智慧交通产品解决方案

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智慧交通产品解决方案

交通运维管理平台

【面向城市交通】

目录

1.1.概述

我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示:

表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台

作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。

2)交通地理信息平台

针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。

3)交通信息服务平台

为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。

4)交通运维管理平台

作为交通技术服务部门提供运维管理工具,通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源,提高智能交通系统的整体运行效率。

5)交通信息资源平台

交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务,支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集,可靠、快速、安全地数据传输,多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求,从而实现互连互通、数据共享。

1.2.交通运维管理平台

1.2.1.平台概述

交通运维管理平台作为一套基础支撑平台,通过交通设备管理系统、交通设施管理系统、应用运维监测系统、系统管理中心全面监控和管理系统软、硬件的运行状况,并为各平台及业务系统提供了集中统一的权限认证、资源配置管理,同时采用移动互联网技术、实景三维移动测量技术进行外场设备设施的信息采集,全面实现从资产管理、运行监测到运维服务的最终产品目标。

交通运维管理平台主要是针对以下设备、设施及系统进行资产管理、状态(性能)监控、运维服务。范围包括:

1)外场交通设备

2)外场交通设施

3)指挥中心应用系统

4)警用装备等

1.2.2.平台特点

交通运维管理平台紧密结合智能交通管理行业需求,通过交通设备管理系统、交通设施管理系统、应用运维监测系统全面监控和管理系统设备、设施及应用系统的运行状况,全面实现智能交通管理系统的资产管理、运行监测、运维服务的全面管理目标。

系统具备如下特点:

1.遵循行业规范设计保证平台兼容性

产品遵循GA T 1043-2013、GA1049等行业规范统一进行设计,保证了系统的兼容性;

2.多维度的设备状态检测手段

平台支持系统主动检测、设备报障、人工报障等多种设备状态采集方式。

3.多样化的信息采集手段

平台采用了移动APP采集、人工录入等多种方式进行交通设备设施的信息采集,适用于各种业务场景。

4.集成实景三维移动测量技术

平台集成了实景三维移动测量技术进行设备设施信息采集,能够快速、准确地进行设备设施位置、空间尺寸的测量,并形成历史版本;

5.设备运维全程管理

交通运维管理平台通过运维流程管理实现外场设备从设备告警、故障派单到维修反馈的全过程管理,从而有效地保证智能交通系统的整体运行效率。

6.有效地进行交通设备产品质量评价

平台建立了针对交通设备产品的质量评价体系,通过对设备运维业务的数据分析,平台可提供对交通设备产品的质量评估,并可以针对性地提供设备更换预警。

1.2.3.1 逻辑结构

图错误!文档中没有指定样式的文字。-1逻辑结构交通运维管理平台为科技科、秩序科、指挥中心等交管部门的领导、干警提供技术手段,通过资产管理、集中监控、资产运维、统计分析等功能有效管理内外场设备、设施及应用系统等,从而提高智能交通管理系统的整体效率。

为了适应智能交通行业开展系统运维业务的需要,该平台设计建立在统一的规范要求和行业标准之上,具备灵活的扩展性和高可靠性,具有强大的访问性能和快速响应性,并可集群应用。

互联网

安全边界

实景三维采集设备

移动采集设备

图 错误!文档中没有指定样式的文字。-2物理结构

1.2.4. 业务流程

1.2.4.1 交通设备管理

图 错误!文档中没有指定样式的文字。-3设备故障处理流程

图错误!文档中没有指定样式的文字。-4设备移除流程

图错误!文档中没有指定样式的文字。-5设备报废流程

1.2.4.2 交通设施管理

图错误!文档中没有指定样式的文字。-6设施领用流程

图错误!文档中没有指定样式的文字。-7设施移除流程

图错误!文档中没有指定样式的文字。-8设施报废流程

1.2.5.平台组成

1.2.5.1 交通设备管理系统

交通设备管理系统提供对视频、电警、卡口、信号机、大屏、诱导等交通设备进行资产管理、集中监测、故障处理、运维服务、统计分析等功能。

1.2.5.1.1.资产管理

资产管理主要提供资产台帐管理功能,包括设备信息的增、删、改、查、位置标注、验证等功能。在录入交通设备信息时,要求同时完成设备的专有信息配置,系统还支持信息的批量导入、导出及添加到分组的功能。

设备维护

提供交通设备信息的新增、删除、修改、查询功能。如下图:

图错误!文档中没有指定样式的文字。-9设备维护

设备标注

用户也在GIS界面完成设备标注后关联到设备添加页面对该设备的信息进

行维护。

设备信息采集及巡检

针对新增外场设备位置信息缺少准确的初始信息的情况,系统提供外场设

备信息采集及巡检客户端APP,用户使用手机或其他移动工具即可对外场设备

的位置信息进行现场定位,同时还可以上报此设备的工作状态、维修结果等,

使得对设备维保工作的质量评估更加准确及客观。

1.2.5.1.2.集中监测

集中监测功能主要进行监测交通设备的运行状况,管理系统自动巡检中产

生的告警以及人工方式上报的告警。系统提供交通设施的工作状态集中展现,

实现基于表单和GIS图标的状态展现并且能够以管理机构、设施类型、工作状

态等专题形式进行展示。

设备监测

以地图展现为主,辅以列表展现方式。(默认为设备管理首页)在地图右侧的结果列表中,默认显示视野内设备。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-10设备监测

告警台

在系统运行过程中出现的大量事件经过处理,形成了最终需用户关注的告

警经过排重处理直观地呈现在告警台上,运维人员可对告警进行快速确认派发

工单、忽略操作,通过告警台,可查看告警源当前的详细情况,分析故障根源,

还可查看告警资源历史故障及工单派发、短信通知情况。告警分类包括未处理

告警、处理中告警、已处理告警,运维人员可以进行告警确认/删除、处理跟

踪等操作。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-11告警处理

告警策略

该功能主要设置告警台的处理策略,包括信息自动采集周期、有告警时是

否自动发送短信/邮件/客户端消息等,同时可配置邮件服务器和短信网关。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-12告警策略

