patran中定义两个零件面接触
patran中定义两个零件面接触在工程设计领域，零件面之间的接触是一个重要的问题。当两个零件共享相同的面时，为了确保它们之间的连接和运动的正确性，我们需要在Patran中定义它们之间的接触。接下来，我们将介绍如何在Patran软件中定义两个零件面的接触。
在Patran中，我们首先需要导入相关的零件模型。这可以通过文件菜单中的导入选项完成。将需要定义接触的两个零件分别导入到Patran 中。确保它们正确地对齐，以便它们的接触面重合。
导入零件后，我们可以进入接触定义的步骤。在主菜单中选择"模型"，然后选择"封装面"选项。这将打开一个新的对话框，允许我们定义两个零件之间的接触。
在接触定义对话框中，我们可以选择需要定义接触的零件面。在"组件选择"部分，选择一个零件并单击所需的面。在选择完成后，单击"选择面"按钮以确认选择。
接下来，我们需要选择另一个零件，并按照同样的方式选择需要接触的面。确保选择的两个面之间没有任何间隙或重叠。
完成面选择后，我们需要定义接触模型的属性。这可以通过"接触定义"对话框中的"属性"选项完成。打开属性对话框后，我们可以设置接触摩擦系数、接触类型、材料属性等。
在设置完属性后，我们可以点击"应用"按钮以应用接触定义。接下来，我们可以使用分析工具来验证接触是否正确定义。通过加载分析
模型和进行相关的应力和应变分析，我们可以验证接触面之间的约束
和运动是否满足设计要求。
总结：
在Patran中定义两个零件面接触是一个重要的工程设计任务。通过
正确导入零件模型，并按照上述步骤选择接触面并设置属性，我们可
以在Patran中准确地定义两个零件面的接触。这有助于确保设计的准
确性和可靠性，并提高产品的性能和使用寿命。通过使用Patran的分
析工具，我们可以验证接触定义的准确性，并进行必要的调整和优化。对于工程师和设计师而言，掌握Patran中定义零件面接触的方法和技
巧是非常重要的，它可以提高工作效率并确保设计的成功实施。
Patran中MPC(多点约束)应用
Patran中MPC（多点约束）应用 ——SQL MPC(Multi-point constraints)即多点约束，在有限元计算中应用很广泛，它允许在计算模型不同的自由度之间强加约束。在不同的求解器模版下可以在patran中定义不同的MPC，比较常用的有rbe2,rbe3,explicit,rbar,rrod等，具体的使用根据计算模型来定。MPC通用类型explicit（显式）MPC可以在一个从(dependent)自由度和一个或者多个主(independent)自由度之间创立，具体方程如下所示： U0 = C1U1 + C2U2 + C3U3 + ... + CnUn + C0 式中U0为从自由度，Ui为主自由度，C0为常数项，举例说明， UX(Node 4) = 0.5*UX(Node 5) - 0.5*UY(Node 10) + 1.0 A:我也来谈谈。MPC主要使用在以下几个方面： 1。描述非常刚硬的结构单元。假定结构模型中包括一个或多个比其他元件硬得多的元件，如汽车模型中的发动机，这时候刚硬元件可以传递载荷，但它的变形要小的多，和柔软元件比，它是“刚性”的。如果用大刚度的弹性单元模拟刚硬单元，会造成病态解，原因是，刚度矩阵中对角系数差别太大，引起矩阵病态。研究指出，应该用适当的约束方程来代替刚硬的弹性单元，以创建更为合理的有限元模型。 2.在不同类型的单元间传递载荷。如果有限元模型中，包含三维实体单元和壳体单元。模型看来成功，没异常。但是求解在矩阵分解时失败了，因为缩减刚度矩阵是奇异的。原因是模型中包含了一个“机构”。无法将壳体单元上的力偶传递到实体单元上，因为实体单元没有转动自由度。为了消除这种奇异性，必须建立一种连接，作用是在实体中建立一个耦合，以承受壳体力偶。 3。任意方向的约束。当某节点可以沿着不平行于坐标轴的某个边界运动时，就需要定义一个约束方程，这个方程反映垂直于此边界的运动的约束 4。刚性连杆 A:RBE1和RBE2约束单元都是PABR和RTRPLT单元的推广，后者允许连接任意数量的几何格点。这些刚性约束单元在用户必须定义的集合n内有六个刚体自由度。RBE1和RBE2刚性单元的形式显示于卡片图形9.13中。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 RBE1 EID GN1 CN1 GN2 CN2 GN3 CN3 +1 +1 CN4 GN5 CN5 GN6 CN6 +2 +2 …UM? GM1 CM1 GM2 CM2 GM3 CM3 +3 +3 GM4 CM4 etc. +4 一般刚性单元的另一种形式 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 RBE2 EID GN CM GM1 CM2 GM3 CM4 GM5 +1 +1 GM6 GM7 etc. 其中 GNi——定义有属于集合n的自由度的格点； CNi——包括在集合n中的格点GNi处的自由度代码；
