四、城市用地适宜性评价教材
第四章．城市用地适宜性评价
4.2.1交通便捷性评价
1.计算省道和县道的缓冲区
（1）打开ArcMap，导入数据---评价基础数据
（2）右键单击道路图层，打开属性表，
点击表对话框的工具条上的表选
项，选择“按属性选择”。
（3）选择上部列表框中的“类型”字段，单击“获取唯一值”。
（4）点击下部输入框，双击类型字段，单击= 按钮，再双击“省道”
（5）点击应用，可以发现所有“类型”字段值为“省道”的要
素被选中。
缓冲区分析
（6）在目录面板中，打开邻域分析-----多环缓冲区。
（7）设置“输入要素”为“道路”，设置“输出要素”为分析过程数据-----省道缓冲区。
（8）设置距离，分别为1000、1500、3000、5000米缓冲距离。设置缓冲区单位为‘米’。
（9）在字段名输入“离省道距离”，该字段用来记录缓冲多边
形的名称。
（10）点击确定后开始计算缓冲区，完成后如下图所示。
相同方法，计算县道缓冲区
，
其中设置缓冲距离为250、500、1000、2000、5000米。设置字段名为“离县道距离”。
得图
2.综合省道缓冲区和县道缓冲区
（1）联合叠加“省道缓冲区”和“县道缓冲区”，在目录中，
打开叠加分析----联合。
（2）点击“联合”对话框，设置“输出类要素”为“分析过程数据-----交通便捷性评价”。点击确定。
（3）打开上一步生成的“交通便捷性评价”属性表
。
添加短整型类型的“评价值”字段
。
（4）右键点击“评价值”字段，在弹出菜单中选择“字段
计算器”。
（5）选择“VB脚本”。勾选“显示代码块”，在“预逻辑脚本代码”栏中输入：如下图
（6）在评价值栏中输入“value”。
（7）点击确定，评价计算完成后，根据“评价值”字段，对“交通便捷性评价“图层作类别符号化后得结果
。
3.转换成栅格数据
（1）在目录面板，打开“转栅格-----面转栅格”。
（2）设置“输入要素”为“交通便捷性评价”。设置“值字段”为“评价值”字段。
（3）设置“输出栅格数据集”为“用地适宜性评价-----交
通评价”。（4）设置“像元大小”为10，这是每个栅格的边长。（5）设置栅格数据的范围。点击“环境….”按钮，展开“处理范围”项，设置“范围”项为“与图层研究范围”
相同，点
击确定。
（6）软件未许可，没有得出结果。
4.2.2环境适宜性评价
一、滨水环境评价
1.计算河流的缓冲区
（1）为“河流”类要素作“多环缓冲区”分析，
计算设置“输出要素”为“分析过程数据-----
河流缓冲区”
设置缓冲距离为250、500、5000，设置“字
段名”为“离河道距离”，勾选“仅外部多
边形”。
2.计算溪流的缓冲区
（1）为“溪流”类要素作“多环缓冲区”计算，设置“输出要素”为“分析过程数据----溪流
缓冲区”
，设置缓冲距离为100、200、5000米，设置“字段名”为“离溪距离”
。
联合上述两个输出的要素类，输出要素类为“分析过程数据----滨水环境评价”
。
3.综合评价
为“滨水环境评价”要素类添加“短整型”字段“评价值”，然后打开该字段的字段计算器
选择“VB脚本”，勾选“显示代码块”，在“预逻辑脚本
代码”栏中，输入
在“评价值”栏中输入“value”，点击确定，得
4.转换成栅格数据
打开“转栅格-----面转栅格”。（面转栅格做不了）设置“值字段”为“评价值”字段，用该字段的值构建栅格数据，设置“输出栅格数据集”为“评价基础数据----用地适宜性评价---滨水评价”，设置“单元大小”为10，设置栅格数据的范
围为“与图层研究范围相同”。最终的“滨水评价”。
4.2．2计算工业区的缓冲区
（1）为“工业”要素类作“多环缓冲区”计算，设置“输出要素”为“分析过程数据-----工业缓冲区”
设置缓冲距离为100、200、1000、5000，设置字段名为“离工业距离”，勾选“仅外部多边形”
。
（2）启动“叠加分析----更新”工具，设置“输入要素”为“工业缓冲区”，设置“更新要素”，为“工业”。设置“输出要素类”为“分析过程数据-----工业缓
冲区2”
点击确定。
实验三城市用地适应性评价与衡量
实验三城市用地适应性评价 城市用地适应性评价是城市总体规划的一项前期重要工作，包括工程地质、经济以及生态环境。本实验涉及一部分指标体系 实验目的：如何利用GIS经行多因子的城市用地适应性评价 实验原理：1.确定城市用地适应性评价的因子及其权重； 2.对各个单因素做适应性评价，统一分级成1-5级，并且转换成栅格数据； 3.对所有的单因素评价的栅格数据做叠加操作，每个栅格代表的地块将得到一个综合的评价值； 4.对综合后的栅格数据评价值进行重新分类定级。 实验数据：本实验的研究区为某个山区的小城镇，数据包括矢量数据库（评价基础数据.mdb）以及地形栅格数据（高程、坡度）。 关于用地适宜性评价的研究很多，指标体系也不相同。本实验主要采用钮心毅、宋小冬的研究，适宜性评价分为两大类：生活区的用地适宜性评价和工业区的用地适宜性评价，包括了各自的交通、市政、绿地等。 不同类型的用地适宜性评价的准则也是不一样的，例如生活区的用地适宜性评价更加关注的是城市中心区的可达性、环境适宜性等，但是工业区用地适宜性评价更关注交通快捷性、土地成本、环境影响等。 本实验主要是针对生活区用地适宜性的评价，因此选择了以下因素经行评价：
实验步骤 层次分析法 1.首先对各个单因素做适宜性评价，统一分级成1-5级，并转换成栅格数据； 2.经行栅格数据的加权叠加运算，每个栅格代表的地块将得到一个综合评价值； 3.最后，对综合后的栅格数据重新分类定级，得到居民生活区的用地适宜性综合评价值。 单因素适宜性评价分级 交通便捷性评价 交通便捷性评价主要根据距离省道、县道的远近加以确定，评价标准如下： 1.添加道路图层，打开属性表，按属性选择，在对话框中点击“获取唯一值”，然后“类型=省道”或“类型=县道”。 2.分析工具——领域分析——多环缓冲区，对话框如下：分别建立省道和县道的多环缓冲区。
城市用地的评价主要体现在三个方面
