桥台首件施工总结

桥台首件工程施工总结

一、首件桥台的意义

我项目部选择雅江特大桥108#桥台作为桥台首件工程。对桥台施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续桥台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量问题。

二、首件工程概况

该桥为路线跨越雅鲁藏布江所设的一座特大桥，桥梁处于直线上。桥梁北接新修嘎拉山隧道，南接西藏贡嘎机场。桥梁起点桩号为

K5+057.57，终点桩号为K8+845.57.桥梁全长3788米，最大桥高14.3 米。桥梁上部结构为20X( 5X 35) +2X( 4X 35)米装配式预应力混凝土连续T梁(其中第6~9孔加宽段为简支T梁)；下部结构为双圆柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；柱式桥台，钻孔灌注桩基础。

三、施工部署及各项资源配置计划

3.1、管理、技术人员安排

主技要术管理人员一览表

3.2、劳动力组织及调配计划

根据本分项工程的特点及工程量安排施工人员，施工劳动力从我

公司有桥梁施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务。（见附表）

投入本分项工程主要劳动力计划安排表

3.3、机械设备的配置

机械配备遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力。

主要施工机械配备见主要机械设备表

盖梁首件总结报告

盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡高速公路改扩建工程盖梁首件工程总结报告中铁十八局集团第五工程有限公司西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部二零一六年十二月盖梁首件工程施工总结报告为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。一、首件工程概况凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。

桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。二、施工目标 1、质量目标单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、首件工程施工准备

现浇箱梁首件工程施工总结

国家高速公路网横12 杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线土建 2 标现浇箱梁首件工程施工总结云南第一公路桥梁工程有限公司大丽高速公路2 合同段项目经理部 2011 年8 月10 日

现浇箱梁工程施工总结根据首件工程认可制和业主的相关文件要求，并根据指挥部下发的“首件工程认可制”实施办法，我合同段选定了DK0+531 桥第四联（3×20 米）全长60 米，为本合同段现浇箱梁的首件工程。本首件工程自2011 年3 月12 日开工至2011 年8 月8 日施工完毕。该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定优良，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。现将实施情况总结汇报如下：一、开工准备情况 1、根据要求我项目部编制、上报了现浇箱梁首件工程工程施工技术方案及安全专项方案，并经监理工程师审批,且按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。 2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。 3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。 4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。 5、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。 6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。二、现浇箱梁的实施情况 (一)工程简介：

匝DK0+531 桥为现浇钢筋混凝土箱梁，全长684 米,桥宽10.5 米，由华营～丽江方向，其中第5 联处跨跃主线、第7 联处跨跃匝C。上部结构设计为：共10 联34 孔[2 ×(2 ×20+2 ×(3 ×20)+ (19+18.8+19.2+19) +(20+20)+(20+22+20)+2 ×(4 ×20)] ；箱梁宽10.5m ，高1.4m ，悬臂宽2.25 m ，底宽6.0 米，腹板宽 0.45m ，为单箱双室。下部结构简支处为双柱方墩下设钻孔灌注桩基础，连续处为独立方形墩，钻孔灌注桩基础，桥台均为肋板式台。其中墩柱高5.5 ～12.5 米。本桥采用支架现浇施工。按1 联为1 个施工单元，箱梁砼浇筑采用一次跨浇筑法：首先浇筑底板及腹板，再浇筑顶板，完成一跨箱梁浇筑后再浇筑另一跨。混凝土箱梁边跨跨中设预拱度2.5cm+ 地基支架的弹性变形 (由预压测量确定) ,中跨跨中设预拱度1.5cm+ 地基支架的弹性变形 (由预压测量确定) ，并按二次抛物线进行渐变，支架的预压荷载为恒载的1.4 倍。现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架，搭设满堂支架时，遇到便道时先改移他处封闭交通，待拆除支架后又灰复交通，确保满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板，上设顶托搭设纵横方木，底模及内模采用1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到100% 时拆除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。施工程序：场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安

首件工程施工总结--标志

京新国家高速公路（G7）甘肃段白疙瘩至明水段高速公路首件工程施工总结（标志工程）甘肃路桥飞宇交通设施有限责任公司京新高速白明公路建设项目BMJT2项目经理部二零一六年五月七日