NASTRAN_ADAMS
Nastran与adams接口介绍 通过MSC.NASTRAN软件与MSC.ADAMS软件之间的双向接口，可以将两个软件有机结合起来，实现将零部件级的有限元分析的结果传递到系统级的运动仿真分析中，完成在MSC.ADAMS中的考虑部件弹性影响的分析，同时还可以将MSC.ADAMS软件中的分析结果，如部件在各种工况下运动过程中的受力情况传递给MSC.NASTRAN，以此来定义其载荷的边界条件，从而可以提高了产品整体的分析结果的精度和置信度。 MSC.NASTRAN从2004版本开始，对与MSC.ADAMS的接口提供了更为简便的方法，从MSC.NASTRAN中可以直接生成的MSC.ADAMS软件所需要的模态中性文件（简称MNF 文件）, 这个过程可以在有限元通用的前处理软件MSC.PATRAN中方便实现。 这个接口可应用于模态分析、瞬态响应分析、频响分析以及有预加载荷的模态分析等分析过程中。对于有非线性变形的部件，要首先使用非线性分析，再用模态分析重新进行计算。 MSC.Nastran生成MNF文件的过程 通过在MSC.Patran 中的设定，可产生MNF文件。MSC.Patran中直接生成mnf文件的过程如下： （1）在模态分析，瞬态分析或频响分析等分析选项中，选择solution parameters,选定msc.adams preparation。 （2）在msc.adams preparation.中对输出内容，输出单位等予以设定。 （3）提交MSC.Nastran分析，将产生mnf文件。 通过以上操作在MSC.Nastran中两个必需的命令将会产生 （1）工况控制部分将有产生MNF文件的命令， MSC.ADAMSMNF FLEXBODY=YES
patran中定义两个零件面接触
patran中定义两个零件面接触在工程设计领域，零件面之间的接触是一个重要的问题。当两个零件共享相同的面时，为了确保它们之间的连接和运动的正确性，我们需要在Patran中定义它们之间的接触。接下来，我们将介绍如何在Patran软件中定义两个零件面的接触。 在Patran中，我们首先需要导入相关的零件模型。这可以通过文件菜单中的导入选项完成。将需要定义接触的两个零件分别导入到Patran 中。确保它们正确地对齐，以便它们的接触面重合。 导入零件后，我们可以进入接触定义的步骤。在主菜单中选择"模型"，然后选择"封装面"选项。这将打开一个新的对话框，允许我们定义两个零件之间的接触。 在接触定义对话框中，我们可以选择需要定义接触的零件面。在"组件选择"部分，选择一个零件并单击所需的面。在选择完成后，单击"选择面"按钮以确认选择。 接下来，我们需要选择另一个零件，并按照同样的方式选择需要接触的面。确保选择的两个面之间没有任何间隙或重叠。 完成面选择后，我们需要定义接触模型的属性。这可以通过"接触定义"对话框中的"属性"选项完成。打开属性对话框后，我们可以设置接触摩擦系数、接触类型、材料属性等。 在设置完属性后，我们可以点击"应用"按钮以应用接触定义。接下来，我们可以使用分析工具来验证接触是否正确定义。通过加载分析
模型和进行相关的应力和应变分析，我们可以验证接触面之间的约束 和运动是否满足设计要求。 总结： 在Patran中定义两个零件面接触是一个重要的工程设计任务。通过 正确导入零件模型，并按照上述步骤选择接触面并设置属性，我们可 以在Patran中准确地定义两个零件面的接触。这有助于确保设计的准 确性和可靠性，并提高产品的性能和使用寿命。通过使用Patran的分 析工具，我们可以验证接触定义的准确性，并进行必要的调整和优化。对于工程师和设计师而言，掌握Patran中定义零件面接触的方法和技 巧是非常重要的，它可以提高工作效率并确保设计的成功实施。
Patran中的MPC多点约束
