第一章 船用泵
第一章船用泵
?容积式泵叶轮式泵喷射泵
?容积式泵分为往复泵回转泵
?回转泵分为：齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵
?叶轮式泵分为：离心泵、混流泵、轴流式泵、旋涡泵
?扬程：单位液体通过泵后所增加的机械能
?泵的有效功率是指泵在单位时间内输出液体
实际增加的能量
?容积效率：实际流量与理论流量之比
?水利效率：实际扬程与理论扬程之比
?机械效率：水力功率与轴功率之比
?泵内压降小的泵允许吸上真空度加大；大气压降低，
液体温度升高，泵流量增大，都会使允许吸上真空度减小
?足够低的吸入压力（吸入条件决定）
?吸口真空度不得大于允许吸上真空度
?能够产生足够高的排出压力（排出条件)
?叶轮式泵扬程不大于封闭扬程
?泵的作用数：往复泵泵轴（曲轴）每一转理论上排
送液体的体积相当于泵缸平均工作容积的倍数。
?往复泵特点：吸能力强，转速不宜太快，流量不均匀，
对液体污染度不敏感，结构复杂易损件多，额定排压与
尺寸、转速无关，理论流量与工作压力无关，与转速、
作用数、泵的尺寸有关
?胶木活塞环浸水后会膨胀新换时应先在热水中浸泡，
变软后取出
?往复泵的活塞杆用软填料轴封
?往复泵采用飞溅润滑，轴承温度≯70℃
?往复泵必须设安全阀
?泵阀是密封件和易损件
?多用盘阀（橡胶做，耐用、密封性好）
?关闭严密、阻力要小、关闭时无撞击声
关闭要迅速及时（阀的要求）
装设空气室可是流量接近于均匀。
向排出空气室补气，向进入空气是补水
?齿轮泵：有一定的自吸能力，但不如往复泵
?理论流量由工作部件的尺寸和转速决定
?能达到的排出压力与部件尺寸、转速无关
?可由电动机直接传动，结构简单，易损件少，
?工作可靠，抗冲击性好
?开卸荷槽（两卸荷槽一起向吸入侧移适当距离）
?摩擦面较多（齿轮泵）仅适用于排送润滑性好的油类
泵的额定排压取决于泵的密封性能和轴承的承载能力。
高压齿轮泵采用：密封间隙自动补偿装置
减小径向液压力的措施、用承载能力强的轴承
改善轴承的润滑和冷却条件
轴向间隙是齿轮与泵盖的间隙，是最大的间隙
齿轮泵一般排压不高、流量不大的场合
如滑油泵、驳油泵
齿轮泵的结构
外啮合齿轮：油封可以防止轴承腔漏入空气或向外漏油。
油封又叫旋转轴唇形密封圈。是工作压力不高的回转泵
泵轴常采用的密封形式油封价廉、对轴的振动和偏心适应性好
?内啮合齿轮的结构和工作原理：
分类：带月牙形隔振的渐开线齿形和摆线齿形
带月牙隔板的可逆内啮合齿轮泵可被用作压缩机曲轴随车带动的滑油泵。即使压缩机反转油泵的吸排方向不变
与外啮合齿轮相比，带月牙形隔振的内啮合齿轮泵
结构紧凑吸油区圆心角大，吸入性能好；
流动脉动小，啮合长度长，工作平稳；显著减轻或消除困油现象。
缺点是容积效率比外啮合齿轮低。
转子泵是一种有摆线的内啮合齿轮泵。
内、外转子转向相同，转速不同。
?转子泵吸口圆心角大，为侧向吸入，不受离心力的
影响，故吸入性能好，能允许高速运转，运转平稳，
噪声小；但其流量和压力脉动较大，而且密封性较差
容积效率低，制造较复杂。
?齿轮泵的管理：
1）注意电动机的接线不能错，否则会是普通泵的
吸排方向相反，
2）齿轮泵虽有自吸能力，但起动前部件表面一定要有油。
新泵要灌油，抢修时，要浇油。
3）不能超出额定压力工作。
4）要防止压力过低和吸入空气。若吸入真空度大于
允许席上真空度，会产生“气穴现象”。压力过低时，
会产生液击和噪声保持适当的温度和粘度。温度太高，
会使粘度降低，泄露增大。
6）保持适当的间隙。齿轮的泄漏量与密封间隙立方成正比。
齿轮泵的常见故障
（一）启动后，不能排或流量不足。
1）密封间隙过大，内漏严重；
2）新泵和拆修时未浇油、难以自吸；
3）转速过低、反转或卡住；
4）吸入管露出水面或吸入管漏气；
5）吸高太大；
6）油温太低，粘度太低；
7）吸入管路阻塞（脏堵或吸入阀未开）；
8）油温过高或油中吸入气体过多，产生气穴现象；
9）排出管路泄露或旁通，安全阀或弹簧太松；
10）排出阀未开，排出管滤器堵塞，安全阀顶开。
?工作噪声太大
1）液体噪声—漏入空气或产生气穴
2）机械噪声---泵与原动机对中不良、
滚动轴承损坏或松动、安全阀跳动、
齿轮磨损严重而啮合不良
（三）泵磨损太快
主要原因：1）油液含磨料性杂质
2）长期空转
3）排出压力过高，泵轴变形严重。
4）装配失误，引起中心线不正。
?螺杆泵的结构和工作原理
三螺杆泵：由转向相反的主螺杆和两根从动螺杆组成。
如果螺杆反转，则泵的吸排方向相反。
三螺杆的主螺杆是凸螺杆，从螺杆是凹螺杆；
他们都是双头螺杆；三螺杆一般采用标准线性。
其特点：凹螺杆根圆直径、节圆直径与凸螺杆
顶圆直径比1：3：5凹凸螺杆的导程T=10|3Dh
螺杆泵的封闭容腔的轴向长度略大于导程。
螺杆泵的主要内漏是螺杆顶圆与缸套的径向间隙，
其次是螺杆之间的啮合间隙径向间隙会使摩擦功增加。
?由于内部有泄露，螺杆泵各封闭容积的压力是
从排出端向吸入端递减的。泵的额定排压力越高，
其长径比应越大。
?三螺杆泵的密封性能较好，容积效率为0.75—0.95，
当转速或直径增大，容积效率会提高
?为防止油外漏，在泵轴外出端盖处设有机械轴封
?机械轴封的动密封面由静环和动环组成，
静环与端盖的密封靠静静环密封圈来实现，
动环靠弹簧动环密封圈压紧在静环上，
靠密封圈的摩擦力随轴一起旋转。
动静环的密封圈是机械轴封的辅助密封元件。
?机械轴封将动密封面做成了能自动补偿的动环
和静环间的断面密封。其优点是：①密封性能好
②使用寿命长，不短于一年