首件标志基础施工总结标志基础于2016年5月1日开始施工，在施工过程中，承蒙各参建单位对首件标志基础的检查、指导，使首件工程进展顺利。2016年5月2日完成桩号位置为K1931+700左幅首件标志基础施工。现将首件标志基础施工总结如下：一、工程概况该标志首件工程基础几何尺寸为长3600mm×宽2200mm×深2400mm。采用明挖法进行基坑开挖。基础主筋为Φ20的热轧带肋钢筋，箍筋为Φ14热轧带肋钢筋。底座法兰盘采用A3钢制作，地脚螺栓为M30×1800高强地脚螺栓。所有法兰盘、地脚螺栓和螺母均进行热浸镀锌处理，紧固件镀锌量为350g/㎡，其他钢构件镀锌量为600 g/㎡。二、现场管理人员名单：三、机械设备配置 1、施工班组人员配置

2、机械设备配置全线在K1826左侧设一个混凝土拌和站，配备一套750型混凝土拌机，20KW 柴油发电机2台，振捣棒2台，混凝土运输车辆2台，小货车1辆，磅秤1个，试模3组，钢模板若干、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台、水准仪1台、板厚千分尺 1把。四、施工组织实施情况我项目部在基础工程未开工前，先组织好技术人员察看施工现场，审阅施工图纸，编制施工方案，施工安全方案；对施工使用的原材料委托白明高速公路中心实验室进行材料试验试配，合格后方进场使用。为确保工程质量，对施工操作及每一工序，我项目部严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，特别是隐蔽工程验收项目，先经过自检，自检合格后报监理检验，监理同意施工后，方进行下一工序施工。五、主要材料试验和试块试验强度记录情况

桥台扩大基础工方案

桥台扩大基础施工技术方案一、工程概况本项目第26合同段位于K163+950～K178+140段全长14.258公里。该区地貌多属岩溶石芽、构造剥蚀低中山单元。在桥台处岩溶不甚发育，基础稳定性较好的桥台结构，设计采用扩大基础结构。二、施工组织 1、人员安排桥台扩大基础施工任务由我部桥梁施工队完成，各工区主要技术负责人如下：第一工区：雒志勇第二工区：范成云第三工区：周军辉试验负责：黄金涛安全负责：刘让平材料负责：李弘枝技术员15人熟练技工50人工人300人 2、机械设备见下表

三、施工准备 1、施工前试验（1）原材料试验工地试验室施工前作好原材料各项试验，原材料技术性能应符合规范。水泥选用恩施华新水泥P. 32.5号水泥，工地试验室应做水泥安定性、胶砂强度、凝结时间等试验。碎石选用红岩福刚石料场（5-31.5）并做筛分、含泥量、针片状含量、压碎值等试验。砂选用确山红岩福刚石料场机制中砂，并做筛分、含泥量及容重等试验。原材料各项主要技术指标及检测见下表。

注：检测要求见《桥涵施工技术规范》及《质量检验评定标准》（2）砼配合比(配比结果于分项开工报告中另附) 施工前，工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点，进行配合比设计，并通过试验进行调整，确定砼施工配合比，并报监理工程师鉴认认定，砂石材料计量施工采用质量法计量。（3）测量放样桥台扩大基础施工前，由导线点（GPS）复测各桥位控制点和临时水准点，达到要求精度再利用各结构物控制点的坐标和高程测放出结构控制点，并对各控制点加以保护，施工过程中应随时检查可能出现的偏差，并予以及时纠正。四、主要施工方法及工艺 1、基坑开挖基坑开挖和基底处理：先仔细检查设计图纸，依据设计图进行施工放样，确定基础的平面位置及几何尺寸。基坑底几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡，保证坑壁稳定。本段

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段（K27+800-K62+200）钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结编制：复核：审批：龙建路桥股份有限公司二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部年月日钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工

前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到．的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。一、工程概况哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。二、施工目标 1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备主要管理和技术人员表与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