Patran中的MPC—多点约束 1.1 MPC定义 MPC(Multi-point constraints)即多点约束，在有限元计算中应用很广泛，它允许在计算模型不同的自由度之间强加约束。简单来说，MPC定义的是一种节点自由度的耦合关系，即以一个节点的某几个自由度为标准值，然后令其它指定的节点的某几个自由度与这个标准值建立某种关系。多点约束常用于表征一些特定的物理现象，比如刚性连接、铰接、滑动等，多点约束也可用于不相容单元间的载荷传递，是一项重要的有限元建模技术。 在不同的求解器模版下可以在patran中定义不同的MPC，比较常用的有RBE2、RBE3、EXPLICIT、RBAR、RROD、RJOINT等，具体的使用根据计算模型来定，MPC类型如图6-1所示。
图6-1 NASTRAN中MPC类型 1.2 MPC使用范围 这里提请大家注意的是，MPC建立的是多点约束关系，包括刚性约束与柔性约束两种。从某种意义上说，建立约束即建立两个或多个节点之间的联系，因而也可将MPC约束说成是MPC单元。如RBAR、RBE1、RBE2建立的是刚性单元，这些单元局部刚度是无限大的；而RBE3、RSPLINE单元则是柔性单元，其只是建立了不同节点的力与力矩的分配关系，也称之为插值单元。其局部刚度为零，不会对系统刚度产生影响。 1）描述非常刚硬的结构单元。如果结构模型中存在两个或两个以上的刚度相差很大的元器件时，刚硬元件在分析过程中，一方面起传递载荷作用，另一方面也发生部分变形。但其变形非常小，和柔软元件比，它是“刚性”的。这种情况下，对刚硬元件的描述显得尤为重要，如果用大刚度的弹性单元来模拟刚硬元件，会造成病态解。原因是，刚度矩阵中对角系数差别太大，引起矩阵病态。为解决本问题，应用适当的约束方程来代替刚硬的弹性单元，来创建更为合理的有限元模型。 2）在不同类型的单元间传递载荷。如在有限元模型中，包含三维实体单元和壳体单元。模型看来成功，没什么问题。但是求解是，会出现“刚度矩阵奇异”的错误。原因是，实体单元和壳体单元是不相容单元，实体单元节点有三个自由度（移动），而壳体单元节点却有五个自由度（三个移动，两个转动）。若不采取特殊处理，则无法
hm入门基础篇
入门基础篇 1、如何将.igs文件或.stl文件导入hypermesh进行分网？ files\import\切换选项至iges格式，然后点击import...按钮去寻找你的iges文件吧。划分网格前别忘了清理几何 2、导入的为一整体，如何分成不同的comps？两物体相交，交线如何做？怎样从面的轮廓产生线（line）？都用surface edit Surface edit的详细用法见HELP，点索引，输入surface edit 3、老大，有没有划分3D实体的详细例子？ 打开hm,屏幕右下角help,帮助目录下hyperworks/tutorials/hyermesh tutorials/3D element,有4个例子。 4、如何在hypermesh里建实体？ hm的几何建模能力不太强，而且其中没有体的概念，但它的曲面功能很强的.在2d面板中可以通过许多方式构建面或者曲面,在3D面板中也可以建造标准的3D曲面,但是对于曲面间的操作,由于没有"体"的概念,布尔运算就少了,分割面作就可以了 5、请问怎么在hypermesh中将两个相交平面到圆角啊？ defeature/surf fillets 6、使用reflect命令的话，得到了映射的另一半，原先的却不见了，怎么办呢？ 法1、在选择reflect后选择duplicate复制一个就可以 法2、先把已建单元organize〉copy到一个辅助collector中， 再对它进行reflect， 将得到的新单元organize〉move到原collector中， 最后将两部分equivalence， 就ok拉。 7、请问在hypermesh中如何划分装配体？比如铸造中的沙型和铸件以及冷铁，他们为不同材质，要求界面单元共用，但必须能分别开？ 你可以先划分其中一个部件,在装配面上的单元进行投影拷贝到被装配面上 8、我现在有这样一个问题，曲线是一条线，我想把它分成四段，这样可以对每一段指定density，网格质量会比直接用一条封闭的线好。 可用F12里的cleanup_add point,那里面还有很多内容，能解决很多问题 9、我在一个hm文件中创建了一组组装件的有限元模型，建模过程很麻烦，由于失误我把一个很重要的部件建在了另一个hm文件中，请问有没有什么方法把这个部件的有限单元信息转移到组装件的hm文件中呢？ 如果可以，装配关系可以满足吗？ Sure, you can make it. Just export the only part from one hm file (export displayed only), and then import to your new hm file. Usually it will meet your assembly requirement, if not, you can easily translate it desired position wi t h in hypermesh 10、本来是一个面，为了在中间某条线上布上种子点，用line进行了分割，如何把分割后的曲面再次合并成一个面？ repress edge 只要将两个surface的公共边toggle或者suppress掉就可以了 11、如何得到节点坐标？ 按f4，在图形区单击你要察看的节点，然后点击edit，就会得到节点坐标
