高铁时间表
武广高铁电话订票流程-（我今天订票的经过）
---------雨沐清风
一，首先要准备的东西有；
1. 纸和笔。（用来记录你的订单号、车次、票数、证件号、票价）
2.用笔写下你要订的车票的日期、出发时间段、车次、坐位性质（是坐位、卧位、站位、武广高铁就是一等票还是二等票。）
3.准备好自己的身份证或其他有效证件放旁边。（这个很重要，因为你一激动就不记得自己的身份证号码了，我今天就是。）
4.手机一台，坐机最好。（手机和坐机有免提的用免提，相信我，这样会方便很多。）
5.一颗淡定而又执着的心。（要本着“革命尚未成功，**仍需努力”的心态去拨打订票电话，我今天打了30多次才打通，打通后就很方便了）
好了，接下来是打电话订票开始
二，首先给大家详细讲下，电话订票，他们每个提示和数字的意思。
（我订的武广高铁，所以这里只写我的武广高铁订票过程）
2010年广东实名制订票电话号码：
广州、广州北、佛山、广州东站：95105105、96020088
深圳、深圳西站：95105160、9602008
东莞东、惠州、汕头站：95105106
1.拨打订票电话（我在广州，我今天打的是95105105）进入电话订票系统。（它会出现以下语音提示，我现在详细给大家说一下。）
2.按手机“②”键进入武广高铁订票系统→按语音提示选者乘车站→输入4位乘车日期（比如你要订2月15号的票就按“0215”，现在武广高铁最多订提前10天的票）→输入到站电话号码区号（我下面会列出大家所需要的数据信息），如区号包含多个到站就按提示选择→然后选择坐位性质：按“①”为一等坐、按“②”为二等坐→系统静止几秒，在判断是否有票。
1），如果没有票就转到上面→按语音提示选择乘车站→后面的循序同上（适当改下乘车时间和坐位性质）
2），如果提示有票（祝福大家都能够有票）→按时间段选择车次（语音会提示你6：00-12：00按“①”、12：00-18：00按“②”、18：00-24：00按“③”）→输入订票的总张数（按“①”就是1张，最多3张）→输入其中小孩票的张数，无小孩按“0”→系统会复述你的订票信息（如果取消订票就按“0”、确认订票按“①”、重听系统提示按“②”）→按“①”确认后系统会提示你正在处理订票信息→两个结果：（1-提示订票失败就转到上面第1）步、2-订票成功→输入身份证号码（或其他有效的证件号码）→核对证件号码输入是否有误（没有按“①”）→系统播放订单号码、票价与取票的截止时间（订单号码用笔和纸记下来，多听两遍别记错了，取票的时
候这个订单号码很重要，取票截止时间是你订票成功48小时内去取，过期就自动取消）→按“①”重听刚刚信息、如果记清楚了就挂机！（如果你到了这里，那么恭喜你，你已经订票成功了！）
三，我把取票要准备的东西给大家参考；
1.带好你订票所使用的身份证原件（或其他你订票用的有效证书）。
2.用笔把你的订票信息写在一张纸上（相信我，这样你去取票的时候会方便很多），要写的东西有：订票的订单号、你订的车次号、订票的始发站与终点站。
3.带上购买车票的钱。（最好是提前把够票所需要的零钱准备好，这样取的时候会快些，对大家都方便）
4.打扮一番，出发去取票点取票。
5.如果取消订票的话就打订票电话，然后按“⑤”，再输入订单号，按提示输入订票用的证件号码，按“①”取消订票。
现在说下本人今天去的流花展馆取票过程。（地址：广州市流花路117号）
我是坐地铁去的，到广州地铁3号线越秀公圆站C出口，你出来后会见到一人行斑马线，对面竖着一块很大的指引牌，然后你过马路，一直往前走，大概走个十多米的时候，你会发现右边有一个工商行政院，如果你是用第二代身份证订票的话，就可以直接去这里面取票，人很少，很快。（一代身份证和其他证件这里不行，而我是一代身份证，泪奔~~~）。
如果你不是二代的身份证订票的话就再往前面走，大概二十来米，你就可以看到很多春运购票指示牌子在你的右边，附近也有很多pol.ice，在往前走点点就是流花展馆的大门了。如果你是来取票的，进去后就往左边走去排队取票（我是取票的，所以进去后是往左的）。如果你是要直接来这里买票的话进去后就往右边走。（门口有很多支援者在这里喊话（这里感谢下这些志愿者，谢谢），还有指示牌）。
我到左边排队（排队的时候把身份证或者其他有效证件拿在手里，前面进门那会有pol.ice 查证件真伪的，所以提前准备好，于己于人都方便），一直排呀排，人不多，速度也很快，大概15分钟我就进到取票厅了，里面有20多个取票点，很宽松，随便哪一个都成，到你取票的时候就把身份证、先写的那张订票信息纸交给打票的妹妹（今天给我打票的妹妹很漂漂，可惜我为了不耽误别人，没仔细看，遗憾…），她会问你购票的信息，比如哪个站出发到哪个站，发车时间，车次这些，确认没问题后，就把准备的钱双手奉上换票吧！
到这里的时候，那么恭喜你已经完全订票成功啦！（取完票后，出去走取票点的左边或者右边，他们有指示牌和pol.ice提示，不要从刚刚进来那出去，这样对来取票的秩序很不好，他们也不会让你出的）
PS：我今天在地铁站排队买票比在取票点取票花的时间还多上几分钟……
下面是一些对大家有用的订票数据信息：
一，武广高铁列车车次号和出发时间点
（我列表广州南-衡阳东的，详细的请转到这个页面https://www.360docs.net/doc/2514226409.html,/bbs/viewthread.php?tid=1865（这个兄弟详细整理了，下载既可获得最新武广高铁列车表，在此感谢他）
衡阳-广州南武广高铁列车表
(广州南－－衡阳东)
G1022 7:30————9:21
G1026 8:15————10:04
G1030 9:08————11:00
G1034 9:50————11:41
G1038 10:35————12:32
G6008 10:50————12:48
G1040 11:10————13:01
G1044 12:15————14:06
G6004 12:43————14:25
G1048 13:32————15:21
G1052 15:24————17:06
G1056 16:30————18:14
G1060 17:25————19:16
G1062 17:40————19:31
G1064 18:00————20:00
G1066 18:35————20:26
G1068 18:55————20:46
G1070 19:15————21:04
G1072 19:35————21:33
G6002 20:35————22:47
(衡阳东－－广州南)
G6001 8:40————10:47
G1021 9:41————11:19
G6003 10:21————12:23
G1027 11:14————13:06
G1029 11:38————13:31
G1033 12:33————14:18
G1035 12:50————14:48
G1039 13:43————15:36
G1041 14:21————16:06
G6007 14:28————16:28
G1045 15:29————17:14
G6005 16:03————17:55
G1049 16:45————18:31
G1053 17:59————19:44
G1055 18:31————20:31
G1059 19:44————21:37
湖南省
地区长途区号地区长途区号
长沙市0731 湘潭市0732
湘乡市0732 株洲市0733
益阳市0737 岳阳市0730
汨罗市0730 常德市0736
津市0736 吉首市07481
张家界市0744 娄底市0738
涟源市0738 冷水江市0738
怀化市0745 洪江市0745
衡阳市0734 耒阳市0734
邵阳市0739 郴州市0735
永州市0746 冷水滩市0746
武广高铁时刻表|广州至武汉列车时刻表
更新时间：2011年1月11日
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车次列车类型始发站-终点站发站发时到站到时历时备注G1022高速动车广州南-武汉广州南06:50 武汉10:45 03:55 -