桥梁桩基首件工程施工总结

桩基首件工程施工总结合同段X3 云湛高速公路桩基首件工程施工总结一、首件工程概况、我部计划左幅7#-A 桩基共计116根，龙头镇国道G325跨线桥桥梁全长525m,根桩基，桩径均为6、B做为桩基首件工程施工，共计，左幅8#-A、B，左幅9#-AB水下砼。钢筋笼采用滚焊机一次成型C30、端承桩，采用140cm，桩长为15～17m10mm螺旋筋采用25mm螺纹钢,加工，共分2节采用直螺纹套筒连接。主筋采用直径。，加密段间距10cm盘条，主筋间距13.7cm，螺旋筋一般段间距20cm桩基首件工程参数表（一）设计数据桥梁名称桩基编号桩径端承桩/混凝土强桩顶标高桩底标高桩长（m））（m）（m度（m）摩擦桩 15.000 15.800 端承桩7#-A 左幅1.4 0.800 C30 15.000 端承桩15.800 0.800 C30 左幅7#-B 1.4 龙头镇国左幅1.800 C30 8#-A 端承桩15.000 1.4 16.800 跨道G325左幅端承桩15.000 1.4 8#-B 16.800 C30 1.800 线桥左幅18.000 1.4 15.600 C30 9#-A -2.400 端承桩左幅1.4 端承桩18.000 -2.400 15.600 C30 9#-B 二、钻孔灌注桩基施工流程及工艺 1、施工准备首件工程桩基于2015.4.15日进行测量放样，利用全站仪放样出左左幅7#-A、左幅7#-B，左幅8#-A、左幅8#-B，左幅9#-A、左幅9#-B桩基平面位置及原地面高程，根据放样出的桩位埋设4根护桩，并将测量成果及时报监理工程师审定。 2、护筒埋设护筒采用钢护筒，其内径为1.6m。护筒中心轴线位于桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，护筒长2.5m，顶端高出原地面0.3米，护筒埋设完成后，对护筒偏位进行复测、纠正，并测量护筒顶标高。 3、泥浆制备认真责任诚信创新中铁二十五局集团有限公司

桥台扩大基础首件制施工方案

桥台扩大基础首件制施工方案一、工程概况桥台扩大基础施工选于K3+532小桥0#桥台一层基础施工，0#台一层基础为C20片石砼。本桥上部采用2×13米简支预应力钢筋砼空心板，下部采用桩柱式桥墩，U型桥台，扩大基础。桥内外侧均采用波形梁护栏。平面位于A=1311的左偏缓和曲线上，超高渐变段内；纵面位于R=36000的凹曲线上。本桥墩台平行布置。二、首件制桥台扩大基础施工的目的： 1、确定桥台扩大基础施工方案的可行性。 2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足要求，人员配备是否科学。三、施工准备（1）贯通施工便道，保证施工机械车辆通行。选择较开阔平坦的地方平整场地，同时修建临时房屋供工人居住。（2）组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对各部尺寸、标高、进行核对，对现场施工人员进行了技术交底，做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。（3）测量放样由专业测量人员对结构中心位置、原地面高程、地形进行实地测量，确认与设计相符后进行基坑放样。根据设计单位提供的导线点及水准点，以中心桩为交点，放出纵、横轴线并打上木桩，

用砼固定，再以纵、横轴线为基准放出基坑边线，基坑边线的长、宽尺寸考虑坑壁进行放坡并在坑底预留工作面。（4）施工用配合比和原材料试验已完成。四、人员及机械设备配备： 1、人员配备情况：现场管理人员：1人技术员：2人质检员：1人安全员：1人测绘员：4人试验员：3人机械操作手：5人砼工：10人模板工：10人电焊工：2人普工：15 人 2、机械设备配置情况五、施工工序和步骤 1、工艺流程图