浅析汽车零部件疲劳试验
浅析汽车零部件疲劳试验 疲劳是汽车零部件的基础属性之一，各类部件的疲劳上限和下限很大程度上影响着汽车性能，了解其疲劳问题、试验方法是对零部件疲劳属性进行优化的基础。基于此，本文以汽车零部件疲劳破坏过程作为切入点，从宏观和微观角度展开分析，再以此为基础，分别就汽车零部件疲劳分析计算、汽车零部件疲劳试验设计、汽车零部件疲劳试验过程与结果展开论述，为后续工作的开展提供参考。 标签：汽车零部件；疲劳试验；循环载荷；塑性应变；弹性应变 零部件疲劳强度是其质量的核心指标，是指材料经无限多次交变载荷作用而不会产生破坏的最大应力，称为疲劳强度或疲劳极限。通常情况下，任何金属材料都不可能做无限多次交变载荷试验，当其作为汽车零部件投入使用后，会在长期工作中出现种种形变，损伤零部件功能，当这种损伤积累达到一定限度，就会出现破坏。疲劳试验可对零部件的疲劳强度进行测试，了解参数并寻求改进。 一、汽车零部件疲劳破坏过程 汽车零部件的疲劳破坏可分为多种类型，但其基本原理是相同的，即零部件在循环载荷作用下，在局部最高应力处的晶粒上形成微裂纹，然后发展成较大裂纹，裂纹继续扩展，最终导致疲劳断裂。换言之，零部件的疲劳破坏分为裂纹形成、扩展和瞬断3个阶段。对常规的疲劳破坏进行分析，可以发现大部分零部件的初始破坏往往出现于亚表面，即从大晶粒处穿晶断裂，形成亚微观的疲劳裂纹，这种裂纹可能十分微小，无法得到发觉，在零部件持续工作中，受到外荷载的影响，裂纹会沿切应力方向持续扩大，造成较大的裂纹，使零部件严重破损。 宏观上看，可着眼于零部件的塑性应变和弹性应变两个指标。在汽车零部件工作过程中，循环荷载是持续存在的，其应力水平随工作态势的变化存在差异，当应力处于较低水平时，零部件的弹性应变起主导作用，随着应力水平的持续提升，塑性应变不断积累，渐渐成为主导疲劳破坏的核心因素。因此，单纯以塑性应变/弹性应变的应力水平进行疲劳寿命的描述，都是不科学的。综合对两类应变进行考虑，可明确一个关键指标，即“过渡寿命点”，过渡寿命点P的右侧，表示低应力水平循环区，是弹性应变为主导的区域，过渡寿命点P的左侧，表示高应力水平循环区，是塑性应变为主导的区域，塑性应变（线条1）、弹性应变（线条2）和总应变（线条3）的寿命曲线如图1所示。
abaqusINP文件说明介绍
Inp文件格式 1.INP文件的作用 INP文件（扩展名为.inp）是一种文本文件，他包含了对整个模型的完整描述，在前处理器（例如ABAQUS/CAE）和求解器（ABAQUS/Standard或ABAQUS/Explicit）之间建立了一个传递数据的桥梁。 2.INP文件的生成方法 各种常用的前处理器（例如MSC.PATRAN、EFMAP）大多都支持以INP文件的格式来输出模型。在ABAQUS/CAE中，如果Job功能模块中提交分析作业，或者点击Job Management 对话框中的Write Input，就会在默认的工作目录下生成INP文件。 3.INP文件的格式 INP文件由一系列的数据块构成，每个数据块描述模型的某部分特定信息。一个数据块总是以带有*号的关键词（Keyword）开始，其后往往带有相应的参数，以及一个或多个数据行（data line），例如： *ELEMENT, TYPE=CPS4, ELSET=My-Elem-set 1, 1, 12, 57, 23 2, 12, 13, 58, 57 其含义是：定义单元，其类型为CPS4，属于名为My-Elem-set的单元集合。单元1由节点1, 1, 12, 57, 23构成，单元2由节点2, 12, 13, 58, 57构成。 在ABAQUS帮助文档《ABAQUS Keyword Refence Manual》中可以查到每个关键词的用法。例如，查询上述*ELEMENT的用法，可以看到，TYPE是比不可少的参数（required parameter）,而ElSET是可供选择的参数（optional parameter）. INP文件的格式遵循以下规则。 1）如果一行以**开始，则为注释行，其内容在分析过程中不起作用。 