G1024高速动车广州南-武汉广州南07:05 武汉11:03 03:58 -
G1026高速动车广州南-武汉广州南07:17 武汉11:12 03:55 -
G1028高速动车广州南-武汉广州南07:32 武汉11:29 03:57 -
G1030高速动车广州南-武汉广州南07:39 武汉11:37 03:58 -
G1032高速动车广州南-武汉广州南07:55 武汉11:55 04:00 -
G1034高速动车广州南-武汉广州南08:15 武汉12:11 03:56 -
G1036高速动车广州南-武汉广州南08:36 武汉12:32 03:56 -
G1038高速动车广州南-武汉广州南08:44 武汉12:39 03:55 -
G1040高速动车广州南-武汉广州南09:08 武汉12:56 03:48 - G1042高速动车广州南-武汉广州南09:22 武汉13:12 03:50 - G1044高速动车广州南-武汉广州南09:36 武汉13:32 03:56 - G1046高速动车广州南-武汉广州南09:52 武汉13:46 03:54 - G1004高速动车广州南-武汉广州南10:00 武汉13:16 03:16 - G1048高速动车广州南-武汉广州南10:06 武汉14:02 03:56 - G1050高速动车广州南-武汉广州南10:20 武汉14:16 03:56 - G1052高速动车广州南-武汉广州南10:45 武汉14:40 03:55 - G1054高速动车广州南-武汉广州南10:57 武汉14:47 03:50 - G1056高速动车广州南-武汉广州南11:20 武汉15:15 03:55 - G1058高速动车广州南-武汉广州南11:33 武汉15:30 03:57 - G1060高速动车广州南-武汉广州南11:46 武汉15:41 03:55 - G1062高速动车广州南-武汉广州南12:16 武汉16:04 03:48 - G1064高速动车广州南-武汉广州南12:28 武汉16:16 03:48 - G1066高速动车广州南-武汉广州南12:33 武汉16:30 03:57 - G1068高速动车广州南-武汉广州南12:51 武汉16:46 03:55 - G1070高速动车广州南-武汉广州南13:05 武汉16:53 03:48 - G1072高速动车广州南-武汉广州南13:30 武汉17:23 03:53 - G1074高速动车广州南-武汉广州南13:36 武汉17:34 03:58 - G1006高速动车广州南-武汉广州南14:00 武汉17:17 03:17 - G1076高速动车广州南-武汉广州南14:10 武汉18:05 03:55 - G1078高速动车广州南-武汉广州南14:25 武汉18:23 03:58 - G1080高速动车广州南-武汉广州南14:36 武汉18:34 03:58 - G1008高速动车广州南-武汉广州南15:00 武汉18:16 03:16 - G1082高速动车广州南-武汉广州南15:05 武汉18:55 03:50 - G1084高速动车广州南-武汉广州南15:15 武汉19:10 03:55 - G1086高速动车广州南-武汉广州南15:38 武汉19:31 03:53 - G1010高速动车广州南-武汉广州南16:00 武汉19:16 03:16 - G1088高速动车广州南-武汉广州南16:10 武汉20:06 03:56 - G1090高速动车广州南-武汉广州南16:34 武汉20:31 03:57 -
G1012高速动车广州南-武汉广州南17:00 武汉20:16 03:16 -
G1094高速动车广州南-武汉广州南17:10 武汉21:05 03:55 -
G1096高速动车广州南-武汉广州南17:32 武汉21:29 03:57 -
G1098高速动车广州南-武汉广州南17:54 武汉21:51 03:57 -
G1100高速动车广州南-武汉广州南18:00 武汉21:58 03:58 -
G1102高速动车广州南-武汉广州南18:25 武汉22:21 03:56 -
G1104高速动车广州南-武汉广州南19:08 武汉23:03 03:55 -
G1106高速动车广州南-武汉广州南19:38 武汉23:36 03:58 -
G1108高速动车广州南-武汉广州南20:00 武汉23:42 03:42 -
武广高铁时刻表|武汉至广州列车时刻表
更新时间：2011年1月11日
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车次列车类型始发站-终点站发站发时到站到时历时备注G1021高速动车武汉-广州南武汉07:00 广州南10:42 03:42 -
G1023高速动车武汉-广州南武汉07:12 广州南11:01 03:49 -
G1025高速动车武汉-广州南武汉07:30 广州南11:26 03:56 -
G1027高速动车武汉-广州南武汉07:40 广州南11:35 03:55 -
G1029高速动车武汉-广州南武汉07:56 广州南11:52 03:56 -
G1031高速动车武汉-广州南武汉08:08 广州南12:02 03:54 -
G1033高速动车武汉-广州南武汉08:24 广州南12:13 03:49 -
G1035高速动车武汉-广州南武汉08:37 广州南12:30 03:53 -
G1037高速动车武汉-广州南武汉08:50 广州南12:46 03:56 -
G1001高速动车武汉-广州南武汉09:00 广州南12:16 03:16 -
G1039高速动车武汉-广州南武汉09:13 广州南13:08 03:55 -
G1041高速动车武汉-广州南武汉09:23 广州南13:12 03:49 -
G1043高速动车武汉-广州南武汉09:42 广州南13:38 03:56 -
G1003高速动车武汉-广州南武汉10:00 广州南13:16 03:16 -
G1045高速动车武汉-广州南武汉10:08 广州南14:03 03:55 -
G1047高速动车武汉-广州南武汉10:22 广州南14:18 03:56 -
G1049高速动车武汉-广州南武汉10:42 广州南14:39 03:57 -
G1053高速动车武汉-广州南武汉11:22 广州南15:11 03:49 - G1055高速动车武汉-广州南武汉11:35 广州南15:22 03:47 - G1057高速动车武汉-广州南武汉11:54 广州南15:36 03:42 - G1059高速动车武汉-广州南武汉12:13 广州南15:54 03:41 - G1061高速动车武汉-广州南武汉12:28 广州南16:17 03:49 - G1063高速动车武汉-广州南武汉12:39 广州南16:26 03:47 - G1065高速动车武汉-广州南武汉12:50 广州南16:39 03:49 - G1067高速动车武汉-广州南武汉13:00 广州南16:49 03:49 - G1069高速动车武汉-广州南武汉13:15 广州南17:11 03:56 - G1071高速动车武汉-广州南武汉13:34 广州南17:30 03:56 - G1073高速动车武汉-广州南武汉13:50 广州南17:45 03:55 - G1005高速动车武汉-广州南武汉14:00 广州南17:16 03:16 - G1075高速动车武汉-广州南武汉14:10 广州南17:57 03:47 - G1077高速动车武汉-广州南武汉14:27 广州南18:22 03:55 - G1079高速动车武汉-广州南武汉14:42 广州南18:38 03:56 - G1007高速动车武汉-广州南武汉15:00 广州南18:16 03:16 - G1081高速动车武汉-广州南武汉15:08 广州南18:48 03:40 - G1083高速动车武汉-广州南武汉15:16 广州南19:12 03:56 - G1085高速动车武汉-广州南武汉15:34 广州南19:23 03:49 - G1087高速动车武汉-广州南武汉15:50 广州南19:44 03:54 - G1009高速动车武汉-广州南武汉16:00 广州南19:16 03:16 - G1089高速动车武汉-广州南武汉16:20 广州南20:12 03:52 - G1091高速动车武汉-广州南武汉16:40 广州南20:37 03:57 - G1011高速动车武汉-广州南武汉17:00 广州南20:16 03:16 - G1093高速动车武汉-广州南武汉17:06 广州南20:54 03:48 - G1095高速动车武汉-广州南武汉17:17 广州南21:08 03:51 - G1097高速动车武汉-广州南武汉17:34 广州南21:31 03:57 - G1099高速动车武汉-广州南武汉18:15 广州南22:05 03:50 - G1101高速动车武汉-广州南武汉18:45 广州南22:41 03:56 - G1103高速动车武汉-广州南武汉19:13 广州南22:55 03:42 -