施工工艺流程图

2、基坑开挖：先仔细检查设计图纸，依据设计图几何尺寸进行。施工放样，确定基础的平面位置几何尺寸。基坑底实际开挖几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡，保证边坡稳定。基坑用机械配合人工开挖，基坑挖到距基底标高时，再用人工一次性挖除10cm，用10cm 的碎石回填，保证基底密实。挖至基底后应对基底进行承载力检验，符合设计要求时方可进行下道工序施工，如不合格需进行换填压实处理。基坑开挖时按土质情况结合规范要求进行放坡，开挖时现场指定专人指挥，边开挖边检查坡率和坑壁安全。基坑施工时，基坑顶留不小于1.0m的护道，护道外设排水沟，基坑基础尺寸外各留0.5～1.0m作为集水坑和排水沟用地。基坑顶不得堆放机具等杂物，坑顶排水沟离坑壁1.0m以上。基坑严格避免超挖现象，若发生超挖，将松动部分清除，处理方案报监理及设计单位批准。基坑挖至设计标高后立即进行报验基底的几何尺寸、标高及基底承载力，并及时进行施工，防止基坑暴露时间过长。开挖好的基底各项质量要求如下： 1) 基底承载力不小于设计要求，如若不能满足，及时进行处理。 2) 平面几何尺寸不小于设计要求。

挡土墙首件工程总结报告

锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080）挡土墙首件工程总结报告云南云桥建设股份有限公司二○一○年三月 1

目录一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 2

承台(系梁)首件工程总结报告一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、施工说明为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在 3

得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下： 2010年2月27日：开挖基坑，并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理； 2010年2月28日：测量放样，放出桩位中心位置并标记；铺设C15混凝土垫层； 2010年3月1日：钢筋加工及安装； 2010年3月2日：模板安装定位；浇筑承台混凝土。承台计划一次浇筑到位；混凝土设计坍落度为7cm～9cm，实测坍落度为8cm；承台边缘搭设溜槽，混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。分层振捣高度不超过0.3m，浇注连续进行。经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2010年3月2日14：10~18：20分完成了首个承台的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后承台(系梁)施工的参考依据，基本达到进行首个承台(系梁)施工的重要意义。三、参加首件工程的施工人员职务姓名职责项目经理洪云负责全面组织、协调管理工作项目总工师陈江宇负责施工方案的设计及交底 4

首件施工总结

钻孔灌注桩首件施工总结京台高速廊坊段LQ3合同全长3.494km,，钻孔灌注桩数量总计992根，为了确保明年京台高速通到廊霸线，我项目部为保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主监理申请，批准进行钻孔桩首件施工。一、首件桩基概况桩号：185a—0、桩长：50m、桩径：1.5m 钢筋笼长：43.392m 施工方法：反循环钻进成孔、水下混凝土灌注二、首件施工投入的机械设备 1、钻机：1台（反循环） 2、泥浆泵：1台（备用1台） 3、混凝土搅拌站：3台（90站一座、75站两座） 4、混凝土罐车：（5台：两台10方，三台6方） 5、挖掘机：1台（备用1台） 6、装载机：1台（备用2台） 7、汽车吊：1台（25T） 8、发电机：2台 9、电焊机：2台三、施工人员施工总指挥：李袁宗技术负责人：张国儒桥梁工程师：薛青质检工程师：朱丽祯

测量工程师：张福奎监理工程师：赵金岭现场管理人员：张桂义米付雨试验人员：李富山技术员：陈志旗郝志伟测工：邬俊张超吊车司机：2名普工：10名铲车司机：2名挖掘机司机：2名罐车司机：5名四、施工中的质量控制总结为了保证桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2011）》进行操作，并按《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》对桩基施工各项指标进行检测，主要检测数据为：钻孔时泥浆比重１．０9，泥浆粘度１８ｓ，含沙率１％；灌注前沉淀厚度１０ｃｍ；灌注混凝土时现场实测塌落度18-20ｃｍ；桩顶砼超灌８０ｃｍ。五、施工情况总结我项目部全面按照业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。项目部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，确保了严格按先前制定的施工工艺进行。 1、施工前准备施工前进行场地平整，清除杂物，桥区施工范围内达到“四通一平”，以确保测量工作的正常开展，施工机械的正常运转，工程施工、材料加工的正常用水、用电、人员、机械、材料的正常进出场。将验

桥台台背回填首件总结

佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程桥台台背回填首件总结编制：审核：汕头公路桥梁工程总公司佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程项目经理部

