挡土墙首件工程总结报告

挡土墙首件工程总结报告
挡土墙首件工程总结报告

锁蒙高速公路(开远段)第二合同段(K131+120~K145+080)

挡土墙首件工程总结报告

云南云桥建设股份有限公司

二○一○年三月

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目录

一、编制依据 (3)

二、施工说明 (3)

三、施工人员情况 (4)

四、施工机械设备 (5)

五、施工过程及质量控制 (5)

(一) 施工准备 (6)

(二) 施工过程 (6)

六、质量保证措施 (11)

七、安全控制措施 (13)

八、出现问题及解决方案 (14)

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承台(系梁)首件工程总结报告

一、编制依据

1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。

2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。

3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。

4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。

5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。

二、施工说明

为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程,承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m;混凝土为C30,理论方量58.56m3。

根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了承台施工方案,在

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得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工,具体过程如下:

2010年2月27日:开挖基坑,并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理;

2010年2月28日:测量放样,放出桩位中心位置并标记;铺设C15混凝土垫层;

2010年3月1日:钢筋加工及安装;

2010年3月2日:模板安装定位;浇筑承台混凝土。

承台计划一次浇筑到位;混凝土设计坍落度为7cm~9cm,实测坍落度为8cm;承台边缘搭设溜槽,混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。分层振捣高度不超过0.3m,浇注连续进行。经过现场监理的监督和指导,在我项目部人员的共同努力下,于2010年3月2日14:10~18:20分完成了首个承台的施工工作。

在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,做为总结报告的编制依据,在经过整理分析后,可做为以后承台(系梁)施工的参考依据,基本达到进行首个承台(系梁)施工的重要意义。三、参加首件工程的施工人员

职务姓名职责

项目经理洪云负责全面组织、协调管理工作

项目总工师陈江宇负责施工方案的设计及交底

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项目副经理赵朱新负责现场施工组织

质检工程师崔江华负责现场质量控制、报验

测量负责人赵正春负责现场控制工作

试验负责人童绍宁负责材料检验、试件留样工作现场技术员李岗负责现场技术、质量控制

现场施工员周小平负责现场施工及工序转换

钢筋负责人刘放忠负责钢筋加工、安装

砼负责人袁浩乐负责砼浇注

拌合站站长洪河负责砼拌制、运输

内业资料程宁波负责内业资料的填写

劳动力20人

四、施工机械设备

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五、施工过程及质量控制

(一) 施工准备

1、清理施工场地,为施工定位放线创造条件。

2、根据施工坐标及设计提供的导线点,做好定位放线及水准点的

引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。

3、熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。

4、根据施工现场搭设临时设施,架设临时供电线路,建立施工排

污系统,修建施工临时便道。

(二) 施工过程

1、承台放样

施工前放出承台开挖的四个角桩,开挖尺寸考虑承台结构尺寸、施工作业空间以及放坡加宽尺寸,基底应比承台基础的平面尺寸外扩0.5~1.0m。放样后报监理工程师复核。

承台平面尺寸允许偏差为±30mm,顶面高程允许偏差为±20mm,轴线偏位允许偏差为15mm。

2、承台开挖

承台基坑采用挖掘机进行开挖,机械开挖至设计标高以上30cm,人工整平至设计标高,基坑开挖时边坡按1:1进行放坡。

挖出的土方堆放边坡应按照1:1.25,堆放土方坡脚距基坑开挖坡顶线至少2.0m,并不得占用道路及施工场地。开挖时严格按交底尺寸进行,尽量减少对原有密实土的破坏。开挖后立即对基坑进

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行支撑加固,防止基坑边坡坍塌,造成事故。基坑开挖前,先探明附近是否有管线、光缆等地下设施。基底如有渗水,设置排水沟及集水井采用水泵抽水排出基坑。

施工现场技术人员对基底平面位置、尺寸大小、基底标高及时进行检查并做好记录。

3、铺设垫层

人工清理基坑至设计标高下10 cm处,用10×10cm的方木做边模,方木顶部为承台底部,然后浇筑C15混凝土垫层。混凝土垫层厚10 cm,采用人工夯拍密实,为承台帮扎钢筋、立模创造好的施工环境。

4、钢筋加工及安装

钢筋加工时应遵循的注意事项:

(1)钢筋的调直和除锈

a、钢筋的表面应洁净,使用前应用砂布或钢刷将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

b、钢筋保证平直,无局部弯折,成盘的箍筋用冷拉法拉直,弯曲的钢筋采用地面固定钢筋的方式调制,地面处钢筋保证在同一直线上。

c、采用冷拉调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率控制在2%以内。(2)钢筋的切断

a、严格按照技术交底中各类钢筋的长度进行下料。

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b、钢筋切割时,切口保证平直。垂直于钢筋轴线。

(3)钢筋的连接

a、一般钢筋接头宜采用电焊焊接,主筋采用闪光对焊为主,其余焊接严格按照图纸要求进行焊接。

b、钢筋焊接前,根据施工条件进行试焊,合格后正式施焊。焊工持考试合格证上岗。

c、对焊前,钢筋调直,无局部弯折,钢筋表面的铁锈、油污、浮皮等要清除干净。钢筋和焊条的品种、规格、性能和质量保证符合设计要求。焊接后钢筋无削弱钢筋截面的现象。

d、轴心受拉和小偏心受拉杆件的钢筋接头均采用焊接连接接头。

e、钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接段应预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致,接头双面焊接的长度不短于5d,接头单面焊接的接头不短于10d。

(4)钢筋的弯制

a、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时,均按照标准弯钩处理。

b、弯曲机的心轴应根据弯心半径的不同及时更换,对不同直径的钢筋不采用同一心轴进行加工。

c、加工不同直径的钢筋时使用偏心套。

d、钢筋弯曲成平滑的曲线,其弯曲角度、曲率半径应符合设

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计要求。

e、头一根钢筋加工完后,应认真检查各部分的尺寸,如出现太大偏差,要及时调整工作台的放标尺寸,在加工一根复测,直到合格为止,注意接头距起弯点不得小于10d。

(5)钢筋的绑扎及安装

承台钢筋按设计图纸在钢筋加工场加工好后,运至工地进行绑扎。绑扎前搭设扣件式脚手架,并在钢管上测设钢筋骨架顶部标高,以控制顶部保护层厚度,保证钢筋骨架的整齐、牢固。

A、施工前检查已加工好钢筋的规格、尺寸、数量是否正确。

B、骨架的焊接及拼装

a、钢筋骨架拼装时应在坚固的工作台上进行

b、拼装时应按设计图纸放大样,放样时,应考虑焊接变形及预留拱度。

c、钢筋拼装前,对有焊接接头的钢筋检查每根钢筋是否符合焊接要求。

d、施焊顺序由中到边对称的向两端进行,先焊骨架下部,后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区的对称跳焊。

C、加工好的钢筋妥善存放于固定地点,保证骨架稳定;

D、绑扎松口、缺口数量不得超过应绑扎数量的10%,不集中在一块;