G1107高速动车武汉-广州南武汉20:00 广州南23:45 03:45 -
中国高铁终于冲出国界：第一条海外高铁马上通车
中国高铁终于冲出国界：第一条海外高铁马上通车 由中国铁建总承包建设的土耳其安卡拉至伊斯坦 布尔高速铁路二期主体工程宣告完工，中国企业在海外承建的第一条高速铁路进入通车倒计时。这也标志着中国高铁建设的企业从此获得博弈欧洲高铁建设市场的“准入证”。来自西陆军事https://www.360docs.net/doc/2514226409.html, 12月26日，京广高铁首趟由北京开往广州的列车在北京市区内驶过。新华社记者公磊摄12月26日上午9时，郑州东站首发的G90次高铁开往北京。新华社记者赵鹏摄 中国铁建中土集团总经理袁立告诉记者，安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，设计时速250公里，合同金额12。7亿美元，其中由中国进出口银行贷款7。2亿美元。由中国铁建组成牵头组建的合包集团(简称CCCI)中标承建。工程的设计和施工全部采用欧洲技术标准，中国铁建第五勘察设计院与中国铁建电气化局组成的联合体，按此标准中标承建了全线的电气化工程勘察设计和施工任务。 “全线桥梁与隧道的长度占到线路总长的42%。其中最长的隧道长6。1公里，最长的桥梁为1。96公里，在盛产花岗岩的土耳其，工程技术难度可想而知。”中国铁建土耳其分公司总经理郑建兵说。
安伊高铁二期工程2005年成功中标，2008年9月开工，去年9月全线铺轨接通，11月开始进入静态测试，冷滑、热滑等全编组机车带电测试阶段，目前的测试时速已超过170公里，线路的施工技术质量受到土耳其政府及有关各方的充分肯定。 中国铁建总裁张宗言说，在高速铁路的发源地欧洲，我们与国际同行首次同台竞技，这充分证明我们不仅能够建设好中国国内的高铁，我们也完全有能力按照欧洲技术标准，参与国际高铁市场的竞争。京广高铁26日全线通车众多京广高铁列车停靠在武汉动车基地，蓄势待发。新华社图片安伊高铁二期工程预计今年上半年就将全线正式通车 运营。届时，土耳其首都安卡拉和伊斯坦布尔两大城市之间每天的铁路客流量，将会从目前的4000人次增加到25000人次以上。 中国铁建董事长孟凤朝表示，经过多年的发展，我国高铁已具备性价比、技术、安全性等优势，同时在建设全球最大规模高铁网络过程中，积累下了丰富的建设经验。 中企参与修建土耳其安伊高铁的启示 中土两国工程技术人员在对线路进行反复检测 土耳其安伊高铁建设大事记 2005年3月17日 土高铁项目投标办公室正式在伊斯坦布尔成立。同时，
高铁时刻表
车次发站到站发车时间到达时间运行时间订票G1026韶关(过) 武汉08:26 11:34 3小时8分钟代购G1028韶关(过) 武汉08:40 11:48 3小时8分钟代购G6004韶关(过) 长沙南09:02 10:44 1小时42分钟代购G1032韶关(过) 武汉09:09 12:23 3小时14分钟代购G1034韶关(过) 武汉09:20 12:38 3小时18分钟代购G1036韶关(过) 武汉09:37 12:56 3小时19分钟代购G6003韶关(过) 广州南09:56 10:44 48分钟代购G6006韶关(过) 长沙南09:57 11:39 1小时42分钟代购G1040韶关(过) 武汉10:28 13:38 3小时10分钟代购G6005韶关(过) 广州南10:34 11:23 49分钟代购G1027韶关(过) 广州南10:57 11:46 49分钟代购G1046韶关(过) 武汉11:01 14:10 3小时9分钟代购G1029韶关(过) 广州南11:10 11:59 49分钟代购G6008韶关(过) 长沙南11:14 12:56 1小时42分钟代购G1050韶关(过) 武汉11:40 14:55 3小时15分钟代购G6010韶关(过) 长沙南11:51 13:33 1小时42分钟代购G1033韶关(过) 广州南12:00 12:49 49分钟代购G1035韶关(过) 广州南12:21 13:10 49分钟代购G1054韶关(过) 武汉12:21 15:30 3小时9分钟代购G1056韶关(过) 武汉12:47 15:51 3小时4分钟代购G6009韶关(过) 广州南12:59 13:47 48分钟代购G1062韶关(过) 武汉13:23 16:38 3小时15分钟代购G1045韶关(过) 广州南13:36 14:32 56分钟代购G1066韶关(过) 武汉13:54 17:08 3小时14分钟代购G1047韶关(过) 广州南13:56 14:51 55分钟代购G6016韶关(过) 长沙南14:05 15:52 1小时47分钟代购G1049韶关(过) 广州南14:24 15:13 49分钟代购G1074韶关(过) 武汉14:32 17:34 3小时2分钟代购G1070韶关(过) 武汉14:34 17:56 3小时22分钟代购G1053韶关(过) 广州南14:36 15:25 49分钟代购G6013韶关(过) 广州南14:56 15:44 48分钟代购G1072韶关(过) 武汉15:15 18:38 3小时23分钟代购G6015韶关(过) 广州南15:35 16:23 48分钟代购G1059韶关(过) 广州南15:45 16:35 50分钟代购G6020韶关(过) 长沙南15:49 17:32 1小时43分钟代购G1061韶关(过) 广州南15:52 16:48 56分钟代购G6017韶关(过) 广州南16:07 16:55 48分钟代购G1078韶关(过) 武汉16:17 19:18 3小时1分钟代购G1065韶关(过) 广州南16:29 17:24 55分钟代购G1080韶关(过) 武汉16:31 19:41 3小时10分钟代购G1088韶关(过) 武汉16:57 20:06 3小时9分钟代购
中国高速铁路发展历程
