序上车。 乘车：列车发车前，车门上方的警示灯会闪亮，同时关门蜂鸣器也会有规律地鸣叫，此时尚未上车的乘客请退到安全线内。 下车：列车在行驶中，列车广播或车厢电子显示屏会告知乘客下一到站的站名，乘客应及早作好下车准备。 出闸：站立于闸机的通道外侧，若持单程票，将单程票插入投票口；若持甬城通，将车票在刷卡区内停留片刻；如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫。若持单程票，出站界面出现票种提示；若持甬城通，出站界面出现票卡内余额提示及扣款金额。 出站：市民按照车站出入口导向指示选择出入口，通过楼梯、自动扶梯或车站通道出站。 办卡买票哪些人可得优惠 1、宁波轨道交通的票种有哪些？如何用？将来有没有其他票种，如月票？ 市民乘坐轨道交通，可使用在各车站自动售票机购买的单程票（含预赋值单程票）、纸票、纪念票以及其他有效车票，也可使用市民卡运营管理有限公司发行的甬城通IC卡。 单程票在发售当站、当日乘车有效，出站时由闸机回收。预赋值单程票在发售当日乘车有效，出站时由闸机回收。纸票适用于人工售检票运作模式，一般在大客流或AFC故障等情况下作应急备用。每张纸票乘客只能使用一次，发售时需车站人员盖上站名章和日期章，仅在日期章当日及售卖站进站。进站时由车站工作人员撕下一角，乘客从边门进站，出站时乘客从边门出站。纪念票按发行公告的具体规定购买和使用。
宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装JD1104标专项工程施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据........................................................................................................... (2) 三、施工部署 (2) 1、施工人员部署 (2) 2、施工机具部署 (2) 3、施工计划 (2) 四、建筑装修工程施工技术及工艺方案................................................................... ..3 第一节、施工准备 (3) 第二节、砌墙工程施工 (4) 第三节、抹灰工程施工 (5) 第四节、涂饰和饰面砖工程施工 (6) 第五节、地面工程施工 (7) 第六节、天棚工程施工 (10) 第七节、门窗工程施工 (11) 第八节、细部工程 (12) 第九节、结构钢筋、砼施工........ ...................................................... .13 五、安全生产、文明施工 (14) 总体安全技术措施 (14) 一、施工安全保证措施 (15) 二、安全技术保证措施 (15) 三、安全检查措施 (15)
一、工程概况 工程名称：宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装JD1104标 工程性质：新建市政工程 建设地点：宁波市江东区樱花公园、福明路、世纪大道站、海晏北路及车站所辖区间 建设单位：宁波市轨道交通集团有限公司 施工单位：中国铁建电气化局集团有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 监理单位：天津路安电气化监理有限公司 宁波市轨道交通1号线分两期实施，其中一期工程线路长度为20.972km，包括高架线路5.45km，过渡段0.31km，地下线路15.118km。共设车站20座,包括高架站5座,地下站15座,平均站间距约1.14km。一期工程设石路头停车场和天童庄车辆基地各1座，在东环南路站附近设控制中心1座。根据宁波市轨道交通网络规划，1号线一期工程与5条规划线路换乘，全线共有换乘车站5座，由西向东分别是望春桥站、大卿桥站、鼓楼站、樱花公园站和海晏北路站。 本标段(JD1104)工程范围包含樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏北路站及车站所辖区间的机电安装工程及设备区装修工程。本标段车站机电安装工程中的樱花主变电所，还包含樱花主变电所中FAS设备和气体灭火设备的安装调试及施工图中所包含的所有工程内容。