城市用地的评价主要体现在三个方面，分别是城市用地的适用性评价、建设条件评价和经济性评价。这三方面在许多方面也是相互穿插在一起的而不是孤立的，因此必须以综合的思想和方式方法进行评价。 一、城市用地的适用性评价 城市用地适用性评价就是以城市建设用地为基础，综合各项用地的自然条件以及整备用地的工程措施的可能性与经济性，对用地质量进行的评价。从自然条件出发对城市建设用地的适用性进行评价，主要是在调查研究各项自然环境条件的基础上，按城市规划与建设的需要，对用地在工程技术与经济性方面进行综合质量评价，以确定用地的适用性程度，为正确选择和合理组织城市建设和发展用地提供依据。 城市用地的适用性一般可分为三类。 （一）一类用地 一类用地即适于修建的用地。这类用地一般具有地形平坦、规整、坡度适宜，地质条件良好，没有被洪水淹没危险，自然环境条件较为优越等特点，是能适应城市各项设施的建设要求的用地。这类用地一般不需或只需稍加简单的工程准备措施，就可以进行修建。其具体要求是：（a）地形坡度在10％以下，符合各项建设用地的要求；（b）土质能满足建筑物地基承载力的要求；（c）地下水位低于建筑物、构筑物的基础埋置深度；（d）没有被百年一遇洪水淹没的危险；（e）
没有沼泽现象或采到简单的工程措施即可排除地面积水的地段；（f）没有冲沟、滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现象的地段。 （二）二类用地 二类用地即基本上可以修建的用地。这类用地由于受某种或某几种不利条件的影响，需要采取一定的工程措施改善其条件后，才适于修建的用地。这类用地对城市设施或工程项目的布置有一定的限制。其具体情况是：（a）土质较差，在修建建筑物时，地基需要采取人工加固措施；（b）地下水位距地表面的深度较浅，修建建筑物里，需降低地下水位或采取排水措施；（c）属洪水轻度淹没区，淹没深度不超过1～1.5米，需采取防洪措施；（d）地形坡度较大，修建建筑物时，除需要采取一定的工程措施外，还需动用较大土石方工程；（e）地表面有较严重的积水现象，需要采取专门的工程准备措施加以改善；（f）有轻微的活动性冲沟、滑坡等不良地质现象，需要采取一定工程准备措施等。 （三）三类用地 三类用地即不适于修建的用地。这类用地一般说来用地条件极差，其具体情况是：（a）地基承载力小于60千帕和厚度在2米以上的泥炭层或流砂层的土壤，需要采取很复杂的人工地基和加固措施才能修建；（b）地形坡度超过20％以上，布置建筑物很困难；（c）经常被洪水淹没，且淹没深度超过1.5米；（d）有严重的活动性冲沟、滑坡等不良地质现象，若采取防治措施需花费很大工程量和工程
ArcGIS上机二城市用地适宜性评价
ArcGIS上机二城市用地适宜性评价
上机二：城市用地适宜性评价 一、上机内容简介 本练习的研究区域为某山区的一个小镇。研究区域面积为1555公顷，其中镇建成区42.6公顷，镇周边有2处独立工矿和5处较大的农村居民点。本练习主要是针对研究区的生活区进行用地适宜性评价，选取交通便捷性、环境适宜性、城市氛围和地形适宜性4类评价因子，其中环境适宜性和地形适宜性还包含子因子，如表2-1所示。 用地适宜性评价因子及权重表2-1 评价因 子 子因子权重 交通便 捷性 —0.28 环境适宜性滨水环境0.09 远离工业 污染 0.06 森林环境0.07 城市氛 围 —0.18 地形适地形高程0.155
宜性地形坡度0.155 对于各单因素的居住用地适宜性评价，本练习统一将评价值分级成1-5级，其中3级是勉强可用于居住用地建设，但需要进行特殊处理，5级代表最适宜建设，1级代表完全不适宜建设。 具体步骤： ?首先，对各个单因素作适宜性评价，统一分级成1-5级，并转换成栅格数据； ?然后，进行栅格加权叠加运算，每个栅格代表的地块将得到一个综合评价值； ?最后，对综合后的栅格数据重新分类定级，得到居住用地适宜性综合评价图。 二、单因素适宜性评价分级 2.1、交通便捷性评价 交通便捷性评价将根据距离省道、县道的远近加以确定，如表2-2所示。 交通便捷性的评价标准表2-2 评价 因子 分类分级 交通便捷性距离省道0-500米，距离县 道0-250米 5 距离省道500-1000米，或距 4
离县道250-500米 距离省道1000-1500米，或 3 距离县道500-1000米 距离省道1500-3000米，或 2 距离县道1000-2000米 距离省道3000米以上，或距 1 离县道2000米以上 1、计算省道和县道的缓冲区 步骤1：启动ArcMap，打开“chap04\练习数据\评价基础数据\评价基础数据.mxd”。该地图文档包含【道路】图层，道路有两种类型：省道和县道。 步骤2：选择所有省道要素。 右键单击【道路】图层，在弹出菜单中选择【打开属性表】，显示【表】对话框。 点击【表】对话框的工具条上的【表选项】工具，在弹出菜单中选择【按属性选 择…】，显示【按属性选择】对话框。 选择上部列表框中的【类型】字段，然后点击【获取唯一值】按钮，【类型】字段的值 将显示在中部列表框中。 点击下部输入框，然后双击【类型】字段，
适宜性分析评价
适宜性分析评价 适宜性分析是城市规划中经常用到的。其应用范围基本分为5 大类: 一是城市建设用地的评价,二是农业用地的评价, 三是自然保护区或旅游区用地的评价, 四是区域规划和景观规划, 五是项目选址以及环境影响评价。其中，最常用到的是城市建设用的适宜性评价。适宜性评价即根据各项土地利用的要求, 分析区域土地开发利用的适宜性,确定区域开发的制约因素, 从而寻求最佳的土地利用方式和合理的规划方案。合理确定可适宜发展的用地不仅是以后各项专题规划的基础,而且对城市的整体布局、社会经济发展将产生重大影响。 在进行适宜性分析评价时需要考虑的影响因子有很多，生态方面的，经济发展方面的等等都有，不过通常情况下，适宜性分析主要考虑的是生态方面的限制性因素，如与水源，生态敏感地的距离，坡度高程等因素，所以通常意义上的适宜性评价可以狭义的理解为是生态适宜性评价。 不同尺度下的生态适宜性评价其侧重是不同的，如果是大尺度的评价，可以进行建设用地的适宜性评价，如果具体到城市内部，可以进行居住用地工业用的适宜性评价。具体选用什么指标根据具体情况进行确定。 需要注意的是，适宜性评价有两种。一种是在规划前期对区域的适宜性评价，为确定城市布局和环境保护提供参考，是规划的重要依据。另一种是对规划方案或是现有的情况进行适宜性评价，评价这个方案或是现状是不是适宜的。显然，第一种意义更大一些。这两种评价所采用的指标也是不同的，各有侧重。但目前的很多论文中，经常讲这两者混淆，一般情况下，总规或一些规划的前期分析多用第一种方法，规划的评价和环境影响评价多用第二种方法。
