客车电气综合控制柜使用说明书(AC380V)综述
铁路客车电气综合控制柜使用说明书
武汉新创芯科技有限责任公司
一概述
铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)是集供电电源转换控制、空调机组控制、应急电源控制、照明控制、全列车网络监控等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、显示或保护；实时存储电压、电流及各种工况控制的运行记录，同时通过网关和车辆LONWORKS网络进行联网通讯。综合控制柜是对铁路客车电气系统的一次重大技术革新，综合控制柜采用计算机控制和网络技术，实现了客车电气系统的智能化控制，使客车电气系统和装备的水平得到了大幅度提升。
二主要特点
1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。
2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。
3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测、记录，出现故障及时进行保护动作，避免由于保护不及时而引起的严重后果，并可通过存储的运行记录数据进行分析处理。
4．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。
5．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
6．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
7．综合控制柜主要由五部份组成，具备五大功能：：（1）．供电电源转换控制功能；（2）．空调机组控制功能；（3）．应急电源控制功能；（4）．照明供电功能；（5）．网络功能。
三产品型号：
综合控制柜主要分1T1和1T2两种，分别表示综合控制柜控制的是一组空调机
组和两组空调机组。
目前25G型空调客车有硬座车（配29机组），硬卧车、餐车（配40机组），软卧车（配35机组），行李车（配9机组）。
四技术规格
（一）结构参数
控制柜外形尺寸：2000mm×1100mm×340mm（高×宽×厚）
上柜外形尺寸：800mm×1100mm×340mm（高×宽×厚）
下柜外形尺寸：1200mm×1100mm×340mm（高×宽×厚）。
（二）主要技术参数及功能
1．综合控制柜控制单元由PLC主机单元、12/8点的I/O扩展单元、触摸屏、RS232C 适配器组成。
PLC功能
PLC是可编程逻辑控制器（Programmable Controller）的英文缩写，对整个电气系统进行自动控制，实时监测电气系统运行过程中的参数并进行分析，对出现故障自动处理，通过触摸屏实现人机对话，响应触摸屏输入的命令、参数，将故障信息、运行记录通过触摸屏显示等。
触摸屏功能
触摸屏是一种微型可编程终端，采用全中文液晶触摸屏（带背景灯），具有字符类型和图象类型显示，由通讯接口和PLC的外设接口进行通讯。主要功能是现场参数设定，电源运行转换、空调机组运行等功能单元工况的操作，实时显示各功能单元的运行状态、主要参数及故障现象，并能记录一定时间内的运行参数。在供电回路或主要负载回路发生故障时，自动转换到故障提示状态；故障消除前，在主画面上用闪烁灯进行故障提示。
2．交、直流电源规格：
主电路电源
综合控制柜的供电电源有三路供电，主电路中的两路电源母线中的一路向车内空调、照明、伴热等交流负载供电，另外一路外接电源不对空调负载供电。
额定工作电压：三相交流380V
电压波动范围：三相交流323V～437V
额定工作频率：50 Hz±1Hz
交流控制电源
交流控制电路取主电路的U相作为控制电路电源，向交流接触器等交流控制元件供电
额定工作电压：单相交流220V
电压波动范围：单相交流187V～253V
额定工作频率：50 Hz±1Hz
整流电源模块
整流模块是将交流220V电源转换成直流48V的模块化电源。在交流供电正常时，整流模块向应急灯、轴温报警器、防滑器等直流负载供电。
额定输入电压：单相交流220V
输入电压波动范围：单相交流187V～253V
输入电压额定工作频率：50 Hz±1Hz
额定输出电压：直流50V±1V
额定输出功率：600W（2×300W）
充电电源模块
充电模块是向蓄电池充电的模块化电源。
额定输入电压：单相交流220V
输入电压波动范围：单相交流187V～253V
输入电压额定工作频率：50 Hz±1Hz
电池充电恒压设定值：直流53V～56V（可调）
电池充电限流值：8A±0.5A
充电方式：限流恒压
电池欠压保护动作值：42V±1V
蓄电池
蓄电池在交流电源供电故障或停止时，向应急灯、轴温报警器、防滑器、PLC、触摸屏、网关等重要负载供电。
直流控制电源
直流控制电源将直流48V电源转换成直流24V电源向PLC、触摸屏、网关提供工作电源；还将直流48V电源转换成直流12V向电压、电流传感器提供工作电源。
额定输入电压：直流48V
输入电压范围：直流36～72V
额定输出电压（两路输出）：一路为直流24V/3A（±5%）；
一路为直流12V/1A（±5%）
3．WG-I网关规格
该网关通过RS-232/Lonworks接口及列车总线实现车辆间综合控制柜的PLC 信息和命令传递。
（三）环境条件
1．工作环境温度：0℃～＋50℃
2．存储温度：－20℃～＋75℃
3．相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25℃）。4．海拔高度：≤2000m。
5．振动：相对于客车的垂向、横向和纵向存在着频率f为1～50Hz的正弦振动，其振动加速度在频率f为1～10Hz时等于0.1g（g为重力加速度，可以减化为10m/s2计算），当频率f为10～50Hz时等于1g。
因机车连挂时的冲击，沿机车纵向激起的加速度不大于3g。
五系统功能说明
系统功能
通过触摸屏可以调出3小时以内的各种工作状态和运行参数，正常运行状态时每隔10min记录1次，超过3小时后自动刷新；当出现故障时，能通过故障记录查看故障前10min以内、每2min间隔的运行参数，用以分析故障原因。
供电回路故障记录包括：电源三相电压值、电流值、空调压缩机(或空气预热器)三相电流值、交流漏电值、电池电压值、充放电流值、直流负载电压值、时间（月日时分）、供电状态等。
空调回路故障记录包括：电源三相电压值、空调压缩机(或空气预热器)三相电流值、车厢温度值、供电状态、空调工况、压缩机（预热器）状态、时间（月日时分）等。
应急电源回路故障记录包括：电源三相电压值、电池电压值、充放电流值、直流负载电压值、时间（月日时分）等。
运行记录包括：电源三相电压值、电流值、空调压缩机(或空气预热器)三相电流值、交流漏电值、电池电压值、充放电流值、直流负载电压值、时间（月日时分）、车厢温度值、供电状态、空调工况等。
（一）电源供电转换功能
综合控制柜的电源由两路电源母线中的一路提供，通过转换开关SA1进行选择，SA1分“停”、“外接”、“自动”和“试验Ⅰ路”、“试验Ⅱ路”五位。
1．正常使用情况下，先电源转换开关SA1置于“自动”位
首先应合上蓄电池控制开关Q30，当电压正常时，使DC（48V）/DC（24V、12V）模块电源DY工作，模块电源DY分别给PLC、触摸屏、网关、安全记录仪提供24V 工作电源；给电压、电流传感器提供12V工作电源。触摸屏显示欢迎画面（见画面1），然后进入主画面（见画面2）。此时，程序控制I/O扩展（20EDR1）的输出点（1402）为ON，D+→FU5→D2+→I/O扩展的输出点（1402）→中间继电器KA5线圈→D-，使得中间继电器KA5线圈得电，其常开触点闭合，D+→中间继电器KA5的常开触点闭合→219→指示灯HL5→D-，PLC运行指示灯HL5绿灯亮。
如果蓄电池电压偏低（45V），通过直流电压传感器JK8的输出端A15，将测量的蓄电池电压值变换相应的直流电压值，送入PLC的模拟量输入点V15，触摸屏将提示蓄电池欠压信息（见画面15），此时应更换蓄电池或将电源转换开关SA1置于“试验Ⅰ”或“试验Ⅱ”位，手动选择供电电路，然后合上充电模块电源和整流模块电源的控制开关Q3，使充电模块电源工作，对蓄电池进行充电。
PLC、触摸屏正常工作后，首先应在触摸屏上设置综合控制柜相关的工作参数（见画面5 参数设定），触摸屏初次使用时，画面5中的参数均为出厂缺省值，综合控制柜使用时，应根据具体车型、空调机组、工作工况重新设定相应参数。
(1) Ⅰ路、Ⅱ路均有电时，合上空气开关Q1、Q2，按照均衡供电原则，PLC根据触摸屏上所设定的车厢号自动选择供电电路；奇数号车厢选择Ⅰ路供电、偶数号车厢选择Ⅱ路供电，程序控制I/O扩展的输出点（1400/1401）为ON。
Ⅰ路供电时，控制电路如下：
U1→Q1→U1A→FU1→110→SA1（9、10）→118→KA6线圈→I/O扩展的输出点（1400）→I/O扩展单元输出通道OUT 14CH的公共端COM（N），中间继电器KA6线圈得电，中间继电器KA6吸合。110→SA1（9、10）→118→中间继电器KA6的辅助常开触点→111→主接触器KM2的辅助常闭触点→112→主接触器KM1线圈→N，主接触器KM1线圈得电，主接触器KM1在主电路中的常开主触点闭合，主电路有电。Ⅱ路供电时，控制电路如下：
U2→Q2→U2A→FU2→114→SA1（5、6）→119→KA7线圈→I/O扩展的输出点（1401）→I/O扩展单元输出通道OUT 14CH的公共端COM（N），中间继电器KA7线圈得电，中间继电器KA7吸合。114→SA1（5、6）→119→中间继电器KA7的辅助常开触点→115→主接触器KM1的辅助常闭触点→116→主接触器KM2线圈→N，主接触器KM2线圈得电，主接触器KM2在主电路中的常开主触点闭合，主电路有电。
接触器KM1线圈控制电路中的KM2辅助常闭触点和接触器KM2线圈控制电路中的KM1辅助常闭触点使得Ⅰ路和Ⅱ路供电在电路上互锁，同时在程序软件设计中，Ⅰ路、Ⅱ路供电也进行了互锁。
