M15甲醇汽油对发动机排放的影响

第30卷第3期2009年6月

内燃机工程

Chinese Internal Combustion Eng ine Eng ineering

Vo l.30No.3

Jun.2009

收稿日期:2008-05-28

作者简介:陈伟芳(1973-),男,工程师,主要研究方向为发动机试验,E -mail:chenweifang@s https://www.360docs.net/doc/1e12867756.html, 。

文章编号:1000-0925(2009)03-0027-03

300046

M15甲醇汽油对发动机排放的影响

陈伟芳

(上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804)

Effect of M15Methanol Gasoline on Engine Emissions

CHEN We-i fang

(Technolog y Center of SAIC M otor Corpo ration Lim ited,Shang hai 201804,China)

Abstract:Using the test platform of AFJ gasoline engine and Santana 3000vehicle produced by Shanghai

Volksw agen Factory,the emission characteristics of engine and vehicle were investigated w hen the eng ine was fuelled with M15methanol gasoline.Test results show that the M15methanol gasoline can remarkably reduce regulated e -missions such as H C and CO.Furthermore,different formulas of M15methanol gasoline also have a slightly differ -ence effect on emission.How ever,M15methanol gasoline will increase the aging degree of exhaust catalyst system.

摘要:以上海大众汽车厂生产的AFJ 型汽油机和桑塔纳3000型轿车为试验平台,通过发动机台架试验和整车道路耐久试验,研究了使用M15甲醇汽油燃料对发动机和整车排放特性的影响。试验结果表明:M15甲醇汽油可显著降低H C 、CO 排放量,而且不同配方的M15甲醇汽油对

排放的影响也略有差异;M15甲醇汽油会加剧尾气三元催化系统的老化程度。关键词:内燃机;发动机;汽车;甲醇汽油;排放

Key words:IC eng ine;engine;vehicle;methanol gasoline;emission

中图分类号:T K 464

文献标识码:A

0 概述

甲醇以天然气、煤炭和多种有机物作为原料制取,因而来源广泛。近年来,随着植物制取甲醇技术的发展,甲醇成为可再生能源之一。甲醇在标准状态下是无色澄清液体,有刺激性气味,可溶于水,也可混溶于醇、醚等多种有机溶剂。作为燃料使用具有辛烷值高、抗爆性好、含氧量高等特点,是良好的汽车替代燃料。甲醇的理化特性比较接近汽油(表1),可以作为点燃式发动机的替代燃料。由于甲醇分子中含有50%的氧,从理论上而言使燃烧更充分,具有比汽油更低的有害排放,但是甲醇燃料燃烧后会产生甲醛、乙醛等非常规有害排放物,特别是甲醛排放对人体危害较大,这也是甲醇燃料必须解决的重要问题。此外,甲醇或甲醇汽油的燃烧产物中含有未燃甲醇和甲酸,对尾气三元催化系统产生一

定的影响。本文研究立足于使用范围最广的M 15甲醇汽油,通过对比发动机台架试验和整车道路耐久试验过程中的常规排放物变化,系统分析M15甲醇汽油对发动机和整车排放的影响。

表1 几种车用燃料的理化特性

汽油

甲醇M 15甲醇汽油

化学组成C 5~C 14

CH 3OH )分子量)32)C/(质量)%84.937.577.79H /(质量)%15.112.514.71O/(质量)%050.07.5液态比重(20e )

/(kg #L -1)0.74~0.79

0.795)低热值/(M J #k g -1)42.5

19.7)沸点/e

20~26064.5)蒸发潜热/(kJ #k g -1

)

3141110435研究法辛烷值70~105106~108106理论空燃比

14.8

6.45

13.6

内燃机工程2009年第3期

1 试验方法

试验用M15甲醇汽油,经上海市石油化工产品质量监督检验站检验,符合山西省地方标准(DB14/T92)2002)的要求。试验采用上海大众汽车厂生产的AFJ 型四冲程、直列4缸、强制水冷火花点燃式发动机,其主要技术参数见表2。试验样车是上海大众汽车厂桑塔纳3000型轿车。发动机台架试验在上海内燃机研究所进行,整车道路耐久试验在上海大众汽车厂进行。整车道路试验过程中每间隔一定行驶里程进行整车排放检测。排放测试设备为ECDM -48L -2WD 转鼓试验台和M EXA -7500DEGR 排气分析系统。

表2 AFJ 型1.8L 汽油机主要参数

项目

参数缸径@行程/mm 86@82压缩比915排量/L 11781标定功率/kW 74(5200r/min)最大扭矩/(N #m)

155(3800r/m in)

试验发动机带空气滤清器、散热器、汽车排气连接管、消声器、三元催化器尾管。排气温度、K 仪的测点在排气总管法兰后、三元催化器前。试验中发动机进气恒温控制在(25?1)e 范围。发动机试验按照GB/T 18297)20015汽车发动机性能试验方法6进行,整车试验按照上海大众汽车厂的SWP 试验规范进行。

2 试验结果与分析

2.1 不同掺烧比例的甲醇汽油对发动机排放的影响图1为4种燃料在发动机外特性上的排放情况。由图1可看出,在90#汽油中掺混不同比例的甲醇,对排放的影响是明显不同的。相对汽油而言,几种燃料都能够降低CO 排放,其中M5的效果最好;M 15在降低H C 排放方面效果最好;除M 10的NO x 排放比较高以外,其他2种燃料的N O x 排放基本与汽油相当。这主要是由于甲醇是短链的含氧燃料,更易于燃烧完全,而且部分甲醇高温裂解生成CO 2和H 2,在一定程度上改善了燃烧室内的燃烧状况,减少了CO 、H C 和NO x 的生成。在转速高于5000r/min 时,发动机的热负荷增加,排气温度升高,NO x 排放增加。M 10在该区域产生的NO x 排放明显区别于M5和M 15大幅度升高。这是因为M 5

的空燃比略低于汽油,相对于汽油呈现一定的富氧

状态,造成NO x 排放相对汽油增加;M15虽然更加强化了这种趋势,但是由于甲醇含量的增加,燃料的汽化潜热也增加,在一定程度上降低了可燃混合气

的温度,改变了燃烧室内的高温、富氧状况,在另一方面抑制了NO x 的生成;而甲醇含量介于两者之间的M 10,强化高温、富氧的趋势明显,造成NO x 排放相对较高。基于上述情况,采用M15甲醇汽油较佳。