一、编制依据： 1、《佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程施工图纸》； 2、《佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程招标文件》， 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）， 5、本项目《实施性总体施工组织设计》； 6、本公司以往类似施工的相关经验。二、首件工程概况佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程位于顺德西南部的均安镇，是规划干线路网横九线中的一段，是对均南路（泰安路）进行改扩建。设计路线基本沿均南路（泰安路）中线布设，路线起点位于均安镇仓门村附近的百安路，与规划建设中的横九线（南浦至天湖段）相接，跨越凫州河，上跨新华工业路，终点与规划建设中的南沙特大桥桥头引道相接，主线路线全长1.901公里。三、首件工程的选择桥台台背回填首件工程选择在新华工业路跨线桥左幅11#台进行施工，因为该处准备工作全部完成，原材料运输方便，新华工业路跨线桥左幅11#台台背回填位于桩号K1+417.04处，平均处理高度为H=4.1m，边坡按1：1的坡度回填至搭板底部,顶部处理长度为2.5H=10.25m。

四、主要工程数量表五、首件施工说明我部经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和经过审批后的桥台台背回填首件施工方案进行了首件的施工,具体如下：2017年5月26日~2017年6月27日：完成桥台台背分层填筑及各项检测；在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。在经过整理分析后，可作为以后桥台台背回填施工的参考依据，达到了进行首件施工的重要意义。六、施工准备 1、主要人员进场情况

桩基首件施工总结.

阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程幸福路道路及附属物工程首件总结报告（桩基）阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程项目经理部二○一五年十一月四日

首件桩基施工总结报告一、首件桩基概况本工程共计桩基66根，其中向阳沟桥直径1.3m桩基18根，东颍湖桥直径1.4m桩基16根，直径1.3m桩基32根。结合现场实际施工情况，确定1-4#桩基作为本标段首件桩基施工,现以1-4#为例。 1-4#设计桩顶标高26.717m,设计桩长31米，属摩擦桩，沉淀层厚度不大于30cm。根据工程地质勘察报告显示，该位置桩底范围内多属粉质粘土层。 1-4#采用反循环钻孔，水下灌注砼、砼由拌和站集中拌和，砼运输采用砼专用运输车。桩基钢筋笼材料采用HRB400级螺纹钢筋和HPB300级钢筋光圆钢筋，受力加强筋采用双面焊连接，焊接长度≥5d，其余箍筋采用点焊加绑扎，单面焊接长度≥10d,钢筋笼安装采用分段吊装，分段吊装钢筋主筋采用焊接。二、施工工艺流程 1、旋挖钻孔施工工艺流程图

三、机械、人员配备 1、主要机械配备本次钻孔灌注桩基施工主要机械配备如下表。主要机械设备一览表 2、主要人员配备负责钻孔灌注桩的主要施工作业人员：钻孔操作工4人；钢筋工4人；电焊工3人；电工1人；现场主要技术管理人员见下表：主要技术管理人员一览表

四、施工前期准备工作 1、技术交底在开钻前，我项目部对施工队伍进行了钻孔灌注桩施工技术交底、安全技术交底、特种工安全技术交底等，并组织施工队、现场技术员学习，为施工奠定理论技术基础。 2、原材料试验原材料进场后，项目部试验室对原材料进行送检，包括钢材原材检测、钢筋焊接检测。各项原材料经试验检测均合格，砼配合比验证试验通过，具备开工条件。 3、施工现场准备 1#-4桩基施工所处部位地势平坦，是桥台位置，位置宽广。钢筋加工棚，民工宿舍等临建设施已按标准化完成。工程所需砼运输至施工部位，钢筋笼加工在钢筋加工场地完成，经检验合格后运输至施工部位备用。 4、开工报告根据分部分项划分，桩基属于桥梁基础及下部构造分项工程，在开工前向监理上报开工报告给予审批。五、1-4#桩基施工过程总结本桩基施工于2015年11月3日8：00开工到2015年11月3日21:55灌注结束，用时约14个小时，圆满的完成了施工质量及施工安全任务，是本标段开工的首件工程，对此，根据施工流程对整个施工过程做出以下几方面的总结及问题分析： 1、施工全过程时间控制钻孔时间：2015年11月3日8:00—2015年11月3日11:30，用时3小时30分钟。下放钢筋笼时间：2015年11月3日13:30—11月3日18：00，用时4小时30分钟。二次清孔时间：2015年11月3日18:20—11月3日19:50，用时1小时30分钟。灌注水下砼时间：2015年11月3日20:20—11月3日21:55，用时1小时35分钟。总结：钻孔时间较为正常，钻孔过程较为顺利，未发生塌孔、缩孔等事故；下放钢筋笼时间较长，在后续施工中需加快效率，缩短成孔后与浇筑之间的时间，可以预防桩基质量事故的发生。 2、测量过程控制针对1-4#桩基首件施工，测量工作主要如下： 1）加密控制点和引测水准点并上报数据经检查复核后将数据用于施工中。

