汽油发电机常见故障汇总及解决方法
汽油机点火不着的原因具体有哪些方面?
汽油机要实现正常启动，必须具备三个条件:一、配气系统正常;二、供油系统正常;三、点火系统正常;这三个条件缺一不可。分析发动机不能启动故障，就从这三个方面进行逐一排查，定能事半功倍。当然在判断正常与非正常时，需要有一定经验积淀。工作过程中，发动机自行熄火后，不能启动。检查步骤是:1、握住起动手柄，慢慢拉转轴，感受压缩行程时的阻碍力，若阻力大则汽缸压缩力正常，初定配气系统正常，2、拆下火花塞后，重新装入火花塞冒中，并使火花塞搭铁，打开，迅速拉动起动手柄，观察火花塞跳火(俗称跳火试验)情况，若火花正常，则初定点火系统正常。问题可能出现在燃油供给系统，燃油供给系统故障有二种情况:其一:油流不畅或无油。主要原因有:①、油箱中无油;②、油箱盖小孔堵塞;③、油箱底部滤网堵塞;④、化油器开关油道堵塞;⑤、浮子室卡滞;⑥、主量孔堵塞。其二:油流通畅。主要原因有:①、燃油中有水;②、气缸内燃油过多;③、混合汽通道漏气。需要特别提醒的是，搁置较长时间的起动时，除作上述检查外，还要注意检查开关位置和风门的开度，以及燃油质量问题。安装有机油传感器的发动机首先检查箱内机油是否足够，传感器是否搭铁或损坏。若燃油供给系正常，气缸压缩正常，则故障在点火系。故障原因有:①、电极度脏污、积炭;②、火花塞绝缘体损坏;③、火花塞间隙不对;④、高压线漏电;⑤、火花塞损坏;⑥、点火线圈损坏;⑦、不够。点火系故障判断方法是:做火花塞跳火试验，观察有无火花或火花强弱，若无火花，拆下火花塞冒，用高压线直接跳火试验，若火花正常，故障在火花塞及火花塞冒。再将火花塞放置机体上，用高压线接触火花塞尾部进行跳火试验，若跳火正常，则火花塞冒损坏;若跳火微弱，或不跳火，则火花塞可能:①、火花塞积炭;②、火花塞电极间隙过大或过小;③、火花塞绝缘损坏;若高压线无电火花，断开点火器与点火开关的联接线，再作跳火试验，若跳火正常，则点火开关搭铁，清除搭铁点即可正常启动。若仍不跳火，可拆点火器上的熄火搭铁线，再跳火试验，若跳火正常，则熄火搭铁线有搭铁现象;若跳火微弱或不跳火则点火器损坏或磁场变弱。若燃油供给正常，点火系正常。则故障在配气系统。配气系统故障有两种现象:其一，气缸无压缩拉动曲轴无转动阻力。压缩过程漏气，可能产生的原因有:①、汽门密封不严漏气;②、气门发卡;③、汽缸垫损坏;④、气缸头螺丝松动;⑤、花塞松动;⑥、活塞环焦结;⑦、活塞环磨损;⑧、磨损;⑨、活塞磨损;⑩、过小或无间隙。其二，压缩正常。可能产生的原因有:①、启动负荷大，启动转速不够;②、进气或排气门推杆脱出;③进排气道堵塞;④、气门间隙过大。还应注意别人拆装过曲轴箱盖的发动机，应检查配气正时，确保万无一失。自行熄火的发动机，当检查确认配气正时、压缩良好、无进排气堵塞。然油供给正常，化油器雾化可靠。火共塞跳火也正常，但仍不能启动时，这时唯一应检查的部位是--飞轮键，若飞轮键被剪切就会使飞轮与曲轴正常装配位置发生改变，使飞轮上的相对曲轴的定位发生改变，最终造成点火不正时，故发动机不能启动，这一故障须拆卸飞轮才能检查。本人在工作中遇到二例。发动机工作中自行熄火，手拉起动盘不能
我们在日常使用汽油发电机的时候经常会出现各种毛病，其中无法正常启动是经常出现的常见问题，遇到这种情况，首先要冷静，不要胡乱拆卸，可以根据以下教你的办法来进行问题的分析和鉴别，找到故障点的时在对症下药的更换部件。
1、首先检查机油和汽油是否是新加的，如果不是新加的话，之前加的超过三个月了，需要把机油和汽油倒掉重新换。因为机油和汽油有效期只有三个月，超过三个月的机油和汽油就已经失去粘性了，没有作用。
2、旧汽油发电机点火困难，原因是，火花塞积碳，要不清洗，要不就直接换新的、还有个原因是空气滤清器太脏、导致空气不够。要清洗或更换。机油是否化掉，因为长时间不用的机器，机油要放掉、还有汽油是否是合格的，有没有挥发掉.导致纯度不够。点火困难。
3、检查起动的办法要领能否正确，如油开关能否翻开，冷机第一次起动时，风门能否关小，起动要领能否正确，能否到达起动转速等，然后本着先检油路，后检电路，再检气缸紧缩的次第扫除毛病。首先，翻开曲轴箱放油开关，疾速拉动机器，经过察看流油状况区别毛病范围。若油开关无油流出或流油少，阐明气缸内没有进入混合气或混合气过稀。若油开关流油很多，阐明混合气过浓。缘由可能是供油系统有毛病，也可能是起动办法不正确。
4、从火花塞上取下高压线试火：若无火花或火花很弱，阐明磁电机或高压线有毛病；若火花强，阐明火花塞有毛病或气缸漏气，混合气紧缩不良。然后检查或改换火花塞。假如确认火花塞工作正常，再进一步检查气缸紧缩状况。气缸内混合气紧缩不良，可能是气缸漏气，也可能是曲轴箱漏气，可经过外部察看，发现漏气部位。假如漏气是由于配合间隙过大(如活塞与气缸壁或活塞环各部配合间隙等)，或零件损坏惹起的，那就必需拆机检查。有些磁电机和采用蓄电池点火系统的多缸汽油机，白金间隙和位角调好后，还需求检查调整点火时间和校正点火次序，由于点火次序错乱后，机器也不易起动。
5、汽油发电机启动困难、新机器需要一定的磨合期，所以发电机是用的越久越好用，一台合格的发电机不是用坏的，而是摆坏的、所以发电机最好每个月最好启动1-2次。
总而言之，就是要采取不同的判别办法把察看所得的各种毛病现象联贯起来剖析考虑，找出毛病的特有现象，然后对症下药就可以轻松的解决发电机的故障了，这里理论可以应用在汽油发电机应用的各个领域。实在解决不了，就打电话给我吧，我会很耐心的给你解答。
汽油发电机常见故障及处理方法
常见的小型发电设备，一般是，而汽油发电机在工地施工过程中，经常需要临时性地排风、排水、供电、照明等，这些设备往往是由小型发电机组保障供电。由于工作环境比较恶劣，经常遭受风吹、雨淋及灰沙等的侵蚀，因而机组的故障率比较高。在实际应用中，发动机部分最容易出现问题。而由于汽油发动机自身的特点，发生故障后，其故障现象也比较明显。当汽油发动机出现不同故障时，会引起机器工作状态的不同变化，其声音及排气颜色会有不同的表现，我们可以通过对机器听声、观色来进行故障诊断。在平时使用中，常见的故障主要有以下几种：
一、供油不足
供油不足是汽油机最常见的故障之一，这种故障在工地施工中经常出现，其表现因缺油的程度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。机器启动后转速一直忽高忽低地来回变化，调速器有规律地来回摆动，机器响声也随之有规律地高低起伏，发出有节奏“呜－呜－”的声音，此时如果关小阻风门，现象消失，但转速达不到额定值，机器功率不足，不能供电；二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述现象外，关小阻风门时，有规律地高低起伏现象会短暂消失，但很快又会出现并且调速器摆动的幅度越来越大，直到停机，有时停机之前会伴有放炮现象。停机后等待一会儿，机器又能启动，接着故障重复出现。此类故障多是由于汽油中有颗粒杂质堵塞了油路，或汽油结胶使阀门、量孔等处堵塞，发现后清除即可。
需要注意的是，上述现象会因机器的额定功率不同而不同，功率越大的发动机，因耗油量较大，油路堵塞后可能不出现转速的起伏变化而突然停机。
二、点火过弱