③摩擦功耗少，仅为软填料密封的1|3—1|5
④轴与轴套基本不被磨损
⑤适用范围广。但机械轴封的要求严，泵轴要直，
表面粗糙度小，轴承应有良好的定位性能，
以限制轴的振动；而且动环与静环间必须实现
液膜润滑。
?三螺杆泵装有安全—调压阀。泵的吸、排口分别
设在缸体的中部和上部，可保证停用后泵内存有
部分液体，以免下次启动时干转。
?单螺杆泵螺杆和泵缸的啮合也能将吸、排口
完全隔断，属于密封性螺杆泵。
?单螺杆泵导程数较少，密封性稍差。
其主动轴与螺杆间需设万向轴，
为保护万向轴不受侵蚀，通常设有起隔
离作用的挠性保护套。
双螺杆的结构与工作原理
双螺杆泵有密封型和非密封型（单、三螺杆是密封型）
密封型螺旋的齿形有渐开线和摆线组合而成。
表面渗氮，轴颈表面镀
非密封型双螺杆泵它采用的是两根直径相同、
单头螺旋、齿形为矩形或梯形的螺杆。
其齿形不符合齿轮齿合定律，为减少泄露，
需增加螺旋导程；为了螺杆不致太长，
只好减小螺旋的升角，从而，导致螺杆自锁。
?非密封型双螺杆泵，主从动螺杆长度相等、
旋向相反的螺纹，工作是从从螺杆两端吸入，
从螺杆中部的排口排出，可使轴向压力平衡，
而径向压力由轴承承受。其软料函之间设有
H形的液封环。
?双螺杆泵仅适合排出压力较低或粘度较高的液体。
?径向间隙是螺杆泵主要的泄漏点
?轴向力三螺杆泵在未开始排液的空转期间，
?主动螺杆通过棱边的啮合线向从动杆传递转矩
?以克服其摩擦转矩，这时传给从动螺杆的力会
?产生指向排出端的轴向力。排液后会因为
螺杆两端液压力不同而产生之向吸入端的轴向
推力主动杆的轴向力比从动杆的大。
?平横螺杆泵轴向力的措施：①设止推轴承（小流量）
②采用双吸形式。由长度相等旋向相反的螺旋组成，
泵两端吸入中间排出。这不仅平衡了轴向力，
还改善吸入性能（大流量）③采用液力平衡装置。
?径向力立式螺杆泵无论是凸轴杆无论是空转或
是排油时，径向力都处于平衡；凹周杆只有一边啮合
因此排液时会产生径向力。两凹杆受径向力大小相等
方向相反、有衬套工作面承受。
?转矩螺杆泵空转期间，主动螺杆向从动螺杆直接
传递转矩；排液时，主动螺杆旋面所受的液压力除
了产生指向吸入端的轴向力外，还产生切向分力。
?有自吸能力，理论流量取决于运动部件的尺寸和转速
螺杆泵不能用节流法关小排出阀调节流量。排出压力
主要受密封性能、结构强度、原动机功率的限制，
应设安全阀。无需设泵阀、转速高结构紧凑。
此外还有以下特点：不困油，流量均匀、工作平稳；
吸入性能好；流量范围大
（单螺杆泵采用橡胶泵缸转速不大）；三螺杆泵允许
的工作压力大；对所送液体搅动少水利损失低；
零部件少磨损请使用寿命长；但价格比较贵。
?用途：三螺杆泵，主机的滑油泵、燃油泵、货油泵、
液压泵、驳油泵；单螺杆泵，油水分离器的污水泵、垃圾输送泵；双螺杆泵,压载泵、消防泵锅炉给水泵、卫生水泵
?有自吸能力，但要防止干转，断电停用后，
应等泵停再关吸入阀，以免泵内液体被吸走。
?三螺杆泵应排送清洁液体吸入器必须安装过滤器，
使用中应及时清洗
?螺杆泵都有固定的转向。反转使吸排方向改变，
推力平衡装置失去作用。
?螺杆泵启动时，应使吸、排截止阀全开。
不许长时间全关排出阀通过调压阀回流运转。
?螺杆较长，刚性较差，在拆装、存放时应该
防止弯曲变形。泵的联轴节应对中良好。使用时
防止油温过高
?油温不宜太低，粘度不宜过高、吸入滤器不能堵塞，
否则会产生“气穴”现象，产生液体噪声。
?机械轴封是精密部件拆装时防止损伤密封元件
第一章 船用泵
第一章船用泵 ?容积式泵叶轮式泵喷射泵 ?容积式泵分为往复泵回转泵 ?回转泵分为：齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵 ?叶轮式泵分为：离心泵、混流泵、轴流式泵、旋涡泵 ?扬程：单位液体通过泵后所增加的机械能 ?泵的有效功率是指泵在单位时间内输出液体 实际增加的能量 ?容积效率：实际流量与理论流量之比 ?水利效率：实际扬程与理论扬程之比 ?机械效率：水力功率与轴功率之比 ?泵内压降小的泵允许吸上真空度加大；大气压降低， 液体温度升高，泵流量增大，都会使允许吸上真空度减小 ?足够低的吸入压力（吸入条件决定） ?吸口真空度不得大于允许吸上真空度 ?能够产生足够高的排出压力（排出条件) ?叶轮式泵扬程不大于封闭扬程 ?泵的作用数：往复泵泵轴（曲轴）每一转理论上排 送液体的体积相当于泵缸平均工作容积的倍数。 ?往复泵特点：吸能力强，转速不宜太快，流量不均匀， 对液体污染度不敏感，结构复杂易损件多，额定排压与 尺寸、转速无关，理论流量与工作压力无关，与转速、 作用数、泵的尺寸有关 ?胶木活塞环浸水后会膨胀新换时应先在热水中浸泡， 变软后取出 ?往复泵的活塞杆用软填料轴封 ?往复泵采用飞溅润滑，轴承温度≯70℃ ?往复泵必须设安全阀 ?泵阀是密封件和易损件 ?多用盘阀（橡胶做，耐用、密封性好） ?关闭严密、阻力要小、关闭时无撞击声 关闭要迅速及时（阀的要求） 装设空气室可是流量接近于均匀。 向排出空气室补气，向进入空气是补水 ?齿轮泵：有一定的自吸能力，但不如往复泵 ?理论流量由工作部件的尺寸和转速决定 ?能达到的排出压力与部件尺寸、转速无关 ?可由电动机直接传动，结构简单，易损件少， ?工作可靠，抗冲击性好 ?开卸荷槽（两卸荷槽一起向吸入侧移适当距离） ?摩擦面较多（齿轮泵）仅适用于排送润滑性好的油类 泵的额定排压取决于泵的密封性能和轴承的承载能力。 高压齿轮泵采用：密封间隙自动补偿装置 减小径向液压力的措施、用承载能力强的轴承
CL系列船用立式离心泵