(交通运输)宁波市轨道交通号线一期工程调整环境影响报告书
（交通运输）宁波市轨道交通号线一期工程调整环境 影响报告书
宁波市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书 （简本）
建设单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级国环评证甲字第2605号 2013年4月武汉
目录 1、建设项目概况 2、建设项目周围环境现状 3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4、环境影响评价初步结论 5、联系方式及公众意见征集说明
1 建设项目概况 1.1 调整环评的原因 宁波市轨道交通1 号线一期工程起于城西的高桥镇，止于城东的东外环路站，线路全长约21km，设车站20座，其中高架站5座，地下车站15座，设置停车场及车辆综合基地各1处，主变电所2处。 2008年，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）以《宁波市轨道交通一号线一期工程可行性研究》（2007年10月版）为依据，编制完成了《宁波市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书》，2008年2月，原国家环保总局于以环审[2008]65号文批复了一号线一期工程环境影响报告书。 在后续的工程设计、施工阶段，1号线一期工程结合地方城市道路规划，考虑实际的施工难度等因素，对停车场、车辆综合基地、供电方式、海宴路主变电站、局部线位、车站站位等进行了局部优化调整。重点调整内容为： ●受电方式调整：由原环评采用第三轨受流方式调整为采用DC1500V 架 空接触网受电方式； ●石路头停车场位置调整：由于城西高桥地区道路规划及用地规划发生了 调整，使得石路头停车场位置由原环评的位置向北移动了约700米； ●天童庄车辆综合基地布局调整：出入段线因1号线二期的引入进行了调 整，并将试车线调整到环境不敏感的南侧； ●地下线线位及车站位置调整：地下线线路除福庆北路～东环南路站区间 最大偏移量达56米外，其余地下线路仅局部微调，相应车站位置、风亭 等局部有调整； ●高架线线位及车站位置调整：由于石路头停车场位置，结合城市道路的
宁波市北仑区新正塑胶器材厂年产量600万套汽车配件生产改造项目.doc
宁波市北仑区新正塑胶器材厂年产量600万套汽车配件生产改造项目 环境影响评价审批前公示 一、建设项目概况及污染源分析 项目名称：年产量600万套汽车配件生产改造项目 项目性质：新建 建设单位：宁波市北仑区新正塑胶器材厂 建设地点：北仑区新碶明州西路596号2幢1号-1 项目概况：宁波市北仑区新正塑胶器材厂成立于2002年5月，位于北仑区新碶明州西路596号2幢1号-1，从事胶粘制品、塑胶制品、模具、五金件的制造，加工。 现企业为进一步提升公司的市场竞争力，2018年4月24日经宁波市北仑区人民政府新碶街道办事处备案登记同意（仑新碶技改备〔2017〕124号），企业拟利用位于北仑区新碶明州西路596号2幢1号-1的厂房（该厂房原为宁波东宇汽配有限公司所有，后被宁波市江北区人民法院拍卖给宁波市北仑区新正塑胶器材厂），建筑面积3400m2，实施“年产量600万套汽车配件生产改造项目”，生产汽车配件等，塑料件、压铸件及模具制造，年产量约600万套。 二、项目建设可能对环境造成的影响 1、施工期 本项目厂房已建，无施工期污染。 2、营运期 1）废气 ①熔化烟尘 项目共4台压铸机，4台节能型电阻炉，根据废气治理设计方案，企业拟将电阻炉熔化烟尘经集气罩收集后汇总至水喷淋柜吸收净化、除尘处理，设计的收集效率为90%，除尘效率为90%，排风量为10000m3/h。 参照《第一次全国污染源普查工业污染源产排污系数手册》（2010修订）中“3591钢铁铸件制造业产排污系数表”1000吨/年~5000吨/年：烟尘产生量为0.7kg/t。项目坩埚炉熔化规模为600t/a，经计算，项目投产后坩埚炉烟尘产生量为0.42t/a。 ②压铸脱模废气 压铸过程产生的主要废气污染物为开模过程中喷射脱模液时产生的脱模废气，根据成分分析，大部分为水蒸气，并含有少量油脂等，因此，脱模废气中的主要污染因子为油脂受热挥发产生的油