因Ⅰ路、Ⅱ路均有电（合上空气开关Q1、Q2），110、114点电位为220V，使得中间继电器KA1、KA2线圈得电，其常开触点闭合，+24V通过中间继电器KA1、KA2的常开触点闭合后输入反馈信号到I/O扩展的输入点（0610、0611）；+24V通过转换开关SA1（3、4）输入反馈信号到I/O扩展的输入点（0603）；+24V通过接触器KM1/KM2的辅助常开触点闭合后输入反馈信号到I/O扩展的输入点（0601/0602）；触摸屏显示“Ⅰ路、Ⅱ路有电”、“Ⅰ路/Ⅱ路供电”、“自动供电”等相应文字信息；同时117→接触器KM1/KM2的辅助常开触点闭合→215/216→指示灯HL1/HL2→N，使得电源指示灯HL1/HL2绿灯亮。
(2) 如果Ⅰ路有电、Ⅱ路无电（合上空气开关Q1、Q2），110电位为220V，114电位为0V，则中间继电器KA1线圈得电，其常开触点闭合；中间继电器KA2线圈不得电，其常开触点未闭合；I/O扩展（20EDR1）的输入点（0610）得到反馈信号，而输入点（0611）无反馈信号，所有车厢PLC通过检测使得I/O扩展的输出点（1400）为ON，中间继电器KA6线圈得电，其常开触点闭合，使得接触器KM1线圈得电，其在主电路中的常开主触点闭合，自动选择Ⅰ路供电（此时，偶数车厢号也自动选择Ⅰ路供电）；由PLC控制的空调机组负载和客室电热负载半载运行（即如果原来空调机
组和客室电热是全工况运行，则减为半工况运行），同时反馈信号给PLC的输入点（0000～0007、0600～0603、0610～0611），在触摸屏上显示相应信息。此时如果Ⅱ路重新供电，114电位为220V，中间继电器KA2线圈得电，其常开触点闭合；I/O 扩展的输入点（0611）得到反馈信号，则车厢号为偶数的PLC通过检测使得I/O扩展的输出点（1401）为ON，中间继电器KA7线圈得电，其常开触点闭合，使得接触器KM2线圈得电，其在主电路中的常开主触点闭合，重新自动选择Ⅱ路供电，且空调机组负载和客室电热负载恢复原工况运行。两路电源切换时，一路接触器断开与另一路接触器吸合之间的时间间隔为0.5s。
(3) 如果Ⅱ路有电、Ⅰ路无电（合上空气开关Q1、Q2），所有车厢PLC通过检测可自动选择Ⅱ路供电，空调机组负载和客室电热负载减半运行，同时在触摸屏上提示相应信息。此时如果Ⅰ路重新供电，则奇数车厢PLC通过检测可重新选择Ⅰ路供电，且空调机组负载和客室电热负载恢复原工况运行（控制电路的具体分析可参照②条）。
(4) 可以自动识别I路或II路供电是否正常，在正常供电后进入自动控制状态。当发电车停止供电后，即Ⅰ路、Ⅱ路均无电（合上空气开关Q1、Q2），110、114点电位为0V，中间继电器KA1、KA2线圈均不得电，I/O扩展的输入点（0610、0611）无反馈信号，PLC通过检测延时3min自动进入休眠状态，触摸屏无显示（黑屏），手触触摸屏后可以将其唤醒，如延时3min仍无操作，将再次进入休眠状态。如果Ⅰ路或Ⅱ路供电后，I/O扩展的输入点（0610、0611）得到反馈信号，触摸屏将自动唤醒，且按照触摸屏上设定的车厢号自动选择供电电路，不再出现休眠状态。
(5) 可以通过触摸屏上的电源控制菜单和提示选择或转换供电回路。
(6) 全列车辆网络通信正常工作时，如果某一车厢的Ⅰ路（Ⅱ路）供电电源出现故障，中间继电器KA1（KA2）线圈失电，PLC控制自动转换到另一路电源供电，且本车厢的空调机组负载和客室电热负载减半运行，并且通知邻车的空调机组负载和客室电热负载减半，以保证发电车不出现过载。当电源故障排除后，重新合上空气开关Q1、Q2或通过触摸屏先按下“停电源”触摸键停止供电，再按下“启电源”触摸键重新供电后，PLC自动控制按车厢号选择供电回路，且空调机组负载和客室电热负载恢复全载运行。
(7) 在一路供电电路有电，另一路供电电路无电，所有车厢都是同一路供电电路供电的情况下，此时如果正在供电回路出现故障，中间继电器KA1、KA2线圈均无电，
则PLC控制停止供电，不再进行供电电路的转换。
(8) 在一路供电电路正常，另一路供电电路存在故障未消除，车厢供电电路又已经进行了一次转换的情况下，如果正在供电的电路也出现故障或无电，则PLC控制停止供电，不再进行供电电路的转换。
(9) 供电电路故障排除后也可以通过电源转换开关SA1由“停止”位转换到“自动”位，通过PLC检测后，自动按设定的车厢号选择供电电路。
2．电源转换开关SA1置于“试验Ⅰ路”/“试验Ⅱ路”位
当PLC出现故障停止工作或试验时，可将电源转换开关SA1置于“试验Ⅰ路”、“试验Ⅱ路”，通过110/114→SA1（1、2）/SA1（7、8）→接触器KM2的辅助常闭触点/接触器KM1的辅助常闭触点→接触器KM1/KM2线圈→N，使得接触器KM1/KM2线圈得电，接触器KM1/KM2在主回路中的常开主触点闭合，人为选择Ⅰ路供电或Ⅱ路供电且Ⅰ路供电和Ⅱ路供电在电路上互锁，PLC、I/O扩展单元上相应的输出点无输出（OFF），此时PLC只能供电电路是否正常进行检测报警，不能进行供电电路的自动转换。“试验Ⅰ路”/“试验Ⅱ路”位转换到“自动”位经过0.5s延时。
3．电源转换开关SA1置于“外接电源”位
当Ⅰ路、Ⅱ路不供电时，可选用外接电源，此时合上空开Q7，接触器KM7接通，外接电源供电，接触器KM20断开。
4．电源转换开关SA1置于“停止”位
将电源转换开关SA1置于“停止”位，电源停止供电。
5．主电路中接有电流传感器JK1、电压传感器JK2和交流漏电传感器JK3（30～300mA 可调），所测主电路电流、电压、交流总漏电值经过变换成DC 0～10V电压信号输入到PLC的模拟量输入点（V1～V6、V16），触摸屏上可显示主电路的三相电压、三相电流、供电母线状态、供电回路、电源状态、交流漏电值等信息；电源转换开关SA1置于“自动”位时，当某路供电电源出现缺相、过压、欠压、电压三相不平衡等故障、漏电传感器检测到漏电值超过设定值时，触摸屏显示故障提示，程序控制I/O扩展输出点（1400/1401）为OFF，中间继电器KA6/KA7线圈失电，其常开触点断开，使得接触器KM1/KM2线圈失电，其在主电路中的常开主触点断开，切断故障供电电路；
其串接在电源指示灯HL1/HL2控制电路中的辅助常开触点断开，电源指示灯HL1/HL2绿灯熄灭；同时程序控制I/O 扩展输出点（1404/1405）为ON ，117→I/O 扩展的公共端（COM ）→I/O 扩展的输出点（1404/1405）→544/545→指示灯HL1/指示灯HL2→N ，相应电源指示灯HL1/HL2红灯亮（指示灯HL1/HL2为双色指示灯），表示供电电路故障。可以在触摸屏上按下“返回”触摸键返回主画面，此时画面上出现“X X 故障”文字，且背景变为闪烁提示。
6．正常供电时，电源给空调机组、应急电源单元、照明控制单元供电。如果合上空气开关Q5、Q6、Q7、Q17、Q18、Q19、Q8，则电源同时向排风机、电开水炉、温水箱、塞拉门伴热线、其它伴热线（仅高寒车）、插座等交流负载供电。
7．电路的保护
电源转换开关SA1置于“自动”位
① 缺相保护
当某路供电电源缺相时，能在2s 内停止供电，并经过0.5s 自动切换到另一路供电电源（电源转换开关SA1置于“试验Ⅰ”/“试验Ⅱ”位时，不能进行供电电路的自动切换）。触摸屏显示出相应的故障信息并记录。
② 漏电保护保护
触摸屏能够显示交流总漏电值，漏电保护值可通过触摸屏修改设置（见画面5：参数设定）。综合控制柜在出厂时，漏电保护值缺省设定为：150mA 。漏电电流超过保护值时将及时切断供电电源（电源转换开关SA1置于“试验Ⅰ”/“试验Ⅱ”位时，不能自动切断供电电源），触摸屏显示出相应的故障信息并记录。
③ 三相电压不平衡保护
当三相电压最大（或最小）值与平均值的偏差超过10%，将在5s 内停止供电；并经过0.5s 延时自动转换到另一路供电电源（电源转换开关SA1置于“试验Ⅰ”/“试验Ⅱ”位时，不能进行供电电路的自动切换），触摸屏显示相应的信息并记录。 ④ 过压、欠压保护：
电源过压保护动作值：AC （相电压） 电源过压保护恢复值：AC （相电压） 电源欠压保护动作值：AC （相电压）
电源欠压保护恢复值：AC （相电压）
当空调机组工况转换开关SA2置于“自动”位时，电源电压过压或欠压持续时间为2s ～5s 时，不论空调机组处于何种工况，空调机组停止工作；当电源电压在3min V 05253-
V 05242-
V 50187+V 50198+
内恢复到复位值时，空调机组才自动重新顺序启动；如电源电压持续过压或欠压超过3min，进行电源过压/欠压保护，自动切断该路供电电源，自动转换到另一路供电，空调机组负载和客室电热负载半载运行；触摸屏显示相应的信息并记录。
电源转换开关SA1置于“试验Ⅰ”/“试验Ⅱ”、空调机组工况转换开关SA2置于“自动”位时，当电源电压过压或欠压时，触摸屏只显示相应信息，不能进行自动保护功能。
（二）空调机组控制功能
空调机组控制功能通过空调工况转换开关SA2分为“自动”、“试验暖”、“试验冷”、“停止”。
1．正常情况下，空调工况转换开关SA2置于“自动”位
错误！未找到引用源。电源启动后，合上空调机组控制电路的空气开关Q4，控制电路有电。24V+通过空调工况转换开关SA2（5、6）输入反馈信号到I/O扩展单元的输入点（0600），PLC控制空调机组自动进入“自动”运行工况，通过U40→空调工况转换开关SA2（3、4）→401→PLC输出通道OUT 10CH、11CH的公共端（COM）即PLC的14号、20号、26号接线端子，给控制空调机组工况的各接触器控制电路提供AC 220V电源（零线为N1）；PLC根据车厢里温度传感器检出值与预先设定的“制冷”、“制暖”温度值进行比较后，控制空调机组的自动运行，程序根据温度条件，控制PLC的输出点（1000～1006）分别置于“ON”或“OFF”，以控制Ⅰ号空调机组弱风机接触器KM11、强风机接触器KM12、冷凝风机接触器KM14、压缩机接触器KM16、KM17、空气预热器接触器KM18、KM19的线圈是否得电。