1.2.5.1.3.运维服务

运维服务提供故障处理、移除、报废等运维流程,支持派单、接单、确认、反馈、结单、归档等过程管理。

人工报障

以地图展现为主,辅以列表展现方式,查询找到故障设备,进行故障维修上报,如下图:

图错误!文档中没有指定样式的文字。-13人工报障 故障处理

接到系统自动告警或人工告警后,指挥中心运维岗人员在进行故障确认后,通过系统流程派单给维保公司的负责该设备维保的人员,该人员使用运维系统的移动终端出现场进行故障处理,并将现场处理结果反馈给指挥中心,指挥中心运维岗人员根据维保人员到达现场的时间、维修时间等对该项任务的效率及质量进行确认、评价。

设备移除

指挥中心运维岗人员或需求单位提出设备移除申请,注明移除原因、施工

起止时间、影响范围等,审核部门接到移除申请后,审查是否可行,并决定是否批准。审批环节允许包括多个步骤,由多人按顺序进行审批。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-14设备移除

设备报废

由指挥中心运维岗人员或需求单位提出设备报废申请,注明报废原因、影

响范围等。审核部门接到报废申请后,审查是否可行,并决定是否批准。审批

环节允许包括多个步骤,由多人按顺序进行审批。流程结束时,系统将该设备

状态变更为报废。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-15设备报废

申请安装

便于运维工作人员完成安装任务,提供详细流程,提高工作效率。

申请验收

为运维人员对设备验收流程进行有效地管理提供方便。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-16待办任务

图错误!文档中没有指定样式的文字。-17申请验收

1.2.5.1.4.统计分析

统计分析提供设备资产统计类、故障统计类、运维效率统计类报表。

●设备统计表

场景描述:报表统计员按照设备厂商、设备类型、辖区统计设备数量(包括设备总数量、故障设备数量等)。

类型朝阳东城海淀石景山西城合计数量数量数量数量数量总数

诱导1 12 12 12 12 12 60 卡口4 78 78 78 78 78 390

●设备故障统计表

场景描述:报表统计员按照设备厂商、设备类型、辖区统计设备数量(包括设备总数量、故障设备数量等)。

支持按设备厂商、维保公司、报警时间(起止日期)等条件查询设备设施故障数据,查询结果以表格显示设备类型、设备厂商、设备总数量、故障总数、本时段故障数、本时段未恢复故障数、故障率、完好率等信息。支持按周、月、

季度、年等周期统计报表。支持将查询结果导出EXCEL功能。

点击厂商可查看该厂商该类设备的故障率折线图,厂家设备故障率统计表直接展现:

故障响应时间统计表

场景描述:报表统计员按照设备厂商、设备类型、辖区统计设备数量(包括设备总数量、故障设备数量等)。

按维保公司统计各类型设备的故障平均响应时间(到达现场时间)

统计结果列表展示各类型设备不同维保公司的故障平均响应时间。

设备类型

维保公司

公司1 公司2 公司3 公司4 卡口 2 3 5 2 信号机 4 5 5 7 视频7 8 7 6 诱导屏 4 8 3 2

事件检测器 2 3 1 5 列表下方以柱状图的形式显示各类型设备不同维保公司的故障平均响应时间。

故障维修时间统计表

场景描述:统计各故障维保公司从接单到提交维修反馈时间

统计结果列表展示各类型设备不同维保公司的故障平均维修时间。

设备类型

维保公司

公司1 公司2 公司3 公司4 卡口 2 3 5 2 信号机 4 5 5 7 视频7 8 7 6 诱导屏 4 8 3 2

事件检测器 2 3 1 5

列表下方以柱状图的形式显示各类型设备不同维保公司的平均响应时间。

1.2.5.2 交通设施管理系统

交通设施管理系统作为交通运维管理平台的核心子系统,通过资产管理、集中监控、运维服务、统计分析等功能,对外场的各类交通设施进行了集中统一管理。系统标准版提供移动APP用于交通设施信息的采集及巡检,系统专业版则通过实景三维移动测量技术进行交通设施位置、空间尺寸、历史版本的等更加丰富、精准的信息采集。

1.2.5.2.1.资产管理

资产管理功能提供资产台帐管理功能,包括设施信息的增、删、改、查、位置标注等功能。在录入交通设施信息时,系统还支持信息的批量导入、导出及添加到分组的功能。此外,系统还提供设施类型及设施属性字段的可定制。同时系统提供统一的数据接口,为其他系统及平台提供交通设施信息的调用。

设施维护

提供交通设施信息的新增、删除、修改、查询功能。如下图:

智慧物流解决方案

物流管理系统 一、概述 物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业,各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验,但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争,物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。 传统物流行业面临着信息不对称:网络建设重复,不能互联互通,信息不能即时共享。资金短缺:物流业作为服务业,无法获得贷款,现金流紧张。商业环节多:从厂家到消费者中间经过的环节较多,整体物流资源浪费。物流业务单一:传统物流企业仅提供货物流通服务,收入来源少。 现代物流技术发展十分迅速,物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台,是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享,承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用,满足现代物流业各参与者对信息的综合需求,提升管理水平,降低园区运营成本,提高综合竞争力。 智慧物流网络解决方案以实用为原则,通过标准化产品,对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性;通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题;通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富;通过系列化绿色环保设计,打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下:

二、方案描述 智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构,采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式,关键节点冗余设计,主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况,灵活扩展。在园区出口,通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连,便于共享资源,促进内外协同工作和交流,实现内部与外部的良性互动与发展。

