K202操作规程(氢气离心压缩机)
K-202循环氢离心式压缩机是加氢精制车间柴油加氢装置的核心设备。它提供循环氢所需要的动力，保证反应所需要的氢油比。
K-202由离心式压缩机、背压式透平、润滑油系统、密封油系统、汽封冷凝系统、转速控制系统、盘车系统等部分组成。
第一节机组概述
一．离心式压缩机说明
（一）性能与技术参数
旋转方向：从对轮方向看压缩机为顺时针方向
输送介质：H2+HC
进口温度：40℃
出口温度：73℃
入口压力：7.1MPa
出口压力：9.1MPa
轴功率：762KW
入口流量：52000Nm3/h(13249kg/h)
正常转速：12782 rpm
第一临界转速：6500rpm
最大控制转速：14333 rpm
生产厂家：意大利新比隆公司
（二）压缩气体的组成及运行工况条件
（三）压缩机结构概述
型号：BCL-305 “BCL”表示压缩机的气缸为垂直剖分式（气缸为筒型），压缩机段数为一，叶轮公称直径为300mm，一根轴，5个叶轮。
BCL-305型压缩机是多级的，它主要是由静止组件（气缸、气缸头盖、端盖、隔板、轴承和密封件）和转动组件（由轴、叶轮和平衡盘组成的转子）组成。
1．气缸
BCL型压缩机气缸为筒型，两端用直立法兰（气缸头盖）封闭。气缸头盖和气缸配合面经过精密加工，以利装配。气缸头盖和气缸用双头螺栓紧固。吸气口和排汽口与气缸焊接。
在筒形气缸中心线的两侧伸出四个支脚焊在气缸上。在气缸连接端的两个支脚上，各有一个横向键，用于机器的纵向定位。
气缸两侧的端盖上带有轴承箱和轴向密封室。
2．隔板
该机的隔板由锻钢制成，隔板将压缩机的各级分隔开。隔板相邻的面构成扩压器通道。来自叶轮的气体在扩压器通道内可将一部分动能转化为压力能。隔板内侧是回流室，气体通过回流室到达下一级叶轮入口。隔板分为上、下两半，沿水平中心面分开。设有内机壳的上、下隔板分别装在内机壳的上、下两半内，内机壳的上、下两半是用螺栓紧固的。在隔板（有内机壳的在内机壳外圆）外圆圆周方向开密封槽，槽内装有O形密封圈，从而防止气体在级间串通。
3.转子
转子由一根轴及轴上的叶轮和定距套组成。定距套热套在轴上，使叶轮轴向定位，并防止叶轮间的轴段与气体接触。压缩机操作期间，转子受到一个指向吸气方向的轴向推力。该轴向推力是由于作用在每个叶轮的轮盘与轮盖的压力不同而产生的。轴向推力的大部分由平衡盘平衡掉。剩余的轴向推力由止推轴承吸收。
4.平衡盘
由于作用在每个叶轮的轮盘和轮盖的压力不同，离心式压缩机转子受到指
向吸气端的轴向推力。大部分由安装在轴的端部靠近最末级叶轮的平衡盘平衡掉。平衡盘及相应的迷宫密封，加上轴端的迷宫密封，称为平衡室。平衡的原
理是平衡盘外侧受较低压力，因此产生一个与叶轮受力方向相反的压差。平衡
盘外侧的低压是用平衡管把平衡盘后面的区域与吸气端连通后获得的。平衡盘
的尺寸设计使得轴向推力尽管没有被完全平衡，也将显著减小。剩余的轴向推
力被止推轴承吸收，确保转子不会轴向移动。平衡盘热套在轴上。叶轮、定距
套和平衡盘用卡环固定在轴上。
5.迷宫密封
该压缩机级间采用迷宫密封。迷宫密封一般是用铝合金或不锈钢片制成，其目的是避免损坏叶轮和轴套。迷宫密封装在各级叶轮进口圈外缘和隔板轴孔处，防止级间气体过多的回流，造成不利的内循环。
在平衡盘处也装有迷宫密封。这是为了尽量减少平衡盘两边气体的泄漏，常常采用不锈钢做密封齿。
6.油膜密封
为防止气体从压缩机气缸中泄漏，在轴承内侧的轴上安装了密封件。每个密封都由一组迷宫密封和油膜密封组成。油膜密封由三个或三个以上的环组成：一
个内环、两个或两个以上的外环（外环装配在一起）。环的材质为钢，内衬巴氏合金，以极小的间隙安装在轴上。
7.支撑轴承（又称径向轴承）
轴径轴承为多油契块、压力润滑的可倾瓦块式轴承；压力油径向进入，通过小孔润滑瓦块和支撑块，然后向侧向排出。这种轴承由等距离均匀分布轴径圆周上的五个斜契块组成，轴承瓦块是钢制的，内表面衬有巴氏合金，它们与钢制的支撑块成为一体。
8.止推轴承
离心压缩机在正常工作时，轴向推力总是指向低压侧（入口侧），承受轴向推力主要依靠平衡活塞，残余的轴向推力由止推轴承承担。承受这个轴向力的止推块称为主止推块。但在启动时由于气流的冲击作用，则往往产生一个反方向的轴向推力，使转子向高压侧窜动；为了防止转子向高压侧窜动，采用双止推轴承，在主止推块的对面增设止推块，这种承受启动时轴向推力的一面称为副止推块。止推轴承安装在压机吸入侧轴端推力环的两侧，其型式为：倾斜瓦块式（KINGSBURY金斯伯力型）。
二．透平说明
（一）性能与技术参数：
型号：NG25/20 额定功率：885KW
正常转速：12782rpm 额定转速：13650rpm
最大连续控制转速：14333rpm 最小运行转速：9555rpm
超速跳闸转速：15766rpm 第一临界转速：9050rpm
进汽压力：3.0～3.4Mpa 进汽温度：390～410℃
排汽压力：1.0～1.2MPa
生产厂家：意大利新比隆公司
（二）透平结构概述
透平形式是多级背压式的，型号是NG-25/20。透平结构可分为五大部分：前后轴承箱、透平壳体、转子、调速汽门和主汽门。
1．主透平的壳体
透平的壳体是水平剖分的，上、下两半壳体是用螺栓连接起来的。
2．转子
转子是由合金钢经机械加工制造而成的。透平的转子与控制级叶片连成
一个整体，转子由一块整体的原件煅制而成，除了控制级的叶片以外，
其他叶片都是反动式的。转子穿过透平伸入前部轴承箱内，超速控制器
及事故跳闸机构均设在前部轴承箱内。
3．支撑轴承（径向轴承）
支撑轴承的作用是支撑透平转子的，它是倾斜瓦块式的，采用压力润滑，
润滑油在压力下径向的进入轴承内，再横向的排出。
4．止推轴承（推力轴承）
型式：倾斜瓦块式
5．调速汽门
我们无论采用何种方式调节转速，最终都是通过控制调速汽门的开度来
实现的。它的阀座设计成文丘里管嘴形式的，这样可使流体损失减小到
最小。只要透平处于静止停运状态，阀锥体就会被压缩弹簧和阀室上的
蒸汽两者的联合压力向下压在阀座上；当从调速系统传来控制油压时，
执行机构启动向下拉动杠杆，带动调速汽门阀杆向上升起，从而打开了
调速汽门。
6．速关阀
速关阀是3.5MPa蒸汽经过隔断阀进入透平的首要通道。其阀杆两端有
接触开关，当速关阀全开或全关时，接触开关发出信号，在操作屏上显
示速关阀的位置，速关阀是由速关油和启动油做为动力来实现其开关
的。
三．控制与联锁系统
（一）润滑油控制系统：润滑油控制系统主要是润滑油辅助泵的启动/停止。1、联锁条件
（1）、润滑油罐液位LSL-1302≥1225
（2）、润滑油温度TSL-1301≥25℃
（3）、控制油集合管压力PSL-1321≥0.65MPa
（4）、润滑油集合管压力PSL-1343≥0.14 MPa
（5）、润滑油泵压力PSL-1309≥0.85 MPa
2、控制过程
当LSL-1302正常、TSL-1301正常时，扭动HS-01（润滑油电泵启动）转换开关到START位置，润滑油泵开始运行，运行指示灯亮。当LSL-1302或TSL-1301有一个条件不满足或两条件不满足时HS-01启动失效。当HS-01转换开关打到STOP位置时，润滑油泵停止运行。当HS-01打到AUTO位置时，在LSL-1302、TSL-1301正常时，控制油集合管压力PSL-1302、润滑油集合管压力PSL-1343、润滑油泵压力PSL-1309中的任何一个条件不满足时，即：PSL-1321≤0.65 MPa 或PSL-1343≤0.14 MPa或PSL-1309≤0.85 MPa时，或全部不满足时，润滑油泵启动，当PSL-1343、PSL-1309、PSL-1321打到STOP位置时，所有启动将失效。
（二）封油控制系统：封油控制系统主要是辅助油泵的启动/停止
1、联锁条件
（1）、封油罐液位LSL-2302≥775mm
（2）、封油罐温度 TSL-2301≥25℃
（3）、封油参考气差压 PDSL-2352≥60Kpa
（4）、封油泵压力 PSL-2309≥8.0MP a
2、控制过程
当LSL-2302正常、TSL-2301正常时，扭动HS-02（密封油电泵启动）转换开关到START位置，密封油泵开始运行，运行指示灯亮。当LSL-2302或TSL-2301有一个条件不满足或两条件不满足时HS-02启动失效。当HS-02转换开关打到STOP位置时，密封油泵停止运行。当HS-02打到AUTO位置时，在
LSL-2302、TSL-2301正常时，封油参考气差压 PDSL-2352，封油泵压力PSL-2309中的任何一个条件不满足时，即：PDSL-2352≤60Kpa或PSL-2309≤8.0MP a时，或全部不满足时，密封油泵自启动，当PDSL-2352、PSL-2309条件全部满足时，封油泵停止运行。当HS02打到STOP位置时，所有启动将失效。
（三）防喘振系统
返回入口FV-1112 （防喘振阀）
如果机组在启动或机组负荷出现较大变化时，发生喘振，则防喘振系统立即启动，部分排出气返回吸气管进行循环，以增加吸气量。
工艺气体的循环通过防喘振阀FV-1112来实现，防喘振阀的开或闭通过电磁阀FY-1112来控制，开机时，防喘振阀打开，防喘振阀打开指示灯ZLH-1112A 亮。开机正常后，防喘振阀关闭灯ZLL-1112B亮。
（四）调速系统
汽轮机的速度由WOODWARD505电子调速器控制，505从汽轮机上的速度探头SE-3302及压机排除口压力传感器获得输入信号，按照预定的逻辑程序，输出4~20mA电流信号给电/液转换器，该转换器把电流信号转换为相应于开关高压控制阀的液压信号，以便获得所需的转速和输出功率。
（五）联锁系统
1、启动联锁
（1）、联锁条件：
a、封油高位罐液位LSL-2303 ≥160 mm
b、润滑油冷却罐液位LS-1304 ≥1394 mm
