桥台首件工程施工总结

桥台首件工程施工总结

一、首件桥台的意义

我项目部选择**特大桥108#桥台作为桥台首件工程。对桥台施工过程中的工艺工法、质量检测标准检测方式进行综合评价，以确定最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续桥台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量问题。

二、首件工程概况

该桥为路线跨越**所设的一座特大桥，桥梁处于直线上。桥梁北接新修嘎拉山隧道，南接西藏贡嘎机场。桥梁起点桩号为K5+057.57，终点桩号为K8+845.57.桥梁全长3788米，最大桥高14.3米。桥梁上部结构为20×（5×35）+2×（4×35）米装配式预应力混凝土连续T 梁（其中第6~9孔加宽段为简支T梁）；下部结构为双圆柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；柱式桥台，钻孔灌注桩基础。

三、施工部署及各项资源配置计划

3.1、管理、技术人员安排

主技要术管理人员一览表

根据本分项工程的特点及工程量安排施工人员，施工劳动力从我公司有桥梁施工经验的项目调入，并补充部分当地劳务。（见附表）

投入本分项工程主要劳动力计划安排表

机械配备遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性并考虑一定的富余能力。

主要施工机械配备见主要机械设备表

四、施工过程及质量控制

4.1施工准备

1、施工前组织人员﹑准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。

2、所用材料必须符合相关规范要求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用，不合格的材料一律不允许使用在施工仓面内。

3、先对桩基附近区域进行初步场平，用挖机做夯实处理，将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。

4、根据设计图纸资料，测量人员准确测量放样，现场放好中心桩及座板基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点，报测量监理工程师。

4.2 施工过程

1、施工工艺图

2、基坑开挖

根据实测地面标高计算出桥台底面高程，根据计算结果放出基坑开挖边线。

基坑周边应留有不小于1m宽的护道。开挖的土石方要及时转运至指定碴场。

由于地面标高高于桥台底标高，故而必须开挖土方至桥台底标高向下10cm左右，以便进行桥台施工。基坑采用挖机开挖，坑壁及基底20cm采用人工修整，基底夯实。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，桩位附近基坑采用人工开挖，其平面尺寸比承台底面积略大，

应留有立模操作空间，基坑开挖基底比基础平面尺寸宽50cm。

基坑开挖完成后对平面位置、尺寸、底标高的检查，确定立模边线，验收合格后方可进行下一道工序施工。

桥台施工框图

3、破桩头

测量人员根据桩基预留高度，确定所凿至的位置，并用红油漆划线标识用切割机沿红线位置切割深度为3cm的切口，防止桩头凿毛桩边，用人工在粗凿线处出缺口深入至钢筋，以便后续风镐作业不会破坏保护层，凿除粗凿线以上部分砼保护层，剥离出钢筋主筋，使钢筋与砼脱离并使钢筋向外弯曲。凿除桩顶至所需标高时，先用人工持手锤、子用手工精细修整，待修整完毕后，再凿除中间部分，中间部分

可用风镐凿除，完毕后校直桩头钢筋，清洗桩头。

4、铺设垫层

铺设垫层前应清理干净基底的杂物等，并且夯实，如基础较软，弹性较大应先换填成满足要求的土质，并分层夯实，每层厚度不得超过30cm，清理面积应比所需要的大50cm，基础夯实，杂物清理完成且达到设定标高后，开始铺设垫层，垫层采用高标号砂浆浇筑，厚度为5cm。

5、绑扎钢筋

所有钢筋运至施工现场后必须经检测，合格后方可投入使用。钢筋必须按照不同的钢筋等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立标识牌。钢筋在存放过程中，钢筋下必须用枕木或混凝土墩支垫，并加以覆盖防护。钢筋下料前需按照规范要求进行调直，清除污锈等处理。

根据设计图纸，按照1:1的比例进行钢筋下料、加工，以节约钢材为原则。箍筋为I级钢筋，末端弯钩采用135°的形式，弯钩平直部分的长度为10倍箍筋直径。所有钢筋均在加工场制作成形，运输至施工现场分类进行堆放，按设计图纸进行绑扎。

根据模板边线预留保护层厚度安装钢筋骨架，保护层采用砂浆垫块，梅花形布置。桥台钢筋绑扎完成后及时预埋桥台钢筋。

所有钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先弯折0.5倍的钢筋直径，以保证焊接后钢筋轴线一致。优先考虑双面焊接焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），双面焊困难时可采用单面焊接,焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数量不超过总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径）。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。

钢筋安装允许误差及检查方法

桥台模板由专业模板厂生产制作的定型钢模，相互拼接组装，用φ20的拉杆加固。在钢模接口处垫以海绵或者双面胶布防止漏浆。在模板安装前，于模板内侧涂抹脱模剂，便于拆模。模板表面保持光洁、无变形、接缝严密。