只要空调机组的弱风机接触器KM11线圈或空调机组的强风机接触器KM12线圈得电，其在空调运行指示灯控制电路中的辅助常开触点闭合，空调机组空调运行指示灯HL3绿灯亮。
空调机组在自动运行时，有六种工况“强风”、“弱风”、“强风半冷”、“强风全冷”、“弱风半暖”、“弱风全暖”。
T为车厢里温度传感器检出值；ΔT为温度回差值（1.5℃）；T1为空调机组从“强风半冷”转入“强风”工况时的临界温度，其设定范围：20℃～28℃；T1＋ΔT为空调机组从“强风”转入“强风半冷”工况时的临界温度；T2＋ΔT为空调机组从“强
风半冷”工况转入“强风全冷”工况时的临界温度（T2＝T1＋2℃）；T3为空调机组从“弱风”转入“弱风半暖”工况时的临界温度，其设定范围：14℃～22℃；T3＋ΔT为空调机组从“弱风全暖”转入“弱风”工况时的临界温度；T4为空调机组从“弱风半暖”转入“弱风全暖”工况时的临界温度（T4＝T3－2℃）。T1与T3之间必须有不小于4℃的差值。
参数设定：通过触摸屏只需设定“制暖”温度设定值（T3）和“制冷”温度设定值（T1）（见画面5，参数设定）。应注意，T1值为制冷工况的下限值，T3值为制暖工况的上限值，当在触摸屏上设定的T1值与T3值之间差值小于4℃时，触摸屏将不接受设定值。其余T2、T4、ΔT值由程序自动计算，不在触摸屏上显示。
触摸屏出厂时的缺省值为：T1＝24℃；T3＝18℃。
自动制冷工况见图3。
“通风工况”：空调机组开机时，当T1－ΔT＞T＞T3时，为弱通风工况；当T1＋ΔT＞T≥T1－ΔT时，为强通风工况。
“制冷工况”：升温过程中，当T2＋ΔT＞T≥T1＋ΔT时，为半冷强通风工况；当T≥T2＋ΔT时，为全冷强通风工况；降温过程中，回差值为ΔT。
当T1＞T＞T1－2ΔT时，为强通风工况；当T1－2ΔT≥T＞T3时，为弱通风工况。
自动制暖工况见图4。
“制暖工况”：降温过程中，当T3≥T＞T4时，为半暖弱通风工况；当T≤T4
时，为全暖弱通风工况；升温过程中，回差值为ΔT。当T1－ΔT＞T＞T3＋ΔT时，为弱通风工况；当T1＋ΔT＞T≥T1－ΔT时，为强通风工况。
错误！未找到引用源。通过触摸屏上的空调机组运行工况菜单和提示，可以强制选择“强风”、“弱风”、“强风半冷”、“强风全冷”、“弱风半暖”、“弱风全暖”等运行工况（见画面12），PLC输出通道OUT 10CH、11CH相应的输出点（1000～1006）将根据强制选择的工况分别置于“ON”，对应所控制的强风机、弱风机、冷凝风机、压缩机、空气预热器接触器线圈得电，此时空调机组各运行工况不受温度控制。在触摸屏上按下“全自动”触摸键可以返回受温度控制的“自动”工况。
正常工作状态时，PLC实时监测空调机组的运行状况，控制空调机组各电机或空气预热器顺序启动的时间。
制冷全工况时，各电动机的启动顺序和时间间隔为：启动强通风机，延时5s启动冷凝风机，冷凝风机启动后延时60s启动1-1压缩机，冷凝风机启动后延时70s启动1-2压缩机。
制冷半工况时，空调机组中的1-1压缩机、1-2压缩机以工作计时少的压缩机先启动工作，当1-1压缩机和1-2压缩机之间工作计时差达到2小时，交替压缩机工作，以保证两台压缩机累计工作时间均衡。
制暖全工况时，各空气预热器的启动顺序和时间间隔为：启动弱通风机，延时10s启动1-1空气预热器，弱通风机启动后延时20s启动1-2空气预热器。
制暖半工况时，空调机组中的1-1空气预热器、1-2空气预热器以工作计时少的空气预热器先启动工作，当1-1空气预热器和1-2空气预热器之间工作计时差达到2小时，交替空气预热器工作，以保证两台空气预热器累计工作时间均衡。
弱通风机和强通风机之间的转换有30s延时，
可通过触摸屏上的翻页按键实时查询压缩机组或空气预热器组各相电流、各压缩机或空气预热器的累计工作计时（见画面4）。
错误！未找到引用源。通风机分高、低速两挡，除发生故障外连续运行。
当强通风机用热继电器FR12保护动作后，其在强风机控制电路中的辅助常闭触点断开，强风机接触器KM12线圈失电，其常开主触点断开，强风机停止工作；对应冷凝风机控制电路中的强风机接触器KM12的辅助常开触点断开，冷凝风机接触器KM14线圈失电，其常开主触点断开，冷凝风机停止工作；对应压缩机控制电路中冷凝风机接触器KM14的辅助常开触点断开，压缩机接触器KM16、KM17线圈失电，其常开主触点断开，压缩机停止工作；当强风机接触器的线圈失电时，其串接在空调运行指示灯HL3控制电路中的辅助常开触点断开，空调运行指示灯HL3绿灯熄灭；+24V通过断开的强风机接触器KM12辅助常开触点输入反馈信号到PLC的输入通道IN 00CH的输入点（0007），触摸屏显示相应的故障信息，同时程序控制I/O扩展单元的输出点（1406）为ON，117→I/O扩展的公共端（COM）→I/O扩展的输出点（1406）→546→指示灯HL3→N，相应空调故障指示灯HL3红灯亮。
如通风机用热继电器保护动作，使热继电器复位后，通过触摸屏重新启动空调（空调自动运行工况下）或电源重新供电后，通风机可恢复运行。
错误！未找到引用源。制冷工况时，冷凝风机运行后，压缩机才能运行。
冷凝风机用热继电器FR14保护动作时，其辅助常开触点断开，对应压缩机控制电路中的接触器KM16、KM17线圈失电，停止工作；触摸屏显示相应故障信息，同时I/O扩展的输出点（1406）为ON，相应的空调运行故障灯HL3橙色灯亮（因强通风机仍在运行，接触器KM12在指示灯HL3控制电路中的辅助常开触点闭合，双色指示灯HL3绿色和红色同时亮，合成后显示橙色）。
如冷凝风机用热继电器保护动作，使热继电器复位后，通过触摸屏重新启动空调（空调自动运行工况下）或电源重新供电后，冷凝风机可恢复运行。
⑤制暖工况时，弱通风机运行后，空气预热器才能运行。
弱通风机用热继电器FR11保护动作时，其辅助常闭触点断开，弱通风机接触器KM11线圈失电，常开主触点断开，弱风机停止工作；对应空气预热器控制电路中弱通风机接触器KM11的辅助常开触点断开，空气预热器接触器KM18、KM19线圈失电，其常开主触点断开，空气预热器停止工作，触摸屏显示故障信息；同时I/O扩展的输出点（1406）为ON，相应的空调运行指示灯HL3绿灯灭、红灯亮。
⑥当压缩机组的高、低压力继电器（FP11/FP12）、低温继电器（FT11/FT12）保护动作时，中间继电器KA11、KA12线圈得电（压缩机正常工作时，中间继电器KA11、KA12线圈被短路，不得电）；其常开触点闭合，反馈信号到I/O扩展的输入点（0606～0607），及时显示制冷系统的故障信息并记录，同时程序控制PLC输出点（1002～1003）为OFF，对应压缩机控制电路中的各压缩机接触器KM16、KM17线圈失电，压缩机停止工作；相应的空调机组运行指示灯HL3橙色灯亮。待压力继电器、低温继电器复位后，通过触摸屏重新启动空调（空调自动运行工况下）或电源重新供电后压缩机可恢复运行。
当空气预热器控制电路中温度继电器（FT13/FT14）或主电路中的温度熔断器（FU11/FU12）保护动作时，中间继电器KA13、KA14线圈得电；其常开触点闭合，反馈信号到I/O扩展的输入点（0608～0609），及时显示制暖系统的故障信息并记录，同时PLC输出点（1000～1001）为OFF，对应空气预热器控制电路中的接触器KM18、KM19线圈失电，空气预热器停止工作；相应的空调机组运行指示灯HL3橙色灯亮。待温度继电器恢复或更换温度熔断器后，通过触摸屏重新启动空调（空调自动运行工况下）或电源重新供电后空气预热器可恢复运行。
⑦在“强风半冷”或“弱风半暖”工况下，压缩机或空气预热器发生故障，有故障的压缩机或空气预热器将停止运行，延时后自动切换到另一台压缩机或空气预热器工作，触摸屏上显示故障信息，同时空调运行故障指示灯亮。
在“强风全冷”、“弱风全暖”工况下，压缩机或空气预热器发生故障，有故障的压缩机或空气预热器停止运行，保持无故障压缩机或空气预热器继续工作，触摸屏上显示故障信息，同时空调运行故障指示灯亮。
⑧通过按下触摸屏上的“停空调”触摸键，空调机组停止运行。再按下触摸屏上“启空调”触摸键后，PLC通过检测可以重新启动空调机组。
⑨空调机组故障排除后应通过按下触摸屏上“启空调”触摸键或通过空调工况转换开关SA2由“停止”位转换到“自动”位，空调机组进入“自动”运行状态，通过PLC检测后，空调机组恢复运行。
⑩电气综合控制柜在全自动控制工况时，客室电热和空气预热器联动，受温度控制。在空调机组无故障情况下，预热器停止工作时，弱风机始终工作；如果在制暖工况下按下“停空调”触摸键，空气预热器先停止工作，弱风机延时1min后再停止工作；如果供电电路停电或弱风机故障，空气预热器和弱风机将会同时停机，根据试验，此时空气预热器表面温度比弱风机停止工作前略有升高，但不会超过60℃；另外空气预热器主回路中串接有温度熔断保护器（139℃），因此不会出现风道局部温度升高而造成安全隐患。
空调机组控制电路中，通过相应的通风机、冷凝风机、压缩机、空气预热器接触器的辅助常开、常闭触点在电路上进行逻辑功能互锁，同时程序软件设计中，也进行了逻辑功能互锁。空调自动运行工况下，因故障停止运行空调机组时，PLC相应的输出点（内部继电器）没有输出（OFF）。
2．客室电热也可在触摸屏上控制（见画面12），按下“电热Ⅰ”/“电热Ⅱ”触摸键，PLC输出点（1106/1107）为ON，接触器KM8/KM9线圈得电，合上空气开关Q13/Q14，客室电热Ⅰ/客室电热Ⅱ工作，触摸屏显示相应信息，此时客室电热不受温度控制和弱风机联锁控制，可在通风机没有运行时启动工作；寒冷地区在客车两端增加了两组固定电加热器，不受温度控制，而直接由空气开关Q25、Q26控制。PLC出现故障停止工作时，通过空调工况转换开关SA2可控制客室电热器工作。
3．试验时，可将空调工况转换开关SA2置于“试验冷”或“试验暖”，人为手动控制空调机组运行。“试验冷”可实现强风、半冷和全冷工况，“试验暖”可实现弱风、半暖和全暖三种工况。