图1 3种甲醇汽油相对汽油的排放对比

2.2 不同配方M15甲醇汽油对发动机排放的影响图2为3种不同配方M 15甲醇汽油的相对排放对比。由图2可见,这3种甲醇汽油都能有效降低H C 、CO 和NO x 排放,从数据趋势综合评估可知,M 15-1#燃料的综合效果较好。这是由于几种配方中的添加剂种类和数量差异造成的,甲醇汽油中通常为解决分层问题而添加了低碳醇类物质,为抑制甲醇对金属件的腐蚀添加少量的腐蚀抑制剂,这两类物质均对发动机的常规排放产生一定的影响。通常低碳醇类物质含量越高,产生的H C 就越多,对发动机的润滑损害也越严重。因此,配制甲醇汽油时,在满足助溶要求的前提下,应尽量减小添加剂的比例。

图2 3种M 15甲醇汽油相对排放对比

28#

2009年第3期内燃机工程

2.3 调整喷油量后的M15-1#甲醇汽油机的排放

图3为原机、M 15-1#甲醇汽油和调整了喷油脉宽的M 15-1#甲醇汽油的排放对比。M15-1#甲醇汽油的低热值比汽油低7%,导致发动机动力性下降。为解决这个问题,试验中调整了喷油脉宽以增加喷油量,改变总热值低的情况,恢复发动机动力性。在增加喷油脉宽后,相同工况点的H C 和CO 排放均比调整前有所提高。这是因为原机在外特性上各工况点的空燃比基本控制在0.86~0.93之间,过量的燃油必然导致燃烧不完全,H C 和CO 排放增加。而使用M15-1#甲醇汽油时,在相同的工况点上空燃比约增加0.03左右,空燃比的变化使可燃混合气中的含氧量增加,而且甲醇燃料本身也含50%的氧,必然使燃烧更完全,使H C 和CO

排放下降;而增加喷油脉宽后,发动机的空燃比基本恢复到原机水平,燃料燃烧不完全的趋势增加,H C 和CO 排放水平相对上升。

图3 M 15-1#甲醇汽油与原机排放对比

2.4 M15-1#甲醇燃料对整车排放的影响

表3为整车道路耐久试验过程中不同行驶里程的整车排放检测数据。这些数据表明使用M 15-1#甲醇汽油作为燃料的桑塔纳3000型轿车的排放达到国-ó排放标准,而且在行驶到6万km 时仍能达到该标准。当行驶到10万km 时,整车排放中的TH C+NO x 已经接近限值,CO 已经超标。而使用汽油作为燃料的整车完成10万km 道路耐久试验后,常规排放物仅达到限值的70%左右。该情况说

明使用M 15-1#甲醇汽油后,发动机的燃烧状况恶化,三元催化转化器的老化加剧。为确定具体因素,整车更换新三元催化系统后再进行整车排放检测,结果表明整车排放状况良好。这说明发动机的燃烧状况正常,导致排放超标的原因是三元催化转化器的老化。也就是说,使用M 15-1#甲醇汽油,在一定程度上使三元催化转化器的老化速度加快。原因是在相同工况下燃用M 15-1#甲醇汽油的排气温度比汽油高,尤其在高速段比较明显。按照SWP 规范进行的整车耐久道路试验,高速工况所占比重较大,发动机热负荷高,排气经常处于高温状态。因此燃用M 15-1#甲醇汽油,相应的排气温度会更高,使三元催化转化器的老化加剧。

表3 整车道路耐久试验排放

g /km

CO NO x 国-ó排放限值012001300115磨合后0111110101086万km 01120118010910万km 011921250115更新催化器

0110

1101

0108

3 结论

(1)在不调整除喷油量以外的标定参数的情况下,使用M 15甲醇汽油可有效降低汽车尾气常规排放物中CO 和H C 的排放,NO x 排放水平基本与原机相当。

(2)不同配方的M 15甲醇汽油降低排放的水平有所差异,这是由于添加剂的种类和数量差异造

成的。

(3)在发动机处于高速高负荷运行区域,由于M 15甲醇汽油燃烧后的排气温度会相应升高,在一定程度上加剧了三元催化转化器的老化。参考文献:

[1] 何学良,李疏松.内燃机燃烧学[M ].北京:机械工业出版社,

1990.

[2] 齐洪元,张忠平.M 15甲醇汽油应用研究[C]//中国内燃机学会

2005年学术年会论文集,2005.

(编辑:李贞)