桥台钢筋绑扎完成检查验收合格后便可开始桥台模板的安装工作。根据之前放出的模板边线安装模板，模板安装时应严格按厂家的图纸加工拼成组件，确保各部尺寸及螺栓位置满足要求。模板使用前进行一次试拼，严格检查接缝处密封性能。模板采用现场拼接成形，采用对拉螺丝紧密拼接，并加入外撑拉紧，防止模板移位。模板安装完成并初步就位后，以垂线吊中及刻度尺量测的方法检查模板位置，然后报测量部门终检。检查合格后报检，经监理工程师检查验收认可后，进行砼浇筑工序。

7、浇筑砼

试验室按照试验监理工程师审批的配合比出配料单，拌和站严格控制各类原材料掺入量，加强混凝土质量的控制。桥台耳墙、背墙采用C40砼、桥台盖梁采用C40砼，坍落度均为140-180mm。

浇筑前对模板、支架、钢筋、预埋等进行检查并做好检查记录。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净。浇筑砼前，对混凝

土的坍落度进行检查。

采用罐车运输砼至施工现场，汽车泵分层浇筑砼入模，并用插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。严格控制砼是下落高度，自由倾落高度不超过2m，当下落高度大于2m时，必须采用溜筒或梭槽减缓下落高度。

混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。

混凝土振捣时采用平行式或梅花式，但是不得漏振、欠振、过振；混凝土浇筑后，应立即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25s～40s为宜；振动器不能直接触到布置在模板内的钢筋上；现场有备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。

如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：

（1）混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

（2）振捣不在出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；

（3）混凝土表面呈现平坦、浮浆；

（4）混凝土已将模板边角部位填满充实。

8、拆模、养护

混凝土浇筑完成后，应对承台表面进行抹面，并在收浆后立即覆盖清洁的塑料膜，待砼初凝后撤去塑料膜，尽快覆盖麻袋和洒水养护，并保持桥台砼表面湿润，砼养护期不少于7天。在混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架荷载。

在混凝土强度达到2.5MPa时或浇注后不小于1天方可拆除侧模。

五、质量保证措施

5.1 质量管理

（1）加强工人思想建设，提高全员质量意识：坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识。

（2）加强质量领导，严格质量管理制度：成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质检部，配专职质量检验工程师和质检员，负责对施工现场各道工序的质量检查与监督工作，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。各级质检人员有明确的岗位责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查、监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。

（3）抓好标准化作业、规范化施工：严格按设计图纸、施工规范、标准施工。工程开工前进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并制定样板工程标准后，再全面开展施工。各工序的衔接均按标准交接，不合格的工程坚决推倒重新施工，直到达到标准为止。

5.2 质量检查

（1）旁站：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序进行巡回监督检查。

（2）自检：即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸及位置的检查。

（3）交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。

（4）专职质量检查人员的不定期检查。

（5）质量检查：先自检合格，然后提交监理工程师验收。

5.3技术管理

（1）调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

（2）组织有施工经验的木工班、钢筋班、砼班等施工队伍对本分项工程进行精心施工，确保工程质量达到标准要求。

（3）进场的原材料、半成品必须有出厂质量检验报告单或质量保证书，并按规定频率进行抽样试验，同时进行产品的标识，不合格的材料不接收，不使用，坚决退场。

（4）砼工程采用自动计量装置，对使用的砂、碎石、水泥用量进行准确计量，保证砼的质量。

（5）砼的拌和施工严格按砼配合比进行施工。

六、安全控制措施

（1）加强领导，健全组织，项目经理部、施工队、班组成立安全生产领导小组，由第一管理者亲自抓安全。项目部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题。

（2）严格安全监督，完善安全检查制度：各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞。坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。

（3）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，

严格操作规程，严禁各种违章指挥、违章作业行为的发生。

（4）加强安全防护：施工人员必须佩戴安全帽；高空作业超过2米以上者必须栓安全带；高空置物要放置稳固，严禁乱放，防止坠落伤人。

（5）抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。加强电力线路的管理，施工现场内电力线路所经过的建筑物或工作点，要保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备须有可靠的安全系数，严禁非专业人员操作机电设备。

（6）严禁在行走机械的前方或正在施工作业机械的周围停留或通过，严禁酒后操作各类机械设备。

（7）砼浇注时，配专人指挥汽车泵送料作业。

（8）模板安装时，配专人进行指挥协调工作，指挥人员指挥吊机配合操作人员装模，不允许外人进入施工作业范围。模板加固牢固，砼施工前认真检查，排除隐患，四角缆风绳基础牢固，不会产生移动。

七、施工中存在问题

1、存在问题

（1）拆模后台身表面不够光洁，并有少量气泡。

（2）部分节段接缝处理不好，模板拼缝处存在错台。

2、改进办法

（1）试验人员加强砼检查控制混凝土坍落度，现场技术人员控制好砼振捣，避免漏振、过振。

（2）接缝处用双面胶粘合，现场技术人员做好过程控制，保证拼接模板质量。

七、结论

**特大桥108#桥台首件工程的实施，为我标段后续桥台施工积累

了经验，提供了有效地施工及监测数据，验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对各项问题我部提出了改进方法，并恳请监理工程师给与更多的指导。在后续施工中，我们将发扬首件工程中的优点，继续改进和优化工艺方案，杜绝在首件工程中的问题再次发生。