当火花塞打火弱时，发动机表现出的现象是工作无力，转速不稳，震动加剧，气缸中有反打声，并伴有回火或放炮现象。上述现象随着故障程度的加重而加重。造成打火弱的常见原因主要有三个：一是积炭过多。当机器工作环境太脏、工作时间过长、频繁启动或气缸燃烧不良、油料质量差时都容易使火花塞电极间形成积炭，从而造成打火弱，发现积炭时只要将火花塞清除干净即可；二是电极间隙过小。这种故障通过目测或用厚薄规测量即可确定，一般是由于使用或修理不当引起的，只要按该机组的规定数值将间隙调好即可；三是火花塞绝缘瓷芯或高压线漏电。当绝缘瓷芯以及高压线损坏，或使用时间过长老化时易产生漏电，火花塞和高压线是否漏电可以通过试火的方法检验，当确定漏电时更换即可。除以上三种常见的原因外，磁控管内部元件故障也可导致打火弱甚至无火，这也可通过试火的方法来确定，当磁控管有故障时，只能整体更换磁控管。
三、进气不畅
汽油发电机是由汽油发动机和发电机组成的。汽油发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的
燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的，从而来带动发电机工作。
汽油机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。供油系统和点火系统常发生故障，有时两个系统同时产生故障，就会出现较为复杂的故障现象，给排除故障带来一定的困难。下面先介绍油路、电路故障的分析与排除方法，然后简要介绍常见综合故障的分析与排除方法。
1 汽油机供油系统常见故障排除方法 ?汽油机的供油系统最容易产生故障。常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。
一、不来油
1、现象 ?
①内燃机不能发动。
②向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。
2、原因 ?
①汽油箱内无油。
②油管堵塞。 ?
③油管或油管接头损坏造成严重漏油。 ?
④汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。 ?
⑤化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道、主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。
3、分析与排除 ?首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能疏通。若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口；有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆卸化油器，排除故障。装有汽油泵的汽油发电机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后;用手泵油时感到很重，堵塞点在汽油泵之前。
二、混合气过稀?
1、现象 ?
①机器不易起动。 ?
②起动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。
③转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。
2、原因 ?
①油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体结合不严,造成漏气。
②浮子室油面过低。 ?
③主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。
④汽油泵工作不良。
⑤汽油滤清器滤芯太脏。
3、分析与排除 ?混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。若化油器有“回火”现象，可适当关小风门，或按下验油杆增加汽油，这时，如果化油器“回火”现象消失，则说明混合气过稀；机器不能起动或起动困难时(机器的其它部分均正常)，可
化油器是发动机的关键部件之一，它的工作状态直接影响到发动机的平稳性及经济性，化油器的重要作用是将汽油与空气均匀混合，形成可燃混合气体，并根据发动机的工作需要，提供浓度适宜的可燃混合气体，保证发动机在各种工况下都能最有效地工作。
1、启动不良：
怠速调整不当，怠速通道堵塞，阻风门关不上。
排除办法：
按怠速调整方法调整怠速；清洗怠速量孔及怠速通道；检查阻风门。
2、怠速不稳：
怠速调整不当，怠速通道堵塞，进气连接管漏气，节气门磨损严重。
排除办法：
按怠速调整方法调整怠速；清洗怠速量孔及怠速通道；更换节气门。
3、混合气过稀：浮子室油面过低，油量不足或油路不畅，主喷油针调节过低，进气部分漏气。
排除办法：
重新检查调整浮子室油面高度；调整油针位置；清理疏通油路和化油器量孔等；更换损坏的零件。
4、混合气过浓：浮子室油面过高，量孔变大，主喷油针调节过高，空气滤清器堵塞。排除办法：
1.现象和原因
汽油发电机的耗油量是根据机器本身的功率大小和所带设备功率的大小来计算的，关于耗油量的问题，近来不少客户来电质询，怕买个发电机就像买个“油老虎”，还没有用就望而生畏。那么我们就简单聊下小型汽油发电机组耗油量和计算方法。通常情况下上海东明发电机组在全负载的情况下10KW 每小时耗油在公升左右。影响耗油量的因素有：负载：负载的大小对耗油量也有很大影响。负载大了油门大耗油就大些，负载小了相对油耗也就小。
机器的运行状况：要想保持机器的运行状况良好，平时要注意及时的保养工作。
工作环境：工作环境的恶劣程度对机器的耗油量影响也很大。比如在酷热的工地使用，要比在家庭使用高些
品牌的选择：由于国内发电机组牌质量上的参差不齐，发电机组的性能如何也在一定程度影响机组的耗油量。建议买品牌发电机组——伊藤动力。
耗油量计算方法：功率 X 每KW每小时油耗(单位：g) X 使用时间=100%负载油耗?
汽油发电机国家标准是发一度电270克汽油
在满载的情况下一小时1kw耗油量是1*=千克，
换算成升为单位就是：重量除以汽油的比重等于升?
即在满载的情况下汽油发电机1kw一小时耗油升
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点火线圈产生的高压电经高压线和火花塞帽输向汽油发电机火花塞的中心电极。
1 、汽油机工作原理
?
四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。
进气行程
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活
塞上这方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入
气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
压缩行程
活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸
内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
燃烧膨胀行程（做功行程）
此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下
移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程
又称为作功行程。排气行程
?