E、钢筋安放时,严格确保承台保护层的厚度,切实做到不漏筋,

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不错位。

钢筋加工允许偏差

5、安装模板

承台模板采用大型钢模板。为确保模板稳固,采用Φ14的拉筋进行加固,拉筋布置60×60cm一根,拉筋在底部与桩身钢筋或承台钢筋进行焊接相连,拉筋在模板外侧背两根Φ48×3.5mm,防止跑模。坑壁与模板加设外支撑,支撑用Φ48×3.5mm钢管并加设顶托支撑在钢模外侧通长外楞上,防止混凝土浇注过程中,模板松动、变形、移位等。模板与垫层间用砂浆嵌填找平,防止底部漏浆。模板上口线条流畅。

6、灌注

钢筋绑扎结束模板通过监理工程师验收合格后进行混凝土浇筑施工。混凝土采用集中拌制混凝土,承台混凝土属于大体积混凝土施工范畴。浇注前,应对模板、支架、钢筋、和预埋件进行检查并做好记录,对于不符合规范要求的要及时整改。混凝土由罐车运送至浇筑

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地点,浇注前应对混凝土的均匀性和坍落度进行检查。浇筑混凝土采用分层浇注,每层浇筑厚度控制在30 cm。插入式震动棒振捣,振捣时遵循“快插慢拔”的原则。

浇注过程中,设专人检查模板、支架、钢筋等稳固情况,发现松动、变形、移位时应及时处理。

按规定每个承台制作至少5组试件。

开远立交匝BK0+301桥5#桥台承台开始灌注时间2010年3月2日14:10,结束时间2010年3月2日18:20。

7、拆模、养生:

在混凝土达到一定强度、通知监理工程师同意后方可拆除模板。在浇筑完成后应立即进行养生,养生时应保证随时都有水分。当拆模后,及时用塑料薄膜包裹整个承台,并在承台顶设置养护桶,使混凝土表面长时间内保持潮湿,并防止了混凝土的水分损失。

六、质量保证措施

1、质量管理

a、加强工人思想建设,提高全员质量意识:坚持把“百年大计,质

量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传,严格技术交底,并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式,不断加强全员的质量意识。

b、加强质量领导,严格质量管理制度:成立以总工程师为组长的

全面质量管理领导小组,下设质检部,配专职质量检验工程师和

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质检员,负责对施工现场各道工序的质量检查与监督工作,使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。各级质检人员有明确的岗位责任制,有明确的工作责任标准,坚持做好经常性的质量检查、监督工作,及时发现施工中存在的质量问题。

c、抓好标准化作业、规范化施工:严格按设计图纸、施工规范、标准施工。工程开工前进行图纸会审,领会设计意图和施工要点,并制定样板工程标准后,再全面开展施工。各工序的衔接均按标准交接,不合格的工程坚决推倒重新施工,直到达到标准为止。

d、贯彻ISO9001质量管理体系:积极开展QC小组活动,贯彻执行总局ISO9001质量体系文件,全面推动质量管理工作的深入开展,围绕提高工程质量、降低消耗、文明生产、为用户服务等目标开展工作,做到目标明确、现场清楚、对策具体、措施得力,并及时检查总结,达到有效地控制关键工序,很好地解决施工中的质量问题。贯彻质量终身制,推动工程质量的进一步提高。

2、质量检查

a、旁站:即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对工序进行巡回监督检查。

b、自检:即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸及位置的检查。

c、交班及交工检查:即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。

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d、专职质量检查人员的不定期检查。

e、隐蔽工程的质量检查:先自检合格,然后提交监理工程师验收。

3、技术管理

a、调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验

和检测队伍,制定详细的、切实可行的技术管理制度,配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器,用科学的手段保障工程质量。

b、组织有施工经验的木工班、钢筋班、混凝土班等施工队伍对本

分项工程进行精心施工,确保工程质量达到标准要求。

c、进场的原材料、半成品必须有出厂质量检验报告单或质量保证

书,并按规定频率进行抽样试验,同时进行产品的标识,不合格的材料不接收,不使用,坚决退场。

d、混凝土工程采用自动计量装置,对使用的砂、碎石、水泥用量

进行准确计量,保证混凝土的质量。

e、混凝土的拌和施工严格按混凝土配合比进行施工。

七、安全控制措施

1、加强领导,健全组织:项目经理部、施工队、班组成立安全生

产领导小组,由第一管理者亲自抓安全。项目部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作,定期分析安全生产形势,研究和解决工作中存在的问题。

2、严格安全监督,完善安全检查制度:各级安全生产领导小组要

定期组织检查,各级安全监督人员要经常检查,及时发现事故隐

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患,堵塞事故漏洞。坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则,查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患,并结合工程季节特点,重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实,真正把事故消灭在萌芽状态。

3、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工,严格工序衔接,严

格操作规程,严禁各种违章指挥、违章作业行为的发生。

4、加强安全防护:施工人员必须佩戴安全帽;开挖基坑向外一米

拉彩条旗以示警戒,并在彩条旗上拉红色灯泡以方便晚上起警示作用;灌注后的承台周围插彩旗以示警戒。

5、抓好现场安全管理,坚持文明施工,保障人力、机械和器材的

安全。加强电力线路的管理,施工现场内电力线路所经过的建筑物或工作点,要保持安全距离,同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备须有可靠的安全系数,严禁非专业人员操作机电设备。

6、、严禁在行走机械的前方或正在施工作业机械的周围停留或通

过,严禁酒后操作各类机械设备。

7、模板安装时,配专人进行指挥协调工作,指挥人员指挥吊车配

合操作人员装模。不允许外人进入施工作业范围。模板加固牢固,混凝土施工前认真检查,排除隐患。

八、出现问题及解决方案

1、拆除模板后,混凝土表面有少许蜂窝,为施工时振捣不到位所

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致,影响了承台(系梁)外观。

解决方案:在以后的施工过程中加强对混凝土的振捣,避免再次出现此类情况。

2、在浇筑过程中发现模板上部分拉筋没有固定牢固。

解决方案:立即暂停浇筑,及时通知现场人员进行加固。

针对上述问题,采取相应的应对措施:

施工过程中暴露出来的问题,及时加以改正、解决,加强相互之间的沟通,充分提高各施工队的协作能力,加强现场管理人员信息掌控能力,为下次施工提供最好的方案;加强现场检查验收程序,保证混凝土内在质量和外观质量均满足设计及规范要求。

通过本次首个承台的施工,我部充分认识到首件工程的必要性,为后续工作提供了可行性参数。

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挡土墙首件工程施工总结

国道G577线旱田至特克斯段公路改建二期工程(第一合同段) 衡重式路肩墙 首件工程施工总结 (K81+760-K81+825段左侧) 核工业西南建设集团有限公司 国道577线旱田至特克斯段公路改建工程(二期工程)HT-2标段项目经理部 2016年7月12日

目录 一、首件工程概况 (3) 二、主要施工人员 (3) 三、施工流程及工艺 (3) 四、施工中质量控制措施 (9) 五、首件工程中存在的问题 (10) 六、施工注意事项和需改进的地方 (10) 七、总结及综合评价 (10)

