转辙机故障处理

浅析ZD-6电动转辙机电路故障处理

由于ZD-6 电动转辙设备长期处于室外，受外界影响较大，故障率较高，本文就如何快速地对ZD-6 道岔电路故障快速处理和分析方法进行了探讨。

关键词：转辙机；故障；DBJ；FBJ

铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，传递信息，提高运输效率的重要组成部分[1]。在6502 电气集中设备中，室外三大件有轨道电路、道岔、信号机，而设备故障常发生在室外[2]。

而今，由于铁路的高速发展，为保证每列列车都能安全、稳定的运行，我们必须拥有较高的技术水平，才能在最短的时间内，迅速分析、判断、处理一些设备故障。

四线制道岔控制电路，从室内分线盘至道岔电缆盒用X1、X2、X3、X4 四根电缆芯线进行连接，分别接在电缆盒1、2、3、5 端子上，其中X1 作定位启动，定位表示共用线。X2 作反位启动，反位表示共用线，X3 作表示专用线，X4 作启动专用线。

处理道岔故障，最关键的一步，就是在分线盘测量或根据需要用电缆芯线测量有关端子的电压值，根据测量的数据，进行具体的分析判断，确切分清故障在室内，还是在室外，是什么性质的故障。

ZD6 电动转辙机主要分启动电路故障--指道岔不能扳

动，其二是表示电路故障--指道岔到位后无表示DBJ或FBJ 不能励磁吸起。启动电路故障有错线故障或断线故障[3]，错线故障的处理方法：所谓错线故障，就是因配线接错了地方，造成转极继电器错误吸起，错误落下，错误保留等故障现象，错线故障也可显示出断线故障现象，也可呈现出混线故障现象，要具体情况具体分析。

例如：某道岔选路，单操时，原表示灯灭灯电动转辙机不能转动。

（1）在分线盘测试有关端子电压，电压很低，而且表示的指针摆动100 伏左右就回零位。

（2）观察道岔组合的1DQJ 和2DQJ 动作状态，1DQJ↑→2DQJ 转极→1DQJ 立即↓。

（3）从测试和观察到的情况分析，作出如下判断，一是1DQJ 缓放时间小于0.24 秒较多，二是1DQJ-2 线圈虚混，虚断，更换一台使用正常的1DQJ，经单操试验，故障现象相同。（4）拔下1DQJ，借DF220 测量线圈1 端子，无电压，测量线圈2 端子，有220 伏直流电压，说明线圈1 和2 的配线错接，1DQJ3-4线圈残磁磁场与1-2 线圈通电产生的磁场方向相反，合成磁场立即为零，1DQJ立即落下，这组吸上接点刚断开时，切断了道岔启动电路。

（5）把1DQJ1-2 线圈错线焊正确，插上继电器，经试验故障消失。

断线故障处理方法：（1）同时按压CA、ZFA 按钮，原定位表示绿灯不灭，1DQJ 未励磁吸起，单操同一咽喉的其它道岔反位时能反位，选该道岔反位：能反位是该CAJ11-12 接点接触不良；选路也不能反位时是KZ→1DQJ3-4→2DQJ142 间有断线。

（2）单操CA、ZFA 按钮，绿灯灭电流表指针不动，松开CA 或ZFA 绿灯又着，1DQJ 励碰吸起，2DQJ 不转极，故障发生的部位：KZ→1DQJ41-42→2DQJ2-1→2DQJ142 的连线。（3）CA、2FAC 同时按压，定位表示灯灭，电流表指针不动，松开CA 或2FA 定位表L 灯不亮，此时1DQJ ↑，2DQJ 转极DBJ↓，测量分线盘X2、X4 端子无电压是DZ220→分线盘X2 端子与DF220→分线盘X4 端子某处断线，如果有160V 以上直流，测电缆盒X2、X4 端子无电压是电缆某处断线：有160V 以上直流电压是电缆盒至转辙机内部某处断线。