29#

M15甲醇汽油对发动机排放的影响

第30卷第3期2009年6月内燃机工程 Chinese Internal Combustion Eng ine Eng ineering Vo l.30No.3 Jun.2009 收稿日期:2008-05-28 作者简介:陈伟芳(1973-),男,工程师,主要研究方向为发动机试验,E -mail:chenweifang@s https://www.360docs.net/doc/1e12867756.html, 。文章编号:1000-0925(2009)03-0027-03 300046 M15甲醇汽油对发动机排放的影响陈伟芳 (上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804) Effect of M15Methanol Gasoline on Engine Emissions CHEN We-i fang (Technolog y Center of SAIC M otor Corpo ration Lim ited,Shang hai 201804,China) Abstract:Using the test platform of AFJ gasoline engine and Santana 3000vehicle produced by Shanghai Volksw agen Factory,the emission characteristics of engine and vehicle were investigated w hen the eng ine was fuelled with M15methanol gasoline.Test results show that the M15methanol gasoline can remarkably reduce regulated e -missions such as H C and CO.Furthermore,different formulas of M15methanol gasoline also have a slightly differ -ence effect on emission.How ever,M15methanol gasoline will increase the aging degree of exhaust catalyst system. 摘要:以上海大众汽车厂生产的AFJ 型汽油机和桑塔纳3000型轿车为试验平台,通过发动机台架试验和整车道路耐久试验,研究了使用M15甲醇汽油燃料对发动机和整车排放特性的影响。试验结果表明:M15甲醇汽油可显著降低H C 、CO 排放量,而且不同配方的M15甲醇汽油对排放的影响也略有差异;M15甲醇汽油会加剧尾气三元催化系统的老化程度。关键词:内燃机;发动机;汽车;甲醇汽油;排放 Key words:IC eng ine;engine;vehicle;methanol gasoline;emission 中图分类号:T K 464 文献标识码:A 0 概述甲醇以天然气、煤炭和多种有机物作为原料制取,因而来源广泛。近年来,随着植物制取甲醇技术的发展,甲醇成为可再生能源之一。甲醇在标准状态下是无色澄清液体,有刺激性气味,可溶于水,也可混溶于醇、醚等多种有机溶剂。作为燃料使用具有辛烷值高、抗爆性好、含氧量高等特点,是良好的汽车替代燃料。甲醇的理化特性比较接近汽油(表1),可以作为点燃式发动机的替代燃料。由于甲醇分子中含有50%的氧,从理论上而言使燃烧更充分,具有比汽油更低的有害排放,但是甲醇燃料燃烧后会产生甲醛、乙醛等非常规有害排放物,特别是甲醛排放对人体危害较大,这也是甲醇燃料必须解决的重要问题。此外,甲醇或甲醇汽油的燃烧产物中含有未燃甲醇和甲酸,对尾气三元催化系统产生一定的影响。本文研究立足于使用范围最广的M 15甲醇汽油,通过对比发动机台架试验和整车道路耐久试验过程中的常规排放物变化,系统分析M15甲醇汽油对发动机和整车排放的影响。表1 几种车用燃料的理化特性汽油甲醇M 15甲醇汽油化学组成C 5~C 14 CH 3OH )分子量)32)C/(质量)%84.937.577.79H /(质量)%15.112.514.71O/(质量)%050.07.5液态比重(20e ) /(kg #L -1)0.74~0.79 0.795)低热值/(M J #k g -1)42.5 19.7)沸点/e 20~26064.5)蒸发潜热/(kJ #k g -1 ) 3141110435研究法辛烷值70~105106~108106理论空燃比 14.8 6.45 13.6

m15甲醇汽油配方,m15甲醇汽油技术指标,m15甲醇汽油标准

M15甲醇汽油配方甲醇掺入量一般为5%～20%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层。低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在使用。但因较贵，以及上述诸缺点，尚未使用。甲醇汽油是由10%-25%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的新型车用燃料，不含任何汽油，但可达到90#-97#国标汽油的性能和指标。此配方的车用甲醇汽油在国内独特、环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。天德牌m15甲醇汽油具体配制及使用方法：可在国标汽油中加甲醇：将"天德"牌汽油助溶剂按重量比或体积比2%加入98%的甲醇内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按20%—60%的比例加入90#或93#的汽油内，混合搅拌，成为透明、无杂质的甲醇汽油。先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。将15%的变性甲醇兑入85%的90＃或93#汽油中，搅拌均后为M15［93＃］甲醇汽油 M15甲醇汽油技术表1 M15车用甲醇汽油技术要求项目质量指标试验方法 90号 93号 97号甲醇含量a （体积分数）（12～15）% 附录A 、附录B 抗爆性辛烷值(RON) ≥ 90 93 97 GB/T 5487 抗爆指数（RON+MON ）/2 ≥ 85 88 报告 GB/T 503、GB/T 5487 铅含量b (g/L ) ≤ 0.005 GB/T 8020 馏程 10%蒸发温度，℃ ≤ 70 GB/T 6536 50%蒸发温度，℃ ≤ 12 90%蒸发温度，℃ ≤ 19 终镏点，℃ ≤ 20 残留量，%（v/v ） ≤ 2 饱和蒸汽压c （kPa ） 11月1日至4月30日 ≤ 88 GB/T 8017、SH/T 0794 5月1日至10月31日 ≤ 72 实际胶质（mg/100mL ） ≤ 5 GB/T 8019 诱导期（min ） ≥ 480 GB/T 8018 硫含量d （质量分数），% ≤ 0.015 GB/T 380、GB/T 11140、SH/T 0253、SH/T 0689

甲醇常识

甲醇化学式：CH3OH 1.物化性质无色透明易燃易挥发极性液体。有毒（国家工业卫生规定车间空气中的最高容许浓度50毫克/米3，美、日标准为260毫克/米3），饮后能致目）0.7915。熔点－97.8℃。沸点64.65℃。折射率（n D20）1.329。表盲。比重（d240 o C 面张力22.6达因/厘米。闪点10℃。自燃点475℃（美国标准464℃）。粘度0.00593泊。蒸汽压92毫米汞柱（20℃）。能与水和多数有机溶剂混溶。蒸汽与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限6.0～36.5%（体积）（美国标准7.3～36.5%）。硫酸二甲酯等多种有机产品。也是农药（杀虫杀螨剂）、医药（磺胺类、合霉素等）的原料或溶剂。甲醇是合成对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯和丙烯酸甲酯的原料之一。甲醇还是重要的溶剂，亦可掺入汽油作替代燃料使用。 4.生产工艺路线合成甲醇可以是固体（如煤、焦炭）、液体（如原油、重油、轻油）或气体（如天然气及其它可燃性气体）为原料，经造气、净化（脱硫）变换，除二氧化碳，配制成一定配比的合成气。在不同的催化剂存在下，选用不同的工艺条件（如下表），单产甲醇（分高、低、中压法）或与合成氨联产甲醇（联醇法）。将合成后的粗甲醇，经预精馏脱除甲醚，精馏而得成品甲醇。注：甲醚（繁称二甲醚）结构简式CH3-O-CH3，无色气体，压缩时呈液体，易燃烧，有乙醚气味，沸点－24.9℃。化碳、甲烷、氢、甲醇、二甲醚等）又具有爆炸性，所以防止物理爆炸（憋压）