一、工程概况 根据施工现场的实际情况,拟将K81+760-K81+825段挡土墙作为本项目挡土墙首件工程进行施工。该段落位于路线左侧,全长65米,基础及墙身均采用C25片石混凝土,片石混凝土中片石含量不得大于其总体积的25%,要求地基承载力不小于300KPa。 二、主要施工人员 现场技术负责人:余勇负责现场技术、质量控制 测量负责人:杨新负责现场测量、放样 安全员:陈俊负责现场施工安全 试验员:程宇负责材料检验、试件留样工作 施工队负责人:雷强负责全面组织、协调管理工作 三、施工过程及工艺 (一)、施工过程: 本项工程于2016年6月10日报批,于2016年6月12日开始施工。到7月4日施工完成,工程施工前,每道工序,特别是隐蔽工程的工序都经监理工程师的批准,方进入下一道工序施工。从整个施工过程来看,该首件工程过程充分发挥事前控制,施工工序顺畅。(二)、施工准备 1、作业准备 ①、施工作业前,根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。

②、根据片石混凝土挡土墙施工需要,现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。 ③、图纸审核及原地貌复测,发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 ④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa 片石,配制C25片石混凝土,片石用量不大于25%。 ⑤、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟,排除地表水。 ⑥、修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。 2、技术要求 ①、现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工。 ②、作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,对施工人员进行技术交底。 (三)基坑开挖: 基坑的开挖采用机械作业、人工配合清理的方法施工。在开挖之前通知监理工程师,以便进行检查、测量基础平面位置和现有的地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得进行开挖。为便于开挖后的检查校核,基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 挖掘机开挖基坑时,根据土质状况放坡,并预留支设基础模板的工作面。挖至距设计标高10-20CM的厚度时,改用人工开挖,以有效杜绝超挖。开挖至设计标高后,人工整平并作洒水处理,然后用小型

片石砼挡土墙施工方案

片石砼挡土墙施工技术方案 一、工程概况 龙瑞高速公路第3合同(官坡)段,起于龙陵县城以西长岗岭山脚(K14+900),路线由东向西沿田坝布线至新田,设隧道穿过官坡山梁,之后降坡至李家坟梁子,止于李家坟梁子(K19+220)。本合同路线全长4.37203km。本合同段路基挡土墙共有8段,挡土墙为C25片石砼重力式挡土墙,挡土墙C25片石砼数量为7347.82m3。 二、材料要求 1、石料 应符合设计规定的类别和强度,石质应均匀,不易风化,无裂纹;石料强度、试件规格及换算应符合设计要求,石料强度的测定应按现行规程执行。片石一般是用爆破或楔劈法开采的石块,卵形和薄片者不得采用。用做镶面的片石,应选择表面较平整、尺寸较大者,并应稍加修整。 2、水泥 水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能度指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定。根据国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)等的规定,当对水泥质量有怀疑或水泥出超过3个月时,在使用前必须进行复试,并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 3、砂 施工用砂采用经项目部实验室试验合格的材料。质量标准应符合混凝土工程相应的质量标准。 4、水 用的水宜采用饮用水,当采用其他水源时,应按有关标准确认合格后使用。 三、片石混凝土挡土墙的施工方案 片石混凝土挡土墙施工工艺如下:

施工准备基坑开挖地基承载力检测垫层施工基础浇筑墙身浇筑拆除模板养护 1、基抗开挖 采用挖掘机一台进行基坑开挖,开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖。机械开挖至基底设计标高以上30cm时,重新进行测量放样,确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进 行基底清理,确保基底符合设计及相关规范要求。 基坑边坡坡度根据现场地质情况及开挖深度确定,一般定在1:0.3~1:0.5范围内(岩层 及开挖深度较小时可适当放小开挖坡度)。 2、垫层施工 (1)、材料及主要机具 ①、采用1-4cm碎石,碎石必须有合格证,回填前必须进行技术鉴定,合格后才能施工。 ②、碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。 (2)、作业条件: ①、设置控制铺筑厚度的标志,如标高桩,在基坑的边坡上钉上水平标高木橛。 ②、采取有效降水措施,保持无水状态。 ③、铺筑前,应经过有关单位验收,包括水平标高、地质情况,在未做出地基前处理完毕并办理隐检手续。 (3)、施工工艺 ①、工艺流程:检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压或夯实——找平——验收。 ②、碎石垫层要分层铺设,分层碾压密实,人工摊平。预先设好米字型网格标高桩,控制每层碎石垫层的铺设厚度,铺设碎石时,第一层厚度为300mm,第二层为200mm厚并根据设计标高找平。 ③、碾压的遍数由现场实验确定。用挖掘机往复碾压,一般碾压不小于4遍,其轮距搭接不小于50mm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。

C片石混凝土挡土墙施工方案精编版

C片石混凝土挡土墙施 工方案 公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

弃土场挡土墙采用仰斜式挡墙,挡土墙设置在土质地基上时,基础底面应设置在地面线1.0m以下。 1、基坑开挖 ①根据测量放线进行开挖,开挖前,在上方作好防、排水设施。 ②在机械开挖基坑时必须预留30-50cm厚度由人工开挖。 ③基坑开挖后,根据现场实际地质情况,挡墙基地采用片石回填处理,处理深度以现场实际情况而定,基底经检测合格后再进行挡土墙片石砼施工。 2、立模与伸缩缝施工 模板采用组合钢模,立模时采取内撑外顶的加固措施,脱模剂采用新机油,模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。挡土墙伸缩缝按每10m设置一道,采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离,靠墙背一侧伸缩缝填塞5cm宽沥青麻筋,挡土墙正面外漏部分伸缩缝填塞10cm宽M10砂浆,并确保沉降缝竖直。 3、砼灌注与加填片石 拌和站集中拌制砼,砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注,砼自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实,浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。加填片石时要选用质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm 的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。 砼的强度达到85%后进行拆模,同时采用草袋覆盖洒水养生,保持覆盖物湿润,养护时间不少于7天。 4、施工注意事项

①挡土墙地面以上0.3m处每隔2~3m上下左右交错设置泄水孔,孔直径5cm,并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡挡土墙基础。 ②片石应选择未风化、坚硬的石料,极限抗压强度部小于设计值,片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3,并不得大于300mm,表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 ③片石混凝土基础浇筑时,先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底,再铺填片石,然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣,每层厚度约为200~250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土,直至达到设计标高为止,片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面,片石掺入量不应超过挡土墙体积(255m3)的25%。 片石铺设应均匀排列,大面朝下,小头向上,片石纹理应与受力方向垂直。片石净间距一般不小于100mm,离开模板距离大于150mm,以确定每块片石被混凝土包裹。每层片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。 ④混凝土应尽量连续浇筑,如必须留置施工缝时,应将缝留在每一层混凝土与片石交接处,使片石露出混凝土面一半,并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣棒触及片石和模板。 5、安全文明施工 ①在施工过程中要始终把安全,特别是从业人员和其他人员人身安全放在首要位置,实行安全优先的原则,在确保安全的前提下,努力实现生产的质量和进度目标。 ②对作业人员进行安全教育,特种作业人员必须持证上岗,做到安全生产。