2017-2018学年浙江省宁波市北仑区八年级(上)期末数学试卷(解析版)
2017-2018学年浙江省宁波市北仑区八年级（上）期末数学试卷一、选择题（本大题有10小题，每小题3分，共30分） 1．点(1,3) P-在() A．第一象限B．第二象限C．第三象限D．第四象限 2．下列各命题中，是假命题为() A．两个全等三角形的周长相等 B．三个角对应相等的两个三角形是全等三角形 C．两边及其夹角对应相等的两个三角形全等 D．一个角等于60?的等腰三角形是等边三角形 3．若等腰三角形中有两边长分别为2和5，则这个三角形的第三条边长为() A．2或5B．3C．4D．5 4．若正比例函数(14) y m x =-的图象y随x的增大而减小，则m的取值范围是() A． 1 4 m>B． 1 4 m
A ．18? B ．24? C ．30? D ．36? 7．对函数22y x =-+的描述错误是( ) A ．y 随x 的增大而减小 B ．图象经过第一、三、四象限 C ．图象与x 轴的交点坐标为(1,0) D 8．直角三角形纸片的两直角边长分别为6，8，现将如图那样折叠，使点A 与点B 重合，折痕为DE ，则CE 的长为( ) A ． 65 B ． 76 C ． 74 D ．85 9．如图，Rt ABC ?中，CD 是斜边AB 上的高，角平分线AE 交CD 于H ，EF AB ⊥于F ，则下列结论中不正确的是( ) A ．ACD B ∠=∠ B ．CH CE EF == C ．AC AF = D ．CH HD = 10．已知直线1:l y k x =和直线222:8l y k x k =-在同一个坐标系内互相垂直，垂足为P ，在此坐标系有一个固定的点(2,8)Q --，下面关于PQ 的长描述正确的是( ) A ．PQ 最大值为16 B ．PQ 最大值为14 C ．PQ 最小值为8 D ．PQ 最小值为7 二、填空题（本大题有8小题，每小题3分，共24分） 11．若a b <，则2a - 2b -（填“>”或“<”号）．
[精编]宁波市轨道交通号线一期工程调整环境影响报告书
宁波市轨道交通号线一期工程调整环境影 响报告书
宁波市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书 （简本） 建设单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号 2013年4月武汉
目录 1、建设项目概况 2、建设项目周围环境现状 3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4、环境影响评价初步结论 5、联系方式及公众意见征集说明
1建设项目概况 1.1调整环评的原因 宁波市轨道交通1号线一期工程起于城西的高桥镇，止于城东的东外环路站，线路全长约21km，设车站20座，其中高架站5座，地下车站15座，设置停车场及车辆综合基地各1处，主变电所2处。 2008年，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）以《宁波市轨道交通一号线一期工程可行性研究》（2007年10月版）为依据，编制完成了《宁波市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书》，2008年2月，原国家环保总局于以环审[2008]65号文批复了一号线一期工程环境影响报告书。 