和化学爆炸十分重要。主要防爆措施如下： ①压力设备的操作人员必须经过培训，并考试合格，持有《安全技术合格证》方可独立操作。 ②操作人员必须精心操作，严格控制工艺条件，不准在超压、超温、过冷和超腐蚀条件下使用压力设备。 ③当车间工艺需要调整高压容器工艺参数时，应按规章提出申请报告，经上级对口部门及领导批准，并正式公布方可实施。无正式手续，任何人无权强迫操作人员违章作业。 ④遇有下列情况之一，应采取紧急措施，操作人员有权制止高压容器的运行。 a.超温、超压、过冷、经处理仍然无效。 b.容器主要承压件发现裂纹、变形、有破裂危险、严重泄漏、危及安全生产。 c.发生火灾或相邻容器发生事故直接受到威胁时。 d.加压设备在生产过程中严禁超温超压，绝不允许片面追求产量而随意提高压力容器使用等级。对压力容器，要严守检修规程定期检查和试验。为避免超压，要安装和使用好系统中的防范措施，如压力计、安全阀、爆破板、警铃和压力自调装置等。 ⑤严格控制可爆介质，严防接近爆炸范围（见下表）。如达到爆炸范围，则遇见明火或静电火花立即发生爆炸。 a.要严格杜绝系统中的泄漏，勿使操作环境（特别是厂房内）达到爆炸范围。 b.设备检修时，一定要置换分析合格，且有效切断气、液源后（加上盲板）。如动火前，必须由有关部门现场检验，并开具动火证。方可动火检修。 c.厂房内严禁火源，动火检修前要办理动火证，经分析合格方可动火。同时，要有防止产生火花的措施，如防爆灯、避雷针等，以及禁止猛烈敲击，防止产生火花。 d.厂房内要保持通风良好。 6.防火措施工艺介质易爆，必然是易燃，防止着火更为必要。往往爆炸和着火同时发生，不论是物理和化学爆炸，定然随之发生大火。因此，防爆的大部分措施也适用于防火。根据甲醇生产的特点，应采取以下防火措施。 ①.油和甲醇贮槽区附近严禁火源，应有明显的禁火指示牌（BB机、大哥大不准带入），备有必要的防火用具。 ②.厂房内应把容易燃烧的物料和液体放在专用的厨柜和容器内，工作现场禁放易燃物。严禁随意取用生产中甲醇及易燃物，如发现漏泄必须收集起来集中处理，严禁排入下水道。 ③.严格遵守动火制度。 ④.电器设备都采用防爆型，防止产生电火花。 ⑤. 厂房内通风良好，漏气时必须要迅速消除之。 ⑥.备有必要的消防用品和用具，如各种灭火机，水龙头，黄沙等。 7.逸出物处理：逸出物料的处置，首先须切断所有火源，戴好防毒面具与手套。用水冲洗，经稀释的洗水放入废水系统。对污染地带进行通风，蒸发残余液体并排除蒸气。 8. 消防：可用喷水、干粉化学品、抗醇泡沫或二氧化碳灭火。用水保持火场容器冷却。用喷水驱散蒸气，赶走逸出液体，使稀释成为不燃性混合物。并用水保护去堵漏的人员。

《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明

《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明一、任务来源本标准的制定是根据《关于制定地方标准〈M15车用甲醇汽油〉工作安排的通知》（黔质技监标函[2009]651号）和省质量技术监督局《M15车用甲醇汽油地方标准制定工作方案》而确定的。二、标准制定的背景和必要性随着20世纪中期石油化工的迅速发展，传统的石油、天然气资源日渐匮乏，特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右，所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。近年来，我国对能源投入力度的不断加大，能源结构性矛盾却日益突出，特别是我国石油供不应求的问题更为突出，能源安全已经成为不可回避的现实问题。2008年末，我国原油进口依存度已远远超过国际警戒线，2008年1月-11月，国内汽油产量为5773万吨，柴油产量为12307万吨，远远满足不了国内汽柴油的消费量。2007年甲醇掺混汽油共消耗的甲醇量大约为170万吨，同比增长41.7%；据亚化咨询统计，2008年我国甲醇表观消费量1218万吨，被用于掺混汽油的甲醇量超过200万吨；2009年1-8月我国甲醇表观消费量1106万吨，预计2009全年甲醇表观消费量将超过1500万吨，其中用于掺混汽油的甲醇量将超过300万吨，以M15以下的低比例掺混为主。2002年国家《能源节约与资源综合利用十五规划》将“甲醇和乙醇替代汽油技术”列入节

能发展重点技术，但是，直到2007年，甲醇燃料才被国家确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。我省虽然有较大的甲醇产量，但没有得到很好综合利用。市场所需汽油主要从外省输入，汽油紧缺现象时有发生。目前我省已有4家能源企业正在生产甲醇汽油，省经信委已制定了甲醇燃料利用推广计划，分类别、有步骤开展我省“低比例”M15甲醇汽油试点推广工作。因此如何将我省较大的甲醇产量转化为能源优势，同时减少甲醇对环境的污染，扶持和帮助省内甲醇汽油生产企业扩大规模、规范管理、促进发展，使我省能源工业做大做强，科学制定全省统一的M15车用甲醇汽油地方标准，积极为甲醇汽油生产销售企业提供标准技术支撑，是必要的和迫切的。三、国内现有标准及生产技术状况目前没有M15车用甲醇汽油的国家标准和行业标准，仅有GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》。省外6个省（区）制定了同类相关地方标准：山西省地方标准DB14/T 92-2008《M5、M15车用甲醇汽油》；四川省地方标准DB51/T 448-2004《M10车用甲醇汽油》；陕西省地方标准DB61/352-2004《M15车用甲醇汽油》、DB61/353-2004《M25车用甲醇汽油》；黑龙江省地方标准DB23/T 988《M15车用甲醇汽油》；新疆维吾尔自治区地方标准DB65/T 2811-2007《M15、M30车用甲醇汽油》；浙江省地方标准DB33/T 756.1-2009《车用甲醇汽油第1部分：M15》、DB33/T 756.2-2009《车用甲醇汽油第2部分：M30》、DB33/T 756.3-2009