c、盘车装置齿轮脱离继电器ZSL 3302
d、润滑油集合管压力PSL1343≥0.14Mpa
e、封油参考气差压PDSH-2352≥60Kpa
f、盘车装置停止ZSH 3302
g、防喘振极限开关ZSH1112A OPEN=1
h、透平跳闸极限开关ZSH3301A OPEN=1
i、停车复位开关HS03
j、汽轮机启动开关HS04
（2）、控制过程
在满足上述10个条件后，将HS04启动钮按动以后，汽轮机启动。启动油电磁阀XY-3302带电，延时一段时间后，XY-3302断电，跳闸电磁阀XY-3301带电。只要10个条件中有一个不具备时，HS04启动失效。
2、停机联锁
（1）联锁条件：
a、汽轮机轴振动XSHH-1303/1304≥106.7um
b、压机轴振动XSHH-1309/1310≥106.7um
c、汽轮机轴位移ZSHH-1301≥0.7mm
d、压机轴位移ZSHH-1304≥0.7mm
e、汽轮机超速SSHH-3301≥15290转/分
f、润滑油大降PSLL-1344≥0.1 Mpa
g、封油高位罐液位过低LSLL-2303≥193 mm
h、现场盘上紧急停机按钮
I、控制室紧急停机按钮
（2）、控制过程：
当上述9个条件中任何一个因素存在时，将造成停车电磁阀XY-3301断电。切断控制油，同时紧急切断阀快速关闭，切断蒸汽，此时停指示灯亮。
当上述9个条件中任何一个因素存在时，允许启动灯不亮。防喘振电磁阀处于励磁状态，却不能投入正常工作，防喘振控制阀处于全开状态。
（六）电气控制及电气联锁系统逻辑图及联锁回路说明
四、辅助系统
（一）润滑油系统概述
1、油品：TSA-32汽轮机油
使用及维护：先随机组的运转而使用1000小时以上，然后每半个月化验一次。换油标准详见《设备润滑管理手册》。
2、润滑油系统的作用及主要组成
润滑油系统的的作用有二条：一是给主透平和离心式压缩机的轴承提供润滑油，二是向主透平提供控制油压力及安全液压机构中循环。
润滑油系统的主要组成如下：
（1）油箱：采用如下显示及安全手段：
A、液位计
B、油箱低液位报警开关
C、就地温度计
油箱采用蒸汽加热器，油温控制在40℃左右。润滑油箱油温达到25℃时，油泵即可启动循环。装油口设有过滤网，以保持装入油品的清洁，总容积4070升。在油品和油箱顶盖的空间内，引入惰性气体（N2），使油箱内的油雾气体迅速排出，以防止油和大气直接接触，从而避免润滑油氧化和在油箱内形成爆炸气体，该罐配有低液面报警器，以防止润滑油泵发生抽空现象。
（2）润滑油泵：是提供润滑油循环动力的，该润滑油系统配备两台润滑油泵，都是由电机来驱动的。一台是主泵，一台备用，正常时运转主泵，辅泵设有自启动装置，当主泵出口压力底于0.85Mpa，润滑油压力底于0.14Mpa及控制油压力底于0.65Mpa，时，备用泵自启，以维护机组的正常运转。每台泵的入口均装有过滤网，以防止杂质进入泵体内，损坏泵体。
润滑油泵型式：离心泵流量：18m3/h 油压：1.0Mpa 电机功率：25KW 电压：380V 额定电流：20A。（3）高位油罐（紧急润滑油系统）：
正常液位：6000mm（距压机中心线上方）液位最大：10500mm（距压机中心线上方）最小：5800mm（距压机中心线上方）
容积：1000L；尺寸：Ф1300×1100。
当主油泵和备用泵失效，引起紧急停车，高位油槽向轴承润滑油总管供油，高位油槽的容量足以保证轴承润滑的需要，直到机组完全停车。在准备润滑油系统时给高位罐注入适量的润滑油，当主油泵运转后，打开进油阀，直到润滑油通过溢流管，回到主油箱建立起循环，然后关闭进油阀，保持主油泵继续运转。正常操作期间，高位油罐维持满量，有少量润滑油通过孔板FG135进入高位罐，然后通过溢流管回到主油箱。由于供油管线的高度差，高位罐中的部分润滑油将流向汽轮机轴承。
（4）润滑油冷却器：冷却器是固定管板式，二管程，冷流体是水，是用来冷却润滑油的，使润滑油的温度保持在45℃左右，以保证轴承有良好的润滑条件和不超温。冷却器有两台，正常运转时使用一台，利用联动六通阀，可以进行两台冷却器的快速切换操作。当润滑油系统正常运转时，需要切换冷却器操作时，具体步骤如下：
A、检查备用冷却器的各部法兰、管线连接的螺栓是否齐全、上紧。
B、打开备用冷却器的高点放空阀。
C、缓慢打开连接两个冷却器灌注线的阀，观察备用冷却器的高点放空回油看窗内有稳定的油流过，关备用冷却器的高点放空阀。
D、操纵联动六通阀，使备用冷却器投入系统运行。
E、关闭灌注线上的阀门，打开被切换下来的冷却器的低点放空阀，将其存液放空，以利于检修冷却器。
F、为了使检修完的冷却器可以立即投用（达到备用状态），需向其充压，步骤同C。
（5）过滤器：润滑油过滤器有两组，可以切换使用，其压差PDSH-1317大于0.15Mpa时，应更换过滤器芯子。正常运转时使用其中一台，利用联动六通阀可以进行快速的切换，其切换方法同冷却器的切换。该过滤器的作用是：过滤杂质，保护轴承寿命，过滤精度为10μ。
（6）储能器：储能器安装在主透平的控制油管路上，它向主透平的调速系统供油，其主要作用是维持控制油压力稳定，储能器皮囊用N2预先充压0.55MPa，容积为32L。
3、润滑油系统的压力控制
A：自力式调节阀PCV1320控制润滑油供油总管压力在0.25MPa左右。
B：每个轴承润滑油管都配有流量标定孔板，以保持合适的压力，去径向轴承的润滑油压力为表压0.09～0.13MPa，去推力轴承的润滑油表压为0.03～0.13MPa。
4、润滑油系统的温度控制
冷却器后设有温度控制的自动调节阀（TV1307）温度控制（TIC1307）探测冷却器下游润滑油管中的温度（50℃左右）。
（二）密封系统概述
1、油品：TSA-32汽轮机油
使用及维护：先随机组的运转而使用1000小时以上，然后每半个月化验一次。换油标准详见《设备润滑管理手册》。
2、封油系统的作用及主要组成
A、密封油系统的作用：
①产生高压液封阻止氢气泄漏。
②润滑、冷却密封室内的浮动环。
B、封油系统的主要组成
包括：封油贮油箱、封油泵、冷却器、过滤器、高位罐、自动收集器、除雾器、除气罐、隔离氢气系统及浮动密封室组成。
（1）密封油贮油箱：容量2748L
密封油贮油箱是用来贮存密封油的，以便使密封油有足够的循环余量，密封油箱中有盘管式蒸汽加热器，以改善传热，调整油温，使油控制在50℃左右。在油品和油箱顶盖的空间内，引入惰性气体（N2），使油箱内的油雾气体迅速排出，以防止油和大气直接接触，从而避免油氧化和在油箱内形成爆炸气体，该罐配有低液面报警器，以防止密封油泵发生抽空现象。
（2）密封油泵：是提供密封油循环动力的，该密封油系统配备两台密封油泵，都是由电机来驱动的。一台主泵，一台备用，正常时运转主泵，辅泵设有自启动装置，当泵出口压力低于8.0MPa及压机封油/参考气低差压PDSL-2352低于
0.06MPa时，备用泵自启，以维护机组的正常运转。每台泵的入口均装有过滤网，以防止杂质进入泵体内，损坏泵体。
密封油泵型式：螺杆泵型号：6TVTFCS-200 流量：m3/h
电机功率：55 KW 电压：380V 额定电流：97 A （3）冷却器：冷却器是固定管板式，二管程，冷流体是水，是用来冷却密封油的，它配有带自动阀的旁路管，自动阀（TV2307）由温度控制器控制，温度控制器（TIC2307）探测冷却器下游密封油总管中的温度，使密封油的温度保持在45℃左右，以保证浮环有良好的润滑条件和不超温。
冷却器有两台，正常运转时使用一台，利用联动六通阀，可以进行两台冷却器的快速切换操作。当密封油系统正常运转时，需要切换冷却器操作时，具体步骤如下：
A、检查备用冷却器的各部法兰、管线连接的螺栓是否齐全、上紧。
B、打开备用冷却器的高点放空阀。
C、缓慢打开连接两个冷却器灌注线的阀，观察备用冷却器的高点放空回油看窗内有稳定的油流过，关备用冷却器的高点放空阀。
D、操纵联动六通阀，使备用冷却器投入系统运行。
E、关闭灌注线上的阀门，打开被切换下来的冷却器的低点放空阀，将其存液放空，以利于检修冷却器。
F、为了使检修完的冷却器可以立即投用（达到备用状态），需向其充压，步骤同C。
（4）过滤器：密封油过滤器有两组，可以切换使用，其压差PDSH-1317大于0.15 Mpa时，应更换滤器芯子。正常运转时使用其中一台，利用联动六通阀可以进行快速的切换，其切换方法同冷却器的切换。
该过滤器的作用是：过滤油中的机械杂质，防止杂质进入密封室，损坏浮环与主轴（浮环内表面与主轴存在相对摩擦，内浮环径向间隙为0.07～0.10mm，外浮环径向间隙为0.16～0.18mm）。
（5）高位罐
A：容积：385L
B：高位罐的作用有三点
a. 主要作用是产生静压差，即密封油压力高于参考气压力0.06MPa，这个压差的产生就是由高位罐的液面高度决定的。（高位罐的正常液面距离机组中心高6000mm）。
b. 在封油上游系统出现故障时（比如泵停运、管线、设备破裂、严重泄漏等）高位罐的贮油可以维持主机惰走时间所需要的耗油量。
c. 对封油压力可以起到稳定、补偿的作用。
C：密封油管连接到槽底，槽的顶部通过浮阀（LCV2350）和止回阀向参考气体系统排气，正常启动后，浮阀允许气体排除槽外，当密封油达到最高液位时，浮阀关闭，防止密封油溢入参考气体系统。
D：安装在槽上的浮动液位开关起如下作用：
a.对于合适的液位，允许启动压缩机（LSL2303）
b.对于较低的液位，启动辅助泵（LAL2303）
c.对于最低的液位，关闭机组（LALL2303）
（6）自动收集器
从内环出来的油经过自动污油收集器后去除气罐，每个轴端密封配有一个收集器，每个收集器的处理量和位置适合压缩机的任何一个轴封，每个收集器中的液位通过浮阀保持，浮阀的作用是向除气罐送污油。经过迷宫密封从补偿压力区泄漏的气体进入参考气体区，然后进入污油管，再进入污油收集器。经过迷宫密封的气流可防止油气进入压缩机。