在后续的工程设计、施工阶段，1号线一期工程结合地方城市道路规划，考虑实际的施工难度等因素，对停车场、车辆综合基地、供电方式、海宴路主变电站、局部线位、车站站位等进行了局部优化调整。重点调整内容为： ●受电方式调整：由原环评采用第三轨受流方式调整为采用DC1500V架空接触网受电方式； ●石路头停车场位置调整：由于城西高桥地区道路规划及用地规划发生了调整，使得石路头停车场位置由原环评的位置向北移动了约700米； ●天童庄车辆综合基地布局调整：出入段线因1号线二期的引入进行了调整，并将试车线调整到环境不敏感的南侧； ●地下线线位及车站位置调整：地下线线路除福庆北路～东环南路站区间最大偏移量达56米外，其余地下线路仅局部微调，相应车站位置、风亭等局部有调整； ●高架线线位及车站位置调整：由于石路头停车场位置，结合城市道路的
宁波市轨道交通1号线二期供电系统限界检测方案(终版)
宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位：中铁电气化局集团有限公司合同号： JS1-2-JDSG-14002 监理单位：中铁二院（成都）监理咨询有限责任公司编号：GD/A002/0001/1508 施工技术方案报审表A-002
宁波市轨道交通1号线二期工程 供电系统安装施工项目 限界检测方案 （东环南路站至霞浦站） 编制： 审核： 批准： 中铁电气化局集团有限公司（城铁） 宁波市轨道交通1号线二期工程供电系统安装施工项目部 二〇一五年八月
目录 一、检测目的 (1) 二、检测范围及时间 (1) 1检测范围 (1) 2检测时间 (1) 三、检测方式 (1) 四、前置条件 (1) 五、检测标准 (2) 六、车辆运行方式 (2) 1运行方式 (2) 2检测车行驶速度 (2) 七、组织机构 (2) 1检测领导组 (3) 2车上检测组 (3) 3地面组 (3) 4后勤保障组 (3) 5安保组 (4) 6配合组 (4) 八、检测所需工具 (4) 九、检测流程 (5) 1检测流程 (5) 2时间安排 (5) 十、检测要求 (5) 十一、应急方案 (6) 十二、检测注意事项 (6) 十三、检测总结 (6) 1附件一：限界检测交路图 (7) 2附件二：限界检测设备限界侵入记录表 (10) 3附表三：限界检测坐标图列表 (11)
一、检测目的 （1）检验各系统轨旁设备、设施是否满足设备限界要求； （2）检查正线车站及区间的土建结构是否满足限界要求； （3）为了车辆热滑做准备，防止线路上各种设备、设施侵限对列车造成损伤。 二、检测范围及时间 1检测范围 东环南路站至朱塘村停车场出入段线上下行线，里程为：K21+076～K0+380（朱塘村停车场出入场线），含渡线、存车线、折返线。 2检测时间 2015年8月31日。 三、检测方式 通过轨道车牵引检测车进行线路的限界检测。限界检测车辆由轨道车、限界检测车连挂组成，连接图如下图所示： 轨道车限界检测车 （1）限界检测期间为更好地组织管理检测参与人员，事先规定好检测过程中车上相关人员的具体位置，确保检测有序、顺利地进行； （2）轨道车上安排司机、随车调度员和安全监督防护员； （3）检测车上安排业主、设计、监理及其他各施工单位参与检测的人员，其他待检测区域相关单位人员待命。 四、前置条件 （1）正线东环南路站至朱塘村停车场出入段线上下行线轨道调整、设备安装检查完毕，确保具备限界检测条件； （2）东环南路站至1号线二期正线轨道车挡拆除并保证限界检测车辆正常通行； （3）正线限界检测区域内的道岔安装、转换试验完毕，能保证密贴和锁闭； （4）限界检测装置安装完毕，通过业主，设计，监理确认，满足检测需求； （5）各项方案计划编制、审批完毕。
宁波北仑施工组织设计