中国高速铁路发展历程 2010年12月03日 12月3日，中国自主研发的"和谐号"CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。 目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行"和谐号"高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。 中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了"勇攀科技高峰，争创世界一流"的高速铁路精神，形成了以"运行高速度、安全高可靠、服务高品质"为基本内涵的高速铁路文化体系。 作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。 中国高速铁路发展的历史起点 在中国，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位。新中国成立以来，尤其是改革开放以来，中国铁路取得了长足进步，为经济建设做出了重要贡献。但与其他行业相比，铁路发展相对滞后，运输能力严重不足，"一票难求、一车难求"的现象十分突出，铁路成为制约经济社会发展的"瓶颈"。 从世界范围看，速度作为交通运输现代化的重要标志之一，往往在很大程度上影响着某种运输方式或某种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势，才在很长的历史时期内成为世界各国交通运输的骨干，极大地推动着社会进步和历史进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之一。 20世纪中叶以来，世界铁路以高速客运为突破口开始了新一轮的复兴。高速铁路的问世，使一度被人们称为"夕阳产业"的铁路焕发了青春，出现了新的生机。客运高速化是世界铁路发展的趋势。在许多国家，越来越多的旅客把乘坐舒适便捷的高速列车作为出行的首选。 建设现代化的中国铁路，必须在速度上"突出重围"。高速铁路具有速度快、运量大、节约土地、节能环保等明显优势。发展高速铁路，符合中国经济社会发展需要，对于构建现代综合交通运输体系，实施可持续发展战略，建设创新型国家具有重要作用。 2003年，中国政府从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，做出了加快发展铁路的重要决策，中国铁路进入加快推进现代化的历史阶段。 七年来，铁路系统自觉践行科学发展观，立足中国国情和路情，着眼快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平，中国铁路现代化建设取得了重大进展，高速铁路、机车车辆、高原铁路、既有线提速、重载运输等技术迈入世界先进行列，运输效率世界第一，为经济社会发展作出了重要贡献。这其中，最大的亮点就是高速铁路的发展成就。中国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，推动我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就，实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。
烟台南站高铁(动车)时刻表
烟台南站高铁(动车)时刻表
烟台(南)站出发高铁时刻表 车次出发站发车时 间 到达站 到站 时间 北京方向G476 烟台南09:41 北京南15:18 G472 烟台14:30 北京南20:08 沿途站点：海阳北、莱阳、莱西北、即墨北、胶州北、高密、潍坊、青州市、淄博、章丘、济南、济南西、德州东、沧州西、天津南 （根据车次不同，沿途部分站点不停） 上海方向G458/ 5 烟台南14:11 上海虹 桥 22:18 沿途站点：莱阳、即墨北、高密、潍坊、青州市、淄博、济南、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、南京南、镇江南、常州北、无锡东昆山南 济南方向D6072 烟台南07:59 济南11:25 G476 烟台南09:41 济南13:18 D6074 烟台南12:59 济南16:25 G458/ 5 烟台南14:11 济南17:48
G472 烟台南14:30 济南18:08 D6076 烟台南16:08 济南19:31 D6052 烟台南17:40 济南21:29 D6078 烟台南18:55 济南22:42 沿途站点：桃村北、海阳北、莱阳、莱西北、即墨北、高密、潍坊、青州市、淄博、章丘 （根据车次不同，沿途部分站点不停） 青岛（即墨）方向D6092 烟台南10:31 即墨北11:50 G458/ 5 烟台南14:11 即墨北15:22 G472 烟台南14:30 即墨北15:45 D6076 烟台南16:08 即墨北17:13 D6052 烟台南17:40 即墨北19:01 D6096 烟台南19:14 即墨北20:35 沿途站点：桃村北、海阳北、莱阳、莱西北 威海（荣成）方向D6071 烟台南10:42 荣成11:40 D6073 烟台南11:53 荣成12:50 D6075 烟台南12:37 荣成13:30 D6091 烟台南13:39 荣成14:40 G456/烟台南14:17 荣成15:15
昆明高铁通往全国各地时刻表(全国通用)
昆明高铁通往全国各地时刻表（全国通用） 本月底，沪昆高铁将正式通车。据了解，沪昆高铁途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。 昆明南动车到发时刻表序号车次运行区域 运行距离始发时间终到时间用时1 G285 济南西-昆明南2636 8:14 22:14 14时00分 2 G286 昆明南-济南西2636 7:29 21:33 14时04分序号 车次运行区域运行距离始发时间终到时间用时 3 G403 北京西-昆明南264 4 7:05 19:58 12时53分4 G404 昆明南-北京西2644 8:43 21:56 13时13分5 G405 北京西-昆明南2644 10:05 22:24 12时19分6 G406 昆明南-北京西2644 11:05 23:16 12时11分序号车次运行区域运行距离始发时间终到时间用时 7 G1371 上海虹桥-昆明南2252 7:22
19:07 11时45分8 G1372 昆明南-上海虹桥2252 8:25 19:04 11时15分9 G1373 上海虹桥-昆明南2252 8:55 19:31 10时36分10 G1374 昆明南-上海虹桥2252 10:04 22:16 12时12分11 G1375 上海虹桥-昆明南2252 11:16 22:54 11时38分12 G1376 昆明南-上海虹桥2252 10:47 22:56 12时09分序号车次运行区域运行距离始发时间终到时间用 时13 G1377 南京南-昆明南2537 7:39 21:24 13时45分 14 G1378 昆明南-南京南2537 7:44 21:04 13时20分15 G1379 南京南-昆明南2537 7:42 20:29 12时47分16 G1380 昆明南-南京南2537 7:38 20:19 12时41分 序号车次运行区域运行距离始发时间终到时间用时17 G1421 杭州东-昆明南2093 7:31 18:02 10时49分18 G1422 昆明南-杭州东2093 12:00 22:58 10时58分 序号车次运行区域运行距离始发时间
高铁时间表
武广高铁电话订票流程-（我今天订票的经过） ---------雨沐清风 一，首先要准备的东西有； 1. 纸和笔。（用来记录你的订单号、车次、票数、证件号、票价） 2.用笔写下你要订的车票的日期、出发时间段、车次、坐位性质（是坐位、卧位、站位、武广高铁就是一等票还是二等票。） 3.准备好自己的身份证或其他有效证件放旁边。（这个很重要，因为你一激动就不记得自己的身份证号码了，我今天就是。） 4.手机一台，坐机最好。（手机和坐机有免提的用免提，相信我，这样会方便很多。） 5.一颗淡定而又执着的心。（要本着“革命尚未成功，**仍需努力”的心态去拨打订票电话，我今天打了30多次才打通，打通后就很方便了） 好了，接下来是打电话订票开始 二，首先给大家详细讲下，电话订票，他们每个提示和数字的意思。 （我订的武广高铁，所以这里只写我的武广高铁订票过程） 2010年广东实名制订票电话号码： 广州、广州北、佛山、广州东站：95105105、96020088 深圳、深圳西站：95105160、9602008 东莞东、惠州、汕头站：95105106 1.拨打订票电话（我在广州，我今天打的是95105105）进入电话订票系统。（它会出现以下语音提示，我现在详细给大家说一下。） 2.按手机“②”键进入武广高铁订票系统→按语音提示选者乘车站→输入4位乘车日期（比如你要订2月15号的票就按“0215”，现在武广高铁最多订提前10天的票）→输入到站电话号码区号（我下面会列出大家所需要的数据信息），如区号包含多个到站就按提示选择→然后选择坐位性质：按“①”为一等坐、按“②”为二等坐→系统静止几秒，在判断是否有票。 1），如果没有票就转到上面→按语音提示选择乘车站→后面的循序同上（适当改下乘车时间和坐位性质） 2），如果提示有票（祝福大家都能够有票）→按时间段选择车次（语音会提示你6：00-12：00按“①”、12：00-18：00按“②”、18：00-24：00按“③”）→输入订票的总张数（按“①”就是1张，最多3张）→输入其中小孩票的张数，无小孩按“0”→系统会复述你的订票信息（如果取消订票就按“0”、确认订票按“①”、重听系统提示按“②”）→按“①”确认后系统会提示你正在处理订票信息→两个结果：（1-提示订票失败就转到上面第1）步、2-订票成功→输入身份证号码（或其他有效的证件号码）→核对证件号码输入是否有误（没有按“①”）→系统播放订单号码、票价与取票的截止时间（订单号码用笔和纸记下来，多听两遍别记错了，取票的时