此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也
占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，
对燃烧也有不良影响。排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯
性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。汽油机工作时，完成进气、压缩、膨胀
和排气一个工作循环，四冲程汽油机需要曲轴转两圈（720 。），活塞上、下运动四次共四个行程；二冲程汽油机需要曲
轴转一圈( 360 。），活塞上、下运动两次共两个行程。
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2 ．汽油机组成
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( 1 ）曲轴连杆系统包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。
( 2 ）机体系统包括缸盖、缸体、曲轴箱、消声器、防护罩等。
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( 3 ）燃油系统包括油箱、开关、滤网、沉淀杯和化油器等。
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( 4 ）冷却系统包括冷却风扇、导流罩等。
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( 5 ）润滑系统二冲程汽油机采用汽油与润滑油组合的混合油润滑与供油系统合用。四冲程汽油机润滑与供油分开，曲轴
箱配有润滑油油面尺（机油尺），同时设计有润滑油( 6 ）配气系统四冲程汽油机由进、排气门，摇臂，推杆，挺杆及凸
轮轴等组成。二冲程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体上开有进气口、出气口和换气口，利用活塞上下运动来开启或
关闭各气孔。
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( 7 ）启动系统有两种结构，一种是由启动绳和启动轮组成；
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( 8 ）点火系统包括磁电机、高压线、火花塞等。
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发电机工作原理
当直流电通过励磁线圈时便产生了磁场，( N 极和S 极），磁力线从N 极出发，穿过定子和转子之间的空气隙进入定子铁
心，又经过空气隙回到S 极．当转子在线圈中旋转时，磁力线切割定子线圈，便在其中产生了感应电动势，线圈内感应电
动势的大小和线圈的匝数，转速（切割磁力线的速度）以及每极的磁通量成正比．简单的说，就是线圈在交变的磁场中切
割磁力线产生感生电动势（电压）；在闭合的回路中形成电流（输出电）。
发电机注意事项：
请勿在室内使用
使用前机组请可靠接地
放置机组地面要求牢固水平斜度不超过4
机组使用地方应通风好，空气流畅、有足够的照明度对机组进行操作，为避免噪音干扰，应远离体息和工作区域；
请勿在潮湿的环境中使用
机组距离障碍物lm 以上，远离或隔离可燃物体
严禁在加油站天燃气站等易燃易爆地方使用
消声器为高温区，请勿触摸
使用时终负载必须与电网电压线路断开
加注燃油时请勿抽烟
加注燃油时请勿将油溢出，经常检查燃油盖内通气小孔保持其通畅
加注燃油时，润滑油时请使发动机处于熄火状态
严禁在发动机运行时打开机油尺和燃油箱盖
手启动时请注意手启动警示
外部线路连接时请委托专业电气工作人员进行。
儿童应保持在2 泊米的安全距离以外
汽车发电机故障检修
摘要 摘要 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。汽车发电机作为汽车的一个重要部件，随着汽车电器化程度越来越高，所受重视程度也不断提高。本文介绍了发电机的机构与工作原理，着重介绍发电机的常见故障和排除方法。最后列举几个例子来进行实际情况的分析。 [关键词]汽车发电机；故障；检修
桂林航天工业高等专科学校毕业设计（论文） 目录 第一章绪言 (1) 第二章汽车电源系统交流发电机简介 (2) 2.1汽车发电机的功用 (2) 2.2汽车发电机的主要组成 (2) 2.2.1 发电机转子 (2) 2.2.2 发电机定子 (3) 2.3发电机电压调节器 (4) 2.4发电机的工作原理 (6) 2.5流发电机的特性 (6) 2.5.1 输出特性 (6) 2.5.2空载特性 (8) 2.5.3外特性 (8) 第三章充电系统的常故障查与维护 (10) 3.1汽车充电系统的常见故障与产生原因 (10) 3.1.1不充电 (10) 3.1.2 充电电流过小 (10) 3.2发电机的常规维护 (11) 3.2.1交流发电机与调节器的使用注意事项 (11) 3.2.2交流发电机与调节器的维护 (12) 第四章充电系统的故障事例分析 (13) 4.1故障事例一 (13) 4.2故障实例二 (13) 4.3故障实例三 (13) 4.4故障实例四 (14) 结语 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)
绪言 第一章绪言 随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。由此发电机的作用也越来越显得重要。充电系统最重要的部件是发电机，普通的发电机都是由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。发电机主要的特性有输出特性，空载特性，外特性。由于充电系统相对简单，它的故障比较好总结，主要有不发电，输出电压过小或过大，输出不稳等。经过前人的总结也都有比较便捷的解决方法。
论大型发电机定子铁心常见故障及处理措施
论大型发电机定子铁心常见故障及处理措施 发表时间：2016-05-23T11:59:01.650Z 来源：《电力设备》2016年第2期作者：巩宇 [导读] （哈尔滨电机厂有限责任公司黑龙江哈尔滨 150040）定子铁心是组成发电机基本和主要的部件之一，起着构成电机工作磁路和固定定子绕组的重要作用。 （哈尔滨电机厂有限责任公司黑龙江哈尔滨 150040） 摘要：定子铁心是组成发电机基本和主要的部件之一，起着构成电机工作磁路和固定定子绕组的重要作用。发动机在运行多年后，由于种种原因，定子铁心的压紧力会逐渐减小，甚至发生松动。它的产生给发电机的安全运行带来隐患，有的甚至造成了机组被迫停运。而这种情况一旦出现，不但会造成严重的经济损失，还会影响发动机的寿命。因此，有必要对此问题进行探讨和重视。现代大型汽轮发电机更注重选用有方向或无方向性的优质冷轧硅钢片，以降低铁心损耗，提高发电机效率。本文主要探讨大型发电机定子铁心常见故障及处理措施。 关键词：发电机；定子铁心；故障 发电机在人们生活中占到很大的比重，维护发电机的正常运转，对于维护正常的经济生活非常重要。而定子铁心的相关问题在发动机故障中经常出现，影响到发电机定子铁心的因素很复杂，定子铁心常见故障一般分为定子铁心与机座的振动异常、定子铁心压装变松等多种。对于这些故障，在机组进行修整期间，应该使用探测仪对定子铁心进行以下检查，密切关注相关部位振动值和噪声、齿部和轭部、铁损试验。为了获得要求的磁、电特性和机械强度，减少磁滞和涡流损耗，定子铁心选择了磁导率高、损耗小，能达到一定工艺要求。 