（7）除雾器
从污油收集器出来的气体，通过标定孔板和除雾器送到压缩机吸气端，部分液体送回收集器。
（8）除气罐
配有N2洗涤器（相当于搅拌器）、蒸汽加热器、液位计、温度计，蒸汽流由温度控制阀控制（TCV-2316）；还配有必要的接管供排污、排气和取样用，除气罐中的油经化验合格后，送主油箱。
（9）隔离H2系统
为了防止H2S的工艺气体与油膜密封接触而损坏密封，必须通过补偿管注入缓冲气，经压缩机两端加压缓冲气体的压力高于压缩机吸入压力约0.1MPa，这通过安装在缓冲管上的一个自动阀（PDV2331）实现，自动阀通过安装在平衡管与补偿管（或缓冲管）之间的压差控制器（PDIC2331）和压差发送器（PDT2331）控制，缓冲气通常使用工艺气体（新H2）。
（10）密封室
密封室设置在压缩机两侧的轴端处，在每个密封室内装有三个浮动金属封环（内密封一个，外密封两个，在内外两组密封环间的环形空间内注入高压密封油，以封闭隔离氢气外漏，为了防止循环气中的H2S对内浮环及密封油的腐蚀，在内回油与循环气体之间的环形空间注入隔离H2（补充氢气），以隔绝循环气体与内浮环和内回油的接触，对浮环密封的运转是非常有利的，密封环是穿在轴上的，并与轴保持一定的间隙，依靠弹簧力附着在固定环上，它不与轴一起旋转，只作上下浮动，自动的与旋转轴保持同心。
3. 密封油控制系统包括：
差压控制阀PDCV-2311 PDCV-2351
液位控制阀及控制器（LG-2307 LG-2308）
液位报警器（LG-2301 LG-2305 LG-2308 等）
差压报警器（PDAH-2313 PDAL-2352）
隔离H2差压控制阀（PDV2331）等组成。
（1）背压差控制阀PDCV2311
总管内的油压通过压差控制阀PDCV2311保持高于压缩机参考气压力，阀门致动器与总管和油封参考气体管连接。这个控制阀通过向主油箱泄放过剩油量，在密封油和参考气之间保持表压1.2MPa的表压。
（2）密封油管中的压差控制阀PDCV2351
密封油管中的压力通过压差控制阀保持高于压缩机参考气体压力，阀门致动器与密封油管和油封参考气体管连接，控制阀在密封油和参考气体之间保持表压0.1MPa的压差。
（三）汽封冷凝系统
汽封冷凝器概述：由带有蒸汽喷射器的冷凝器组成。蒸汽经过次级叶轮后，蒸汽通过一管路系统排向低压蒸汽收集器，由前后的迷宫密封段流入回收管路的蒸汽被收集到低压蒸汽收集器中，到达前后迷宫密封段外端的蒸汽被一蒸汽喷射器吸入到凝汽器中，由冷却水冷凝。凝液流到一个收集罐中，然后流向排液箱。
1、作用：本机组透平是背压式的，为了防止蒸汽通过迷宫密封窜入轴承箱造成润滑油带水，所以增设了蒸汽疏水系统，通过抽空器在汽封冷却器内形成一定的负压，从而将一部分蒸汽引入汽封冷却器内，剩余的蒸汽由两个冒汽管排出。
2、投用：确认1.0MPa蒸汽引入动力蒸汽阀前，开蒸汽放空阀，并打开第一道阀进行脱水。将汽封冷却器循环水投用正常，打开动力蒸汽阀第二道阀,检查蒸汽压力为0.8Mpa，汽封冷却器表压为-0.04MPa，再打开透平至汽封冷却器的阀门。
五、其它辅助系统
（一）盘车系统
1、设置盘车机构的目的：
（1）在机组开车启动之前，盘车是为了检查运动部件的转动是否正常，机内有无异常声音的需要。同时在预热阶段盘车是为了防止转子因温度的变化而产生更大或更小的应变，以至于在启动时受到静止部件的损伤，而产生裂纹现象的发生，保证汽轮机安全启动。
（2）在机组停车以后，应继续进行盘车（最少不得少于4～5小时），这是因为透平是在高温下运行的热机，机组越大，其热焓也越大，机内的温度很不容易降下来，而且在冷却过程中缸内的温度是很不均匀的，，往往是下部低，上部高，主轴上、下温差可达50～60℃，从而造成主轴向上弯曲变形的可能。盘车时间以透平降至常温为止。
2、盘车机构的结构：
（1）有手动盘车和电动液压盘车两种形式：
A：手动盘车机构：安装在汽轮机主轴上，其主要部件有：固定在透平主轴上的棘轮、一个棘爪和一根盘车杠杆。
使用手动盘车机构进行盘车时，一定要在机组停止运转以后进行（或在机组启动前），否则，将造成机械碰撞的事故；当不进行盘车时，一定要将手动盘车机构进行脱扣（把保护罩重新安装好，即为手动盘车机构处于脱扣状态）。
具体使用时：先取下防护盖，松开连接它和支座盖（轴承盖）的螺母，再抬起棘爪柄。一端插入杠杆中，并按汽轮机转动方向转动杠杆，杠杆绕销摆动，使棘爪每次对应于棘轮的一个齿、这样使转子转动。
B：电动液压盘车机构
该装置只在停车后使用，否则将造成机械碰撞的事故，只有装于机器上的转速表给出许可时，才可通过一按键开关打开电动液压盘车装置，这就保证了盘车装置仅在转子完全停止后使用，电动液压盘车装置通过该按键关闭。
原理：盘车装置的往复运动通过装于控制台上的定时继电器给电磁阀
(XY-3303)供电来实现，三通电磁阀气动作用于定向阀上，这样控制活塞将被推
向它的右止点，以便压力油能流过活塞下面的槽，接着它将与活塞杆和棘爪一起被向上推动，当棘爪向上运动时，销上对应于棘轮一个齿，使转子按确定的角度转动，当活塞到达上顶点时，定向继电器停止对电磁阀供能，则它原来传给定向阀的气动信号排向大气。结果，定向阀的压缩弹簧把活塞推向到左止点，压力油流过槽进入到活塞上面，推下棘爪。（压力油来自润滑油总管并经电动齿轮泵开压）。
注：为了保证棘爪处在下面（设有与棘轮啮合），盘车装置关闭15秒后，油泵将自动停止，同时，在盘车装置上装了一个距离转换器，可指示棘爪的位置，只有棘爪在下边时，才给出启动的许可信号。
电动液压盘车装置是进行连续性盘车操作的，与手动盘车一起安装在透平的后轴承箱上，其主要部件有：电动齿轮泵，四通阀(XV-3303)，电磁阀（XY-3303），油动缸等组成。
来自润滑油总管的压力油经电动齿轮泵开压后，进入四通阀XV-3303此阀的流向改变由电磁阀XP-3303来控制，当循环定时器将电馈送至三通电磁阀
XY-3303时，此阀即进行转换并把气动信号送到四通阀执行机构的膜头上，即改变油动缸内活塞杆上的钩架带动棘轮转动，对机组实现了盘车的操作。
（2）盘车机构的操作需具备以下条件：
A、润滑油压力大于0.14MPa，即PSL-1343不报警，以防止机组轴承在没有润滑油时造成干摩擦损坏轴承。
B、机组不运转（即SSLL-3302显示），以防止机组尚未停转以前投用上盘车机构齿轮，发生机械的损坏。
C、盘车机构状态显示（XSL-3305），以显示盘车机构是否在“脱扣”位置上，这样在机组开车时，不会有发生机构碰撞的现象，以防损坏盘车机构和轴上的棘轮。
第二节机组试运
一、试车前的准备工作
（一）准备条件
A：系统条件
水：新鲜水0.4MPa 循环水≥0.25～0.4MPa
电：控制电源动力电源：380V
汽：中压蒸汽：3.4MPa 400℃低压蒸汽：1.0MPa 230℃
风：仪表风：0.4～0.6Mpa 氮气：≦0.8MPa
油：封油、润滑油箱液位正常
B：联系工作
1.通知调度，要求送3.4MPa和1.0MPa蒸汽至界区。
2.报告班长，并通知有关岗位做好开机准备。
3.通知电工、仪表、钳工。
4.通知有关技术人员及试车小组成员。
C：检查工作
1.蒸汽管线及法兰无泄漏，各法兰螺栓紧固齐全。
2.透平机体上螺栓及地脚螺栓紧固。
3.各安全阀齐全好用。
4.各仪表安装完毕经调试合格。
5.机组的保温，地坪已修完毕。
6.各伴热线已投用（在冬季时）。
D：准备工作
1.备好消防器材，并符合质量要求。
2.备好“F”扳手。
3.试车所用记录表格及有关仪器齐全好用。
（二）润滑油系统的试运转及调整
A：进行下列的检查和准备
1.润滑油主、辅泵拆除联轴节后单机试运合格后，恢复原流程。
2.确认润滑油主油箱已按规定牌号（L-TSA32）加入润滑油，并检查其液位，在系统充满油后能保持正常液位。
3.将贮油箱N2封稍开，使油箱保持正压。
4.根据需要启动蒸汽加热器，保持油箱油温在50℃左右。
5.检查此系统的管线是否按正常操作连接好。
6.主、辅油泵入口过滤网，润滑油过滤网已清洗干净，并安装完毕。
7.储能器已按规定用N2预先冲压到0.55MPa，并检查无泄漏。
8.改好润滑油系统的流程。
9.油冷器和过滤器的联动六通阀应处于A或B的任一操作位置，不允许处于A 或B的中间位置。
10.全开油冷器的上水阀、回水阀。
11.冷后控制阀TV-1307的手轮调节机构处于“脱扣”位置（即指示在中间位置上），将TIC-1307处于“手动”位置，给定在50℃，待开始运转以后，视油温的变化，再做进一步的调整。
12.盘车检查主、辅油泵有无偏重，卡涩现象。
B：启动、向高位罐装油，建立预循环。
1.在主、辅泵投用之前，必须进行灌泵，泵一定不要空运转（或称干运转），必要时拆掉泵体上的放空丝堵进行放气。
2.启动主油泵，向高位罐进行装油，同时建立此系统的循环。
3.全开使用中的油冷器和过滤器的高点放空阀，放出空气，一旦通过放空线上的玻璃看窗，观察到有油通过的时候，应立即关闭。
4.全开油冷器和过滤器入口副线阀及备用设备的高点放空阀，向备用油冷器和过滤器进行装油，以做备用，当通过放空线的看窗观察到有油流过时，立即关闭放空阀的副线阀。
5.通过观察高位罐LG-1303可监视装油的情况，当通过观察高位罐溢流线玻璃看窗，有油返回主油箱时，说明高位罐已装油至正常液位，关闭高位罐装油阀（也可进一步检查LG-1303是否在正常液位上，以满足LSL1304设定值）。
注意：当向高位罐装油时，应切断PSL1321和PSL1343,避免备用泵不必要的自启动动作。
6.观察各轴承及控制油XX-3301及XY-3302的回油情况。
7.如一切正常，主油泵和备用泵交替运转，观察各部位运行情况（如轴承振动，温度变化等）注意泵内的声音有无异常，试运转可告结束。
C：润滑油系统压力的压力调整。
1.调整主、辅泵出口阀（或返回量），控制泵出口的压力恒压在0.88MPa。