北仑站全封闭工程 施工组织设计 一、工程概况及工程目标 （一）工程概况 为了确保铁路运输的安全、正常开展，需要对北仑站进行全封闭隔离 栅栏的围护施工。我公司经过路局公开招标，取得了该北仑线北仑站内宁波方向进站信号机到车站站台之间（K181+692 —K182+656）的隔离栅栏的施工权限。我们公司组织有关人员计划于2011年12月05日---2011年12 月20日对该区间进行全面现场安装。 依据现场查勘结果，我们认为，要保质、保量、按时完成本次的施工 任务，关键有以下几个要点必须把握： 1、组建一个业务能力、组织协调能力强的项目领导班子。 2、线路施工的安全保护工作； 3、砼柱的预制工作； 4、各种原材料的定点堆放和必要的短驳工作； 5、浸塑网片的安装工作； 6、确保栅栏按要求的区段平、直、稳。 （二）质量目标 1、指导思想： 我公司对该项目非常重视，必定会尽自身最大努力，采用先进可行的 施工技术和施工管理方法，创造良好的工程质量和施工进度，创出安全标 准化工地和文明施工样板工地，真正树立我公司在路内的形象。
2、主要技术指标： ⑴、栅栏顶线应平顺（其中网中最顶端与砼立柱最顶端平齐），地形 起伏变化不大的地段，应整理、填平后设置。 ⑵、平直段长度原则要满足200米以上，相邻平直段台阶高差控制20cm--30cm 以内。 ⑶、地势起伏变化大的地段，高差大于30cm设置台阶式，每个台阶长度应根据实际地势尽可能延长。 ⑷、栅栏网距钢轨外侧应在5m。 ⑸、栅栏网片与网片之间高差不大于2cm，100米栅栏顶面顺差不超 过10cm。 ⑹、栅栏与桥梁、河流、涵洞应按全封闭顺接，栅栏上口高 2.4m，底口距离 地面小于10cm确保人、畜不能进入。 ⑺、纵向应顺直，并与地貌、线路走向相匹配。 ⑻、栅栏基础（砼浇筑50cm*50cm*50cm）要稳定牢固，确保不松动、不下沉、不倾斜。 3、质量目标：合格。 4、工程截止日期：2011年12月22日。 5、质量管理： 建立完善的质量管理体系，运用科学的管理方法，对工程进行卓有成 效的控制，以最大的限度确保路局关于本次施工任务的各项要求以及图纸 和施工规范的有关规定。运用全面质量管理的原理和方法，以预防为主，把质量管 理事后检查转变为事先控制，将管结果转变为管因素。把质量通病消灭在萌芽状
中考数学试题-2018年浙江省宁波市北仑区中考数学模拟试题及答案 最新
宁波市北仑区2018学年第二学期初三学业考试模拟试题 数学 一、选择题（每小题3分，共36分） 1．-2的绝对值是（ ） （A ）－2 （B ）2 （C ）21 （D ）2 1- 2. 信息时代，“网上冲浪”已成为人们生活中不可缺少的一部分，预计到2018年，我国网 民数有望突破2亿人，下面关于“2亿”的说法错误的是（ ） （A ）这是一个精确数. （B ）这是一个近似数. （C ）２亿用科学计数法可表示为8102?. （D ）2亿精确到亿位. 3．下列运算中，正确的是（ ） （A ）23=-m m （B ）()n m n m +=-- （C ）()632m m =- （D ）133=÷m m 4．配方法解方程0122=--x x ，变形结果正确的是（ ） （A ）43)21(2=- x （B ）4 3)41(2=-x （C ）1617)41(2=-x （D ）169)41(2=-x 5．下列图中，是正方体展开图的为（ ） （A ） （B ） （C ） （D ） 6．将直角三角形的各边都扩大2倍后，得到的三角形是（ ） （A ）锐角三角形. （B ）直角三角形. （C ）钝角三角形. （D ）不能确定. 7．已知⊙O 1和⊙O 2的半径分别为1和4，如果两圆的位置关系为相交，那么圆心距O 1O 2的取 值范围在数轴上表示正确的是（ ）
（A ） （B ） （C ） （D ） 8．下列命题中，是真命题的是（ ） （A ）两条对角线相等的四边形是矩形. （B ）平分弦的直径垂直于这条弦. （C ）不确定事件发生的概率是0. （D ）顺次连结等腰梯形各边中点而成的四边形是菱 形. 9. 如图，⊙O 上有两点A 与P ，若P 点在圆上匀速运动一周,那么弦AP 的长度d 与时间t 的 关系可能是下列图形中的（ ） (第9题图) （A ） ① （B ）③ （C ）②或④ （D ）①或③ 10. 有边长相同的正三角形、正方形、正六边形、正八边形的地砖，要求至少用两种不同的 地砖作镶嵌 (两种地砖的不同拼法视为同一种组合), 则不同组合方案共有（ ） （A ） 3种 （B ）4种 （C ）5种 （D ）6种 11. 