在方法上，适宜性分析采用的理论方法是数学概念中的多准则多目标评价，可以通俗的理解为多因子权重叠加，此外，对上面提到的第二种情况，多使用模糊数学的理论，其核心是计算单个指标的隶属度。在技术实现上，适宜性分析采用GIS技术。GIS具有强大的空间地理数据管理和分析功能,并能对分析结果给予直观显示,为具有空间属性特征的用地评价提供了一种有效工具。 适宜性评价的过程可以这样理解：找到与适宜性相关的因子（经验及参考别人的，或专家来定，即德尔菲法），进行分级，将其对适宜性的影响用分级的方式区别出，再对因子赋以权重（经验或层次分析法），对每一个因子进行评价计算，最后进行叠加分析得到结果。 其基本表达形式可以用式(1) 表示:S = f ( x1 , x2 , x3 , ?, xi ) (1) 式中, S 是生态适宜性等级, xi ( i = 1 ,2 ,3 , ?, n) 是用于评价的一组变量。目前常用的基本模型是权重修正法(式2) : S = ΣW i X i (2) 式(2) 中, S 是生态适宜性等级, Xi为变量值, W i为权重, i = 1 , 2 , 3 , ?, n。 采用公式(2) 进行生态适宜性评价的最大问题是每个变量对于生态适宜性的贡献是十分复杂的, 既有正面又有负面的影响, 有些因素对某种土地利用构成绝对限制, 有些则构成发展潜力。通俗的讲，有的是限制性因素（例如近水30米内，坡度大于15限建），有的是潜力型因素（如越靠近交通要道越好），因素本身的情况不同。可以把生态适宜性理解为生态潜力扣除生态限制性的剩余。这在实现操作的时候很好处理，例如在栅格运算中，凡是0值得删掉就行，还有就是一些限制性因素可以去负值。
第五章-城市用地的评价和分类
第五章城市用地的评价与分类 一、城市用地及用地规模的概念 一、城市用地规模 (1)城市用地：城市规划区范围内赋以一定用途与功能的土地的统称，是用于城市建设和满足城市机能运转所需要的土地。既指以建设利用的土地，也包括已列入城市规划区范围内尚待开发建设的土地。 (2)城市用地规模：规划期末城市建设用地范围的大小。 城市用地规模(A)=预测的城市人口规模(P)×人均建设用地标准(a) 与城市用地规模相近的两个名词： 城市是人与各种活动的聚集地，各种活动大多有聚集的现象，占据城市中固定的空间位置，形成区位分布。这些区位（活动场所）加上连接各类活动的交通路线和设施，便形成了城市的空间结构。 城市总体布局是城市的社会、经济、环境以及工程技术和建筑空间组合的综合反映。（城市总体布局的核心是城市用地功能组织，它是研究城市各项主要用地之间的内在联系。根据城市的性质和规模，在分析城市用地和建设条件的基础上，将城市各组成部分按其不同功能要求有机地组合起来，使城市有一个科学、合理的用地布局。） 二、城市用地适用性评价 一、城市用地适用性评价方法： 城市用地评价主要包括自然条件、建设条件及用地的经济性评价三个方面。其中，每一方面都不是孤立的，而是相互交织在一起。进行城市用地评价必须用综合的思想和方法。 二、自然条件的评价(即城市用地适用性评定) 自然环境条件与城市的形成和发展密切相关。它不仅为城市提供了必需的用地条件，同时也对城市布局、结构、形式、功能的充分发挥有着很大的影响。 城市建设用地的自然条件评价主要包括工程地质、水文、气候和地形等方面的内容。 1. 工程地质条件：（建筑土质与地基承载力、地形、冲沟、滑坡与崩塌、岩溶、地震）A．建筑土质与地基承载力 由于地质构造和土质的差异，以及受地下水的影响，地基承载力相差悬殊，故需全面了解建设用地范围内各种地基的承载能力。 特别要注意有些地基土在一定条件下常常因改变其物理性质和形状而出现问题，如湿陷性黄土受湿后结构下陷，易导致建筑的损坏；膨胀土受水膨胀、失水收缩都会带来危害；沼泽地处于水饱和状态，地基承载力较低。 B．地形 包括山地、丘陵和平原三类。 山地:绝对高度为500m以上，相对高度为200m以上；平原绝对高度200m以下，相对高度50m以下；丘陵介于两者之间。 C．冲沟 是由间断流水在地层表面冲刷形成的沟槽。 自然形成的排洪沟，常形成切割用地，增加了工程量，造成水土流失。 D．滑坡与崩塌 滑坡：由于斜坡上大量滑坡体（土地或岩体）在风化、地下水以及重力作用下，沿一定
第11章 城市用地及其适用性评价
一、名词解释 1、土地开发：广义指因人类生产建设和生活不断发展的需要，采用一定的现代科学技术的经济手段，扩大对土地的有效利用范围或提高对土地的利用深度所进行的活动 狭义对未利用土地的开发利用，要实现耕地总量动态平衡，未利用土地开发是补充耕地的一种有效途径。 2、土地级差收益：指因土地等级差所带来的收益，是确定基准地价的根据之一． 3、城市用地选择：是指在一定的区域内选择适于建设城市的位置、用地范围和发展用地，是城市总体规划中的一项重要内容，在一定程度上决定着城市功能分区的布局，对各项建设的经济效益和经营管理也有影响 4、二类居住用地：需要采取一定的工程措施，改善条件后才能修建的用地。 5、土地适用性评定：对土地的自然环境，按照生态系统要求、城市规划与建设的需求，进行土地的功能和工程的适宜程度，以及城市建设的经济性与可行性的评估 6、盛行风向：一段时间内该地的主导风向 7、地震烈度和震级：表示地面及建筑物遭受地震影响和破坏的程度/地震的大小 二、简答题 1、城市用地选择的条件、原则等 ①遵照《中华人民共和国城市规划法》和《中华人民共和国土地管理法》以及相关法律中有关土地利用的规定 ②新城选址或各种开发区选址既要满足建设空间与环境的需要，同时要为将来进一步发展预留余地与方向；旧城扩建用地选择，要结合旧区的布局结构考虑城市扩展重构城市功能布局的合理性；要充分利用旧城的设施基础，节省建设投资。 ③用地选择应对用地的工程地质条件作出科学的评估，要结合城市不同功能地域对用地的不同空间与环境质量要求，尽可能减少用地的工程准备费用。同时做到地尽其利，地尽其利，合理利用土地资源 ④注意保护环境的生态结构，原有的自然资源和水系脉络。 2、城市中工业与居住用地的关系 ①居住用地分散布置与工业用地周边，方便供人上下班 ②二类居住用地和一类工业用地集中布置时，中间应设有隔离带 ③一类居住用地周边不布置工业用地，保证环境的优良 3、城市建设用地分类标准，用地平衡表的作用 ①体现一个城市的用地结构，特别是现状和规划对比，能够看出城市的用地结构与城市的性质、功能定位是否相符，是否有所优化 ②方便不同分类的用地进行恰当组合 4、土地适用性评定的考虑因素 ①城市用地自然条件评定（城市用地适用性评定）：用地的自然环境条件适用性评定，是对土地的自然环境，按照城市规划和建设的需要，进行土地使用的功能和适宜程度以及城市建设的经济性和可能性的评估。作用是为城市用地选择和用地布局提供科学依据。地质条件——不同的地基承载力，选择城市用地、项目建设——合理经济水文条件——水源、交通、排水、景观作用。地下水流向与地面建设用地分布，其他自然条件一并考虑（污染）气候条件——太阳辐射、风象（风频，工业区关系），温度，湿度（市政）地形条件——山地、丘陵、平原——城市一般选择平原河谷等地带 ②城市用地建设条件评定：组成城市各项物质要素的现有状况和他们在近期内建设或改进的可能，以及他们的服务水平和质量。1）建设现状条件，2）工程准备条件，3）基础设施条件
ArcGIS上机二城市用地适宜性评价与衡量
上机二：城市用地适宜性评价 一、上机内容简介 本练习的研究区域为某山区的一个小镇。研究区域面积为1555公顷，其中镇建成区42.6公顷，镇周边有2处独立工矿和5处较大的农村居民点。本练习主要是针对研究区的生活区进行用地适宜性评价，选取交通便捷性、环境适宜性、城市氛围和地形适宜性4类评价因子，其中环境适宜性和地形适宜性还包含子因子，如表2-1所示。 用地适宜性评价因子及权重 表2-1 对于各单因素的居住用地适宜性评价，本练习统一将评价值分级成1-5级，其中3级是勉强可用于居住用地建设，但需要进行特殊处理，5级代表最适宜建设，1级代表完全不适宜建设。 具体步骤： ? 首先，对各个单因素作适宜性评价，统一分级成1-5级，并转换成栅格数据； ? 然后，进行栅格加权叠加运算，每个栅格代表的地块将得到一个综合评价值； ? 最后，对综合后的栅格数据重新分类定级，得到居住用地适宜性综合评价图。 二、单因素适宜性评价分级 2.1、交通便捷性评价 交通便捷性评价将根据距离省道、县道的远近加以确定，如表2-2 所示。 交通便捷性的评价标准 表2-2 1步骤1：启动ArcMap ，打开“chap04\练习数据\评价基础数据\评价基础数据.mxd ”。该地图文档包含【道路】图层，道路有两种类型：省道和县道。 步骤2：选择所有省道要素。 右键单击【道路】图层，在弹出菜单中选择【打开属性表】，显示【表】对话框。 点击【表】对话框的工具条上的【表选项】工具，在弹出菜单中选择【按属性 选择…】，显示【按属性选择】对话框。 选择上部列表框中的【类型】字段，然后点击【获取唯一值】按钮，【类型】字段 的值将显示在中部列表框中。 点击下部输入框，然后双击【类型】字段，单击【=】按钮，双击中部列表框中的
用地适宜性评价实验报告
本科生实验（实习）报告 学院： 学年学期：学年学期 课程名称：地理信息系统软件应用 学时数： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 教务处印制
资源与环境学院实验（实习）报告专业班级：专业级学号： 课程名称：地理信息系统软件应用指导教师： 实验时间：成绩： 第四章城市用地适宜性评价 启动Arcmap加载练习数据，自定义-拓展模块-spatial analyst。 4.2单因素适宜性评价分级 4.2.1交通便捷性 打开道路图层属性表，在表选项弹出菜单选择打开属性表，按属性选择类型=省道。 在工具箱中打开多环缓冲区构建离省道距离的多环缓冲区。
同上述操作输出要素离县道距离的缓冲区，如图。 利用工具箱中的联合工具综合省道缓冲区和县道缓冲区，输出要素类交通便捷性评价。 在要素类交通便捷性评价的属性表中添加短整型评价值字段，打开字段编辑器，输入如图代码，让评价值等于自定义变量value，使得value值由离省道距离和离县道距离决定。
利用工具箱中的面转栅格，设置像元大小为10，在环境设置中设置范围为与图层研究范围相同，转换为和研究范围一致的栅格图像。 4.2.2环境适宜性 计算河流缓冲区，勾选仅外部多边形，计算溪流缓冲区，联合叠加输出滨水环境评价要素类，编辑代码综合评价，转换成栅格数据步骤同上。
计算工业区缓冲区，勾选仅外部多边形，利用工具箱更新工具更新叠加，设置多出来的记录离工业距离字段为0，编辑代码综合评价，转换成栅格数据步骤同上。
森林环境评价步骤同工业污染评价。 4.2.3城市氛围评价 对居民点图层中的城镇和村庄要素做缓冲区并更新叠加，联合叠加得到城市氛围评价，编辑代码综合评价，转换成栅格数据步骤同上。 4.2.4地形适宜性评价 打开工具箱重分类工具，应提前加载，设置如图数据进行高程重分类得到高程评价，同步骤进行坡度评价。
中图版地理选修4《城市用地的构成与评价》word教学参考