智慧交通云计算解决方案

智慧交通云计算解决方案

目录 1智慧交通云方案 (4) 1.1背景 (4) 1.1.1 交通拥堵带来的技术挑战 (4) 1.1.2 智能交通研究现状 (5) 1.1.3 云计算技术及发展现状 (6) 1.2构想 (7) 1.2.1智能交通云构思 (7) 1.2.2智能交通云的用途 (8) 1.2.2.1 交通信息实时发布 (8) 1.2.2.2 智能公交 (8) 1.2.2.3 智能信号控制 (9) 1.2.2.4 应对突急事件 (9) 1.2.2.5 车辆运营调度 (10) 1.2.3智能交通云与智慧 (10) 1.2.4 建设智能交通云的意义 (11) 1.3总体方案 (12) 1.3.1 总体架构 (12) 1.3.1.1 总体设计 (12) 1.3.1.2系统联网拓扑结构 (13) 1.3.1.3 系统层次图 (14) 1.3.2 感知层 (15) 1.3.2.1 RFID (15) 1.3.2.2交通卡口系统 (17) 1.3.2.3 道路监控视频智能识别 (20) 1.3.2.3.4 车辆跟踪模块 (23) 1.3.3 存储层 (26) 1.3.3.1 云存储概述 (27) 1.3.3.2 分布式云存储构架 (27) 1.3.3.3 智能交通云存储建议 (28) 1.3.4 处理层 (31) 1.3.4.1 数据量激增带来的处理挑战 (31) 1.3.4.2 cProc云处理平台架构 (31) 1.3.4.3 cProc云处理平台优势 (33) 1.3.5 认知层 (34) 1.3.5.1实时视频智能识别 (34) 1.3.5.2行为识别 (37) 1.3.5.3语义分析 (38) 1.3.6 应用层 (41) 1.3.6.1 交通规划 (41)

智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选文档

智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源:中国一卡通网作者:不详发布时间:2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字: 摘要:本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势,力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式,以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来,全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统,如北京、上海、深圳、南京、大连等,极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线,连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业,形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系,最终实现“一卡在手,走遍全城”的梦想,并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统,可以减少手持现金的流量,方便市民出行,同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用,乘坐常用的交通工具只需以卡代币,无需支付现金,换乘交通工具也不用换卡,同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出;营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量,使收费过程自动化,节省了人力和物力,加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理,有助于对营运单位的监督,避免了逃税和漏税现象的出现,也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况,从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。

【智慧城市与智能交通中心】智能车载终端介绍

长安汽车智能仪表盘 安凯车辆远程控制监管平台 01 02 03 04 安凯纯电动新能源车电池模组 远程监控终端 安凯纯电动新能源车智能车载 大屏终端 智能交通研究中心自主研发的车联网智能终端外观精美、操作简单,除具有定位导航、影音娱乐、无线通信等主流终端基本功能与辅助驾驶、镜像互联、手机车辆自动诊断等智能化功能于一体外,还能以汽车为采集和传输节点,为交通部门提供实时、精确的交通数据,为车主提供交通信息,从而实现解决交通拥堵、减少能源耗费、实现政府高效管理及智能安全驾驶的目标。设备高清屏的显示、人性化的交互设计、多样化的网络连接方式,为用户提供视听丰富、出行轻松、操作便捷、驾驶安全的汽车生活。 系统集成集设备信息、故障诊断、视频监控、车身控制、实时定位等功能于一体,提供了整车与客户、机器与人之间的智能人性化沟通交互平台。 主要功能 应用案例 安凯项目构成图 监管平台 车载终端 简介

系统优势与特点 液晶屏及触摸面板 处理器 智能终端硬件模块★ 12英寸TFT液晶屏 ★分辨率达到1024*600 ★纵横比15:9 ★工作温度能够达到-20 ℃~70 ℃ ★亮度达到700cd/m2 屏技术触摸 技术 ★电容式触摸面板 ★ 10点触摸 ★眩光处理 ★工作温度:-20~70℃ 性能介绍 强悍的运算性能 是保障大屏功能和用户体验的基石 专用的车载处理器是可靠性的强力保证智慧的大脑 1、两路CAN 通讯接口。 2、4路视频输入。 3、电容式触摸屏。 4、SD卡接口。 5、usb接口。 6、音频功放 7、3G通讯模块8、GPS/北斗双模模块 9、光线感应器 10、蓝牙wifi通讯模块 11、360度全景拼接系统 12、AP模块 13、超大液晶屏幕(12-17英寸)

智慧交通解决方案以及行业发展

智慧交通解决方案以及行业发展报告 关键词:智慧交通互联网+ 大数据行业前景 摘要:将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统,充分发挥现有交通基础设施的潜力,提高运输效率,保障交通安全,缓解交通拥挤的有力措施。智慧交通在中国的发展尚不完善,未来还有众多领域有待开发,市场前景广阔,在较长一段时间内都将继续呈现高速增长的态势。 一、智慧交通的基本情况 1.1智慧交通的定义 智能交通管理系统是智慧交通最重要的组成部分,从国际上智能交通系统的发展历史来看,各国普遍认为起步于20世纪60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步,交通管理和交通工程逐步发展成智能交通系统,但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通工程有着本质的区别,智能交通系统强调的是系统性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术、交通工程和系统工程。 智能交通系统是在较完善的道路设施基础上,将先进的电子技

术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面交通管理所建立的一种实时、准确、高效、大范围全方位发挥作用的交通运输管理系统。它是充分发挥现有交通基础设施的潜力,提高运输效率,保障交通安全,缓解交通拥挤的有力措施。 1.2智慧交通的整体解决方案 智能交通系统中心平台通过对只能交通各子系统的高度集成,汇总融合、分析处理各类交通数据,并依据最终获取的有效信息进行决策和交通智慧调度,同时对各种交通突发事件进行判断、确认和处理;以达到提高城市交通的管理水平,加强对道路交通宏观调控和智慧调度的能力,并对突发事件形成快速高效的应对机制。 通过建设1个数据中心,推出2项支撑服务,打造3大互联网+平台来构成整个智能交通体系,如图1 图1:智能交通系统总体框架 1个数据中心,即交通大数据中心,通过建设集网络汇集、数据