中国高速铁路开通和在建项目一览
目前，我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200～250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高速铁路运营里程居世界第一位。正在建设之中的高速铁路有1万多公里。 我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。 中国规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为： “四纵”客运专线 （1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。 （2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。 （3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于 2003年建成。 （4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。“四横”客运专线 （1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。 （2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。 （3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。 （4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。 在建或开通时速350公里铁路简况： 按开工时间先后顺序进行排列： 1武广客运专线 武汉至广州客运专线全长约995km，其中武汉站至新广州站正线全长968km，是京广客运专线的一段；全线设立客运站有武汉、新咸宁、新赤壁、新岳阳、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德、新清远、花都、新广州，设动车段2个，动车运用所1个；投资总额1166亿元，为铁道部和湖北省、湖南省、广东省投资共建，于2005年6月开工，计划工期2009年12月。 主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12‰/困难20‰，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，正线铺设无砟轨道。 武广客专北在武汉枢纽通过天兴洲大桥与京广线北段互通、与石武客专对接；南与广深港客专对接；在株洲、花都、三眼桥新建联络线与京广线互通；并在株洲新建联络线与沪昆线互通；在新长沙站与沪昆客运专线互通；在衡阳与衡茶吉铁路互通。 浏阳河隧道10.1km、大瑶山隧道群24.6km是全线重点工程，均已贯通；截至09年3月，武广客运专线累计完成投资898.5亿元,为确保今年年底前开通运营奠定了坚实的基础；截至目前，新长沙至新耒阳已全线贯通，各标段均已进入冲刺阶段，武汉至新郴州计划6月开始联调联试，武汉站、新长沙站、新衡阳站、新耒阳站站房均要求于9月30日前交付，各配套市政设施均要求9月30日前完工；广州段进度相对缓慢，金沙洲隧道4.4km计划5月底前贯通，广州段计划9月开始联调联试，确保武广全线2009年12月正式运营。 2009年12月26日武广高已正式投入运营。 2郑西客运专线 郑州至西安客运专线起于郑州枢纽，止于西安枢纽，是徐兰客专的一段，西安北站到郑州站正线全长456.6km,西安站到郑州站正线全长 458.2km，是徐兰客运专线的一段；沿线新建车站新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼（新
中国高铁发展分析
中国高铁发展分析 时间：2011-04-23 19:57:00 来源：论文格式模板作者：秩名 论文导读：高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。当下我国高铁建设正处于如火如荼的高速增长期，高铁也成为时下媒体和大众关注的热门话题，那么我国高铁发展的来龙去脉到底如何？如此大规模的兴建高铁利弊如何？我国高铁的发展何去何从？本文将对以上问题进行研究。我国如此大规模的高铁建设是跨越式发展还是大跃进的争论一直没有停息。 关键词：高铁，利弊，大跃进，均衡发展 高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。当下我国高铁建设正处于如火如荼的高速增长期，高铁也成为时下媒体和大众关注的热门话题，那么我国高铁发展的来龙去脉到底如何？如此大规模的兴建高铁利弊如何？我国高铁的发展何去何从？本文将对以上问题进行研究。
1. 国内外高铁的发展历程 1.1 世界高铁发展历程 总体来看，世界高铁发展可以划分为四个阶段。第一阶段：1964年~1990年。1964年10月，世界上第一条真正意义上的高铁日本东海道新干线正式通车，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高铁新纪元的到来。第二阶段：1990年至90年代中期，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高铁，逐步形成了欧洲高铁网络。第三阶段：从90年代中期至今。在亚洲（韩国、中国台北、中国）、北美洲（美国）、澳洲（澳大利亚）世界范围内掀起了建设高铁的热潮。 1.2 我国高铁发展历程 与发达国家相比, 我国高铁的规划和建设起步较晚, 但是发展非常迅速。2003 年10 月12 日,随着长春开往北京的 T 6 0 次列车经由沈阳北站驶入秦沈客运专线, 预示着中国建设的第一条高速客运铁路线——“秦沈客运专线”正式开通, 也标志着我国从此迈入了高铁时代。不仅如此, 我国还自行设计制造了“中华之星”高速列车, 而其以每小时2 5 0 公里的试验速度更是迈出了中国高铁建设的重要一步, 奏响了我国高铁建设和运营的凯歌, 揭开了我国高铁发展的序幕。 2. 我国高铁发展现状与规划
中国高速铁路简介