2.减压调节阀PCV-1320，控制润滑油供油总管压力恒定在0.25MPa。
3.油泵平行运转实验：当主油泵运转时，人为启动泵用泵并列运行5分钟，检查运行工况。
D：检查确定下列项目
1.泵出口压力PI-1305约0.88MPa。
2.润滑油供油总管压力PI-1342为0.25MPa。
3.控制油供油总管压力PI-1322为0.65～0.85MPa。
4.去轴承径向轴承压力PI-1326、PI-1327、PI-1331、PI-1332压力为0.09～0.13MPa。
5.去止推轴承压力PI1325、PI1333压力为0.03～0.13MPa。
6.通过各轴承回油管线的玻璃看窗，检查从轴径向轴承，止推轴承出来的油流是否正常（保持连续，均匀流量）。
7.检查通过润滑油、过滤器的压差≧0.1MPa。
8.高位罐溢流正常。
9.将油冷器冷后油温调整至50℃，并将“手动”改至“自动”位置。
10.润滑油系统设备，管线无泄漏。
11.检查储能器的预充N2压力为0.55MPa，然后缓慢打开进油管线上隔断阀，将储能器并入此系统运行。
（三）密封油系统的试运转及调整
A：进行下列检查和准备
1.主、辅油泵单机试运合格后，恢复正常流程。
2.确认主油箱已按规定加入密封油并检查其油位，在系统充满油后，能保持正常液位。
3.将主油箱N2封阀稍开，保持微正压。
4.根据需要投用蒸汽加热器，保持油箱中油温在50℃左右。
5.检查此系统的管线是否已按正常操作连接好，安全阀齐全好用。
6.主、辅油泵入口过滤网，密封油过滤网已清扫干净并安装完毕。
7.改好密封油系统的流程。
8.油冷器、过滤器的联动六通阀处于A或B的任一操作位置，不允许处于A或B的中间位置。
9.全开油冷器的进水阀，出口阀。
10.油冷器后温控阀TV-2307的手轮处于“脱扣”位置（即指示在中间位置），将TIC-2307处于“手动”位置，给定在50℃，待开始运转以后，视油温的变化，再做进一步的调整。
12.盘车检查主、辅油泵有无偏重，卡涩的现象。
B：启动、向高位罐装油、建立循环
1.在主、辅泵投用之前，必须进行灌泵，泵一定不要空运转（或称干运转），必要时拆掉泵体上的放空丝堵进行放气。
2.启动主油泵，向高位罐进行装油，同时建立此系统的循环。
3.全开使用中的油冷器和过滤器的高点放空阀，放出空气，一旦通过放空线上的玻璃看窗，观察到有油通过的时候，应立即关闭。
4.全开油冷器和过滤器的副线阀及备用设备的高点放空阀，向备用油冷器和过滤器进行装油，以做备用，当通过放空线的看窗观察到有油流过时，立即关闭放空阀及副线阀。
5.通过观察高位罐的液面计LG-2305，可监视装油的情况，同时察看PDI-2327的指示，调整LIC-2350，使高位罐油至正常液位，PDI-2327指示为0.06MPa。注意：（1）当向高位罐装油时，应切断LSL-2303,避免备用泵不必要的自启动动作。
（2）根据情况，可人为开启PDCV-2351的副线阀进行装油。
6.依靠各回油管上的玻璃看窗，检查从密封室出来的油流是否正常。
7.检查密封油/参考气差压控制阀PDCV-2311的动作。
8.如一切正常，主油泵和备用泵交替运转，观察各部位运行情况（如轴承振动，温度变化等）注意泵内的声音有无异常，试运转可告结束。
C：密封油系统的调整
1.主、备用泵平行运转实验：在主泵运转时，人为启动备用油泵，并列运行5分钟，检查运行情况及PDCV-2311及PDCV-2351的动作。
2.检查确认下述内容
（1）泵出口压力PI-2305（＜12.5MPa）。
（2）密封油差压PDI-2327为0.06MPa。
（3）检查高位罐的液面在正常位置。
（4）从外回油线上的玻璃看窗，检查从密封室出来的油流是否正常。
（5）检查通过过滤器的差压≧0.1MPa。
（6）油、气分离器（左右）液位控制正常。
（7）油冷器冷后油温调至50℃，并将“手动”改为“自动”位置。
（8）密封油系统设备管线无泄漏。
D：抽气密封系统试运转及调整
建立抽气密封循环系统，气封冷凝器真空度≦300mmH2O。
1.打开密封冷凝器，壳程顶部放空阀，向密封冷凝器壳程排放管的环形水封中充满水，直到从排地沟处见水为止。
2.慢慢打开密封冷凝器，冷却水入口阀，打开管程顶部两头的放空阀，排出水中的空气，冒水后关闭。
3.打开冷却水回水阀。
4.慢慢打开密封冷凝器上的蒸汽，喷射器的蒸汽阀，并观察冷凝器顶部的负压表指示（PV-1531）。
5.在蒸汽阀全开时，确保冷凝器的负压在（PL1531）300mmH2O以上。
二、机组自保联锁试验
机组开机前的自保联锁试验是机组安全、平稳运行的重要保障。自保试验内容按停车因素一览表进行，其中有的项目可进行实际试验，有的项目只能进行模拟试验。但是无论那种形式的试验，都应保证仪表电器准确无误，并试验灯亮、铃响。
实际试验：
A：密封油系统的自保试验
由于封油主泵出口压力PSL-2309低于8.0MPa时，备用泵会自启，因此在做自保试验时，由于条件不具备，应将此联锁摘除。
密封油高位罐液面低及液位过低试验。
（1）启动主油泵，建立密封油系统的循环，调整密封油差压PDI-2327指示为
0.06MPa。
（2）迅速停主油泵，此时密封油高位罐液位开始下降，当液位下降至-160mm，LAL-2303电接点动作发出信号，仪表盘伴随报警，灯亮（按复位按钮消音）。（3）当高位罐液面降至—193mm时，电磁阀XY-3301动作，使主气门自动关闭同时LSLL-2303电接点控制板伴随警报、停车、灯亮。
B：润滑油、控制油系统自保试验
（一）润滑油油压小降试验
1.启动主油泵，润滑油系统循环正常。
2.缓慢打开过滤器返油箱手阀，并慢慢关小PCV-1320上游阀，当润滑油供油总管的压力指示为0.14MPa时，PSL-1343接电动作，发出电讯号，使备用泵自动启动，并伴随灯亮、警报（按复位按钮、可消音）。
（二）控制油小降试验
1.启动主油泵，润滑油系统循环正常。
2.缓慢打开过滤器返油箱手阀，并慢慢关小PCV-1320上游阀，当控制油总管压力表PI-1322指示0.65MPa时，PSL-1321接点动作，发出讯号，使备用油泵自启，并伴随灯亮、警报（按复位按钮消音）。
（三）润滑油大降试验
1.润滑油、控制油系统循环正常（XY-3301和XY-3302投用）。
2.机组处于试验状态，危急遮断器复位，建立跳闸油压，使主气门打开1/3。
3.人为缓慢打开过滤器返回油箱手阀，当润滑油总管的压力指示PI-1342为
0.1MPa时，PSLL-1344接点动作，发出电讯号，此时电磁阀XY-3301动作，主汽门自动关闭，并伴随铃响，灯亮（按复位按钮消除音响）。
4.缓慢关闭返油箱手阀，并重新打开主汽门至1/3开度，重新进行整定。
（四）控制油大降试验
方法同润滑油大降，当控制油总管压力表指示PI-1322为0.3MPa时，
PSLL-3304接点动作，发出讯号，此时电磁阀XY-3301动作，主汽门将自动关闭，并伴随铃响，灯亮（按复位按钮消除音响）。
注：停车信号现已摘除，只保留报警。
（五）润滑油主油泵出口压力低
1、启动主油泵，润滑油系统循环正常
2、缓慢打开过滤器返油箱手阀，当油泵出口压力指示PI-1305为0.85MPa时，
PSL-1309接点动作，发出电讯号，使备用泵自动启动，并伴随灯亮，报警（按复位按钮消除音响）。
（六）润滑油高位罐供油时间试验
1.润滑油高位罐，充满到预定位置，正常6000mm，关闭装油阀，从视镜处见到回油。
2.调整各点供油总管压力，各轴承进油压力满足润滑油系统的指标。
3.迅速停主油泵，测高位罐至透平、压缩机供油时间均应大于：
压缩机＞5分钟透平＞15分钟
模拟试验
由仪表人员进行，人为将报警器点接点发出讯号考察报警，动作是否正确无误。
1、轴承温度高报警值、高高联锁停机值的校验：在条件允许的情况下，可用水浴法来做；或由仪表工给出模拟信号。车间人员注意做好报警，联锁的动作值。
2、轴承振动及窜轴的高报警值、高高联锁值的校验：应由仪表工和钳工配合检验。车间人员注意做好报警、联锁的动作值。
（七）K-202机组自保设施一览表。见附页表----1
三、主透平自保调节系统调整
（一）目的
1.取得调速器静态特征、掌握操作方法，消除设备安装和本身的缺陷。
2.保证可靠的试车和正常的安全运行。
（二）主透平自保系统试车应具备的条件
1.润滑油系统、控制油部分调试完毕，各测量仪表计，开关安装完校验合格，润滑油系统循环正常。
2.将事故跳闸机构XY-3302及电磁阀XY-3301投入正常工作状态。
3.要求控制油压力在0.6~0.85MPa，且主油泵能保持稳定的调节油压。
4.启动机构，调速气门，事故跳闸阀和主汽门活动自如，无卡涩现象。
5.调试内容和项目
a.现场主控盘上的速度给定与二次油压的关系，并画出坐标图。
空气压缩机安全操作规程