CL系列船用立式离心泵 CL Series Marine Vertical Centrifugal Pump 用途CL系列适用于船舶压载舱底泵、冷却泵及消防泵等。可输送温度不高于70℃的海水、淡水及无腐蚀性的其他液体介质。 Purpose：The type of CL is applicable to transport seawater and freshwater, the temperature is not higher than 70℃a nd no causticity, for cooling or fire control. 型号含义25CL- 30 A(B) 表示叶轮第1（2）次切割。 表示泵在设计点的两级扬程之和为30m。 表示船用立式离心泵。 表示吸入口径为25mm。 型 号 规 格 主要技术参数Main Technical Parameter (50/60Hz) 流量 m3/h 扬程 m 转速 r/min 汽蚀余量 NPSH (m) 效率 η% 轴功率 kW 电机功率 kW 单泵重量 kg 25CL-30 3.6 30 2950/3540 3 41 0.74 1.1 50CL-30 20 30 2950/3540 3 62 2.79 4 50 50CL-30A 18 24.5 2950/3540 3 61 2.11 3 50 65CL-45 30 45 2950/3540 3 67 5.66 7.5 60 65CL-45A 27 37 2950/3540 3 65 4.32 5.5 60 65CL-65 25 65 2950/3540 5 44 10.56 15 65 80CL-30 30 50 30 2950/3540 3.5 72 5.75 7.5 62 80CL-30A 45.5 25 2950/3540 3.5 70 4.48 5.5 62 80CL-35 50 35 2950/3540 5 71 6.8 7.5 64 80CL-65 50 65 2950/3540 4.5 65 13.63 18.5 127 80CL-65A 46.5 56 2950/3540 4.5 64 11.06 15 127 80CL-65B 44 50 2950/3540 4.5 63 9.5 15 118 100CL-30 100 30 2950/3540 4.5 79 10.35 15 105
第一章船舶设备与结构
船舶设备与结构 第一章第一节船舶的基本标志和主要标志 主船体： 主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。 （1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。 （2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。 （3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。 （4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。 （5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。 （6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。 上层建筑 在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。 1．首楼 位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。超过25%L的船首楼，称为长船首楼。船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。 2．尾楼 位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。 3．桥楼 位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称为长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。 4．甲板室
第一章 船用泵概述
第一章船用泵概述 学习目标 知识目标 1．了解船用泵的功用和分类； 2．熟悉船用泵的主要性能； 3．掌握船用泵的基本概念、参数等方面的知识。 能力目标 能解析船用泵主要性能参数的含义。 第一节泵在船上的功用 泵是一种将原动机的机械能转换为液体能，用来输送液体的机械。 在现代船舶上，泵是一种应用最广、数量和类型最多的辅助机械。如柴油机、锅炉所需的燃油、润滑油、动力油、冷却水、补给水；船员和旅客生活所需的日用淡水、卫生水；船舶安全航行所需的压载水、消防水、舱底水等，都是通过泵来输送的。 第二节泵的分类 1．按泵在船上用途分 (1)船舶动力装置用泵 有燃油泵、润滑油泵、淡水泵、海水泵、液压舵机油泵、液压锚机及起货机油泵、锅炉给水泵、制冷装置用的冷却水泵，海水淡化装置给水泵和排污泵等。 (2)船舶安全及生活设施用泵 有舱底水泵、压载水泵、消防泵、日用淡水及卫生水泵等。 (3)特殊船用泵 有油船货油泵、洗舱泵、挖泥船的泥浆泵、深水打捞船上的打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、渔船-卜的捕鱼泵等。 2．