任何电路故障，都离不开断线、混线、错线和接地这四种原因[4]，现以四线制道岔控制电路为例，在电缆盒测量有关端子的电压，根据测量的数据（表1）分析故障原因。

断线故障的查找方法：

用电压法查找：如能彻底断开电源，也可以用电阻法查找启动电路断线故障的查找方法：

1、在扳动道岔时，测量电缆盒X1 或X2 与X4 端子启动电源电压，如能达160 伏以上的瞬间值，转辙机不动，可判断

电缆盒至电动转辙机内部某处断线，此时叫室内别再扳动，放置在此位置。

2、供表示交流电源电压查找启动电路断线故障最方便，测X1或X2 与X3 端子交流电压110 伏，X3 端子表棒不动，移动X1 或X2 端子表棒，顺序测量：定位

11→12→2→3→4→05→06→X4 端子，反位时测

41→42→1→3→4→05→06→X4 端子，有110 伏电压（交流）与无电压之间即是断线点。

表示电路断线故障的查找方法：

（1）测量电缆盒X3 与X4、（X2）端子有110 伏交流电压时，可判断电缆盒至转辙机内部某处断线。

（2）X3 端子表棒不动，移动X1（X2）端子表棒顺序测量41→31→32→Z-,有电压与无电压之间即是断线点，如都有110 伏电压，Ｚ- 表棒不动，移动X3 端子表棒顺序测量

44→04→03→14→13→34→33→Ｚ+，有电压与无电压之间即是断线点。

（3）如果都有110 伏交流电压，即Ｚ两端电压为110 伏，是Z 断线，通过这样测量，很快就检查出故障点。

启动电路混线故障的查找方法：

（1）当甩开X1 或X2 端子引入线，扳动道岔时不烧保险，用×1 当测量X1(X2)引入线与X4 引入线回路电阻值，将出现两种可能：一是回路电阻值明显减少；二是回路电阻值等

于零。当回路电阻明显减少时，可用×1 档测量定位启动线圈或反位启动线圈及转子线圈，很快查出混线部位，当回路电阻值等于零时，用塑料片断开41 与42 接点，或断开

11-12 接点，还等于零时，是X1(X2)引入线与引入线相混。（2）用塑料片先断41 与42 接点，或断开11 与12 接点，用×1 档直接测量回路（42→05 或12-05）的电阻值，也能很快查出故障部位。

表示电路混线故障的查找方法：

（1）用交流电压250 伏档两表棒分别固定在X1（X2）与X3 端子上，用塑料片断31 与32 接点，如有110 交流电压，是32 至X3间有混线，如仍无电压，是X1 引入线与X3 引入线间有混线，断开14 与13 和断开34 与33 时，都有110 伏交流电压是32→Z→33 间有混，甩开Z- 一个引入线头，有110 伏交流电压是Z 二极管击穿，无电压是Z 二极管两条引入线相混。

（2）用电缆盒X1(X2)与X3 的引入线，用×1 档测量也能很快找出故障部位。

处理道岔的过程当中，首先必须确认故障现象，同时向值班员了解故障发生的具体情况，明确处理故障的方向。二是自己试验。理清思路；三是分线盘的测试。数据要准确，分析有道理；四是正确的处理。这样才能确保压缩故障的延时，

提高设备使用率，为铁路运输生产效率提供保障。

ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析

ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析与道岔有关

的故幛，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。按照道岔控制电路的动作程序，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。

一、区分室内外故障

道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。

1、道岔启动电路的区分：

道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以确切区分故障在室内还是在室外。当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位置表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；