首件工程施工总结

首件工程施工总结集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

目录一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。

扩大基础首件方案

监表9 首件工程开工申请批复单施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司洪永线改建工程总监办编号：致监理工程师：省道洪永线HY3合同段改建工程孙家庄1号桥 0#桥台扩大基础首件工程已具备开工条件，现申请开工。附件：孙家庄1号桥 0#桥台扩大基础首件工程开工报告 1、施工放样报验单 2、工程技术交底卡 3、安全环保交底卡 4、施工设备进场签认单 5、材料进场报验单 6、施工方案项目经理：（盖章）日期：年月日驻地监理工程师意见：签字：日期：年月日总监理工程师意见：签字：（盖章）日期：年月日施工单位呈报三份，审查批复后驻地办、总监办各存一份，退施工单位一份。

监表8 施工放样报告单施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司洪永线改建工程总监办编号：致监理工程师刘玉平：根据合同要求，已完成孙家庄1号桥 0#桥台扩大基础的施工放样工作，清单如下，请予检验。项目经理：（盖章）日期：年月日桩号及位置工程或部位名称放样内容备注 K121+824 孙家庄1号桥0#台中桩附件： □放样记录及示意图 □放样成果自检报告 □控制桩（点）的护桩示意图监理员意见：签字：日期：年月日结论：测量监理工程师：日期：年月日施工单位呈报两份，审查批复后驻地办留一份，退施工单位一份。

监表18 施工设备进场报验单施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司洪永线改建工程总监办编号：致监理工程师王夕玉：下列施工设备已按规定要求进场，请查验签证，准予在工程中使用。附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。项目经理：（盖章）日期：年月日设备名称规格型号合同数量进场数量进场日期技术状况拟用何处混凝土拌合站JS1000 1 2015.09 良好挖掘机220 1 2015.09良好装载机ZL50 1 2015.09良好混凝土运输车10m3 3 2015.09良好振动器插入式 5 2015.09 良好汽车式起重机25T 1 2015.10良好自卸汽车 2 2015.10 良好电动水泵 2 2015.10 良好专业监理工程师：日期：年月日驻地监理工程师：日期：年月日由承包人呈报两份，签发后承包人和驻地办各存一份。

首件工程施工总结

目录一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................

六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。、编制目的2．通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 2；框架涵13座，合计合计 1562.99m414.49m；框构小桥、框本标段框构桥6座，架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。三、首件工程人员和设备首件工程管理人员投入情况