挡土墙首件方案

中公一交局乌鲁木齐东二环二标项目部挡土墙首件施工方案 中交一公局路桥华祥国际工程有限公司二O一五年八月二十八日

挡土墙首件施工方案 1.编制依据及工程概况 1.1编制依据 1.1.1中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》JTG C10-2007 1.1.2中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-93 GBJ/T50107-2010 1.1.3中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》JTG F10-2011 1.1.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011 1.1.5中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012 1.1.6新疆维吾尔自治区《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》 1.1.7《乌鲁木齐东二环道路工程第二合同段两阶段施工图设计》 1.2工程概况 1.2.1设计参数 挡土墙首件桩号为K21+109.87-K21+368.72,为钢筋混凝土挡土

墙,挡墙形式为扶壁式+悬臂式,长度258.85m,墙高1.34~7.3m。当挡土墙的墙身高度在≤3m时,采用悬臂式挡土墙,当挡土墙的墙身高度在3~5时,采用B型立板双面配筋型扶壁式挡土墙,当挡土墙的墙身高度在5~7时,采用B型立板双面配筋型扶壁式挡土墙,当挡土墙的墙身高度在7~9时,采用C型立板双面配筋型扶壁式挡土墙。 1.2.2地基承载力要求 悬臂式挡土墙地基承载力不小于120 Kpa,A型扶壁式挡土墙地基承载力不小于160Kpa,B型扶壁式挡土墙地基承载力不小于 200Kpa, C型扶壁式挡土墙地基承载力不小于200Kpa。 1.2.3技术要求 1.2.3.1基础开挖时,对于杂填土,开挖坡度i=1:1.25;当为其他土层且开挖深度≤8m时,坡度i=1:1;开挖深度大于8m时,坡度 i=1:1.25。 1.2.3.2挡土墙基底位入杂填土层时,采用夯击能为1500KN.m 夯击处理,处理宽度方向两侧外各5m范围,处理后地基承载力不低于160Kpa。 1.2.3.3挡墙分段之间设沉降缝一道,缝宽2m。 1.2.3.4主筋净保护层厚度5cm,箍筋净保护层厚度不小于3cm,挡墙断面得水平钢筋在伸缩缝和沉降缝处应断开。 2.施工组织布置及规划 2.1资源配置

浆砌片石挡土墙施工工艺

浆砌片石挡土墙施工工艺 一、施工设备: 每个施工段面必须配置小型拌合机、水泵、铁板、磅秤等基本机械设施。手推车、铁锹、锄头、大铲、瓦刀手锤、手凿、水平尺、勾缝条、扁担、坡度门架等由劳务合作队按施工要求自备。 二、材料要求: 工程所用石料,其材质要均匀,坚硬,不易风化,无裂纹,表面的污渍予以清除。片石形状不受限制,但其中部厚度不得小于15cm。宜使用普通硅酸盐水泥,不同品种的水泥不得混合使用,严禁使用过期失效水泥。细集料采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然黄砂,砂的含泥量不大于3%。 三、安全措施 施工人员必须佩戴安全帽和防护手套。高边坡施工要有防护绳、吊带、警示标牌等。在清除松石的施工过程中要有专人指挥,人工修坡时要注意塌方、滑坡等潜在风险,及时做出相应的调整,避免不必要的安全事故发生。施工现场电器作业,应由专职电工按规范操作。应检查作业区内使用设备及电线的漏电情况,发现问题立即整修。电器设备操作人员,必须穿合格劳保服装,戴标准绝缘手套。雨雪或潮湿天气,不宜在露天使用电器设备。施工现场用电设施应设置漏电保护装置。施工现场的配电盘应采取防雨雪措施。用电设备的金属外壳外应作接地保护。配电盘上的各种线路应有编号并标明用途。配电线路维修时应悬挂“禁止合闸,有人操作”警告标志。停、送电必须有专人负责。 搬运石块时要注意步调协调一致,施工便道应有足够的宽度和强度,确保运输安全,人工凿岩时要防止石块崩伤操作人员。搅拌机操作时应遵守操作规程,严禁违章操作。 四、施工准备 施工现场要求三通一平,水泥、黄砂、石料的质量指标已经试验室抽检合格;进场的施工机具设备能满足生产要求;操作工人、施工队负责人、技术员已接受过技术交底。根据图纸要求,已做好测量放线工作,有坡度要求的砌体,应立好自制的坡度门架。施工用的水泥、砂、石料应分类堆放,水泥应下垫上盖防雨防潮。砌筑砂浆应根据设计要求和现场材料实际情况,由实验员确定施工配合比,并写在标示标牌上。 五、基础测量放线 依据设计图纸,用全站仪准确放出基础四个角点坐标点位,精确测

片石混凝土挡土墙施工方案

龙泉大道南段 片石混凝土挡土墙施工方案 (K3+400~K7+709.227)

第一章编制依据及原则 一、编制依据 1、龙泉大道工程招标文件及工程量清单 2、龙泉工程施工图纸及说明资料 3、国家现行施工技术规范及质量验收标准 4、施工中严格按有关的技术规范和验收标准进行,主要遵循的规范标准有: 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路路基设计规范》(JTJ D30-2004) 二、编制原则 1、严格按照业主招标文件和设计图纸、公路施工规范的要求和业主要求的工期,优化组织施工,统筹安排,按期完成施工任务。 2、科学合理安排施工程序、施工方法、提高劳动生产率,在保证质量、保证通车的前提下,确定最合理的施工组织。 3、加强安全管理,做到文明施工。 4、加强施工工程质量管理。

第二章工程概况 龙泉大道南段工程位于息烽县境内,是贵阳市城市干道白金大道的重要组成部分,本次实施南段起点位于该县永靖镇阳郎村,途经县城,北至息烽大桥柿花坪红绿灯与中段交接,全长7.7公里。桩号数为K0+000- K7+709.227,主要是山地地形,丘顶多险峻,K3+300至K7+709.227段主要在原210国道基础上拓宽改造,有原道路可以通行,交通运输顺畅,该路段途经息烽县城区,居民房屋密集,居民出行施工干扰较大,不能完全封闭施工,道路征地红线仅为道路使用用地。道路通过路线见下图,该大道是按照城市主干道标准设计,双向6车道,设计时速为50km/h,路基设计宽度(K0+000~K4+700)为40m,中间有隔离带,K4+700~K7+709.227段路基设计宽度为32m。 第三章主要工程量、工期安排及拟投入的机械和人员 一、工程量 序单C2片石混凝备 m31560K3+680~K3+78m321610K4+700~K4+773m3784K4+980~K5+0841840m3 K5+080~K5+1652300m3K6+900~K7+0071046m3衡重K3+660~K4+14 15687m3衡重K4+360~K4+50 5553.68m3衡重K4+600~K4+84 15689m3衡重K4+920~K5+06 1320m310衡重K5+180~K5+26 75211m3衡重K6+800~K6+840336 m3 12 衡重式右K6+890~K6+9202300 m3 13 仰斜式右K6+940~K7+040 27595.6 m3