智慧城市解决方案

智慧城市解决方案 以云计算、物联网、下一代移动通信、高端软件等战略性新兴产业为主轴的智慧城市建设已成为国家和各地方“十二五”规划中的最主要的发展方向。金鹏以物联网、数 字视频、云计算等技术为基础正全力进军智慧城市的相关领域,全面带动公司在城市 安全、城市管理、城市应急、城市交通、安保运营、电子政务和数字社区等领域的方 案设计、产品研发和服务能力的提升,构建面向未来智慧城市的智慧安防、智慧城管、智能交通、智慧应急、智慧政务、智慧生活、智慧医疗、智慧养老及智慧社区等全新 的解决方案,致力于为社会提供智慧的安全、健康的服务。 智慧城市实践 金鹏将根据不同城市的需求打造适合城市自身产业发展和经济发展的特色“智慧 城市”。金鹏已全面参与广州智慧城、智慧盐城等智慧城市规划设计和建设。 智慧城市应用:城市安全智能化 集成各类视频联网监控、智能分析、交通卡口、电子警察、应急联动等子系统, 提供城市安全端到端的整体集成解决方案。 涵盖公安、交通、城管、安监、教育、环保、应急等部门,形成跨部门、多行业 的城市安全综合管理应用体系。 金鹏“智慧眼" :构筑俯瞰全市的智慧眼,全方位、全天候地监测城市的治安、交通、环保、基础设施、安全生产等情况,实现视频监控由“看得见”到“看得清”, 再到“看得明”的智能化跨越。 金鹏“智慧脑”:实现对日常事件和突发事件的智能化预测、事件分析、综合研判、评估系统。包括专家系统、预案系统。 金鹏“智慧手”:完成对城市各类安全事件的及时处置,包括指挥、调度、协同、反馈、应变以及演练等。 智慧城市应用:城市管理智能化

建设智慧城市神经中枢(统一信息平台+数据中心)、信息神经网络(通信网、互联网、物联网),通过监测、分析、融合、智能响应的方式,融合优化城市现有资源,提升城市整体运营能力。 实现城市精细化管理,增强应急处置能力。 城市管理数据实现可视化,引入“以图管城”的功能设计理念。

智慧交通产品总体解决方案-交通地理信息平台

智慧交通产品解决方案 交通地理信息平台 【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通地理信息平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.平台组成 (9) 1.2.5.地图数据设计 (17) 1.2.6.平台接口 (19)

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示: 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2)交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。 3)交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4)交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具,通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源,提高智能交通系统的整体运行效率。 5)交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务,支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集,可靠、快速、安全地数据传输,多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求,从而实现互连互通、数据共享。

智能交通完整解决方案

智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网(无线传感网)是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科,它将大量多种类传感器组成自治的网络,实现对物理世界的动态协同感知,它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查,其国内行业市场在数千亿的规模,潜在市场巨大,更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日,国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示:“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来,在国家重大科技专项中,加快推进传感网发展,尽快建立中国的传感信息中心,或者叫“感知中国中心”。 2009年11月,温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一,并指示,“我相信一定能够创造出‘感知中国’,在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术,及早部署后IP时代相关技术研发,使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月,国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出,今年要大力培育战略性新兴产业,加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视,被认为将对产业发展带来积极影响,物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前,物联网民用上除RFID等少数领域,鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段,根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。

智慧城市的功能

数信系计科一班陈琳 智慧城市 “智慧城市”的理念把城市本身看成一个生态系统,城市中的市民、交通、能源、商业、通信、水资源构成了一个个子系统,这些子系统形成一个普遍联系、相互促进、彼此影响的整体。在过去的城市发展过程中,由于科技力量的不足,这些子系统之间的关系无法为城市发展提供整合的信息支持。而在未来,借助新一代的物联网、云计算、决策分析优化等信息技术,通过感知化、物联化、智能化的方式,可以将城市中的物理基础设施、信息基础设施、社会基础设施和商业基础设施连接起来,成为新一代的智慧化基础设施,使城市中各领域、各子系统之间的关系显现出来,就好像给城市装上网络神经系统,使之成为可以指挥决策、实时反应、协调运作的“系统之系统”。智慧的城市意味着在城市不同部门和系统之间实现信息共享和协同作业,更合理的利用资源、做出最好的城市发展和管理决策、及时预测和应对突发事件和灾害。如图1所示: 一、智慧城市的功能 1.1 基础业务 基础业务是智慧城市的基础功能和应用, 完成城市信息的实时获取,实施即时的城市管 理。通过城市网格化管理,实现城市管理信息 化、标准化、精细化和动态化,提高管理效率 并且改善市容市貌和维护城市安全。 (1)数字城管。将城区划分一定面积为单位的 网络状单元,应用物联网技术对违反市容规定 的行为等进行实时监控和精确管理,明确管理 责任人,实现分层、分级、全区域管理。 (2)平安城市。公安系统各级监控系统联网,整合安防监控系统、城市报警系统、电子警察系统等,构建城市安全的基础平台,为侦查犯罪与纠查违规行为提供及时充分的信息和分析支持。 1.2 行政业务 智慧城市的行政业务系统指构建综合电子政务平台、整合公共服务。将一系列行政事务进行整合和管理优化,主要系统功能有: (1)并联审批。实现市(区)级社区横向联系,政府建立跨各职能部门的数据标准及交换体系。实现各类行政业务的共享。通过信息透明公开,加强社会监管,实现“阳光式”权力运行。 (2)建立网上虚拟电子政务大厅。实现“一站式”市政服务,精简政务流程,不仅降低了行政成本,而且让市民和企事业单位足不出户完成行政审批和其他政府服务,树立服务性政府为民办事的形象。 这两个业务层次虽然是智慧城市的低级应用,但可以有效提高管理效率和降低行政成本。 1.3 智慧服务 智慧服务针对城市面临的具体问题提出智慧解决方案。 (1)智慧城市交通 智慧城市交通整合公共汽车系统、出租车系统、城市捷运系统(MRT)、城市轻轨系统(LRT)、城市高速路监控信息系统(EMAS)、车速信息系统(TrafficScan)、电子收费系统