按泵的工作原理分 (1)容积式泵 容积式泵是靠工作部件的运动使其工作容积周期性地变化而吸、排液体的泵。根据运动部件运动方式的不同又分为往复泵和回转泵两类。根据运动部件结构不同，前者有活塞泵和柱塞泵之分；后者常用的有齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和水环泵等。 (2)叶轮式泵 叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速旋转使流过叶轮的液体的压力能和动能增加而吸、排液 第2页 体的泵。根据泵的叶轮和流道结构特点的不同，又可分为离心泵、轴流泵和旋涡泵等。 (3)喷射式泵 喷射式泵是利用具有一定压力的流体流经喷嘴时产生的高速射流来引射需输送流体的泵。 根据所用工作流体的不同，主要有水喷射泵、水喷射真空泵和蒸汽喷射泵等。 泵除按上述工作原理的不同进行分类外，还可以按泵轴位置分为立式泵和卧式泵；按吸口数目分为单吸泵和双吸泵；按驱动泵的原动机来分，船用泵大多数是电动泵，此外还有汽轮机泵及柴油机泵，前者如某些油船的货油泵，后者如应急消防泵，而由主机本身附带驱动的泵亦称随车泵。 第三节泵的性能参数 1．流量 流量是指泵在单位时间内所排送的液体量。通常用体积来度量所送液体量，则称为体积流量，常用Q表示，单位是m3/s,或m3/h,L/min。 泵铭牌上标示的流量是指泵的额定流量，即泵在额定工况时的流量，而泵实际工作时的流量则与泵的工作条件有关，不一定等于额定流量。 2．扬程 泵的扬程也称泵的压头，是指泵传给单位重量液体的能量，或单位重量液体通过泵后所增加的机械能，常用"表示，单位为m(液柱)。单位重量
船用泵基础知识
船用泵基础知识 1.泵的扬程大，不一定________就大。 A．克服吸、排管路阻力的能力 B．能吸上液体的高度 C．能克服的吸、排液面压差 D．能排送液体的高度 答案B 2.下列泵中属于容积式泵的是________。 A．往复泵 B．旋涡泵 C．喷射泵 D．离心泵 答案A 9.某水泵运行时进口压力为0.05 MPa，排出口压力为0.25 MPa，则水泵的扬程约为________（设1 MPa≈100 m水柱高）。 A．20 m B．25 m C．30 m D．35 m 答案A 12.泵的轴功率是指________。 A．原动机的额定输出功率 B．泵传给液体的功率 C．泵轴所接受的功率 D．泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量 答案C 13.流量既定且均匀时，泵的吸入压力基本上不受________影响。 A．吸上高度 B．吸入液面压力 C．吸入管直径 D．泵的型式 答案D 15.泵的扬程是指单位重液体通过泵后所增加的能量，其单位是________。A．焦耳 B．帕斯卡 C．米 D．瓦 答案C 16.泵的扬程是指泵________。 A．吸上高度 B．排送高度 C．A和B D．所排送液体在排口和吸口的能头差 答案D
17.船上较常见的柴油机泵是________。 A．主海水泵 B．压载泵 C．货油泵 D．应急消防泵 答案D 18.船上较常见的汽轮机泵是________。 A．主海水泵 B．压载泵 C．货油泵 D．应急消防泵 答案C 19.动力式泵是指________的泵。 A．工作容积周期性地增减 B．主要靠增加液体动能而使液体能量增加 C．有原动机驱动 D．由工作机械附带驱动 答案B 20.容积式泵是指________的泵。 A．有泵缸 B．运动部件做往复运动 C．运动部件做回转运动 D．工作容积周期性地增减 答案D 21.下列泵中不属于叶轮式泵的是________。 A．离心泵 B．叶片泵 C．旋涡泵 D．轴流泵 答案B 22.下列泵中属于叶轮式泵的是________。 A．齿轮泵 B．叶片泵 C．水环泵 D．旋涡泵 答案D 23.下列泵中不属于回转式容积式泵的是________。A．水环泵 B．齿轮泵 C．螺杆泵 D．旋涡泵 答案D 24.下列泵中属于回转式容积泵的是________。A．离心泵
第1章 船舶设计概要
第一章船舶设计概要 1.1 船舶设计的特点和要求 1.1.1 船舶设计特点 船舶是一种水上建筑物，具有环境条件特殊、类型多、系统复杂、技术含量高、投资巨大、使用周期长的特点。因此，船舶设计必须持认真、慎重的态度。 船舶的种类很多，就民用船舶而言，有运输类船舶、工程类船舶、观光旅游类船舶以及特种用途类船舶。其中运输类船舶有：散货船、集装箱船、滚装船、运木船、多用途货船、冷藏船、油船、化学品船、液化气体船、客船、渡车、高速船、双体船、拖船、驳船等各型船舶。每种船舶的设计都有各自的特点。 每艘船舶都是由许多部分组成的一个大系统。通常，自航运输船舶至少有以下各部分组成： 船体与结构——具有支持全船重量的浮力；满足装载和安装各种设备所需的容积和地位；有优良的各项性能（如稳性、快速性、分舱破舱稳性性、耐波性等）；其结构能保证水密完整性和必要的强度、刚度以及能避免发生有害的振动。 主机与控制——推动和控制船舶以不同的航速航行。 舵装置——控制船舶的航向。 电站——发电和配电，向船上各种用电设备供电。 助航和通信——确定船位，避免碰撞，保持对内和对外的通信联络。 船体开口的关闭装置——保证船体开口能处于关闭状态，以确保船舶和货物及人员的安全。 货物装卸和配载——把货物高效、合理地装进或卸出货舱。 消防——限制火灾蔓延的防火分隔，探知火灾发生和报警以及灭火。 救生——船舶遇难时船上人员自救和营救落水人员。 锚泊和系泊——保持船舶在锚地和码头边停泊时的船位。 防污染——控制油类和其他有害物质对环境的污染。 生活设施——保护和维护船上人员生活的舱室和设备。 以上各部分的设计涉及多门专业。船舶设计是分专业，分部门协调完成的。通常，船舶设计分为船体、轮机、电气三大专业（不包括各种通用设备产品的设计），其中船体又分为总体、结构和舾装设计三大部分。以上各专业和部分的设计工作相互间的关系如图1.1.1所示，其中总体设计与其他各部分的设计都有密切的关系。总体设计的工作主要