挡土墙首件工程施工总结

首件工程评估验收申请表

首件工程验收表

十堰至天水高速公路(甘肃段)ST16合同段挡土墙首件工程施工总结 (K649+806-K650+587 段左侧)日期: 2013年4 月1日 目录 一、首件工程概况三、施工流程及工艺 (3) 四、施工中质量控制措施 (9) 五、首件工程中存在的问题 (10) 六、施工注意事项和需改进的地方 (10) 七、总结及综合评价 (10) 一、工程概况 K649+806-K650+587段左侧挡土墙基础及台身设计为C20片石混凝土,位于西和南互通立交区改移河道内。要求基底压实度不小于93%。台背设有30cm厚的粘土隔水层,30cm厚的天然砂砾透水层。按照业主首件工程认可制实施细则规定,根据施工现场的实际情况,拟将K649+806-K650+587段挡土墙第1-2节基础作为本项目挡土墙基础首件工程进行施工,设计为C20片石混凝土。 二、主要施工人员现场技术负责人:师治凯负责现场技术、质量控制测量负责人:张国虎负责现场测量、放样安全员:王铁明负责现场施工安全试验员:刘志清负责材料检验、试件留样工作质检员:张志明负责现场质量控制,报验 施工队负责人:唐玉峰负责全面组织、协调管理工作三、施工过程及工艺(一)、施工过程:

本项工程于2013年3 月20日报批,于2011年3月26日开始施工。到3 月31 日施工完成,工程施工前,每道工序,特别是隐蔽工程的工序未经监理工程师的批准,不得进入下一道工序施工。从整个施工过程来看,该首件工程过程充分发挥事前控制,施工工序顺畅。 (二)、施工准备 1、作业准备 ①、施工作业前,根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。 ②、根据片石混凝土挡土墙施工需要,现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。 ③、图纸审核及原地貌复测,发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 ④、挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa 片石,配制C20片石混凝土,片石用量不大于25% ⑤、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟,排除地表水。 ⑥、修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。 2、技术要求 ①、现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工。 ②、作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,编制应急预案,对施工人员进行技术交底。

C15片石混凝土挡土墙施工方案

弃土场挡土墙采用仰斜式挡墙,挡土墙设置在土质地基上时,基础底面应设置在地面线1.0m以下。 1、基坑开挖 ①根据测量放线进行开挖,开挖前,在上方作好防、排水设施。 ②在机械开挖基坑时必须预留30-50cm厚度由人工开挖。 ③基坑开挖后,根据现场实际地质情况,挡墙基地采用片石回填处理,处理深度以现场实际情况而定,基底经检测合格后再进行挡土墙片石砼施工。 2、立模与伸缩缝施工 模板采用组合钢模,立模时采取内撑外顶的加固措施,脱模剂采用新机油,模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。挡土墙伸缩缝按每10m设置一道,采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离,靠墙背一侧伸缩缝填塞5cm宽沥青麻筋,挡土墙正面外漏部分伸缩缝填塞10cm宽M10砂浆,并确保沉降缝竖直。 3、砼灌注与加填片石 拌和站集中拌制砼,砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注,砼自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实,浇筑过程中应派专人负责检查模板是否漏浆、跑模。加填片石时要选用质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。砼的强度达到85%后进行拆模,同时采用草袋覆盖洒水养生,保持覆盖物湿润,养护时间不少于7天。 4、施工注意事项 ①挡土墙地面以上0.3m处每隔2~3m上下左右交错设置泄水孔,孔直径5cm,并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡挡土墙基础。

②片石应选择未风化、坚硬的石料,极限抗压强度部小于设计值,片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3,并不得大于300mm,表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 ③片石混凝土基础浇筑时,先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底,再铺填片石,然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣,每层厚度约为200~250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土,直至达到设计标高为止,片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面,片石掺入量不应超过挡土墙体积(255m3)的25%。 片石铺设应均匀排列,大面朝下,小头向上,片石纹理应与受力方向垂直。片石净间距一般不小于100mm,离开模板距离大于150mm,以确定每块片石被混凝土包裹。每层片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。 ④混凝土应尽量连续浇筑,如必须留置施工缝时,应将缝留在每一层混凝土与片石交接处,使片石露出混凝土面一半,并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣棒触及片石和模板。 5、安全文明施工 ①在施工过程中要始终把安全,特别是从业人员和其他人员人身安全放在首要位置,实行安全优先的原则,在确保安全的前提下,努力实现生产的质量和进度目标。 ②对作业人员进行安全教育,特种作业人员必须持证上岗,做到安全生产。 ③进入施工现场,作业人员必须戴安全帽,禁止穿拖鞋作业和酒后上岗,特殊危险区域设防护栏和明显标志。 ④采用通用的安全配电箱,实行一机一闸一漏电保护置,主要配电箱均应作接地防止感应电伤人。

片石挡土墙施工技术方案

挡土墙分部工程施工方案 一、编制依据及原则 (一)编制依据 1、万梨路一期(綦江段)第八合同段合同、施工图纸文件和补遗书规定的内容、工程数量、合同规定的工期要求。 2、现场实际考察资料。 3、公路工程设计规范,招标文件规定,质量检验评定标准。 4、我单位多年来参加路基、桥梁施工所积累的经验和目前可投入工程施工的机械设备和人员。 (二)编制原则、 1、严格遵守招标文件的各项条款,全面响应招标文件要求,认真贯彻质量验收标准。 2、依据本合同段工程特点及工期要求,组织各专业队伍,编订切实可行的施工方案。 3、坚持实事求是,注重调查研究,合理安排工期,周密组织劳动力,采取有效方法科学组织施工,确保安全、优质工程。 4、实施“项目法管理”的原则,立质量保证体系,加强质量管理,降低工程成本,提高经济效益。 5、现场实行规范管理,标准化作业,严格遵守《环境保护法》及水土保持等有关要求,保护生态环境,维持生态平衡。 二、工程概况

本项目是《重庆市3省道公路网规划》(2007~2020年)中綦江县境内S204线的一段,位于重庆市东南部经济区,是连接綦江、万盛能源基地的快速通道。该公路起于扶欢镇南与万盛交界处,止于与贵州习水交界的梨园坝,路线全长约55.424公里。第八合同段K48+500~K52+010,长约3.510公里,设平交口, M7.5浆砌片石、C15片石砼挡土墙为一个分部工程。 主要技术指标:二级公路设计标准;行车道为双向两车道,路基宽度一般值采用8.5米,行车道宽度7.0米,土路肩2×0.75m;通过场镇段路基宽度12米,行车道宽度7.5米,硬路肩2×1.5m,土路肩2×0.75m;路线最大纵坡6%。特殊采用40公里/小时的路段应作相应论论证。桥梁设计荷载公路II级,其余指标均符合交通部《公路及工程技术标准》JTG B01-2003之规定。 三、施工技术要点 1、挡墙应分段施工,跳槽开挖,严禁纵向断面开挖; 2、砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后,方可砌筑; 3、砌体外露面的坡顶,边口应选用较平整的石块并加以修整; 4、砌筑时应立杆挂线或样板控制,并要经常复核验证,以保持线形顺适,砌体平整; 5、坡面不平整,凹陷部分应挖成台阶后,应以墙体相同的圬工砌补,不得以回填土或干砌片石; 6、护面墙背与坡面要结合密切,砌体咬口要紧密,错缝,砂浆饱满,不得有通缝、叠砌,贴砌或浮塞,砌体的勾缝应牢固美观;