本文由1196789198贡献 根据国际铁道联盟定义："高速铁路"是指提速改造后 200 千米以上，新建时速 250 千米以上的铁路系统。而在我国，铁路运输需求巨大，因此产生了“客运专线”这一名词，即客货分线运输。我国的“客运专线”是指时速 250 千米以上的铁路系统。因此客运专线属于高速铁路。但是在外国有些铁路是时速 200 千米以上，但是客货混跑。那样的铁路是高速铁路但不是客运专线。“城际铁路”都是客运专线，比如京津城际。在我国城际铁路都是时速大于 250 的，因此都是高速铁路。客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，时速 200 至350km/h 的铁路统称为客运专线。一、客运专线规划“四纵”客运专线：（1）北京—上海：简称“京沪”，全长约 1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。（2）北京—武汉—长沙—广州—深圳：简称“京广”，全长 2260km，连接华北、华中和华南地区。（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约 1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于 2003 年建成。（4）杭州—宁波—福州—深圳：简称“东南沿海铁路”，全长约 1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。预留跨越台湾海峡连接台湾的设计条件。 (5)北京—蚌埠—合肥—福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”）。“四横”客运专线：（1）徐州—郑州—兰州：全长约 1400km，连接西北和华东地区，并延伸至乌鲁木齐，其中兰州至乌鲁木齐段设计时速亦为 350km/h。（2）上海-杭州—南昌—长沙—昆明：简称“沪昆”，连接华中和华东地区。（3）青岛—石家庄—太原：全长约 770km，连接华北和华东地区。其延长线太原—中卫—银川也已经开工。（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长 2078km，连接西南、华中和华东地区。几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约 560km。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江九江南昌、海南东环、九江南京杭州、南京安庆、成绵乐、长春吉林等客运专线铁路。区域城际轨道交通：长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等 9 个大中城市，构建包括港澳在内的城市 1h 经济圈。广深客运专线长度约 105km；广珠城际轨道交通含江门支线约 143km。（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约 115km。二、建成和建设中的客运专线：目前已建成的有秦沈客运专线、京津城际客运专线、石太客专、郑西高速铁路、武广高速铁路、甬台温客运专线、温福州客运专线、福厦客运专线以及胶济客运专线东段已开工建设项目有：京石、武广、郑西、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、 广珠、京秦、宁杭、杭甬、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环、大西、成绵。 1、京沪客运专线：连接北京和上海两大直辖市，环渤海和长三角两大经济区，全长 1318KM，和既有京沪线大体平行，时速 350 千米，线路起自北京南站，终至上海虹桥站。 2、京津城际客运专线：京津城际客运专线连接北京和天津两大直辖市，全长 116.55 公里，线路起自北京南站，终至天津站。时速 300 公里。 3、武广客运专线：武广客运专线全长 995 公里，工程投资 930 亿元人民币，2009 年 12 月 9 日试运行成功，于 2009 年 12 月 26 日正式运营。 4、京石客运专线：长 281 公里,项目投资估算总额 438.7 亿元,建成后有望将列车运行时间缩短一半,形成北京至石家庄 1 小时交通圈。京石铁路客运专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分,速度目标值是 350 公里/小时。 5、郑西客运专线：郑西客运专线是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，也是我国铁路有史以来投资最大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从
目前中国最长的高铁
目前中国最长的高铁 京广高铁—— 京广高速铁路又称京广客运专线、京广客专、京广高铁是中国运营中的高速客运专线 之一，世界上运营里程最长的一条高铁，全程2294公里。 京广高铁由京石、石武、武广三段组成。始于北京西站，经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，止于广州南站，全长2298公里，共36座车站，设计速度350公 里/小时，运营速度310公里/小时。沿途设有保定东站、石家庄站、邯郸东站、郑州东站、武汉站、长沙南站、广州南站等站点。 线路简介 京石、石武、武广高铁全线贯通，组成京广高铁。2021年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新，总的高铁运营线路也将取得新的突破，京广高铁线 这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区，分为北京到郑州、郑州至武汉、武汉到广州三段，还将通过延伸线广深港高铁连接深圳、 香港。[1]京广高铁北京到郑州、郑州至武汉、武汉到广州三段分期建成贯通。 京广高铁全线将经过多个城市，包括：北京、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄、 高邑、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、乐昌建设中、韶关、 英德、清远、广州，通过延伸线广深港高铁连接深圳，2021年还将连接香港。[2] 2021年11月25日清晨7时50分，一辆CRH380A动车组驶离北京西站。京广高铁北 京至郑州段转入按运行图模拟运行试验阶段。一个月后，京广高铁全线打通。 2021年12月26日，京广高铁武广段开通运营。2021年9月28日，京广高铁郑武段 开通。2021年12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路——京广高铁正式全线贯通运营。[3]全线打通后，北京至广州全程缩短至8小时左右。 铁道部获悉，京广高铁北京至郑州段已经完成开通运营前的各项准备工作，于2021 年12月26日正式开通运营，与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段链接， 实现世界上运营历程最长的高速铁路，北京至广州最快的一趟全程只需8小时。 京广高铁北京至郑州段于2021年12月26日正式开通运营，与此前已经开通运营的 郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现世界上运营历程最长的高速铁路，北京至广州最 快的一趟全程只需8小时。 京广高速铁路客运专线京广高铁是以客运为主的高速铁路。该项目北起首都北京，南 到广州，全程2298公里，设计速度350公里/小时，2021年底运行速度降为310公里/小
中国高铁建设基本情况