智慧交通产品解决方案

智慧交通产品解决方案 交通运维管理平台 【面向城市交通】

目录

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示: 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2)交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。 3)交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4)交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具,通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源,提高智能交通系统的整体运行效率。 5)交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务,支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集,可靠、快速、安全地数据传输,多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求,从而实现互连互通、数据共享。

智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案

近年来,全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统,如北京、上海、深圳、南京、大连等,极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线,连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业,形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系,最终实现“一卡在手,走遍全城”的梦想,并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统,可以减少手持现金的流量,方便市民出行,同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用,乘坐常用的交通工具只需以卡代币,无需支付现金,换乘交通工具也不用换卡,同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出;营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量,使收费过程自动化,节省了人力和物力,加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理,有助于对营运单位的监督,避免了逃税和漏税现象的出现,也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况,从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。

国内城市公共交通一卡通系统的建设还属于起步阶段,对各城市而言,如何建立和建立什么样的交通一卡通系统都没有一个完全可以参照的标准,各地交通一卡通系统都具有较强的本地特色,其系统架构、管理模式、业务模式和技术应用标准等都不尽相同。具体哪个城市的公共交通一卡通系统能够反映该系统的未来的发展 趋势,目前尚无定论,但各个城市的系统建设方法和建设经验却是一笔宝贵的财富,其间必定隐含了交通一卡通系统的某种发展方向。本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从 应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势,力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式,以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 一、体系结构 城市公共交通一卡通系统一般由持卡人、售卡充值点、消费点、数据采集点、营运单位、售卡充值代理机构、清算中心和清算银行等要素组成,持卡人是交通卡的使用者,售卡充值点是交通卡出售和充资的经营场所,消费点是交通卡使用场所,数据采集点是原始交易数据采集和汇总的场所,营运单位是为持卡人提供消费等服务的业主,售卡充值代理机构是交通卡出售和充值的代理单位,结算中心是交通卡发行和清算的管理部门,清算银行是交通卡营运资金划拨的金融机构。因系统要素种类较多,对各种要素进行不同的布局会形成多种体系结构,哪种体系结构属于比较合理的结构还需经过系统筹建单位论证。为了使交通一卡通系统结构清晰、职责明确,

智慧城市与智能交通--100分答案

智慧城市与智能交通--100分答案

智慧城市与智能交通 100分 ? 1.上世纪末各国开始定义ITS的服务领域, 美国定义的ITS的服务领域不包括()。 (单选题3分)得分:3分 o A.紧急事件管理 o B.交通信息服务 o C.辅助驾驶 o D.机动车检测维修 ? 2.根据2012年的统计数据,下列国家中高 速公路里程最长的是()。(单选题3分) 得分:3分 o A.日本 o B.中国 o C.德国 o D.法国 ? 3.ITS顶层物理框架的各个应用子系统之间 是通过()连接起来的。(单选题3分) 得分:3分

o A.监督检查系统 o B.组织管理系统 o C.交通系统 o D.通信系统 ? 4.对于智能交通技术的发展趋势,下列说法错误的是()。(单选题3分)得分:3分 o A.路网运行监测与协调控制小范围化 o B.新一代交通信息服务系统开始显现 o C.公共交通运营控制与调度智能化 o D.设施与运载工具数据交互与控制系 统开始应用 ? 5.对于大城市而言,提高公城市共交通供给能力的最好的手段是()。(单选题3分)得分:3分 o A.建设地铁等轨道交通 o B.提高公共交通价格 o C.增加城市道路宽度 o D.发展空中交通 ? 6.第1届ITS世界大会召开的地点是()。(单选题3分)得分:3分

o A.美国洛杉矶 o B.日本东京 o C.法国巴黎 o D.英国曼彻斯特 ?7.我国的智能交通系统建设起步于()。(单选题3分)得分:3分 o A.上世纪70年代末 o B.上世纪80年代初期 o C.上世纪90年代中期 o D.本世纪的最初几年 ?8.关于ITS缓解交通拥堵的能力的下列说法中,错误的是()。(单选题3分)得分:3分 o A.在路网资源未用尽时路网诱导可以 缓解拥堵 o B.信息不对称时车载信息服务有作用 o C.路口资源有调节余地时智能信号灯 有用 o D.把所有的车都装上RFI o E.可以解决一切拥堵问题

缓解智慧城市交通拥挤的解决方案

课程名称:电子商务系统规划与设计 实验报告书 课程名称:电子商务系统规划与设计 实训项目名称:缓解智慧城市交通拥挤的解决方案指导教师姓名职称:陈伟 项目负责人姓名:梁慧莲 系别:管理学院电子商务系 学号: 201351408029 实验完成时间: 2016.04.24 指导教师评分: 教务处制 2016年4月