已知二次函数c bx ax y ++=2（0>a ，0+-c b a ，0<+-c b a ，则1x 的值应满足（ ） （A ）231-<<-x （B ）121-<<-x （C ）011<<-x （D ）101< 浙江省宁波市北仑区2020-2021学年九年级上学期科学第三次月考试卷 一、选择题（本题共15小题，第1～10小题，每小题4分，第11～15小题，每小题3分，共55分。请选出每小题中符合题意的选项，不选、错选均不给分） 1.根据实验操作规范要求，下列实验操作不正确的是（） A. 过滤 B. 加热液体 C. 检查气密性 D. 稀释浓硫酸 2.下列选项中物质的名称、俗名、化学式不一致的是（） A. 二氧化碳干冰CO2 B. 氧化钙熟石灰CaO C. 氢氧化钠烧碱NaOH D. 碳酸钠纯碱Na2CO3 3.在化学反应前后，下列各项中，肯定没有变化的是（） ①原子的数目②分子的数目③元素的种类 ④物质的总质量⑤物质的种类⑥原子的种类 A. ①③④⑥ B. ②④⑥ C. ①③⑤⑥ D. ②③⑤⑥ 4.如图是碳和碳的化合物的转化关系：， 其各步转化的基本反应类型从左到右依次是（） A. 化合、分解、置换、复分解 B. 置换、化合、复分解、分解 C. 复分解、化合、置换、分解 D. 分解、置换、化合、复分解 5.只用一种试剂就能区别HCl、BaCl2、KNO3三种溶液，这种试剂是（） A. 碳酸钾溶液 B. 稀硫酸 C. 硝酸银溶液 D. 氯化钠溶液 6.医务人员用3%的过氧化氢溶液为伤者处理伤口时，伤口上会看到大量的气泡．下列有关说法中正确的是（） A. 生成的气体是过氧化氢分解产生的氢气 B. 伤口处的生物酶可能对过氧化氢的分解起到催化作用 C. 只有二氧化锰能使过氧化氢在常温下迅速分解 D. 过氧化氢中氧元素的化合价为负二价 7.关于氢氧化钠的说法正确的是（） A. 氢氧化钠易潮解，要密封保存 B. 放入水中放出大量热的白色固体一定是氢氧化钠 C. 实验室里称量氢氧化钠时可以将氢氧化钠放在纸上称量 D. 不小心将浓硫酸沾到皮肤上应立即用氢氧化钠进行中和，然后用大量的水冲洗 8.两盏相同的“220V 100W”的电灯，串联后接在220V的电路中，则两灯总的电功率为（） A. 200W B. 100W C. 50W D. 25W 9.新能源电动汽车的核心部件是电动机。如图中能说明电动机工作原理的是（） A. B. C. D. 10.如图是某居民家中的部分电路图，开始时各部分工作正常。将一只大功率电器的插头插入插座后，L2突然熄灭，大功率电器也没有工作，只有指示灯L1仍然发光。拔出电器插头，用测电笔分别检测B、C两点和插座的左、右插孔时时，氖管都不发光。若电路中只有一处发生了故障，故障最有可能的是（） A. 装在A点左侧的导线发生了断路 B. 装在A、B间的导线发生了断路 C. 装在B点右侧的导线发生了断路 D. 装在C、D间的导线发生了断路 11.某课外兴趣小组的同学，通过实验测定浓硫酸吸水性的有关数据，绘制成如图的函数图象，其中横坐标表示时间，纵坐标可以表示：①溶质的质量分数；②溶液的质量；③溶液的体积；④溶液中所含水的质量。其中正确的是（） A. ①② B. ②③ C. ②③④ D. ①②③④ 宁波轨道交通各线路站点 宁波轨道交通1号线 为东西向主干线，西连高桥镇，东连北仑中心区，贯穿海曙、三江口、江东区及东部新城，主要解决城市东西向客流并满足商业发展中的客流需求。1号线全长44.18公里，分两期建设。其中，1号线一期工程为高桥西站到东外环路站，线路长约20.878公里，目前计划设车站19座，其中有5座车站与其他5条轨道交通线路进行换乘。1号线车站列表如下： 宁波轨道交通2号线 为西南—东北方向的基本骨干线，力争2015年之前建成,二号线一期工程起于机场止于东外环路高教园区北区内。二号线全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里，共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。