2）整个INP文件中不应该有空行，否则会在分析时出现异常错误。如果希望使用空行来隔开两部分内容，应在此行的开头输入**，表明这行是注释行。 3）关键词，参数，集合名称和面的名称都不区分大小写（用户子程序中用到的集合或面除外）。 4）INP文件的每一行不能超过256个字符，有些关键字对此还有进一步的规定。例如，前面介绍的*ELEMENT要求在每个数据行中包含的节点数不超过15个，总共最多80个字符；*ELSET和*NSET要求在每个数据行中包含的数据不超过16个，如果超出16个，超出的部分会被忽略。 5）如果一行没有结束而需要换行时，需要在此行的结尾加上逗号，表明下一行将是这一行的延续。 6）在关键词和各个参数之间，以及数据行中的各个数据之间都要用逗号分隔。如果一个数据行中只包含一个数据项，也要在结尾处加上一个逗号。
patran技巧
patran技巧 [分享]为何我的FEM选单中不会出现Hybrid Mesh
PATRAN问题汇集
开头先讲几句题外话吧，版内的讨论应该是各个层次的，有新手上路的，进阶的，也有一些 专题讨论，版主已经整理了一些不错的帖子。 作为我个人来说，学习软件是为了解决工程问题的；否则就成技术支持了。 我想大多数人还是为了解决工程问题需要，才学习的吧。我们的目的很明确，是希望借助软件去了解一些问题，最终的目的是为了验证产品是否合理。 因此在做cae的人们，我们别舍本求末，了解问题本身是前提。 言归正传 总结下这段时间用patran时发现的一些错误提示，本人新手，如表述中有错误，大家指出， 不要客气。 （1）提交计算时出现 Some elements in the model have no types or properties defined. Do you wish to continue with the translation? 开始接触时经常出现这个提示，用show-element查看单元时，也看到很多单元没有属性； 觉得奇怪，因为属性已经定义给实体的，怎么会没有呢？ 因为实体和网格没完全关联好，所以某些单元就没有属性了。 特别是经常修改网格后，常出现这种问题。 现在我一般每次划分网格时，直接把属性定义进去；或者在属性里直接赋予给单元，基本就 不会有这个错误了。 （2）Please ensure your P3_TRANS.INI or site_setup file correctly points to the solver executable or that you have correctly set the proper environment variables to do the same.
patran单元类型四面体四节点
在进行有限元分析（FEA）时，选择合适的单元类型对于模拟结果的准确性至关重要。在众多的patran单元类型中，四面体四节点单元是 一种常用的单元类型，具有一定的特点和适用范围。本文将从四面体 四节点单元的定义、特点、适用范围和使用注意事项等方面进行介绍，希望能够帮助读者更好地理解和应用patran单元类型。 一、四面体四节点单元的定义 四面体四节点单元是一种常用的有限元单元类型，通常用于对三维结 构进行有限元分析。它由四个节点和六个线性边构成，形状类似于一 个四面体，因此得名四面体四节点单元。在patran中，四面体四节点单元的定义通常包括节点坐标、连接关系和材料性质等信息。 二、四面体四节点单元的特点 1. 简单性：四面体四节点单元具有较为简单的几何形状，易于建模和 网格划分，适用于对复杂结构进行建模和分析。 2. 适应性：四面体四节点单元适用于各种类型的应力和变形问题，能 够较为准确地模拟结构的力学行为。 3. 稳定性：在适当的网格划分和加载条件下，四面体四节点单元具有 较好的数学稳定性，能够产生较为可靠的分析结果。 三、四面体四节点单元的适用范围 四面体四节点单元适用于各种工程结构和材料的有限元分析，包括但 不限于以下几个方面：
1. 机械结构：四面体四节点单元可用于对机械零件、设备和机械结构 进行强度、刚度和振动等方面的分析。 2. 建筑结构：四面体四节点单元适用于对建筑物、桥梁和隧道等土木 工程结构进行承载能力、稳定性和破坏机理的分析。 3. 压力容器：四面体四节点单元可用于对压力容器、储罐和管道等设 备的应力集中、变形和疲劳寿命等方面进行评估。 4. 材料模拟：四面体四节点单元适用于对各种材料的弹性、塑性和断 裂行为进行数值模拟和分析。 四、四面体四节点单元的使用注意事项 在使用四面体四节点单元进行有限元分析时，需要注意以下几个问题：1. 网格划分：合理的网格划分是保证分析结果准确性的关键，需要根 据实际问题进行合理的划分和网格优化。 2. 材料参数：正确设置材料的弹性模量、泊松比和密度等参数对于分 析结果的准确性至关重要。 3. 加载和约束：合理施加加载和边界约束条件是保证分析结果可信的 前提，需要根据实际工况进行合理设置。 4. 后处理分析：在获得分析结果后，需要进行合理的后处理和结果评估，包括应力分布、变形状态和疲劳寿命等方面的分析。 五、四面体四节点单元的应用案例 以下是一个具体的应用案例，以展示四面体四节点单元在实际工程中 的应用：