道岔原来位置表示灯熄灭，但是松开单操按钮时，道岔原来位置表示灯又点亮，说明2DQJ不转极。上述两种故障现象，可判断故障在室内。

当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，

不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。

对于四线制道岔来说，X1为定位的启动和表示公用线，X2为反位的启动和表示公用线，X3为定、反位表示公用线，X4为定、反位启动公用线。因此，道岔在定位，X2与X4之间应该是通的；道岔在反位，X1与X4之间应该是通的。以道岔在定位为例，X2与X4之间不通，说明故障在室外，如果X2与X4之间有电阻，一般可确定为室内电路开路。为可靠起见，可单独操纵道岔，用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压，如果无电压，肯定故障在室内，如果有电压，故障在室外。当判断故障在室内时，应首先查看室内道岔启动电路的熔断器，如果熔丝熔断，应换上熔丝后试验一次，再熔断，则为混线故障。区分混线故障在室内还是在室外，应再次在分线盘处测试。拆下分线盘处故障道岔的X2或X4的电缆芯线，测启动电路室内侧的电阻，如果电阻无穷大（开路），则为室外故障；如果有电阻，则为室内故障。对于双动道岔，单独操纵后电流表指针摆动一次为室外故障。

二、混线故障分析

四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见，下面对可能发生的混线故障进行分析。

1、X1与X2相混

道岔原在定位，向反位操纵时，道岔启动后熔断反位熔断器RD2，不能转换到底，无位置表示。

当道岔向反位启动后，接通了自动开闭器第1、4排接点，由于X1 与X2相混，使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串到X1，经自动开闭器41~42接点送到定子线圈的1端子上，使道岔又有往回转的趋势。这样，两定子线圈的自感电势相互抵消，导致回路电流过大，熔断反位的熔断器，使道岔停止转换。

道岔原在反位，向定位操纵时，道岔启动后熔断定位的熔断器RD1，使道岔不能转换到底，无位置表示。原因分析同上述。

2、X1与X3相混

道岔原在定位，无位置表示，向反位操纵后，道岔能转换到底，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指针往返摆动，一直无位置表示。由于X1与X3相混，当道岔向反位转换完毕后，断开自动开闭器第1排接点，接通第2排接点，虽然反位启动电路被断开，但因 1DQJ有缓放作用，在接点转换过程中能一直保持吸起，启动电源没有断开。于是DZ经自动开闭器11—21—22—Z1~2--自动开闭器23-24移位接触器01—02--自动开闭器43—44—X3—X1--自动开闭器41—42--电动机1-3电动机3-4遮断开关05—06—X4--DF接通定位启动电路，使道岔向定位转换。但只要道岔

向定位启动，自动开闭器接点立即变位，断开第2排接点又接通第1排接点，即断开刚接通的定位启动电路，重新接通了反位启动电路，又使道岔向反位转换。反位刚转换完毕，自动开闭器动接点又迅速打向第2排静接点，于是定位启动电路又被接通。就这样，循环往复出现道岔在定位密贴处来回窜动的现象。

道岔原在反位，有反位表示；操纵至定位，能转换完毕，但无定位表示；再操反位出现道岔在反位密贴处来回窜动的现象。原因分析同上。

3、X2与X3相混

道岔原在定位，有定位表示，操纵至反位，道岔能转换到底，无反位表示。因为X2与X3混线，将反位表示电源短路造成道岔无反位表示。道岔原在反位，反位无表示，操纵至定位后，有定位表示。

4、X1与X4相混

道岔原在定位，有定位表示，操纵至反位时，先后熔断定位、反位的熔断器RD1和RD2道岔不能转换到底，一直无位置表示。由于X1与X4混线，道岔由定位操至反位时，在1DQJ刚一吸起，2DQJ未转极的瞬间，直接将DZ、DF电源短路，熔断定位的熔断器RD1；当2DQJ转极后，DZ和反位DF可正常供出，使道岔启动，但当自动开闭器动接点变位接通第4排静接点时，X4的DF 经X1和自动开闭器41-42接