1 大型发电机定子铁心常见的故障 1.1 定子铁心与机座的振动异常 发电机运行后，轴系、定子铁心及机座的振动是不可避免的。采用端盖式轴承的发电机，定子铁心及机座的振源来自两方面：一是来自转子传来的机械振动；二是电机电磁场产生的电磁振动。由于转子的平衡精度不可能达到理想程度，转子旋转后，由于质量不平衡引起的振动通过轴承和端盖传到定子机座，产生工频（50Hz）振动；而由于转子磁极（大齿）与小齿呈现的相互垂直的刚度的差异，则对定子产生二倍工频（100Hz）的振动[1]。由电机电磁场产生的电磁振动力为：（1）因定子铁心有交变磁通通过所产生的交变电动力导致的工频振动。在铁心未压紧或铁心局部过热时即产生强烈的振动和噪声。（2）旋转的转子加励磁后，相当于旋转的电磁铁，对定子铁心产生使其变形的磁拉力，由此产生二倍频振动力，即椭圆振动--这也是定子铁心振动的主要振源。发电机带负载后将使铁心的倍频振动力加强，且由于定子端部漏磁场的轴向分量影响产生轴向的倍频振动力。当发电机发生三相短路时，将使定子铁心的椭圆振动与形加剧。两相短路时，定子铁心还会发生扭转振动。为将这些危害发电机安全运行的振动减至最小，除在设计和制造工艺方面提高定子铁心的刚度和弹性模量，使其固有频率避开工频和二倍频外，对大型汽轮发电机的定子铁心还采用弹性固定的办法即弹性定位筋或弹簧板隔振结构固定在定子机座上，以减小铁心振动直接传至机座上。 1.2 定子铁心压装变松 国产及进口200MW及以上容量的大型汽轮发电机曾多次发生过定子铁心硅钢片压装变松故障，轻微者仅对松弛部位加塞涂绝缘漆的硅钢片等塞紧，或扭紧定位筋及穿心螺母进行局部处理；严重者则需将定子绕组全部抬出，相关的紧固件全部拆除，以更换已损坏的整段铁心，对铁心进行整体压装，造成极大损失。从历次对铁心松弛故障原因分析的结果来看，老旧机组大多因为运行年久，在交变电磁振动力及铁心自身重力的影响下，破坏了铁心叠片间绝缘漆膜形成的阻滞力，导致铁心叠片变松，片间绝缘被破坏，形成片间短路和局部过热。新投入的发电机定子铁心叠片变松的原因则是多方面的。 2 大型发电机定子铁心常见故障及处理措施 排除接地故障时，应认真观察绕组的损坏情况，除了由于绝缘老化、机械强度降低造成绕组接地故障，需要更换绕组外，若绕组绝缘尚好，仅个别绕组接地，只需局部修复。（1）槽口部位接地。如果查明接地点在槽口或槽底线圈出口处，且只有一根导线绝缘损坏，可把绕组加热至130℃左右使绝缘软化后，用划线板或竹板撬开接地点处的槽绝缘。把接地处烧焦的绝缘清理干净，插入适当大小的新绝缘纸板，再用绝缘电阻表测量绝缘电阻。绕组绝缘恢复后，趁热在修补处涂上白干绝缘清漆即可。若接地点有两根以上导线绝缘损伤，应将槽绝缘和导线绝缘同时修补好，避免引起匝间短路。（2）双层绕组上层边槽内部接地。先把绕组加热到130℃左右使绝缘软化，取出接地线圈上的槽楔，再把接地线圈的上层边起出槽口清理损伤的槽绝缘，并用新绝缘纸板把损坏的槽绝缘处垫好。同时检查接地点有无匝间绝缘损伤，然后把上层边再嵌入槽内，折合槽绝缘，打入槽楔并做好绝缘处理。在打入槽楔前，应用绝缘电阻表测量故障绕组的绝缘电阻，使绝缘电阻恢复正常。对于双层绕组下层边槽内部对地击穿，可采用局部换线法和穿线修复法进行修复。（3）若接地点在端部槽口附近，损伤不严重，在导线与铁心之间垫好绝缘后，涂刷绝缘清漆即可。（4）若接地点在槽的里边，可轻轻抽出槽楔，用划线板和线匝一根一根地取出，直到取出故障导线为止，用绝缘带将绝缘损坏处包好，再把导线仔细嵌回线槽。（5）绕组受潮引起接地的应先进行烘干，当冷却到60～70℃左右时，浇上绝缘漆后再烘干。（6）若由于铁心凸出，划破绝缘，应将凸出的硅钢片敲下，在绝缘破损处重新包好绝缘。 定子铁心故障探测仪的应用。发电机定子铁心故障检查试验的目的是查找运行时的过热点隐患，防止扩大为发电机事故。上节提到的铁心试验方法是传统的试验方法，是通过临时安装的励磁绕组，在定子铁心上产生周向环绕磁通，试验时要抽出转子，大型发电机通常要用承载约300A电流的电缆，穿过定子内膛至定子机壳外部绕若干匝。对于500MW的发电机，要在铁心中产生的磁通密度达到发电机额定工作磁密的80%，大约需要3MVA的试验电源。试验时用红外热像仪测量定子内膛铁心表面的温度分布查找铁心故障点，以确定铁心表面的局部缺陷。这一电压是由穿过ABCD回路的磁通感应产生的，随着该回路尺寸的不同，电压数值可能达到几十甚至几百伏，后者是指轴向通风的发电机，在这些发电机中温度计导线沿着槽由定子端部引出。显然，这个电阻温度计对汽轮发电机机壳的任意第二点短路，都会形成电流回路。假如，定子机壳的E点是第二个短路点，在ABC-DE回路中就有电流，电流数值与回路电阻及短路点之间的感应电压数值有关。通常，电阻温度计的引线沿槽布设，从临近的铁心段间的径向通风沟引出。如运行经验指出，由于AB-CDE的面积小，故回路的感应电势和感应电流也小，未曾发现铁心损坏。具有轴向通风系统的汽轮发电机，当电阻温度计本身或它的引线绝缘损坏时，可能损坏有效铁
6发电机常见故障及处理方法
6.发电机常见故障及处理方法 6.1 发电机不发电或电压<100V 故障原因诊断分析： 1. 发电机运转至正常转速后电压为0，一般发生于长时间停用的发电机组，大多是发电机缺少剩磁造成的。在静止状态下用6V～12V蓄电池接在励磁绕组接线端子F1、F2上，F1接电源的正极，F2接电源的负极，短时间接通一下电源即可。 2. 若充磁后电压不能恢复，说明电机绕组存在短路故障，具体测量可用直流电阻电桥测量电机绕组的直流电阻。 3. 充磁后，如果试验空载电压恢复正常，但是，带载后电压下降厉害，应重点检查静止整流模块、旋转整流模块、电流互感器、整流变压器。 4. 如果U≠0 ，在30V～50V左右，进行它励试验，若电压不能恢复正常，应检查旋转整流模块是否损坏，励磁机绕组、主机绕组是否存在短路、断路。 5. 若进行它励试验时正常，一般故障出现在励磁系统，重点检查静止整流模块 V4、电流互感器T1、T2、T3，电抗器L1、整流变压器T6，检查绕组有无断路，插套有无松动，静止整流模块是否损坏。
6.2 发电机有电压，但电压在300多伏 故障原因诊断分析： 1. 发电机的电压调整范围一般为360V～440V，电压整定电位器调整至最大时，发电机电压应440V左右。若调整无效，电压保持在360V左右，可能是电压整定电位器阻值为零或电压整定电位器至AVR板上X2插头的1、3端子的两根线出现短路。应检查电压整定电位器是否完好，可用万用表测量电位器的直流电阻，阻值应在0～4.7kΩ内均匀变化。或者检查电位器是否接入AVR板。 2. 如检查电压整定电位器完好，检测弯板上的可控硅是否损坏，可控硅损坏严重（完全导通）可能导致分流电阻完全分流且分出电流大小不可调，从而使励磁电流较小，发电机电压始终处于低压状态。 3. 如果发电机电压在350以下，最大可能性是三块旋转整流模块中有一块出现故障，导致励磁机转子三相电流只有两相通过整流供给主机转子。 4.电抗器气隙太小,可适当加大电抗器气隙。
汽油发电机基础知识及故障排除