CAE在汽车开发中的应用与实施
CAE在汽车开发中的应用与实施 newmaker 一、引言 CAE在汽车等机械产品的开发中应用非常广泛。如采用有限法（FEM）计算机械零件的应力和变形进行强度和刚度分析；采用多体动力学方法进行汽车整车的操纵稳定性和行驶平顺性的动态仿真分析；采用有限元法进行汽车碰撞分析；采用有限元法和边界方法（BEM）分析汽车的噪声等等。可以说，CAE在汽车产品开发过程中所发挥的作用已经无法被取代。 CAE在汽车产品开发过程中的作用集中体现在三方面： 1．CAE极大地缩短了产品的研制周期，在建模和分析过程中采用实体造型和参数化，模型和参数的修改都很方便，最终确定合理的结构参数所需时间得到大幅度的缩短。 2．减少了开发费用。相对于道路试验和室内台架试验而言，利用CAE分析汽车整车及零部件的各种性能所需要的费用大幅减少。 3．有利于通过优化等手段开发出性能更为优越的汽车整车和零部件。譬如通过优化车架和车身的结构参数减轻整车重量；通过优化行走系和转向系的参数提高整车的操纵稳定性和行驶平顺性等。 当然，从实际应用的角度来说，汽车CAE作用的发挥还依赖于两个重要前提。其一是对CAE 技术的熟练掌握，另一个是要提供最基本的实验数据和相关数据库。这里所指的基本实验数据，是指像轮胎特性数据、道路特性数据、各种材料的力学特性等。所谓相关数据库是指企业在产品设计和开发过程中不断积累的、能够提供结构形式和主要参数（包括价格、外协情况等）的数据库。除此之外，要更好地实施CAE并发挥其作用，必需与CAD/CAPP/CAM、优化技术等结合起来加以综合运用。 本文主要介绍CAE在汽车产品开发中的应用及具体实施，并对CAE与CAD、CAPP、CAM 和优化技术的关系加以探讨。 二、CAE在汽车产品开发中的应用
patran 多边形选择节点
patran 多边形选择节点 Patran 是一种用于有限元分析的前后处理软件，它提供了强大而丰富的功能来处理、分析和可视化有限元模型。在Patran中，我们可以选择多边形节点，这在模型的后处理和结果分析中非常有用。在本文中，我们将探讨多边形选择节点的相关内容。 让我们了解一下Patran中的多边形选择节点的概念。多边形选择节点是通过绘制一个多边形来选择节点的一种方式。在Patran的图形界面中，我们可以使用鼠标绘制一个多边形，并选择该多边形内的所有节点。这种方式非常方便，可以快速选择模型中的一部分节点进行后续操作。 多边形选择节点在有限元分析中有多种应用。首先，它可以用于选择特定区域的节点进行后处理分析。例如，在一个有限元模型中，我们可能只对某个零件或某个区域感兴趣，而不关心其他区域。通过使用多边形选择节点，我们可以只选择该区域内的节点，从而在后续的分析中减少计算量和结果处理的复杂性。 多边形选择节点还可以用于选择共享某些特征的节点。例如，在一个复杂的结构模型中，我们可能希望选择与某个特定物理特征相关联的节点，如应力集中区域或振动模态。通过使用多边形选择节点，我们可以方便地选择这些节点，并对它们进行进一步的分析和处理。 多边形选择节点还可以用于选择与某些几何特征相关联的节点。例
如，在一个机械零件的有限元模型中，我们可能希望选择所有位于某个孔洞周围的节点，以进行孔洞周围的应力分析。通过使用多边形选择节点，我们可以轻松地选择这些节点，并对它们进行后续的应力计算和结果处理。 需要注意的是，多边形选择节点的使用需要一定的技巧和经验。在选择多边形时，我们需要注意多边形的形状和大小，以确保选择的节点符合我们的需求。此外，我们还需要注意多边形选择节点与其他选择方式的配合使用，以实现更全面和准确的模型分析。 总结起来，多边形选择节点是Patran中一个非常有用的功能，它可以帮助我们快速选择模型中的一部分节点进行后续的分析和处理。通过合理使用多边形选择节点，我们可以减少计算量、简化结果处理，并更好地理解和优化我们的有限元模型。希望本文能够帮助读者更好地理解和应用多边形选择节点的功能。
【精品】机械行业常用软件与功能分析.
机械行业常用软件与 功能分析.