空气压缩机安全操作规程 1、开车前应作好如下准备工作： 1.1、保持油池中润滑油在标尺范围内，并检查注油器内的油量不应低于刻度线值。油尺及注油器所用润滑油的牌号应符合产品说明书的规定。 1.2、检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。 1.3、检查防护装置及安全附件是否完好齐全。 1.4、检查排气管路是否畅通。 1.5、接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通。 2、长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。新装机械必须按说明书规定进行试车。 3、机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。 4、正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整，主要数据范围如下： 4.1、润滑油压力应在0.1～0.3MPa，任何情况下不得低于0.1MPa。 4.2、Ⅰ级排气压力为0.18～0.2MPa，不得低于0.16MPa ；Ⅱ级排气压力为0.8MPa，不得超过0.84MPa。高压空气压缩机排气不得超过说明书规定值。 4.3、风冷空气压缩机排气温度低于180℃；水冷应低于160℃。 4.4、机体内油温不得超过60℃。 4.5、冷却水流量应均匀，不得有间歇性流动或冒气泡现象。冷却水温度应低于40℃。 5、工作中还应检查下列情况： 5.1、电动机温度是否正常，各电表读数是否在规定的范围内。 5.2、各机件运行声音是否正常。 5.3、吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。 5.4、各种安全防护设备是否可靠。 6、每工作二小时，需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次，储风桶内油水每班排放一次。 7、空气压缩机在运转中发现下列情况时，应立即停车，查明原因，并予以排除。 7.1、润滑油终断或冷却水终断。 7.2、水温突然升高或下降。 7.3、排气压力突然升高，安全阀失灵。 7.4、负荷突然超出正常值。 7.5、机械响声异常。 7.6、电动机或电器设备等出现异常。 8、正常停车时应先卸去负荷然后关闭发动机。 9、停车后关闭冷却水进水阀门。冬季低温时须放尽气缸套、各级冷却器、油水分离器以及贮风筒内的存水，以免发生冻裂事故。 10、如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，
空气压缩机使用安全操作规程(2021年)
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 空气压缩机使用安全操作规程 (2021年)
空气压缩机使用安全操作规程(2021年)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 ⒈空压机严禁不加润滑油就开机，润滑油加至油标志2/3高度处，夏季用19号空压机油，冬季用13号空压机油。 ⒉空压机应放置在空气流通处，空压机应向箭头方向运行，空载半小时，无故障可逐渐升高难度压力到额定值（定排气压力到额定值）。 ⒊每天起动时校验气压自动开关的压力工作范围，校验安全阀压力，当达到10公斤压力时能自动放气即可。 ⒋再次起动机器前，保持在油标1/3~2/3高度之间，切不可断油，使用300小时左右后应更换润滑油，换油时应将沉淀在曲轴箱底部的污物清洗干净，在注入新油，消声器（兼作空气滤清器）在正常情况使用300小时后应清洗。 ⒌储气罐每年至少进行一次外部检查，每三年至少进行一次内外部检验，每六年至少进行一次全面检查。 ⒍每天下班后把放水阀打开，将水放尽，安全阀门的可靠性必须每天检查一次，做好日保养记录。
氢气压缩机操作规程
氢气压缩机操作规 程
聚丙烯装置氢气压缩机操作规程 目录 1、总则 1.1编制说明 1.2适用范围 1.3编制依据 1.4设备任务及工艺流程描述 2、压缩机结构特点与技术参数 2.1 设备结构 2.2 技术参数 3、设备操作 3.1开机前应具备的条件 3.2压缩机开车前的准备工作 3.3正常开车程序 3.4停车操作 3.5紧急停车 3.6压缩机正常切换程序 4、报警和停机连锁保护 4、工艺连锁 4.1报警、停机一览表
1、总则 1.1编制说明 为熟练操作聚丙烯装置氢气压缩机，特编制本规程。 本规程规定了氢气压缩机的正常操作，如开停机等。 1.2适用范围 本规程适用于聚烯烃车间聚丙烯装置氢气压缩机PU-31501A/B。 1.3编制依据 《氢气压缩机技术资料》—西亚特压缩机公司。 API618 1.4设备任务及工艺流程描述 来自界区的氢气经压缩机PU-31501A/B升压，一股送到聚乙烯装置，另外一部分进入反应器系统。 2、压缩机结构特点与技术参数 2.1 设备结构 氢气压缩机属于无油往复式压缩机，是靠活塞在气缸中作往复运动来压缩和输送气体的容积式压缩机。活塞由曲轴连杆装置驱动在气缸内往复运动，从而实现对气体的压缩和输送。 主要由：曲轴箱、曲轴、连杆、十字头、活塞、气缸、齿轮泵、吸气阀、排气阀等构成。 曲轴箱是铸铁制造，并设有检查和维修的侧窗。
曲轴、连杆为锻钢，曲轴轴承为滚动轴承，曲轴密封件是机械密封。由曲轴驱动的齿轮泵采取强制润滑回路保证曲轴箱的润滑。 汽缸是用球墨铸铁制成的。 气阀为不锈钢阀门，为平板式。 压缩机型号为：TS1-1，T型压缩机带垂直布置的筒体，为立式压缩机。两台压缩机互为备用，座落在公用底板上，为成套撬块设备。 为确保压缩机的长期安全运转，本机备有较完善的安全保护报警和联锁装置。当压缩机处于危险工况时，能自动发出报警，如不能恢复正常工况则自动停机。 压缩机有进气缓冲器，以减少管内气体的脉动。排气总管上装有安全阀，当压力超过设计规定压力时，安全阀自动开启，保证设备安全运行。 设备简图如下：
循环压缩机操作规程(标准版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 循环压缩机操作规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
循环压缩机操作规程(标准版) 1、启动前的准备： （1）检查管线连接状况，阀门开启情况特别要注意出气阀门是否开启。 （2）检查机内润滑油应在正常油位，若不足应予补充。 （3）检查气液分离罐内的残液是否超过正常液位，若超过正常液位则应排除。 （4）打开循环压缩机前、后进、排气阀。 （5）由一人手动皮带轮，检查循环压缩机内有无卡、涩、松动现象；禁止二人同时操作，防止转动部位绞伤。 2、启动运转： （1）打开启动器，检查循环压缩机转动方向应符合要求。 （2）检查循环压缩机应无杂音、过热、漏油、漏气现象。
（3）检查压力表、温度计等仪表的指示值应与工作状况相适应。 （4）观察排气温度应不超过100℃。 （5）油压表的压力应超过曲轴箱中的压力值，国产压缩机润滑油压力大于0.1MPa。 （6）发现异常情况，应立即停车检查处理。 3、停车： （1）关闭进、排气阀。 （2）关闭启动器。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
压缩机安全操作规程
工作行为规范系列 压缩机安全操作规程 (3) (标准、完整、实用、可修改)
编号: 压缩机安全操作规程（3） Compressor safety operatio n regulatio ns 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 压缩机的安全操作规程（三） 1、每次开机前，略微打开油气桶下方的排污球阀，以排除油气桶内的冷凝水（因水比油重，沉淀在下部），一旦看得见有油流出，迅速关闭。对处于高热高湿环境、连续运转的 空压机，请务必在每周至少一次停机10小时以上，以便排出润滑油中的冷凝水，避免润滑油乳化。对处于严寒环境的压缩机，应确保润滑油不至凝结。 2、检查静态油位，不足时予以补充（应考虑运转时油位可能比停机时稍低）。加油时，应确认系统内已无压力时方可打开加油口盖。严禁混用不同牌号的润滑油，混用不同牌号或不合格的润滑油，有可能增大油耗，甚至造成机头卡死的严重后果。 3、用手转动空压机数转，应活动自如，如有卡滞现象，
应检查原因。 4、合上总电源，打开截止阀。 5、按下起动按钮，压缩机开始运行。 6、本压缩机自动化程度较高，拥有完善的保护功能，一般无须人员看守。但为确保安全，运行时应常检查并记录排气压力、环境温度、排气温度、油位等参数，供日后检修参 考。 7、运行时，油路系统充满高温高压液体，不松开油管路或进行其他危险操作。如有异常声音、异常振动等情况可按 “急停按钮”停机检查。 &工作完毕后，按“停机”按钮，压缩进入正常停机程序，泄放内压后延时停机。注意，只有遇到紧急状况才可按 “急停按钮”停机。 9、关闭截止阀，切断总电源。 请输入您公司的名字 Foon shi on Desig n Co., Ltd
空气压缩机操作规程标准版本
文件编号：RHD-QB-K3394 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 空气压缩机操作规程标 准版本
空气压缩机操作规程标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.0作业条件 1.1固定式空气压缩机必须安装平稳牢固，基础要符合规定，移动式空气压缩机停置后，应保持水平，轮胎应楔紧。 1.2空气压缩机作业环境应保持清洁和干燥。贮气罐须放在通风良好处，半径15m以内不得进行焊接或热加工作业。 1.3贮气罐和输气管路每三年应作水压试验一次，试验压力为额定工作压力的150％。压力表和安全阀每年至少应校验一次。 1.4移动式空气压缩机拖运前，应检查行走装置
的紧固、润滑等情况，拖行速度不超过20Km/h。 2.0作业前的检查 2.1曲轴箱内的润滑油量应在标尺规定范围内。加添润滑油的品种、标号必须符合规定。 2.2各联结部位应紧固，各运动部位及各部阀门开闭应灵活，并处于起动前位置。 2.3冷却水必须用清洁的软水，并保持畅通。 2.4起动空气压缩机在无载荷状态下进行，待运转正常后，再逐步进入载荷运转。 2.5开启送气阀前，应将输气管道联接好,输气管道应保持通畅，不得扭曲，并通知有关人员后，方可送气，在出气口前不准有人工作或站立。 3.0作业中安全注意事项 3.1空气压缩机运转正常后，各种仪表指示值，应符合原厂说明书的要求。