发电机培训资料 一. 概述. 二. 原理 三. 使用范围.环境以及安全 四. 主要结构 五. 使用操作方法 六. 保养,维修以及保存 七. 常见故障的分析及排除 概述 一.概述 1.1公司简介 1.2产品用途,,性能,使用条件等简单介绍。 见广宣资料 原理.. 二.原理 2.1汽油机原理 2.2发电机原理 1、汽油机工作原理 四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。 进气行程 此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上这方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。 压缩行程 活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。 燃烧膨胀行程(做功行程) 此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。 排气行程 此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。 排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。汽油机工作时，完成进气、压缩、膨胀和排气一个工作循环，四冲程汽油机需要曲轴转两圈（720°），活塞上、下运动四次共四个行程；二冲程汽油机需要曲轴转一圈（360°），活塞上、下运动两次共两个行程。 2．汽油机组成 （1）曲轴连杆系统包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。
康明斯系列柴油发电机的常见故障俭修原因分析
一、 康明斯柴油机的常见故障原因 (一)柴油机冒黑烟 1)涡轮增压器工作失郊； 2)气门组件密封不良； 3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 4)凸轮轴组件磨损过度； 5)中冷器过脏、入气量不足； 6)喷油器胶圈密封不良； 7)气缸组件拉缸； 8)柴油质量不良。 (二)柴油机冒白烟 1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊； 2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）； 3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸； 4)柴油中有水； 5)喷油气缸套漏水入气缸； 6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。 (三)在高负载时，排烟管及增压器发红 1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度； 3)中冷器过脏、入气量不足； 4)增压器工作失郊； 5)气门组件密封不良。 (四)柴油机工作时功率亏损较大 1)气缸组件磨损过大； 2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 3)PT油泵工作失郊； 4)正时机构工作不良； 5)增压器工作失郊； 6)中冷器过脏； 7)气门组件密封不良； 8)柴油格、空气格过脏。 (五)柴油机机油压力过低 1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大； 2)各种衬套和轴系磨损过大； 3)冷却喷咀或机油管漏油； 4)机油泵工作失郊； 5)油压传感器失郊； 6)机油冷却器过脏导致油温过高； 7)机油品质不良。 (六)柴油机水温过高 1)水泵损坏； 2)节温器损坏；
3)风扇皮带，水泵皮带过松； 4)水箱过脏。（内部或外部） (七)柴油机出现烧瓦现象 1)机油泵工作失郊； 2)轴瓦间隙过大，引起油压过低； 3)柴油机缺水而出现高温； 4)机油格堵塞； 5)机油品质不良。 (八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出 1)气缸组件磨损过大； 2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水） 3)有拉缸现象。 (九)柴油机转速不稳 1)柴油机有功率亏损过大的故障； 2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障； 3)EFC电子调速板工作失郊； 4)测速磁头损坏； 5)柴油格过脏； 6)柴油管道漏气。 (十)油底壳有水 1)缸套破裂或缸套胶圈破损； 2)缸体破裂； 3)缸盖破裂； 4)喷油器铜套漏水。 (十一)油底壳有柴油 1)喷油器O形形圈损坏； 2)喷油器雾化不良，滴油； 3)喷油器安装不当； 4)喷油器得新安装时没有换新的O形圈。 (十二)柴油机异响 1)气门和活塞碰撞； 2)连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞； 3)EFC板故障； 4)PT油泵故障而引起供油不稳； 5)喷油器滴油爆缸； 6)柴油机轴瓦间隙过大； 7)柴油管道漏气。 (十三)柴油机震动过大 1)柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标； 2)喷油器雾化不良而敲缸； 3)柴油机和电球的连接变形； 4)飞轮组件安装不当； 5)曲轴，连杆各种紧固螺钉松动； 6)增压器工作失郊。
发电机常见故障
常见故障:?一、汽车发电机不发电 在汽车充电路中有控制自动充电得电压调整器、当蓄电池充足电时电压调整器会将磁场电路断开、磁场电路断开后发电机停止发电、防止发电机对蓄电池过充电、当电压不足时或每次起动车后电压调整器会接通磁场电路、发电机发电给蓄电池充电、可就是若发电机不发电首先就就是检查.先检查充电灯就是否亮,如果不亮，检查线路与整流器。充电指示灯亮了以后再把车打着了断开电瓶正极,如果能输出高于12V得电压就表示能正常充电。?二、汽车发电机异响 ?电机轴承、皮带、电刷都会响,但就是一般就是轴承响，还有就就是轴承损坏了，转子与定子产生摩擦；或者发电机得风扇叶松动造成得。如果就是轴承响或就是损坏，可以更换一个轴承,更换轴承不算大工程几十元到百元左右。接着保养一下发电机得转子滑环更换碳刷。如果就是风扇叶松动就更简单,只要拧紧就可以了。如果车还没有过保修期，就更好了，直接换一个新得发电机，当然,一定要到４Ｓ店,要求换一个新得发电机，而且必须就是原厂货,严格拒绝副厂货，异响得问题都就是可以直接要求更换得，主要就是瞧换给您得东西就是不就是原装得, 这就是质量问题!还有一定要注意得就就是在这之前不能去别得修理厂进行拆卸，只能去4S店检查，不然4S 店说您在别处拆装修理过，不给包修。到时真就是赔了夫人又折兵. 三、汽车发电机得皮带响 汽车皮带松驰、打滑发出吱吱得响声，基本上就是由于皮带
老化,磨损或曾经更换得皮带过窄等原因造成得，汽修厂解释此问题对行车安全及经济性基本没有影响，只就是在行车过程中发出得噪音比较扰民,且打击开车人得驾驶乐趣. 四、汽车发电机皮带轮特热 一般有两种可能，１、发电机皮带过松，打滑摩擦生热。２、发电机有故障，比如定子线圈短路或者轴承坏定转子相互刮擦生热，热量传至皮带轮。 五、汽车发电机电量过大 汽车发电机就是否就是电量过大可以这样检查，把车内全部用电器,小灯，大灯，空调等等开起,等用个10多分钟,用手摸一下电瓶得正级电线，有没有发热得感觉,还有注意车灯有没有比平时亮一点，有没有经常要坏灯泡,烧保险,等等,都可以知道发电机电量就是不就 是真得过大,可不可能会烧掉电线······?发电机电量过大,可能会烧掉电线.若换一个发电机得话钱不少，差不多要1000。对于这样问题要换发电机也不至于，可以换一下电压调节器，但就是主要还就是瞧师傅就是怎么鉴定得. 客户描述： 新刚换了新电瓶，把发电机线连在电瓶上，量了下发电机得输出电流就是1。8A，而电瓶得输出电流就是２A，这样就是不就是发得电不够用得啊,量了下电瓶得电压就是14V，时间长了电瓶得
汽油发电机常见故障汇总及解决方法