科技信息2009年第19期 SCIENCE&TECHNOLOGY INFORMATION 机械行业常用软件与功能分析 王文明王倩 (邢台职业技术学院机电系河北邢台054035 【摘要】随着计算机技术的迅猛发展和广泛使用,机械行业人员掌握几种常用软件以辅助工作显得非常重要。本文详细介绍了机械行业中的常用软件,对它们的功能特点、结构模块和优缺点进行了介绍和分析,为机械行业人员选用这些软件提供帮助。 【关键词】机械;软件;分析 当今世界上,在制造业的各个领域中,随着CAD、CAM、CAE技术的蓬勃发展和广泛应用,已经在各个方面取得了巨大成功。无论在设计中的高精度复杂计算、制造中的精密加工、产品设计的平面和空间制图以及被广泛用于渲染的模拟效果仿真和三维动画等方面都显示出计算机及软件的非凡能力和表现手法,完成了以前人工无法做到或做好的工作,创造了前所未有的加工品质和设计效率。它的运用,大大地缩短了产品的开发周期。 在机械行业中,有非常丰富的软件,它们的使用减少了繁重的手工劳动,完成了原来无法进行或只有极少数人能够做的工作,因此,它的普及和推广必将极大地推动我国机械行业的发展。 1.综述 机械行业软件中应用的内容主要涉及绘图设计、加工制造、力学分析等许多方面,各个方面都有不少的软件,现将部分常用的软件列表如下。
2.设计类软件 一个机械工程项目中,机械设计是整个工作的重要组成部分,在上个世纪九十年代,这类工作主要由人工完成,既繁琐复杂又不准确。九十年代以后,个人电脑的广泛使用加上相应软件的出现,这个问题已得到解决。不少运算速度快、准确性好、操作方便和效果直观的软件已得到采用。其中CAXA电子图板和AuotCAD主要应用于二维绘图, AuotCAD也有部分三维功能。而MDT、SolidWorks、SolidEdge和CAXA 实体设计主要应用于三维设计,是三维计算机辅助设计软件,它们集参数实体造型、曲面造型、装配造型、二维与三维双向联绘图等于一体,可以方便地完成各种零件和组件的设计。 3.分析类软件 零件设计完成之后,还需要进行机械强度、力学等各方面的校核分析计算,以确保设计质量。以下几款软件是应用较广泛的分析软件。 ADAMS—Automatic Dynamic Analysis of Mechanical System是美国 MDI(Mechanical Dynamics Inc公司开发的机械系统分析软件。它可以对虚拟系统自动进行静力学、运动学和动力学分析,在现实条件下逼真地模拟其所有运动,以便能比较多种设计方案。 Patran,Nastran是大型通用有限元分析软件。这两类软件始终被作为美国联邦航空管理局飞行器适航证领取的唯一验证软件。产品主要应用于各个行业的工程仿真分析,包括国防、航空航天、机械制造、汽车、船舶、兵器、电子、石化等各个工业领域。 ANSYS也是一个强大的有限元分析软件,有着良好的功能。公司由美国著名力学专家、美国匹兹大学力学系教授John Swanson博士创建,目前是世界CAE行业最大的公司。 4.制造类软件
patran
patran MSC/PATRAN 软件介绍 概述 MSC/PATRAN是工业领域最著名的有限元前、后处理器，是一个开放式、多功能的三维MCAE软件包，具有集工程设计、工程分析、和结果评估功能于一体的、交互图形界面的CAE集成环境。 主要特点 鼠标驱动的Motif标准图形用户界面 命令过程自动文件记录，记录文件可编辑修改并用于模型参数化研究 交互的超文本在线帮助系统 数据库不同平台相互兼容 强大的PATRAN命令语言(PCL)可使用户开发自己的分析模块和完全集成已有的分析程序 CAD模型直接读入 Unigraphics几何特征读写和编辑功能 独立的几何模型的创建和编辑工具 完全集成MSC的各种分析求解器及外部、第三方的分析求解器丰富、高质量的1D, 2D 和 3D网格划分器 任意的梁截面库定义 载荷、边界条件、材料和单元特性可直接施加在几何模型上 可视化的与时间或温度相关的载荷和材料特性的定义及显示 丰富的结果后处理功能 丰富可调的色彩显示方案 直接访问材料管理系统MSC/MVISION中的各种材料数据 网络浮动LICENSE管理 通过2000年问题检验 图形用户界面 MSC/PATRAN图形用户界面是一个基于表格、鼠标驱动的菜单和
图标系统，所有菜单风格一致、易学易用。其功能可概述为：OSF Motif 标准 全屏幕菜单系统 命令中断功能 用户输入可选择：鼠标、对话框、键盘 方框和多边形鼠标屏幕选取方式 命令UNDO功能 屏幕拾取或直接输入标号选择要素 要素标号重排功能 任何时刻可访问PATRAN的任意应用功能 用户定制的、图标式的“Quick Pick”工具菜单，使用户更容易访问常用的命令 用户可开发的开放界面 流行的Frame在线超文本联机帮助系统 CAD几何模型的直接读入 MSC/PATRAN 可以直接读取当前各主流CAD系统的几何造型用于生成有限元模型，读入的CAD模型保持其原有的格式而不作近似处理，生成的有限元单元、模型的载荷、边界条件和材料特性均和几何模型相关联。 目前支持的通用几何接口标准 Parasolid ACIS STEP IGES 直接CAD零件或装配模型文件读入的接口 CADDS 5 CATIA EUCLID 3 ?Pro/ENGINE ER Unigraphics ?SolidWorks ?SolidEdge