3.2贮气罐内最大压力不得超过铭牌规定，安全阀应灵敏有效。 3.3进、排气阀、轴承及各部件应无异响或过热现象。 3.4每工作二小时需将油水分离器，中间冷却器，后冷却器内的油水排放一次，贮气罐内的油水每班必须排放一至二次。 3.5发现下列情况之一时，应立即停机检查，找出原因并待故障排除后，方可作业。 a.漏水、漏电或冷却水突然中断。 b.压力表、温度表、电流表的指示值超过规定。 c.排气压力突然升高，排气阀、安全阀失效。 d.机械有异响或电动机电刷发生强烈火花。 3.6运转中如因缺水致使气缸过热而停机时，不得立即添加冷水，必须待气缸体自然降温至60℃以
离心压缩机操作规程
离心压缩机操作规程 一、启动前的准备和检查 （一）启动条件的确认 1、管线系统已经吹扫（N2）置换合格，驱动机、变速系统、润滑油系统、干气密封系统经试运合格，管线、阀门、机体各连接部位紧固良好，无泄漏现象。 2、动力正常供应。 3、冷却水通畅。 4、控制空气（仪表空气）没有油、水份和杂物。残留水份不可超过20ppm。 5、所有仪表安装完毕经检验合格。 6、系统内的所有过滤器元件清洗干净。 7、消防器材齐备，符合质量要求；不安全的因素或隐患已消除。 （二）检查润滑油系统 1、确认润滑油箱已注入适量的润滑油，油箱内无冷凝水。在系统管线充满油后液位在液面计1/2~2/3之间。检查主油箱油温不得低于35℃，如果小于35℃，则开动油加热器，使油箱的油温达到45℃。 2、检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在正确的位置上。 3、打开油泵吸入阀、排出阀。 4、打开油侧通风口和油过滤器上注入管线准备好操作。 5、打开用于油冷却器的冷却水回水阀。 6、打开油压平衡阀前后阀门。 7、关闭至油压平衡阀旁通阀。 8、在油系统冲洗之前，取下油过滤器前面可能已安装的任何粗虑器。 二启动 1、检查 （1）检查油压，当必要时通过调节阀调节进油总管中的主油压及各供油支管上的油压, 推力轴承润滑油压力。 （2）检查各个出口点的观察玻璃以确保油正在流动。 （3）通过关闭主油泵，检查辅助油泵（电动机驱动）是否正常。
（4）当达到较低的油压限制值时，辅助油泵必须自动地接入。在这之后，油压必须再次达到设定值。在主油泵已再次打开之后，手动关闭辅助泵。 2 、压缩机的启动 压缩机启动之前，必须遵照下列说明为该装置启动作好准备： （1）盘车2∽3圈，检查有无偏重、卡涩。 （2）油系统启动。 （3）进气阀打开，气体注入该压缩机。 （4）建立必要的气体压差：如干气密封压差。 （5）按照主驱动机厂的说明书，使主驱动机投入运行； 注意：无论如何，避免速度小于200 转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。 （6）进行系统调节 a.当主泵在运行，手动切断辅助油泵。 b.调节密封气体流量（关于设定点值，请见“压缩机的技术数据”）。 c.检查轴承温度。 d.在流入油冷却器的油温超过45℃前，不管冷却水阀是否打开，不得关闭油箱加热。 e.通过压力平衡阀或通过轴承上游的节流阀，调节油压。 f.检查各油排放点的观察玻璃看油流是否均匀。 三运行期间监护 1、检查测量仪表。 压缩机装置的正确运行要通过下面列出的监视数据来检查。在头 3 个月运行期间，以不少于1 个小时的间隔在工作日记上记下读出的实际数据，在头3 个月之后，要以4 个小时间隔作工作日记记录: a.进口压力 b.进口温度 c.出口压力 d.出口温度 e.油冷却器前的（=油泵后的）油压
制冷压缩机安全操作规程正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.制冷压缩机安全操作规程 正式版
制冷压缩机安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加 施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事 项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、开机前的准备工作： 1.检查电源电压是否在360V～400V之间，启动水泵、冷却塔风机，观察水压、电流情况。 2.检查系统阀门状态，是否根据需要该开的，该关的关了。 二、开机 1.关闭均压阀，开油泵20秒后开启压缩机主机，调整油压高出排出压力0.15～0.3MPa； 2.按20%的级差增载或减载，同时调整吸、排气阀，保证吸气压力、排气压力在
设备正常工作范围内，且主电动机不超载运行； 3.调整油冷却器制冷剂流量，保持油温在40～55℃； 4.满载后，打开经济器供液截止阀，调整经济器节流阀开启度，使经济器出气温度高于经济器管程压力对应饱和温度3～6℃为宜。 5.每两个小时作运行记录一次，记录内容如下：油温、油压、电流、电压、吸气压力、排气压力、补气压力。 二、停机 1.正常停机 ⑴调整吸、排气阀，保证吸气压力、排气压力在设备正常工作范围内，压缩机
5L-40／8型空气压缩机操作规程
编号：SM-ZD-94981 5L-40／8型空气压缩机 操作规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
5L-40／8型空气压缩机操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为了保证大型空气压缩机的正常运行，防止事故产生，提高设备功效，节省能源，特制定此规程，望认真遵照执行： 1、开机前检查：清洁压风机、励磁机、高低压配电室、各开关旋纽均在起始位置或断开位置。 2、准备开机：检查冷却水量与水质是否合乎要求，各润滑油是否达到油标位置（不达则加入质量合格的规定标号的润滑油），并摇手柄观察润滑油齿轮是否正常，正常时方可摇手柄开机，冷却水先投入冷却循环系统，水质混杂，物多则不得使用。 3、用工具盘电动机，按箭头方向转2-3转，无磨擦、撞击声和故障时方可允许启动。 4、把“放空”阀门打到最大开启位置。 5、合上低压柜“励磁电源”刀闸，接通电源指示灯，由“断”旋至“通”位置。
压缩机安全操作规程简易版
The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 压缩机安全操作规程简易 版
压缩机安全操作规程简易版 温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1、新机器或大修后第一次开机前，首先检 查电动机和启动器接线是否正确，防静电接接 地是否良好，确认无误后点动电动机，检查压 缩机的转向是否正确。 2、打开排风扇，进行室内通风。 3、观察机油液位是否符合标准，检查润滑 系统连接部件是否牢固，仪表指法是否正常。 4、检查机上有无杂物，若有去掉。 5、打开机上进出口阀门口阀门和旁通阀 门。 6、打开气相阀门组和相应阀门。 7、手盘飞轮一圈不碰护罩转动灵活。
8、启动压缩机 9、观察机油压力是否正常，监听压缩机振动声音，如发现异常立即停机。 10、压缩机启动后检查其进、排气压力和进、排气温度是否正常。 11、检查机组和管道是否有漏气，使用肥皂水检漏。 12、正常指标均按压缩机说明书中规定。 13、机切断电源，将系统阀门恢复正常状态。 该位置可填写公司名或者个人品牌名 Company name or personal brand name can be filled in this position
氢气压缩机运行原理
氢气压缩机运行事项 氢气压缩机是干燥岗位重要的设备，在整流装置运行时必须保证其可靠工作，是电气保运工作中的重点。了解氢压机工作原理，在保运工作中遇到问题，可以避免错误判断，快速解决问题，最大限度的减少设备非计划停车。 下面以隔膜碱干燥岗位1#氢压机为例，简单介绍其运行中的原理。 1#氢压机采用EV2000-4T0750P变频器驱动，由仪表专业根据工艺参数提供一个适时的4-20mA的直流信号控制其输出频率，进而控制电动机转速、控制氢气泵压缩气体的输送量。 由于电气控制部分是标准的变频器应用方案，所以不作主要说明，在我们日常保运中，需要注意的是以下问题： 1、再起动问题，因为工艺特点，要求在晃电时，氢压机有抗短时、瞬时失电的能力，所以其它控制电路均设有“抗晃电”功能，而1#氢压机因为是变频器驱动，所以其抗晃电分为两个部分，一是变频器前端的接触器需要躲过晃电干扰，二是变频器必须设定再起动功能，而且时间必须和抗晃电控制器的时间合理配合，两方任意一个动作失败，均不能保证氢压机可靠动作。 2、联锁问题之一，为了保证工艺需要，防止抽负压，在整流装置运行时，如果整流总电流小于18000A时，由仪表DCS接点控制氢压机停机。在实际工作中我们要考虑是否仪表DCS控制动作造成氢压
机停机，避免错误判断。 3、联锁问题之二，在整流装置没有运行时，氢压机控制回路受仪表DCS控制无法起动。只有在整流高压开关合上后，DCS才发出允许合闸信号。在实际工作中，我们要考虑是否整流装置已运行，或者虽然运行了，DCS控制接点是否正确动作。 4、频率不稳定问题，在以往的运行中，发现过变频器输出频率波动很大，系统不稳定问题。此时要检查仪表输入的4-20mA 信号是否正常，如果正常，则问题出在4-20mA 控制电缆的接地屏蔽问题上。要仔细检查接地可靠与否，包括屏蔽层接地是否脱落，变频器本身接地是否可靠等等。 永兴电气技术组 2008.1.20
液化气压缩机安全操作规程示范文本
液化气压缩机安全操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