甲醇汽油发动机磨合

发动机正式运行使用前，都要经历磨合期，这是为了让发动机在小负荷运转情况下，利用活塞与汽缸地配合，借用活塞滑动面地摩擦力，将活塞和汽缸壁机械研磨到一个最佳配合间隙地过程，此时发动机会排除多余地研磨金属碎屑，如果没有步骤地调整或者直接使用，发动机可能会出现损坏?，所以专门对遥控车模型发动机磨合阶段作一个介绍，是很有必要地. 磨合前准备、物件准备燃油点火头及点火电池点火头扳手合适地螺丝刀及扳手车模发动机启动电机或者启动台（发动机没有手拉启动器时）毛巾（擦拭手上油污）小型化学阻燃灭火器（以防万一，安全为先）、心理准备熟记步骤（必要时可打印出文本拿在受伤）沉着冷静（不可过于紧张，也不可麻痹大意）磨合发动机、润缸润缸可以让发动机良好地润滑，避免突然启动，损伤内部零件. 方法：用火头扳手将发动机火头拆下，向发动机汽缸内点如数滴燃油，此时慢慢转动发动机主轴，直到主轴转动不发涩为止，润缸完毕后，将火头拧回发动机，如果发动机购入后闲置很久，可以在润缸地时候多加入一点燃油，转动主轴后，将发动机倒置，让燃油排出，这在模型界称之为洗缸. 、启动文档收集自网络，仅用于个人学习启动发动机可以使用手拉发和电启动法，一般车模发动机都使用手拉启动，大型模型越野车为了减轻重量，没有手拉设备，这时就要用到电动启动棒或者启动台来启动发动机. 方法：文档收集自网络，仅用于个人学习发动机主油针拧死后打开圈，拔下发动机空气滤清器，发动机火头上先不要加上点火电，用大拇指轻按住化油器进气口（风门口），另一只手拉住手拉启动器拉环，手小臂均匀用力将拉环拉出，力度千万不要过猛，稍大于手拉器弹簧地阻力即可，这时发动机已经吸进一定量地燃油了.文档收集自网络，仅用于个人学习然后加上点火电，秒后开始循环拉动手拉环，如果润缸过程顺利地话，发动机应该在手拉次后有爆炸声，持续拉到第六下左右时，发动机应该可以持续运转了.如果拉补着，不要着急，确认油路正常后，再试一下，一定能拉着. 、调整文档收集自网络，仅用于个人学习发动机启动后，持续运转秒左右，就可以调整转速了，这个时候不要追求发动机地性能，追求“慢”就可以了，也就是说我们地目地是让发动机在怠速或者略高于怠速来磨合，为了良好地排泄掉发动机磨合时地金属碎屑，发动机在运转地时候需要稍微富油一些，多余地燃油可以充当清洗剂地作用.文档收集自网络，仅用于个人学习方法：将发动机地风门慢慢收小，如收到最小时发动机熄火，可以适当开大一格主油针，再启动，

甲醇汽油

第一部分：使用常识一、什么是车用甲醇汽柴油？答：车用甲醇汽柴油是指在汽油或柴油组分油中按体积混合比加入5%~55%的变性燃料甲醇后作为汽柴油车燃料用的油品。二、什么是燃料甲醇？答：燃料甲醇是未加变性剂，可作为炉灶用燃料。三、为什么要在汽柴油中加入甲醇？答：甲醇的辛烷值高，加入后可提高汽油辛烷值。同时作为含氧化合物加入汽油后可改善燃烧性能，减少一氧化碳和碳氧化合物的排放。甲醇的十六烷值很低，在其它增标剂降压剂的帮助下提高甲醇柴油十六烷值。改善柴油机的工况。四、山西推广甲醇汽柴油的原因和条件是什么？答：原因有三。一是缓解石油资源紧张状况；二是消化产能充裕的煤基甲醇；三是甲醇汽柴油的应用有利于改善环境。条件：利用山西煤、焦资源优势及化肥，煤层气联产甲醇其价格和汽柴油相比较低。山西推广纯甲醇及M15汽油已有三年的大规模试验经验，同时制订了M15甲醇汽油的山西省地方标准。甲醇柴油及M30、M55甲醇汽油和柴油的企业标准正在制订中。

五、燃料甲醇（工业甲醇）为什么变性后才能加入汽柴油使用？答：因为甲醇和汽柴油不互溶，尤其在低温潮湿环境中发生分层（相分离）现象而造成发动机不能正常工作，因此调配中心将甲醇和各种变性剂混合后的变性醇同汽柴油按一定的体积比混合并经检验合格后方可投入市场。六、什么是变性剂，其作用如何？答：变性剂大都是高碳醇、醚、酮、酯类含氧化合物和纳米材料添加剂，除了抗相分离作用外，还有改善油品综合品质的作用，但不得添加对环境有害的禁用物质。七、什么是变性醇（既改性甲醇）？答：变性醇是指在工业甲醇中添加变性剂后用于市场汽柴油调配的原料。变性醇要适应使用地季节和地域气候变化条件。八、使用车用汽柴油是否会损坏汽车油路系统的橡胶件？答：经车用甲醇汽柴油对汽车原装橡胶部件溶胀试验证明，有些橡胶件耐醇性好，有些耐醇性差，随使用时间的延长产生溶胀，需要更换。但若使用了抗溶胀剂的油品会大大减少橡胶件的溶胀。

车用乙醇汽油

GB 18351-2001 前言本标准除附录C外均为强制性条文。本标准是在GB 17930-1999《车用无铅汽油》基础上制定的，规定了允许加入的含氧化合物只能是乙醇。本标准与GB 17930-1999标准的主要差异是： 1．将机械杂质及水分项目中水分项目单列，规定其含量不大于0.15％（m/m）。 2．增加乙醇含量项目。 3．增加“车用乙醇汽油中变性燃料乙醇含量测定法（现场快速法）”作为提示的附录。本标准的附录A和附录B均为标准的附录。本标准的附录C为提示的附录。本标准由国家质量技术监督局提出。本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。本标准主要起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国汽车技术研究中心、中国食品发酵研究所、清华大学、长春汽车材料研究所、中国石油化工股份有限公司燕山分公司、中国石油天然气股份有限公司大连分公司。本标准主要起草人：杨国勋、许拔民、郭新光、刘德华、张淑华、刘玉书、王琳。本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责解释。中华人民共和国国家标准

车用乙醇汽油GB 18351-2001 Ethanol gasoline for motor vehicles 1 范围本标准规定了在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇及改善使用性能的添加剂后，组成的车用乙醇汽油的技术条件。本标准适用于作车用点燃式内燃机的燃料。 2 引用标准下列标准包括的条文，通过引用而构成为本标准的一部分。除非在本标准中另有明确规定，下述引用标准都应是现行有效标准。 GB/T 256 汽油诱导期测定法 GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法 GB/T 380 石油产品硫含量测定法（燃灯法） GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法） GB/T 509 发动机燃料实际胶质测定法 GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法） GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法） GB/T 4756 石油液体手工取样法 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法） GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法 GB/T 8017 石油产品蒸气压测定法（雷德法） GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法（诱导期法） GB/T 8019 车用汽油和航空燃料实际胶质测定法（喷射蒸发法）