中图版地理选修4《城市用地的构成与评价》word教 学参考 3.2 都市用地的构成与评判 相关素材 都市规划区 我国《都市规划法》第三条指出：本法所称都市规划区、是指都市市区、近郊区以及都市行政区域内因都市建设和进展需要实行规划操纵的区域，都市规划区的具体范畴，由都市人民政府在编制的都市总体规划中划定。 都市建成区和都市进展需要实施规划操纵的区域。划定都市规划区的要紧目的，在于从都市远景进展的需要动身，操纵都市建设用地的使用，以保证都市总体规划的逐步实现。 都市规划区一样包含三个层次：①都市建成区。在这一范畴内用地治理的要紧任务是合理安排和操纵各项都市设施的新建和改建，进行现有用地的合理调整和再开发。②都市总体规划确定的市区（或中心都市）远期进展用地范畴。这部分包括建成区以外的独立地段，水源及其防护用地，机场及其操纵区，无线电台站爱护区，风景名胜和历史文化遗迹地区等。在这一范畴内，用地治理的要紧任务是按照规划的要求，保证各项用地和设施有秩序地进行开发建设。位于其中的农村集镇和居民点要进行的一切永久性建设，都必须通过都市规划治理部门批准。③都市郊区。它的开发建设同都市进展有紧密的联系，因此需要对这一区域内城镇和农村居民点各项建设的规划及其用地范畴进行操纵。专门是都市对外交通的干线两侧一定范畴内的用地，更要严格治理。在这一地区内进行重大的永久性建设，都要通过都市规划治理部门批准。 都市建成区 简称“建成区”，指都市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施差不多具备的地区。都市建成区范畴的划定，要考虑自然地势、地貌、基层行政单位的治理界线等因素，以及都市各项用地的完整性，并尽可能与人口统计的地域范畴相一致。都市近郊的一些建成地段，尽管未同市区联成一片，但同市区的联系十分紧密，已成为都市不可分割的一部分，也可视作都市建成区。都市建成区在单核心都市和一城多镇有不同的反映。在单核心都市，建成区是一个实际开发建设起来的集中连片的、
城市用地适用性评价
城市用地适用性评价 城市规划对城市的发展起着极其重要的指导作用。土地是城市规划的重要载体。城市用地评价主要包括自然条件、建设条件及用地的经济性评价三个方面。其中，每一方面都不是孤立的，而是相互交织在一起。进行城市用地评价必须用 综合的思想和方法。 1城市城市用地适用性评价三个方法 1.1城市用地的自然条件评价自然环境条件与城市的形成和发展密切相关。 它不仅为城市提供了必需的用地条件，同时也对城市布局、结构、形式、功能的充分发挥有着很大的影响。城市建设用地的自然条件评价主要包括工程地质、水 文、气候和地形等方面的内容。 1.2城市用地的建设条件评价 1.2.1布局结构包括城市各功能部分的组合与构成是否合理，对城市生态环 境是否有影响；城市用地布局结构能否适应今后发展的要求；现有环境污染源对用地布局结构会有什么影响；城市内外交通布局结构是否协调；城市用地结构和 各项用地指标比例是否体现城市性质的要求等。 1.2.2市政和公共服务设施包括道路、桥梁、给水、排水、供电、煤气等管 网、厂站及公共绿地的分布和容量是否合理，对城市环境有无影响，是否有利于城市防灾；商业服务、文化教育、邮电、医疗卫生设施分布、配套是否合理，质 量是否合格等。 1.2.3社会经济构成包括人口结构及分布、各项城市设施的分布及容量，应 与居民需求之间互相适应；经济发展水平、产业结构和相应的就业结构，都将影响城市用地的功能组织和各种用地的数量结构。 此外，在选择城市用地时还要考虑有较好的工程准备条件（如平整土地、防洪、改良土壤、降低地下水位、制止侵蚀、防止滑坡和冲沟的形成等）和外部环境条件（如与周围城镇的经济联系、资源的开发利用、交通运输条件、供电和供 水条件等）。
城市用地功能组织和布局分析实验报告
城市用地功能组织和布局分析实验报告 一、实验目的 通过本次实验使学生了解城市总体规划相关的专业知识和基本技能，为今后学习后续专业课或从事城市规划工作打下一个良好的基础。本实验通过城市用地分析与设计，对城市主要功能用地布置图进行绘制，通过实验掌握城市主要功能用地如交通、居住、工业、公共设施、仓储、郊区、绿地等各自的规划布局原则和基本方法。 和合理性。 二、实验地点 北京交通大学第八教学楼。 三、实验时间 2011年10月10日——2011年10月17日 四、实验内容 1、区域基本情况介绍 所给区域位于海淀区东南部，东起西直门北大街，西至中关村南大街；南起西直门外大街，北至学院南路。 区域内现有社区居委会35个，有蒙、满、回等22个少数民族，至2006年底户籍人口124299人，外来人口3万余人。驻地区部队6个，法人单位近4000家。辖区教育院校集中，有北京交通大学、解放军艺术学院两所大学，第一零五中学、交大附中两所中学，交大附小、北下关小学、向东小学三所小学。辖区内一类大街2条，二类大街2条，街巷27条。 所给区域自然环境优美，文化古迹众多，有五塔寺、大慧寺、广通寺等古迹，
长河走廊环绕辖区南部，林荫大道学院南路和美食街大慧寺路横贯东西；科研院所密集，以中国气象局、中国农业科学院、铁道部科学研究院、钢铁研究总院、中国计算机软件技术服务公司、国家海洋局海洋环境预报中心等单位为代表，营造了浓厚的科研氛围；市场众多，商贸圈集中，辖区北部、南部形成家乐福购物中心商贸圈，辖区东北部与大钟寺国际商城相邻；商业、服务业众多，有中苑宾馆、湖北大厦、新紫阳假日大酒店等星级宾馆及北京口腔医院等医疗服务机构，健身场所有首都体育馆、速滑馆；交通便利，四通八达，区域的东南部由地铁、城市轻轨铁路、京包铁路和30余条公交线共同构成了立体交通枢纽。 2、区域城市用地分布图 以所给区域为底图，根据《北京城乡用地分类与绘图规范》中的用地标准和着色标准，运用AutoCAD对所给区域内土地进行着色。如下图：（原稿见附件区域城市用地分布图）
用地适宜性评价
