水泥稳定粒料基层的施工质量控制及检测

随着人们生活水平的提高和社会经济的高速发展，对路面行车的舒适度要求也不断提高，这就要求要有平稳坚固的路基基层。刚度大、整体性强、水稳定性好、承载能力好以及经济适用等是水泥稳定粒料基层材料的优点，也正是因为有这些优点它才成为现阶段高级路面施工的主要材料。本文结合多年的实践工作经验，讲述了基层材料水泥稳定粒料作用原理和特点、基层材料水泥稳定粒料的施工过程和质量控制以及施工检测。

标签：水泥稳定粒料基层质量控制检测

0 引言

公路底基层可用水泥稳定粒料作基层材料，凭借自身良好的抗冻性、板体性、施工方便、耐水性、经济性和承载能力强等优点很好的保证了公路的高质量，也是现阶段高级公路施工的主要材料。以下对水泥稳定粒料基层的施工质量控制及检测工作进行介绍。

1 水泥稳定粒料作用原理和特点

以碎石作为基层材料水泥稳定粒料的骨料，然后碎石的空隙再以灰浆和凝胶材料进行填充，再根据嵌挤的原理进行压实。粒料之间的嵌挤锁结并且灰浆填充原理使它具有良好的抗压性和板体性，通常水泥稳定混合料中含有4%～6%的水泥。

沥青层的弯拉应力和土层的应压力可以通过基层材料水泥稳定粒料得到有效的改善，整个路面因为这种半刚性的路面结构而处于弹性工作状态，大大提高了路面的抗压性，路面的使用时间也得到了提升。温度敏感性强、脆性大是明显的缺点，受湿度影响也较大。同时对环境污染少、材料简单易得、具有耐冲刷、施工机械化程度高、经济适用、抗滑性、刚度高等优点。

2 基层材料水泥稳定粒料的施工过程

2.1 前期准备

施工前的工程设计，施工器械和材料采购的选择：实地考察以后再进行路面设计，设计要根据具体情况。选择施工材料时要严把质量关，并且所选择合作厂家的货源充足、货价应较低、货源较近。根据工程量选择合适的施工器械，资源避免造成浪费和不足。

2.2 拌和与运输

一般采用厂拌法，严格控制混合颗粒的含水量、成分以及拌和时间。运输混合料的车辆应该加覆盖防止水分蒸发，并应该均匀装载。

2.3 摊铺和整形

按照规定的摊铺厚度和均匀性及监理工程师要求的施工机械进行施工，要分层摊铺厚度加大的路面，要及时在摊铺过程中补水，路面施工的最佳含水量要得到保证。

2.4 碾压

对路面的碾压应在摊铺结束以后马上进行，采用多样化的碾压方式，由中间往两侧碾压弯路段，而直路段的碾压则应由两侧向路中间碾压。要保证碾压时车轮重叠率为50%，并且不能超过规定的碾压时间。路面的密实度、平整度、强度和抗裂缝性只有这样才能得到保证。

2.5 养护

水泥稳定土基层施工方案

水泥稳定土基层施工方案第 1 章编制说明 1.1 编制目的为指导（）水泥稳定土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围本施工方案仅适用于（）水泥稳定土基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 （）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准国标GB/T1900C族标准交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。

1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。第 2 章工程综合说明 2.1 工程简介（）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为水泥稳定土基层工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。

2、水泥稳定土基层施工工艺标准[详]

水泥稳定土基层施工一.施工准备（1）.技术准备 1.设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2. 施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5. 恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意紧度，200m长钢丝绳紧力不应小于1000N。（2）.材料要求 1.土：对土的一般要易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 2.对于公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求： ①．水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在3%以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土和粗粒土，其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 ②. 水泥稳定土用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表1-8的规定。 ③.水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：土的颗粒组成围（表1-8）