1中国高速铁路的类型 按目前的中长期铁路规划，中国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的线路： ——“四纵四横”客运专线 ——城际客运系统 ——经提速改造后的既有线 ——完善路网布局和西部开发性新线 ——海峡西岸铁路。 在2008年的规划调整中，铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值，而是根据实际建设决定。 1.1“四纵四横”客运专线 在中国大陆，“四纵四横”客运专线是指直辖市、省会城市及大中城市间的长途高速铁路。中国中长期铁路规划中，到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到16000公里。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300公里以上，而旅客列车和货物列车混行的客运专线的时速则为200～250公里。客货列车混行的客运专线主要建筑于原先没有铁路的地区，远期若建设了平行的货运铁路，则此类客运专线的时速会被提升至300公里。 1.2城际客运系统（城际铁路） 城际客运系统是指建设于各都市圈内部，尤其是人口稠密地区（如环渤海、珠江三角洲、长江三角洲等地区）的短途高速铁路，线路长度一般在500公里以下。一部分线路的时速可以达到200～250公里，例如成灌城际铁路，另外一部分线路的时速可以达到300公里以上，例如京津城际铁路。 1.3经提速改造后的既有线 这些线路是指通过加强技术改造和铁路枢纽建设，对现有铁路干线进行复线化、电气化以及其他一系列改造后的高速铁路，如京沪线、京广线等。截至2007年，已有超过6000公里的既有线经提速改造后成为时速超过200公里的高速铁路，时速超过250公里的既有线总长846公里，此类铁路均为客货混行铁路。在2008年通过的《中长期铁路网规划》调整方案中，将对19000公里的既有线铁路增建二线，对25000公里的既有线铁路进行电气化改造。 1.4完善路网布局和西部开发性新线 这些线路是以扩大中国西部铁路网为主，以适应西部地区的经济发展，规划建设的约41000公里的铁路，主要规划在四川、重庆、广西、甘肃、陕西、新疆等西部省市。这些线
我国高速铁路的现状与未来
我国高速铁路的现状与未来 近年来，我国为缓解随着社会经济发展不断增长的交通需求开始了高速铁路的建设。迄今已有数条专线建成通车，为人们的生活带来了极大的便利；正在建设中的高铁里程多达近万公里。本文将会从我国高速铁路的发展历程、高速铁路发展的影响、高速铁路的发展前景这几个方面着手，介绍我国高铁的现状与未来。 一、我国高速铁路的发展历程 铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。但早期铁路的速度称不上高速，一度还因公路运输等运输方式的崛起而丧失其主导地位。现在我们所讨论的高速铁路，指的是最高运行时速在200公里以上的铁路。 世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。 我国发展高速铁路起步较晚，属于国际高铁发展的第三次浪潮，但进步很快，取得了丰硕的成果。党的十六大以后，以胡锦涛同志为总书记的党中央从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，作出了加快发展铁路的战略决策。胡锦涛总书记明确指出，铁路作为国民经济的大动脉、国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用，当前和今后一个时期是铁路建设的黄金机遇期，要抓住机遇，加快发展。2004年1月，国务院常务会议通过了我国历史上第一个《中长期铁路网规划》。其中提出到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，建设客运专线1.2万公里以上，并绘就了“四纵四横”快速客运专线网。2004年4月，国务院召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关问题。明确提出“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的基本方针，确定了引进少量原装、国内散件组装和国内生产的项目运作模式。这是党中央、国务院对高速铁路发展作出的“引进、消化、吸收、再创新”的科学决策，也是具有中国特色的自主创新“高铁模式”。 2008年8月1日，京津城际高速铁路正式通车，运营时速达到350公里(瞬间时速达394.3公里)，创造了世界高铁运营的第一速度2009年12月26日，武广高速铁路建成通车，这是世界上一次建成里程最长(1069公里)的、运营速度最快(瞬间时速达394.2公里)的高速铁路；2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350km的郑西高速铁路正式开通；2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营。并且，日本的高速铁路和既有线不兼容，德国、法国高铁和既有线是采取高速列车下线覆盖既有线，中国高铁是和既有线跨线运行，在推进铁路高速化的同时，保持了完整的中国客运铁路网。中国高速列车通过引进先进技术消化吸收，完全国产化生产了时速200～250公里的高速列车；自主设计研制了时速350公里动车组。2008年2月26日，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车，设计的运行速度、综合舒适度均高于国外，这新一代高速列车即将下线。 总之，中国高速铁路用5年的时间走完了国际上40年的发展历程，现已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、应用范围最广、在建规模最大的国家。走出了一条具有中国特色的自主创新之路。 二、高速铁路发展的影响
高铁时刻表
迷人的秋叶 夏去秋来，秋姑娘带着她那神奇的魔法为大地妈妈盖上了金色的毛毯，一片片渺小的叶子上了金色的连衣裙人，惹人喜爱，而我最钟情于银杏叶和红枫叶。 清晨，我悠然漫步在秋风中，这时一只只翩翩起舞的“蝴蝶”纷纷纷扬扬地“飞”落，我高兴地接下一只这可爱的小精灵，来是那人称“文明古国”的银杏叶。只见这些离开树妈妈怀抱的小精灵们的“小脚”一片翠绿，痩小的 合福高铁上饶站列车时刻表（76趟） 自2015年7月1日零时起实行 区间车次到开停 上饶—福州 G5105 7：25 南昌西—福州 G5204/1 8：39 8：42 3 福州—北京南 G302 8：44 8：46 2 福州—婺源 G5216 8：59 9：02 3 南昌西—福州 G5208/5 9：19 9：23 4 福州—上海虹桥 G1632 9：44 9：47 3 上海虹桥—厦门北 G1651 9：55 9：58 3 南昌西—北京南 G38 10：02 10：21 19 合肥南—厦门北 G1611 10：07 10：09 2 婺源—福州 G5215 10：16 10：18 2 上海虹桥—福州 G1631 10：33 10：36 3 合肥南—福州 G1621 10：39 10：42 3 福州—上海虹桥 G1634 10：41 10：45 4 南京南—厦门北 G1671 10：46 10：49 3 厦门北—北京南 G322 10：57 10：59 2 厦门北—青岛 G242/3 11：11 11：13 2 上海虹桥—厦门北 G1653 11：13 11：16 3
福州—北京南 G28 11：22 11：24 2 长沙南—厦门北 G1692/3 11：30 11：33 3 徐州东—南昌西 G1675 11：35 11：59 24 福州—天津西 G330 11：41 11：43 2 上海虹桥—黄山北 G1509/8 11：42 12：15 33 厦门北—上海虹桥 G1652 11：51 11：54 3 上海虹桥—厦门北 G1655 12：00 12：03 3 福州—合肥南 G1622 12：06 12：08 2 合肥南—深圳北 G1601 12：13 12：17 4 福州—南京南 G1672 12：21 12：26 5 合肥南—南昌西 G1619 12：23 12：44 21 厦门北—北京南 G324 12：34 12：36 2 济南西—福州 G345 12：43 12：45 2 上海虹桥—厦门北 G1657 13：02 13：05 3 厦门北—贵阳北 G1688/5 13：14 13：20 6 福州—济南西 G346 13：26 13：28 2 济南西—福州 G347 13：30 13：32 2 福州—贵阳北 G1634/1 13：40 13：43 3 福州—北京南 G304 13：58 14：02 4 福州—上海虹桥 G1636 14：03 14：06 3 区间车次到开停 厦门北—北京南 G326 14：30 14：32 2 福州—上海虹桥 G1638 14：35 14：38 3