ProCAST接口问题
ProCAST Pro/E的接口 发布日期：2008-4-14 21:22:46 作者：佚名出处：CAD世界网 2.1 Pro/ENGINEER 与ProCAST 的接口方式的分析 一般来讲三维设计软件与有限元分析软件的接口文件方式可分为两大类：一类是专用接口，是指分析软件专门针对某种造型软件数据格式制定如ProCAST针对UG 的PARASOLIDS 格式文件接口；另一类是通用接口，即通过标准格式文件进行数据交换如IGES 、STEP 、STL 等。根据功能的不同又可以分为实体（包括线框与表面）格式和有限元（FEM）格式。Pro/ENGINEER 与ProCAST 之间没有专用接口，只有通用接口为遵从ProCAST的工作习惯，将有限元格式细分为表面网格（Surface Mesh）方式和四面体网格(Tetrahedra l Mesh)方式。 2.1.1 Pro/ENGINEER 文件输出方式 .1 实体格式 Pro/ENGINEER 输出默认的实体格式文件，对零件为.prt ，对装配为.asm 。这两种实体格式均不能被Pro CAST 接受，因而只能通过输出标准接口格式文件与ProCAST 进行数据传递。生成标准实体格式文件的命令次序为： FileExportMod el…选择文件格式输入文件名输出对话框OK
对砂型铸造，由于至少包括砂型及铸件，必须使用装配方式，以下如无特殊说明，均指装配环境。 .2有限元格式文件 Pro/ENGINEER 产生体网格文件与表面网格文件过程大同小异；首先要在Foundation 或Assembly 环境下建模、定义材料特性、装配；然后进入FEM 环境，经过定义模型、生成模型（体网格选取Tet Mesh，表面网格选取Shell Mesh）、输出模型等过程产生有限元模型。 2.1.2 ProCAST 文件读入与处理方式 对于不同类型的输入文件，ProCAST 处理并不一样。对实体类型文件及表面网格，先由网格剖分模块Mesh CAST 读入，剖分体网格，输出ProCAST格式文件（.mesh），再传给前处理模块PreCAST 进行前处理。而体网格文件，可以由MeshCAST 处理也可以被PreCAST 接受直接做前处理。 .1 MeshCAST 的文件读入与处理方式 ProCAST 的网格剖分模块MeshCAST 对文件的处理方式如下图所示： .2 PreCAST的文件读入方式 一般来讲，PreCAST 最佳的输入文件是由MeshCAST 产生的.mesh 格式文件，但一些著名的分析软件，如A NSYS 、Patran、 I-deas 等生成的四面体网格文件，或其它软件生成的以上格式文件，也可以由PreCAST 直接读入然后进行分析前处理。 Repair environment (第二个环境)
PATRAN学习笔记
如何在PATRAN中转换单位？ (2) 问如何在Patran中更改背景颜色 (2) 文件类型 (2) pro/e导入patran的问题 (2) patran文件导入几点体会 (3) FATAL MESSAGE 9050 (3) PATRAN中如何处理两个零件的连接 (3) 复杂模型如何提取中性面时该注意些什么 (4) 请教：Patran中怎么改变不了实体和位移的颜色啊？ (4) 在Patran中如何用igs文件建立solid (4) 如何patran中建立铰链接？ (5) CID distributed load 和distributed load 的区别 (5) 如何在后处理中显示满足一定条件的区域，比如应力达到屈服的区域等 (5) patran的*.op2 (5) 我的这个单元如何修复呀？ (5) 一个工字梁的三维建模 (5) 梁的方向定义 (7) patran 几何体 (7) igs格式文件导进来Patran后，做几何修复时应注意什么问题？ (7) 如何求实体质量 (7) Patran 的完整信息输出： (7) Patran 如何把不小心Equivalence的node分开 (8) Patran中如何定义杆件之间的铰接？ (8) Patran如何执行多次Undo? (8) patran中怎么定义一个杆和地面的铰接？ (8) 关于Patran和proe连接的总结 (8) 模态分析我只得到前十阶模态 (8) NASTRAN模态分析如何得到振型参与系数（participation factor） (9) 如何模拟圆柱付中的橡胶套 (10) 我在用PATRAN做计算时，分析出的结果文件很大，往往提示磁盘空间不足，结果提示 10 在ＰＡＴＲＡＮ分析中如何使分析不产生＊．ＤＢＡＬＬ文件 (10) 我的patran不知怎么不能自动调用nastran, (10) 通用有限元NASTRAN中的阻尼计算问题 (11) 请教NASTRAN计算结果中结构总重量输出的问题 (11) 请教未附属性的单元如何查找和修改 (11) 请问如何找到一个面上的所有节点啊? (11) 为何我的FEM选单中不会出现Hybrid Mesh (11) MSC多解析任务批处理的方法 (11) 焊接方式用什么模拟比较真实 (12) 求助单元法向如何修改 (12) 节点重合 (12) 模型的面和面之间有间隙 (12) 轴承的模拟问题 (12)