船用离心泵常见故障研究
船用离心泵常见故障研究 The Study of Marine Centrifugal Pump Common Failure
目录 摘要..................................................... I Abstract.. (Ⅱ) 第一章前言 (1) 第二章离心泵的特点 (3) 2.1离心泵的特点 (3) 2.2离心泵机组的特点 (3) 第三章离心泵的机构和工作原理 (4) 3.1离心泵的基本结构 (4) 3.2离心泵的工作原理 (5) 第四章离心泵的常见故障 (6) 4.1起动故障 (6) 4.2运转中的故障 (6) 4.3电动机过载 (9) 4.4离心泵机组易忽视的故障 (9) 第五章离心泵的日常维护 (11) 5.1 使用注意事项 (11) 5.2主要部件的检修 (11) 5.3防止汽蚀的措施 (12) 5.4 运行中的检查 (13) 5.5停机和使用后注意事项 (13) 5.6离心泵的周期性检查 (13)
第六章结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16)
摘要 离心泵作为船上管广泛应用的机械。对离心泵进行维护和故障进行分析有着重要的意义。这篇文章首先介绍离心泵的结构和工作原理。根据结构和工作原理对离心泵在使用过程中的故障进行分析，研究离心泵故障的表现形式，得出充分的科学依据,为离心泵的维修提出可靠的理论。通过离心泵的故障和可靠的科学理论，在离心泵日常使用中对其进行必要的维护。最后进行总结。 关键词: 离心泵，故障，日常维护，科学理论。
Abstract The centrifugal pump is the machinery that widely uses in the ship. The analysis of centrifugal pump maintenance and failure has important significance. This article first introduces the structure and work principle of centrifugal pump. According to the structure and working principle of centrifugal pump in use process failure analysis, the centrifugal pump failure forms draw full scientific basis. The proposed for centrifugal pump maintenance reliable theory. Through the centrifugal pump failure and reliable scientific theory, the centrifugal pump for its daily use of the necessary maintenance. Finally were summarized in this paper. Keywords：centrifugal pump, failure, daily maintenance, scientific theory
CWP系列船用立式自吸离心泵.doc
CWP系列船用立式自吸离心泵 CWP Series Marine Sewage Pump 用途CWP型适用于输送易产生缠绕纤维物或含有大量气体、空气的液体、污水或污泥，是抽吸输送污水、粪便、污泥的得力机具，广泛应用于船舶污水处理、城市污水及废水处理工程、污水处理厂、啤酒厂、造纸厂及矿山、化工和建筑等工业部门和各行各业(T<85℃)。 Purpose：The type of CWP is applicable to transport the wastewater with causticity or solid granules in ships, mines, factories, cabarets and buildings, etc (T<85℃). CLP系列船用立式排水泵 CLP Series Marine Drainage Pump 用途CLP型适用于船舶给排水、水循环装置和地下排水、农田灌溉；也可抽送无腐蚀性、温度不高于80℃、不含纤维物、颗粒小于6mm的污水或废水)。 Purpose：The type of CLP is applicable to transport the liquor, the temperature is not higher than 80℃, n o fiber and solid granules is not more than 6mm, for ships, drainage, farmland. 型号含义65 CLP (WP)12– 20 表示泵在设计点的两级扬程之和为20mm。 表示流量为12m3/h LP表示立式排水泵（WP表示无堵塞污水泵）。 表示出口口径为50mm。