片石混凝土挡土墙施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工进度计划 (1) 四、施工人员及机械安排 (1) 五、施工准备 (5) 1、作业准备 (5) 2、技术要求 (5) 六、片石混凝土挡土墙施工方案 (5) 1、基槽开挖 (5) 2、基础施工 (6) 3、墙身浇筑 (6) 4、施工接缝处理 (8) 5、墙背回填及泄水孔、沉降缝设置 (8) 6、片石混凝土养护 (9) 7、混凝土拆模 (9) 8、混凝土缺陷处理 (10) 七、质量保证体系及保证措施 (10) 1、质量保证体系 (10) 2、质量保证措施 (11) 八、安全保证体系及保证措施 (12) 1、安全保证体系 (12) 2、安全保证措施 (12) 九、环境保护体系及保证措施 (13) 1、环境保护体系 (13) 2、环境保护措施 (13) 十、文明施工体系及保证措施 (14) 1、文明施工体系 (14) 2、文明施工措施 (14)

片石混凝土挡土墙施工方案 一、编制依据 1、施工承包合同书 2、施工图C1册设计 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 5、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 6、《公路路基设计规范》(JTJD30-2004) 二、工程概况 本标段内挡土墙共有22处,挡土墙支护形式有:仰斜式路堤挡墙、衡重式路肩挡墙、仰斜式路肩挡墙。挡土墙地基承载力范围为150~500 KPa,局部地基承载力达不到设计要求时,应采用碎石、砂砾等材料换填以提高其承载力。挡土墙的墙体均采用C20片石混凝土砌筑,墙背及基础回填采用碎石或碎石土回填。沉降伸缩缝采用沥青麻絮塞填,缝宽2~3cm。泄水孔采用埋设Φ110PVC管,布置间距为2m,上下交错布置,最低排泄水孔的底部应高出地面30cm,并在进口处设置土工布。各处挡土墙工程数量见表1。 三、施工进度计划 标段内挡土墙工程于2010年9月日25开工,计划2011年7月25日完工。 四、施工人员及机械安排 施工人员安排见表2。施工机械主要有:挖掘机、装载机、混凝土运送泵、片石提升机、电焊机、混凝土振棒、平面钢模、钢管、钢管扣件等机械设备,见表3。

挡土墙首件监理总结

挡土墙首件监理总结

挡土墙首件监理总结 1、编制依据 2、工程概况 235国道金华婺城至武义公路工程婺城段TJ-2合同段路基对于沿溪河路段、水库路段、半路板桥、陡峻、斜坡地形及占地受限等特殊路段,为收缩坡脚,地基承载力较好的局部路段设置重力式路堤挡土墙、路肩挡土墙;对节理发育,局部破碎的岩质边坡,强风化、全风化或土质边坡,为降低边坡刷坡高度,减少开挖量,设置路堑仰斜式挡土墙收敛。 路基工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保挡土墙工程质量,我项目部进行了挡土墙首件工程施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 根据235国道金华婺城至武义公路婺城段工程TJ-2合同段施工组织安排及施工图设计要求以及现场的实际情况,我项目部会同监理单位商议决定,我合同段挡土墙首件选择k8+717~k8+737段作为首件工程,各项条件均满足挡土墙首件工程施工的要求。 2.1 挡土墙首件位置地质情况 k8+717~k8+737段(挡土墙首件段)正常路段 位于丘陵山间沟谷,地形地势起伏较大。场地表部分布填筑土,松散,上部分布坡洪积含粘性土砾砂、含角砾粉质粘土和碎石粉质粘土层,灰黄色,稍密-

可塑,厚1.50-3.50m,其下为风化基岩,岩性为晶屑玻屑熔结凝灰岩,呈强-中风化状,其中强风化晶屑玻屑熔结凝灰岩,碎块状为主,厚约0.80-1.50m;中风化晶屑玻屑熔结凝灰岩岩呈青灰、紫红色,块状-柱状,较新鲜完整,质较硬,基岩面起伏不大。 2.2 挡土墙首件构造 婺城段(K7+700~K11+568)左侧k8+717~k8+737段设置衡重式路肩墙,长度为120 .0 m平均高度为8 .0 m,一级坡,1:0.1;K8+770~K8+920段设置衡重式路肩墙,长度为150 .0 m平均高度为6 .0 m,一级坡,1:0.1; 图2.1.1 衡重式路肩墙剖面图(H≤3 m) 图2.1.1适用于墙高不大于3 m的路肩墙,图2.1.2适用于墙高大于等于3 m 的路肩墙。 图2.1.2衡重式路肩墙剖面图(H≥3m)

C20片石砼挡土墙施工技术规范

C20砼块石挡土墙工程施工技术规范

至15m;缝宽为2cm,沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞,深度为15cm. 1.2施工质量标准 片石混凝土挡土墙实测项目 1.3外观鉴定 (1)混凝土表面应平整,无麻面。 (2)墙体不得出现外鼓变形。 (3)泄水孔无反坡、堵塞现象。 (4)沉降缝整齐垂直,上下贯通。 1.4施工内容 1、基础开挖。 2、基础浇筑混凝土。 < 立模、伸缩缝、浇筑混凝土> 3、墙体浇筑混凝土。 < 立模、安装泄水管、伸缩缝、浇筑混凝土> 4、混凝土养护。 5、墙背填筑。

排水沟收集的积水排入集水坑。

(3)地基承载力检测 基槽开挖完成后,由人工将基底清理整平,参照每段挡墙的说明选取对应的挡墙尺寸确定地基承载力要求,并通知试验室、指挥部、项管、过控、监理进行地基承载力检测。 (4)支模板搭支架浇筑混凝土 ①模板加工模板采用钢模板支完挡墙主体,木模板拼接边角钢模不能支挡的部分。模板支立前,首先将模板内面全部打磨,除去残留的混凝土块和铁锈,并涂刷脱模剂,保证模板表面平整。 ②基础侧模采用钢模板、木模、钢管和木支撑,按照墙体放线,模板两侧放置,先临时固定在预埋钢筋上,确信准确无误后使用直径16 的对拉螺杆(间距60*60 )对拉。水平和垂直钢管随对拉螺栓间距进行加固,对拉螺栓的蝴蝶卡必须上紧不能有松动现象。支撑间距不大于70cm。斜撑必须保证其垂直度和整体稳定性。模板支撑完毕后,在侧模上用红漆做好标高记号,控制混凝土浇筑高度。 ③泄水孔设置