中国高铁发展史
一、中国高铁发展史 中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高设计时速可达350公里，已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到300公里；2012年12月开通的京广高速，长度世界第一。在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。 中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。仅仅经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。 ——————————————只用了不到20年 美国，30多年前就研究磁浮高铁，至今没有任何真实成果。资料证明，美国高铁，1995年提案，2005年探测，2年前美国联邦政府通过的加州洛杉矶到旧金山的高铁才开工，但还需要修建很长时间才能通车。 原因1.高铁建设基金投资谨慎，加州高铁论证30年才立项。 2.政府不能将纳税人的钱财政支出用于补贴私人铁路.[铁路客运应该做到自给自足。加州政府在上世纪80年代已打算兴建高铁连接旧金山和洛杉矶，但因资金和能否盈利的问题，导致该项目争议了近30年时间] 二、问题（日本新干线技术成熟，运行稳定，安全性较高，运行47年来，还没有发生人为致死的事故）-----对比 1.现在的中国高铁仍然离不开德日的技术支持，德国日本每年能从中国的高铁项目中挣很多钱。 2.因为美国的国情与中国不同，决定了美国不会大力发展铁路运输！美国几乎家家都有汽车！且高速公路网络发达！航空运输业更是冠绝全球！人们近距离出行首选还是自驾车！而中远距离则选择飞机了！毕竟飞机效率更高且更便宜！【探索频道几年以前播出过一个美国高铁与飞机的对比:美国有一条时速近200公里的高铁(中国称快铁)好像是波士顿一纽约的。一组人乘飞机，另一组人坐高铁！同时从波士顿市中心到曼哈顿时代广场！最后坐高铁比飞机快了10多分钟，但价格好像是贵了20几美元！高铁胜出是因为火车站离市中心近，车站到目的地打车也方便！而机场更远，打车更难！最后调查美国市民，多数人还是更愿意坐飞机！】 3.在中国，铁路被一家垄断，所以，价格、服务各方面成本都比较高，建高铁的过程，还容易产生腐败。【eg一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间； 上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜这些离奇的价格，比其他调查更有力地揭示了高铁列车高额采购的秘密。更令人吃惊的是，操纵这些价格的并非主机厂商，多为铁道部高官。很多主机厂商的内部人士抱怨，由官员们钦定的供应商提供的产品质次价高，号称要用20年的产品刚下线就状况频发。他们指责有官员通过制定供应商名录，以及招标前打招呼等方式，将很多成立不久、名不见经传的小厂商，变成了垄断高铁某个零部件供应的供货商。这些昂贵的零部件，最终汇成了一列奢侈动车CRH2（4动4拖）的最初进口价为1.6亿元，国产化后近年成本有所降低，仍高达1.4亿元。由
最新全国开通高铁的城市和车站
所有开通高铁的城市（G开头的列车） 省（自治区 、直辖市） 市（自治州）车站名 上海上海虹桥、上海、上海西、松江南、金山北、安亭北、南翔北 湖南长沙长沙南 衡阳衡阳东、衡山西、祁东 岳阳岳阳东、汨罗东 株洲株洲西、醴陵东 娄底娄底南、新化南 郴州郴州西 耒阳耒阳西 永州永州、东安东、祁阳 邵阳邵阳北 怀化怀化南、溆浦南、新晃西、芷江湘潭湘潭北、韶山南 江苏南京南京、南京南、仙林、江宁、溧水 徐州徐州东 苏州苏州、苏州北、苏州园区、苏州新区、昆山南、阳澄湖、花桥无锡无锡、无锡东、无锡新区、宜兴、惠山 镇江镇江、镇江南、句容西、宝华山、丹徒 丹阳丹阳、丹阳北 常州常州、常州北、戚墅堰、溧阳、瓦屋山 浙江杭州杭州、杭州东、余杭 宁波宁波、余姚北、宁海、奉化、庄桥 金华金华 绍兴绍兴北、诸暨、上虞北 湖州湖州、长兴、德清 义乌义乌 嘉兴嘉兴南、嘉善南、桐乡、海宁西 温州温州南、瑞安、乐清、苍南、永嘉、雁荡山、绅坊、鳌江衢州衢州、江山、龙游 台州台州、温岭、三门县、临海 山东济南济南、济南西、章丘 青岛青岛、青岛北、即墨北、胶州北 烟台烟台、烟台南、牟平、莱阳、莱西北、海阳北、桃村北威海威海北、荣成 德州德州东 曲阜曲阜东 泰安泰安 潍坊潍坊、青州市、高密、昌乐 淄博淄博 枣庄枣庄、滕州东 湖北武汉武汉、汉口
黄冈麻城北、红安西 荆州荆州 咸宁咸宁北、赤壁北 恩施恩施、利川、建始 宜昌宜昌东、枝江北 孝感孝感北、汉川 天门天门南 仙桃仙桃西 潜江潜江 北京北京南、北京西 河北石家庄石家庄、正定机场、高邑西 保定保定东、高碑店东 唐山唐山、滦河 沧州沧州西 廊坊廊坊 邢台邢台东 邯郸邯郸东 秦皇岛秦皇岛、北戴河、东戴河、山海关涿州涿州东 定州定州东 广东广州广州北、庆盛 深圳深圳北、深圳坪山、光明城东莞虎门 清远清远、英德西 韶关韶关 潮州潮汕 惠州惠州南、惠东 汕头潮阳 佛山三水南 汕尾汕尾、陆丰、鲘门 肇庆肇庆东、广宁、怀集 云浮云浮东、郁南 揭阳普宁、葵潭 河南郑州郑州、郑州东 信阳信阳东、明港东 驻马店驻马店西 安阳安阳东 洛阳洛阳龙门 新乡新乡东 许昌许昌东 鹤壁鹤壁东 三门峡三门峡南、渑池南、灵宝西漯河漯河西
中国高铁发展简史
中国高铁发展简史 摘自《中国历史网》中国高铁发展历史介绍编辑：梓岚 中国高铁的发展历史分为：预备阶段，过度阶段，快速铁路阶段 中国高铁预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。 由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入快速铁路和高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。 中国高铁过渡阶段
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。在2003年刘志军上台之后，为了提升中国铁路在世界的竞争力以提升中国在国际上的形象和地位，大刀阔斧的开展了“铁路跨越式发展”，并要求新建高速铁路的设计时速为350公里（1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里，新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上），刘志军的功劳将载入中国铁路史册。 秦沈客运专线尽管没有被列入“高铁”之列，它依然和中国的其他提速线路有着很大的工程设计优势，包括改造后的京广线京武段、沪昆线沪长段、京哈铁路等线路，这要得益于它的线下工程的高标准设计和过硬的工程质量，自2007年CRH动车组被引进中国第六次大提速后，秦沈客运专线可以允许动车组全路以时速250公里甚至270公里的速度持续高速运行，相比于此，其余的提速既有线虽然也可以达到时速200公里/时，但是由于早期基础设计标准较低，提速改造工程施工难度过大，使得运营速度能真正实现高于200公里/时的线路长度比例严重受限，从而对列车的行车表定速度也会有影响。 中国高铁快铁阶段 2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国快速铁路成长、成熟的“试验田”。 2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。 2007年4月18日——实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。