汽油机点火不着的原因具体有哪些方面? 汽油机要实现正常启动，必须具备三个条件:一、配气系统正常;二、供油系统正常;三、点火系统正常;这三个条件缺一不可。分析发动机不能启动故障，就从这三个方面进行逐一排查，定能事半功倍。当然在判断正常与非正常时，需要有一定经验积淀。工作过程中，发动机自行熄火后，不能启动。检查步骤是:1、握住起动手柄，慢慢拉转轴，感受压缩行程时的阻碍力，若阻力大则汽缸压缩力正常，初定配气系统正常，2、拆下火花塞后，重新装入火花塞冒中，并使火花塞搭铁，打开，迅速拉动起动手柄，观察火花塞跳火(俗称跳火试验)情况，若火花正常，则初定点火系统正常。问题可能出现在燃油供给系统，燃油供给系统故障有二种情况:其一:油流不畅或无油。主要原因有:①、油箱中无油;②、油箱盖小孔堵塞;③、油箱底部滤网堵塞;④、化油器开关油道堵塞;⑤、浮子室卡滞;⑥、主量孔堵塞。其二:油流通畅。主要原因有:①、燃油中有水;②、气缸内燃油过多;③、混合汽通道漏气。需要特别提醒的是，搁置较长时间的起动时，除作上述检查外，还要注意检查开关位置和风门的开度，以及燃油质量问题。安装有机油传感器的发动机首先检查箱内机油是否足够，传感器是否搭铁或损坏。若燃油供给系正常，气缸压缩正常，则故障在点火系。故障原因有:①、电极度脏污、积炭;②、火花塞绝缘体损坏;③、火花塞间隙不对;④、高压线漏电;⑤、火花塞损坏;⑥、点火线圈损坏;⑦、不够。点火系故障判断方法是:做火花塞跳火试验，观察有无火花或火花强弱，若无火花，拆下火花塞冒，用高压线直接跳火试验，若火花正常，故障在火花塞及火花塞冒。再将火花塞放置机体上，用高压线接触火花塞尾部进行跳火试验，若跳火正常，则火花塞冒损坏;若跳火微弱，或不跳火，则火花塞可能:①、火花塞积炭;②、火花塞电极间隙过大或过小;③、火花塞绝缘损坏;若高压线无电火花，断开点火器与点火开关的联接线，再作跳火试验，若跳火正常，则点火开关搭铁，清除搭铁点即可正常启动。若仍不跳火，可拆点火器上的熄火搭铁线，再跳火试验，若跳火正常，则熄火搭铁线有搭铁现象;若跳火微弱或不跳火则点火器损坏或磁场变弱。若燃油供给正常，点火系正常。则故障在配气系统。配气系统故障有两种现象:其一，气缸无压缩拉动曲轴无转动阻力。压缩过程漏气，可能产生的原因有:①、汽门密封不严漏气;②、气门发卡;③、汽缸垫损坏;④、气缸头螺丝松动;⑤、花塞松动;⑥、活塞环焦结;⑦、活塞环磨损;⑧、磨损;⑨、活塞磨损;⑩、过小或无间隙。其二，压缩正常。可能产生的原因有:①、启动负荷大，启动转速不够;②、进气或排气门推杆脱出;③进排气道堵塞;④、气门间隙过大。还应注意别人拆装过曲轴箱盖的发动机，应检查配气正时，确保万无一失。自行熄火的发动机，当检查确认配气正时、压缩良好、无进排气堵塞。然油供给正常，化油器雾化可靠。火共塞跳火也正常，但仍不能启动时，这时唯一应检查的部位是--飞轮键，若飞轮键被剪切就会使飞轮与曲轴正常装配位置发生改变，使飞轮上的相对曲轴的定位发生改变，最终造成点火不正时，故发动机不能启动，这一故障须拆卸飞轮才能检查。本人在工作中遇到二例。发动机工作中自行熄火，手拉起动盘不能
风力发电机常见故障及其分析概要
茂名职业技术学院 毕业设计 题目：风力发电组轴承的常见失效形式及故障分析系别：机电信息系专业：机械制造与自动化班别：13机械一班姓名：何进生指导老师：张浩川日期：2015年7月1日至2016年5月1日
内容摘要 随着全球经济的发展和人口的增长，人类正面临着能源利用和环境保护两方面的压力，能源问题和环境污染日益突出。风能作为一种蕴藏量丰富的自然资源，因其使用便捷、可再生、成本低、无污染等特点，在世界范围内得到了较为广泛的使用和迅速发展。风力发电己成为世界各国更加重视和重点开发的能源之一。随着大型风力发电机组装机容量的增加，其系统结构也日趋复杂，当机组发生故障时，不仅会造成停电，而且会产生严重的安全事故，造成巨大的经济损失。 本论文先探讨了课题的实际意义以及风力发电机常见的故障模式，在这个基础上对齿轮箱故障这种常见故障做了详尽的阐述，包括引起故障的原因、如何识别和如何改进设计。通过对常见故障的分析，给风力发电厂技术维护提供故障诊断帮助，同时也给风电设备制造和安装部门提供理论研究依据。 关键词 风力发电机;故障模式;齿轮箱;故障诊断
Common Faults And Their Analysis Of The Wind Turbine Abstract With the global economic development and population growth, humanity is facing with the pressure from two sides of the energy use and environmental protection, the energy problem and environmental pollution has become an increasingly prominent issue. Wind power as a abundant reserves of natural resources, because of its convenient use, renewable, low cost, no pollution, has been more widely used and rapid development in the world. Wind power has been taken as one of the priority development energy sources in the world．The increase of wind power capacity and complicated system structure will not only cause power outage，but also raise serious accidents when the set is at fault． In the beginning, the dissertation introduces the practical significance of project and the common failure mode of wind turbines, then researches and describes the failure of gearbox in detail, including the cause of failure, how to identify and how to improve the design. Based on the analysis of common failures, not only provide assistance for fault diagnosis to the technical
汽车发电机不发电故障检测方法
汽车发电机不发电故障检测方法 当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。西安万通汽修学校提醒您检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。 一、就车检测法： 当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。 （1）万用表电压档检测：例：13款雷克萨斯RX270智能卡全丢匹配将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V 电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。 （2）外接电流表检测： 当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。 （3）试灯（汽车灯泡）法： 当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中