一期工程为西南－东北方向的基本骨干线，起自鄞州古林，线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑。全线依次贯穿鄞州、海曙、江北、镇海4个行政区。 宁波轨道交通2号线为西南-东北方向的基本骨干线。全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里；共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。[1] 2号线西起古林镇，经过古林镇中心区、栎社机场，跨过机场公路后沿该路东侧一直向北延伸，经过石碶街道、藕池新村、段塘客运中心站，至气象路后线路转向东，经过南雅小区，沿南站路进入火车南站广场。而后线路迂回向北，经过三支街进入解放南路，并沿解放南路向北敷设，过中山东路后进入解放北路，经过市政府，在解放桥北侧下穿姚江，进入大庆南路向北延伸。线路至环城北路时转向东，并沿环城北路、宁镇公路一直向东北方向延伸进入镇海区中心，而后线路在渡口路下穿甬江进入小港镇，向东南方向延伸，经过长山村进入北仑区，然后线路沿泰山路延伸至凤洋路，与1号线形成换乘。2号线的一期力争在2015年之前建成，2号线工程一期起于栎社机场止于东外环路高教园区北区内，全长约27.5公里。 2号线一期车站列表如下： 浙江省宁波北仑区户籍人口年龄构成数据分析报告2019版 序言 本报告以数据为基点对宁波北仑区户籍人口年龄构成的现状及发展脉络进 行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 宁波北仑区户籍人口年龄构成数据分析报告知识产权为发布方即我公司天 津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。 宁波北仑区户籍人口年龄构成数据分析报告主要收集国家政府部门如中国 国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行宁波北仑区户籍人口年龄构成的分析研究，整个报告覆盖18岁以下人口数量，18岁以下人口百分比，18岁-35岁人口数量，18岁-35岁人口百分比，35岁-60岁人口数量，35岁-60岁人口百分比，60岁以上人口数量等重要维度。 目录 第一节宁波北仑区户籍人口年龄构成现状 (1) 第二节宁波北仑区18岁以下人口数量指标分析 (3) 一、宁波北仑区18岁以下人口数量现状统计 (3) 二、全省18岁以下人口数量现状统计 (3) 三、宁波北仑区18岁以下人口数量占全省18岁以下人口数量比重统计 (3) 四、宁波北仑区18岁以下人口数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、宁波北仑区18岁以下人口数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全省18岁以下人口数量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全省18岁以下人口数量（2017-2018）变动分析 (5) 八、宁波北仑区18岁以下人口数量同全省18岁以下人口数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节宁波北仑区18岁以下人口百分比指标分析 (7) 一、宁波北仑区18岁以下人口百分比现状统计 (7) 二、全省18岁以下人口百分比现状统计分析 (7) 三、宁波北仑区18岁以下人口百分比占全省18岁以下人口百分比比重统计分析 (7) 四、宁波北仑区18岁以下人口百分比（2016-2018）统计分析 (8) 五、宁波北仑区18岁以下人口百分比（2017-2018）变动分析 (8)浙江省宁波市北仑区2020-2021学年九年级上学期科学第三次月考试卷(解析版)
宁波市轨道交通各线路站点
浙江省宁波北仑区户籍人口年龄构成数据分析报告2019版