缓解智慧城市交通拥挤的解决方案 一、智慧城市的相关介绍 智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息,从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术,实现城市智慧式管理和运行,进而为城市中的人创造更美好的生活,促进城市的和谐、可持续成长。 智能交通系统(Intelligent Traffic System,简称ITS)又称智能运输系统(Intelligent Transportation System),是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强车辆、道路、使用者三者之间的联系,从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。 有效解决交通拥堵问题,建设“数字交通”工程,通过监控、监测、交通流量分布优化等技术,完善公安、城管、公路等监控体系和信息网络系统,建立以交通诱导、应急指挥、智能出行、出租车和公交车管理等系统为重点的、统一的智能化城市交通综合管理和服务系统建设,实现交通信息的充分共享、公路交通状况的实时监控及动态管理,全面提升监控力度和智能化管理水平,确保交通运输安全、畅通。 二、缓解智慧城市的方案 第一,通过物联网业务支撑平台,建设覆盖城区路网动态系统。监控该域范围内各个时区段的实时交通流量,对交通流信息进行采集,并将有关数据纳入监控和信息网络系统,为交通信息分析和交通诱导等服务提供必要的数据依据;并将分析数据发布在信息网络系统; 第二,建立智能公交、智能停车场、电子警察、电子车牌、车辆管理等应用系统,针对不同用户设计不同的应用软件,数据与信息网络系统实时同步,信息透明,提高道路的使用率,减少资源浪费。比如:用户可以根据实时的交通流量选择出行方式或者错峰出行;根据智能公交软件实时估算到站时间;根据交通诱导屏选择其他交通道路,避开堵塞点等等。 因此,我们组决定制定电子车牌识别系统,希望能有效解决智慧城市交通拥堵问题。 电子车牌识别系统负责管理海关监管车辆,完成车辆牌号采集,后台信息比对查询,数据统计的功能。使安装电子车牌的监管车辆在通过检查通道时,可以被识别系统准确及时的识别,以完成车辆数据采集的要求。电子车牌识别系统可以通过连网检索车辆的有关信息,判别车辆种类,记录车辆进出卡口时间、核销状态等信息。 电子车牌识别系统是一个检查、监控与管理的多功能综合系统,可实现车辆信息数字化、车辆识别自动化、车辆管理智能化。 系统可以通过无线方式读写电子车牌标签中的数据。系统可以自动识别海关监管车辆的电子车牌号码和相关信息。系统可以通过联网检索车辆的有关信息,记录车辆进出闸口时间、核销状态。特殊情况下,系统能够提示人工干预功能,并记录操作人员、时间、车牌号。 电子车牌概述

中国电信智慧交通解决方案简介

中国电信智慧交通解决方案简介 城市,已成为人类文明进步和社会活动的主要舞台,而交通则构成现代城市这个有机体中流动的血液循环系统。近年来,随着中国城市化进程的飞速发展,交通问题已经成为国内最为突出的城市问题,严重地阻碍着国家经济可持续发展和人民群众幸福感提升。 中国电信顺应移动互联网、云计算和物联网等新一代信息技术快速发展的趋势,积极推进“智慧城市”建设。针对交通行业,聚焦政府关注、社会关切、公众关心的问题和需求,致力于开发和推广“智慧交通”综合信息化解决方案,使信息化成果惠及社会各行业和广大人民群众,为“智慧城市”建设助力添翼! 方案整体架构 图 1 中国电信智慧交通整体架构

中国电信智慧交通整体解决方案采用云计算设计思想,基于“云-管-端”信息服务模式,包括IaaS、PaaS、SaaS三个层次,辅以行业信息标准和安全保障体系,切实体现中国电信“智能管道的主导者、综合平台的提供者、内容和应用的参与者”的企业战略定位。 云:依托平台聚合内容与应用,通过部署超大规模数据中心、构建云管理平台,实现资源的集中管理和灵活配置,聚合更多的内容和应用。 管:围绕管道提供协同服务-通过光纤宽带和Wi-Fi建设形成一张覆盖天地一体的高速泛在网络,为智能交通提供信息基础设施,实现“云-端”互动的桥梁,从根本上解决技术演进和流量增长带来的成本问题。 端:作为服务载体覆盖政务、企业和公众三类用户群,通过智能终端接入网络获取处理信息。 ?重点产品概述 政务领域 1.“两客一危”联网联控平台 针对国家新近出台的关于旅游包车,三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆(简称“两客一危”)进行动态监管工作要求,遵照交通部最新发布的平台及终端标准设计开发,运用系统工程理论将3G网络技术、车辆定位技术、地理信息系统技术、运营优化技术、数据库技术等先进技术科学集成,形成集GPS定位、无线视频监控、智能化调度、运营分