速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。 （4）改变发动机转速、观察大灯亮度法： 起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。 （5）拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法： 当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。 二、车下不解体检测与判断： 从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。 （1）—用小灯泡（手电灯泡）判断： 把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。 （2）万用表电压档判断：例：汽车电控发动机常见故障的维修 让蓄电池给发电机激磁（接线方法同2.1），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。 （3）万用表电阻档检测与判断：
汽油发电机常见故障和解决办法
汽油发电机常见故障及解决办法 概述 汽油发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机汽轮机柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转将无刷同步交流发电机与汽油机曲轴同轴安装，就可以利用汽油机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流在工地施工过程中，经常需要临时性地排风排水供电照明等，这些设备往往是由小型发电机组保障供电目前工地使用的小型发电设备，一般是汽油发电机组小型汽油发电机一般是用汽油机作为原动力，拖动发电机工作的发电机有永磁发电机和励磁发电机两种永磁发电机在转子上有磁铁，靠磁铁的磁性建立起磁场，当发动机拖动转子旋转时，就有了旋转的主磁场，然后靠定子线圈与旋转的转子之间的相对运动切割磁场，产生感应电流励磁机发电机的原理与永磁机的基本相同，但是励磁机的转子没有磁铁，也是线圈，所以要通过碳刷来给转子线圈提供一个直流电流，让转子线圈产生磁性，然后产生感应电流永磁发电机比励磁发电机的构造要简单，故障率低，但是励磁发电机的维修比较的方便，定子转子可以较为轻松的拆卸，永磁机一但发生磁铁碎磁等现象，维修相当的不容易而且小型机组都是用发动机直接拖动发电机的，为了达到输出频率的标准，发动机一启动就要维持在转的转速，对发动机而言是高负荷的运转，所以平时使用过后对发动机的保养要求是比较的高的由于工作环境比较恶劣，经常遭受风吹雨淋及灰沙等的侵蚀，因而机组的故障率比较高。 2 小型汽油发电机组的常见故障及对策 供油不足 供油不足是汽油机最常见的故障之一，这种故障在工地施工中经常出现，其表现因缺油的程度以及故障位置的不同而不同一是主量孔堵塞造成供油不足机器启动后转速一直忽高忽低地来回变化，调速器有规律地来回摆动，机器响声也随之有规律地高低起伏，发出有节奏呜呜的声音，此时如果关小阻风门，现象消失，但转速达不到额定值，机器功率不足，不能供电；二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足除具有上述现象外，关小阻风门时，有规律地高低起伏现象会短暂消失，很快又会出现并且调速器摆动的幅度越来越大，直到停机，有时停机之前会伴有放炮现象停机后等待一会儿，机器又能启动，接着故障重复出现此类故障多是由于汽油中有颗粒杂质堵塞了油路，或汽油结胶使阀门量孔等处堵塞，发现后清除即可需要注意的是，上述现象会因机器的额定功率不同而不同，功率越大的发动机，因耗油量较大，油路堵塞后可能不出现转速的起伏变化而突然停机。 3点火过弱 当汽油发电机火花塞打火弱时，发动机表现出的现象是工作无力，转速不稳，震动加剧，气缸中有反打声，并伴有回火或放炮现象上述现象随着故障程度的加重而加重造成打火弱的常见原因主要有三个：一是积炭过多当机器工作环境太脏工作时间过长频繁启动或气缸
电厂发电机常见故障原因分析及预防分析 郝天通
电厂发电机常见故障原因分析及预防分析郝天通 发表时间：2018-05-30T09:00:26.640Z 来源：《电力设备》2018年第2期作者：郝天通[导读] 摘要：国家电力工程事业的不断进步与发展，极大地促进了电厂发电机应用技术的飞跃。 （身份证号码：13020319850621xxxx 河北省唐山市开平区大唐国际发电股份有限公司陡河发电厂河北唐山 063000）摘要：国家电力工程事业的不断进步与发展，极大地促进了电厂发电机应用技术的飞跃。研究电厂发电机常见故障原因及预防问题，对于提升故障应对效率，优化发电机应用效果有着重要意义。文章介绍了电厂发电机的常见故障，分析了其故障产生的多方面原因，并立足实际提出了发电机故障的预防措施，望对相关工作的开展有所裨益。 关键词：电厂；发电机；故障；预防 1前言 随着电厂发电机应用条件的不断变化，对其故障原因的分析及预防提出了新的要求，因此有必要对其相关课题展开深入研究与探讨，以期用以指导相关工作的开展与实践，并取得理想效果。基于此，本文从概述相关内容着手本课题的研究。 2电厂发电机的常见故障通常情况下，火电厂的发电机故障可以分为线圈故障、电气故障、液压系统故障等三大部分。 2.1线圈故障 线圈是发电机内部的重要部件，同时也是使用最频繁的部件，因此线圈故障是电厂发电机最常见的故障之一。常见的线圈故障主要包括线圈的老化、转子线圈的磨损、定子线圈的高温等。 2.2电气故障 随着时代科技的进步，电气设备结构越来越复杂，并且越来越现代化、智能化，这给电气设备的故障检测与维修带来了很大困难。一般情况下，发电机经常出现的电气故障主要有线套管温度过高、发电机大轴磁化、转子连接故障以及励磁回路故障等。 2.3液压系统故障 随着火力发电的快速发展，大型汽轮机组得到了广泛的应用，而液压系统作为大型汽轮机组的主要组成系统之一，一旦其发生故障就会严重的影响到机组的正常工作。目前常见的液压系统故障主要有汽轮机控制零件故障、液压控制系统故障、汽轮机高压控制油泄露故障等。 总之，电厂发电机组的故障多种多样，并且造成故障的原因也各不相同，因此在分析发电机故障原因时，要针对不同故障分别展开分析。 3电厂发电机故障产生的原因 3.1线圈故障原因分析 线圈故障有多种，因此本文针对不同种类的线圈故障，分析了故障产生的原因。 3.1.1线圈绝缘老化。这类故障是指线圈的绝缘层出现老化，使得绝缘层的耐压能力低于最低标准，从而很容易出现电压击穿故障。造成线圈绝缘老化的原因主要有以下几个：其一，线圈长时间的使用，导致线圈绝缘层出现自然老化。由于长时间使用而造成的绝缘层老化占到线圈绝缘层老化故障的大多数，是一种比较常见的线圈事故；其二，线圈质量不合格，浸胶不良，使用过程中出现绝缘侧脱落现象。质量差的线圈导线在使用过程中，经常会出现绝缘层松动，绝缘效果变差的问题。 3.1.2转子线圈磨损。在正常的发电生产中，发电机一般保持高速运转，甚至在某些时候要高负荷运转，因此发电机转子的转动速度很快，从而使得转子线圈的磨损十分严重，进而加速了绝缘层的老化，出现短路故障，造成发电机的严重损毁，甚至产生很大的生产事故。 3.1.3定子线圈磨损。定子与转子之间会产生摩擦，因此转子速度越快，定子受到的摩擦越严重，定子线圈的磨损就越严重，从而加速了定子线圈绝缘层的破坏，产生电压击穿事故。另外，外界灰尘、水、油等物质会浸入绝缘层中，影响绝缘效果，造成电压击穿事故。 3.2发电机的电气故障原因分析 由于发电机电气设备结构十分复杂，元部件众多，因此造成电气故障的原因有很多，从而给电气故障的诊断和预防带来很大困难。