点，直接接到定子绕组1端子上，将转子线圈短路，导致熔断反位的熔断器RD2，道岔将停止转换，定位和反位均无表示。同理可分析道岔从定位操向反位时的故障现象。

5、X2与X4相混

道岔原在定位，操向反位时，只要2DQJ转极，直接熔断反位的熔断器RD2，道岔不能启动，无道岔位置表示。

道岔原在反位，操向定位时，1DQJ吸起，直接熔断反位的熔断器RD2，2DQJ转极后，道岔刚一启动，烧断定位的熔断器RD1，无道岔位置表示。

6、X3与X4相混

道岔原在定位，操纵至反位时，道岔能转换到底，且有反位表示，但反位的熔断器RD2熔断。由于X3与X4混线，当道岔向反位转换完毕，虽然反位启动电路被断开，但1DQJ 有缓放作用，缓放过程还可能送出DZ和DF电源，于是X2上的DZ经自动开闭器11—21—22Z1~2—自动开闭器23—24—43—44—X4--DF，从而将DZ与DF短路，熔断反位熔断器RD2；道岔原在反位，能正常转换至定位，当再次向反位操纵时，也会出现上述现象。操至定位时，不会熔断定位熔断器，这是因为 DZ与DF被二极管反向阻隔了。

以上所分析的混线是在两条电缆芯线完全相混的情况下出现的。当不完全混线或因电缆芯线较长混线点距信号楼较远，回路中有一定线路电阻时，可能不会熔断室内熔断器，

但控制台电流表的读数比较大。

信号机及点灯电路故障分析

（一）区分室内外故障

当信号机未开放，控制台信号复示器闪光，且发生灯丝断丝报警，说明禁止信号点灯电路故障。应在分线盘处测试禁止信号点灯电压，如果有交流220V电压，可断定故障点在室外；如果电压较小或为0V，可初步确定为室内故障，再观察组合侧面的熔丝是否熔断，换上熔丝后又熔断，说明有混线故障。

区分混线故障在室内还是在室外，应再次在分线盘处进行测试。其方法是：在分线盘上拆下一根故障回路的电缆线，先测室内部分的回路电阻，如果有电阻值，则室内混线；如果电阻为无穷大，则故障在室外。

当信号开放后自动关闭，信号复示器一直闪光或复示器闪光后自动灭灯，说明允许灯光点灯电路故障。如果开放的允许信号同时点亮两个灯，先要区分那个灯位故障。允许灯光点灯电路故障，区分故障在室内还是室外的方法与上述禁止信号点灯电路方法相同。

（二）信号点灯电路故障分析

信号机采用双灯丝灯泡，并设有主、副灯丝自动转换装置，对应每个灯泡各设一台信号点灯变压器起到变压、隔离防护作用。信号点灯电路具有主灯丝断丝后自动转换副灯丝和自动报警的功能，可以从控制台信号复示器亮灯状态以

及电铃鸣响报警及时发现点灯电路故障。当信号点灯电路出现故障时，应根据控制台显示首先在分线盘处测试，区分故障在室内还是在室外。经测试判断确定为室内故障时，应首先在室内察看熔断器，检查是否电源有电，再检查测试控制条件是否满足。室内电路故障可按执行组电路故障分析方法查找。

确定为室外故障时，应按下述方法进行处理。首先应根据信号机故障现象，观察室内控制台上信号复示器亮灯状态及主灯丝断丝报警电铃是否鸣响，应在分线盘处对故障回路电缆接线端子进行测试，确认故障是否在室外。经确认故障在室外后，应在信号变压器箱或信号机内电缆端子处测试，无电压则为电缆故障；有 220V交流电压，一般为信号变压器故障或灯泡接触不良，或灯泡主、副灯丝均断或灯丝转换继电器故障等。当电缆故障时，应在该故障回路电缆经过的电缆盒端子处测试，找出故障断线点进行相应处理或换上备用芯线。当信号机内元器件故障时进行相应处理或更换元器件即可。

轨道电路故障分析

轨道电路用来检查进路是否空闲，反映区段或进路的锁闭和解锁状态，是监督列车和调车车列的运行情况。当轨道电路故障时会出现两种现象：其一是有车占用无红光带，其二是无车占用亮红光带。