智慧交通在智慧城市建设中的作用研究

智慧交通在智慧城市建设中的作用研究 发表时间:2019-05-07T16:41:55.623Z 来源:《知识-力量》2019年8月24期作者:邱炜森 [导读] 智慧交通可视为科技和社会发展的结晶。其将电子传感技术、信息技术、数据通讯技术及卫星导航技术相融合,为区域交通提供精准、即时、高效的管理服务。 (银江股份有限公司,浙江杭州 310000) 摘要:智慧交通可视为科技和社会发展的结晶。其将电子传感技术、信息技术、数据通讯技术及卫星导航技术相融合,为区域交通提供精准、即时、高效的管理服务。智慧化交通能够较好地契合城市发展的要求,在将城镇建设推向新的高潮的同时,促进了城镇规划和基础设施建设的上档升级。本文对智慧交通在智慧城市建设中的作用和智慧交通建设的核心内容进行了阐述,并提出智慧城市建设背景下推动智慧交通建设的有效策略,将为智慧城市建设背景下智慧交通的实践提供参考。 关键词:智慧城市;智慧交通;作用 伴随着信息技术的飞速发展,我国城市建设中的智慧城市建设,开始逐步从理念走向了实践。在这一进程中,智慧交通得到了较好的实践。智慧交通可视为科技和社会发展的结晶。智能交通系统将电子传感技术、信息技术、数据通讯技术及卫星导航技术相融合,为区域交通提供精准、即时、互动、高效的管理服务,一些技术含量高,高效、安全且富有时代精神的智慧交通雏形出现在了祖国广阔的大地上。这一新兴的模式成为推动区域经济发展和城镇建设的有力推手,在提振区域的经济的同时,也成为国家基础财富积累的一部分。在未来,智慧交通对智慧城市建设的支撑作用将更为明显,成为智慧城市战略实施中技术升级、功能糅合的重要途径。如何更好地依靠先进的技术和管理理念,推动智慧交通设计与施工实现质的飞跃,成为摆在智慧交通从业人员面前的一个重要课题。 1.智慧交通在智慧城市建设中的作用 1.1 智慧交通契合了智慧城市的发展要求 在我国城市建设的进程中,部分城市因规划不足,管理不力导致交通污染、交通堵塞等城市病开始显现,成为制约城市发展的重要内因。智慧交通理念的提出能够有效地解决之一问题,成为智慧城市建设交通层面的重要建设策略。在智慧城市的发展模式进程中,其交通系统可以在云计算、物联网等技术的支持下,构建起立体式集成交通管理体系,有效地实现绿色交通、数据交通,无阻碍交通。同时,智慧交通系统的构建过程中,将在极大程度上与城市云网络融入一体,为基于智慧交通层面的其它行业发展带来契机。 1.2 智慧交通奠定了智慧城市的发展基础 智慧城市的显著标志是高效畅通的交通体系。智慧交通将在保障公众安全出行、提高出行安全系数、优化公共交通资源、节约居民交通成本等层面获得突破。同时,在智慧城市的建设中,交通体系的先行发展将在极大程度上促进城市智能公交系统,城市交通信息服务等项目的发展。因此,智慧交通的建设成为了智慧城市建设的发展基础。 2.智慧城市建设背景下智慧交通建设的核心内容 2.1 道路综合服务中心 智能道路综合服务中心建立在数字公路的基础之上,可实现对区域内的高速公路、立交桥、治超站等站点全天候的智能检测和可视化控制,能够实现对区域内道路通行的施工状况、车流情况、事故路段等信息的实时上传和下载,交通管理部门可通过电台、手机APP、PC 等终端实现对上述交通路况信息的发布,从而更为精准地服务于居民的出行。在信息流的导向下,也促成了车流、人流的合理疏导和配置。 2.2 运输综合服务中心 智慧道路的运输综合服务中心是通过GPS、北斗导航、4G、局域网等信息技术的应用,对传统公共交通管理进行优化。这一优化进程可实现对出租车、旅游大巴等客运车辆进出站管理、客流与车辆的匹配及实时行驶地的道路交通状况的监控,也可实现对长途货车、易燃易爆运输车的动态管理。智慧道路交通运输服务系统将整合上述车辆的行车方向、运动轨迹及驾驶情况等,为乘客和司机提供票务、导流、预警及道路救援等服务,提升智慧交通实施背景下的出行体验。 2.3 城市交通指挥中心 智慧交通的交通指挥中心建立在交通信息综合平台之上。其通过对所收集到的交通数据信息进行分析整理,从而制定出科学的区域交通管理方案。这一方案的执行过程中,利用三效合一的高集成管理系统快速地实现对交通的处置、疏导、管制,全面提升指挥管理的实效。在这一模式下智慧城市视角下的居民出行的违法处置、道路救援、出行规划等都将获得新的支点,使居民更好地将自己的生活与智慧城市的发展相融合。 2.4 港航综合服务中心 智慧交通的港航综合服务中心是以数字航道的北斗导航、GPS导航为核心所建立起来的区域港航实时监控系统。这一智能化的服务系统将在极大程度上提升空中航道及水路交通的安全,提高航空和船舶的安全出行指数。同时这一系统可实现对传统的“四客一危”的高密度阀盖,一旦发现危险情况可实现及时报警,区域交通安联体系将及时地对危险因素进行减灭。同时,智慧城市背景下的港航服务也将在极大程度上与城市轨道交通系统相协调,达成出行的智能化对接,以减少居民在换乘上的负担。 3.推动智慧交通建设的有效策略 3.1 城市公共交通和轨道交通的完善 城市轨道交通系统具有在运量、安全系数、数字管理等方面的突出优势,不仅能够有力地解决居民出行中的拥堵问题,也将成为未来智慧交通的重要组成。智慧交通的发展需以智慧城市背景下的成熟的轨道交通系统为基点。在轨道交通和公共交通共建过程中,应在轨道交通和公共交通的数据采集、发布及智能化的调度、对接等方面加大力度,从而奠定智慧交通的整体架构。 3.2 智慧交通数据与分析能力的升级 数据与分析能力的升级将直接助推智慧交通的发展进程。在智慧城市建设中,应对城市各个角落的数据采集设备进行合理的规划,从而使智慧交通的数据挖据能力获得更为广阔的数据基础。在这一发展进程中,GIS 技术、通信技术和计算机技术将成为数据与分析能力的

智慧城市系列之智能交通系统(完整版)

第二章智能交通系统的发展 第一节ITS的基本概念 “智能交通系统”,简称ITS(Intelligent Transportation systems),是交通运输领域各种高科技技术系统的一个统称。凡是运用高新科学技术手段组成的、旨在改善交通状况、缓解交通问题的各种技术系统,都可称为ITS。相关的高新技术主要包括信息技术、计算机技术、自动控制技术、通讯技术等。改善交通状况主要是指提高交通运输效率和提高汽车行驶性能;缓解交通问题主要是指减少交通事故和降低交通对环境的污染。 ITS这一国际性术语于1994年被正式认定。在此之前,美国称这类技术或相关研究项目为“智能车辆道路系统(IVHS)”(Intelligent Vehicle Highway System);日本将这类技术称为UTMS、VICS等;欧盟则称之为“道路交通信息技术(RTI)”。国际标准化组织(ISO)为ITS设立的专项叫ISO/TC-204,使用的术语是“TICS(交通运输信息与控制系统)”。 第二节ITS在美国 美国在60年代末就已研究开发电子导行系统ERGS(Electronic Route

Guidance System)。后来,美国发现欧盟、日本都在致力于研究应用高新技术改善道路交通状况的课题;又考虑到在冷战结束后美国的许多军用高科技成果可转向民用,故中断了相关研究。1989年,由联邦运输部向国会提出了一个研发运用高科技成果改善道路交通的长达30年的战略计划,定名为IVHS,并投资300多亿美元组织全国政府部门、高等院校、研究机构、产业界(包括众多咨询公司)投入这项研究。 1. IVHS战略计划 (1)1989年IVHS战略计划 1989年美国制定了IVHS的研究总目标、研究的分系统及研究内容等。确定其研究目标是: ①使用信息技术、计算机自动控制等高新技术建立先进的交通管理系统,提高城市道路与城际高速道路网的运营效率。 ②通过车内、车外信息系统,向驾驶员提供交通状况及驾驶所需有关信息及行驶路线导行信息,使车辆可以最短时间到达目的地。 ③用车内安全报警系统提高驾驶员注意力,提高交通安全性。 ④用安全报警系统、辅助驾驶系统、车辆辨识系统等提高货车等商用车的运行效率、安全性与可靠性。 ⑤用出行信息系统给旅行者提供各类交通信息,提高交通服务水平,使出行方便、畅通、舒适。 ⑥改善车辆在道路上的运行状态,降低交通对环境的污染。 ⑦发展交通运输系统智能化、信息化设施新产业。 战略计划中的IVHS分成四个分系统:先进的交通管理系统(Advanced Traffic Management System,简称ATMS)、先进的交通信息系统(Advanced