水泥稳定碎石基层施工质量控制要点

徐州建筑学院继续教育学院道路桥梁工程技术专业专科毕业论文水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点学生姓名：学号：指导教师：专业：年级：教学点：江苏省交通技师学院二0一二年五月

目录引言 (4) 1 水泥稳定碎石基层施工关键因素 (4) 2 量控制要点 (5) 2.1 原材料及施工工艺控制 (5) 3 施工质量控制措施 (6) 3.1 严把原材料质量关 (6) 3.2 严格控制混合料的级配 (7) 3.3 严格控制含水量 (7) 3.4 严格控制水泥剂量 (7) 3.5 控制碾压工艺 (8) 3.6 缩短作业时间，在水泥初凝前完成现场施工 (8) 4 结束语 (8) 参考文献 (9)

摘要：随着我国交通建设基础设施投资的加大，全国各地修建了一大批高等级公路和公路网化工程，其中半刚性基层水泥稳定碎石得到了越来越广泛地运用。它具有强度高、承载力强、整体性好、刚性大等优点，适合作为各种路面的基层，但也有其自身的不足，其抗温、湿变形能力差，易形成反射裂缝，导致路面开裂，影响路面使用质量。因此在施工中应严格控制工程质量，特别是减少路面反射裂缝尤为重要。本文结合我国高等级公路水泥稳定碎石基层施工实践，从原材料质量、混合料质量、碾压工艺、施工延迟时间等方面入手，提出了水泥稳定碎石施工质量控制要点及保证措施。关键词：水泥稳定碎石、质量控制要点、控制措施

引言水泥稳定碎石混合料（简称为水稳碎石）是我国常用的高等级公路底基层、基层半刚性路面材料。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，在我国高等级公路建设中得到了推广应用。虽然其优点很多，使用范围也比较广泛，但是若对其特点了解不足，施工质量控制不好，就不能充分发扬其长处，甚至会留下工程隐患，造成严重的后果。因此，水泥稳定碎石的性能必须通过合理的组成设计和施工控制得到，以避免其不足之处：如性脆、抗变形能力差、在温度和湿度变化及荷载作用下易产生裂缝，从而导致路面早期破坏，缩短道路的使用寿命。通过合理的施工质量控制，力求避免上述问题。 1 水泥稳定碎石基层施工关键因素水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，力学强度可视需要而调整以及整体承载能力强等优点，正逐渐受到设计部门和建设单位的青睐。但因其材料级配、水泥剂量，摊铺碾压、离析处理、成活时问及工后养生在实际施工中较难控制，稍有不甚，就会产生裂缝，厚度、强度不能满足设计要求等缺陷，导致沥青面层龟裂破坏，造成不可估量的损失，使许多施工企业谈之色变。概括来讲需要把握好以下影响因素： 1、科学严谨的做好原材料级配和含水量、混合料的级配和含水量、水泥剂量、压实度、试件抗压强度等的检测。坚持用数据指导施工，严格控制施工质量。 2、。由于水稳碎石的结合材料——水泥的固有特性，时间因素对整个施工过程尤为重要，从混合料开始拌和到碾压结束的时间差称为施工的延迟时间。施工中要严密组织、科学控制拌合-运输-摊铺-碾压等各道工序，使其持续时间在允许延迟时问之内，确保施工一次成功，而允许延迟时间(一般取2-2.5h)是由水泥的初凝时间所决定的，可以说“时间控制”是水泥稳定基层施-1=的生命线。

水泥稳定土基层和底基层

1.5 水泥稳定土基层和底基层 1.5.1 适用范围适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括：水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 1.5.2 施工准备 1.5. 2.1 技术准备 1. 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2. 施工方案审核、批准已完成。 3. 施工技术书面交底已签认完成。 4. 基层用料检验试验合格。 5. 恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10m～15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200mm～500mm处安放测墩，同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 1.5. 2.2 材料要求 1. 土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团)的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。 2. 对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足下列要求： (1) 水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30% 以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。对于中粒土和粗粒土，其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段）第五标段水稳碎石底基层施工方案监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司编制日期：二零一七年七月