GIS实验报告 ——金川县城市总体规划建设用地评价一、引言Introduction 项目背景 金川县位于四川省西北部，阿坝州西南部，东南距省会成都424公里，离阿坝州州府马尔康91公里。金川县地处川西北生态经济区中心地带，阿坝州南部综合经济区重要板块，位于大渡河上游，大金川河旁，省道211经过县城。此次金川县城市总体规划重点是对金川县城的城市发展方向做出判断。 定义需GIS解决的问题 金川县城沿大金川河发展，周边山地丘陵地形复杂，城市位于槽谷地带。随着金川县社会经济的高速发展，现状用地已经不能满足其发展需求。在本次实验报告中，将运用GIS的科学分析方法，对像金川县城这样处于的复杂山地地形和河流谷地的城市建设用地发展方向做出较为理性的评价。 确定实验的目标或者需验证的假设 本次实验的目标是：整理分析各项对于建设用地选择有影响的评价因子，运用GIS的数据管理能力，综合评价城市建设用地的选择方向。改变以往规划环节中依靠感性的设计方法，为项目提供科学数据分析和可视化设计流程，并以此为依据，对建设用地进行反向论证，不断优化设计，提高规划的科学性。 研究区域 本次实验的研究目的是进行建设用地选择，因此研究区域范围较小，主要包括：大金川河两侧用地面积较大且较为平缓的地带。（沿大金川河，金川老城区南部，老城区北部、老城区东部） 二、方法Methods 前期资料整理 根据实验目的提取实验所需要的各项要素，并将提取出来的要素整理为便于
实验操作文件格式，祛除多余冗杂的信息，减少无效数据的干扰，提高实验效率。 本次实验报告的地形CAD较为复杂，老城区部分由于城市建设情况，而缺乏高程赋值的等高线，故此次实验以高程点为基础，选择所有的高程点；原位粘贴到“0金川县高程点.dwg”文件；将研究区域内的河流及泥石流槽描边并单独放入“0河流.dwg”文件；将老城区及周边建设用地现状描绘整理到“0建设用地现状.dwg”文件；将提供的地质灾害报告中的地灾评价整理到“0地灾评价.dwg”文件中；最后，将整个研究区域的边界线描出整理到“0地形边界线.dwg”文件中，方便出图。 数据整理 加载整理的CAD要素 首选是添加数据。在添加数据的对话框中，选择链接到文件夹，在连接到文件夹中加载整理好的DWG格式的文件，包括高程点、河流、建设用地现状、地灾评价、地形边界线。在此过程中，由于各项要素均已在CAD里整理，因此没有出现乱线等问题。 捡校导入CAD的高程点数据 右键单击Arc map中Export_Output图层，在下拉菜单中点击：打开属性表（T），弹出属性表窗口。在属性表中对应找到Elevation一栏，右键单击，通过升序和降序排列，找出有问题的高程点，通过“字段计算器”进行数据运算，只显示正确的高程点数据，便于下一步生成地形分析。 通过高程点生成TIN 首先激活工具，然后再进行TIN的创建，操作步骤为：打开工具箱--系统工具箱--TIN管理--创建TIN工具，弹出创建TIN对话框，如图Export_output 分别拖入【输入要素】栏中，在【输出TIN】中选择输出保存的地点。点击确定，生成TIN文件【GCDtin】。 转栅格，生成DEM数据 打开工具箱--系统工具箱--转换--由TIN转出--TIN转栅格工具，弹出TIN 转栅格对话框，如图输入各数据，点击确定，生成栅格图。 将地形边界文件polygon直接转换为栅格数据。打开工具箱--系统工具箱--
高中地理 3.2《城市用地的构成与评价》同步测试 中图版选修4
第三章城乡规划 3.2 城市用地的构成与评价同步测试 1．下图是我国东南沿海某城市的工业布局规划图。你认为规划合理的是（） 读“我国东部某城镇周围农业分布图”，完成2--3题。 2．在A、B、C、D四处发展小麦、乳牛、 水果、花卉生产与字母顺序相对应的是 ( ) A．水果、乳牛、小麦、花卉B．花卉、乳牛、小麦、水果 C．乳牛、花卉、水果、小麦D．花卉、水果、小麦、乳牛 3．该城镇计划在E处建一座工厂，从环境角度考虑，下列工厂比较适宜的是 ( ) A．自来水厂 B．水泥厂 C．服装厂 D．化工厂 城市地域有住宅．商业．行政．休闲娱乐等功能分区，读图回答4—5题。 4.图中表示行政区和娱乐区的曲线分别是 A．③④ B．①④ C．②③ D．①② 5.现在许多城市根据功能分区的差异以及距市中心远近的不同，停车费也有差异，其中大部 分城市单位时间停车费最高通常在 A．① B．② C．⑧ D．④ 图是“某城市不同时期人口密度与距市中心距离关系图”﹐读图回答6～8题。
6.按城市化发展过程﹐下列四幅图的排序依次是 A.a-d-b-c B.a-c-d-b C.d-b-c-a D.c-d-b-a 7.该城市在图标的发展过程中﹐不可能出现的现象是 A.逆城市化趋势 B.城市用地规模逐渐扩大 C.城市人口始终向城市中心集聚 D.工业区不断向市区外缘移动 8.b图中市中心最可能形成的城市功能区是 A.商业区 B.行政区 C.工业区 D.住宅区 读图，完成9---10题： 9.下列产业安排正确的是（） A、①水稻种植业 B、②乳牛业 C、③冬小麦、玉米、棉花等作物 D、④柑橘、苹果、梨等果园 10.本地农产品加工业可布局在市区的是（） A、柑橘罐头厂 B、棉纺织厂 C、饲料加工厂 D、牛肉干加工厂 11．下图中城市历史悠久，现人口超过300万。读图回答下列问题。(10分) 图7
土地利用现状与潜力分析评价
土地利用现状与潜力分析评价 五、土地利用现状与潜力分析评价 (一)城市土地利用结构合理性的主要指标 城市土地利用结构合理性的主要指标有：城市土地利用数量结构指标、城市土地利用空间结构指标、城市土地利用强度指标及城市土地利用潜力指标等。 1．城市土地利用数量结构指标中华人民共和国建设部1990年颁布了《城市用地分类与规划建设用地标准》(国家标准)，该标准从我国人多地少的国情出发，为满足城市经济社会发展需要与环境建设的最基本用地需求， 规定在编制和修订城市总体规划时，居住、工业、道路广场和绿地四大类主要用地占建设用地的比例为：居住用地20％～32％；工业用地15％～25％；道路广场用地8％～15％；绿地8％一15％，这四类用地综合占建设用地比例宜为60％～75％，大城市工业用地占建设用地比例宜取规定的下限，风景旅游城市及绿化条件好的城市，其绿地占建设用地的比例可大于15％。 《城市用地分类与规划建设用地标准》中还规定了居住、工业、道路广场和绿地四大类用地的人均单项指标，其指标为人均居住用地18～28m2；人均工业用地10～25m2；人均道路广场用地7～15m2；人均绿地大于9m2，其中人均公共绿地大于7m2。 大城市人均工业用地指标宜采取下限。城市土地利用数量结构指标可与国外大城市横向比较，从发达国家的土地利用结构情况来看，最主要的特征是基础设施和公共设施用地的比重较大。 