甲醇汽油最新相关政策

国内甲醇汽油相关的国家政策由于国家产业政策的不明朗，产业立项政策和甲醇汽油的国家技术标准至今没有出台，各地根据自己的情况各自为政，目前国内生产的甲醇汽油有的以地方标准为准，有的只是以一个企业的标准为准。由于配比的混乱，造成各地甲醇汽油质量参差不齐。近年来出台的相关政策一览： (1) 2004年5月国家法改委发布的《汽车产业发展政策》明确规定，国家支持研究开发醇燃料、混合燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。 (2) 2004年7月《国务院关于投资体制改革的决定》明确规定企业不使用政府投资建设的项目一律不再实行审批，而实行备案制，为打破行业垄断提供了法律依据。 (3) 2004年8月国家法改委历时一年制定的《国家重大产业技术开发专项》发布并全面启动，将“具备以煤为原料建设大型甲醇、二甲醚的技术能力及开发燃料油、煤制醇醚燃料高效添加剂技术”列入其中。 (4) 2004年11月，国务院总理温家宝在一份“关于两大石油集团垄断控制油源导致民企无法生存”的报告上作了重要批示：抓紧时间进行石油体制改革。 (5) 2004年11月26日，国家发改委能源局局长徐锭明先生在“2004年中国能源投资论坛”上宣布“能源领域企业不戴国企帽子”。徐锭明介绍说，在我国的能

源规划中，已经把一些原来只打上国有企业“标签”的字眼去掉了。这意味着，只要有条件的企业都应许进入能源领域。 (6) 2004年12月11日起我国成品油零售市场已对外全面开放，同日全国工商联石油业商会（CCPI）在人民大会堂宣告成立。依据国家发改委的指示精神，CCPI正牵头起草一个关于现行石油产业政策以及地方政策中阻碍和限制民营油气企业生存、发展的若干问题的报告，以此来加快推动当前中国能源体制改革。 (7) 2004年12月16日，在国务院有关部委以及中国石油和化学工业协会、中国汽车工业协会、山西省政府的大力支持下，依托国家化工行业生产力促进中心，由十几家企、事业单位联合发起组建的“全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会”在北京宣告成立。 (8) 但从2004年12月11日起我国成品油零售市场已对外全面开放，国家法改委能源局局长徐锭明先生宣布“能源领域企业不戴国企帽子”，只要有条件的企业都允许进入能源领域。 (9) 2006年11月，原国务院副总理曾培炎主持工作会议时强调，加大对替代能源发展的支持力度，重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化、煤制醇醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。 (10) 2007年6月，温家宝总理主持国务院常务会议叫停粮食制乙醇和煤制油项目之后，替代能源的重点已经转向煤炭深加工、可再生能源、煤制醇醚烯烃等。

甲醇汽油的特性及优缺点_安华

甲醇汽油的特性及优缺点X 安　华 (内蒙古石油化学工业检验测试所,内蒙古呼和浩特　010010) 摘　要:甲醇汽油优缺点。关键词:甲醇汽油;特性;优缺点中图分类号:T E626.21 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2011)24—0100—01 甲醇汽油生产过程中采用清洁化工艺中无“三废”。本品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无害,有利于改善城市环境。汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置,增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石油产品装置同时使用,不仅节省汽油费用,而且还可节约改制装置费用,单独使用或混合使用均可,真可谓“一举三得”。与乙醇汽油相比,成本低、原料易购、来源广泛。甲醇汽油一年四季均可生产,与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定,可大可小。产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如:轿车、客运车、叉车、吊车、助力车、农用车、摩托车、装载机等。下面谈一谈甲醇汽油的优缺点。 1　甲醇汽油的优点 1.1　通用性好甲醇汽油方便普及与推广使用,无须改动加油站的机器设备,更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用,可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用;可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶,且不影响汽车发动机正常工作。 1.2　腐蚀性无甲醇汽油经过单车行使20万km,经上海内燃机研究所等权威检测证明,其腐蚀性与普通汽油类同,未发现对汽车发动机有腐蚀形象。 1.3　互溶性优甲醇汽油专利配方中的添加剂,变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强,可与普通汽油任意混合或交叉使用。 1.4　动力性强甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成,有利疏通油路,延长车辆发动机寿命,辛烷值高,抗爆性好,降低油耗噪音,具有高效动力节省燃油,可提高发动机的效率,增强动力。 1.5　替代性好甲醇汽油将工业原料一甲醇,经高科技改性后,大比例加入汽油中,替代车用能源,可节约替代大量石油资源,符合国家政策导向,有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 1.6　环保性好甲醇汽油由于含氧量高,燃烧充分,能有效地减少50%以上的有害气体排放,其中CO、HC和NO x 排放降低90%以上,经国家权威机构的多项检测,各项指标均已达到欧IV标准,减少排放,满足环保需求,大大改善生态环境。 1.7　便捷推广甲醇汽油常温下存放,品质有效期可达到2年之久,有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 1.8　品质稳定甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用,汽车油路不会发生气阻现象,同时在气候零下35℃的低温条件下,不分层,不乳化,发动机可正常起动,特别适应高寒地区规模化生产和使用,低温易启动、高温无气阻。 1.9　经济实惠甲醇汽油燃烧完全,动力性强,可提高发动机的效率,与普通汽油相比,节能效果明显,加速性能优良,车用甲醇汽油在发动机中热效率高,低速时动力性接近于传统汽油,高速时动力性优于传统汽油,消费者使用经济效益显著。 2　甲醇汽油的缺点甲醇汽油也可能对车辆带来一定损害。生产甲醇汽油添加剂的南京巨澜新能源公司董事长吴家友告诉财新《新世纪》记者,汽油和水一样是中性的,而甲醇是有极性的有机物,不仅会造成金属腐蚀,还能将橡胶中的增塑剂抽提出来,让橡胶变得像豆腐渣一样,造成汽车橡胶部件的溶胀。甲醇汽油被批评得最多的是其毒性。甲醇具有较强挥发性,可经在正常无事故泄漏情况下,甲醇汽油排放的甲醇对大气质量没有明显影响。但从宏观上考虑,成千上万辆甲醇汽车所排放的甲醇,可对交警、环卫工人和其他人群健康构成威胁,因此催化净化技术和甲醇燃料汽车推广应同步进行。 [参考文献] [1]　甲醇及其衍生物.化学工业出版社. 100内蒙古石油化工 2011年第24期　X收稿日期:2011-10-11