目录一、编制依据及目的二、工程概况三、施工组织机构四、施工组织安排五、施工计划六、施工工艺七、实体质量要求八、重点、难点注意事项及保障措施九、安全环保、文明施工十、质量奖惩办法路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的（1）编制依据：本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。（2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。二、工程概况 1、工程概述本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽

水泥稳定土施工工艺

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：

高速公路水泥稳定土基层（底基层）施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层用12～15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，一般压3～４遍。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.2施工放样在土基上恢复中线,直线段每15～20米设一桩，平面曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土：用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料：如土过干，则事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。 1.2.1.3整平和轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6～8吨两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的密实度。 1.2.1.4摆放和摊铺水泥：按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水泥，打开水泥袋，将水泥倒在集料层上，并用刮将水泥均匀摊开。

水泥稳定碎石施工质量控制要点

浅谈水泥稳定碎石施工质量控制要点摘要本文介绍了水泥稳定碎石施工质量控制要点，以及施工时的注意事项。关键词水泥稳定碎石质量控制目前国内高等级公路已普遍采用水泥稳定碎石作为基层材料，已取得较好的效果。水泥稳定碎石作为半刚性材料，以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在高等级路面基层施工中被广泛应用。S323徐海公路大修改善工程路面基层采用水泥稳定碎石，施工过程中采用场拌机铺，振动压路机碾压并遵循“先摊铺，后碾压，最后整形光面”的工艺方法，较好的达到了规定的质量要求。水泥稳定碎石的施工要求较严格，为控制基层施工质量，提高效益，对施工机械、施工人员、施工组织都有较高的要求，中间如有一环出了问题即造成一批混合料作废。对水泥稳定碎石基层施工中的每一个环节加以控制，不仅能保证水泥稳定碎石基层的施工质量，而且能够取得较好的经济效益。水泥稳定碎石施工首先要把握三个关键环节：（1）把握检测关每天对原材料级配和含水量、混合料级配和含水量、水泥剂量和粉煤灰含量、压实度和无侧限抗压强度进行检测。（2）把握时间关由于水稳碎石的结合材料---水泥的固有特性，时间因素对整个施

工过程尤为重要，施工中要严密组织、科学控制拌和—运输—摊铺—碾压等各道工序，确保施工一次成功，一般从混合料拌和到碾压结束的时间不超过2小时。（3）把握养护关养护对水泥稳定碎石基层的强度形成和干缩性影响非常大，所以要充分重视水稳基层的养护工作。派专人负责对已完水泥稳定碎石基层进行养护，养护采用麻袋湿养，养生期不少于14天，养生期间禁止一切车辆通行。 1对原材料的控制 1.1碎石要严格控制碎石级配，以保证原材料的稳定性。碎石最好是定山厂、定筛孔尺寸，建议山场破碎机采用35mm、22mm、6mm的筛孔规格。碎石的压碎值≦30%，硫酸盐含量＜0.25%。 1.2水泥水泥应采用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥和受潮变质的水泥，宜采用标号32.5#，经检验安定性合格的水泥。若采用散装水泥，散装水泥进场入罐时，出炉天数大于7天，且安定性满足要求；入罐温度不高于50℃，若高于50℃必须使用时，应采取降温措施。 1.3粉煤灰粉煤灰中SiO2 .Al2O3 和Fe2O3 的总含量应大于70%，烧失量小于20%，