2.城市土地利用空间结构指标 研究城市土地利用空间分布结构时，将城镇分为中心区、内城区、过渡区、外围区(由内至外)四个区域。 通过对城镇地籍调查成果统计分析，得到每个区域及商务中心区(CBD)主要用地类型用地分布状况、分布数量和用地强度，为政府制定土地利用空间结构调整规划提供依据。 3．城市土地利用强度指标一般而言，城市土地的利用强度可以用城市的平均建筑密度和平均建筑容积率来表示。各类用地由于其类别不同，用途不同，因此土地的利用强度也有差别。通过对城镇地籍调查成果统计分析，得到商业金融、住宅、工业仓储、市政、公共建筑、交通、水域、特殊、农业及其他用地的平均建筑密度和平均建筑容积率，与城市规划比较来判断城市土地利用强度的合理性。 (二)城市土地利用结构合理性的统计分析方法 1．技术路线与方法根据分析和评价要求，充分利用城镇地籍调查成果基础数据，有目的进行空间统计、汇总和分析，发现土地利用现状的数量、结构、强度等的空间分布规律，为进一步开展潜力分析和评价提供定性、定量的基础和依据。 综合土地利用现状和城市规划、土地利用总体规划、社会经济、人口、环境等数据，考虑经济容积率、城市规划强制因子和规划调整等因素，从结构的合理性考虑空间和数量结构的调整，从强度的合理性考虑纵向潜力的拓展，从未利用土地和城市规划要求考虑横向潜力拓展，进而得出土地的综合潜力。 2．工作内容根据调查工作的要求，选取城镇范围内的区域作为调查的工作区，
城市用地适用性评价方法
【论文关键词】城市用地；城市规划；适用性；评价【论文摘要】城市规划是一定时期内城市发展的目标和计划，是城市建设的综合间署，也是城市建设的管理依据，它与很多学科密切相关。本文拟探讨科学合理的城市用地适用性的评价方法，从不同角度系统探讨城市用地评价的科学意义。城市规划对城市的发展起着极其重要的指导作用。土地是城市规划的重要载体。城市用地评价主要包括自然条件、建设条件及用地的经济性评价三个方面。其中，每一方面都不是孤立的，而是相互交织在一起。进行城市用地评价必须用综合的思想和方法。1城市城市用地适用性评价三个方法 1.1城市用地的自然条件评价自然环境条件与城市的形成和发展密切相关。它不仅为城市提供了必需的用地条件，同时也对城市布局、结构、形式、功能的充分发挥有着很大的影响。城市建设用地的自然条件评价主要包括工程地质、水文、气候和地形等方面的内容。 1.2城市用地的建设条件评价 1.2.1布局结构包括城市各功能部分的组合与构成是否合理，对城市生态环境是否有影响；城市用地布局结构能否适应今后发展的要求；现有环境污染源对用地布局结构会有什么影响；城市内外交通布局结构是否协调；城市用地结构和各项用地指标比例是否体现城市性质的要求等。 1.2.2市政和公共服务设施包括道路、桥梁、给水、排水、供电、煤气等管网、厂站及公共绿地的分布和容量是否合理，对城市环境有无影响，是否有利于城市防灾；商业服务、文化教育、邮电、医疗卫生设施分布、配套是否合理，质量是否合格等。 1.2.3社会经济构成包括人口结构及分布、各项城市设施的分布及容量，应与居民需求之间互相适应；经济发展水平、产业结构和相应的就业结构，都将影响城市用地的功能组织和各种用地的数量结构。此外，在选择城市用地时还要考虑有较好的工程准备条件（如平整土地、防洪、改良土壤、降低地下水位、制止侵蚀、防止滑坡和冲沟的形成等）和外部环境条件（如与周围城镇的经济联系、资源的开发利用、交通运输条件、供电和供水条件等）。 1.3城市用地的经济评价城市用地经济评价的基础是对城市土地基本特征的分析。城市土地除具有土地资源的共性以外，还有其特殊性。一是承载性。城市土地是接纳城市生产、生活各项活动和各类建筑物、构筑物的载体，为城市各项建设和经济社会活动提供场所。这是城市土地最基本的自然属性。二是区位。除包括以座标表示的几何位置外，更重要的是其经济地理位置，即与周围经济环境的相互关系，包括有形的区位（如就业中心、交通线路、基础设施条件等）和无形的因素（如经济发展水平、社会文化环境等）。2城市用地功能和布局的三个考虑 2.1城市用地功能组织和布局的主要原则2.1.1点面结合，城乡统一安排必须把城市作为一个点，而其所在的地区或更大的范围作为一个面，点面结合，分析研究城市在地区国民经济发展中的地位和作用。这样，城市与农村、工业与农业、市区与郊区才能统一考虑，全面安排。[!--empirenews.page--][1][2]下一页2.1.2功能明确，重点安排城市工业用地。要合理布置好对城市发展及其方向有重要制约作用的工业用地。并考虑其与居住生活、交通运输、公共绿地等用地的关系。要防止出现“一厂一电”、“一厂一路”等现象。要处理好工业区与市中心区、居住区、水陆交通设施等的关系。 2.1.3兼顾旧区改造与新区的发展需要新区与旧区要融为一体，协调发展，相辅相成，使新区为转移旧区某些不适合功能提供可能，为调整、充实和完善旧区功能和结构创造条件。处理好开发区与中心城市的关系，使之有利于城市布局结构。 2.1.4规划结构清晰，内外交通便捷要合理划分功能分区，使功能明确，面积适当，避免将不同功能用地混淆在一起，造成相互干扰，但也要避免划分得过于分散零乱。旧区的各项功能往往混杂在一起，要根据实际情况，在符合消防、卫生等情况下可设置综合区，不片面追求单纯的功能分区。要构成多层次、多功能道路网，与对外交通有方便的衔接。 2.1.5各阶段配合协调，留有发展余地城市需要不断发展、改造、更新、完善和提高。研究城市用地功能组织，保证城市在开始阶段有一个良好开端，在建设发展各个阶段都能互相衔接，配合协调。特别要合理确定首期建设方案，加强预见性，在布局中留有发展余地（有足够的“弹性”主要表现为：
基于GIS的城市建设用地适宜性评价