甲醇在汽油中的危害与作用

甲醇在汽油中的危害与作用前言：近年来，虽然甲醇行业产能过剩形势严峻，但国内甲醇装置投资热度依然不减。《中国甲醇行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》数据显示，2010年行业新增产能640万吨，2011年新增产能814万吨，2012年我国将有550万吨以上的新建甲醇装置投产。前瞻产业研究院甲醇行业研究小组认为，要消化过剩产能，应加快拓展甲醇汽油、甲醇制烯烃等新兴领域。甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。关键词：甲醇汽油经济性环保腐蚀正文：一．甲醇在汽油中的主要功能甲醇汽油是指国标汽油（93#、97#等）、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。甲醇掺入量一般为5%～30%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值（MON）则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品，是在甲醇（符合GB338-2004优等品甲醇指标）中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理，再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料，使其改性，使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料，低比例成品油无须对发动机和装置进行改造，可直接使用。甲醇汽油的性能如下： 1、在动力性方面，通过改变发动机的供油系统，增加喷油量以弥补甲醇热值低的不足，再通过增加压缩比（甲醇辛烷值RON106～115，远高于汽油并且汽化潜热大）就可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。 2、在经济性方面，制造甲醇的成本一般相对燃油来讲很低，而利用高硫煤“多联供”生产甲醇，按甲醇与汽油..5∶1的替代比计算，使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。另外，因为采用了高压缩比发动机，油耗进一步降低，

车用乙醇汽油修订稿

车用乙醇汽油集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

GB 18351-2001 前言本标准除附录C外均为强制性条文。本标准是在GB 17930-1999《车用无铅汽油》基础上制定的，规定了允许加入的含氧化合物只能是乙醇。本标准与GB 17930-1999标准的主要差异是： 1．将机械杂质及水分项目中水分项目单列，规定其含量不大于％（m/m）。 2．增加乙醇含量项目。 3．增加“车用乙醇汽油中变性燃料乙醇含量测定法（现场快速法）”作为提示的附录。本标准的附录A和附录B均为标准的附录。本标准的附录C为提示的附录。本标准由国家质量技术监督局提出。本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。本标准主要起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国汽车技术研究中心、中国食品发酵研究所、清华大学、长春汽车材料研究所、中国石油化工股份有限公司燕山分公司、中国石油天然气股份有限公司大连分公司。本标准主要起草人：杨国勋、许拔民、郭新光、刘德华、张淑华、刘玉书、王琳。本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责解释。中华人民共和国国家标准车用乙醇汽油 GB 18351-2001 Ethanol gasoline for motor vehicles 1 范围本标准规定了在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇及改善使用性能的添加剂后，组成的车用乙醇汽油的技术条件。本标准适用于作车用点燃式内燃机的燃料。 2 引用标准下列标准包括的条文，通过引用而构成为本标准的一部分。除非在本标准中另有明确规定，下述引用标准都应是现行有效标准。 GB/T 256 汽油诱导期测定法 GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法 GB/T 380 石油产品硫含量测定法（燃灯法） GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法） GB/T 509 发动机燃料实际胶质测定法 GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法） GB/T 1792 馏分燃料中硫醇硫测定法（电位滴定法） GB/T 4756 石油液体手工取样法 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法

车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本

车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 总则本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、建筑物及绿化、工程施工等要求。本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施工。 2 规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的。下述文件

的最新版本（包括所有的修改说明）都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范(20xx年版) GB/T23510 车用燃料甲醇 GB/T23799 车用甲醇汽油（M85） GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 SH/T3134 采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范 AQ3002 阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求 GB50316 工业金属管道设计规范 TSG D0001 压力管道安全技术监察规程-工业管道 3 术语和定义 3.1 甲醇燃料指符合《车用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）、

使用甲醇汽油利与弊

使用甲醇汽油利与弊由于在普通汽油中掺兑了甲醇所以被冠以甲醇汽油，而甲醇汽油也因其高清洁性被冠以一个很诱人的名字---高清汽油。实践证明，甲醇汽油确实是一种高清洁燃料，且燃烧充分，对大气污染指数明显低于普通汽油，是一种很值得推广的经济型汽车用燃料。但是有利就有弊，由于甲醇容易溶解于水，所以你的爱车在加入甲醇汽油以后，如果出现动力不足或发动机转速不稳时，很可能是你车子油箱底层中长年累月积存的水滴混合进了甲醇汽油中，这时你需要迅速就近去4S店或汽修厂，放掉已经混进了水的甲醇汽油，并对油箱和油路（老车化油器）等部位进行清洗，然后再重新加注甲醇汽油，你的爱车就可以畅通无阻体味甲醇汽油的好处了。当你的爱车加注了甲醇汽油行驶上路以后，如出现油门加不上油或汽车熄火时，这主要是因为你的爱车被甲醇汽油给高清洁了--因为甲醇的腐蚀性很高，所以，当你加注了含有甲醇的汽油以后，油箱或油路中的附着物等污垢都会被清洗下来，由于油路连着发动机，这部分脏污就会随着燃料一起进入发动机，会导致油路堵塞或发动机燃烧不良。这时的你，不要慌，想办法把车停在路边，然后给就近的4S店打电话联系把车拖回修理车间，让维修师傅给你的爱车进行油箱特别是油路等部位的清洗，然后再加注高清汽油就可以放心行驶了。以上两种故障大都会发生在旧车身上，因为新车的油箱和油路都很干净，所以加注甲醇汽油不会有问题，而且甲醇汽油由于燃烧充分，动力会有所增加，你会感觉起步时发动机特给力，推背感增强。有关人士一再强调当前销售的甲醇汽油其甲醇含量只有15%，但是由于甲醇价位相对较低，在利益的驱动下，销售单位是否会在所销售汽油中加大甲醇的含量？这也是令每一位车主因所无法准确知道或监督其勾兑过程从而所担心的。虽然眼下销售方在甲醇汽油中混进了抗腐蚀剂，但是甲醇汽油能否保证对发动机不构成损害，也是一个有待时间检验的过程。甲醇汽油检测小方法：用一个矿泉水空瓶，注入一些汽油，再往瓶中加注几滴水，然后摇晃几下，如果看到瓶中的汽油和水溶解在一起，且呈现浑浊状态就是甲醇汽油；如果汽油和水不融合在一起各自分离，能很清楚地看水在瓶底成水珠状滚动，就是传统汽油。