水稳基层施工质量控制

水稳基层施工质量控制摘要：道路工程建设过程中，水稳基层的质量控制尤为重要。其质量的好坏对整个道路工程建设的质量以及使用效果都有巨大的影响。因此，本文就结合水稳基层中水稳层实际施工的情况，从原材料的试验，配合比的设计，施工所用工艺技术以及质量控制等方面对水稳层施工质量的控制进行一下浅要的分析，希望通过文章的阐述，能够对今后的道路施工建设质量控制起到一定的促进作用。关键词：水温基层；质量；控制在道路水温基层施工质量控制过程中，主要可以分为两个方面的控制，一方面是水稳碎石基层（下文统称水稳层）的施工质量控制，另一方面是水稳砂砾基层的质量控制。现阶段的施工建设过程中,水稳基层的建设通常都包括碎石基层建设与砂砾基层建设两方面。本文就其中一点，也就是水稳碎石基层的施工质量控制进行一下浅要的分析，通过对施工过程中质量控制的关键问题入手，对施工中几个对质量影响巨大的关键点做一下细致的分析。一、水稳基层的施工过程中，质量控制方面的关键问题 1.施工现场的混合料配比控制在已经摊铺而并未进行过碾压作业的碎石混合料中，随机的抽取出一部分作为检测使用，通过检测，了解其配合比，集料的级配，集料与水泥的含量等相关参数。在检测过程中，若是利用洗去水泥再进行集料级配检测的方法进行试验检测，在经济效益以及检测精度上都有很大的缺陷。这样的情况下通常都会通过利用室内试验，将经过烘干、标准配比的水泥碎石的混合材料进行筛分试验，以此方法来对混合料的配比以及集料的级配进行检测，最后检测的结果将会作为施工现场的重要依据，方便后续的检查。 2.控制裂缝产生水稳层的裂缝主要有两个种类：①因施工强度不足所产生的裂缝，这类裂缝主要是与施工质量以及结构的设计有关，若是能够提高确保施工结构设计，强化施工质量的管理，该裂缝是可以避免与清除的。②收缩裂缝。由于水泥稳定碎石本身就是一种凝结速度快的胶凝式材料，与其他的胶凝材料一样，同样存在着收缩的性质，并且分成干缩与

5 水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案１工程范围Ｋ０+000—K４9+９5７.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长4９.958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度20厘米，基层采用3８cｍ厚的水泥稳定碎石。２应用标准和规范 2.1中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》ＧB 30９5－96 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０３４-2０00 ２.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTＧF8０／1－２０04 2.４中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 0７6-95 ２.５中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ0５7—94 3 施工准备３.1 技术准备３.1.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构，确定合理的施工工艺。 3.1.２对全线的导线点、水准点进行加密、复测，精度符合规范要求。 3.1.3选定料场,进行配合比试验，并进行优化设计,确定合理的配合比。 3.１．４详细了解现场施工环境，编制切实可行的施工方案,并详细进行技术交底。 3.1．5做好安全防卫和安全技术交底工作，避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产够成威胁。 3.1.6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1.7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.１.8测量放样，直线（或大半径圆曲线)段每１0m放一中桩、边桩，小半径曲线处（匝道)每5m放一中、边桩，测量其高程并计算其要求调整的高度，做为钢丝基准线的标准。 3.2施工设备 3.２.1生产设备：水稳拌合站、满足水稳拌合站产量的装载机。

(完整版)水泥稳定土施工方案

水泥稳定土施工方案 1）准备工作（1）准备下承层当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理： ①对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。 ④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。

应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。（2）测量首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。（3）确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。一般宽7~8m的稳定层，每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些，可为150m。如稳定层较宽，则作业段应该再缩短。（4）备料在采备集料前，应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清除干净。采集集料时，应在预定采料深度范围内自上而下进行，不应分层采集，不应将不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸颗粒应予筛除。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。（5）计算材料用量方法同石灰稳定土。 1）集料运输与摊铺方法与石灰稳定土施工基本相同。

水泥稳定土施工工艺

水泥稳定土施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

高速公路水泥稳定土基层（底基层）施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层用12～15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，一般压3～４遍。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.2施工放样在土基上恢复中线,直线段每15～20米设一桩，平面曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土：用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料：如土过干，则事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。1.2.1.3整平和轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6～8吨两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的密实度。