空调工况转换开关SA2置于“试验冷”，U40→空调工况转换开关SA2（9、10）→403→中间继电器KA4线圈→N1，中间继电器KA4线圈得电，其常开触点闭合，通过U40→空调工况转换开关SA2（1、2）→400→闭合的中间继电器KA4常开触点，使得555、556有电，强通风机和冷凝风机启动；合上空气开关Q41，U40→空气开关Q41→405→闭合的中间继电器KA4常开触点，使得187、287有电，启动Ⅰ号压缩机组；适当延时后再合上Q42，U40→空气开关Q41→406→闭合的中间继电器KA4常开触点，使得189、289有电，启动Ⅱ号压缩机组。
空调工况转换开关SA2置于“试验暖”，U40→空调工况转换开关SA2（7、8）→402→中间继电器KA3线圈→N1，中间继电器KA3线圈得电，其常开触点闭合，通过U40→空调工况转换开关SA2（11、12）→404→闭合的中间继电器KA4常开触点，使得554有电，弱通风机启动；合上开关Q41，U40→空气开关Q41→405→闭合的中间继电器KA3常开触点，使得63、566有电，启动Ⅰ号空气预热器和客室电热Ⅰ；适当延时后再合上开关Q42，U40→空气开关Q41→406→闭合的中间继电器KA3常开触点，使得43、567有电，启动Ⅱ号空气预热器和客室电热Ⅱ。此时PLC 只能对空调机组进行监测，不进行保护动作。
4．机组主回路中接有三相电流传感器JK4，触摸屏上可以显示空调机组的运行工况、压缩机或空气预热器运行状况、累计运行时间及压缩机或空气预热器三相电流值，可以显示“制冷”、“制暖”设定温度值。当机组出现过载、过流、缺相及三相不平衡故障时，触摸屏能及时显示各压缩机或空气预热器的故障信息（故障种类）并记录，相应空调运行指示灯HL3绿灯、红灯亮或橙色灯亮，可以在触摸屏上按下“返回”触摸键返回主画面，当压缩机或空气预热器故障时，主画面上出现“空调故障”文字且背景变为闪烁提示，可在触摸屏上按“当前故障”或“历史故障”触摸键查看具体故障信息。
5．空调机组的压缩机及空气预热器按照累计工作时间运行。制冷半工况或制暖半工况时，Ⅰ/Ⅱ号空调机组中累计工作时间少的压缩机或空气预热器先启动运行，运行2小时后自动转换到另一台压缩机或空气预热器交替运行。累计运行时间多的压缩机或空气预热器达到9997小时后，同一空调机组中两台压缩机或空气预热器的运行时间同时减去一定时间，以保证同一空调机组中两台压缩机或空气预热器累计工作时间差不变。
6．综合控制柜具有完善的故障诊断、保护功能；热继电器、过流继电器与电子保护并存。热继电器用于通风机、冷凝风机的保护；过流继电器用于压缩机的保护；电子保护是采用电流传感器对压缩机、空气预热器的各相电流进行采样，实时与设定电流值进行比较后，对三相不平衡故障及缺相、过载、过流实时报警或保护。
①压缩机（空气预热器）过载保护
正常运行时，实时监测压缩机（空气预热器）的三相工作电流，当测得压缩机（空气预热器）线电流为设定值的1.5倍并持续1min，将对压缩机（空气预热器）进行过载保护，触摸屏显示故障信息并记录。
②压缩机（空气预热器）过流保护
正常运行时，实时监测压缩机（空气预热器）的三相工作电流，当测得压缩机（空气预热器）线电流大于等于设定值2倍并持续2s，将对压缩机（空气预热器）进行过流保护，触摸屏显示故障信息并记录。
③压缩机（空气预热器）三相电流不平衡保护
当压缩机三相电流值最大（或最小）值与平均值的偏差大于15%时，将在10s左右切断压缩机电源进行保护，触摸屏显示出相应的故障信息并记录。
当空气预热器（PTC元件）三相电流值最大（或最小）值与平均值的偏差大于20%时，触摸屏显示出相应的故障信息并记录；当偏差大于等于30%时，应在10s内切断空气预热器电源进行保护。
④压缩机（空气预热器）缺相保护
压缩机（空气预热器）发生缺相故障时，应在2～5s内切断压缩机（空气预热器）电源进行保护，触摸屏显示相应的故障信息并记录。
⑤空调机组在全自动半工况运行时，机组主回路中三相电流传感器JK4所测得的是空调机组中单台压缩机或空气预热器的三相电流值，此时压缩机或空气预热器出现过载（设定值的1.5倍），切断相应负载电源；出现过流（设定值的2倍）切断相应负载电源；出现三相电流不平衡（压缩机：15%切断压缩机电源；空气预热器：20%报警提示，30%切断空气预热器电源）；出现缺相（负载的某一相电流小于2A），切断相应负载电源，PLC可判别相应的故障。空调机组在“试验冷”或“试验暖”半工况运行时，触摸屏上只显示相应信息，PLC不能进行自动切断故障负载电源。
但当空调机组在全工况运行时，机组主回路中三相电流传感器JK4所测得的是空调机组中两台压缩机或空气预热器的总三相电流值，如此时空调机组发生上述故障时，PLC要准确判断出空调机组中具体哪一台压缩机或空气预热器的故障，就复杂的多了。PLC通过程序控制首先将空调机组中的1-1压缩机或空气预热器停止工作，然后进行检测判断。如此时空调机组电流正常，即可判断为1-1压缩机或空气预热器发生故障；如此时空调机组电流仍不正常，则可判断为1-2压缩机或空气预热器发生故障，切断其工作电源，然后延时3min重新启动1-1压缩机或空气预热器。压缩机（空气预热器）出现过载（设定值的2.5倍）；出现过流（设定值的3倍）；出现三相电流不平衡（压缩机：10%进行判断；空气预热器：15%进行判断、报警提示，20%进行判断是否切断空气预热器电源）；出现缺相（某一相总电流小于单台负载电流的 1.2
倍），PLC开始进行判断。空调机组在“试验冷”或“试验暖”全工况运行时，因为空调机组中电流传感器JK4测得的总电流如果出现不正常，PLC不能控制空调机组先停止一台负载进行判断，所以判断故障的条件也就不能和空调机组自动全工况运行时判断故障的条件一样。压缩机（空气预热器）出现过载（设定值的3倍）；出现过流（设定值的4倍）；出现三相电流不平衡（压缩机：15%进行判断；空气预热器：20%进行判断、报警提示，30%进行判断三相不平衡）；出现缺相（某一相总电流小于单台负载电流的1.2倍），PLC开始进行判断。
6．PLC对压缩机（空气预热器）的过载、过流保护的电流动作值和压缩机（空气预热器）正常工作时的额定值是相关联的。在使用综合控制柜前，必须对应空调机组正确设定相应的压缩机电流值和空气预热器电流值。
触摸屏在空调参数画面（画面4）上显示的空调机组中压缩机和空气预热器的实时值（空调机组半工况运行时，为每组空调机组中单台负载的电流；全工况运行时，为每组空调机组中两台负载的总电流）。由于压缩机受机组压力、环境温度、空气预热器（PTC元件）受通风量大小等多方面因数的影响，空调机组压缩机、空气预热器工作电流值是在一定范围变化的。因此在触摸屏上设定的空调机组电流值应根据空调机组压缩机、空气预热器的实际工作电流值来进行设定。
一般来说，在实际运用中可以这样进行设定压缩机（空气预热器）电流值：先将空调机组置于半工况状态，待负载电流稳定后，记录电流值（单台负载），然后将空调机组置于全工况状态，待负载电流稳定后，记录电流值（两台负载总电流）。兼顾压缩机（空气预热器）半工况和全工况时的电流值，可大概取总电流的平均值作为电流设定值。
（三）直流电源功能
综合控制柜的直流电源单元采用模块化结构，分为整流模块和充电模块；负载分为一般负载、应急负载（应急灯）、重要负载（防滑器、轴报器、PLC、触摸屏、传感器、网关、安全记录仪等）。蓄电池输出端接有直流电流传感器JK7、直流电压传感器JK8，整流模块输出端接有直流电压传感器JK6。
1．电源供电正常情况下，合上空气开关Q3，整流模块电源（UA-2）、充电模块电源（UA-1）工作。直流电压传感器JK8测得蓄电池电压大于45V时，I/O扩展单元的输出点（1403）为ON，D+→FU5→D2+→I/O扩展单元的公共端（COM）→I/O扩展
客车电气综合控制柜使用说明书(AC380V)综述
铁路客车电气综合控制柜使用说明书 武汉新创芯科技有限责任公司
一概述 铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)是集供电电源转换控制、空调机组控制、应急电源控制、照明控制、全列车网络监控等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、显示或保护；实时存储电压、电流及各种工况控制的运行记录，同时通过网关和车辆LONWORKS网络进行联网通讯。综合控制柜是对铁路客车电气系统的一次重大技术革新，综合控制柜采用计算机控制和网络技术，实现了客车电气系统的智能化控制，使客车电气系统和装备的水平得到了大幅度提升。 二主要特点 1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。 3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测、记录，出现故障及时进行保护动作，避免由于保护不及时而引起的严重后果，并可通过存储的运行记录数据进行分析处理。 4．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。 5．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。 6．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。 7．综合控制柜主要由五部份组成，具备五大功能：：（1）．供电电源转换控制功能；（2）．空调机组控制功能；（3）．应急电源控制功能；（4）．照明供电功能；（5）．网络功能。 三产品型号： 综合控制柜主要分1T1和1T2两种，分别表示综合控制柜控制的是一组空调机
电气控制柜设计的一般原则