CWZ系列船用卧式自吸离心泵
CWZ系列船用卧式自吸离心泵 CWZ Series Marine Horizontal Self-doctoring Priming Centrifugal Pump 用途CWZ系列适用于船舶压载舱底泵、冷却泵及消防泵等。可用于输送温度不高于70℃的海水、淡水及无腐蚀性的其他液体介质。 Purpose：The type of CWZ is applicable to transport seawater and freshwater, the temperature is not higher than 70℃, no caustic, and is applicable for fire control, cooling and sanitary engineering. 型号含义32 CWZ - 5 表示叶轮比转数被10除的整数值。 表示船用卧式自吸离心泵。 表示吸入口径为32mm。 型号规格 主要技术参数Main Technical Parameter (50/60Hz) 流量 m3/h 扬程 m 转速 r/min 汽蚀余量 NPSH (m) 效率 η% 轴功率 kW 电机功率 kW 单泵重量 kg 32CWZ-5 8 21 2900/3540 4 38 1.2 1.5 28 32CWZ-4 8 30 2900/3540 4 40 1.63 2.2 30 32CWZ-3 8 42 2900/3540 4 36 2.54 4 30 40CWZ-6 12 21 2900/3540 4 52 1.32 2.2 48 40CWZ-5 12 30 2900/3540 4 51 1.92 3 50 40CWZ-4 12 42 2900/3540 4 47 2.92 4 50 50CWZ-8 21 21 2900/3540 4 51 2.35 3 46 50CWZ-6 21 30 2900/3540 4 56 3.06 4 60 50CWZ-5 21 42 2900/3540 5 52 4.62 5.5 52 65CWZ-11 36 21 2900/3540 4 64 3.22 4 50 65CWZ-8 36 30 2900/3540 4 61 4.82 5.5 52 65CWZ-6 36 42 2900/3540 5 57 7.22 11 65 65CWZ-5 36 60 2900/3540 5 52 11.31 15 78 80CWZ-14 60 21 2900/3540 4 67 5.12 7.5 100 80CWZ-11 60 30 2900/3540 4 65 7.54 11 100 80CWZ-8 60 42 2900/3540 5 55 12.48 15 100
船用泵概述
船用泵概述-泵在船上的功用 泵是用来输送液体的一种机械，约36～50台/船。液体机械能有位能、动能和压力能三种形式，它们之间可以相互转换。机械能量较低的液体是不可能自发地到达机械能量较高的位置，况且液体在管路中流动还要克服管路阻力而损失一部分能量。 例如，锅炉给水需要显著提高液体的压力能；将压载水驳出舷外，需要提高液体的位能，这些液体的输送都需要用泵来完成。 本质上：泵是用来提高液体机械能的设备。 主动力装置用泵：有主海水泵，缸套冷却水泵，油头冷却泵，滑油泵，燃油供给泵等。 辅助装置用泵：有副海水泵和淡水泵；辅锅炉装置用的给水泵、燃油泵；制冷装置用的冷却水泵；海水淡化装置用的海水泵、凝水泵，舵机和其它液压甲板机械用的液压泵等。 船舶安全及生活设施用泵：有压载泵，舱底泵，消防水泵，日用淡水泵、日用海水泵和热水循环泵，通常还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。 特殊船舶专用泵为其特殊营运要求而专门设置的泵，如货油泵；泥浆泵；打捞泵；喷水推进泵，捕鱼泵等。 泵的分类 按工作原理分： 1.容积式泵 靠工作部件的运动造成工作容积周期性地增大和缩小而吸排液体，并靠工作部件的挤压而直接使液体的压力能增加。 根据运动部件运动方式的不同又分为：往复泵和回转泵两类。 根据运动部件结构不同，有：活塞泵和柱塞泵;有齿轮泵、螺杆泵、叶片泵和水环泵。
2.叶轮式泵 叶轮式泵是靠叶轮带动液体高速回转而把机械能传递给所输送的液体。 根据泵的叶轮和流道结构特点的不同可分为： 1）离心泵 2）轴流泵 3）混流泵 4）旋涡泵。 3.喷射式泵 是靠工作流体产生的高速射流引射流体，然后再通过动量交换而使被引射流体的能量增加。 4.泵的其它分类 泵还可以按泵轴位置分为: 1)立式泵 2)卧式泵 按吸口数目分为: 1)单吸泵 (single suction pump) 2)双吸泵 (double suction pump) 按驱动泵的原动机来分: 1)电动泵 2)汽轮机泵 3)柴油机泵 泵的性能参数 1.转速
第一章 船舶动力装置概述