水泥稳定土基层底基层专项施工方案

水泥稳定碎石基层配合比设计说明

4.5%水泥稳定碎石基层配合比设计内蒙古国道242甘临一级公路工程第三项目部路面底基层施工采用4.5%水泥稳定碎石，试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中砂砾，集料由19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～ 9.5mm碎石、掺配组成。一、设计依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《路基路面现场测试规程》JTG E60-2008 《公路土工试验规程》JTG E40-2007 二、设计要求要求配合比7d无侧限抗压强度≥2.5MPa，确定混合料各组分的具体掺配比例，为路面底基层施工做准备：原材料三、设计过程 1、基层级配要求：根据《公路路面基层施工技术规范》分别对19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、砂砾进行水洗筛分试验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为19～31.5mm碎石、

9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、砂砾=20: 5:5:70。 .强度：无机结合料设计无侧限抗压强度(7d)为2.5Mpa； .压实度：现场压实度要求≥97%，制作无侧限强度试件时试件质量计算按97 %控制； 3.材料要求：粗细集料集料规格：19～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、 4.75～9.5mm碎石、天然砂砾厂地：富山碎石场水：地下水级配：符合招标文件要求；压碎值：＜26 % ；针片状含量：≤20 % ；塑性指数：＜9% ； ②水泥：矿渣硅酸盐水泥，产地包钢冀东方水泥厂规格型号: P.S-B32.5缓凝 3 天胶砂强度：≥11Mpa 28天胶砂强度：32.5~35.0Mpa；初凝时间：≥3小时；终凝时间：≥6小时；细度：≤10 % ；安定性：必须合格。 4、确定配合比根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，选取最经济的一组配合比作为施工配合比，试定以下五组配合比：

水泥稳定土基层施工方案

水泥稳定土基层施工方案第1 章编制说明编制目的为指导（）水泥稳定土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。适用范围本施工方案仅适用于（）水泥稳定土基层工程施工。编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2设计主要依据的规范、规定和标准国标GB/T1900C族标准交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 —98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。编制原则 1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安

全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。第 2 章工程综合说明工程简介（）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为水泥稳定土基层工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。工程项目环境 2.2.1地形、地貌、地质天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 2.2.2交通运输本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。工程数量 2.3.1施工面积根据施工图给出的尺寸数据，计算出施工范围坐标及施工面积，施工面积为（），

道路基层水泥稳定碎石材料的再生利用

道路基层水泥稳定碎石材料的再生利用【摘要】水泥稳定碎石的再生利用能够大大的减少原材料的使用，降低工程造价，保护环境，通过对水泥稳定碎石基层的主要概括和性能的介绍，分析了旧水泥稳定碎石材料的性能，最后对再生水泥稳定碎石材料的配合比和力学性能进行了研究，以指导工程施工。【关键词】道路基层；水泥稳定碎石；再生；力学性能 0 引言水泥稳定碎石基层是一种半刚性的基层材料，具有整体性好、强度高、透水性小的特点，水泥稳定碎石道路基层材料的再生利用可以节约大量的材料，节省工程投资，保护环境，减少新材料的开采，避免水土流失，梳理良好的社会形象，具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。高等级公路主要有沥青路面和混凝土路面两大类，目前我国高等级公路路面材料的再生技术已经相对完善，形成了系统的再生工艺，但由于基层材料的使用寿命较长，进入大修期较晚，所以对基层材料的再生利用没有引起足够的重视。 1 水泥稳定碎石基层 1.1 水泥稳定碎石基层性能要求水泥稳定碎石基层对温度和湿度的变化较为敏感，在强度形成过程中和运营期间不可避免的会产生干缩裂缝和温缩裂缝，引起路面产生反射裂缝，加剧路面破坏，所以基层铺筑时要采用合理的结构层次、厚度、模量、材料等。基层起到承重和扩散荷载应力的作用，水泥稳定碎石基层材料性能要满足强度、刚度、谁稳定性、冰冻稳定性、抗冲刷性能、抗裂性能、抗疲劳性能等。 1.2 水泥稳定碎石的组成结构混合料的结构是指组成材料之间相互作用特点，颗粒的相对分布、相互联系的状况。水泥稳定碎石的路用性能和其本身的结构特点有很大关系，其结构特点能反映出混合料的受力特性，当结构特点变化时，混合料的力学特性也会相应发生变化。其结构可以分为以下三种。悬浮密室结构，通常采用连续密级配，细骨料较多，粗骨料之间接触少，不能形成骨架，悬浮在细颗粒之间，具有较高的粘结力，摩擦角下，强度主要有粘结力控制，外部荷载作用下容易发生破坏。骨架空隙结构，这种结构中粗骨料较多，细骨料较少，体内空隙大，具有较