1、基本思路 电气控制柜设计的基本思路是一种逻辑思维，只要符合逻辑控制规律、能保证电气安全及满足生产工艺的要求，就可以说是一种好的设计。但为了满足电气控制设备的制造和使用要求，必须进行合理的电气控制工艺设计。这些设计包括电气控制柜的结构设计、电气控制柜总体配置图、总接线图设计及各部分的电器装配图与接线图设计，同时还要有部分的元件目录、进出线号及主要材料清单等技术资料。 2、电气控制柜总体配置设计 电气控制柜总体配置设计任务是根据电气原理图的工作原理与控制要求，先将控制系统划分为几个组成部分(这些组成部分均称作部件)，再根据电气控制柜的复杂程度，把每一部件划成若干组件，然后再根据电气原理图的接线关系整理出各部分的进出线号，并调整它们之间的连接方式。总体配置设计是以电气系统的总装配图与总接线图形式来表达的，图中应以示意形式反映出各部分主要组件的位置及各部分接线关系、走线方式及使用的行线槽、管线等。 电气控制柜总装配图、接线图(根据需要可以分开，也可并在一起)是进行分部设计和协调各部分组成为一个完整系统的依据。总体设计要使整个电气控制系统集中、紧凑，同时在空间允许条件下，把发热元件，噪声振动大的电气部件，尽量放在离其它元件较远的地方或隔离起来；对于多工位的大型设备，还应考虑两地操作的方便性；控制柜的总电源开关、紧急停止控制开关应安放在方便而明显的位置。 总体配置设计得合理与否关系到电气控制系统的制造、装配质量，更将影响到电气控制系统性能的实现及其工作的可靠性、操作、调试、维护等工作的方便及质量。 电气控制柜组件的划分
由于各种电器元件安装位置不同，在构成一个完整的电气控制系统时，就必须划分组件。划分组件的原则是： 1、把功能类似的元件组合在一起； 2、尽可能减少组件之间的连线数量，同时把接线关系密切的控制电器置于同一组件中； 3、让强弱电控制器分离，以减少干扰； 4、为力求整齐美观，可把外形尺寸、重量相近的电器组合在一起； 5、为了电气控制系统便于检查与调试，把需经常调节、维护和易损元件组合在一起。 在划分电气控制柜组件的同时要解决组件之间、电气箱之间以及电气箱与被控制装置之间的连线方式：电气控制柜各部分及组件之间的接线方式一般应遵循以下原则： 1、开关电器、控制板的进出线一般采用接线端头或接线鼻子连接，这可按电流大小及进出线数选用不同规格的接线端头或接线鼻子； 2、电气柜、控制柜、柜(台)之间以及它们与被控制设备之间，采用接线端子排或工业联接器连接； 3、弱电控制组件、印制电路板组件之间应采用各种类型的标准接插件连接； 4、电气柜、控制柜、柜(台)内的元件之间的连接，可以借用元件本身的接线端子直接连接；过渡连接线应采用端子排过渡连接，端头应采用相应规格的接线端子处理。 3、电器元件布置图的设计与绘制 电气元件布置图是某些电器元件按一定原则的组合。电器元件布置图的设计依据是部件原理图、组件的划分情况等。设计时应遵循以下原则： 1、同一组件中电器元件的布置应注意将体积大和较重的电器元件安装在电器板的下面，而发热元件应安装在电气控制柜的上部或后部，但热继电器宜放在其下部，因为热继电器的出
电气控制柜设计步骤
电气控制柜设计步骤内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
电控箱设计步骤 一、设计工艺 1、根据图纸（系统图、原理图）选主要部件； 2、按照功能、使用方法和制造标准排布主要器件； 3、根据排布结果选定箱（柜）尺寸（尽量选通用尺寸），校验器件排布结果； 4、根据图纸选其它辅助材料、元件； 5、绘制装配图、接线图，编制加工工艺卡； 6、采购所有器件、材料； 7、加工、或委托加工箱（柜）壳体； 8、按工艺卡装配主要器件，加工连接件、连接线； 9、按工艺卡装配附件、配件、接线； 10、整体装配完成，检验，试验（按产品生产标准要求项目进行）； 11、按标准及合同要求进行产品包装，附检验合格证、试验记录。 12、送货出厂。 二、设计规程规范要求。 1、熟读设计方案任务书。掌握任务书中几点重要信息及参数，如果是在大型项目中，设计任务书会以合同的技术附件形式出现。这样就关系到控制箱的先进程度和设计制造的成本控制。只要掌握控制的自动化程度就行了，这关系到你下面的选型等工作。 2、根据控制要求进行方案性设计。如果是较大的项目这可以升级为可行性研究。即使是小的电控系统，起码也要列出不少2种的方案设计，在方案设计过程中，
要有详细的计算说明书，这样为你的设备设计提供依据，也是设计是否合理，是否科学的关键。直接关系到你的制造成本。 3、进行设备控制设计，选择最佳的方案后，再进行设备设计，这个设计阶段，主要是设备的选型，选择各种合理元器件要注意以下几点： 1）要能实现设计任务中要求的控制功能。 2）要保证设备一定的先进性（在一些技术附件中为有具体说明）， 3）要控制好成本，不要盲目最求先进而造成不必要的成本浪费。 在确定所需要的各种元件设备后，就要进行原理图的设计，设计原理图时要根据自己的方案设计再结合所选电气元件的电气接线原理进行。 4、施工图设计。这里就不扯大工程设计步骤和要求了，单仅电控箱而言，根据所选元件的尺寸，综合考虑和选择电控箱的规格（国家有统一标准规格的电控箱柜台，也有非标的，非标的可根据你选择的电气元件进行规格设计）。 选择好或设计好电控箱的规格后，就可以进行箱内布置图的设计了，这个可以参照相关的电工工艺要求进行。 以下注意要点： 1）设备元件摆放布局合理、保证设备安全； 2）便于施工、检修等。 三、采购和安装调试规范要求。 1、根据上面的设备设计，设计出详细的材料清单，根据材料清单进行电气设备元件采购，这样就不会造成设备过剩浪费，或是设备出现短缺不足的现象。 2、根据上面的施工图设计，可以将采购回来的设备交予生产制造部门进行安装和接线了，并进行出场前的检验和测试。
生活变频控制柜使用说明[1]
生活自动变频控制柜 使 用 说 明 书 上海东方泵业(集团)有限公司
目录 一、概述 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 二、设备特点、适用范围 ............................................................................................... 错误!未定义书签。 1、功能与优点.................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2、适用范围...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 三、设备主要技术指标及使用条件.............................................................................. 错误!未定义书签。 1、主要技术指标.............................................................................................................. 错误!未定义书签。 2、设备使用条件.............................................................................................................. 错误!未定义书签。 四、设备型号说明 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。 五、设备主要构成及工作原理 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 六、变频恒压供水设备的安装接线.............................................................................. 错误!未定义书签。 1、控制柜外型.................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2、控制柜规格.................................................................................................................. 错误!未定义书签。 3、禁止事项...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 4、控制柜端子接线图...................................................................................................... 错误!未定义书签。 5、控制设备电气安装接线要求...................................................................................... 错误!未定义书签。 七、设备的调试与使用.................................................................................................... 错误!未定义书签。 1、设备的调试.................................................................................................................. 错误!未定义书签。 2、控制柜操作说明.......................................................................................................... 错误!未定义书签。 3、控制柜不同型号的差别 (10) 4、使用与维护 (11) 八、故障原因及对策 (11)
电气控制柜技术协议书
目录 1 总则 (3) 2 系统运行条件 (4)
3 采用标准 (4) 4 设备规范 (5) 5 卖方的工作范围和责任 (10) 6 油漆、包装、运输和储存 (11) 7 质保措施 (11) 1.总则 1.1本技术规范适用于，它提出了该系统设备及辅助系统的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。