墙身在岩土分界线以上部分分层设置泄水孔,泄水孔间距横向3m, 纵向2m,上下交错布置。孔内预埋φ 5.59cmPVC管,其端头用土工布包裹,脱模后取下土工布接长出墙背15cm,其端头用土工布包裹。泄水孔坡度2%~4%,流向路基挡墙外侧,在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料(大粒径碎石或者卵石)堆囊以利排水。最底一排泄水孔处现浇30cm 厚C30 小石子砼,并于其上加设φ 50mm软式透水管形成纵向排水渗沟,纵向排水渗沟可按单向坡或人字坡纵向引水,受地形条件限制时,也可形成凹形坡,在凹形坡最低处设泄水孔将水引至路基以外。 为保证预埋PVC管不移位、不上浮,采取将PVC管穿过对拉螺栓进行固定。 φ5.59cmPVC管包裹大样图 挡土墙泄水孔及回填结构示意图

片石混凝土挡土墙施工方案

昌宁高速公路L1合同段项目经理部片石砼挡土墙施工方案 编制: 复核: 审核: 江西省公路机械工程局 昌宁高速公路L1合同段项目经理部

二〇一四年五月二日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工进度计划 (2) 四、劳动力及机械安排 (2) 1、劳动力计划 (2) 2、工程投入主要施工机械、设备及进场计划 (3) 五、施工准备 (3) 1、技术准备 (3) 2、作业准备 (4) 3、材料准备 (4) 六、片石混凝土挡土墙施工方案 (4) 、测量放样 (4) 、基坑开挖 (5) 、基础浇筑施工 (5) 、墙身模板安装、砼浇筑、砼养护和模板拆除 (7) 、泄水孔设置 (7) 、沉降缝设置 (8) 、混凝土缺陷处理 (8) 七、进度保证措施 (8)

、组织保证 (8) 、技术保证措施 (9) 、资源保证 (9) 八、质量保证措施 (9) 、组织保证 (9) 、项目管理措施 (10) 、混凝土工程材料的质量 (10) 、工程测量质量保证措施 (10) 、现场试验质量保证措施 (11) 九、安全施工措施 (11) 、基坑安全控制措施 (11) 、挡土墙施工安全控制措施 (13) 十、文明施工措施 (14) 、重视教育引导 (14) 、施工现场具体要求 (14) 十一、环境保护措施 (15) 、建立健全环境保护保证体系 (15) 、弃土的利用和堆放 (16) 、水质污染控制 (16) 、施工中的噪音污染源及控制 (16)

一、编制依据 1、L1合同段(LK0+~LK1+段)修正设计 2、昌宁高速L1合同段二阶段施工设计图 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 5、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 7、《公路路基设计规范》(JTJ D30-2004) 二、工程概况 本标段内挡土墙共有4处,挡土墙支护形式有:仰斜式路堤挡墙和仰斜式路肩挡墙。仰斜式路堤挡墙的墙体采用C15片石混凝土砌筑,仰斜式路肩挡墙的墙体采用C20片石混凝土。墙背50cm范围内用袋装砂砾填筑。沉降缝纵向每10米长设置1道,采用沥青麻絮塞填,缝宽2~3cm,沿墙内、外、顶三边填塞,其深度不小于15cm。泄水孔采用埋设Φ100PVC管,布置间距为2~3m,上下交错布置,最低排泄水孔的底部应高出原地面30cm,进水口应用反虑土工布包裹以免泄水孔淤塞,周围应用塑料网袋装级配碎石填筑,以利于渗水。 各处挡土墙工程数量见L1合同段(LK0+~LK1+段)修正设计图中的《路基防护工程数量表(挡土墙)》。 LK1+040~LK1+265段为仰斜式路堤墙,位于路基左侧,长度225米,分为23小段,除LK1+260~LK1+265段为5米长外,其余各小段长度均为10米。墙体为C15片石砼,共计8710m3。墙体最高16米,最低5米。 LK1+290~LK1+360段为仰斜式路肩墙,位于路基左侧,长度70米,分为9小段,LK1+290~LK1+310分四个小段,每小段长5米,LK1+310~LK1+360分5个小段,长度均为10米。墙体为C20片石砼,共计。墙体最高18米,最低9米。 LK1+590~LK1+660段为仰斜式路堤墙,位于路基左侧,长度70米,分为7小段,各小段长度均为10米。墙体为C15片石砼,共计。墙体最高18米,最低

悬臂式挡土墙首件工程施工工艺总结

目录 1、工程概况 (1) 2、目的 (2) 3、施工准备 (2) 3.1机械配备 (2) 3.2施工人员配置表 (3) 3.3原材料试验 (4) 3.4混凝土配合比 (4) 4、挡土墙施工过程 (4) 4.1挡土墙施工工艺流程图 (4) 4.2测量放样 (5) 4.3基础施工 (5) 4.4钢筋制作及绑扎 (6) 4.5 模板安装 (7) 4.6混凝土浇筑 (8) 4.7拆模 (9) 4.8混凝土的养护 (9) 4.9沉降缝设置 (9) 4.10排水设置 (9) 5、数据分析处理 (9) 5.1 现场施工工艺用时统计 (9)

5.2 工艺分析 (10) 6、首件检查结果及总结 (10) 6.1首件检查结果确定: (10) 6.2首件总结 (11) 悬臂式挡土墙首件工程施工工艺总结 经监理站同意,我部将DK112+543~DK112+553 段悬臂式挡土墙作为我部路基挡土墙首件工程。我部路基悬臂式挡土墙首件工程于2016年6月1日开始施工于2016年6月4日完成。在悬臂式挡土墙施工过程中,我部严格按照设计图纸和路基施工规范以及我部编制并经批准的悬臂式挡土墙首件工程施工方案进行施工。现对其总结,以便开展同类工程大面积施工。 1、工程概况 本标段选取DK112+543~DK112+553左侧为我部悬臂式挡土墙首件工程,该段挡土墙为悬臂式挡土墙,长度为10m。挡墙高度8.4m。挡土墙墙身沿线路方向每隔9.98m 设置一道沉降缝,缝宽2cm,缝内沿顶、内、边填塞沥青麻筋,其深度不小于0.2m。 最下一排泄水孔高出地面不小于0.2m,泄水孔采用Φ8cmPVC管,沿墙长、高每隔2~3m交错设置泄水孔,采用孔径0.1mPVC管,进水口用透水土工布(400g/㎡)包裹,墙后于墙顶以下0.5m至最低排泄水孔下铺设砂夹卵石反滤层,最低排泄水孔下部设置与墙身相同标号的混凝土隔水层。 本首件工程,DK112+543~DK112+553左侧悬臂式挡土墙设计工程数量表如下:

片石混凝土挡土墙施工方法

三、片石混凝土挡土墙施工方法 一、测量放样 采用全站仪精确测定挡土墙墙址处路基中心线及基础主轴线、墙顶轴线、挡墙起讫点的横断面,每根轴线应以四个桩点在基线两端延长线上予以固定,并做好保护。 二、将挡土墙范围内的场地,铲除有机质和树根草丛,挡土墙两端范围适当延长清理;挡土墙内侧边坡应清刷整齐、干净,确保边坡的稳定性;在墙址外围开挖排水沟,做好排水设施。 三、基坑开挖 1、开挖前,做好场地临时排水措施,雨天坑内积水随时排干。基坑开挖采取跳槽式开挖,并由挡墙两头向中间逐段开挖。基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡,以免削弱基底承载力。基坑开挖不得破坏基底土的结构,如有超挖或扰动,应将原土回填,且必须夯实或作换填处理。挖基弃土采取集中堆放,以不妨碍其它作业和影响坑壁稳定为原则。 四、模板安装 1. 模板安装 片石混凝土挡墙模板采用大块定型钢模板拼装,板面面积不小于2㎡,面板厚度不小于5mm,安装模板前由测量班放出挡墙位置边线桩。安装模板时要严格按测量放线操作,以保证挡墙的设计形状、几何尺寸及位置准确。 2.模板内表面要平整光洁,接缝严密防止漏浆,如有部分接缝不严密,可用腻子抹平后用砂轮机打磨平整。 五、基础施工 基础开挖成型经自检及监理检验合格后,即可进行基础砼及砂砾垫层

的施工。现浇混凝土基础时,按挡土墙长分段,整段进行一次性浇筑。砼由拌和站集中拌和,砼罐车运输至现场,吊车配以漏斗送入模板内,振动棒振捣密实。基础施工完后,应及时将基坑回填夯实,并在表层设坡脚散水。 基础施工要点 1、对土质基坑应保持干燥,雨天基坑内积水应随时排除,对受水浸泡的基底土(特别是松淤泥)应全部予以清除,并换以好土回填[或以碎石(砾)石夯填]至设计标高。 2、对河堤挡墙,基趾部埋入深度和襟边距离应同时符合设计要求。 3、采用倾斜地基时,应按设计倾斜开挖基坑,禁止用填补法筑成斜面。 4、在岩体破碎或土质松软,有水地段,宜分段集中施工。 5、基坑开挖至设计标高,并经监理工程师检验合格后,应及时组织挡墙基础的浇筑,避免基坑长时间晾晒及雨水冲刷影响基坑质量,造成重复施工。 六、墙身施工 填方支挡墙身采用C15片石砼,挖方支挡墙身采用C20片石砼。 a、混凝土搅拌运输车在施工便道上就位,然后通过吊车吊装入仓,浇筑时分层布料,并做好随平仓随振捣工作。 b、片石混凝土采用分段浇筑,必须按设计所要求的分段长度,相邻段留出2-3cm宽伸缩缝,外墙面及内墙面的坡度应按设计浇筑平整(详见施工图纸)。 C、混凝土振捣 在捣固各层混凝土时,振捣棒垂直插入混凝土,振捣时间应以混凝土

护岸挡土墙首件总结

护岸挡土墙首件施工总结 一、编制依据 1、延延高速公路连接线(延安至郑家崖)一级公路(延安至阳山大桥段一期工程)两阶段施工图设计; 2、合同规定的设计技术规范; 3、交通部颁行业施工规范; 4、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)JTG F80/1-2004; 5、本合同段现场勘察资料、地质、水文情况、以及地方材料的分布、施工道路情况; 6、本项目投标承诺和计划投入的技术力量、机械设备、劳力和管理人员情况。 二、施工说明 根据项目整体工作布署,将K4+770.0-K4+800.0右侧护岸挡土墙作为首件工程先行施工。K4+770.0-K4+800.0右侧挡土墙全长30m,此挡土墙为浆砌挡土墙,地质主要以砂砾为主,挡土墙的墙身采用片石和块石,基础均采用片石。 施工时间:2015年4月15日开工,2015年4 月25日完工。 根据规范及设计要求,编制了挡土墙首件施工方案,上报总监办批复之后,经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和挡土墙施工方案进行了首件挡土墙施工,具体过程如下:

2015年4月15日:施工准备工作。 2015年4月17日:基础开挖。 2015年4月18日:基底检测。 2015年4月19日-2015年4月24日:基底砌筑。 2015年4月22日-2015年4月28日:墙体砌筑。 2015年4月26日:勾缝。 2015年4月26日-2015年5月5日:养护。 经过现场监理的监督和指导,在我项目部人员的共同努力下,于2010年5月5日完成了首件挡土墙的施工工作。在施工过程中,技术员全过程跟踪作业,做好了相关原始记录。 完工后对该分项工程进行了评定,评定为优良:①同时满足挡土墙施工的基本要求,所有的水泥、砂、水都满足规范要去,严格按配合比施工,地基承载力满足设计要求等;②实测项目方面表现为:实验室砂浆抗压强度合格,断面尺寸满足设计要求;③外观质量鉴定为:砌体表面平整,无开裂现象,勾缝较平顺,没有脱落现象;④质量保证资料齐全。 三、施工人员、机械情况 1、施工人员 现场施工负责人:黄教金 现场技术负责人:夏永刚 现场技术员:李伟 现场安全负责人:刘国庆

片石混凝土挡土墙施工工艺及方法

片石混凝土挡土墙施工工艺及方法 1.施工工艺 片石混凝土挡土墙施工工艺流程见图。 片石混凝土挡土墙施工工艺流程图 2.施工方法 ⑴基坑开挖 根据测量放线进行开挖,开挖前,在上方作好防、排水设施。基坑挖好后,铺设土质地基时挖掘机能到位,用挖掘机开挖,不能到位时,人工开挖。在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。 碎石垫层,夯实至设计标高,经基底检测合格后进行挡土墙片石混凝土施工。 ⑵立模 模板采用大块定型钢模,立模时采取内撑外顶的加固措施,脱模剂采用新 基槽开挖 制作砼试件 基础处理 基底夯实 检 测 测量放样 养生、拆模 搭脚手架 立 模 浇筑砼、填充片石 制作砼试件 安装各种预埋件 墙背填筑与压实 施工准备 检测验收

机油,模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝,伸缩缝用沥青麻筋填塞。 ⑶混凝土灌注与加填片石 拌和站集中拌制混凝土,混凝土搅拌运输车运输。混凝土通过溜槽灌注,混凝土自由落体高度不大于2m,采用插入式振动棒振捣密实。每层混凝土灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层,加填片石粒径最大尺寸不应大于结构尺寸的1/4,片石层间混凝土厚度不得小于30cm。强度达到85%后进行拆模,采用草袋或毛毡覆盖洒水养生。 ⑷施工注意事项 挡土墙地面以上0.2m处每隔2~3m上下左右交错设置泄水孔,并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖,洒水养护,保持覆盖物湿润,养护时间不少于14天。 挡墙沉降缝按总断面设计分段留设,采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离,靠墙背一侧嵌2cm深橡胶沥青防水密封膏,并确保沉降缝竖直。 挡土墙墙身混凝土达到设计强度后,方可进行路基土方施工,挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土,随路基土方填筑时回填、压实,边角压不到的部位采用冲击打夯机或平板振动夯夯实,泄水孔部位按设计要求增设反滤层。 碾压先从路基中部开始碾压,再向两边碾压,最后碾压挡墙附近(距挡墙0.5m以外)土方。先静压1~2遍,然后再进行振动碾压至要求密实度,最后对距挡墙0.5~1.0m范围内采用静压至要求密实度。 边部压实采用冲击打夯机或平板振动夯等小型机械作业,严禁采用打夯机

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