水泥稳定土类基层

水泥稳定土类基层 1、引用文件《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008 《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012 2、施工准备 2.1作业条件下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。当下承层为新施工的水稳或石灰土层时，应确保其养护期在7d以上。路肩填土、中央分隔带填土已完成。施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。相关地下管道的预埋及回填已完成并经验收合格。根据设计文件的要求，确定配合比，确定最佳含水量、最大干容量。施工前进行100~200m试验段施工，确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 2.2材料及机具 2.2.1材料 1）水泥应符合下列要求：（1）应选用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。（2）水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 2）土应符合下列要求：（1）土的不均匀系数不得小于5，宜大于10。（2）土中小于0.6mm颗粒的含量应小于30%。（3）宜选用粗粒土、中粒土。

（4）稳定土的颗粒范围和技术指标宜符合下表规定。表10.2.1水泥稳定土类的颗粒范围及技术指标项目通过质量百分率（%）底基层基层次干路城市快速路、主干路次干路城市快速路、主干路筛孔尺寸（mm） 53 100 ———37.5 —100 100 90 —31.5 —90~10 90~10 —100 26.5 ———66~10 90~10 0 19 —67~90 67~90 54~10 72~89 9.5 ——45~68 39~10 47~67 4.75 50~10 50~10 29~50 28~84 29~49 2.36 ——18~38 20~70 17~35 1.18 ———14~57 —

高速公路路面水稳底基层、基层施工质量管理和控制

高速公路路面水稳底基层、基层施工质量管理和控制为保证我国公路事业健康、蓬勃、有序的发展，如何更好地提高基层施工质量成为施工单位研究者亟待解决的问题。本文从路基交验的必要性、基层施工要求标准、质量控制具体措施三个方面展开详细的阐述，为高速公路施工提供了可供参考的理论知识。标签：高速公路；基层施工；质量管理隨着现代高速公路事业的蓬勃发展，高速公路建设日新月异。高速公路路面施工中的水稳底基层施工是整个施工阶段的重中之重，影响着道路运行过程中的正常使用，也是衡量公路寿命的重要标准之一。施工单位必须采取优良的施工工艺，提出有效的技术方案，解决水稳底基层、基层施工的各种弊端，为实际工程中的运用提供行之有效的对策和解决措施。一、路基交验的必要性随着我国材料学科的不断发展，如何严格按照国家规范对施工过程加以控制，如何针对路基交验所存在的种种问题提出行之有效的解决措施，更好地提高基层施工质量，成为施工单位研究者亟待解决的问题。水稳底基层、基层都具有极高的强度，这些优势广为施工单位所青睐。但是，与此同时水稳底基层、基层在高速公路的实施运行方面承担着不可或缺的重要角色，是主要的承重层，承担路面上部荷载，包括恒荷载和使用过程中产生的活荷载。因此。水稳底基层、基层的强度和抗裂性能都必须达到一定的标准，才能保证公路性能的正常发挥[1]。在监督管理环节中，路基交验则是必不可少的一个环节。路面基层施工前，必须有持有相关证件的正规监理部门和质检部门共同对路基进行检验，施工单位拿到检验合格许可证之后，方能进行下一步施工。如若检验过程中发现不合理的问题，应及时接受处理，彻底消除不利的影响因素，防止为日后的运行使用埋下隐患。二、基层施工要求标准（一）平整度要求高速公路的过路面，在汽车高速行驶的过程中对平整度的要求是非常严格的，这就对路面材料提出了要求。沥青路面厚度必须铺设均匀，才能使路面基层拥有足够的平整度。（二）强度要求由于高速公路路面直接承受车轮荷载，而且是这些荷载的施加情况都循环往复的反复荷载，通常要求高速公路路面能够承受较大的压力破坏和剪切破坏[2]。（三）耐久性要求