车用乙醇汽油与防火灭火(通用版)

车用乙醇汽油与防火灭火(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0267

车用乙醇汽油与防火灭火(通用版) 背景与问题为进一步调整能源消费结构，开发石油替代资源，有效降低汽车尾气污染物排放，促进农业生产、消费的良性循环和可持续发展。经国务院同意，国家发改委、公安部、财政部、质检总局8部委决定在我国部分地区开展车用乙醇汽油扩大试点工作。自2002年6月30起，在河南郑州、洛阳、南阳和黑龙江哈尔滨、肇东等5城市开展了为期一年的车用乙醇汽油试点工作后，黑龙江、辽宁、吉林、河南、安徽5省及湖北、山东、河北和江苏4省的部分地区到2005年底要基本实现乙醇汽油替代其他汽油。由于化学成分不同，针对车用乙醇汽油的消防措施需要重新调整和认识。了解这一替代能源的属性，准确掌握其消防常识非常必要。那么普通汽油柴油与乙醇汽油在消防上有什么不同的要求呢？

经营、运输、储存、使用单位人员应该针对其做好哪些消防安全准备工作呢？燃料特点什么是车用乙醇汽油？它是指在汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国规定10％）的变性燃料乙醇调配而成的一种新型清洁车用燃料。变性燃料乙醇是通过专用设备、特定工艺生产的高纯度无水酒精，经过变性处理后，不能食用，是供调配车用乙醇汽油的专用酒精。车用乙醇汽油的标号是在汽油标号前加字母“E”，品种与普通汽油一样，即：E90＃、E93＃、E95＃、E97＃。车用乙醇汽油适用于火花点燃式汽油发动机的各类车型、电喷式或化油器式的各类轿车和各类轻、中、重型汽油卡车。车用乙醇汽油有以下特性和优点：①它增加汽油中的氧含量，使燃烧更充分，彻底有效地降低了尾气中有害物质的排放，可使汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物含量分别下降30％和13％；②车用乙醇汽油中的变性燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂，能有效地消除油箱和油路系统中杂质的沉淀和凝结，有良好的油路疏通作用，减少了为清洁疏通油路

稀燃条件下甲醇汽油发动机燃烧和排放特性的试验研究

第39卷第2期 2018年P月内燃机工程 Chinese Internal Combustion Engine Engineering Vol. 39 No. 2 April. 2018 文章编号！1000 — 0925(2018) 02 — 0048 —0&390022 稀燃条件下甲醇汽油发动机燃烧和排放特性的试验研究黄震！，金兆辉！，姜北平！，任瑞雪2，安东％洪伟1 (1.吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，长春130022; 2.长春一汽四环发动机制造有限公司，长春130000) Experimental Study on Combustion and Emission Characteristics of a Lean Burn Engine Fueled with Methanol/Gasoline H U A N G Zhen1J N Z h a o h u i1J A N G B e ip in g1，R E N R uixue2，A N D on g2，HONG W si1 (1. State Key Laboratory of Automotive Simulation and Control，Jilin University，Changchun 130022，China; 2. Changchun FAW Sihuan Engine Manufacture Co.，Ltd.，Changchun 130000，China) Abstract ；The combustion and emission characteristics of a GDI turbocharged engine fueled with different methanol/gasoline blends respectively were investigated under lean burn conditions. Results show that under lean b urn conditions，the equivalent fuel consumption tends to decrease first and then increase with the mixture concentration getting thinner. It will increasewith the rise of methanol/gasolin lower than the original. In the p rocess of the mixture getting thinner，the peak cylinder pressure and combustion temperature decrease，while thecombustiondurationandcycle-to-cyclevariabilitygradually increase，Under leanburnconditions，t h e CO emissions t end t o decrease and t h e HC emissions decrease firs t and the increase，while t h e NO：, emissions increase firs t and t h en decrease，and will decrease with the increase of the volume fractionofmethanol. Moreover，when theengineoperateswithmethanol/gasoline blends，t h e emission levels of NO：, and CO are lower t h an w i t h gasoline opera t i o n. 摘要；在一台汽油缸内直喷（GDI)增压发动机上，研究了稀燃条件下燃用不同甲醇汽油混合燃料的燃烧特性和排放特性。试验结果表明：稀燃条件下，随混合气农度逐渐变稀，当量燃油消耗率呈现出先降低后升高的趋势，并且随着甲醇比例的增加，当量燃油消耗率增加，但均低于原机。在混合气逐渐变稀的过程中，燃烧时缸压峰值和燃烧温度总的变化趋势是逐渐降低，而燃烧持续期和循环变动率逐渐升高。稀燃条件下，C O排放量逐渐降低，碳氢化合物排放呈先降低后增加的趋势。NO。排放量总的变化趋势是先增大后逐渐降低，随着甲醇体积分数的增加，NO。的排放量逐渐降低，且3种甲醇、汽油混合燃料的NO。*C O排放量都低于油燃。关键词；GDI发动机；甲醇汽油；稀薄燃烧;燃烧特性；排放特性 Key words；GDI engine；methanol/gasoline; lean burn；combustioncharacteristi c s; emission charact e ris t i c s DOI；10. 13949/j. cnki. nrjgc. 2018. 02. 008 中图分类号；TK411+.2 文献标识码；A 收稿日期；2017-04-10 修回日期；2017-05-04 基金项目：国家自然科学基金项目（51276080);吉林省自然科学基金项目（20170101137JC) Found Project：National Science Foundation of China(51276080) ；The Jilin National Science Foundation(20170101137JC) 作者筒介：黄震"<<1一），男，硕士，主要研究方向为内燃机工作过程优化与控制，huangzhen%lu@qq. com; 姜北平（通信作者），女，工程师，主要研究方向为内燃机工作过程优化与控制，jiangbp@https://www.360docs.net/doc/1e12867756.html,。