1.2买方在本规范中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，卖方应提供一套满足本规范所列标准要求的高质量产品及其相应服务。对设备安装地点所在国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。 1.3 卖方须执行本规范所列标准。有矛盾时，按较高标准执行。 1.4 本技术规范是电气控制柜订货合同的附件，与合同具有同等法律效力，在规范签订后，各方应按时交换资料，满足各方设计和制造进度的要求。 1.5卖方所供设备应按照有关法规、规范、标准等的要求，负责取得有关部门对其产品、文件、图纸的审查和批准。 卖方在进行认证过程中，为使认证工作进度满足交货进度，买方有权进行监督并提出合理的整改意见。卖方应安排足够有经验的人员来进行认证工作，确保能在资料正常审查所需时间内通过官方批准，因资料准备不充分、认证人员经验不足等卖方的原因而造成影响交货进度及工期，由卖方承担。 1.6除非得到买方的认可，卖方提供的设备、材料及零部件不应包含对人体有害的物质。 1.7 如卖方未明确对本技术规范提出差异，则视为其供货产品完全满足本技术规范及供货范围的要求。 1.8卖方提供的资料数据单位全部采用国际单位制。 1.9未尽事宜，双方友好协商解决。
2.系统运行条件 2.1安装地点：室内布置。 2.2海拔≦1000m 2.3环境温度：最高气温＋40℃ 最低气温－25℃ 2.4相对湿度：月平均相对湿度不大于90% 日平均相对湿度不大于95% 2.5抗地震烈度8度 3.采用标准 电气设备及总线接口应符合下列标准(但不限于下列标准): -IEC71 绝缘配合 -IEC185 电流互感器 -IEC186 电压互感器 -IEC439 低压开关设备和控制设备组件 -IEC529 外壳防护等级 -IEC51 直接动作指示模拟电气测量仪器及附件 -IEC113 电工技术图表 -IEC158 低压接触器 -IEC255 继电器 -IEC269 低压熔断器 -ISO1690 电气设备噪声传播的测定 -GB50171-92 电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范-GB50254-96 电气装置安装工程低压电器施工及验收规范 -IEC-61158 现场总线标准 -EN-50170 欧洲现场总线标准 -JB/T 10308.3-2001 中国行业标准
冷水机冷水机组操作说明书
深圳市凯德利冷机设备有限公司 机组安装、操作及维护说明书 二零壹肆年肆月 版本:A１.00
目录 一、机组的适用范围 (1) 二、规格………………………………………………………………………………１ 三、安装说明 (1) 四、操作说明 (1) 1、使用操作…………………………………………………………………………………… .. 1 2、面板操作简介 (2) 3、用户操作………………………………………………………………………………………２ 4、故障显示及排除 (2) 五、故障排除 (3) 六、保养………………………………………………………………………………４ 七、注意事项 (4) 八、电路图……………………………………………………………………（见附页）
风冷式冷水机组操作手册 一﹑机组适用范围 在工业上广泛用于塑料﹑电子﹑化工﹑冶金﹑食品﹑制药﹑电镀﹑皮革﹑工艺和科研等﹔在商业上广泛用于酒店﹑宾馆﹑超级市场和影剧院等。 二﹑规格 三﹑安装说明 1﹑机器安装﹐要求平放﹐不可倾斜﹔ 2﹑机器两侧应有一米左右保养空间﹔ 3﹑冰水管管路务必接成回路﹐使冰水得以循环﹔ 4﹑冰水管路必须保温﹔ ５﹑接电源时请确定电源足以承担冷水机组最大负荷﹔ ６﹑机组电源﹐必须单独控制﹔ 7﹑必须接地线﹐以确保安全。 四﹑操作說明 启动机组前﹐应检查冰水管路阀门是否打开（注﹕长期停机后﹐再次开机前﹐应打开 电源24小时后再开启机组)﹔ 机组控制﹕ 1、使用操作(面板图）
本公司使用微电脑控制器,显示屏为模块式屏幕，。显示界面的设计充分运用人类工程学 原理，使用操作简便直观,操作人员只需稍阅说明书就可上岗操作,其操作面板如图示。 1．1>按键指示灯 *CＯMＰ1* 压缩机1控制指示灯,灯亮允许启动否则不允许启动，由 *COMP1＊按键控制． *COＭＰ2* 压缩机2控制指示灯，灯亮允许启动否则不允许启动,由 *COMP2*按键控制. *RＥSET＊有故障时的指示灯（闪烁显示),无故障时按下<ＲESEＴ>可关 闭. ＊PUMP* 机组运行指示灯,机组运行时此灯亮，否则灭. ＊０ＦF* 延时停机指示灯，延时停机时闪烁点亮. *SET* 参数设置指示灯,处于参数设置界面时此灯亮. 1．2>面板指示灯 *ＰＯWER* 电源指示灯,通电后灯亮. *RUN* 机组运行指示器,非待机状态亮. *ERＲOR* 故障指示灯,有故障时亮. *COMP1* 压缩机1运行指示灯． *ＣOMＰ２＊压缩机2运行指示灯 ２、面板操作键简介 2．1＞面板中间为两个模块显示屏，PV屏显示实际温度,SV屏显示设定温度。 ２．２>面板左边的５个ＬED灯分别指示:（从上到下)电源,运行，故障,压缩机1，压缩机２。 2.3>面板下侧两排８个按键分别为:，ＲESEＴ(复位)，UP (向上），DOWN(向下）,SE Ｔ（设置)，ＰＵMP(泵）, COMP1（压缩机1),ＣOMP2（压缩机2),OFF(停止)。3、用户操作
客车电气综合控制柜使用说明书(DC600V)
25G型DC600V供电客车用TKDG型铁道客车电气综合控制柜 使用说明书 武汉新创芯科技有限责任公司 二○○九年一月
一概述 TKDG型铁道客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电旅客列车，是集电源转换控制（控制柜可实现两1×35kVA单逆变器车邻车AC380V互备供电功能）、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制、车载网络通讯等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程终端PT（以下简称显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能，实现电气控制系统的综合控制，可进行车对车通信，并为逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯打下基础。 由于2009年铁道部屯兵车为减配客车，电气系统的部分功能被减掉，但为了保持使用说明书描述的完整性，满足铁道部标配统图要求，使用说明书仍保留了被减掉功能部分的说明描述，控制柜的功能配置以实际电气原理图为准。例如此批车无防滑器及其通信、无温水箱、无水位显示仪、无轴报器网关、无车门通信、无烟火报警器通信等，但仍保留了上述各功能单元的描述。 二主要特点 1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。 3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果。 4．综合控制柜可对轴温报警器、防滑器、烟火报警器、车门的状态进行监视和显示。 5．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，使整个电气系统工作更加安全可靠。 6．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。 7．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
电气控制柜设计的5大基本原则
电气控制柜设计的5大基本原则 1、基本思路 电气控制柜设计的基本思路是一种逻辑思维，只要符合逻辑控制规律、能保证电气安全及满足生产工艺的要求，就可以说是一种好的的设计。但为了满足电气控制设备的制造和使用要求，必须进行合理的电气控制工艺设计。这些设计包括电气控制柜的结构设计、电气控制柜总体配置图、总接线图设计及各部分的电器装配图与接线图设计，同时还要有部分的元件目录、进出线号及主要材料清单等技术资料。 2、电气控制柜总体配置设计 电气控制柜总体配置设计任务是根据电气原理图的工作原理与控制要求，先将控制系统划分为几个组成部分(这些组成部分均称作部件)，再根据电气控制柜的复杂程度，把每一部件划成若干组件，然后再根据电气原理图的接线关系整理出各部分的进出线号，并调整它们之间的连接方式。总体配置设计是以电气系统的总装配图与总接线图形式来表达的，图中应以示意形式反映出各部分主要组件的位置及各部分接线关系、走线方式及使用的行线槽、管线等。 电气控制柜总装配图、接线图(根据需要可以分开，也可并在一起)是进行分部设计和协调各部分组成为一个完整系统的依据。总体设计要使整个电气控制系统集中、紧凑，同时在空间允许条件下，把发热元件，噪声振动大的电气部件，尽量放在离其它元件较远的地方或隔离起来；对于多工位的大型设备，还应考虑两地操作的方便性；控制柜的总电源开关、紧急停止控制开关应安放在方便而明显的位置。 总体配置设计得合理与否关系到电气控制系统的制造、装配质量，更将影响到电气控制系统性能的实现及其工作的可靠性、操作、调试、维护等工作的方便及质量。 2.1 电气控制柜组件的划分 由于各种电器元件安装位置不同，在构成一个完整的电气控制系统时，就必须划分组件。划分组件的原则是： (1)把功能类似的元件组合在一起； (2)尽可能减少组件之间的连线数量，同时把接线关系密切的控制电器置于同一组件中； (3)让强弱电控制器分离，以减少干扰； (4)为力求整齐美观，可把外形尺寸、重量相近的电器组合在一起； (5)为了电气控制系统便于检查与调试，把需经常调节、维护和易损元件组合在一起。 2.2 在划分电气控制柜组件的同时要解决组件之间、电气箱之间以及电气箱与被控制装置之间的连线方式：电气控制柜各部分及组件之间的接线方式一般应遵循以下原则：