液化气压缩机安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、新机器或大修后第一次开机前，首先检查电动机和 启动器接线是否正确，防静电接接地是否良好，确认无误 后点动电动机，检查压缩机的转向是否正确。 2、打开排风扇，进行室内通风。 3、观察机油液位是否符合标准，检查润滑系统连接部 件是否牢固，仪表指法是否正常。 4、检查机上有无杂物，若有去掉。 5、打开机上进出口阀门口阀门和旁通阀门。 6、打开气相阀门组和相应阀门。 7、手盘飞轮一圈不碰护罩转动灵活。 8、启动压缩机 9、观察机油压力是否正常，监听压缩机振动声音，如
发现异常立即停机。 10、压缩机启动后检查其进、排气压力和进、排气温度是否正常。 11、检查机组和管道是否有漏气，使用肥皂水检漏。 12、正常指标均按压缩机说明书中规定。 13、机切断电源，将系统阀门恢复正常状态。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
氢气压缩机故障分析与处理
氢气压缩机故障分析与处理 《压缩机》杂志原创文章文/簿世超 本人在加氢岗位从事设备管理时，通过一段时间的检修作业对本岗位重要设备—氢气压缩机也有些了解，下面就其常见易发故障做以下分析，接触不深尚有不足之处，请指正。 一、压缩机简介 往复式压缩机是石化、炼油及长输天然气行业装置中的关键核心设备，必须保证其高负荷长周期运行。在石化领域，往复式压缩机主要是向大容量、高压力、低噪声、高效率、高可靠性等方向发展；往复压缩机易损零件多，如活塞密封环、活塞和气阀等，一旦损坏会对生产带来很大的影响，并常常伴随有机组的振动。这就要求设备管理维护人员总结并分析压缩机常见的故障机及对应解决措施，这对于提高生产效率、维持设备装置的平稳生产具有重要的现实意义。 二、工作原理 往复式压缩机，又称活塞式压缩机。由活塞在气缸内作往复运动而将气体吸人、压缩和排出的压缩机。可分活塞式压缩机和隔膜式压缩机两种。主要由运动部件、气缸、活塞和阀门等构成。在运转时，活塞不断往复运动，引起气缸内的容积发生增大和减少的周期变化，依靠气阀的作用，容积每变化一次，即完成一次将气体吸入气缸，经过压缩然后排出的全过程。与其他类型的压缩机相比，往复式压缩机具有以下明显优点：压力范围广、可适用于低压到高压工作环境；热效率较高；适应性强、排气量可在较大的范围内调节；对制造压缩机的金属材料要求不苛刻。但同时，往复压缩机也具有诸如以下缺点：外形尺寸及重量都较大，结构复杂，易损部件较多，气流有脉动，运转中有振动等。 三、常见故障及处理方式 导致机组非正常的停机原因有气阀故障、压力填料环、工艺问题、活塞环和支撑环等，具体事故概率简单列举如下：气阀故障约占40％，工艺问题故障约9％，压力环、活塞环、支撑环共计约30％。 （一）气阀故障及处理 气阀故障是机组停机的最主要原因，气阀故障主要有以下几个原因。 1．润滑剂的影响。润滑油可以对气缸和填料润滑，在满足润滑的前提下应尽可能地选用粘度低的润滑油。润滑油的正确选用，对于气阀及气缸的使用寿命至关重要。抗焦化性能主要通过残炭来衡量，残炭越大油品在气缸中结炭倾向就越大。因为过量的油局部聚集在活塞环后面的槽中，并在压缩温度影响下变稠和炭化。卡住的活塞环，降低了活塞和气缸之间的气密性，并且沿着活塞环泄漏出来的气体破坏气缸壁上的润滑油膜，加重活塞环与气缸壁之间的磨损。被压缩气体带走的过量润滑油会污染排气阀，由于排气阀温度较高，润滑油易
压缩机操作规程
压缩岗位操作法 一、岗位任务： Ⅰ、再生系统空气压缩机、再生气循环机： 合成油反应器催化剂GSK 一10再生时，空气经过MW—46.7/11型空气压缩机【J40202】三级压缩后，提压至1.2Mpa。与来自界区压力1.2Mpa的氮气按比例混合温度不高于38℃，进入SV6-M压缩机【J40203】提压至2.0Mpa，送往合成油反应器内进行循环烧炭反应。 Ⅱ、循环气压缩机： 二、职责范围： Ⅰ、管理本压缩机组及其附属设备,阀门,管线与本机组有关的电气,仪表,信号,安全防护联锁装置等。 Ⅱ、负责压缩机的正常操作，开车、停车、事故处理。 Ⅲ、保证压缩机正常运行，将各工艺条件稳定在操作指标内。Ⅳ、负责设备的维护保养，消除跑、冒、滴、漏，做到岗位清洁，文明生产。 Ⅴ、运行期间每小时排污一次，并注意循环油箱液位。 Ⅵ、按时进行巡回检查，发现隐患或超工艺指标情况及时处理或汇报，确保安全稳定运行。 Ⅶ、经常检查各段进、出口气体压力和温度的变化情况；及
压缩机振动、位移的变化；加减负荷时应加强与相关岗位的 联系。 Ⅷ、压缩机开车正常运行后，向外工序送气时，必须待出口压力略高于系统压力时，才能开启出口阀门。 巡回检查 Ⅰ、根据操作要求，每小时做一次岗位记录，做到认真、准时、无误。 Ⅱ、每十五分钟检查一次系统各点压力、温度和振动、位移。Ⅲ、每半小时检查一次压缩机的运转情况及活门、气缸、活塞环、填料函，干气密封等有无异常情况； Ⅳ、每小时检查一次系统放空阀，近路阀、各排污阀的关闭情况。 Ⅴ、各段分离器排污，每两小时排放一次。 Ⅵ、每一小时检查一次各冷却器溢流情况、气缸夹套冷却水溢流情况及循环油箱油位。 Ⅶ、每班检查一次系统设备、管道等泄漏和振动情况。 三、生产原理及操作原理： Ⅰ、HM-46.7/11空气压缩机为四列三级对称平衡型往复活塞式压缩机。由同步电机直接驱动，每分钟吸入46.7m3空气，最终
空气压缩机安全操作规程
空气压缩机安全操作规程 1、运转前应用手转动皮带轮，视其转动有无故障，如一切正常，方可起动。 2、起动前应先打开放气阀，然后再接通电源启动电机，使空压机空转，如发现风扇轮的转向不对，应立即停机。 3、起动后，应检查气压自动开关工作是否正常，否则不得使用。 4、使用中，不得随意调整气压自动开关的额定压力，以防空压机超负荷运转。 5、不得随意敲击和拆卸压力表，以免造成仪表失准而产生意外故障。 6、如发现电机三相电流不平衡，应立即停机，待查明原因，排除故障后，方可重新起动。 7、严禁在压缩机正常运转时切断电源，如电源切断而导致停机，应放尽储气筒内的压缩空气，以利再次起动。 8、严禁将压缩机放置在高温（40。C以上），通风不良及湿度大的环境内工作。
环境保护管理制度 根据国家环境保护法，为保护和改善生活环境与生态环境，防治污染和其他公害，特制定本管理制度。 1、在生产作业中生产的废物、废料要分类放置，可回收的废弃物应归类放置，不可回收的必须每天清理送至垃圾池。 2、作业中换下的废油必须倒入废油桶内，不准倒入水沟排放。 3、中午12时至2时30分和晚上9时30分以后，禁止有敲击和造成过大噪声的作业，禁止使用风炮、打气机等噪声过大的设备和工具。 4、环保四级净化池每半年必须清理一次，清出的污泥必须晒干后倒入垃圾池。 5、喷漆作业时，操作人员必须穿戴防护用具，作业后场地必须整理替干净。
制冷剂回收充注设备安全操作规程 1、不使用未经特别认证的工作罐，不把制冷剂收到非重注制冷剂罐中。 2、移动本设备要小心，在有压条件下，所有软管都可能带有液态制冷剂，与制冷剂接触可能引起冻伤，拆下软管时须特别小心。 3、操作板内有高压电，在维修设备前一定要切断电源，以避免电击的危险。 4、为减少火灾危险，应避免使用过长的电源线，如需使用长导线，导线规格应不小于14AWG,并尽量短。在有溢出汽油、敞开汽油桶或其他可燃物的环境中不能使用本设备，要在能提供至少每小时换气四次的机械通风处使用本设备，或将设备置于高出地面18英寸处。在使用设备之前，要确认所有安全装置处于良好状态。 5、必须由专业人员进行操作，操作者必须熟悉空调系统，并了解制冷剂和有压部件的危险性。 6、当温度超过49℃时，两次回收工作应间隔10分钟。 7、严禁不同制冷剂混合。
往复式氢气压缩机的特点及调节
往复式氢气压缩机的特点及调节 洛阳石化工程公司杨成炯(471003) 随着石化产品加工深度的进一步增加，氢气压缩机在石化装置中的应用越来越广泛，本文结合石化装置操作要求及往复式氢气压缩机的特点，讨论其在生产中的调节方法及利弊。 一、往复式氢气压缩机的特点 和其它应用场合一样，往复式压缩机是利用容积的改变使气体受到压缩，石化装置中通过往复式压缩机提高氢气压力以满足工艺操作的要求，一般具有以下主要特点：1．压缩的气体是烃类和氢气的混合气体，属易燃、易爆气体； 2．通常进出口压差大、排气压力高，需采用多级压缩实现较大的压力比： 往复式压缩机对被压缩气体的分子量不敏感，可以在每一压缩级中达到2～3的压力比，适合用于新氢的压缩。 3. 要限制每一压缩级的出口温度不超过135℃。 氢气和空气相比具有较大的滑移位数，在压缩过程中，易通过活塞环泄漏，造成温度的升高，亦降低了容积效率，和其他石油气相比压缩氢气时的容积效率的降低，同时较低的气体出口温度亦有利于气伐的寿命和可靠性。还减少了氢气在材料中的渗透。 4．从安全角度要求，尽量采用无油或少油润滑。 经验证明，对气缸采用过多的润滑与润滑不充分相比，对可靠性的危害更大。目前在无油或少油润滑的压缩机上，活塞环寿命可达到4000～8000小时，活塞支撑环和活塞杆密封环的寿命可达到3年（25,000小时）或更长。 5．控制活塞平均速度不大于3.5m/s 活塞平均速度由下式定义：（对双作用机器） 60.. 2n S V m/s V——活塞平均速度m/s S——活塞行程m n——压缩机转速r/min 较高的活塞速度可能由较高的转数或行程长度造成，则对应着较频繁频的气阀的开闭次数以及往复运动部件较大的惯性力，同时对活塞环及支撑环亦造成较大的磨损，从安全角度要求，要限制其活塞平均速度。 二、往复式氢气压缩机的流量调节 在装置的实际操作中，由于处理量或其他因素的变化，会对压缩机的流量提出新的要求，对于一台现有的往复式压缩机要想增加流量，必须改造或更换压缩机，这对正常操作的装置而言，困难大、可能性很小，而且会造成经济上的浪费，必须注意：选配往复式压缩机时应考虑装置要求的最大流量并应留有适当的余度，以方便日后的装置操作。因而相对于额定流量而言，往复式压缩机的流量调节均是减小流量的调节，常用的方法有： 1、余隙容积调节法： 改变压缩机气缸中的有效余隙容积，可以改变压缩腔室中吸入的气体量，在新鲜气体从进气阀进入压缩腔室之前，残留在余隙中的气体膨胀至进口压力，当余隙容积足够大时，压缩机压缩腔的最小排气量可降至零。余隙容积调节法的缺点是：初始投资大，而且当布置在气缸的曲轴侧时，存在着空间分布的困难。余隙调节有如下几种型式：1）固定余隙容积：