（一）有车占用无红光带显示的故障分析：

当有车占用时控制台无红光带显示的故障是非常危险的，当发生这类故障后应首先通知车站值班员停用设备，然后进行处理。这类故障一般发生的原因在室外设备，可先检查控制台光带表示灯是否有故障，以及轨道继电器是否落下或接点卡阻或粘连等。这类故障发生在室外设备的主要原因有：（1）在道岔区段轨道电路，设有轨端绝缘但没有设在受电端的双动道岔渡线或侧线上，因轨端接续线或岔后跳线断开、脱落，而造成死区段。（2）轨面电压调整过高或送电端可调电阻调整的阻值过小造成不能分路。（3）一送多受轨道区段，因各受电端距离较远，轨面电压调整不平衡，有个别受电端轨面电压过高而造成分路不良。（4）因钢轨轨面生锈，车辆自重较轻或轮对电阻过大等，使车辆轮对分路不良。（5）室外发生混线，有其他电源混入，或牵引电流干扰等。（二）无车占用点亮红光带的故障分析：

当发生这种故障时，应先在控制台观察故障现象，作出初步判断。如果几个轨道电路区段同时出现红光带，应重点在分线盘检查轨道电源熔断器熔丝和送电电缆芯线。若相邻两个轨道区段同时出现红光带，一般是相邻两轨道电路轨端绝缘双破损；只有一个轨道区段亮红光带时，应首先在分线盘处测试送电电缆端子有无电压，若有电压，确认为室外故障时，再去室外处理。

判断轨道电路是开路故障还是短路故障是分析轨道电路故障的关键。以交流连续式轨道电路为例，首先应测试送电端轨面电压，如果电压较高，一般能确定为开路故障。为确定是开路故障还是短路故障，无论电压是高还是低，应开箱测试BG1-50变压器Ⅱ次侧电压与可调电阻器电压，并进行比较后再作判断。若Ⅱ次侧电压不正常，可从BG1-50Ⅰ次侧至熔断器方向查找故障点；若Ⅱ次侧电压正常再测可调电阻器电压，如果可调电阻器电压为零或明显低于正常值，表明轨道电路开路；如果可调电阻器电压接近BG1-50变压器Ⅱ次侧电压或明显高于平常值，说明轨道电路短路。

1、轨道电路开路故障分析

轨道电路开路后DGJ落下，虽然无车占用，控制台会点亮红光带。开路故障应查钢轨接续线、道岔跳线和箱盒与轨面的引接线。无论哪条线开路，用电压法查找，很容易找到故障点。如果从送电端至受电端顺序测试轨面电压，故障点就在电压突然下降处；如果从受电端至送电端顺序测试轨面电压，故障点在电压突然升高处。

2、轨道电路短路故障分析

轨道电路短路后，DGJ也落下，使控制台在无车占用时点亮红光带。短路故障应查绝缘，绝缘破损是造成短路的主要原因。还有其他异物短路和铁丝、撬杠等金属物，或跳线、引接线混线等。

ZYJ-7型电液转辙机电路故障处理步骤

（以1、3闭合电路为例，电路接通请参考相关图纸）

一、电路接通公式

1、控制电路

（1）当定位向反位操纵道岔时，1DQJ↑—1DQJF↑—2DQJ 转级，这时：

A相—RD1—DBQ11-21—1DQJ12-11—05-1—X1（ZHZ24-1）—电机绕组（左）

B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF12-11—2DQJ111-113—05-4—X4（ZHZ24-4）—ZYJ11—ZYJ12—电机绕组（右）C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF22-21—2DQJ121-123—05-3—X3（ZHZ24-3）—ZYJ13—ZYJ14—电机绕组（中）SH6型转换锁闭器在ZYJ-7型转辙机转换到位后自保锁闭电路：

A相—RD1—DBQ11-21—1DQJ12-11—05-1—X1（ZHZ24-1）—电机绕组（左）

B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF12-11—2DQJ111-113—05-4—X4（ZHZ24-4）—ZYJ21—ZYJ22—SH11—SH12—电机绕组（右）

C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF22-21—2DQJ121-123—05-3—X3（ZHZ24-3）—ZYJ23—ZYJ24—ZYJ45—ZYJ46—SH13—