电气柜设计要求要求规范(Gudenberg-E)
电气柜设计规范/电气元件安装规范 （图文对照示意—适合车间装配人员参考） 一）元器件安装基本规范 1.1 前提：所有元器件应按制造厂规定的安装条件进行安装。 适用条件需要的灭弧距离 拆卸灭弧栅需要的空间等，对于手动开关的安装，必须保证开关的电弧对操作者不产生危险 1.2 组装前首先看明图纸及技术要求 1.3 检查产品型号、元器件型号、规格、数量等与图纸是否相符 1.4 检查元器件有无损坏 1.5 必须按图安装 (如果有图） 1.6 元器件组装顺序应从板前视，由左至右，由上至下 1.7 同一型号产品应保证组装一致性 1.8 面板、门板上的元件中心线的高度应符合规定 组装产品应符合以下条件： 操作方便。元器件在操作时，不应受到空间的防碍，不应有触及带电体的可能。
维修容易。能够较方便地更换元器件及维修连线。 各种电气元件和装置的电气间隙、爬电距离应符合4.4 条的规定。 保证一、二次线的安装距离。 1.9 组装所用紧固件及金属零部件均应有防护层，对螺钉过孔、边缘及表面的毛刺、尖锋应打磨平整后再涂敷导电膏。 1.10 对于螺栓的紧固应选择适当的工具，不得破坏紧固件的防护层，并注意相应的扭距。 1.11 主回路上面的元器件，一般电抗器，变压器需要接地，断路器不需要接地，下图中为电抗器接地。 1.12 对于发热元件 (例如管形电阻、散热片等) 的安装应考虑其散热情况，安装距离应符合元件规定。额定功率为75W 及以上的管形电阻器应横装，不得垂直地面竖向安装。下图为错误接法
1.13 所有电器元件及附件，均应固定安装在支架或底板上，不得悬吊在电器及连线上。 1.14 接线面每个元件的附近有标牌，标注应与图纸相符。除元件本身附有供填写的标志牌外，标志牌不得固定在元件本体上。 a) 端子的标识
电气控制柜的
题目：电气控制柜的设计 目录 一、设计任务书…………………………………………………… 二、开题报告…………………………………………………… 三、摘要、关键词………………………………………………… 四、正文（前言）………………………………………………… 1、常用电气控制线路设计………………………………………………… 2、配电柜的结构图………………………………………………………… 3、配电柜的面板控制图…………………………………………………… 5、电源柜电路图…………………………………………………………… 6、基本参数的选择………………………………………………………… 五、熔断器的选择原理………………………………………… 六、采取整改措施……………………………………………… 七、电源配电箱材料清单图…………………………………… 八、参考资料及文献…………………………………………… 九、致谢…………………………………………………………
本课题来源及研究现状 学校数控车间引进一批先进的机加工设备，车间也是新建装修，刚好车间线路要进行改造，车间的配电柜有不够的情况下，以《电气控制柜的设计》作为毕业设计课题是两全其美的事情。通过对车间线路的了解总共所有的机床有几十台设备，经过对车间的调查和研究得出了准确的负荷数据后才动手设计。通过毕业设计更好的把理论联系实际，提高学生的实操技能水平，取得更好的教学效果。 本课题研究目标、内容、方法和手段 1.学习内容 1）、机加工车间的实际调查及车间负荷计算。 2）、配电箱的控制方案的设计。 3）、低压电器的选择。 4）、配电柜电路的设计及绘图及电路的工作原理。 5）、学会列材料清单 6）、技能训练 2.配电柜的安装 1）、学会低压电器的摆放及固定。 2）、学会根据电路的原理图设计布置线圈，并掌握安装工艺要求。 3）、学会断路器、空气开关、就留接触器的容量选择。
水冷式冷水机组说明书
水冷式冷水机组简介 一、简介 水冷式冷水机组是本公司综合国内外同类产品的优点而设计开发的新一代产品。该产品把高可靠性、高效率、高度自动化等优点完美地结合在一起，是一种使用更方便、运行更可靠的空调主机。该产品广泛适用于商场、宾馆、演剧院、医院、大型厂房及高层搂宇等需要空调的场所。 二、机组主要特点 1. 机组的分类 根据选用压缩机的不同分为二类： 水冷式螺杆型冷水机组 水冷式往复型冷水机组 2. 机组规格齐全，用户选择余地大 螺杆型：制冷量范围：174k W～3960k W 往复型：制冷量范围：166k W～2105k W 3、微电脑自动控制系统 采用先进的控制技术控制机组全天候自动运行，使机组始终运行在最佳工况点以获得高能效比，机组各项保护功能齐全，可进行远距离控制，控制器采用西门子原装PLC。 4、能量调节 压缩机的能量调节阀与PLC控制器的良好配合，实现了机组根据负荷的变化自动进行0～100%的能量调节，具有显著的节能效果。 5、制冷系统 多机头机组均采用独立的冷媒回路系统，使机组的运行更趋于稳定、可靠。 6、噪音低、振动小 压缩机底部的避震垫，降低机组的噪音和振动。 7、机组检验、安装 机组出厂均经严格检测，所有保护参数均已设定，电源、供水管安装完毕后加入适量的制冷剂即可。 三、机组的组成与主要部件简介 水冷式冷水机组主要由压缩机、干式壳管式蒸发器、壳管式冷凝器、节流机构、辅助制冷配件以及电控系统等所组成。 1、压缩机 水冷式螺杆型冷水机组采用国际著名的压缩机，性能优越，运行可靠，使用寿命长，其中：——采用双轴旋转排气，提高压缩比和效率，冷媒直接冷却电机，提高电机效率，节能达10%以上；——压缩过程自动Vi（内容积比）控制，避免了过压缩而引起的能量损失，实现了在较宽应用范围内的高效率； ——精巧的设计，使其体积小，重量轻； ——双螺杆表面紧密配合，降低了轴承和护架上的设计应力，保证了压缩机运行平稳，降低了噪音和振动。
控制柜说明书
控制柜说明书 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
控制柜使用说明书通电： 通过双电源控制器旋钮操作通电时必须拔下手动扳手，正常自动使用时手动扳手不应装上。 通过手动扳手通电时应先把旋钮选择手动位置，再安装上手动扳手开关电源，选择旋钮位置时手动扳手不能在开关上。 控制柜分手动，自动，远程3种控制方式。 手动时冷却塔的操作： 1、运行每台冷却塔前应先检查冷却塔基本情况。 2、手动-自动-远程开关在手动状态，急停开关在复位状态。 3、通过启、停按钮控制风机、喷淋泵启停。 自动时冷却塔的操作： 1、根据工艺要求设置好温度参数（参照参数设置） 2、手动-自动 -远程开关在自动状态，急停开关在复位状态。 冷却塔在自动状态时，PLC会根据设定温度以及运行时间自动启停风机和喷淋泵。 远程冷却塔的操作： 1、手动-自动 -远程开关在远程状态，急停开关在复位状态。 2、通过控制室远程控制冷却塔风机和喷淋泵启停。 电加热器： 自动控制由温度开关设定值自行控制（参照温度开关设置）． 手动控制直接启动．
冷却塔的开关按钮有4组，分别对应4台冷却控制。 1、主菜单 系统进入主画面，用户可根据需求进入相应的画面，包括：运行状态，电加热运行状态，报警查询，温度趋势图，参数设置，操作说明。主菜单设有报警显示，当有报警存在时，此报警会出现，并显示当前报警，报警消除后报警会自动消失。 2、冷却塔运行状态 显示当前冷却塔运行状态，风机、喷淋泵状态，以及温度、流量值。 3、电加热器运行状态 显示当前电加热运行状态，以及运行时间。 4、温度趋势图 显示总管温度的变化曲线。 5、报警查询 显示报警时间、事件。确认故障解除的可清除报警。 6、参数设置 参数设置是设置自动运行时冷却水的控制温度，应根据工艺要求设置相应参数。还可根据需要设置正常模式和冬季模式，冬季模式时冷却塔喷淋泵不启动。 假设：出水温度设定为℃，温度回差设定为1℃，检测时间设置为60S。在自动状态下，当温度达到℃，系统开始启动，通过风机和喷淋泵把温度控制在℃以下，当温度降低到℃以下，冷却系统停止运行。
25G(T)型旅客列车配电控制柜电路详解
TKDG 型客车综合控制柜电路详解 请参照实物，对照车辆的电路图，进行了解和掌握。 PLC 主机 一 PLC 功用 客车电气综合控制柜（简称综合控制柜）以 PLC 为控制核心，是集电源转换控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型控制柜。根据不同系统、电压等级、电流类别导线尽量相互隔离，减少相互间的电磁干扰，划分成几大功能区。 PLC 通过显示触摸屏接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，实施自动控制，对电气系统运行中出现的故障及时进行诊断、指示并保护，避免由于保护不及时而引起的严重后果。 二设置 （ 1）加车车号：全列车厢号不得重复，加车车厢号应依次顺延，如正常时最后一节为17 号，加 1、2、3 依次为 18、 19、 20； （ 2）制冷温度值（ T1）应大于制暖值，相差不小于 5° C，T1 不小于 20°C （压缩机低温保护值）； （ 3）参数设置完毕， PLC 重新上电保存设置。 供电请求与允许 1车辆供电请求信号 车辆与机车联结 39 芯（车辆端）∕ 43 芯（机车端）通讯线， 39 芯端 8、9 针（孔）分别与综控柜 41号线（供电请求）、198号线（供电允许）相通， 31、32 针（孔）对应+117、-117 号线（集控电源）；8 针（孔）提供一个 DC110V+ 供电请求信号给机车，机车允许供电则经其接触器转换，通过通讯线 9 针（孔）形成回路，车辆 198 号线得电，构成机车、车辆的供电请求和允许电路，电路为： +113—— Q18（供电请求空开）—— 141线—— VD1 —— 41线—— 39针 8号针（孔）——机车接触器—— 39针9号针（孔）——车辆 198号线—— VD0 —— 198A—— KM3 （供电允许接触器）线圈—— -111。 Q20（母线电源空气开关开），+113、-111 线得电， KM3 线圈得电吸合时，联通+113、+111，逆变器和充电器获得 DC110V 控制电。 其设计原理：只要全列有一个 Q18开，通过通讯线全列的客车 198号线得电， KM3 吸合；如果列车有紧急情况，断开 Q18（一般为全列只监控车、宿营车开启）可以实现切断列车的 DC600V 供电。 Q18 断开， 41 号线即断电，机车接触器失电，因该接触器与机车 DC600V 供电联动，机车将停止向车辆的供电；同时 198 号线断电，在 Q19 不合闸情况下， KM3 失电释放，断开 +113、-111 线，逆变器和充电器失去控制电。 作用：通过断开 Q18 可达到紧急切断全列 DC600V 供电要求。