离心压缩机操作规程新版
离心压缩机操作规程(新版)
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单体设备操作规程 离心压缩机 编写人: 审核人： 装置技术负责人: 装置负责人: 技术部门: 生产部门： 机动部门: 质量安全部门： 审批人: 主管领导:
版本更新记录 版本号日期再版原因更改内容页码 ２1/4/2004 规程编制
第一部分开机A级操作框架图 1.开机准备 1.1投用(干气）密封器系统1.2投用润滑系统 1.3压缩机并入工艺系统1.4蒸汽暖管,低温暖机 2．启动（汽轮机）压缩机 3．开机后调整和确认４．1辅助系统 4．2压缩机 4.3动力设备 ４．４工艺系统初始状态So 状态S 1 最终状态FS 状态S 2
B级开机操作 初始状态So 适用范围：加氢裂化装置循环氢压缩机C１001 初始状态: [设外] ［确认］一汽轮机单机试车完毕。 [设外] [确认]一汽轮机与压缩机之间联轴器连接完毕。 [设外］[确认]一联轴器防护罩安装好。 ［设外] [确认]一压缩机入口、出口隔离阀关。 [设外] [确认]一机组周围环境整洁。 [设外] [确认］一梯子平台安全可靠。 [设外][确认］一保温完整。 ［设外］[确认]一消防设施完备。 [设外][确认]一放空阀打开。 [设外］[确认]一机体排凝阀打开。 [设外] [确认]一润滑油系统流程正常运转。 [设外] [确认］一密封气流程正确。 [设外］[确认]一密封氮气引至机前。 ［设外] [确认]一隔离氮气引至机前。 [设外] [确认］一管路无泄漏。 [设外][确认]一仪表、电气安装调校合格。 [设外] [确认]一自保联锁投用。 操作 1.开机准备 1.１投用(干气)密封系统 [设外][操作] 一关闭压缩机排气阀,排凝阀。 [设外] [确认］一机组运行前吹扫密封系统管路，确保管道内无杂质带入仪表以及密封腔,吹扫介质要充分过滤，保证清洁度<1μm。 [设外] [操作] 一开所有测量仪表阀。 [设外]［操作] 一旁路及放空阀关闭。
空气压缩机安全操作规程通用版
操作规程编号：YTO-FS-PD413 空气压缩机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品规程范本 编号：YTO-FS-PD413 2 / 2 空气压缩机安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、开机前要认真检查，确认无误后方可起动，动转时要进行巡回检查，发现问题，及时处理。 二、各级排气温度要设温度表，不得超过规定。 三、冷却水不得中断，出水温度不超过40℃，并应有断水保护或断水信号。 四、气缸要使用专用的压缩机油，其闪点不得低于215℃。 五、安全阀和压力器必须动作可靠，压力表指示准确。安全阀动作压力不得超过额定值的10%。 六、风阀要加强维护，定期清洁积炭，清除漏气。 七、风包内的油垢要定期清除，风包出口应加装释压阀。 八、气缸水套及冷却器要定期清理，去除水垢，要改善冷却水质，避免结垢。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
无油式空气压缩机操作规程
无油式空气压缩机操作规程 一、概述 1、目的：本规程指导操作人员正确使用无油式空气压缩机 2、使用设备：无油润滑空气压缩机6立方3台，10立方1台 3、引用文件： 二、操作步骤： 1、开机前的准备工作 1.1电器设备应单独调整，清理试验好，电机旋转方向正确，电压不低于340伏。 1.2各连接部位的紧固装置和安全防护装置良好。 1.3打开排污阀门，打开冷却水阀门。 1.4打开总管道阀门，检查水、油的压力和存量，确保空压机无负荷启动。 2、开机程序 2.1先将电机启动，有异常声音后关闭电机。 2.2电机启动后，空压机先空载运行2~4分钟，然后关闭排污阀门，再使压缩机达到规定参数 2.3开车后应注意压缩机运行是否正常，有无异常声音，安全阀是否正常，各连接部位有无漏油、漏气、漏水现象。 3、关闭程序 3.1打开排污阀门，将积水和压缩空气放尽。 3.2关闭电源，空压机将停止工作。 3.3如全部空压机关闭，则关闭水泵和冷却风机，关闭进总管道的阀门。 4、故障停车程序 4.1以下情况，将紧急停车，开其它备用机： 1)当油压低于0.1Mpa经调节无效时
2)压缩机有异常声响时 3)安全阀打开压力过高 4)压缩机任何部分温度超过允许值时 5)电器设备出现异常声响时 4.2压力容器严重漏气时;冷却水系统故障，将关闭所有压缩机。 4.3冷却水故障时，应及时打开补充水(消防水)。发生意外故障时，应及时通知汇报组长和设施科。 三、运行参数 1.油位应在两油标线的2/3高度上，油压为0.1~0.5Mpa，油温低于60度。 2.排气压力一级为0.18~0.22Mpa，二级为0.6~0.8Mpa，排气温度低于160度 3.水压在0.2~0.4Mpa 四、维修 1.操作人员应做好设备的润滑保养。 2.设备维修、保养有动力维修工负责。 五、巡视检查 1.操作人员至少每小时巡视抄表一次。 2.巡视时，注意冷却水和油位的情况是否正常。 3.如发生意外情况应及时采取措施，做好记录并马上告之组长。 4.储气罐每两小时排污一次排污时，排污缓慢开启不得快速开启，潮湿天气时视情况而定，多放为佳。检查缸体内油面高度应应在规定的范围内。 5.压缩机长期停车，应注意作好防腐维护保养工作。压缩机冷却器长期停车或冬季环境气温较低时，应放尽全部存水。 6.经常保持设备的表面清洁，无积灰，无油垢。 六、安全措施
氢气压缩机操作规程
聚丙烯装置氢气压缩机操作规程 目录 1、总则 1.1编制说明 1.2适用范围 1.3编制依据 1.4设备任务及工艺流程描述 2、压缩机结构特点与技术参数 2.1 设备结构 2.2 技术参数 3、设备操作 3.1开机前应具备的条件 3.2压缩机开车前的准备工作 3.3正常开车程序 3.4停车操作 3.5紧急停车 3.6压缩机正常切换程序 4、报警和停机连锁保护 4、工艺连锁 4.1报警、停机一览表
1、总则 1.1编制说明 为熟练操作聚丙烯装置氢气压缩机，特编制本规程。 本规程规定了氢气压缩机的正常操作，如开停机等。 1.2适用范围 本规程适用于聚烯烃车间聚丙烯装置氢气压缩机PU-31501A/B。 1.3编制依据 《氢气压缩机技术资料》—西亚特压缩机公司。 API618 1.4设备任务及工艺流程描述 来自界区的氢气经压缩机PU-31501A/B升压，一股送到聚乙烯装置，另外一部分进入反应器系统。 2、压缩机结构特点与技术参数 2.1 设备结构 氢气压缩机属于无油往复式压缩机，是靠活塞在气缸中作往复运动来压缩和输送气体的容积式压缩机。活塞由曲轴连杆装置驱动在气缸内往复运动，从而实现对气体的压缩和输送。 主要由：曲轴箱、曲轴、连杆、十字头、活塞、气缸、齿轮泵、吸气阀、排气阀等构成。 曲轴箱是铸铁制造，并设有检查和维修的侧窗。 曲轴、连杆为锻钢，曲轴轴承为滚动轴承，曲轴密封件是机械密封。由曲轴驱动的齿轮泵采取强制润滑回路保证曲轴箱的润滑。 汽缸是用球墨铸铁制成的。 气阀为不锈钢阀门，为平板式。 压缩机型号为：TS1-1，T型压缩机带垂直布置的筒体，为立式压缩机。两台压缩机互为备用，座落在公用底板上，为成套撬块设备。 为确保压缩机的长期安全运转，本机备有较完善的安全保护报警和联锁装置。当压缩机处于危险工况时，能自动发出报警，如不能恢复正常工况则自动停机。 压缩机有进气缓冲器，以减少管内气体的脉动。排气总管上装有
离心压缩机操作规程(新版)分解
单体设备操作规程 离心压缩机 编写人: 审核人: 装置技术负责人: 装置负责人: 技术部门: 生产部门: 机动部门: 质量安全部门: 审批人: 主管领导:
版本更新记录 版本号日期再版原因更改内容页码 21/4/2004 规程编制
第一部分 开 机 A 级 操作框架图 1．开机准备 1.1 投用（干气）密封器系统 1.2投用润滑系统 1.3 压缩机并入工艺系统 1.4蒸汽暖管，低温暖机 2． 启动（汽轮机）压缩机 3．开机后调整和确认 4．1辅助系统 4．2压缩机 4．3动力设备 4．4工艺系统
B级开机操作 适用范围：加氢裂化装置循环氢压缩机C1001 初始状态： [设外] [确认]一汽轮机单机试车完毕。 [设外] [确认]一汽轮机与压缩机之间联轴器连接完毕。 [设外] [确认]一联轴器防护罩安装好。 [设外] [确认]一压缩机入口、出口隔离阀关。 [设外] [确认]一机组周围环境整洁。 [设外] [确认]一梯子平台安全可靠。 [设外] [确认]一保温完整。 [设外] [确认]一消防设施完备。 [设外] [确认]一放空阀打开。 [设外] [确认]一机体排凝阀打开。 [设外] [确认]一润滑油系统流程正常运转。 [设外] [确认]一密封气流程正确。 [设外] [确认]一密封氮气引至机前。 [设外] [确认]一隔离氮气引至机前。 [设外] [确认]一管路无泄漏。 [设外] [确认]一仪表、电气安装调校合格。 [设外] [确认]一自保联锁投用。 操作 1．开机准备 1.1投用（干气）密封系统 [设外] [操作] 一关闭压缩机排气阀，排凝阀。 [设外] [确认] 一机组运行前吹扫密封系统管路，确保管道内无杂质带入仪表以及密封腔，吹扫介质要充分过滤，保证清洁度<1μm。 [设外] [操作] 一开所有测量仪表阀。 [设外] [操作] 一旁路及放空阀关闭。