SH14—电机绕组（中）

（2）当反位向定位操纵道岔时，1DQJ↑—1DQJF↑—2DQJ 转级，这时：

A相—RD1—DBQ11-21—1DQJ12-11—05-1—X1（ZHZ24-1）—电机绕组（左）

B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF12-11—2DQJ121-122—05-5—X5（ZHZ24-5）—ZYJ41—ZYJ42—电机绕组（右）C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF22-21—2DQJ111-112—05-2—X2（ZHZ24-2）—ZYJ43—ZYJ44—电机绕组（中）SH6型转换锁闭器在ZYJ-7型转辙机转换到位后自保锁闭电路：

A相—RD1—DBQ11-21—1DQJ12-11—05-1—X1（ZHZ24-1）—电机绕组（左）

B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF12-11—2DQJ121-122—05-5—X5（ZHZ24-5）—ZYJ31—ZYJ32—SH41—SH42—电机绕组（右）

C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF22-21—2DQJ111-112—05-2—X2（ZHZ24-2）—ZYJ33—ZYJ34—ZYJ15—ZYJ16—SH43—SH44—电机绕组（中）

2、表示电路

（1）定位表示电路

交流电路：

BB3—R1—1DQJ2↓—2DQJ131-132—DBJ4-1—05-4—X4（ZHZ24-4）—ZYJ11—ZYJ12—电机绕组（右）—电机绕组（左）—X1（ZHZ24-1）—05-1—1DQJ1↓—BB4 直流电路：

BB3—R1—1DQJ2↓—2DQJ131-132—DBJ4—1DQJF1↓—2DQJ111-112—05-2—X2（ZHZ24-2）—ZYJ33—ZYJ34—ZYJ15—ZYJ16—SH33—SH34—SH15—SH16—半波—SH36—SH35—ZYJ36—ZYJ35—电机绕组（中）—电机绕组（左）—X1（ZHZ24-1）—05-1—1DQJ1↓—BB4

（2）反位表示电路

交流电路：

BB3—R1—1DQJ2↓—2DQJ131-133—FBJ4-1—05-5—X5（ZHZ24-5）—ZYJ41—ZYJ42—电机绕组（右）—电机绕组（左）—X1（ZHZ24-1）—05-1—1DQJ1↓—BB4 直流电路：

BB3—R1—1DQJ2↓—2DQJ131-133—FBJ4—1DQJF2↓—2DQJ121-123—05-3—X3（ZHZ24-3）—ZYJ23—ZYJ24—ZYJ45—ZYJ46—SH23—SH24—SH45—SH46—半波—SH26—SH25—ZYJ26—ZYJ25—电机绕组（中）—电机绕组（左）—X1（ZHZ24-1）—05-1—1DQJ1↓—BB4

综上所述：

定位表示线X1、X2、X4；反位表示线X1、X3、X5；定位

向反位扳动X1、X3、X4；反位向定位扳动X1、X2、X5。

各线作用：

X1是电动、表示共用线；

X2是定位表示线、反位向定位转换的电动线；

X3是反位表示线、定位向反位转换的电动线；

X4是定位表示线、定位向反位转换的电动线；

X5是反位表示线、反位向定位转换的电动线。

二、电动电路故障查找

1、定位向反位扳不动时

（1）首先用~500V档在道岔转换过程中测量X1、X3、X4两线间有无380V交流电。

X1、X4没电，测量X1、X3如果有电，证明X4断线或室内故障。

X1、X4有电，测量X1、X3没电时，证明X3断线或室内故障。

X4、X3有电，X1、X3或X1、X4没电时，证明X1断线或室内故障。

（2）当测量室内电源送出后，应将室内放在故障位置（反位），查找X1、X3、X4，然后借X1（ZHZ24-1）用~250V档测量X3（ZHZ24-3）有110V左右电压，则证明：X3（ZHZ24-3）—ZYJ13—ZYJ14—K—电机绕组（中）或X1（ZHZ24-1）—电机绕组（左）有断线，借一端子逐步查找。无电压证明：上