智慧冷链物流解决方案

智慧冷链物流解决方案

随着互联网+全方位的推广和智能化的需求,物流行业打造智能物流的行业目标成为目前亟需解决的问题。冷链马甲平台通过物联网技术和可视化、GPS、大数据等云计算方式为大家整理出智慧物流行业解决方案: 物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业,各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验,但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争,物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。 传统物流行业面临的发展与挑战: 信息不对称:网络建设重复,不能互联互通,信息不能即时共享 资金短缺:物流业作为服务业,无法获得贷款,现金流紧张 商业环节多:从厂家到消费者中间经过的环节较多,整体物流资源浪费

物流业务单一:传统物流企业仅提供货物流通服务,收入来源少 现代物流技术发展十分迅速,物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台,是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享,承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用,满足现代物流业各参与者对信息的综合需求,提升管理水平,降低园区运营成本,提高综合竞争力。 智慧物流网络解决方案以实用为原则,通过标准化产品,对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性;通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题;通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富;通过系列化绿色环保设计,打造绿色“敏捷”网络。 智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构,采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式,关键节点冗余设计,主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况,灵活扩展。在园区出口,通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连,便于共享资源,促进内外协同工作和交流,实现内部与外部的良性互动与发展。

智能物流仓储系统解决方案

智能物流仓储系统解决方案 所有的方案都是为了解决企业现阶段出现的问题,或是实现企业预设的目标而制定的各种措施。因此,在制作方案之初,就必须明确这一方案的目的及所要达到的目标。明确了这一点,等于是为以后的设计工作明确了重心以及平衡点。 如何提供一个好的仓储物流整体方案?? 第一,作为仓库来说,其目标无非是增加有限空间内的存储量,提高空间利用率或者加快周转速度,缩短库存周期,但是这些目标并非在任何时候都可以完全满足的,有时相互之间还存在着一定的冲突,此时就需要有一个平衡点,来权衡如何取舍。 目标设定后,还需要与相关的各部门沟通,尤其是使用单位,新的目标,新的方式必定会打破旧的作业模式,因此让使用者了解新方案的目的,支持新方案,将大大有助于方案的实施。 第二,好的方案都是建立在数据分析的基础之上的,而取得数据的最好方法是与相关的作业人员进行讨论,这

一过程,既可以掌握第一手的资料,又可以使现场人员有机会对计划目标提供意见。根据企业性质的不同,所需要的数据也是灵活的,基本数据可分为场地状况与作业资料两大块,场地状况如库房的面积、高度、区域的划分、周边道路的状况以及环境要求、行业标准、消防要求等。而作业资料相对较复杂,包括作业的单位(托盘、周转箱、单件、成箱等)、进出货的频率、安全库存的考量、储量的要求、拣货发货的方式、流量的ABC 分析等等。 第三, 第四,自动化物流系统的主要特点为快速、高效、合理地存储物料和及时、准确地提供所需物品。与传统物流系统相比,自动化物流系统的优势主要体现在以下几方面: 第五, 第六,(1)提高生产与配送的效率和准确性 第七,自动化物流系统采用先进的信息管理系统、自动化物料存储、分拣和搬运设备等,使货物在仓库内按需要自动存取与分拣。工业生产环节,自动化物流系统直接与生产线对接,根据生产需要,在指定的时间将物料自动输出至生产线,随时满足生产所需的原材料,使原材料的供给数量和生产所需的数量达到一个最

智慧物流解决方案

智慧物流解决方案 智慧物流解决方案概述:康凯斯提供专为物流打造的IoT 智慧物流解决方案,以物联网智能终端作为通讯入口采集物流车辆及货物状态(位置、轨迹、出入库、告警信息等)。一方面对物流车辆进行实时跟踪与监控,同时可对货物进行定点管理,完成物流行业车、货物、仓库之间的无缝联接,实现物流的智能化管理。另一方面通过对受控物品进行全方位监控,实现从出入库管理、资产调拨和仓储远程盘点等全程的监管。 一、物流行业趋势 随着万物互联的时代到来,在传统物流向现代物流转型中,降成本、提质量、增效率成了现代物流企业的首要目标,未来发展物流行业将呈现“信息化、智能化、个性化”三个重要特征,智能物流将成为行业发展的走向。 1.信息化:物流信息的数字化传输,实现车货状态实时跟踪、精准掌握物流车辆和货物的位置、状态信息。 2.智能化:工业4.0时代的推动,物流行业与人工智能的结合将合为一体。对车辆、货物、出入库、仓储等管理更加高效、智能。 3.个性化:物流服务需求的千差万别,不仅要求专业化,还要有服务个性化,才能以维持较高的客户服务标准。 二、技术背景 1、基于北斗、GPS卫星、WIFI、LBS定位,智能配送的可

视化管理技术的运用逐渐成熟。 2、基于大数据、云技术等建立的产品的智能可追溯网络系统,为这些智能的产品提供了坚实的系统保障。 3、以前,由于成本问题,率先使用物联网的是烟酒、奢侈品、汽车等高附加值的物流产业领域;但目前,随着物联网的运用,成本得到降低,普通货物也能应用上物联网技术;将来,预计实用范围会进一步扩大。 三、解决方案框架 (图为智慧物流解决方案构架) 四、康凯斯智慧物流解决方案创新点

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