第一节船舶动力装置的组成、类型和发展 一、船舶动力装置的组成 现在的船舶动力装置主要由推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备和自动化设备等六部分组成。 1．推进装置 推进装置是指发出一定功率、经传动设备和轴系带动螺旋桨，推动船舶并保证一定航速航行的设备。它是船舶动力装置中最重要的组成部分，包括： （1）主机。主机是指提供推动船舶航行动力的机械。如柴油机、汽轮机、燃气轮机等。 （2）传动设备。传动设备的功用是隔开或接通主机传递给传动轴和推进器的功率；同时还可使后者达到减速、反向或减振的目的。其设备包括离合器、减速齿轮箱和联轴器等。 （3）轴系。轴系是用来将主机的功率传递给推进器。它包括传动轴、轴承和密封件等。 （4）推进器。推进器是能量转换设备，它是将主机发出的能量转换成船舶推力的设备。它包括螺旋桨、喷水推进器、电磁推进器等。 2．辅助装置 辅助装置是指提供除推进船舶运动所需能量以外，用以保证船舶航行和生活需要的其他各种能量的设备。主要包括： （1）船舶电站。 （2）辅锅炉装置。 （3）压缩空气系统。 3．管路系统 管路系统是用来连接各种机械设备，并输送相关流体的管系。由各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器等组成，它包括： （1）动力系统。为推进装置和辅助装置服务的管路系统。主要包括燃油系统、滑油系统、海淡水冷却系统、蒸汽系统和压缩空气系统等。 （2）辅助系统。为船舶平衡、稳性、人员生活和安全服务的管路系统。主要包括压载系统、舱底水系统、消防系统、日用海/淡水系统、通风系统、空调系统和冷藏系统等。 4．甲板机械
为保证船舶航向、停泊、装卸货物所设置的机械设备。它主要包括：舵机、锚机、绞缆机、起货机、开/管舱盖机械、吊艇机及舷梯升降机等。 5．防污染设备 用来处理船上的含油污水、生活污水、油泥及各种垃圾的设备。它包括油水分离装置（附设有排油监控设备）、生活污水处理装置及焚烧炉等。 6．自动化设备 为改善船员工作条件、减轻劳动强度和维护工作量、提高工作效率以及减少人为操作失误所设置的设备。主要包括：遥控、自动调节、监控、报警和参数自动打印等设备。 二、船舶动力装置的类型 1．蒸汽动力装置 根据运动方式的不同，蒸汽动力装置有往复式蒸汽机和汽轮机两种。 汽轮机推进装置的优点： （1）由于汽轮机工作过程的连续性有利于采用高速工质和高转速的工作轮，因此单机功率比活塞式发动机大。 （2）汽轮机叶轮转速稳定，无周期性扰动力，因此机组振动小、噪声低。（3）磨损部件少，工作可靠性大。 （4）可使用劣质燃油，滑油消耗率也很低。 汽轮机推进装置的缺点： （1）装置的总重量、尺寸大。 （2）燃油消耗大，装置效率较低，额定经济性仅为柴油机装置的1/2-2/3；在相同的燃油储备的情况下续航力降低。 （3）机动性差，备车时间长。 2．燃气动力装置 在燃气动力装置中，根据发动机运动方式的不同，有柴油机动力装置和燃气轮机动力装置两种。 1）柴油机动力装置 柴油机动力装置具有如下优点： （1）具有较高的经济性。 （2）重量轻。 （3）具有良好的机动性，操作简单、启动方便、正倒车迅速。 柴油机动力装置也存在如下缺点： （1）由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制。
船舶辅机泵总述
船舶辅机内容简介 ?第一篇为船用泵和空气压缩机 内容包括往复泵、回转泵(齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵)、离心泵、旋涡泵、喷射泵和活塞式空压机； ?第二篇为甲板机械 内容包括液压元件和液压油、液压舵机、起货机、锚机和绞缆机； ?第三篇为船舶制冷装置和空气调节装置 ?第四篇为船舶锅炉、海水淡化装置。 一、泵在船上的功用 ●泵是用来提高液体机械能的设备。 ●按照用途分类： 主动力装置用泵：有主海水泵，缸套冷却水泵，油头冷却泵，滑油泵，燃油供给泵等。 辅助装置用泵：有副海水泵和淡水泵；辅锅炉装置用的给水泵、燃油泵；制冷装置用的冷却水泵；海水淡化装置用的海水泵、凝水泵，舵机或其它液压甲板机械用的液压泵等。 船舶安全及生活设施用泵：有压载泵，舱底泵，消防水泵，日用淡水泵、日用海水泵和热水循环泵，通常还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。 特殊船舶专用泵为其特殊营运要求而专门设置的泵，如货油泵；泥浆泵；打捞泵； 喷水推进泵，捕鱼泵等。 二、泵的分类 ●按工作原理分： 1.容积式泵往复泵、柱塞；齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵 2.叶轮式泵1）离心泵2）轴流泵3）混流泵4）旋涡泵。 3.喷射式泵 ●泵的其它分类 ?按泵轴位置分为: 1)立式泵2)卧式泵 ?按吸口数目分为: 1)单吸泵2)双吸泵 ?按泵原动机来分: 1)电动泵2)蒸汽机泵3)柴油机泵 三、泵的性能参数 1.转速 转速是指泵轴每分钟的回转数，用n表示，单位是r／min。 2.功率 ●有效功率（输出功率）-指泵实际输出的液体在单位时间内所实际增加的能量，用Pe表示。 它可由泵在单位时间内输送多少牛顿重的液体乘以每牛顿液体经过泵后增加的能量而求出，即 Pe=ρgQH=(Pd-Ps)Q W
第九章 船用泵
第九章船用泵 【学习目标】 掌握船用泵的种类和性能参数；掌握往复泵、齿轮泵和离心泵的基本结构、工作原理、工作特点、日常维护管理。 第一节船用泵概述 一、船用泵的分类 泵是船上应用较广、数量和类型较多的辅助机械，它用于输送液体或提高液体机械能。船用泵的分类见表9-1。 表9-1 船用泵的分类