本文针对几种典型的电气故障，分析了造成电气故障的具体原因。 3.2.1线套管温度过高的原因。当发电机的无功负荷过高时，发电机底部的漏磁就会增多，从而产生电流，造成线套管温度升高。另外，发电机组中存在磁场，其产生的涡流会产生过多的热量，从而造成线套管温度升高。 3.2.2大轴磁化与退磁原因。发电机的大轴一般由含有铬镍等金属的钢材制成，因此大轴在长期工作中会被磁化，当发电机停机后，大轴内的磁场会因摩擦或者接触而产生电流，从而烧毁轴瓦，影响发电机的正常工作。 3.2.3转子连接部位故障原因。发电机在长时间使用后，发电机与转子连接部位的接触片会发生松动，从而增大了连接部位的摩擦，造成接触片的变形，严重的会导致发电机的停机。 3.2.4由于变阻器、晶闸管、云母片等部件引起的电刷抖动，会导致接触不良，从而造成励磁回路短路。 3.3发电机的液压系统故障原因分析 3.3.1发电机零部件故障原因。造成发电机零部件故障的原因主要有施工安装质量不合格以及零部件本身质量不合格。这些会造成控制电缆的老化以及接头松动等问题，从而影响机组的正常运行。 3.3.2控制系统故障原因。当系统的油压存在较大波动时，就会影响液压控制系统，而造成油压波动的原因主要是稳定控制油压的蓄能器出现损坏，无法起到蓄能作用，从而造成油压波动，影响控制系统，进而产生故障。 3.3.3高压控制油泄露原因。造成高压控制油泄露的原因主要是因为系统的密闭功能失效。一般液压系统的密闭件都要求耐腐蚀、耐高温，然而因橡胶密闭件质量不合格而造成的密闭功能失效的现象还时有发生，这就成为高压控制油泄露的主要原因。 4电厂发电机故障的预防措施发电机故障的诊断与预防是发电机维护工作的重要内容，因此采取合适的发电机故障预防措施至关重要。本文对预防线圈故障、电气故障、液压故障应该采取的措施分别进行了分析。 4.1线圈故障预防措施
汽车发电机故障检修
摘要 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。汽车发电机作为汽车的一个重要部件，随着汽车电器化程度越来越高，所受重视程度也不断提高。本文介绍了发电机的机构与工作原理，着重介绍发电机的常见故障和排除方法。最后列举几个例子来进行实际情况的分析。 [关键词]汽车发电机；故障；检修
目录 第一章绪言 (1) 第二章汽车电源系统交流发电机简介 (2) 2.1汽车发电机的功用 (2) 2.2汽车发电机的主要组成 (2) 2.2.1 发电机转子 (2) 2.2.2 发电机定子 (3) 2.3发电机电压调节器 (4) 2.4发电机的工作原理 (6) 2.5流发电机的特性 (6) 2.5.1 输出特性 (6) 2.5.2空载特性 (8) 2.5.3外特性 (8) 第三章充电系统的常故障查与维护 (10) 3.1汽车充电系统的常见故障与产生原因 (10) 3.1.1不充电 (10) 3.1.2 充电电流过小 (10) 3.2发电机的常规维护 (11) 3.2.1交流发电机与调节器的使用注意事项 (11) 3.2.2交流发电机与调节器的维护 (12) 第四章充电系统的故障事例分析 (13) 4.1故障事例一 (13) 4.2故障实例二 (13) 4.3故障实例三 (13) 4.4故障实例四 (14) 结语 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)
第一章绪言 随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。由此发电机的作用也越来越显得重要。充电系统最重要的部件是发电机，普通的发电机都是由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。发电机主要的特性有输出特性，空载特性，外特性。由于充电系统相对简单，它的故障比较好总结，主要有不发电，输出电压过小或过大，输出不稳等。经过前人的总结也都有比较便捷的解决方法。
柴油发电机常见问题及解决措施
柴油发电机常见问题及解决措施 人类的生活越来越离不开电力支持，随着科技进步，出现了越来越多的供电方式。按其能量来源大致分为核能发电、水力势能发电、火力发电、风力发电和太阳能发电。在大型发电站的支持下，城市才能正常运作。但是城市对电的供应需求也越来越大，尤其是在夏季，用电高峰期经常会出现供电不足的现象。而医院、政府机关等单位一旦断电将产生极大的负面后果。除此之外，断电对大型企业会造成非常大的经济损失。所以现在越来越多的单位都拥有自己的备用电源。作为最常用的备用电力设备，柴油发电机组的维护和运行问题逐渐得到人们的重视。本文就多年使用柴油发电机设备的经验，对其进行维护、故障诊断及管理进行阐述。 柴油发电机组共有六大系统，分别是机油润滑系统、燃油系统、控制保护系统、冷却散热系统、排气系统和起动系统。其中问题主要集中在启动系统、冷却系统和燃油系统。 一、启动系统问题 由于柴油发电机是一般情况下是备用电源，因此柴油发电机常处于待机状态，运行状态较短暂。但正是由于是应急电源，其应急启动能力尤为关键，这就要求启动系统不能有问题。而启动的关键在于蓄电池，蓄电池是发动机启动时的唯一电源，对蓄电池要进行悉心的维护。要让蓄电池达到额定电压，就要求在平时对蓄电池的电压进行监控，对蓄电池进行充电时，到达额定电压后停止充电，若电压低于额定电压则自动进行充电。这需要带蓄电池电压监控功能的自动充电设备。 维护保养蓄电池要关注蓄电池内部成分比例，如果内部水、酸损失没有得到及时补充，或电解液量达不到规定液面高度，就会使蓄电池的性能大幅降低。若补充电解液时过量，则多于的电解液易腐蚀接线柱，处理的方法是打磨掉腐蚀，重新加固螺丝，以降低电阻。
小型汽油发电机组原理和维修
交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机 发电机原理 <一> 发电机概述 发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。 发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。 <二>发电机的分类可归纳如下： 发电机分：直流发电机和交流发电机 交流发电机分：同步发电机和异步发电机(很少采用) 交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。 <三>发电机结构及工作原理 发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。 定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。 转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。 由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。 柴油发电机工作原理 柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。 在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。详细请进>>> 汽油发电机原理 汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。 在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与汽油机曲轴同轴安装，就可以利用汽油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 详细请进>>>