重力式U型桥台施工总结

重力式U型桥台首件工程施工总结一、工程概述本合同段共有重力式桥台39座、桩柱式桥台2座、肋板式桥台11座，现确定K142+191老212跨线桥为本标段重力式桥台首件工程。 K142+191老212跨线桥，跨越老国道G212线，桥台采用明挖扩大基础重力式U型桥台，路线与原路斜交60°，平面位于直线上，右幅部分位于定水互通式加速车道内，桥台台帽采用C30混凝土，前墙顶采用C25砼，桥台基础、台身及侧墙均采用C25片石混凝土。桥台基底岩石地基承载力应不小于0.45MPa，施工时可视实际地质情况酌情调整基底高程。桥台台内回填材料要求采用砂砾石，填料最大粒径不大于8厘米，且分层夯实，松铺厚度不大于20厘米，压实度不小于95%，为减少水平土压力。二、施工工序总结施工前我部对进场原材料等进行了检测试验、对现场施工管理技术人员进行明确分工，每道工序由专人负责把关；对管理、技术、各工序施工班组进行技术交底；并首件工程开工方案已上报监理单位审批批准；在施工过程中严格按规范及设计图纸要求现场控制，每道工序实行三检制度，自检合格后报监理工程师检验合格后在进行下道工序施工。我部与2009年9月25日进行桥台施工，与2009年11月28日桥台施工结束。根据各阶段施工过程控制发现：严格按照规范及设计图纸、桥台施工方案进行施工，超前考虑、注重细节，注重成品的内在质量、外观质量等效果明显，达到首件工程试验控制的目的：现就各工序施工控制总结如下： 1、施工准备 ①、先搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识； ②、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格； ③、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等； ④、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 2、基坑开挖

桥台搭板首件工程总结

京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程ZXTJ－2合同段桥台搭板首件工程施工总结河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部

桥台搭板首件工程施工总结为更好的加强对工程施工质量的管理，确保本工程优质、高效的建成，实现总体质量目标，并根据项目公司对各分项工程实施首件工程认可制的精神要求,我部选用K17+979.821分离式立交左幅1#搭板作为本部搭板首件工程，该侧搭板，于2014年10月09日施工放样，10月10日浇筑完毕。具体施工总结如下：一、施工目标与首件目的 1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达97分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程； 2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的：通过桥台搭板首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥面铺装施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，模板安装平整度符合规范要求。砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证桥台搭板砼在要求的塌落度范围内浇筑。二、人员及设备安排（一）人员：桥台搭板的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是一个关键环节。桥面铺装施工的人员由项目领导统一安排，具体如下：人员安排情况如下表

K87+810扩大基础首件总结报告

省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目（LKZQTJ-4）首件工程总结报告（K87+810(2-6.0m)小桥0#台扩大基础）陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部二〇一七年五月二十三日

K87+810(2-6.0m)小桥0#台扩大基础首件总结一、工程概况 1、省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°51′30″～121°25′16″，北纬44°00′12″～43°33′01″之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网,我项目合同段位于扎旗境内，起点桩号为K65+000，终点桩号为K88+622，全长23.622公里。小桥5座，全长86m。其中桩基础3座，扩大基础3座，本首件工程为K87+810（2-6.0m）小桥0#台扩大基础。 2、为了掌握小桥扩大基础施工工艺及方法，并验证小桥扩大基础的施工方案，包括基坑开挖、钢筋加工及安装、模板安装、混凝土浇筑等，对小桥扩大基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，为掌握施工技巧、积累施工经验，减少混凝土施工质量通病的发生，项目部按照设计图纸、规范以及批复的扩大基础施工方案进行了首件混凝土基础工程项目的施工，我部在施工过程中不断发现与解决各项疑难问题、积累了较为丰富的施工经验，为后续的基础工程的顺利施工打下了坚实的基础。各工序经项目部自检合格报监理工程师核验后进行施工，全部工序完成检查合格后形成的书面施工总结报告，

首件工程施工总结

锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080）挡土墙首件工程总结报告云南云桥建设股份有限公司二○一○年三月目录一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。

3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、施工说明为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下： 2010年2月27日：开挖基坑，并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理； 2010年2月28日：测量放样，放出桩位中心位置并标记；铺设C15混凝土垫层； 2010年3月1日：钢筋加工及安装；

桥台首件施工总结

盖梁首件总结报告

现浇箱梁首件工程施工总结

首件工程施工总结--标志

桥台扩大基础工方案

桩基首件总结报告

最新首件工程施工总结

桥梁桩基首件工程施工总结

桥台扩大基础首件制施工方案

挡土墙首件工程总结报告

首件施工总结

桥台台背回填首件总结

桩基首件施工总结.

首件工程施工总结

扩大基础首件方案

首件工程施工总结

重力式U型桥台施工总结

桥台搭板首件工程总结

K87+810扩大基础首件总结报告

首件工程施工总结