水泥稳定土类基层施工工艺标准(组长：张津)

路面施工技术组员：张津、张兴利、柯双阁曹镤、朱景尧、郭子豪

2.4水泥稳定土类基层施工工艺标准 1适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括：水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 2 基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008） 3 施工准备 3.1 技术准备及要求 3.1.1 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 3.1.2 施工方案审核、批准已完成。 3.1.3 施工技术书面交底已签认完成。 3.1.4 基层用料检验试验合格。 3.1.5 恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 4 施工工艺 4.1 工艺流程图4-1水泥稳定土类基层施工工艺流程 4.2操作工艺 4.2.1 混合料配比设计水泥稳定土的混合料组成设计的6d保湿养生及1d进水抗压强度应满足高速公路基层 3~5MPa；高速公路底基层1.5~2.5MPa，具体强度依设计要求，通过试验选取最适宜稳定的土、确定水泥剂量、最佳含水量和掺合料的比例。

4.2.2 原材料试验 4.2.2.l 土和集料：颗粒分析、液限和塑性指数、相对密度、重型击实试验、碎石或砾石的压碎值试验、有机质含量（必要时做）、硫酸盐含量（必要时做）。 4.2.2.2 改善级配的调整试验：对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等掺加某种土或集料改善其级配的调整试验。 4.2.2.3 水泥的强度等级、安定性、标准稠度用水量及初终凝时间试验结果应满足水泥稳定土对原材料的品质要求。 4.2.3 室内混合料配合比试验 4.2.3.1 制备同一种土样、不同水泥剂量的水泥稳定土混合料，以水泥重量占全部集料和土的干重的百分比表示。（1）做基层用：稳定中粒土和粗粒土：一般为3%、4%、5%、6%、7%；强度要求较高时为4%、5%、6%、7%、8%；稳定塑性指数小于12 的细粒土：5 %、7%、8%、9%、11%；稳定其他细粒土：8%、10%、12%、14%、16%。 (2）做底基层用：稳定中粒土和塑性土：3%、4%、5%、6%、7% ；稳定塑性指数小于12 的细粒土：4%、5%、6%、7%；稳定其他细粒土：6%、8%、10%、12%。在能估计合适剂量的情况下，可以将五个不同剂量缩减到三或四个。 4.2.3.2 通过击实试验确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度可用内插法确定。 4.2.3.3 按工地预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂里的无侧限抗压强度试件应有的干密度，对于高速公路，现场要求压实度最低值分别是：稳定土基层为98%；稳定粗粒土和中粒土底基层为97%；稳定细粒土底基层为95%。试件干密度=击实试验所得最大干密度*现场要求压实度。 4.2.3.4 按最佳含水量和计算所得的干密度制备强度试验的试件。试件的最少试验数量应符合表3.2.3.4的规定，如试验结果的偏差系数大于表中规定的值，则应重做试验，并找出原因，以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试验数量。表4.2.3.4 最少的试件数量

水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)

水泥稳定土类基层施工工艺标准

水泥稳定土类基层施工工艺标准一、水泥稳定土的适用范围水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。二、基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不

应小于1000N。（二）材料准备及要求 1.材料（1）土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。（2）对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求：中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。