PLC电气控制柜的安装和设计
PLC电气控制柜的安装和设计 摘要： 随着工业技术的发展，在低压供电系统中启用配电柜越来越多，特别是在机加工车间线路里采用集中控制线路的原则，更加需要配电柜。配电柜的设计是否合理关系到整个车间的设备的安全、可靠的运行。配电柜在机加工车间里起到分配电能、及控制设备电源的作用，配电柜的设计与制作首先考虑的是控制对象的负荷功率的大小，根据负荷的大小才能正确地选用低压电器。考虑到车间负荷较大常采用两种配电柜，一种是电源柜，另一种是动力柜，电源柜起到分配电源的作用，动力柜起到控制设备电源作用，根据实际需要，这次毕业设计要设计一个电源柜和两个动力柜，我们的设计思想是安全、可靠、经济、美观、维修方便。 关键词：配电柜、负荷计算、低压电器的选择、电路设计
目录 摘要 (1) PLC控制柜简介与应用领域 (2) 第一章序言 (4) 1.1 基本思路 (4) 1.2 电气控制柜总体配置 (4) 1.3 电气控制柜组件的划分 (4) 1.3 本章小结 (5) 第二章安装PLC控制柜的全过程 (6) 2.1 PLC控制柜的安装全过程 (6) 2.2 本章小结 (13) 第三章 PLC电控柜的安装接线的规范 (14) 3.1 PLC元器件的安装 (14) 3.2 PLC二次回路布线 (15) 3.3 PLC一次回路布线 (17) 3.4 PL C电柜布局 (19) 3.5 对PLC电柜的日常维护和检修 (20) 3.6 本章小结 (20) 第四章 PLC控制柜的运行原理与信息参数 (21) 4.1 常用电气控制运行原理 (21) 4.2配电柜的结构图 (24)
4.3配电柜的结构图 (25) 4.4 配电柜的面板控制图 (26) 4.5 基本参数选择 (27) 4.6 本章小结 (28) 结束语 (29) 谢辞 (30) 参考文献 (31) 附录1 PLC控制柜图（外） (32) 附录2 PLC控制柜图（内） (33)
电气控制柜的安装环境与布置图设计
电气控制柜的安装环境与布置图设计 电气柜、操纵台（包括分线盒、走线槽、电缆夹等加工件）的设计以机械图为主，其总体 设计要求与应贯彻的有关标准与其他电气控制系统基本相同。此外，在设计电气柜、操纵 台时，应根据PLC对安装环境的要求进行，并重点注意以下事项。 (1)密封与隔离 当系统中使用高压设备、强干扰设备（如大功率晶闸管、高频感应加热器、高频焊接设备等）时，PLC原则上不应与以上设备安装在同一电气柜内。实在无法避免时，应通过高压防护、电磁屏蔽等措施，在电气柜内部进行隔离。 电气控制柜、操纵台原则上应进行密封，并需要同时考虑到密封后的散热空间要求。电气 控制柜、操纵台的内部空间，不仅要保证电器元件的安装需要，同时还需要保证有足够的 散热面积，在工作环境较恶劣的场合，最好安装空调或热交换器，以帮助散热。 (2)安装空间 电气控制柜、操纵台的安装高度、操纵高度、内部电器元件的绝缘间距、电气防护措施等 必须执行国际、国家以及行业的有关标准，并且符合人机工程学原理。 电气控制柜、操纵台设计首先应保证内部有足够的安装与维修空间，确保PLC与其他电器间的空间距离，保证安装部位通风良好。 (3)安装位置 PLC电气柜的安装，要尽量避免振动，对于必须安装在设备上的电气柜、操纵台，应选择远离设备振动源（如大功率电动机、液压站）的位置进行安装。当无法避免振动时，需采 取减振措施。 电器元件的布置图设计 设备、电气控制柜、操纵台上的各电器元件的布置、安装位置以及安装方法，应在电器元 件的布置图上予以明确，其总体设计要求与应贯彻的有关标准与其他电气控制系统基本相同。在设计布置、安装电器元件时，应参照PLC对安装环境的要求进行。电器元件的布置图应标明所有电器元件的具体安装位置、安装尺寸与安装要求，应能完整、清晰地反映系 统中全部电器元件的实际安装情况。图纸可以指导、规范现场生产与施工，并为今后系统 的安装、调试、维修提供帮助。 电气连接图设计 在设计电气接线图时，应参照PLC对电气连接的要求进行，并重点注意以下事项： (1)接线图的要求 电气接线图要逐一标明设备上每一走线管、走线槽内的连接线（包括备用线）的数量、规格、长度，所采用的外部的防护措施（如采用金属软管型号、规格、长度等），需要的标 准件（如软管接头、管夹的数量、型号、规格等），连接件（如采用插头的型号、规格）等，以便指导施工。 电气接线图应能准确、完整、清晰地反映系统中全部电器元件相互间的连接关系，应能正 确指导、规范现场生产与施工，为系统的安装、调试、维修提供帮助。 电气接线图不仅要与原理图相符，而且出各电器元件的实际连接位置与连接要求，如线号、线径、导线的颜色等。
控制柜布线与查线方法
控制柜控制设备布线规范 1.控制柜型号的选择 目前用到的机柜是两种型号，一种是山东恒源石化PLC项目的网络机柜，尺寸为600*600*1900mm。一种是洛阳宏利PLC项目控制机柜，尺寸为800*600*2100mm。可以根据PLC点数的多少和其他元器件多少选择不同的机柜，我们一般选用800*600*2100 控制机柜。下面主要讨论控制机柜的布线规范，做一个统一的标准。 2.主要电气元器件的功能与安装说明 元器件的布置 通常我们用到的原件大概为以下几种： 1、开关电源 2、小型断路器 3、PLC模块 4、安全栅 5、继电器 6、接线端子 7、导轨 8、线槽 9、导线 下面就以上原件的作用，型号，尺寸，布置方式做一下说明。 小型断路器 我们选用的断路器型号一般为DZ47系列，品牌主要有德力西和正泰。DZ47系列小型断路器是一种具有过载与短路双重保护的限流型高分断小型断路器，适用于交流50Hz/60Hz，额定工作电压230V / 400V，额定电流至63A及以下的电路中，作为线路过载和短路保护之用。
DZ 47 -63/□ 极数 壳架等级额定电流 设计代号 塑料外壳式断路器 按极数分类有： a、单极（1P）断路器 b、二极（2P）断路器 c、三极（3P）断路器 d、四极（4P）断路器 按额定电流分有： 6A、10A、16A、20A、25A、32A、40A、50A、63A。 额定工作电压： 单极为230V/400V，二极、三极、四极为400V。 我们一般选用二极断路器，但如果机柜空间小的时候，也可以考虑使用单极断路器，可以节省空间和成本。 小型断路器的尺寸： 断路器一般安装在控制柜正面第一行左侧，上下离线槽的距离为50mm。 开关电源：
电气控制柜设计工艺及控制柜总装配图和接线图
控制柜 电气控制柜设计工艺及控制柜总装配图和接线图 1、基本思路 电气控制柜设计的基本思路是一种逻辑思维，只要符合逻辑控制规律、能保证电气安全及满足生产工艺的要求，就可以 说是一种好的的设计。但为了满足电气控制设备的制造和使用要求，必须进行合理的电气控制工艺设计。这些设计包括电气 控制柜的结构设计、电气控制柜总体配置图、总接线图设计及各部分的电器装配图与接线图设计，同时还要有部分的元件目 录、进出线号及主要材料清单等技术资料。 2、电气控制柜总体配置设计 电气控制柜总体配置设计任务是根据电气原理图的工作原理与控制要求，先将控制系统划分为几个组成部分(这些组成部 分均称作部件)，再根据电气控制柜的复杂程度，把每一部件划成若干组件，然后再根据电气原理图的接线关系整理出各部分 的进出线号，并调整它们之间的连接方式。总体配置设计是以电气系统的总装配图与总接线图形式来表达的，图中应以示意 形式反映出各部分主要组件的位置及各部分接线关系、走线方式及使用的行线槽、管线等。 电气控制柜总装配图、接线图(根据需要可以分开，也可并在一起)是进行分部设计和协调各部分组成为一个完整系统的 依据。总体设计要使整个电气控制系统集中、紧凑，同时在空间允许条件下，把发热元件，噪声振动大的电气部件，尽量放 在离其它元件较远的地方或隔离起来；对于多工位的大型设备，还应考虑两地操作的方便性；控制柜的总电源开关、紧急停 止控制开关应安放在方便而明显的位置。总体配置设计得合理与否关系到电气控制系统的制造、装配质量，更将影响到电气 控制系统性能的实现及其工作的可靠性、操作、调试、维护等工作的方便及质量。
2.1 电气控制柜组件的划分 由于各种电器元件安装位置不同，在构成一个完整的电气控制系统时，就必须划分组件。划分组件的原则是： (1)把功能类似的元件组合在一起； (2)尽可能减少组件之间的连线数量，同时把接线关系密切的控制电器置于同一组件中； (3)让强弱电控制器分离，以减少干扰； (4)为力求整齐美观，可把外形尺寸、重量相近的电器组合在一起； (5)为了电气控制系统便于检查与调试，把需经常调节、维护和易损元件组合在一起。 2.2 在划分电气控制柜组件的同时要解决组件之间、电气箱之间以及电气箱与被控制装置之间的连线方式：电气控制柜 各部分及组件之间的接线方式一般应遵循以下原则： (1)开关电器、控制板的进出线一般采用接线端头或接线鼻子连接，这可按电流大小及进出线数选用不同规格的接线端头 或接线鼻子； (2)电气柜、控制柜、柜(台)之间以及它们与被控制设备之间，采用接线端子排或工业联接器连接； (3)弱电控制组件、印制电路板组件之间应采用各种类型的标准接插件连接； (4)电气柜、控制柜、柜(台)内的元件之间的连接，可以借用元件本身的接线端子直接连接，过渡连接线应采用端子排过 渡连接，端头应采用相应规格的接线端子处理。 3、电器元件布置图的设计与绘制 电气元件布置图是某些电器元件按一定原则的组合。电器元件布置图的设计依据是部件原理图、组件的划分情况等。设 计时应遵循以下原则：