二、船用泵的性能参数 为了表明泵的性能，便于比较和选用，在泵的铭牌和说明书上通常给出了泵的性能参数，见表9-2。铭牌上标注的性能参数是泵额定工况运行时的参数，而泵在运行中的参数为工作参数，不同于铭牌上标注的参数。 表9-2 船用泵的性能参数 参数含义单位备注 流量在单位时间内所排送液体的数 量，包括体积流量和质量流量， 体积流量用Q表示，质量流量 用G表示 m3/h或 L/min 泵铭牌标注的流量为额 定的体积流量 扬程传给单位重量液体的机械能， 或单位重量流体通过泵后所增 加的机械能，用H表示 m 又称压头或排出压力。 容积式泵铭牌上标注的 往往为额定排出压力 （1MPa≈100m水柱高 度） 功率输出功率是指泵在单位时间内 实际传给排出液体的能量，用 P e表示；输入功率是指单位时 w 输出功率又称有效功 率，输入功率又称轴功 率，泵铭牌上标注输入
第二节往复泵 一、往复泵的基本结构和工作原理 往复泵的基本结构如图9-1所示，它由活塞（或柱塞）、泵缸、吸入阀、排出阀等组成。 当活塞（或柱塞）在泵缸内作往复运动，泵缸容积变化，使泵缸内压力下降与上升而吸
入和排出流体。活塞（或柱塞）不断地作往复运动，液体不断地被吸入和排出，从而实现液体的输送。 活塞（或柱塞）在泵缸内一个往复行程中吸、排液体的次数称为作用数。按作用次数，往复泵可分为单作用泵（1次作用）、双作用泵（2次作用）和多作用泵（3次及以上作用）。 二、往复泵的工作特点 往复泵的流量随时间不断变化，是不均匀的。在1～4次作用泵中，其中3次作用泵的流量是最均匀的。往复泵流量的不均匀可采用多作用泵和在泵的出口加装空气室来改善。 三、往复泵的日常使用与管理 1、往复泵的启动 （1）检查泵各部件的技术状况，检查泵内、外有无妨碍运动的物体，对刚检修过的泵先用人力转动1～2个往复行程。 （2）检查滑油箱内的油量是否充足，并在需要人工加油的各摩擦部位加适量的滑油。 （3）填料箱压盖应不歪斜，松紧要适当。 （4）查明电动机转向与泵的转向是否一致（防止供应滑油的齿轮泵转向不对而造成不供油）。 （5）全开管路上的吸人和排出截止阀，接通电源，启动泵。启动时应运转正常，各有关仪表的读数要符合要求。 2、往复泵的运行 （1）查看吸、排压力表读数是否在正常范围内，发现失常应及时采取措施，以免损坏泵；填料箱是否有过量漏泄现象，如有漏泄，以不成串为宜；滑油箱的油量是否足够，油温是否正常，压力是否在要求范围内。 （2）随时察听泵各运动部件有无不正常的响声。 （3）用手触摸填料箱、减速箱、各轴承是否发热，一般不超过70℃，以不
第一章船舶动力装置概述
第一节船舶动力装置的组成、类型与发展 一、船舶动力装置的组成 现在的船舶动力装置主要由推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防 污染设备与自动化设备等六部分组成。 1. 推进装置 推进装置就是指发出一定功率、经传动设备与轴系带动螺旋桨，推动船舶并保 证一定航速航行的设备。它就是船舶动力装置中最重要的组成部分，包括： (1) 主机。主机就是指提供推动船舶航行动力的机械。如柴油机、汽轮机、燃气轮机等。 (2) 传动设备。传动设备的功用就是隔开或接通主机传递给传动轴与推进器的功率;同时还可使后者达到减速、反向或减振的目的。其设备包括离合器、减速齿轮箱与联轴器等。 (3) 轴系。轴系就是用来将主机的功率传递给推进器。它包括传动轴、轴承与密封件等。 (4) 推进器。推进器就是能量转换设备，它就是将主机发出的能量转换成船舶推力的设备。它包括螺旋桨、喷水推进器、电磁推进器等。 2. 辅助装置 辅助装置就是指提供除推进船舶运动所需能量以外，用以保证船舶航行与生活 需要的其她各种能量的设备。主要包括: (1) 船舶电站。 (2) 辅锅炉装置。 (3) 压缩空气系统。 3. 管路系统 管路系统就是用来连接各种机械设备，并输送相关流体的管系。由各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器等组成，它包括： (1) 动力系统。为推进装置与辅助装置服务的管路系统。主要包括燃油系统、滑油 系统、海淡水冷却系统、蒸汽系统与压缩空气系统等。 (2) 辅助系统。为船舶平衡、稳性、人员生活与安全服务的管路系统。主要包 括压载系统、舱底水系统、消防系统、日用海 /淡水系统、通风系统、空调系统与冷藏系统等。
4. 甲板机械 为保证船舶航向、停泊、装卸货物所设置的机械设备。它主要包括：舵机、锚机、绞缆机、起货机、开/管舱盖机械、吊艇机及舷梯升降机等。 5. 防污染设备 用来处理船上的含油污水、生活污水、油泥及各种垃圾的设备。它包括油水 分离装置(附设有排油监控设备)、生活污水处理装置及焚烧炉等。 6. 自动化设备 为改善船员工作条件、减轻劳动强度与维护工作量、提高工作效率以及减少 人为操作失误所设置的设备。主要包括：遥控、自动调节、监控、报警与参数自动打印等设备。 二、船舶动力装置的类型 1. 蒸汽动力装置 根据运动方式的不同，蒸汽动力装置有往复式蒸汽机与汽轮机两种。 汽轮机推进装置的优点： (1) 由于汽轮机工作过程的连续性有利于采用高速工质与高转速的工作轮，因此单机功率比活塞式发动机大。 (2) 汽轮机叶轮转速稳定，无周期性扰动力，因此机组振动小、噪声低。 (3) 磨损部件少，工作可靠性大。 (4) 可使用劣质燃油，滑油消耗率也很低。 汽轮机推进装置的缺点： (1) 装置的总重量、尺寸大。 (2) 燃油消耗大，装置效率较低，额定经济性仅为柴油机装置的1/2-2/3;在相同 的燃油储备的情况下续航力降低。 (3) 机动性差，备车时间长。 2. 燃气动力装置 在燃气动力装置中，根据发动机运动方式的不同，有柴油机动力装置与燃气轮机 动力装置两种。 1) 柴油机动力装置 柴油机动力装置具有如下优点： (1) 具有较高的经济性。 (2) 重量轻。