摘要：为了评估城市土地用作建设用地的生态适宜程度，以南宁市为例，识别市域内可用于进行城市建设的土地资源和生态敏感、脆弱、必须重点保护的区域。应用了生态适宜性评价方法，采用ArcMap空间分析软件,综合考虑了水域、保护区、用地现状、地形地貌、工程地质等多项因子，并对不同因子赋予不同的权重进行叠加得到适宜性评价，为合理有效地安排土地资源的用途提供了重要依据说明了 GIS 用于城市用地适宜性评价的具体操作流程，并对 GIS在城市规划用地适宜性评价的应用进行了展望。 关键词：GIS；用地适宜性评价；建设用地 1引言 城市用地适宜性评价是城市规划的重要工作内容，是土地合理利用的第一步。在建设用地的分析选择中，我们需综合考虑各种自然环境条件和社会条件的影响，且有些条件并不能具体的量化，由于影响因子的多样性和复杂性，致使传统的用地适宜性评价多采用定性分析或定性与定量相结合的方法，这使得评价过程中带有较大的主观性。 为了更好地为城市总体规划提供科学可靠的依据，本文尝试将GIS技术引入城市规划工作中，以期为用地适宜性评价提供一种客观定量的分析方法。
GIS技术不仅具有强大的空间数据管理、显示功能，能将城市用地的特征进行直观显示；同时还具有评价过程中所需的多种空间分析模型，可对图形进行距离分析、叠加分析等；另外，GIS软件中的专题图制作功能，可根据需要对某属性的分段等级和范围值任意调整，对应的显示图随之变化，这也大大方便了评价因子的等级划分和因子图、结果图的制作。 2基于 GIS的城市用地适宜性评价 本文以南宁市为例，在地图重叠法的基础上考虑了不同评价因子的权重，对基于 GIS的城市用地适宜性评价流程进行具体分析： 评价因子的选择 根据城市用地适宜性评价基本原理，结合地区特征和数据的易获取性选择对城市发展用地具有共性且影响相对较大的独立因子，本次实验性分析选择如下因子：选取了水域、土地利用现状、坡度、地质、地貌、保护区等因素。 1)水域包括河流、湖泊和水库。地表水域在提高城市景观质量、改善城市空间环境、调节城市温度湿度、维持正常的水循环等方面起着重要作用，同时也是引起城市水灾、易被污染的环境因子。土地的建设和开发对附近的水域的生态环境有很大影响。原则上，开发用地应尽可能远离水域，以免造成对水域生态系统的破坏和水体的污染。
用地适宜性判断与坡度的关系
三、判定因子与标准的确定 （一）建设用地适宜性评价的常用因子及其标准 从城乡规划技术方法上，评价建设用地适宜性的因子有很多，在各种教材以及国家标准与规范中均有涉及，各地根据自身的实际情况不同，侧重点也应有所不同。另外，重庆市在编制新总规之前委托相关研究机构进行了专题研究——《重庆都市区自然条件、资源与生态环境研究》，其中也对都市区城市建设用地适宜性进行了详细评价。 1、城乡规划教材、标准、规范等资料中关于建设用地适宜性评价常用因子的相关表述 （1）根据《城市规划原理（第三版）》，在山区和丘陵地区，地面坡度的大小往往影响着土地的使用和建筑布置,因此坡度是用地评定的一个必要因素。一般是按照适用程度划分为<10%、10%—25%、>25%三类，也有分成0—8%、8%—15%、15%—25%、>25%四类。 （2）根据《城市规划原理（第三版）》规定了城市建设各类用地建设的适宜坡度，详见下表： （3）《城市用地竖向规划规范（CJJ 83-99）》也明确规定，城市各类建设用地最大坡度不超过25%，详见下表：
城市主要建设用地适宜规划坡度 规范中对上述规定还做了说明：“城市主要用地的适宜规划坡度”系编制组1997年3月至10月对全国大范围现状和规划的城市用地的坡度调查研究后提出的，为满足平原城市的强烈要求，用地的规划最小坡度基本定为0.2%；同时为了适应丘陵、山区城市的实际，贯彻“不占或少占良田、好地”的要求，规划最大坡度有所提高（特别是对居住及公共设施用地）；从规划工作特点出发，适当降低城市道路的设计坡度作为道路的规划控制坡度，便于以后规划与设计的衔接。适宜规划坡度可覆盖我国绝大部分各类地形、地貌的现状与规划的城市用地情况，为城市建设和长期使用提供较好的基本条件；而对个别因某些特殊原因已规划建成的突破本规范适宜规划坡度范围的用地（居住、公共设施用地坡度最小为0%，最大达45%）则不应覆盖，因为采用这些极限坡度往往会带来建设开发投资过大、长期营运费用高或使用、交通不便及环境质量差等方面的突出问题，因此我们在规划用地坡度时，应尽量避免采用上述过大或过小的极限坡度。
用地适宜性评价
GIＳ实验报告 ——金川县城市总体规划建设用地评价 一、引言Inｔrodｕction 1、1项目背景 金川县位于四川省西北部,阿坝州西南部,东南距省会成都４24公里,离阿坝州州府马尔康９1公里。金川县地处川西北生态经济区中心地带，阿坝州南部综合经济区重要板块,位于大渡河上游，大金川河旁,省道2１1经过县城。此次金川县城市总体规划重点就是对金川县城得城市发展方向做出判断。 1、２定义需ＧIS解决得问题 金川县城沿大金川河发展,周边山地丘陵地形复杂,城市位于槽谷地带。随着金川县社会经济得高速发展，现状用地已经不能满足其发展需求。在本次实验报告中,将运用ＧIS得科学分析方法,对像金川县城这样处于得复杂山地地形与河流谷地得城市建设用地发展方向做出较为理性得评价。 １、３确定实验得目标或者需验证得假设 本次实验得目标就是:整理分析各项对于建设用地选择有影响得评价因子,运用GIS得数据管理能力,综合评价城市建设用地得选择方向。改变以往规划环节中依靠感性得设计方法,为项目提供科学数据分析与可视化设计流程,并以此为依据,对建设用地进行反向论证,不断优化设计,提高规划得科学性。 1、４研究区域 本次实验得研究目得就是进行建设用地选择,因此研究区域范围较小,主要包括:大金川河两侧用地面积较大且较为平缓得地带。（沿大金川河,金川老城区南部,老城区北部、老城区东部） 二、方法Metｈodｓ ２、1前期资料整理 根据实验目得提取实验所需要得各项要素,并将提取出来得要素整理为便于实验操作文件格式,祛除多余冗杂得信息,减少无效数据得干扰，提高实验效率。 本次实验报告得地形CAD较为复杂，老城区部分由于城市建设情况，而缺乏高程赋值得等高线,故此次实验以高程点为基础,选择所有得高程点；原位粘贴到“0金川县高程点、dwg”文件;将研究区域内得河流及泥石流槽描边并单独放入“０河流、ｄwg”文件;将老城区及周边建设用地现状描绘整理到“0建设用地现